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QUE ES EL SISTEMA VALVETRONIC.Es aquel sistema que modifica de modo continuola carrera de las válvulas de admisión, con lo quelos motores ya no necesitan mariposa. Ello

significa que se ha logrado incorporar en lospropulsores una tecnología muy avanzada que, porsu trascendencia, únicamente se puede compararcon el paso del carburador a la inyecciónelectrónica, de la tecnología de dos válvulas a la decuatro o del control mecánico al controlelectrónico del motor.

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FUNCIONAMIENTO BASICO.

La función de la válvula de entrada (1)aplicado. La válvula de entrada no estárígidamente accionado por el árbol de levas(2), pero por medio del eje excéntrico (3) y lapalanca intermedia (4). Ahora el conductorpisa el gas, un motor eléctrico que giraexcéntrico. La palanca intermedia transmitela rotación de la leva, dependiendo de la

posición de este eje de la válvula. Comoresultado, por lo tanto, la carrera variable. Si poco de gas, la válvula sólo unacarrera poco, a todo gas abre más la válvula

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 VENTAJAS DEL SISTEMA VALVETRONIC. 

reducir el consumo de gasolina. Concretamente, un motor dotado de este sistema funciona

con mayor suavidad, responde más espontáneamente y arranca mejor en frío.

Durante el funcionamiento normal del motor, las carreras delas válvulas son relativamente pequeñas (aproximadamente0,5 hasta 2 milímetros).

Siendo tan pequeñas las carreras, el combustible llega a la

cámara de combustión atravesando un paso relativamenteangosto. Así, la nebulización de la mezcla es óptima, Una niebla muy fina es imprescindible para conseguir un

encendido y una combustión rápidos y efectivos. la respuesta rápida al pisar el acelerador porque el control de

la carga (el término técnico que se refiere a la acción deacelerar) se efectúa en las cercanías inmediatas a las cámarasde combustión. De esta manera ya no se produce el retrasoque antes se sentía al acelerar,

La VALVETRONIC es capaz de ofrecer una respuestainmediata y, a la vez, de conseguir una dosificación muy fina abaja carga.

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El bloque del motor está fabricado con aluminio y

una técnica denominada «open deck». Estáfabricado por fundición inyectada en coquilla, con

lo que el espesor de las paredes, y por tanto el

peso, resultan menores. Esta arquitectura

permite además un flujo del refrigerante más

favorable, con lo que las temperaturas máximas

que alcanzan determinados elementos mecánicos

son menores, y permite el uso de una bomba del

agua de menor tamaño, que roba menos

potencia al motor.