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PRESENTACIÓNDELOSINFORMES:
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE.Elpapeldelaelectricidadyelgasnaturalenvariospaíses
europeos”
“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS.ElcasodelaCAPV:análisisyrecomendacionesparaun
transportelimpioysostenible”
RealAcademiadelaIngenieríaMadrid,20dejunio
INDICE
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
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1. OPORTUNIDADYRELEVANCIADELOSESTUDIOS
2. ENFOQUESPARALAMOVILIDADSOSTENIBLE
3. ASPECTOSTÉCNICOSYMEDIOAMBIENTALES
4. LAELECTRICIDADCOMOENERGÍAENELTRANSPORTE
5. ELGASNATURALCOMOCOMBUSTIBLEALTERNATIVOENELTRANSPORTE
6. SUPUESTOSECONÓMICOSyMETODOLOGÍA
7. RESULTADOS
PARQUESMONOENERGÉTICOS
PENETRACIÓNPROGRESIVA
8.RETOSYSUGERENCIAS
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1.OPORTUNIDADYRELEVANCIADELOSESTUDIOS
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
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• Latransformacióndeltransporteesunanecesidad.
Enelmarcomásgeneraldelatransformaciónenergética.
PorlanecesidaddecontribuiralareduccióndeemisionesdeGEI
(CO2eq),ydegasescontaminantes.
PorlaaplicacióndelMarcodeAcciónNacionaldeEnergías
AlternativasenelTransporte.
PorlacontribuciónalosobjetivosdelaEstrategiaEnergéticade
Euskadi2030ylapolíticasobrecambioclimáticodelaCAPV.
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
1.OPORTUNIDADYRELEVANCIADELOSESTUDIOS
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GRÁFICO1.EnergíasutilizadaseneltransporteenlaEU
Fuente: elaboración propia a partir de (Eurostat, 2015).
• Eltransporteconsumeun96%decombustiblesprocedentesdelpetróleoenlaUE
2.ENFOQUESPARALAMOVILIDADSOSTENIBLE
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
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GRÁFICO2.EvolucióndeltransporteenlaUE‐28(Valoresrelativosrespectoa1995)
Fuente: elaboración propia a partir de (Comisión Europea, 2016).
• CrecimientodeltransporteparaleloalaeconomíaenlaUE
2.ENFOQUESPARALAMOVILIDADSOSTENIBLE
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
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• Movilidad eslafacilidaddeunapersonapara
satisfacersusnecesidadesdedesplazamiento,
cualquieraquesealacausadelmismo,porsimisma
omediantecualquiermedio.
• Lamovilidadsosteniblesatisfacelasnecesidadesde
movilidaddelpresentesincomprometerla
capacidaddelasgeneracionesfuturaspara
satisfacersuspropiasnecesidades.
2.ENFOQUESPARALAMOVILIDADSOSTENIBLE
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
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• Gestióndelaeficiencia Vehículos
Niveldeocupación
Niveldetráfico
Infraestructuradetransporte
• Gestióndelademanda
• Gestióndelimpacto Calidaddelaire
Cambioclimático
• Automatizacióndeltransporte Cinconiveles
Ciberseguridad
Transferenciainalámbricadecarga
2.ENFOQUESPARALAMOVILIDADSOSTENIBLE
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
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• Europa
Importantelegislaciónydocumentossobretransportey
energía:calidaddelaire(2008),promociónderenovables
(2009),implantacióninfraestructurasparacombustibles
alternativos(2014).
• España
MarcodeAcciónNacional(2016)RealDecreto.
2.ENFOQUESPARALAMOVILIDADSOSTENIBLE
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
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3.ASPECTOSTÉCNICOSYMEDIOAMBIENTALES
• Vehículosdeenergíasalternativas(VEA):
• Electricidad
• Gasnatural
• Gaseslicuadosdelpetróleo
• Biocombustibles
• Hidrógeno
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
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3.ASPECTOSTÉCNICOSYMEDIOAMBIENTALES
FIGURA1.Corredoreseuropeosdetransporte
Fuente:(MINETUR,2015c).
• LaUniónEuropeaimpulsaeldesarrollodenuevasinfraestructurasestratégicas
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3.ASPECTOSTÉCNICOSYMEDIOAMBIENTALES
• Existendistintasmodalidadesdevehículoseléctricos
• ElestudiosecentraenelBEVyelPHEV
• NoseabordaelFCEV
FIGURA2.Tiposdevehículos(combustióninternayeléctrico)ysusprincipalescomponentes
Fuente:reelaboradode(McKinsey &Company,2014).
• Vehículoseléctricos
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
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3.ASPECTOSTÉCNICOSYMEDIOAMBIENTALES
• Lafiguradelgestordecargadelsistemaadministralainfraestructuraparaelvehículoeléctrico
• DestacaIBILcomoiniciativaenlaCAPV,ysehacreadootrosgestoresenlosúltimosaños
FIGURA3.Sistemasderecargaconvencional(izquierda)yrápida(derecha)gestionadosporIBIL
Fuente:(IBIL,2017).
• Vehículoseléctricos
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
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5.ASPECTOSTÉCNICOSYMEDIOAMBIENTALES
• Elgasnaturalentransportepuedesercomprimido(GNC)olicuado(GNL)
• DentrodelGNCexistenvariasmodalidades
TABLA1.Tiposdevehículodegasnatural
Tipodevehículo Descripción
Mono‐fuel,monovalentesodedicadosGasnaturalcomoúnicocombustible,
conoptimizaciónparaeste.
Bifuel obivalente
Cualquiercombustibleautilizarindistintamente,porloqueexistendosdepósitosdiferentes.Sesuelefavorecerelfuncionamientocongasnaturalde
maneraautomática.
Dual‐fuelodecombustióndualentransportepesado
Introduccióndediéselenlacámaradecombustióndirectamenteparapermitirlaignición,mientraselgasnaturalentraconelairedeadmisiónoinyección
directa.
Tri‐fuelotri‐combustibles(flexi‐fuel)Combinaciónderecienteaplicación,quecombinademaneraflexiblegasolinaoetanolcongasnatural.
Fuente:elaboraciónpropiaapartirde(FITSA,2015).
• Gasnatural
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5.ASPECTOSTÉCNICOSYMEDIOAMBIENTALES
• Elcostedelainfraestructurapuedelimitareldesarrollo
• Importantediferenciarestaciones“públicas”oprivadasysucapacidad
FIGURA4.ImágenesdeestacióndesuministrodegasnaturalvehicularenMadrid
Fuente:archivodelosautores.
• Gasnatural
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3.ASPECTOSTÉCNICOSYMEDIOAMBIENTALES
• ImportantecapacidaddefabricacióndevehículosycomponentesenlaCAPVyEspaña
FIGURA5.DistribucióndelafabricacióndevehículosdecombustiblesalternativosenEspaña
Fuente:(MINETUR,2015b).
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5.ASPECTOSTÉCNICOSYMEDIOAMBIENTALES
Seestimanlasemisionesporcarretera.
Seconsideranlasemisiones2020+.
Separtedelparquedevehículosconvencionales.
Ladisminucióndelasemisionesesrespectoal
parqueactual.
• Aspectosmedioambientales
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5.ASPECTOSTÉCNICOSYMEDIOAMBIENTALES
• ElanálisiscontemplaTTWyWTW.
• Además,sehancalculado/estimadolasemisionesSTW.
• ParalosGEIyNOxypartículas
• AspectosmedioambientalesFIGURA6.EsquemacomparativoentreTTW,STWyWTW
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
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5.ASPECTOSTÉCNICOSYMEDIOAMBIENTALES
• LasemisionesdeGEIsonglobales.WTW.
• Lasemisionessonzonales.TTW.
• AspectosmedioambientalesTABLA2.Resumendelosprincipalessupuestosrelativosalasemisiones
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
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5.ASPECTOSTÉCNICOSYMEDIOAMBIENTALES
• LaspendientesdeTTWaWTWsondiferentes
• Aspectosmedioambientales
GRÁFICO3.EmisionesdeCO2eq TTW,STWyWTWportiposdevehículos
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5.ASPECTOSTÉCNICOSYMEDIOAMBIENTALES
• Emisionescontaminantes
• DisminucionessustancialesenNOxafuturoenelsistemaeléctrico
• AspectosmedioambientalesGRÁFICO4.Emisionescontaminantesportipodevehículos(TTWySTW)
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• Panorámicaglobal
• LaelectricidadeneltransporteenFrancia
• Laelectricidadeneltransporteenotrospaíses
europeos
5.LAELECTRICIDADCOMOENERGÍAENELTRANSPORTE
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
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GRÁFICO5.EvolucióndelasmatriculacionesenFranciaacumuladasdevehículoseléctricosdebatería(hastamarzode2017)
Fuente: elaboración propia a partir de (AVERE, 2017).
5.LAELECTRICIDADCOMOENERGÍAENELTRANSPORTE
• Enoctubrede2016Ségolène RoyalanunciabaqueFranciahabíalogradocontarconunparquedevehículoseléctricosdemásde100.000unidades.
• LAELECTRICIDADENELTRANSPORTEENFRANCIA
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
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GRÁFICO6.Ventaspormodelosdevehículoseléctricosdebateríaparticularesen2016
Fuente: elaboración propia a partir de (AVERE, 2017).
5.LAELECTRICIDADCOMOENERGÍAENELTRANSPORTE
• RenaultdominalasventasconsumodeloZOEseguidoporelmodeloi3deBMWyLEAFdeNissan.
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
• LAELECTRICIDADENELTRANSPORTEENFRANCIA
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GRÁFICO7.EvolucióndelospuntosdecargaenFranciahastamayode2017
Nota: La carga normal se lee en el eje de la derecha.
Fuente: elaboración propia a partir de (EAFO, 2017).
5.LAELECTRICIDADCOMOENERGÍAENELTRANSPORTE
• LaevolucióndelainfraestructuraderecargadelvehículoeléctricoenFranciaesdisparyconcentradaenlosúltimosaños.
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
• LAELECTRICIDADENELTRANSPORTEENFRANCIA
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FIGURA7.Asignaciónindicativadeestacionesdecargaeléctricaabiertasalpúblico,poráreadeinfluencia
Fuente: (Gobierno de Francia, 2017)
• ElimpulsoalamovilidadeléctricaenFranciaesnotableensuMarcodeAcciónNacionalylaLeydeTransiciónEnergética.
5.LAELECTRICIDADCOMOENERGÍAENELTRANSPORTE
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
• LAELECTRICIDADENELTRANSPORTEENFRANCIA
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GRÁFICO8.Mix degeneracióneléctricadeFrancia.Año2015
Fuente: elaboración propia a partir de (RTE, 2016)
5.LAELECTRICIDADCOMOENERGÍAENELTRANSPORTE
• MixmuybajoenemisionesdeCO2,solosuperadoporNoruegaySuecia
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
• LAELECTRICIDADENELTRANSPORTEENFRANCIA
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GRÁFICO9.Evolucióndelnúmerodeventasvehículoseléctricosfrentealospreciosdelaenergíaeléctrica,gasolinaydiéselen
Francia
Fuente: elaboración propia a partir de (UE Oil Bulletin, 2016) y (EAFO, 2017).
5.LAELECTRICIDADCOMOENERGÍAENELTRANSPORTE
• Adiferenciadelgasnatural,enelcasodelvehículoeléctricoelpreciodelaenergíatienepocoimpactoenelmercado.
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
• LAELECTRICIDADENELTRANSPORTEENFRANCIA
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FIGURA8.Länder deAlemaniasegúnelporcentajedevehículoseléctricosrespectoaltotaldematriculaciones(izquierda)ynúmerodepuntosderecarga
porcada1.000vehículosmatriculados(derecha)en2014
Fuente: (Tietge et al., 2016).
5.LAELECTRICIDADCOMOENERGÍAENELTRANSPORTE
• Grandesplieguedeinfraestructuras,peroensucontratieneunmixeléctricomuydesfavorableencuantoaemisiones,loqueperjudicaalvehículoeléctricoenemisionesdelsistemaalarueda.
• Incentivosdirectos.
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
• LAELECTRICIDADENELTRANSPORTEENOTROSPAÍSESEUROPEOS
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FIGURA9.RegionesdeHolandasegúnelporcentajedevehículoseléctricosrespectoaltotaldematrículas(izquierda)ynúmerode
puntosderecargaporcada1.000vehículosregistrados(derecha)en2014
Fuente: (Tietge et al., 2016).
5.LAELECTRICIDADCOMOENERGÍAENELTRANSPORTE
• Apuestaalargoplazomásporlaelectricidadqueporelgasnaturaleneltransporteligero.
• Incentivosfiscales.
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
• LAELECTRICIDADENELTRANSPORTEENOTROSPAÍSESEUROPEOS
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FIGURA10.CondadosdeNoruegasegúnelporcentajedevehículoseléctricosrespectoaltotaldematrículas(izquierda)ynúmerode
puntosderecargaporcada1.000vehículosregistrados(derecha)en2014
Fuente: (Tietge et al., 2016).
5.LAELECTRICIDADCOMOENERGÍAENELTRANSPORTE
• Paísmásexitosoconunsistemadeincentivosdilatadoeneltiempodesdelosnoventaconapoyopolíticocontinuoyestable.
• Incentivosfiscales.
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
• LAELECTRICIDADENELTRANSPORTEENOTROSPAÍSESEUROPEOS
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FIGURA11.Puntosdecargarápida(>50kW)enSuecia,enseptiembrede2016(izquierda)y
evoluciónprevistaenjuliode2018
Fuente: (Gobierno de Suecia, 2016).
5.LAELECTRICIDADCOMOENERGÍAENELTRANSPORTE
• Hademostradoquelareduccióndeayudasalosvehículosdegasenfuncióndesusemisioneshaprovocadocaídasdelmercadodeestosvehículos.
• Incentivosdirectos.
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
• LAELECTRICIDADENELTRANSPORTEENOTROSPAÍSESEUROPEOS
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TABLA3.Principalesincentivosporpaíses
Fuente: Reelaborado de (EAFO, 2017).
5.LAELECTRICIDADCOMOENERGÍAENELTRANSPORTE
• Cadapaístomauncaminodistinto,sinquehayapaísesconestrategiasidénticas.
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
• LAELECTRICIDADENELTRANSPORTEENOTROSPAÍSESEUROPEOS
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GRÁFICO10.ComparativadelratioventasporPIBpercápitaen2015
Fuente: elaboración propia a partir de (IEA, 2016) y (Banco Mundial, 2017).
5.LAELECTRICIDADCOMOENERGÍAENELTRANSPORTE
• Esimportantecaracterizarcadapaís,paraentendersuscircunstancias.
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
• LAELECTRICIDADENELTRANSPORTEENOTROSPAÍSESEUROPEOS
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• Panorámicaglobal
• ElgasnaturaleneltransporteenItalia
• Elgasnaturaleneltransporteenotrospaíses
europeos
4.ELGASNATURALCOMOCOMBUSTIBLEALTERNATIVOENELTRANSPORTE
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
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GRÁFICO11.EvolucióndelconsumodeGNeneltransporteenlospaísesmayoresconsumidoresdelaUE
Fuente: elaboración propia a partir de (Eurostat, 2015).
4.ELGASNATURALCOMOCOMBUSTIBLEALTERNATIVOENELTRANSPORTE
• EnelanálisisdelusodelgasnaturaleneltransporteenEuropadestacaItalia
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
• PANORÁMICAGLOBAL
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GRÁFICO12.NúmeromundialdevehículosaGNyporcentajesdecrecimientoanual
Fuente: elaboración propia a partir de (The GVR, 2014).
4.ELGASNATURALCOMOCOMBUSTIBLEALTERNATIVOENELTRANSPORTE
• Elnúmerodevehículosanivelmundialhacrecidoaunatasamediaanualdeun20%enlosúltimos10años
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
• PANORÁMICAGLOBAL
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GRÁFICO13.EvolucióndelospreciosdeldiéselygasnaturalenEuropaen2016
Fuente: elaboración propia.
4.ELGASNATURALCOMOCOMBUSTIBLEALTERNATIVOENELTRANSPORTE
• LospreciosdelgasenEuropaen2016nosolohanensanchadoeldiferencialconrespectoalosdeldiésel,sinoquesonactualmenteinferioresaldelfueloíldebajoazufre.
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
• PANORÁMICAGLOBAL
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GRÁFICO14.Preciosconfiguracióndepreciosdelagasolina,diéselygasnaturalenItaliayEspaña(Datosnov.2016)
Fuente: elaboración propia.
4.ELGASNATURALCOMOCOMBUSTIBLEALTERNATIVOENELTRANSPORTE
• Elpreciofinaleselresultadodelpreciointernacionalmáselcostedelsuministroydistribuciónalqueseañadenlosimpuestos.
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
• ELGASNATURALENELTRANSPORTEENITALIA
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4.ELGASNATURALCOMOCOMBUSTIBLEALTERNATIVOENELTRANSPORTE
• Importantenúmerodeagentesenelmercado
• Liderazgoenlanormativa
• Industriadegasnaturalydetransformaciónde
vehículosagas
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
• ELGASNATURALENELTRANSPORTEENITALIA
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FIGURA12.DistribuciónregionaldelasestacionesdesuministrodeGNCenItalia
Fuente: (Storchi, 2016).
• LosBlueCorridorspuedenfacilitareldesarrollodelasinfraestructurasdegas,nosoloparaeltransportedemercancías
4.ELGASNATURALCOMOCOMBUSTIBLEALTERNATIVOENELTRANSPORTE
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
• ELGASNATURALENELTRANSPORTEENITALIA
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GRÁFICO15.EvolucióndelconsumodegasnaturalyelnúmerodevehículosagasenItalia
Fuente: elaboración propia a partir de (Eurostat, 2015) y (ANFIA, 2015).
• ElgasnaturalvehicularenItaliahacontinuadodesarrollándoseenlosúltimosaños.
• Consumomediodelosvehículosagasde5,5metroscúbicosestándaralos100km.
4.ELGASNATURALCOMOCOMBUSTIBLEALTERNATIVOENELTRANSPORTE
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
• ELGASNATURALENELTRANSPORTEENITALIA
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4.ELGASNATURALCOMOCOMBUSTIBLEALTERNATIVOENELTRANSPORTE
• LasituacióndeItalianohasidoconsecuenciadeunaestrategiadeimpulsoalasostenibilidad,sinoque
sehageneradograciasalaexistenciaderecursosdomésticosqueexplotar.
• Italiahadesarrolladounaindustriainternadelvehículoagasnatural,haimpulsadoeldesarrollodela
normativa,lideradosuadopcióninternacionalyhaimpulsadoladistribuciónembebidoenlas
estacionesdeservicioconvencionales.
• Contodo,consumodelgasnaturaleneltransporteenItalia,basadoenGNCyenvehículosligeros,es
soloel3%delconsumototaleneltransporteporcarretera,aunquehamantenidouncrecimiento
sostenidodel9%anual.
• Lasituacióndemuestraquelasinfraestructurassoncondiciónnecesaria,peronosuficiente,puesla
matriculaciónhancaídodel6%en2014al2,1%,en2016.
• ELGASNATURALENELTRANSPORTEENITALIA
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
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GRÁFICO16.EvolucióndelnúmerototaldevehículosagasnaturalyconsumodegasenHolanda
Fuente: elaboración propia.
4.ELGASNATURALCOMOCOMBUSTIBLEALTERNATIVOENELTRANSPORTE
• Claroejemplodeunaapuestaalargoplazomásporlaelectricidadqueporelgasnaturaleneltransporteligero,yenelcasodelgasnaturalorientándoseclaramenteporelbiogás.
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
• ELGASNATURALENELTRANSPORTEENOTROSPAÍSESEUROPEOS
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GRÁFICO17.EvolucióndelnúmerototaldevehículosagasnaturalyconsumodegasenAlemania
Fuente: elaboración propia a partir de (Eurostat, 2015) y (KBA, 2015).
4.ELGASNATURALCOMOCOMBUSTIBLEALTERNATIVOENELTRANSPORTE
GRÁFICO18.CantidaddebiometanomezcladoenelgasnaturalutilizadoeneltransporteenAlemania
Fuente: elaboración propia a partir de (Eurostat, 2015).
• AlemaniaeselsegundopaísdelaUEeninfraestructurasdesuministrodegasnatural,peroelnúmerodevehículosporestaciónestápordebajodeotrospaíseseuropeosconmenorinfraestructura.
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
• ELGASNATURALENELTRANSPORTEENOTROSPAÍSESEUROPEOS
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GRÁFICO19.ConsumodegasnaturalydebiogáseneltransporteporcarreteraenSuecia
Fuente: elaboración propia.
4.ELGASNATURALCOMOCOMBUSTIBLEALTERNATIVOENELTRANSPORTE
GRÁFICO20.EvolucióndelaventasdevehículosagasnaturalenSuecia
Fuente: elaboración propia.
• Claraapuestaporlareduccióndeemisioneseneltransportefavoreceelusodelbiogás,loquehaaumentadoconsiderablementelasupesoenelgasnaturalvehicular
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
• ELGASNATURALENELTRANSPORTEENOTROSPAÍSESEUROPEOS
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6.SUPUESTOSECONÓMICOSYMETODOLOGÍA
• Secontemplansupuestosdepreciosdecombustible,devehículosypuntosderecargaosuministro.
• Serealizananálisisbásicosdesensibilidadentreotrosdepreciodecombustibleydelvehículoeléctrico.
• Ampliorangodelpreciodelospuntosderecargaosuministro.
• SupuestoseconómicosTABLA4.Resumendelosprincipalessupuestosrelativosalosaspectos
económicos
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
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6.SUPUESTOSECONÓMICOSYMETODOLOGÍA
Preciodelcombustibleutilizadocomosupuesto
• Lasimplicacionesdelaevolucióndelospreciosseevalúanenelanálisisdesensibilidad
GRÁFICO21.EvolucióndelpreciodeloscombustiblesconvencionalesconimpuestosenEspañayenlaCAPV
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
• Supuestoseconómicos
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6.SUPUESTOSECONÓMICOSYMETODOLOGÍA
• Enelpreciodelaelectricidadseconsideranlospeajesdeaccesosegúnlatarifasupervalle
GRÁFICO22.Evolucióndeltérminodeenergíadelpeajedeaccesocondiscriminaciónhorariaenlosprimerosmesesdecadaañodesdelaintroduccióndelamodalidad
supervalle
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
• Supuestoseconómicos
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6.SUPUESTOSECONÓMICOSYMETODOLOGÍA
• Estimacionesconunampliorango
• Costedebaterías35%deltotalconsideradorazonable,particularmenteafuturo
• SupuestoseconómicosTABLA5.Diferentesprevisionesparaelpreciodelasbateríassegúnfuentes
consultadas($/kWh)
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
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6.SUPUESTOSECONÓMICOSYMETODOLOGÍA
• TCO:Loscálculosmuestranunaigualaciónconlosconvencionalesenelhorizonte2025
• LashipótesissobreTCOsonclave
GRÁFICO23.ComparativadelosTCOanalizados(€/km)
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
• Supuestoseconómicos
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Másde6millonesdedesplazamientosdiarios,equivalentesa
12.000Mpas‐km/año.
Transporte.Masdeunterciodelconsumodeenergíafinal,casi
2Mtep (en2014).
Consumode0,8tep/hab enlaCAPV;0,5tep/hab enBizkaia
(desde2009).
LasemisionesdeGEIdelsistemaenergéticounterciodela
CAPV.
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
• Datosrelevantes
6.SUPUESTOSECONÓMICOSYMETODOLOGÍA
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GRÁFICO24.ConsumodeenergíafinalyemisionesdeCO2eq enlaCAPVporsectores(2014)
Fuente:(Larrea,2016).
• EltransportemuyrelevanteenenergíayCO2
• TransportesegundoemisordeGEItraselsistemaenergético
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
6.SUPUESTOSECONÓMICOSYMETODOLOGÍA
• Datosrelevantes
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GRÁFICO25.EvolucióndelasemisionesdeNOx,SOx ypartículasenlaCAPV
Fuente:elaboraciónpropiaapartirde(Eustat,2016)y(GobiernoVasco,2014).
• Enemisionescontaminantes,losóxidosdeazufresehanreducidodeformasustancialeimportantedesdelosañosnoventa.
• Lasemisionesdeóxidodenitrógenosehanreducidodesde1990a2013únicamenteun10%.
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
6.SUPUESTOSECONÓMICOSYMETODOLOGÍA
• Datosrelevantes
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• CAPV
EstrategiaEnergética2030
o Disminucióndeconsumoenergético
o ReduccióndeemisionesdeCO2 (40%2030sobre
2005)
o Mitigacióndeladependenciadelpetróleo(10%2025,
30%2030sobre2015)
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
6.SUPUESTOSECONÓMICOSYMETODOLOGÍA
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• Desdeelaño2002:
PlanDirectordeTransporteSostenible.
EstrategiaparalaintroduccióndelvehículoeléctricoenEuskadi.
EstrategiaVascadeCambioClimático2050.
EstrategiaenergéticadeCAPV2030.
• LaEstrategiaEnergéticareforzadaporlosplanesdetransporteylaEstrategiaVascadeCambioClimático.
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
6.SUPUESTOSECONÓMICOSYMETODOLOGÍA
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6.SUPUESTOSECONÓMICOSYMETODOLOGÍA
•METODOLOGÍA
FIGURA13.Esquemadetrabajo
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
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6.SUPUESTOSECONÓMICOSYMETODOLOGÍA
• 72%deltotaldelosdesplazamientosdelaCAPVcontempladosenelestudio
•METODOLOGÍAFIGURA14.Casosseleccionados
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
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6.SUPUESTOSECONÓMICOSYMETODOLOGÍA
•METODOLOGÍA
• Kilómetrosdeautomóvilrecorridoscalculadosenbaseadesplazamientosydistanciasderutas
• 12.000Mpas‐km/año
TABLA6.Casosseleccionados
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
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7.RESULTADOS
• PARQUESMONOENERGÉTICOS
Hipótesisdesustitucióndelparqueconvencionalpor
100%decadaunodelosVEA.
Paracadacasosecalculanresultados de:
o Sobrecostesdevehículos.
o Inversioneseninfraestructurasderecargaysuministro.
o Ahorroeconómicodecombustible.
o ReduccionesdeemisionesdeGEIycontaminantes.
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
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• PARQUESMONOENERGÉTICOS
Elsobrecostedevehículoseléctricosesdelordende
4.800M€.
LareduccióndeemisionesdeCO2 entre1,5y1,8
MtCO2eq/año(WTWyTTW),aperpetuidad
LasreduccionesdeNOxypartículasde741t/añoyde76
t/año(TTW),respectivamente.
7.RESULTADOS
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
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• PARQUESMONOENERGÉTICOS
Sehanevaluadolasalternativasenbaseacriterios
individualesycriteriosconjuntoscondiferentes
ponderaciones.
Loscriteriosrespondenadiferentesobjetivosya
políticasenergéticas,detransporteymedioambientales
queseconsiderenprioritarios.
7.RESULTADOS
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
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• PARQUESMONOENERGÉTICOS
7.RESULTADOS
• Relativadiversidadderesultados.Nohayunresultado“unánime”
• Engeneral,eléctricosehíbridostienenbuenasposicionesenlosórdenesdemérito
TABLA7.Ordendelasalternativassegúncriteriosyescenarios
Fuente:elaboraciónpropia..
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
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• PARQUESMONOENERGÉTICOS
• Losanálisisbásicosdesensibilidadmuestranquenohaycambiosmuysignificativos.
• Losresultadossonrobustos
7.RESULTADOS
Fuente:elaboraciónpropia..
TABLA8.Variacióndelordendeprelaciónsegúnelahorroeconómicodecombustible
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7.RESULTADOS
Seconsideraunacombinacióndeincorporaciones
delasdiferentestecnologías
Seproduceunareducciónpaulatina,másomenos,
pronunciadadelosconvencionalesyunaumentode
losvehículoseléctricosalternativos.
• PENETRACIÓNPROGRESIVA
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7.RESULTADOS
• Sehanelaboradodiferentessupuestosdepenetracióndetecnologíasenbaseaanálisisdetalladosenelinforme.
• PENETRACIÓNPROGRESIVA
GRÁFICO26.IntroducciónprogresivadelosVEAhasta2035enlaCAPVennúmerodevehículosentodoslosescenarios,paralasdistintasenergías
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
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• PENETRACIÓNPROGRESIVA
7.RESULTADOS
• Seconstruyendiversosescenariosenbasealossupuestos
• Sesustituyengradualmentevehículosconvencionales
• Resultaunparquecompuestoenelque“conviven”losVEAylosconvencionales
• EnelescenarioIhaymásvehículoseléctricosqueconvencionalesafinalesdelperiodo
GRÁFICO27.IntroducciónprogresivadelosVEAhasta2035enlaCAPVennúmerodevehículosentodoslosescenarios,paralasdistintasenergías
agrupadasenconvencionalesyalternativas
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
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7.RESULTADOS
• EscenarioI.Resultadoseconómicos
• PENETRACIÓNPROGRESIVA
GRÁFICO28.Sobrecosteeninversionesfrenteanúmerodevehículos.ReduccióndeemisionesyahorrodecombustiblesescenarioI(1de2)
Fuente:elaboraciónpropia..
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
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7.RESULTADOS
• PENETRACIÓNPROGRESIVA
• EscenarioI.Resultadosmedioambientales
GRÁFICO29.Sobrecosteeninversionesfrenteanúmerodevehículos.ReduccióndeemisionesyahorrodecombustiblesescenarioI(2de2)
Fuente:elaboraciónpropia..
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
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7.RESULTADOS
Elsobrecostedevehículosacumuladoalaño2035iríade700
M€ aunos1.700M€.
Lainversióneninfraestructuras,de80a150M€.
Losahorrosencombustible,de770a1.900M€.
lasreduccionesenemisionesdeCO2acumuladasal2035,de2
a5MtCO2eq;lasdeNOx,de850a2.300toneladasyen
partículas,de78a180toneladas.
• PENETRACIÓNPROGRESIVA
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
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7.RESULTADOS
• Conunamayorpenetracióndeeléctricosdebateríaehíbridossetienemejoresresultados
TABLA9.Ordendelosescenariossegúncriterios
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• PENETRACIÓNPROGRESIVA
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• Lamovilidadsostenibleseasientaentrespilaresbásicos:sociales,
económicosymedioambientales.Lasmedidasseagrupanen:
gestióndelaeficiencia,gestióndelademandaygestióndelimpacto.
Importanciadelaautomatización.
• Lasenergíasalternativascontribuyenaldesarrollodelamovilidad
sostenibleendistintonivel.Loscasosmássignificativosdeimpulso
alasenergíasalternativasenlaUniónEuropeasonItaliaparaelgas
natural,porserelpaísconmayorutilizacióneneltransporte,y
Franciaenelvehículoeléctrico,muyrelevanteporelvolumendela
demanda.
8.RETOSYSUGERENCIAS
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
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• LasituaciónenItalianohasidoconsecuenciadeunaestrategiadeimpulsoalasostenibilidad,sinoqueseha
generadograciasalacombinaciónderecursospropios,industriainterna,lideratoenlanormativayredde
distribución.
• Contodo,elconsumodelgasnaturaleneltransporteenItalia,basadoenGNCyenvehículosligeros,essoloel
3%delconsumototaleneltransporteporcarretera,aunquehamantenidouncrecimientosostenidodel9%
anual.Lasituacióndemuestraquelasinfraestructurassoncondiciónnecesaria,peronosuficiente.
• EnelcasodelamovilidadeléctricaenFrancia,estarealidadnoesreciente,enelsentidodequeestepaíslleva
desarrollandoprogramasdeI+Denestesectordesdelosañossetenta.Hatenidounimpulsopolítico,en
particulararaízdelasleyesGrenelle,y“finalmente”laLeydeTransiciónEnergéticaparaunCrecimientoVerde;
esdecir,unapoyopolíticoalmásaltonivel.Aestohayqueañadirlaparticularcombinacióndeunmixde
generacióneléctricoconbajasemisionesenCO2.
• Así,Franciahaaprobadoincentivosparaeldesarrollodeinfraestructurasderecargayparalacomprade
vehículos,convolúmenesunitariosimportantes,queenelprimercasopuedencubrirhastael30%delcostey
enelsegundopuedensuponerhasta10.000€ comoincentivodirecto.
8.RETOSYSUGERENCIAS
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
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• Holandaejemplodepaísconproduccióndegasnaturalperoapuestaalargoplazoporla
electrificacióneneltransporteligero.Enelgasnaturalapuestaporelbiogás.Incentivosfiscales
principalmente.
• Noruegaeselpaísmásexitosoenelvehículoeléctrico.Mix eléctricodebajasemisionesyapoyo
políticocontinuodurantemásdedosdécadas.Tambiénincentivosfiscalesprincipalmente.
• Sueciaaltapenetracióneléctrica,perotambiéngranpesodelbiogásdentrodelgasnaturalvehicular.
Bajasemisionesdelmixeléctrico.Suprincipalestímulosonlasayudasdirectas,quehapresentado
interrupciones.
• Alemaniahahechogranesfuerzoenelgasnaturalperolapenetracióndevehículosnoesequivalente.
Enelvehículoeléctricopresentadesventajasenelmixeléctrico,paraelqueutilizaayudasdirectas
comoprincipalestímulo.Noobstante,tieneunaindustriaautomovilísticarobustaeinnovadora.
8.RETOSYSUGERENCIAS
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
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• Necesidaddeabordardeformacontinuadalapenetracióndevehículosde
energíasalternativas.
• ElMarcodeAcciónNacionalylasestrategiasenlaCAPVsuponenuna
oportunidadparaelcambio.
• Hayunadoblepresión“dearribaabajo”y“deabajoarriba”.
• Lasadministracionestienenunclaropapeleneldesarrollodelosvehículos
deenergíasalternativasmedianteincentivosalacompradevehículos
alternativosyenlapromociónyenlafacilitacióndeinfraestructurasde
recargaysuministro.
8.RETOSYSUGERENCIAS
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
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• Laspenetracionesseránprogresivasygraduales,sibienelesfuerzoiniciales
relevante,amortiguándoseconeltiempo.
• Seríaprudenteasignarpartidaspresupuestariasparaproveerinfraestructurasy
facilitarincentivos.
• Apartedelosaspectoseconómicosymedioambientaleshayqueconsiderarlos
distintostiposdeagentes(clientes,operadores,administraciones,fabricantesde
automóvilesycomponentes,yotros).
• Elgranretoesabordarlatransformacióndelsectordeltransporte.
• Serequierevoluntaddecambioyponerenmarchapolíticasyrecursos.
8.RETOSYSUGERENCIAS
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AGRADECIMIENTOS
“LAMOVILIDADSOSTENIBLE”“ENERGIASALTERNATIVASPARAELTRANSPORTEDEPASAJEROS”
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GRACIASPORSUATENCIÓN
ElinformeestádisponibleenpapelalaterminacióndelapresentaciónyenlawebdeOrkestra
http://www.orkestra.deusto.es/es/
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