19 de abril de 2016

¿CUÁL ES EL PRINCIPAL PROBLEMA DE LAS CIUDADES?

Crecimiento de la flota vehicular

Expansión urbana dispersa y desordenada

¿A QUÉ SE DEBE?

Las ciudades de más de 50 mil habitantes se ha expandido 6 veces,

perdiendo densidad.

(SEDESOL, 2012)

El uso del automóvil se ha triplicado en los últimos treinta años. (Medina,

2012).

Las emisiones de GEI del sector transporte

ascienden al 26 por ciento de las emisiones totales del

país. (SEMARNAT, 2013)

¿QUÉ ES EL DESARROLLO ORIENTADO AL TRANSPORTE?

El DOT es un modelo que promueve la concentración del desarrollo urbano de usos

habitacionales, comercio y servicios en torno a las estaciones de la red de transporte

público, preferentemente en un sistema estructurado y de calidad, y de ser posible en

un sistema de transporte masivo.

BENEFICIOS DEL DESARROLLO ORIENTADO AL TRANSPORTE

¿QUÉ HEMOS DESARROLLADO?

INSTRUMENTOS DE DESARROLLO URBANO

Y GUÍA DE IMPLEMENTACIÓN DOT

ANÁLISIS DE GUADALAJARA,

AGUSCALIENTES Y CIUDAD DE MÉXICO

ESTRETAGIA DE DOT PARA

CIUDAD DE MÉXICO

Uso del TOD STANDARD :

1. Promover su adopción alrededor de los Centros de Transferencia

Multimodal (CETRAM)

2. Promover la reforma de estacionamientos

TOD STANDARD

CATALIZANDO EL DOT EN GUADALAJARA

ESTRUCTURA INSTITUCIONAL PROYECTO DOT

MLED - USAID

ITDP México CTSEMBARQ México

SEDATU SEMARNAT

Donante

Donatarios

Contrapartes institucionales

Contrapartes de Proyecto Piloto

Gobierno de

Jalisco

Ayuntamientos del

Área Metropolitana

de Guadalajara

Componente de implementación Financiamiento gubernamental

VISIÓN DEL PROYECTO A MEDIANO PLAZO

Componente de cambio climático

• Plan de Implementación

• Trabajo con Sector Inmobiliario

• Modelo financiero

• Línea Base

• Escenario de mitigación

• Mecanismo MRV

• Programas y Fondos Federales

• Banca de Desarrollo Nacional

• Asociaciones público-privadas

• Cooperación técnica

• Préstamos concesionales

• Donaciones de Fondos

Climáticos

Financiamiento internacional

complementario

Proyecto Piloto en Guadalajara Replicabilidad

• INDC: densificación y

movilidad sustentable

• Reducción de emisiones

en el sector transporte

urbano

• NAMA DOT: Consolidación

institucional y financiera

• Implementación en ciudades

> 500 mil hab.

Política Nacional

Diseño de un marco institucional con incentivos financieros para que gobiernos locales y desarrolladores

inmobiliarios implementen proyectos DOT, con vivienda social alrededor de los proyectos de transporte

masivo y en zonas centrales de las ciudades mexicanas.

Cumplimiento de metas

nacionales de mitigación

ANÁLISIS DE VARIABLES SOCIALES EN EL ENTORNO DE LAS ESTACIONES

Densidad de poblacional a 800 mts del transporte masivo y la línea 3 del tren

ligero de la ZMG (habitantes por hectárea)

2,642.8 hectáreas con densidades menores a 90 hab/ha, podrían albergar hasta 8.6

veces más población, llegando hasta los 528,560 personas. Esto permitiría absorber

hasta el 45.5% del crecimiento poblacional a 2030 de la ZMG.

Viviendas deshabitadas a 800 mts del transporte masivo y la línea 3 del

tren ligero de la ZMG (Porcentaje)

35,122 viviendas deshabitadas , una solución de vivienda para 140,488 personas,

que equivale hasta el 12.1% del crecimiento poblacional de la ZMG a 2030.

RESULTADOS

• Amplio potencial para implementar una estrategia DOT a lo largo de la línea 3 de tren

ligero.

• Guadalajara cuenta con las características de estructura urbana requeridas para

implementar estas estrategias.

• Delimitación de zonas con potencial definiendo el área de estación para cada una.

OPORTUNIDADES DE FINANCIAMIENTO

Tipos de

Financiamiento

Nacional

Inter

nacional

Cooperación técnica (USAID, GIZ, AFD, CAF)

Donaciones de Fondos Climáticos (GEF, SCCF, GCF)**

Préstamos concesionales (BM, BID, KFW)

*Programa de Apoyo al Transporte Masivo y Programa de Transformación del Transporte Urbano

** Global Enviromental Fund, Scpecial Climate Change Fund, Green Climate Fund

Banca de Desarrollo (PROTRAM y PTTU)*

Fondo de Cambio Climático

Programas y Fondos Federales (SEDATU, Ramo 23 y 33)

OPORTUNIDADES DE FINANCIAMIENTO

Tipos de

Financiamiento

Nacional

Inter-

nacional

*Programa de Apoyo al Transporte Masivo y Programa de Transformación del Transporte Urbano

** Global Enviromental Fund, Scpecial Climate Change Fund, Green Climate Fund

Ejemplo, la NAMA DOT en Colombia consiguió donaciones

y financiamiento internacional por 14.9 millones de euros

para complementar inversiones públicas y privadas en

la construcción de barrios mixtos, densos y compactos

alrededor de las estaciones de transporte público

masivo

Ejemplo, se pueden alinear los apoyos de PROTRAM, el

Programa de Infraestructura de SEDATU, los subsidios a la

vivienda de CONAVI e INFONAVIT y otros fondos federales

para apoyar a los gobiernos locales que implementen

políticas DOT a nivel ciudad.

VISUALIZACIONES

Micrositio: itdp.mx/dotmx/ Documentos: mexico.itdp.org/areas/desarrollo-urbano-sustentable/

GRACIAS

#CiudadHumana