7/21/2019 Preguntas Diesel (1)

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CUESTIONARIO

1. ¿Cada que kilometraje se le a!eu" ma"te"imie"to la #om#adi$sel%

a 50 000! "0 000# $0 000% &0 000' "0 000

2. ¿Cua"tas salidas &uede lle'ar u"a #om#a li"eal%

a &

! (# )"% $' *

(. ¿Cua"tas salidas &uede lle'ar u"a #om#a rotati'a%

a &! (# )0

% 5' $

). ¿*u$ ti&o de #om#a "e!esita u"ma+or ti&o de ,iltrado%

a L+ 'a! # // a+# R 1a1+2a% L+ 'a 3 1a1+2a' N+ 4

5. ¿Cu-l es el si "i,i!ado de / )/%

a M 1 %+67' %' + 3'##+8%+ '#1a

! M 1 %+67' # +' # /9# M 1 %+67' %' + 3'##+8

%+ '#1a # +' # /9

% A 3 7 # '#1a7' N+ 4 a

. ¿ a rela!i3" de !om&resi3" deu" motor di$sel es de%

a )5-"0:)! );-";:)# )0-"0:)% );-)$:)' 5-<:)

4. ¿El i"+e!tor ti&o es&i as!ua"tos ori,i!ios tie"e%

a "! &# )% ;' 5

. ¿ a tem&eratura del aire &ara elautoe"!e"dido es6

a (00-$00 C' 7+ 7! (00-$00 =a> ' >'+1# ;00-(00 C' 7+ 7% (00-$00 ?' 2+

7. ¿Cu-"to es la &resi3" de tra#ajode u" i"+e!tor di$sel de ori,i!ioa!tu"%

a " "00 PSI! " 500 AR# " "50 AR% " 050 PSI' 5 000 AR

10. ¿*ue lo ramos mejorar !o" losmotores que utili8a" u" sistema dei"+e!!i3" dire!ta + riel !om9"%

a M'@ ' %+/+' 1 %' / 1 ! M' +%# Ga7'7 +/ + 7

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a ;.5 !a ! )".5 !a # )0.& !a % *.$ !a ' 0.& !a

21. Sir'e &ara as&irar !om#usti#ledel de&3sito + sumi"istrarlo a&resi3" a la !-mara de admisi3" dela #om#a de i"+e!!i3"6

a =+ 1 %' # /! 71+! '! /!a %' A +/' 1a#+8 .

# I 3'#1 % /!a R 1a1+2a' S' a a% %' a4 a

22. El !om&o"e"te que se muestrae" la ,i ura es6

aaaaaaaaaa

P '- + 1! C'!a% /a a# Ca!' a% Va +a% %' a2a #'.' P+718

2(. E" el sistema de i"+e!!i3"<EUI = los i"+e!tores tie"e"a!!io"amie"to de ti&o 6

a M'# +#! E 6#1 +## H+% +#% N' / 1+#' N.A

2). os i"+e!tores #om#a so"sumi"istrados de !om#usti#le atra'$s de u"os !o"du!tos situadose"6

a E ! #? %' / 1 .! N 1+' ' # % #1 7, 7

#a ' a7.# La # a1a.% E@' %' '2a7.' N.A

25. a &resi3" de i"+e!!i3" de u"i"+e!tor #om#a est- alrededor de6

a 500-$00 a .! "000-&000 a # 50 – )00 a % &00-500 a ' *00 – <00 a

2 . E" la ,i ura mostrada. ¿*u$!om&o"e"te se &uede o#ser'ar%

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a /!a %' a +/' 1a#+8! I 3'#1 /!a# I 3'#1 HEUI% T !' a' N.A

24. El !ir!uito que se utili8a e" losmotores diesel &ara lle'ar el!om#usti#le desde el de&3sito

asta el i"terior de la #om#a dei"+e!!i3" se de"omi"a6

a C+ # +1 %' '1 .

! C+ # +1 %' !a@a '7+8 .# C+ # +1 %' a 1a '7+8 .% C+ # +1 %' + 3'##+8 .' C+ # +1 %' '1' #+8 .

2 . Tie"e &or o#jeto dosi,i!ar el !om#usti#le e" ,u"!i3" de la'elo!idad de rota!i3" del motor +de las !o"di!io"es de !ar a= as> !omo e"'iarlo e" el i"sta"te&re!iso a los i"+e!tores6

a I 3'#1 '7! /!a %' a +/' 1a#+8

# /!a %' + 3'##+8% =+ 1 %' # /! 71+! '' /!a %' a +/' 1a#+8 ' 6#1 +#a

27. Tie"e" &or misi3" limitar la'elo!idad m-?ima + m>"ima que elmotor &uede al!a"8ar !ua"dode!re!e su &ar resiste"te o !ua"dotra#aja e" 'a!>o6

a R'4 a% %' 2' #+%a%.! V 2 a a 1+ '1 .# Va +a% %' a2a #'.% /!a + 'a .

' N.A

(0. El si uie"te esquemare&rese"ta u" sistema dei"+e!!i3" diesel llamado6

a UPS! HEUI# MEUI% C // Ra+' T+ + 3'#1 ! /!a