Presentación de PowerPoint · Ministerio de Transporte Perfil de vulnerabilidad de las Zonas...

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FORO DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE SOSTENIBLE

Bogotá. Octubre 16 de 2019

Ministerio de Transporte 2

Cómo avanza el Sector Transporte para la incorporar la política pública de Gestión del Riesgo de Desastres y

Cambio Climático en la Infraestructura de Transporte.

2Sección de presentación


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Ministerio de Transporte

IV. PACTO POR LA SOSTENIBILIDAD -Producir conservando y conservar

produciendo.

Sectores comprometidos con la sostenibilidad y la mitigación del cambio climático

Biodiversidad y riqueza natural: activos estratégicos de la Nación

Colombia resiliente: conocimiento y prevención para la gestión del riesgo de

desastres y la adaptación al cambio climático

Instituciones ambientales modernas, apropiación social de la biodiversidad y manejo efectivo de

los conflictos socioambientales


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Aprendizaje continuo

Trabajo intersectorial e interinstitucional

Cambiar la cultura reactiva


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Formulación de Planes / Hojas de ruta:

Acciones estratégicas para avanzar en la incorporación de la adaptación y la GRD


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Qué hemos hecho?

PIFIN

Vías Compatibles con el Clima Plan Indicativo de Fortalecimiento Institucional -GRD

• Vías con innovación

• Gestión de la información

• Fortalecimiento capacidad institucional

• Sensibilización, educación y capacitación

• Actualización normativa

• GRD en la Planificación Conocimiento

• Conciencia y compromiso político con relación a la GRD

• Fortalecimiento institucional del sector

relevante a la GRD

• Marcos normativos

PLAN VÍAS CC


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Fortalecimiento conocimiento

Sensibilización educación y capacitación

Fortalecimiento de la capacidad

institucional

Gestión de la información

Actualización normativa

Trabajo Intersectorial y participativo

Gobierno Nacional – Academia –Sector privado


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Mapa de vulnerabilidad y riesgos dela RVN

Estudio de vulnerabilidad paraCorredores piloto

Guía metodológica para análisis deRiesgo por movimientos en masa ypiloto de validación

Guía metodológica con enfoquemultiamenaza, variables de tipoambiental y social

Acciones emprendidas 1. Fortalecimiento del Conocimiento del Riesgo

Perfil de vulnerabilidadde las 9 zonasportuarias marítimas

Estudios de Riesgo aeropuerto piloto municipio de Tumaco.

Guía metodológica para el análisis del Riesgo, con enfoque multiamenaza.

Elaboración Mapa de Riesgo de la infraestructura aeroportuaria a cargo de la Aerocivil

Carreteras Puertos

Marítimos

Infraestructura

Aeroportuaria


Infraestructura Vial


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Mapa de vulnerabilidad y riesgos de la RVN

Conocimiento


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Ministerio de Transporte Mapa de vulnerabilidad y riesgos de la Red Vial Nacional

Conocimiento

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

Muy Bajo Bajo Medio Alto Muy Alto

Kilómetros

ANI DEPTO INVIAS

5.800 kmAlto Riesgo

INVIAS45 %


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Infraestructura vial vista como sistema

Entender todas la variables que afectan nuestra

Infraestructura

Visión de desarrollo y competitividad local, regional

y nacional

Identificación de variables para priorización y

categorización del Riesgo

Evaluación del Riesgo para generación de medidas de

intervención

Infraestructura resiliente diseñada, construida, operada y

conservada como parte integral de un sistema local, regional y nacional


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Metodología para el análisis de vulnerabilidad por movimientos en masa.

Guía metodológica para análisis del Riesgo. SGC – INVIASCorredor Geotécnico

Validación de la Guía. Piloto: Curos Málaga. Inclusión componente Ambiental y social

Guía metodológica con enfoque multiamenaza, variables de tipo ambiental y social

2 Corredores Piloto

Estudios para el análisis del Riesgo por movimientos en masa

Longitud 158 km

Fortalecimiento de capacidades

Transmisión de conocimiento


Puertos Marítimos


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Plan de Gestión de CC Puertos Marítimos

Perfil de vulnerabilidad de las 9 zonas portuarias marítimas

Guajira Santa Marta Barranquilla Cartagena Golfo de Morrosquillo Turbo San Andrés Buenaventura Tumaco

Más del 80% presenta vulnerabilidad de media a alta frente al cambio climático


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Perfil de vulnerabilidad de las Zonas Portuarias

Ascenso del nivel del mar a 2040

Vulnerabilidad de los ecosistemas a 2040

Vulnerabilidad frente al cambio climático 2040

MUNICIPIOS:

Emergida 7.113

Sumergida 20.809

Tipo de Carga

Carbón, General

ZONA PORTUARIA PRINCIPAL

LA GUAJIRA

AREA (Has): PARTICIPACIÓN PIB NACIÓN-2014 PIB TRANSPORTE DPTO-2014

Uribia 1,10% 4,50%

No. de Terminales Empleos Generados Vol de Carga 2014 (Ton) Capacidad Instalada (ton)

2 4500 35.061.026 35.650.000

ESCENARIOS

ACTUAL FUTURO TENDENCIAL FUTURO OPTIMISTA

Principales Amenazas: Sequías (Desertificación), ANM, Erosión

Capacidad Adaptativa Actual: Baja

Aumento de sequias pueden afectar las operaciones del sistema ferreo y hacer peligroso el almacenaje del carbón por ser inflamable

ESCENARIO 2040

TEMPERATURA PRECIPITACIÓN

+0,9 -14,5

PERFÍL DE VULNERABILIDAD

CALIFICACIÓN ACTUAL FUTURO

TENDENCIAL OPTIMISTA

Alta 25 35 0

Media 28 30 65

Baja 47 35 35

SEQUÍAS

Del total del area portuaria, 46% presenta desertifiación actual y pasaría a 57% en el 2040

Erosión calificada de alta a crítica

65% de la linea de costa de la zona portuaria presenta problemas de erosión.

ANM - 2040

11% del Area de la zona portuaria principal presentará problemas de inundaciones.

1,29% del Area de uso portuario con problemas de inundaciones

18% del Area de expansión portuaria con problemas de inundación

EROSIÓN

100% de Terminales con posible afectación por Erosión

100% de Terminales con posible afectación por Sequia

50% de Terminales con posible afectación por ANM

50% de vías afectadas por ANM

100% de vías afectadas por sequía.

AFECTACIONES ECONOMICAS

Terminales

Accesibilidad

% Volumen de

Carga Afectado

20%

%PIB AFECTADO

1

Inversión Expuesta

US$ 300 Millones

Procesos erosivos: 65% de la costa y 100% de los terminales portuarios

Aumento del nivel del mar: 18% de las áreas de uso portuario y el 100% de las vías

Sequia: 20% del volumen de carga y la totalidad de los terminales

Daños en carga e infraestructura: U$300 millones

Plantea

acciones/

medidas a

implementar


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Guía para facilitar la incorporación del cambio climático en la gestión portuaria

Objetivo:

Facilitar la incorporaciónde consideraciones deadaptación al cambioclimático y mitigación degases efecto invernaderoen la planificación,desarrollo y operación delos puertos marítimos


Infraestructura Aeroportuaria


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Estudios de Riesgo aeropuerto piloto. Aeropuerto La Florida. municipio de Tumaco.

En contratación

Guía metodológica para el análisis del Riesgo, con enfoque multiamenaza.En contratación

Elaboración Mapa de Riesgo de la infraestructura aeroportuaria a cargo de la Aerocivil


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2. Desarrollo de herramientas para optimizar la captura de datos desde la fuente

Fortalecimiento de la captura dedatos:INVIAS Diseño un aplicativo paracapturar la información, en tiemporeal, de los eventos que suceden ennuestras carreteras. Implementación:Administradores viales.

SIG: Herramienta para la toma de decisiones defuturas inversiones, en la que se pueda efectuaruna valoración del riesgo.Apoyo ASOBANCARIA-FDN: Proyecto piloto deinnovación financiera


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3. Acercamiento sectorial al territorio – sensibilización y capacitación - Más conciencia para más impactos positivos

Talleres SectorialesFuncionarios y contratistas

del Sector, Direcciones Territoriales y Planta

Central del INVIAS - aerocvil

Acercamiento con la AcademiaForos con UniversidadesSocialización Planes con

Universidades

Talleres RegionalesAdministraciones

Departamentales y municipales

Socialización Planes

Ruta del BUS Escuela de la adaptación

Comunidad EducativaAutoridades Locales


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Ley 1523 de 2012 - Política GRD – SNGRD

Ley 1931 de 2018 - Gestión del Cambio climático

Planes de Gestión del Riesgo

ConocimientoReducción Manejo

4. Fortalecimiento marco normativo

Planes Integrales de Gestión de CambioClimático – PIGCCS

Decreto 602 / 2017.Disposiciones de GRD en laInfraestructura de Transporte.

Resolución 4998 / 2016.Creación y puesta enmarcha del ComitéSectorial GRD y CC

Sector Transporte

Gobierno Nacional

Decreto 2157 de 2017

Plan de Gestión del Riesgo de Desastres de las entidades públicas y privadas – PGRDEPP

En formulación


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Creación y puesta enmarcha del ComitéSectorial para la Gestióndel Riesgo de Desastres

Creación del Grupo deAsuntos Ambiental yDesarrollo Sostenible

5. Fortalecimiento Institucional. Más y mejores Instituciones preparadas

INVIAS: Se crean dos grupos al

interior de la Subdirección de

Prevención y Atención de

Emergencias:

Vulnerabilidad – Cambio

Climático

Prevención


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Planificar nuestra infraestructura en el largo plazo incorporando la GRD - ACC

Crear infraestructuras

más resistentes al clima del futuro

Fomentar la innovación en materia de infraestructura de transporte

Fortalecer la coordinación entre los sectores público y privado


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Los cambios en el clima implican pensar y actuar desde

ya para crear las soluciones para el mañana.

Adaptarnos como sector, es prepararnos para nuestro desarrollo.

La GRD y la adaptación son el motor del desarrollo, de la competitividad y del

crecimiento del sector a futuro


Gracias

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