Presentacion final ryanair
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Máster en Logística, Transporte y MovilidadLogística por sectores
Precios bajos, sin lujos Procesos logísticos
Munar Gomila, Joan
Urbáez Méndez,
Dansel
Enero 7, 2013.
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Máster en Logística, Transporte y Movilidad. Logística por sectoresPrecios bajos, sin lujos. Procesos logísticos en Ryanair
1. Introducción2. Estudio de la empresa3. Análisis de costes4. Diagrama de proceso usuarios Ryanair
4.1. Check in online y costes de administración:4.2. Tasas de equipaje4.3. Carga / descarga de equipaje en un solo compartimiento4.4. Limpieza interior del avión por el mismo equipo cabina4.5. No crear asientos pre asignado4.6. Desembarque y embarque de pasajeros
5. Mapa de rutas/modelo de transporte5.1. Aeropuertos secundarios5.2. Estructura punto a punto Vs red hub&spoke6. Flota de aviones
7. Operaciones de mantenimiento7.1. Agencias de seguridad internacionales7.2. Instalaciones de mantenimiento de Ryanair7.3. Mantenimiento de un avión
8. Incidencias aéreas relacionadas en Ryanair8.1. ¿Escasez de combustible en los aviones?8.2. Control de la recarga de combustible
9. El sistema de subsidios10. Recursos humanos
10.1. ¿Deficiente formación de pilotos?10.2. Situación laboral trabajadores en Ryanair10.2.1. Reclutamiento10.2.2. Pilotos
10.2.3. Asistentes de vuelo10.3. Servicio del personal. Visión del usuario
11. Conclusiones12. Bibliografía
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Fuente: The European Low Fares Airline Association (ELFAA)
Máster en Logística, Transporte y Movilidad. Logística por sectoresPrecios bajos, sin lujos. Procesos logísticos en Ryanair
Ryanair es una aerolínea irlandesa de bajo coste, con sede social en Irlanda. Fue fundada por Tony Ryan en 1985 con 25 trabajadores, siendo su primera ruta Waterford - Londres.
Introducción
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Máster en Logística, Transporte y Movilidad. Logística por sectoresPrecios bajos, sin lujos. Procesos logísticos en Ryanair
Introducción
Una aerolínea de bajo coste (low-cost) es una aerolínea que generalmente ofrece bajas tarifas a cambio de eliminar algunos de los servicios tradicionales de los pasajeros. El concepto surgió en los Estados Unidos antes de extenderse por Europa a principios de los 90 y, más tarde, en el resto del mundo. Originalmente, el término era empleado en la industria de la aviación para referirse a compañías con costos de operación bajos o menores que los de la competencia.
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Máster en Logística, Transporte y Movilidad. Logística por sectoresPrecios bajos, sin lujos. Procesos logísticos en Ryanair
Diagrama de proceso usuarios Ryanair
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Máster en Logística, Transporte y Movilidad. Logística por sectoresPrecios bajos, sin lujos. Procesos logísticos en Ryanair
Check in online y costes de administración
Tasas de equipaje: triple ventaja
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Máster en Logística, Transporte y Movilidad. Logística por sectoresPrecios bajos, sin lujos. Procesos logísticos en Ryanair
Carga / descarga de equipaje en un solo compartimiento
No crear asientos pre asignado
Desembarque y embarque de pasajeros
Modelo de transporte
Máster en Logística, Transporte y Movilidad. Logística por sectoresPrecios bajos, sin lujos. Procesos logísticos en Ryanair
Conexiones entre aeropuertos secundarios siguiendo una estructura únicamente de vuelos directos
Opera en 160 aeropuertos de 28 países diferentes entre Europa y África, conectando 170 destinos y con un total de 1,500 rutas de bajo coste.
En el estado español Ryanair opera en 25 aeropuertos
Máster en Logística, Transporte y Movilidad. Logística por sectoresPrecios bajos, sin lujos. Procesos logísticos en Ryanair
Modelo de transporte
En Barcelona El Prat, Ryanair opera en 39 aeropuertos
Máster en Logística, Transporte y Movilidad. Logística por sectoresPrecios bajos, sin lujos. Procesos logísticos en Ryanair
Modelo de transporte
Aeropuertos secundarios los que no generan más de un millón de pasajeros antes de la llegada de compañías de bajo coste y que se encuentran ubicados a más de 50 kilómetros de áreas urbanas densamente pobladas.
Las tasas mucho menores que las de los aeropuertos principales, y en muchos casos son “negativas” debido a las subvenciones que reciben las aerolíneas que allí se instalan.
Producto aeroportuario simple: no salas VIP, no sistemas de equipaje y pasajeros en transito, no elevada capacidad.
Buena infraestructura de conexión (carretera y parkings) ya que transporte publico deficitario.
Los costos de aterrizaje para un Boeing, el coste de aterrizaje es de 254.12€ en un aeropuerto secundario y 2,022.35€ en un aeropuerto principal.
Aeropuertos secundarios
Máster en Logística, Transporte y Movilidad. Logística por sectoresPrecios bajos, sin lujos. Procesos logísticos en Ryanair
Modelo de transporte
Alta utilización de activos, reduciendo el tiempo de escala al máximo.
Configuración de avión densificada, ya que se dispone de una única clase y el pasajero no es elástico a esta variable.
Eliminación de servicios de valor añadido.
Bajos costes laborales y de operación.
Minimiza km recorridos.
Estructura punto a punto
Máster en Logística, Transporte y Movilidad. Logística por sectoresPrecios bajos, sin lujos. Procesos logísticos en Ryanair
Modelo de transporte
Boeing 737-800 para la totalidad de su flota.
Común de avión en la industria aérea y es fácil encontrar un gran número de contratistas calificados para trabajar en él.
Configurados con el máximo número de asientos posible, lo cual minimiza los costes laborales y de mantenimiento por pasajero
Flota de aviones
Máster en Logística, Transporte y Movilidad. Logística por sectoresPrecios bajos, sin lujos. Procesos logísticos en Ryanair
Operaciones de mantenimiento
El tiempo de vida de una aeronave Boeing 737-800 es de aproximadamente 23 años, lo cual nos indica que Ryanair posee una flota prácticamente nueva.
Agencias de seguridad internacionales
European Aviation Safety Agency
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Instalaciones de mantenimiento de Ryanair
Mantenimiento realizado por contratistas: Charleroi, Skavsta,Ciampino, Bergamo, Marseille117, Girona, Madrid, Alicante, Weeze, Kaunas, Bristol, Brindisi, Bari, Pescara, Trapini, Bolonia y Cagliari.
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Principales incidencias aéreas
Principales incidentes aparecidos en los medios: falta de combustible, fuga de queroseno, averías y hasta picaduras de chinches, falta de mantenimiento.
Estadísticas Aena: Vueling 0,0096 % a partir de los 72.700 vuelos, Ryanair, con un 0,0082 %, a partir de sus 133.000 vuelos, e Iberia con 0,008% en sus 162.000 vuelos en lo que va de 2012 y Easyjet, con un porcentaje de incidencias de un 0,003%.
¿Escasez de combustible en los aviones?
Casos Valencia, Canarias y Palma. En todos ellos, los pilotos de Ryanair partieron con un nivel de combustible sensiblemente más alto del pronosticado en el plan de vuelo. En de Valencia el avión se cargó con 9.200 kilos de combustible por encima de los 8.917 requeridos por el plan de. En el vuelo de Palma, que llevaba 6.500 Kg. en lugar de los 5.887 previstos; y del que se dirigía a Canarias, que cargó 12.720 Kg., casi mil más de los 11.828 que indicaba el plan de vuelo.
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Sistema de subsidios
Representa uno de los principales componentes que tiene la compañía de obtener ingresos.
Con unos ingresos de€ 3.630 millones para el año 2010-2011, los subsidios representan el 20% de los ingresos totales de Ryanair. (subvenciones no se ajustan a la ley)
Las subvenciones deben concederse por un máximo de tres años. (algunas más de 10 años)
Deben disminuir con el tiempo.Deben ser declaradas.
“Ryanair y la Generalitat de Cataluña, la Diputación de Girona y la Cámara de Comercio de la ciudad, gracias al cual obtendría 7,5 millones. De este modo, la low cost se compromete a mantener los cuatro millones de pasajeros anuales en Girona”
“el Gobierno de Canarias daría un “complemento económico” a la irlandesa ante la posible aprobación de la reducción de las bonificaciones a las tasas aéreas por parte del Gobierno Central”
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Recursos humanos
¿Deficiente formación de pilotos?
Varios incidentes han puesto de manifiesto los límites en las habilidades pilotos de Ryanair. La mayor parte de estos se pueden encontrar fácilmente a través de los distintos periódicos.
Situación laboral trabajadores en Ryanair
Reclutamiento
Ryanair se beneficia de los bajos salarios mínimos en los países más pobres de Europa oriental para atraer a sus asistentes de vuelo, con sus anunciados € 1.100 a € 1.400 salarios mensuales.
Pilotos
La empresa generalmente contrata pilotos experimentados y cadetes.
• Trabajo de Glamour?• Muchas horas de trabajo• Vida familiar complicada• Vulnerables a cambios• Falta de representación
Oxford Academia de Aviación
Limpieza interior del avión por el mismo equipo cabina
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Conclusiones
El modelo logístico se basa en la optimización del movimiento personas de un punto a otro, siendo el factor clave el coste de la operación, dejando de lado el servicio derivado de la misma actividad.
La estructura de costes que desde su inicio implanto Ryanair permite mantener un coste por billete por debajo de las otras compañías aéreas.
Este coste, se refleja directamente en el precio del billete lo que impacta en las otras compañías ya que, para mantener su cuota de mercado tienen que bajar el precio de sus servicios.
¿Percepción del cliente de los servicios que ofrece Ryanair?
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•Conferencias y ponencias
•Artículos y revistas especializadas
•Bibliografías universitarias
•Paginas web
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Gracias por su atención!!!