Presentación im roeda sa 2013

DPTO.

INGENIERIA DE

MANTENIMIENTO Por: Joel ALVARADO

INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

• ROEDA SA, con la misión de estar siempre en la vanguardia, crea el

Departamento de Ingeniería de Mantenimiento, que trabajará de la

mano con los Departamentos de Mantenimiento de nuestros clientes, generando

información indispensable que va en pro de la confiabilidad y disponibilidad de

los sistemas transportadores, entregando propuestas de mejoras continuas.

• La propuesta inicial se basa en el concepto de Confiabilidad, que consiste

básicamente en tomar todas las acciones necesarias (mantenimiento predictivo y

preventivo) para maximizar la disponibilidad de las plantas, la vida útil de

los sistemas transportadores de minerales y equipos asociados, cuando

corresponda, el mantenimiento correctivo e implementación de mejoras a base de

estudios de ingeniería.


El modelo ha implementar permite desarrollar una nueva medida de gestión, en un

sistema integral, el esfuerzo inicial se dirigirá a encontrar productos cuya relación costo-

beneficio sea atractiva para el Cliente, de manera de contribuir a mejorar la

confiabilidad, reducir los tiempos de mantención programada (MTTR) y aumentar los

tiempos entre mantenciones programadas (MTBF).

Disponi bilidad

Mantenibilidad

Confiabi lidad

OBJETIVO


Indicadores mas utilizados en IM:

MTTR (TMPR) : Tiempo medio para la reparación.

MTBF (TMEF) : Tiempo medio entre fallas.


¿ Cómo se puede aplicar la Ingeniería de Mantenimiento (IM) ?

A través del conocimiento en terreno de los equipos de la planta.

Mediante la confección y actualización de las bitácoras de los equipos, esdecir llevando registros de fallas de los distintos componentes de cadaequipo (paradas, causas raíz, etc.).

Analizando la información recopilada, para aplicarla al logro de unmejoramiento continuo del desempeño de cada equipo y de la planta.


¿Cómo se puede medir la efectividad de la IM?

Mediante el análisis estadístico.

Estudiando la evolución de

los indicadores IM.


SERVICIOS DE LA IM

• CONTRATO FIJO:- Instalación en Planta.- Personal de inspección en planta.- Servicio de inspección rutinaria.- Informes semanales de inspección.- Análisis de confiabilidad.- Estadística de daños.

• ASESORÍAS PUNTUALES.- Inspección de equipos en planta.- Levantamiento de información.- Análisis de IM.- Informe final.- Recomendaciones.


Estructura base de un contrato de CONFIABILIDAD

Departamento de Ingeniería de

Mantenimiento

Inspector en Planta

Inspector en Planta

Apoyo Informático

Supervisor de Confiabilidad


Departamento de IM: Gestionar los medios necesarios para los trabajosen planta y dar solución a los problemas y ocurrencias, lograndosoluciones a la medida de las necesidades y requerimientos.

Supervisor de Confiabilidad: Encargado de la coordinación de lostrabajos de inspección, verificación de la calidad de la información y delanálisis de la información entregando los indicadores e informesnecesarios para el buen desempeño del área de mantenimiento yconfiabilidad: Análisis de Causa Raíz.

Inspector: Encargado de la recolección de la información de terrenosiguiendo la planificación y pautas establecidas.

Descripción de funciones

PAUTAS DE INSPECCION

INSPECCIONES

• Banda -Se revisa en toda su longitud.-Se verifica condición de empalmes y tramos.-Se inspeccionan cubiertas de carga y retorno.-Alineamiento.

• Estaciones de polines -Material acumulado entre sus partes.-Trabamiento.-Desbandamiento de uno o más.-Revestimiento.

• Poleas-Condición del revestimiento.-Si existe material acumulado.-Condición de soldadura.-Balanceo.

INSPECCIONES

• Raspadores-Se revisa si está activado o no.-Se revisa condición de elemento de raspado.-Estructura mecánica.

• Chutes y Guarderas-Estructura del chute (pernos).-Condición de guarderas.-Ajuste mecánico de guarderas.

SERVICIOS

• Medición de Espesores-Se realiza las mediciones en ambas cubiertas de la banda,-En Bandas con núcleo Textil, Y-En Bandas con núcleo de Acero.

Después de cada medición se entrega un informe con gráficos de proyección de desgaste de la banda.

SERVICIOS

• Escáner-Se verifica la linealidad de los cables y si existiera un daño interno no visible.-En Bandas con núcleo de Acero.

Después de la toma de escáner se entrega un informe con un mapeo de Daños.

210m

E 19 E 9

E 10

E 17

E 18

E E 13E E 4CE15

E 3

E 5

193.4 m 94 m 251 m294.6 m

267.9 m

214.9 m53 m150 m246.7 m

73 m

227 m

241 m

E 6243.5 m

BridgestoneSempertrans

Sempertrans

Bridgestone

3,8m

6m 4m 6m

6m

4m

4m4m

Antena dañada, con desprendimiento de borde en cubierta de carga y cable expuesto,

zona posterior según sentido de giro.

Empalme Nº14 (dañado), daño con cable expuesto sector central derecho,

además de corte longitudinal no pasado.

sentido de giro

sentido de giro

MAPEO SISTEMA K1

210 m

Procedimiento: motor de inspección, cronómetro (para medición de distancias sin interv ención), insp. v isual.

Zona de mapeo inspeccionada: Total cinta.

Longitud inspeccionada: 2800m. aprox.

Longitud Total inspeccionada a la fecha : 2800 [m] aprox. Zona con criticidad alta : Desde E 17 a E 13 y entre E 14 a E 4C .

Longitud de zona crítica : 650 m.

Descripción zona crítica : ingreso de oxidación, deshiladuras de cables, 2 antenas dañadas,

daños con cables expuestos por retorno, daños en zona de empalmes.Zona de baja criticidad : Desde empalmes 4C hasta empalme 5, donde se observ an daños

menores.

Riesgo en la operación: interrupción por corte de cinta transportadora, debido a los daños que

presenta.

E C388 m

4m6m

6m4.2m

E 4

4.2m

4.3m

4 m

Tramo en mal estado, presenta desgaste en toda

su longitud con exposición

de cables, aprox. 1 [m] de

ancho en zona central.

Sempertrans

Tramo con algunos daños aislados y con surco longitudinal a aprox. 10 [cm] del canto derecho.

Tramo en buen estado en general, pero con

desgaste en zona de 4

[m] de largo con cables

expuestos.

SERVICIOS

• Alineamiento Laser,-Verificar el estado de alineación de ejes que garantice menor desgaste decomponentes, ahorro de energía eléctrica, menor vibración, mayor vidade rodamientos.

Después de cada alineación se entrega un informe puntual, con valores medidos antes y después del alineamiento.

SERVICIOS

• Análisis Vibracional,-Determinar mediante el análisis de parámetros de medición, el origen ocausa de la vibración en los rodamientos de los equipos.-Utiliza un software que localiza específicamente la causa de la vibración,facilitando las previsiones logísticas de mantenimiento y producción.

Después de cada medición se entrega un informe puntual, Con los valores comparativos del software.

SERVICIOS

• Medición de Espesores de Superficies Metálicas,-A través del ultrasonido, es practico y rentable las mediciones que resultan difíciles o imposibles de medir al lado opuesto del material.-Se pueden tomar medidas en: tubos, tanques, contenedores a presión, polines y poleas sin revestir, y otras estructuras afectadas por corrosión y erosión. Después de la medición se entrega un informe puntual, con su

respectiva grafica indicando el grado de corrosión del lado opuesto delmaterial.

CARTILLAS DE INSPECCIONES

En terreno se emplean las siguientes cartillas de inspección:

-Para Bandas.-Para Poleas.-Para Estaciones de Polines.-Para Raspadores.-Para Chutes y Guarderas.

Para equipos en funcionamiento como detenidos.

Cod Prioridad Días

E Emergencia Inmediatamente

A Alta 1 Día

M MediaPróxima

Mantención

B Baja Programar

Nº Componente Observaciones/Mediciones

_________________________

Firma Inspector

Insta

lar

Su

elt

a

Desali

nead

a

Defo

rmad

a

Cam

bia

r

2

Tra

bad

o

Sin

Co

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Falt

an

te

Destr

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ar

Lim

pia

r

Polines de

Retorno

Pri

ori

dad

Ru

ido

_________________________

Observaciones Generales:

5

Polines de

Carga

Firma Supervisor

Planta:

Equipo:

Ubicación Técnica:

Fecha/Turno/Hora Inicio:

Fecha/Turno/Hora Termino:

Inspector a Cargo:

Frecuencia de Inspección : Semanal

1

3

4

Acción Sugerida

Equipo Operando/Detenido : Operando

Polines de

Impacto

Polines

Alineadores

Números de Mesas de Estación

Nº ORDEN:

Nº AVISO:

Polines Estación

Polines Auto-

limpiante

INFORMES

Al final de cada inspección en planta se hace entrega al cliente los siguientes informes:

Informes Diarios.Informa las observaciones de los daños en los Equipos, indicando su

grado de criticidad.

Informes Semanales.Informa los daños observados en la semana, con un nuevo grado de criticidad si aun no fueron corregidos por el cliente.

Informes Finales.Informa la estadística de los daños corregidos y no corregidos, en

curvas de tiempo y gastos.

MODELO DE INFORME SEMANAL DE INSPECCIONES

SISTEMA DE GESTION INTEGRADO INFORME SEMANAL DE INSPECCIONES

FECHA DE INSPECCION DESDE: 01/07/2013 HASTA: 24/08/2013

CLIENTE: YANACOCHA

ID FECHA EQUIPO COMPONENTE OBSERVACION CAUSA RAIZ ORIGENES DE LAS FALLAS

GRADO DE CRITICIDAD

TRATAMIENTO TECNICO

FOTOGRAFIAS

14056 02/05/2012 09:30

TR-5010-01

TR-5010-01-PRET

-Se observa acumulación de material en la parte baja de la banda. -09/05: Continúa la observación. -16/05: Continúa la observación. -23/05: Continúa la observación.

-FUGA DE MATERIAL POR ZONA DE GUARDERAS Y EN TODO EL DESARROLLO, ACUMULÁNDOSE EN LA PARTE INFERIOR DE LA BANDA. DIAS PENDIENTES 22

CRITICIDAD

POLIN 3

ALTA

-Retirar Material.

13370 02/05/2012 10:25

TR-5010-02

TR-5010-02-CIN

-Se observa banda descentrada hacia el lado derecho según sentido de giro. -Fuga de material por zona de guarderas y en todo el desarrollo, acumulándose en la parte inferior de la banda. -09/05: Continúa la observación. -16/05: Continúa la observación. -23/05: Continúa la observación.

-MAL MONTAJE DE GUARDERAS. -DESAJUSTE MECANICO DE GUARDERAS POR TRABAJO CONTINUO, FUGANDO MATERIAL Y ACUMULANDOCE EN ESTACIONES DE POLINES.

DESGASTE 2

MEDIA

-Centrar Banda. -Verificar el ajuste mecánico de las guarderas. -Retirar el material acumulado.

13997 04/05/2012 09:10

AL-5020-01

AL-5020-01-CIN

-Se observa daño longitudinal, ubicado en la cubierta de carga lado derecho según sentido de giro, en todo el desarrollo, de 1? de ancho. -11/05:-Continúa la Observación. -18/05:-Continúa la Observación.

-MATERIAL ATRAPADO ENTRE LA BANDA Y GUALDERA, OCASIONANDO EL DESGATE DE LA BANDA. -SOBREAJUSTE MECÁNICO DE LAS GUARDERAS. -GUARDERA DE MAYOR DUREZA QUE LA BANDA. DIAS PENDIENTES 20

DESGASTE 3

ALTA

-Se recomienda reparación en frio con aplicación de caucho líquido.


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