Preliminary Proceedings TERRITORIS DEL TURISME · 2014. 9. 29. · La llegada del turismo a la...

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Preliminary Proceedings

TERRITORIS DEL TURISME L’IMAGINARI TURÍSTIC I LA CONSTRUCCIÓ DEL PAISATGE CONTEMPORANI

Actes Preliminars

TOURISTIC TERRITORIES TOURISTIC IMAGERY AND THE CONSTRUCTION OF CONTEMPORARY LANDSCAPE

Actas Preliminares

TERRITORIOS DEL TURISMO EL IMAGINARIO TURÍSTICO Y LA CONSTRUCCIÓN DEL PAISAJE CONTEMPORÁNEO

ACTAS DEL CONGRESO INTERNACIONAL

TERRITORIOS DEL TURISMO:

EL IMAGINARIO TURÍSTICO Y LA CONSTRUCCIÓN DEL PAISAJE CONTEMPORÁNEO

Seminario celebrado en Girona los días 23, 24 y 25 de enero de 2014 en la Universidad de

Girona

Dirección: Nadia Fava, Marisa García Vergara

Comité Científico

Denis Bocquet (LATTS, Francia)

José A. Donaire (UdG, España)

Roger Miralles (URV, España)

Antonio Pizza (UPC, España)

Heleni Porfyriou (CNR, Italia)

Secretaría: Carles Gómez López, Melanie Valencia Martínez

Diseño y maquetación: Meritxell Ministral Rosa, Paula Lambán Berenguer

© de los textos: sus autores

© de las imágenes: sus autores

Edita: Viguera Editores, Barcelona

Girona, 2014

ISBN: 978-84-92931-37-8

Preliminary Proceedings

TERRITORIS DEL TURISME L’IMAGINARI TURÍSTIC I LA CONSTRUCCIÓ DEL PAISATGE CONTEMPORANI

Actes Preliminars

TOURISTIC TERRITORIES TOURISTIC IMAGERY AND THE CONSTRUCTION OF CONTEMPORARY LANDSCAPE

Actas Preliminares

TERRITORIOS DEL TURISMO EL IMAGINARIO TURÍSTICO Y LA CONSTRUCCIÓN DEL PAISAJE CONTEMPORÁNEO

VOLUMEN 2

ÍNDICE Presentación / Introduction

1

7 Nadia Fava; Marisa García Vergara

Conferencias

9 Encuentros internacionales en el Mediterráneo: Bernard Rudofsky y José Antonio Coderch Pizza, Antonio

3

10

Saegesser y Mestres, dos viviendas de Emilio Donato. Recuperar la vanguardia, no olvidar la resistencia Rovira, Josep Maria

17

Comunicaciones

A.1_Políticas urbanísticas referidas al turismo

11

Urbanità del turismo Clemente, Antonio Alberto

33

12

Cultural Heritage and Tourism as Experienced through Mantua’s Cultural Districts Fanzini, Daniele; Cassoni, Giorgio; Rotaru, Irina

47

13

Touristizing the Italian “Eastern border”. Are there some alternatives to the “celebration” of wars? Marin, Alessandra

59

14

Turismo e sostenibilità sociale: un nuovo percorso Onni, Giuseppe

71

15

La ‘otra ciudad’ funcionalista. El caso del Cabo de Las Huertas (1959-1979) Palomares Figueres, Maite; Pastor Sogorb, Patricia; Martínez Medina, Andrés

83

16

Destino Costa del Sol: La invención de un modelo turístico cuestionado. Mito, historia y realidad de un proyecto para el S. XXI Rosa Jiménez, Carlos; Royo Naranjo, Lourdes

93

A.2_Políticas urbanísticas referidas al turismo: casos de estudios

17

Medellín Futura. La transformación de la ciudad colombiana hacia una inédita fusión turístico-social Bullaro, Luca

107

18

El Club Med i el Parc Natural del Cap de Creus: patrimoni i paisatge en conflicte Domènech Casadevall, Gemma

117

19

Emporion, 1907-1929. O sobre la operatividad de la ruina en el proyecto noucentista García Estévez, Carolina Beatriz

127

20

La "utopía" del fin de semana. Dos iniciativas pioneras en el Madrid de los años 30 Guerrero, Salvador; García González, M. Cristina

141

21

Venice and the Touristic Imagery. On the utility not to part big and small ordinary events Paone, Fabrizio

155

22

Ostia Waterfront. Secondo Polo Turistico di Roma Capitale. La recuperación de la arquitectura racionalista de Ostia Lido como seña de identidad patrimonial Royo Naranjo, Lourdes

165

23

Salerno “città del turismo”. Ambizioni, progetti e realizzazioni per la città contemporanea. Teodosio, Annarita

175

B.1_Tipologías arquitectónicas, imagen y modelos de urbanización turística

24

The «Spanish influenza» epidemy Casu, Alessandra

189

25

Oasis de modernidad: los hoteles de Benidorm (1950-1975). Nuevas tipologías turísticas basadas en directrices del movimiento moderno Coll Caballé, Xavier

199

26

Proyectos en busca de ciudad. La llegada del turismo a la Costa del Sol Gavilanes Vélaz de Medrano, Juan

211

27

Designing the seaside: mass tourism in Portugal Lobo, Susana; Tostões, Ana; Bandeirinha, José António

223

28

Carreteras secundarias: fragmentos para la construcción de España. Marin, Celia

237

29

La construcción de la imagen de la Arquitectura del relax Méndez Baiges, Maite; Hurtado Suárez, Inmaculada

251

30

I modelli utopici e l’invenzione degli insediamenti turistici Posocco, Pisana

263

31

Ficciones urbanas vernáculas diseñadas “según principios artísticos”. Permanencia y poder simbólico del ideal urbano tradicional García Hermida, Alejandro; Rivera Gámez, David

273

B.2_Tipologías arquitectónicas, imagen y modelos de urbanización turística: casos de estudio

32

Luigi Piccinato e il turismo balneare Belli, Gemma

287

33

Torino e la Mole. Architettura, letteratura, cinema e società di un simbolo turistico Fiore, Ilaria; Stella, Federica

297

34

From rest as maintenance of workers to the conquest of free time. Tourism in Russia from the Soviets to the free market. Lambertucci, Filippo

311

35

Potenza del glamour e trasformazione del territorio. Il boom turistico a Ischia negli anni Cinquanta e la figura di Angelo Rizzoli Maglio, Andrea

323

36

Progetti e ricerche per la valorizzazione e qualificazione del paesaggio contemporaneo del Piemonte Mellano, Paolo

335

37

El turismo religioso y las transformaciones urbanas y tipológicas en el segundo santuario más importante de México. La ciudad de San Juan de los Lagos, Jalisco, México Pineda Almanza, Alma

347

38

Concurso Internacional Elviria Idea inédita n. 74: el equipo de Verdugo y Caballero de Rabat Santana Guzmán, Antonio Jesús

359

39

Modernidad y turismo: el lugar de los grandes hoteles en Barcelona Valdivia Pardo, Pamela

371

B.3_Modelos de urbanización turística y su influencia en las políticas urbanas

40

Arquitecturas y territorios turísticos en el paisaje litoral. Revisión crítica De Lacour, Rafael

385

41

Benidorm y la “architecture d’auteur”: Patrimonio de un Pasado reciente, Legado para un future próximo Gasco Alcoberro, Montserrat

399

42

El turismo dentro del espacio agrícola en la Costa del sol Oriental. Luque Guerrero, Manuel Eliberto

411

43

Tipología e implantación hotelera en el proceso de transformación del litoral portugués en los años 50 y 60 del siglo XX Cunha Matos, Madalena; Santos Pedrosa, Patricia; Sequeira, Marta

423

44

Estrategias de revitalización para el modelo turístico de sol y playa. La Manga del Mar Menor, Murcia. Mínguez Martínez, Enrique; Vera Moure, Maria; Meseguer Garcia, Diego

435

45

Parcelario agrícola y ocupación turística del litoral mediterráneo: la obra de Josep Ferrer Bosch en Tarragona Ródenas García, Juan Fernando; Ferrer, Manuel; Zuaznabar, Guillermo

449

C.1_Modelos urbanísticos de la modernidad y su impacto en el territorio

46

Turismo e urbanistica corporativa: i piani italiani degli anni Trenta Bonfante, Francesca; Pallini, Cristina

461

47

Palm Springs, un oasis de hedonismo moderno Díez Martínez, Daniel

475

48

Ocupación, explotación y dilución de los territorios vivenciales. Entornos urbanos tradicionales y “disneylandización” del mundo Esteves Jr., Milton; Rangel Nunes, Orlando Vinicius; de Melo Passos, Rafael

487

49

Cadaqués, isla del Mediterráneo Garnica, Julio

499

50

Ciudad de Vacaciones 1933: el concurso internacional para Playa de San Juan (Alicante) Martínez-Medina, Andrés; Oliver, Ramírez, José Luis

513

51

Sabaudia. Le trasformazioni di un territorio Mittner, Dunia

525

52

El Plan Bonet, 1961-64. La condición del paisaje en la ordenación del desarrollo turístico de La Manga del Mar Menor Parra Martínez, José; Moreno Ortolano, Juan; Martínez-Medina, Andrés

537

53

Tourism and sense of place Tripoldi, Leonarda

549

santiago_vilellaResaltado

D.1_ los modelos del turismo como reflejo de un proyecto de ciudad

54

The mutation of the Ofir’s pinewood in seaside resort. The residential model variation between 1940-2010 Bragança Borges, Tiago

559

55

Turistas y veraneantes ante el paisaje: la conquista del hábitat residencial turístico Carbonell Segarra, Mercedes; Oliva Meyer, Justo; Martínez-Medina, Andrés

569

56

Il territorio del tempo libero tra controllo sociale, welfare e utopia. Riflessioni sulla cultura del progetto italiana degli anni ’50 e ’60. Deambrosis, Federico; De Magistris, Alessandro

581

57

L’Hotel Anabel com a símptoma (l’evolució del turisme a Lloret de Mar, 1905-1975) Faura, Ramon

595

58

Capri e il mito dell’architettura tra Ottocento e Novecento Mangone, Fabio

607

59

La fotografia turística, les guies i la publicitat, testimonis arquitectònics de la transformació del paisatge de la Costa Brava entre els anys 20 i 60 Musquera Felip, Silvia

619

60

Barcelona: instrucciones de uso (1839-1912). El imaginario de la ciudad moderna en las guías turísticas Rodríguez, Carmen

631

61

A true Catalan Flamenco night! Turismo globale, crisi d’identità locale e produzione di asset monumentali. Barcelona como caso-pilota del branding urbano. Scarnato, Alessandro

645

D.2_Las imágenes y los modelos del turismo como reflejo de un proyecto de ciudad

62

The construction of contemporary landscape by means of the touristic imagery The landscape of UNESCO in Aude (France) Ballester, Patrice

657

63

Verso la costa. Il ruolo del turismo nella litoralizzazione della Sardegna. Cannaos, Cristian

669

64

Playas y paseos marítimos: el nuevo paisaje urbano de Benidorm (1956-1986) López Fernández, Manuel; Martínez-Medina, A.

681

65

Costa del Sol occidental: construcción física y social de la ciudad lineal turística Palacios Ortiz, Antonio Jesús

693

66

La creación arquitectónica y fotográfica de un espacio de ocio sobre el mar. El paseo Marítimo de Palma. Sebastián Sebastián, María

707

67

Città stagionali Vespasiani, Silvia

719

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International Seminar Touristic Territories:Touristic Imagery and the construction of contemporany landscapeAndrés Martínez-Medina, José Luis Oliver Ramírez: Ciudad de Vacaciones 1933ISBN: 978-84-92931-37-8

Ciudad de Vacaciones 1933El concurso internacional para Playa de San Juan (Alicante)

Andrés Martínez-Medina, EPS, Universidad de AlicanteJosé Luis Oliver Ramírez, EPS Universidad de Alicante

AbstractIn 1933, by municipal initiative and with the support of the Government, a contest is propossed with theintention of capturing a foreign and national elite tourism generating a new ‘industry’: it was a competition ofavantprojectys for the construction of a satellite city (Garden City tipe) for city holidays on the San JuanBeach’s (cvPSJ), Alicante, in which three proposals were presented. Here we‘ll study the winning project (byP. Muguruza), pioneer because of the urban planning techniques (information and zoning), for the use ofphotography in order to include architectures and equipments, and for the sensitivity which is shown in theprotection of the cultural heritage (both environmental and historical). The references for this big complex(of almost 10 km2), contemporary to the Ciutat de Repos i Vacances (CRV) of Castelldefels, don’t come fromEurope but from USA. We’ll proceed here to a detailed analysis of the urban planning, studying how theexisting territory conditions it, and how is combined with strategies for tourism promotion combining threemain elements: hotel, sport and nature (accommodation, leisure and health). But everything is focused on ahigh-class tourism, and the proposal based on commercial architecture soon would became old in his ownrepertoire. Twenty-five years later, in 1958, when economic and social conditions were favorable for thedevelopment of the area, the world would already be a different one, and the project would becomeobsolete.

Keywords: touristic urbanism, city holidays, garden city, satellite town, San Juan Beach

ResumenEn 1933, por iniciativa municipal y con el apoyo del Gobierno, con la intención de captar un turismoextranjero y nacional de élite generando una nueva ‘industria’, se convoca el concurso de anteproyectospara la construcción de una ciudad satélite (a modo de ciudad jardín) para destinarla a ciudad de vacacionesen la Playa de San Juan (cvPSJ), Alicante, al que se presentan tres propuestas. Aquí se estudia elanteproyecto ganador (de P. Muguruza), que resulta pionero por las técnicas urbanísticas empleadas(información y zonificación), por la aplicación de la fotografía para la inserción de arquitecturas yequipamientos y por la sensibilidad desplegada en la protección del patrimonio cultural (medioambiental ehistórico). Los referentes para este macro complejo turístico (de casi 10 km2), coetáneo a la Ciutat del Repósi Vacances (CRV)de Castelldefels, no proceden tanto de Europa como de EUA. Se realiza un análisispormenorizado de la ordenación urbanística en atención a cómo el territorio existente la condiciona y seentrelaza con estrategias de promoción turística, donde se combinan la tríada: hotel, deporte y naturaleza(alojamiento, ocio y salud). Pero toda la ciudad está enfocada a un turismo burgués, para el que se prevéuna arquitectura comercial que pronto envejecería en su repertorio. Veinticinco años después, en 1958,cuando las condiciones económicas y sociales fueron favorables al desarrollo de la zona, el mundo sería yaotro y el proyecto quedó obsoleto.

Palabras clave: urbanismo turístico, ciudad de vacaciones, ciudad jardín, ciudad satélite, playa de San Juan

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1 BASES DEL CONCURSO PARA LA CIUDAD SATÉLITE, PARTICIPANTES YPROPUESTAS

1.1 Política, velocidad y comunicacionesDesde que en verano de 1932, el alcalde de Alicante, Lorenzo Carbonell, rinde cuenta delas gestiones realizadas en Madrid para proponer que la playa de San Juan se urbanicecon una ciudad turística “para invierno y verano” (Ramos 1986: 154), losacontecimientos se precipitan. En enero de 1933 visita la ciudad el presidente de la IIRepública y, una semana después, lo hace el ministro de Obras Públicas, Indalecio Prieto,quien pronuncia un discurso en el que expone las razones por las que considera que elEstado debe intervenir en este asunto, ya que puede generarse una corriente turísticaprocedente de Europa (Prieto 1933). En febrero las Cortes Generales aprueban la leypara la construcción del vial de Alicante a playa de San Juan. Esta carretera –del MalPas–, que uniría ciudad y playa, era necesaria porque la futura urbanización distaba 4kmde Alicante y 7km de la playa. En julio la corporación aprueba las bases del concursopara el anteproyecto para la construcción de la ciudad-satélite en la zona comprendidaentre la sierra de San Julián, el cabo de la Huerta –de la Condomina–, la playa de SanJuan y la carretera de Valencia. En agosto, las Cortes sancionan la ley especial parallevar a cabo este proyecto. El concurso se falla y el proyecto es finalmente aprobado porel ministerio de Obras Públicas en 1934. El hito que supone este plan ya ha sido puestode relieve (Terán 1978, Vera 1987) aunque los hechos que se sucedieron impidiesen sudesarrollo.

Todo sucede demasiado rápido: dos años para iniciar el expediente, legislar, convocar,resolver, elaborar el proyecto y aprobar ministerialmente. Es la época en que elautomóvil y el teléfono sustituyen al tren y al telégrafo. El movimiento de personas einformaciones transcurre de modo más veloz y en menos tiempo. Es el sino de lostiempos: avanzar más deprisa para intentar ganarle la mano al futuro. A veces, solo esun salto hacia adelante: una promesa política que suaviza la pesadilla de la realidad.Discursos políticos y bases del concurso van a la par y se hacen eco de dos realidades:que ya se estaban redactando planeamientos turísticos y que el turismo podía ser unaimportante fuente productiva. La convocatroria que regula los anteproyectos estipulaque se trata de “la construcción de una Ciudad-Satélite” cuya urbanización “ha de ser detipo Ciudad-Jardín moderna, apropiada a su emplazamiento mediterráneo”, pues se tratade “una ciudad destinada al turismo” (Alcaldía 1933). Tres conceptos distintos ydistantes se reúnen en este proyecto para ‘la otra ciudad’: satélite (alejada, perodependiente de la ciudad matriz), jardín (de baja densidad con viviendas unifamiliares) yturística (visitantes extranjeros, nacionales y locales). Su principal objetivo es “atraer elturismo, no ya el pasajero, sino el llamado de residencia” (Alcaldía 1933).

1.2 Bases, participantes y anteproyectosLas directrices son bastante precisas al señalar se reserve mucha superficie para

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espacios libres, bosques y jardines, y se incluya un campo de golf; también se pide unaeropuerto, una base para hidroaviones y que se definan los chalets tipo. Sin embargo,no se citan ni hoteles, ni balnearios, aunque sí el estadio. La documentación que sesolicita es muy completa (memoria, planos y presupuestos) con 3 planos urbanísticos, 3tipos de viviendas, 4 equipamientos y secciones viarias. Al concurso se presentan tresanteproyectos: uno desde Barcelona, otro desde Madrid y un tercero desde Alicante; elGatcpac se cartea con el arquitecto municipal aunque desiste por la premura de losplazos (Martínez 1998: 193). Las tres propuestas prevén tres ciudades jardines distintaspara la ciudad de vacaciones de Playa de San Juan (cvPSJ) que el Ayuntamiento decidese llame ‘Ciudad Prieto’ en reconocimiento al ministro impulsor. Antes de adentrarnos enla ordenación premiada, procede un sintético recorrido por las otras dos propuestas.

El anteproyecto de Gabriel Penalva (fig 1.a), arquitecto alicantino titulado 1933, planteauna ciudad que extiende su trama urbana solo en la mitad de los terrenos elegidos, enuna franja paralela al mar sibre la playa, acotándola, al norte, por un parque y la nuevavía del tren y, al sur, por un gran jardín y el promontorio del cabo (Giner 1985a). Esta sedibuja con dos grandes cuadrados dispuestos simétricamente a ambos lados de unbulevar ortogonal al mar donde se sitúan algunas de las dotaciones (entre ellas, el únicohotel y un casino frente al Mediterráneo). Los dos grandes cuadrados se subdividen enmanzanas también cuadradas (para los chalés), cuyas cuadrículas viarias sonatravesadas por dos diagonales a 45º que recuerdan, vagamente, el plan para una VilleContemporaine de Le Corbusier en 1922. Sin embargo, estas parecen inspirarse másdirectamente en el plano de 1882 para La Plata (Argentina) de Pedro Benoit, planurbanístico que fue difundido en medios profesionales europeos tras ganar la medalla dela ‘ciudad del futuro’ en París en 1889; quizás Le Corbusier también conocía estapropuesta de ciudad-jardín anterior a los diagramas de la Garden City de E. Howard de1898 y 1902. Sorprende la vista aérea, ya que está realizada a bordo de un avión, demodo similar al que J.P. Oud representa el barrio Blijdorp de Rotterdam de 1931. Desdeel punto de vista turístico destaca tanto el que solo se proyecte un hotel (por lo que elturismo se confía más a los residentes de las viviendas) como la inclusión de dos equiposdeportivos de élite (golf y pichón). El modelo de ciudad turística queda destinado aclases acomodadas –de procedencia lejana o cercana– que adquieren en propiedad susegunda casa y cuyo entorno urbano cuenta con buenas instalaciones deportivas difícilesde encontrar en la ciudad de origen. Parece no tengan cabida muchos turistas deestancias cortas.

Los documentos del anteproyecto de los catalanes Gabriel Amat, Joaquín Mª Iglesias yVíctor Fco. Ortembach fueron retirados (Giner 1985b), pero ha aparecido una fotografíade la perspectiva (fig 1.b). Se trata de la vista aérea tomada desde el suroeste que es laorientación que adopta la trama urbana al situarse del lado más cercano a Alicante. Laciudad jardín bascula sobre un nuevo puerto para hidroaviones –situado delante delyacimiento del Tossal de Manisses– y su trazado viario es orgánico –acoplándose a lascurvas de nivel– combiado con algunas diagonales. El paraje del cabo se conserva como

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también la playa se preserva en su entorno natural que se equipa con instalacionesdeportivas, del mismo modo que proponía el Gatcpac para Castelldefels (A.C. 2005). Elaeropuero se sitúa al norte, en terrenos despejados, vinculándose con el tren ya que lavía férrea existente no modifica su trazado. Uno de los mayores aciertos está en laconservación tanto de los parajes naturales (cabo, playa y vegetación) como delyacimiento arqueológico. Poco puede decirse respecto de los complejos hoteleros porquela perspectiva no ofrece suficiente información. En cualquier caso conviene apuntar que,si bien las tres propuestas protegen los elementos culturales preexistentes (cabo,vegetación, yacimiento), es la del equipo catalán la que mejor plantea el uso y disfrutede la playa potenciándola en su estado más silvestre, no previendo edificaciónresidencial alguna sobre la misma y solo dotándola de equipamientos para todos lospúblicos.

2 LA PROPUESTA GANADORA: RESIDENCIA Y OCIO, NATURALEZA Y PATRIMONIO

2.1 Del estudio del territorio a la estructura urbana de la ciudadUna reciente medición del perímetro de la cvPSJ arroja la cantidad de casi 9,5km2, cifraque sugiere la inviabilidad económica. Este dato se aproxima a los 11km2 de la Ciutat deRepós i Vacances (CRV) para Barcelona. Es relevante la coincidencia en la enormidad desus cifras, aunque esta cercanía no vaya mucho más allá porque sus respectivaspremisas de partida son muy distintas y sus resultados también. En Alicante se piensa enuna sociedad de libre mercado (capitalista) y en un turismo exterior a la ciudad,mientras que en Barcelona se piensa en una sociedad sin mercados (socialista) y en unturismo interior a la ciudad. Ambas recurren a las modernas técnicas del urbanismofuncionalista: el estudio del territorio y la zonificación como herramientas de ordenaciónde la ciudad. Veámoslo.

Los planos urbanísticos con los que se define la cvPSJ ganadora de Pedro Muguruzapodrían nombrarse como: 1) Vientos Dominantes, 2) Esquema de Estrategias, 3)Zonificación, 4) Ordenación Urbana y 5) Plan de Etapas; serie que se completa conplanos de parcelación y desmontes. El plano nº 1, de Vientos Dominantes, constituye lainformación sobre la geografía del territorio (fig 2.1). En él se señala el viento de Levantey su velocidad punta y media y la mejor disposición de las vías principales para evitarsus efectos molestos. Se apunta, por bandas paralelas, la mejor orientación de lasedificaciones en atención a la nivelación y orografía existentes; se completa con lospuntos de las mejores vistas panorámicas sobre la colina del cabo. El plano nº 2, deEsquema de Estrategias (fig 2.2), parte de la información anterior para señalar la vía deltren y su nuevo trazado, las carreteras existentes (o en ejecución y mejora) y lasposibles vías de penetración rápida a la ciudad turística, así como las futuras avenidas ypaseos: estos se articulan perpendicularmente a las anteriores. También se señalan loslugares que se consideran más estratégicos turísticamente: posición de los grandeshoteles (de invierno, turismo y de playa), de los equipamientos deportivos y ocio (club degolf y tenis, balneario-casino y estadio), las estaciones de tren y el aeropuerto, así como

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otras dotaciones menores.

El plano nº 3, de Zonificación (fig 2.3), delimita las distintas zonas en atención a sus usosresidenciales. La ciudad queda dividida en dos partes diferenciadas: la zona sur quebordea el relieve del cabo se califica de Gran Turismo (para residentes eventuales consolvencia) y la zona norte que se extiende hacia los límites exteriores que se calificancomo Local (destinado a un turismo residente más cercano y de menor economía). Enesta zona se distinguien dos subzonas: la Local de Playa (terrenos en contacto con elmar) y la Local Urbana (terrenos más próximos a Alicante); ambas subzonas quedanseparadas por una franja que se califica de Ampliación. En medio de las dos grandeszonas –entre la de Gran Turismo y la Local– se extiende una banda que se califica deEnlace (variable en función de la demanda real, destinada a ambos tipos de turistas overaneantes). Además, se delimitan las zonas Verdes, las zonas Abiertas y lasconstrucciones a respetar. Queda de este modo configurada una ciudad turística que, aigual que su coetánea de la CRV (Pizza 2006), desarrolla tres de las cuatro funciones queenumeraría la Carta de Atenas (1934-42): circulación, residencia y esparcimiento, puestoque la función trabajo (industria) carecía de sentido. La ciudad se zonifica mediante unconjunto de bandas paralelas de sur a norte que comienza en el núcleo del cabo, le siguela zona de Gran Turismo, le sucede la zona de Enlace y se cierra con las subzonas Localde Playa, Local Urbana y de Ampliación. Dada la singular geografía (que asemeja untriángulo apoyado sobre su vértice), estas bandas van creciendo en superficie a medidaque se alejan del cabo, de manera que es menor la superficie destinada a un turismoextranjero y nacional (Gran Turismo: hoteles con mejores vistas) que la destinada a unturismo y veraneo local (Local Playa y Urbana: parcelas menores en terrenos más llanos).

El plano nº 4, de Ordenación Urbana (fig 3.3), refunde todos los anteriores. La lectura delterritorio interpretada en clave de respeto (a la orografía y a las preexistencias, deorientación de edificaciones y vistas panorámicas), pensando en crear focos de atracciónpara un turismo internacional (hotel, deporte, naturaleza) y un desarrollo residencialderivado en el tiempo –más lento y más retirado del cabo– para un turismo más local yde diario (chalés, paseos y playa). Ello conduce a la aparición de una ciudad jardín cuyotrazado viario sigue las curvas de nivel que se estructura con grandes avenidasjalonadas de hitos en sus principios y finales (sin ser focos de perspectiva) y todo ellosalvaguardando ciertos parajes. La ordenación urbana se articula con dos grandes ejesen T (N/S, E/O) de entre 40 y 60m de ancho. El eje oeste-este, la Gran Vía Diagonal, seinicia en la colina del yacimiento arqueológico, pasa tangente al estadio hasta alcanzarla rotonda de cruce con el eje N/S, roza la rosaleda que antecede al palmeral existente yfinaliza en la playa en el balneario-casino. El eje norte-sur, el Gran Paseo del Arenal,arranca en la rotonda de cruce con el anterior, pasa por el edificio municipal y finaliza enla playa, cerca del gran hotel de turismo. La trama urbana se dispone sobre loscuadrantes de esta T organizando las manzanas en retícula cuando los terrenos sonllanos (sectores SE y N) y con calles sinuosas cuando la orografía es accidentada(sectores SO y NE).

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Surge una ciudad jardín más que dispersa ya que no alcanza las 4viv/ha que se zonificaen atención a un gradiente de elementos de atracción de interés turístico. Primero, sobreel vértice del cabo se protege el relieve de la naturaleza. Segundo, se crea una tríada depares hotel-deporte que constituye la atracción para el turismo exterior. Tercero:aparece un conjunto de manzanas, en pendiente y con vistas, para un turismo solvente.Y cuarto: se completa con una trama de viviendas unifamiliares para un turismo máslocal. Seguramente la clave de esta ciudad turística se encuentre en el segundo puntoenumerado: la generación de un triángulo en cuyos vértices aparecen los focosalojamiento-ocio en contacto con elementos de la naturaleza, con todos los hotelesorientados hacia el mar. La figura que sintetiza esta estrategia urbanística, geográfica,social y económica presenta los siguientes vértices:

1º) Hotel de invierno (120hb) junto al tiro de pichón y los acantilados (con piscinas),

2º) Hotel gran turismo (200hb) junto al club social del tenis y el golf, el cabo y el inicio dela playa y

3º) Hotel de playa (300/500hb) junto al casino-balneario (con piscinas) y el final de laplaya con el cercano palmeral. Estos tres vértices están configurados por tríos deelementos que ejercen de atractores: hotel-deporte-naturaleza. El turismo burgués seentiende como alojamiento (hoteles) donde disfrutar del ocio (deportes, golf y casino) enun entorno de salud (naturaleza y baños de mar) frente a un horizonte azul.

El plano nº 5, Plan de Etapas (fig 2.5) es una consecuencia directa de los anteriores. Seacopla a una lógica mercantil: primero los elementos señera (hoteles y deportes) ydespués, poco a poco, sigue la urbanización residencial que va desparramándose laderaabajo desde el cabo hasta ir ocupando la extensión de la antigua huerta de laCondomina. Existe un gradiente social: ciudadanos acomodados junto a los hitos delpaisaje (cabo, acantilados y playas) y los demás situándose territorio adentro, alejándosede la costa. Gradiente de distribución socioeconómica (de más a menos) y gradiente deaumento de densidad (de menos a más) van en relación inversa. Estructura urbana yestructura social encuentran una cierta correspondencia.

2.2 Preexistencias naturales y culturales como condicionantes: el fotomontajecomo herramientaUna de las cuestiones más interesantes de este plan radica en el valor dado a ciertaspreexistencias. De este modo, el levantamiento del estado actual, que parte del planotopográfico municipal, en manos del equipo de Muguruza se convierte en un soporte quehay que comprobar in situ: la futura urbanización no comienza haciendo tabla rasa. Losdistintos documentos de información y ordenación que se elaboran recogen einventarian el patrimonio natural y construido que se localiza en diferentes puntos delterritorio y pasa a ser evaluado si procede su conservación o incorporación al nuevoplaneamiento para, entre otros, una lectura estratificada de la historia de la ciudad y la

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sociedad.

Por lo que respecta a los hitos relacionados con la topografía que se consideran eintegran a la ciudad de las vacaciones, estarían el relieve accidentado del cabo y elhuerto de palmeras existente; ambos pasan a formar parte de las zonas verdes de lafutura ciudad (fig 2.3). Por lo que respecta a los elementos patrimoniales de la memoriaestarían la protección del yacimiento de Lucentum y del conjunto diseminado de casas ysus torres; todas se mantienen formando parte de amplios parques, mientras que lacolina arqueológica se potencia con un museo. Es evidente que, para Muguruza, elparaje elegido no es genérico sino singular y, por ello, decide incorporar todas aquellaspreexistencias que juegan a favor de su plan turístico: parajes y construcciones queañaden un plus de pedigree a la futura cvPSJ. Naturaleza (orografía y palmeral) yarquitectura (ruinas e histórica) son elementos que complementan la oferta turística dehoteles (alojamiento) y deportes (ocio), además de aportar identidad.

No obstante, lo que más sorprende de esta propuesta es el uso del fotomontaje comoherramienta para modelar parte del territorio e insertar las arquitecturas. La orografía yel patrimonio condicionan el diseño de la urbanización y se integran en la misma. Cochey cámara en mano, el equipo recorre el territorio, lo explora y levanta acta mediante unaserie de fotografías que sirve de base para la inserción de los futuros complejos o seutilizan para mostrar la transformación que sufrirán los terrenos al pasar a ser ciudad. Secomprueba cómo algunas casas tradicionales permanecen en su emplazamiento (fig 4.c)o cómo de ciertos accidentes del relieve pueden sugerir arquitecturas a partir de susformas naturales (fig 4.a/b). Este es el caso del enclave escogido para instalar el hotel deinvierno, donde se proyectan unas piscinas cuyo perímetro rectangular bordea las rocas.Cerca se sitúa el puerto con la base para hidroaviones aprovechando la presencia de unespigón paralelo a la costa que sirve de apoyo para el muelle exterior de la dársena (fig4.b).

El ejemplo más paradigmático es el destino de la colina del cabo para campo de golf.Probablemente este sea el primer proyecto de campo de golf en España, campo que seexigía en las bases del concurso y que denota el público que se desea captar. Toda unacarpeta (del anteproyecto) se dedica a ilustrar el proceso con fotografías quecontraponen el estado primigenio con el estado resultante con los 18 hoyos (fig 4.b). Elautor encuentra las referencias de este nuevo deporte en los complejos turísticoscalifornianos de Palm Beach y Long Beach en Los Ángeles. Sociedad, la estadounidense,adelantada en el negocio del ocio de masas y que en tantos temas informaría a losprofesionales españoles.

El resultado sería una ciudad jardín de muy baja densidad, respetuosa con laspreexistencias, que se propone captar una clientela de lujo que dé soporte a una macrourbanización residencial que aspira a convertirse en la otra ciudad: la ciudad de verano.Porque las bases para esta ciudad satélite plantean unos objetivos claros: convertir este

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asentamiento de nueva planta en un centro turístico nacional e internacional, emulandoalgunas experiencias más americanas que europeas, de aquí que los polos de atracciónplanteados estén basados en parajes naturales, deportes elitistas y grandes complejoshoteleros. No es una ciudad colonia para obreros, sino una ciudad de vacacionesinsertada en los circuitos del mercado, con sus alicientes turísticos y con visos deejecución sin necesidad de cambiar el modelo social en el que se sustenta. Frente a lapropuesta de ordenación para la CRV, donde el Gatcpac estudia el territorio, peroimpone sobre el mismo una trama reticular, racional y funcional, donde el hombrecontrola con la geometría el medio geográfico, en la cvPSJ el arquitecto ajusta la tramaurbana a las especificidades del medio físico, adapta su geometría a la orografía ypotencia los enclaves de modo singular.

3 DEL PAISAJE RURALIZADO AL TURÍSTICO: EL FIN COMO NUEVO PRINCIPIO

En 1934 el cambio del Gobierno, por las elecciones, paraliza el proyecto encaminado a laurbanización de la cvPSJ. Luego viene la guerra civil de 1936-39 que se prolonga con la IIguerra mundial de 1939-45. La recién instaurada dictadura del general Franco quedaaislada por su alineación del lado de las potencias del Eje. En 1951 se crea laSubsecretaría de Turismo. En 1952 fallece Pedro Muguruza. En 1953 se firma elconcordato con la Santa Sede y el tratado con los EUA. En 1956 se aprueba la ley delSuelo y comienzan a erigirse los primeros rascacielos en la ciudad. En 1957 se acuña laserie de monedas donde puede leerse “Francisco Franco caudillo de España por la graciade Dios” y se crea el ministerio de Información y Turismo. En 1958 la provincia era, con350 salas, la segunda en número de cines. En 1959 Hemingway asistía a los toros. Lostiempos habían cambiado: Alicante era otro, España era otra, el mundo era otro.

En 1954 los arquitectos Miguel López y Manuel Muñoz realizan una modificación del plande la cvPSJ que suprime el golf, genera centros cívicos y gira la trama urbana del lado dela playa para colocarla en paralelo a la misma (fig 3.a). En 1958 se aprueba el plangeneral de ordenación urbana de Alicante en el cual se incorpora el planeamiento de laciudad de vacaciones: ambas ciudades –de invierno y de verano– tienen casi la mismaextensión en superficie planeada. Ese mismo año se rectifica de nuevo el plan deurbanización de la cvPSJ donde aún se rastrean los hoteles, pero emergen tres zonasresidenciales que basculan entre la ciudad jardín y los bloques en edificación abierta(Balselobre 2001) (fig 3.b). Los sucesivos cambios del planeamiento de Muguruza noparecen cubrir las expectivas ni de propietarios ni del momento que se vive. El plan yadebía ser otro: menos extenso y más denso, así pues, con otra arquitectura –movimientomoderno– que encajaba con un nuevo urbanismo –funcionalista–. Pero eso ya es otrahistoria.

Concluimos recordando algunos de los aciertos de la propuesta de Muguruza comofueron su enfoque simultáneo hacia el turismo exterior y el local, la ambición delprograma, la atención a las preexistencias culturales y naturales y cómo el medio

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geográfico mediatizó la ordenación urbana; cuestiones que descuidarían losplaneamientos posteriores. Entre los desaciertos: confundir los conceptos de ciudadsatélite, jardín y de vacaciones, y pensar que con viviendas unifamiliares se respetabamás el medio, se garantizaba la empresa del turismo y se atendía mejor a la sociedad.La urbanización de playa de San Juan seguiría otros caminos, pero los límites y parte delviario del anteproyecto (Condomina y M. Blasco) serían asumidos por los sucesivosplanes. La ciudad para las vacaciones había comenzado a dejar su huella en el territoriocon la traza de los primeros dibujos. Todo final, después de todo, supone un nuevoprincipio.

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