Portafolio de Noticias - Tecnología
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Portafolio de Noticias
Michelle Serna González
Julian Barrero Echavarria
Sebastian Carrillo Juanias
Franklin Castañeda Maldonado
Universidad de Ibagué
Facultad de Ciencias Económicas y Administrativas
Administración de Negocios Internacionales
Ibagué, Tolima
2015
Portafolio de Noticias
Michelle Serna González
Julian Barrero Echavarria
Sebastian Carrillo Juanias
Franklin Castañeda Maldonado
Presentado a: Alba Ruth Vargas
Universidad de Ibagué
Facultad de Ciencias Económicas y Administrativas
Administración de Negocios Internacionales
Ibagué, Tolima
2015
Tabla de contenido
1. Introducción al tema: Tecnología2. Subtemas 3. Educación: Michelle Serna 4. Análisis5. Desarrollo: Julian Barrero6. Análisis7. Transporte: Sebastian Carrillo8. Análisis9. Innovación: Franklin Castañeda10. Resumen11. Análisis12. Bibliografía
1. Introducción al tema: Tecnología
La educación tecnológica se basa en la mezcla del conocimiento crítico y científico, de
ambos conocimientos se desarrollan diferentes áreas en las cuales las personas se pueden
reforzar como: dibujo técnico, estructuras, materiales, mecánica, electricidad, electrónica,
informática, neumática e hidráulica, robótica y automática.
Como bien sabemos la nueva era de la generación es bien conocida como los nativos
digitales, en donde se nace con el ambiente tecnológico, desarrollo de conocimiento e
innovación tecnológica, ideas, planteamientos y demás aptitudes.
2. Subtemas
3. Educación: Michelle Serna
Noticia 1
Noticia 2
Noticia 3
Semana 2: 22 al 28 de marzo 2015
Noticia 1
Noticia 2
Noticia 3
Semana 3: 29 de marzo al 4 de marzo 2015
Noticia 1
Noticia 2
Noticia 3
Semana 4: 5 al 11 de abril 2015
Noticia 1
Semana 2
Semana 3
4. Análisis
Muchos consideran que la tecnología no es el camino para la educación, muchos se quedan
estancados en lo cotidiano y en la estructura simple y normal de las instituciones, pero lo
que muchos no saben es que el verdadero y nuevo camino es la educación tecnológica.
Dicha área se encarga de transformar el mundo educativo, empezando por sus herramientas
y seguido de su total escenario. A partir de ahora aprender y enseñar nunca volverá a ser lo
mismo.
Las capacidades del área crítica y científica se han encaminado en el desarrollo de un
nuevo camino y método de realizar y entender las cosas prácticas y teóricas del aprendizaje.
Como se puede presenciar en las anteriores noticias, las nuevas tecnologías y
descubrimientos están llevando a la educación a otro nivel y sí, en pocas palabras, a otro
mundo; el mundo digital.
Se tiene cantidad de características altamente enriquecedoras en tales artículos, pero entre
las principales que relacionan y conectan las noticias se pueden destacar las siguientes:
técnicas (innovación y conocimiento), reestructuración de desarrollo, construcción de
nueva generación y las ciencias aplicadas.
La reestructuración se empieza con el cambio de escenario, con la sustitución de las
herramientas cotidianas, es decir, la implementación de las TICS en las áreas educativas.
Las nuevas técnicas qué comprenderían:
● Innovación: que consiste en las nuevas propuestas basado en lo ya creado,
generando impacto.
● Racionalización: que lleva al mejor rendimiento y desarrollo tecnológico.
Los nativos digitales son la nueva generación y de hecho los grandes protagonistas de este
siglo. ¿Quiénes son los representantes y los tan mencionados protagonistas de esta nueva
generación? se preguntarán muchos. Bien, los nativos digitales son todos aquellos que a
partir de la década de los noventa han tenido el privilegio y beneficio de nacer totalmente
rodeados de todo avance digital, tales como el teléfono, la televisión y la Internet, como
exponentes principales de dicha generación.
Como bien se sabe uno de los principales promotores y proveedores de este plan o camino
ha sido el gobierno mundial. La educación tecnológica no es compromiso de una sola
nación, es las ganas de avanzar de todo un planeta.
Los diferentes procesos que se están llevando a cabo por parte del Gobierno colombiano
para fortalecer y emprender en esta área de la tecnología, son parte clave del aporte digital
ante el mundo.
El Ministerio de Educación y el Ministerio de las TICS empiezan a brindar diferentes tipos
de herramientas, tales como computadores y tablets para diferentes colegios públicos,
acreditaciones en aulas de TICS para diferentes universidades y también la acreditación
para cursos virtuales y presenciales que van dirigidos a ciertas personas que no cuentan con
el conocimiento esencial de estas. Además, los planes no van sólo para los estudiantes, sino
también dirigidos a los profesores y empleados de todo el área empresarial. Se están
realizando diversos cursos, seminarios y capacitaciones para el implemento de las TICS,
retroalimentación en los fundamentos digitales y prácticas en concursos de ciencia
tecnológicos.
Por último, cabe resaltar que este camino ha sido de gran avance. Pasar de lo usual a lo
innovador es algo realmente motivante. Ya se sabe que no es cuestión de cambiar por
cambiar sino de simplemente ser los mejores.
5. Desarrollo: Julián Barrero
Listo cable submarino que conectará al país por el Pacífico
Colombia aumentará en 40 por ciento su capacidad de
transmisión de datos hacia internet.
Uno de los proyectos de telecomunicaciones privados más importantes para Colombia en
los últimos años está a semanas de hacerse realidad. El cable submarino que conectará al
país por el Pacífico con una red de fibra óptica presente en más de 60 países que entrará en
operación en mayo, aumentará la capacidad de transmisión de datos y mejorará las
condiciones de conectividad del país.
Héctor Alonso, presidente Regional de Level 3 para Latinoamérica, explicó que la obra de
infraestructura aumentará las alternativas de conectividad para empresas y proveedores de
servicios de internet en zonas como el Eje Cafetero y Cali (entre otras).
Precisamente Cali será la primera ciudad con acceso directo al cable submarino del
Pacífico, gracias a una red adicional de 159 kilómetros de cable que se extenderá desde
Buenaventura hasta la capital del Valle del Cauca.
En la actualidad seis cables submarinos conectan al país a través del Caribe (dos más están
en construcción). Precisamente, según añadió Alonso, contar con una nueva alternativa de
conectividad por una zona del país diferente a ciudades como Barranquilla, Cartagena o
Tolú, reduce la dependencia para acceder a servicios internacionales de
telecomunicaciones.
"La capacidad inicial del cable es de 4,5 terabytes por segundo (TB), de las cuales entrarán
en operación inicialmente 400 gigabytes (GB) para Colombia. Esta capacidad se
incrementará, a medida que vaya aumentando la demanda, en módulos de 100 GB,
completando así ocho TB de capacidad", explicó la compañía.
Según cifras de Level 3, la actual capacidad instalada en transmisión de datos de Colombia
está cerca de un terabyte por segundo, cifra que aumentará en aproximadamente un 40 por
ciento con la entrada en operación del nuevo cable de fibra óptica.
Mayor oferta
De acuerdo con Alonso, uno de los principales beneficios de aumentar la oferta de cables
submarinos en el país es una posible reducción en los costos de transmisión de datos, lo que
se debería traducir en mejores precios para el usuario final.
"Con este cable podemos ofrecer unas ventajas para todos nuestros clientes. Los "carriers",
clientes corporativos e incluso los proveedores de servicios de internet van a lograr mayor
disponibilidad de conexión. Esto va a permitir crecer esta estrategia de conectar al país",
concluyó el ejecutivo.
Precisamente, según explican analistas del sector de las telecomunicaciones, reducir los
precios de los servicios de internet aparece como uno de los principales retos de la
industria, teniendo en cuenta la amplia red de infraestructura con la que cuenta el país.
Colombia y Alemania por la ciencia y la tecnología
Veinte compañías alemanas destacadas mundialmente por su capacidad tecnológica y
científica se unen en Colombia para crear la Fundación de Ciencia y Tecnología Colombo-
Alemana, FunCyTCA, con el fin de aportar al desarrollo del sector educativo y promover la
innovación como factor de desarrollo del país.
FunCyTCA es una entidad sin ánimo de lucro, creada en Febrero de 2014, bajo la iniciativa
de la Embajada de Alemania y con el apoyo de COLCIENCIAS, el Servicio Alemán de
Intercambio Académico, DAAD, y la Universidad Nacional de Colombia. Busca promover
la cooperación y el intercambio en el área científico-tecnológico y de formación entre
instituciones públicas y privadas de la República Federal de Alemania y de la República de
Colombia.
Los programas de la Fundación buscan generar una cooperación entre el sector educativo y
la empresa privada, en 5 sectores estratégicos: Tecnologías de infraestructura, Energético,
Agrícola, Salud y Biotecnología, con el fin de agregar valor a través de la innovación
productiva. Los proyectos deben contemplar al menos uno de los siguientes componentes:
· Innovación productiva
· Tecnología con potencial de exportación
· Innovación social
· Mejora en la calidad de vida de población vulnerable
“Las compañías fundadoras nos sentimos orgullosamente colombianas, por lo que creemos
sinceramente que está dentro nuestras capacidades apoyar el enorme talento de los
colombianos, así como mejorar sus calidades y su competitividad a nivel internacional”,
afirma Frank Dietrich, Presidente del Consejo Directivo de la Fundación de Ciencia de
Tecnología Colombo Alemana.
“El día de hoy compartimos el primero de ellos: Desarrollar áreas de colaboración y otorgar
becas para profesionales colombianos en instituciones y centros de investigación en
Alemania. Para este propósito hemos diseñado tres modalidades de convocatoria:
investigadores o grupos de investigación, emprendedores, y técnicos o tecnólogos.
Buscamos incentivar la formación científica y la implementación de proyectos o soluciones
a través de estadías cortas de investigación en Alemania de colombianos o de expertos
alemanes en Colombia”, concluye Frank Dietrich, Presidente Consejo Directivo
FunCyTCA.
“Las relaciones entre Alemania y Colombia pasan por su mejor momento, especialmente en
el intercambio académico y científico. Me alegra que las empresas alemanas en Colombia
hayan decidido apostar por esta cooperación. La nueva Fundación acerca a la ciencia y el
sector privado convirtiéndose en una receta de éxito según nuestras experiencias en
Alemania”, concluye Günter Kniess, Embajador de Alemania en Colombia.
“La Universidad Nacional de Colombia está complacida en colaborar con la Fundación
Colombo-Alemana de Ciencia y Tecnología (FunCyTCA) en la organización de las
convocatorias que promoverán la formación del recurso humano colombiano y fomentarán
la innovación y el desarrollo tecnológico de nuestro país. Esta es una oportunidad más para
estrechar los lazos de cooperación con Alemania, país líder en ciencia y tecnología, ya que
desde hace más de 40 años hemos mantenido relaciones académicas para la formación de
nuestros doctores y el desarrollo de investigaciones con sus instituciones“, afirma la
profesora Dolly Montoya Castaño, Vicerrectora de Investigación de la Universidad
Nacional de Colombia.
Estas iniciativas permiten forjar lazos de cooperación necesarios para impulsar y desarrollar
eficazmente los temas de Innovación y Ciencia en el país
Tecnología LED, más seguridad en Bogotá
La Unidad Administrativa Especial de Servicios Públicos (UAESP), Codensa, y la Alcaldía
Local de Mártires, entregaron un nuevo sector iluminado con tecnología LED, como parte
del proyecto de modernización del alumbrado público de la ciudad.
Esta vez, en la intersección de la calle 19 con avenida Caracas, se instalaron 14 luminarias,
y en general, a lo largo de estas dos importantes vías, la iluminación será modernizada en
su totalidad con cerca de 1.730 luminarias, beneficiando lugares como las universidades
Cooperativa de Colombia y Católica, el SENA, el ICETEX, la Secretaría Distrital de
Ambiente, la Plaza de mercado de Paloquemao, la Clínica de Especialistas, el centro
comercial Calima y el Complejo Judicial de Paloquemao, entre otros.
(http://www.elnuevosiglo.com.co/articulos/3-2015-tecnolog%C3%ADa-led-m%C3%A1s-
seguridad-en-bogot%C3%A1.html)
El futuro 'online' del automóvil
El coche del futuro no necesita que lo conduzcan. Ni que lo aparquen. Habla con sus
compañeros de carretera y se entera de dónde queda el hueco más cercano al destino y
también del camino más corto y descongestionado para llegar a él.
El coche del futuro no necesita de volante, puede ser un salón en el que los pasajeros miran
a cualquier parte menos a la carretera. El coche del futuro es ahorrador, busca la frenada
óptima cuando sus sensores detectan a doscientos metros que el semáforo más cercano ha
quedado en rojo. Y el coche del futuro conduce seguro. Pero el coche del futuro es también
parte del Internet de las Cosas. Y eso significa que asume todos los riesgos online con una
diferencia clara con respecto a un ordenador: una computadora no puede provocar un
accidente en la carretera.
Los retos a los que se enfrenta la industria automovilística en su entrada en la red son
inéditos. Pero las razones para enfrentarlos en una industria en los que cada paso a un
mercado incierto se pisa con pies de plomo son los propios consumidores. Informes como
Sociedad de la información en España 2014 de Telefónica o el Estudio anual de coches
conectados de IAB (asociación que representa al sector español de la publicidad digital)
señalan que ni relojes inteligentes ni neveras online seducen tanto la mente del comprador
como el coche. "Comprobamos que el consumidor más joven demandaba tener las mismas
funcionalidades que le da el móvil en el coche. Y además la conexión a Internet es una
primera condición imprescindible para los coches autotripulados o con una asistencia de
conducción avanzada", explica Volkmar Tanneberger (Preetz, Alemania, 1963) jefe de
electrónica de Volkswagen.
Pero también es una puerta a nuevos problemas. El pasado 6 de febrero, Ed Markey,
senador de Massachussets, desvelaba un informe sobre los automóviles conectados -con el
estudio de 16 marcas entre las que se encontraban Volkswagen, Volvo, BMW o Toyota-
con una conclusión inquietante: la implantación del online por parte de los fabricantes es
masiva, pero los protocolos de seguridad van muy por detrás de lo que deberían. "Los
conductores han aprendido a confiar en estas nuevas tecnologías, pero desgraciadamente
los fabricantes no han hecho lo suficiente para protegernos de los ciberataques o de la
invasión de la privacidad. A pesar de que estamos más conectados que nunca en nuestros
coches y camiones, nuestra tecnología y nuestros permanecen en gran medida sin
protección", declaró Markey a tenor del estudio. El estudio describe el riesgo de hackeo del
coche en múltiples aspectos: acelerar, girar, anular los frenos o modificar las mediciones de
los indicadores del salpicadero a voluntad del pirata informático.
Para entender el coche online y su progresión, hace falta segmentarlo en tipos según el
grado de autonomía y conectividad a Internet que necesita. El primer tipo, que comienza a
generalizarse en el mercado -el informe de IAB contabiliza ya 24 modelos a la venta en
España, en general de gamas altas, conectados a Internet-, ofrece unas funcionalidades
similares a las del gestor de apps de un móvil, normalmente aprovechando la conexión a
Internet del teléfono. Un segundo tipo sería el coche que emplea Internet para ayudar a una
conducción semiautomática. El tercer tipo, con el que sueñan compañías como Uber, Tesla,
Mercedes o Google, es el coche completamente autotripulado.
(http://www.madrimasd.org/informacionidi/noticias/noticia.asp?
id=63402&origen=home_madrimasd)
6. Análisis
Como se sabe, Colombia es un país sub – desarrollado, por lo tanto, siempre hay cambios y
avances en muchos aspectos, uno de ellos es el TECNOLÓGICO.
Por ser sub – desarrollado siempre está la necesidad de crear nuevas maneras de hacer que
el país crezca, ya sea en movilidad, seguridad y otros aspectos, con el fin de alcanzar tales
logros que permitan en dado momento se pueda denominar a Colombia como un país
desarrollado.
Claro está que no debe quedarse sólo en intentos, el país debe buscar el camino para crecer
en una manera eficiente, lo que lleva a más inversiones, pero todo con tal de conseguir un
gran apogeo en este tema.
A pesar de las problemáticas, el país hace lo posible por avanzar y eso hay que resaltarlo.
Hay que reconocer su labor, y aspirar a nuevos cambios, nuevas opciones de crecimiento,
que la tecnología aporte al desarrollo en distintos factores, económico, social, político,
cultural, etc.
7. Transporte: Sebastian Carrillo
Noticia 1
Apple trabajaría en la construcción de un carro eléctrico autónomo
La compañía está contemplando realizar un vehículo completo, no sólo diseñar los programas.
El gigante de la tecnología Apple está aprendiendo a fabricar autos eléctricos que se
manejen solos. Para desarrollar este proyecto los de Cupertino están en contacto con
expertos en automotrices y empresas de partes, dijo una fuente cercana a las
conversaciones.
El fabricante de computadoras, teléfonos y relojes está explorando la posibilidad de fabricar
un vehículo completo, no solo diseñar los programas o algún componente, dijo la fuente.
"No parecen querer mucha ayuda de los fabricantes de automóviles", dijo una fuente, que
no quiso que se mencionarà su nombre.
Apple está reuniendo asesorías sobre partes y métodos de producción, dijo la fuente, que
agregó que no parece interesado en la tecnología de motores de combustión interna o los
métodos tradicionales de fabricación.
Un portavoz de Apple en Londres no quiso comentar lo que calificó como "rumores o
conjeturas".
Su rival en programas informáticos, Google, ha desarrollado un prototipo de vehículo
que se conduce a sí mismo; y la empresa Tesla Motors ha fabricado con éxito un
automóvil deportivo eléctrico.
Además del dinero que se puede ganar fabricando automóviles, hay negocio en los sistemas
operativos para vehículos autoconducidos, así como para servicios asociados al manejo
autónomo como mapas de alta definición, servicios para compartir vehículos y
recargas eléctricas, dijo la fuente del sector. "Es una competencia de programación. Al
final se trata de la conducción autónoma", dijo la fuente.
Apple puede estar buscando experiencia, más que una asociación en gran escala, un patrón
que tiene una larga historia. En 2005, dos años antes del lanzamiento del iPhone, Apple
trabajó con Motorola, entonces el segundo mayor fabricante del mundo de teléfonos
móviles, para desarrollar Rokr, un teléfono que integrará los servicios de música y
contenido de iTunes.
El teléfono, que sólo podía contener 100 canciones, no tuvo éxito y puso en duda la
capacidad de Apple para entrar en una nueva categoría. Más recientemente, en el desarrollo
del Apple Watch, de próximo lanzamiento, la empresa tuvo conversaciones con fabricantes
suizos de relojes, pero no surgió ninguna alianza.
En lugar de asociaciones, Apple siguió una estrategia de valerse por sí mismo y buscó
talento de las principales marcas de relojes. Entre las contrataciones de alto perfil de Apple
en el sector del automóvil está Johann Jungwirth, presidente ejecutivo de investigación y
desarrollo de Mercedes-Benz en América del Norte. Jungwirth no pudo ser contactado para
recabar comentarios.
OPINIÓN
Considero que este proyecto va a ser muy interesante porque implica un gran paso en la
tecnología automovilista y además no se verá como monopolio ya que en el momento irían
Google y Apple por este producto, se debe esperar que en cualquier momento otra empresa
podrá surgir con una idea relacionada a esta, no se sabe cuándo saldrá este producto para la
venta y apenas es la información que han dado fuentes cercanas a esta empresa.
Noticia 2
Primer carro volador costaría $ 530 millones y se lanzará en 2017
Así lo aseguró el presidente de AeroMóvil, empresa que ya mostró un primer prototipo del vehículo.
La compañía AeroMóvil, de Eslovaquia, planea lanzar su automóvil volador en el 2017. Así lo reveló el presidente de la empresa, Juraj Vaculik, en el evento musical y tecnológico South by Southwest (SXSW), que se celebra del 13 al 22 de marzo en Austin (Texas).
El vehículo cuenta con un diseño híbrido que permite usarlo como carro de calle o como aeroplano, a conveniencia del usuario. Costará alrededor de 200.000 dólares (unos 530 millones de pesos), según la revista 'Forbes', y se enfocará en clientes con altos ingresos. Una segunda versión se destinará al mercado masivo, aunque para esa edición aún no hay fechas ni estimaciones para su posible construcción. Sin embargo, Vaculik entregó algunos datos: contará con cuatro asientos, será híbrido, tendrá el doble de rango (1.400 kilómetros) y contará con sistemas de conducción automática.
La futura versión permitiría la concepción de servicio de taxi aéreo, apuntó 'El Mercurio' de Chile.
El modelo actual es el resultado de 25 años de trabajo, en los que la compañía desarrolladora ha producido cuatro prototipos durante ese periodo de tiempo.
Los primeros bosquejos mostraban un aparato de grandes dimensiones con apariencia de jet privado.
El último prototipo del automóvil fue presentado a los medios en octubre. La versión que saldrá a la venta contará con un motor híbrido capaz de cubrir distancias superiores a los
700 kilómetros. Tal desarrollo permitiría, por ejemplo, la creación de “taxis aéreos”, ampliando las posibilidades de servicios como Uber.
En su exposición en Austin, Vaculik indicó que la idea del auto volador surgió de una frustración con las regulaciones de su país y la poca eficiencia del tráfico vehicular a nivel mundial, además de la ineficiencia de los vuelos actuales, principalmente en distancias cortas.
De acuerdo con Juraj Vaculik, la introducción del AeroMóvil al mercado enfrenta varios desafíos: “Debemos lidiar con las leyes que han regido el transporte aéreo y terrestre durante los últimos cien años. No va a ser sencillo lograr los permisos para que nuestro vehículo opere sin restricciones”.
La compañía sueña con un futuro donde las estaciones de gasolina puedan usarse como pistas de despegue y aterrizaje. De ese modo, se allanaría el terreno para garantizar la operación del AeroMóvil en las ciudades.
El último prototipo conllevó diez meses de desarrollo, pero se desconoce cuál es su valor de fabricación.
El modelo que se comercializará contará con dos asientos, dispondrá de dos motores Rotax 912 y su velocidad máxima, en vuelo, se estima en 200 km/h, mientras que su velocidad mínima estaría en 60 km/h. La estructura del vehículo se encuentra fabricada en acero y fibra de carbono.
El automóvil volador mide 8,2 metros de ancho y 6 metros de largo. Las alas se pueden plegar cuando el vehículo se moviliza en tierra y solo requiere 200 metros para despegar y 50 metros para aterrizar.
La cabina del AutoMóvil conjuga lo mejor de ambos mundos: cuenta con una palanca de cambios tradicional a la derecha y con un timón de mando propio de los aviones en el centro.
OPINIÓN
Considero que el avance tecnológico que ha hecho esta empresa es inmenso porque a pesar
de todas las dificultades por las que han sufrido durante 25 años han demostrado que todo
es posible y pues gracias a este invento el transporte va a revolucionar.
Noticia 3
Drones, tecnología con un largo camino por volar
Los vehículos aéreos no tripulados o drones han traído beneficios a diversas industrias, en especial en lo referente a la recopilación de datos de percepción remota, señaló la empresa Blue Coat Systems.
En un comunicado destaca que estos vehículos, con cámaras de video, fotografía, sensores avanzados, sistemas de automatización e inteligencia artificial, conforman una solución para la toma de imágenes y pueden ofrecer una amplia gama de aplicaciones.
Aunque los drones representan importantes beneficios, señala que la adopción de esta tecnología necesitará tiempo para su total implementación, ya que existe la preocupación generalizada por parte de los gobiernos ante el mal uso que se le puedan dar.
Además, pueden ser objeto de abusos, por lo que requieren de seguridad ante amenazas avanzadas, así como una regulación para su uso ordenado por parte de los gobiernos.
En ese sentido, Blue Coat systems destaca que la Administración de Aviación Federal (FAA) en Estados Unidos ha examinado este aspecto durante más de cinco años y todavía no tiene una solución clara.
Por lo que recomienda que los drones tengan controles que impidan chocar con otros aviones o contra personas, comunicación cifrada, software para mitigar ataques, apoyo en tiempo real y monitoreo del sistema forense, entre otros.
Y en caso de que estén recolectando datos confidenciales, se deberán aplicar consideraciones como la confidencialidad, integridad y disponibilidad, tal como lo hacen dentro de un centro de datos corporativo.
Según el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) existen aproximadamente 450 organismos registrados, entre empresas privadas, sectores gubernamentales y académicos a nivel mundial que están utilizando los drones para dichos propósitos.
En México algunas dependencias que ya cuentan con drones son la Secretaría de la Defensa
Nacional, la Secretaría de Marina, el Centro de Investigación y Seguridad Nacional, así
como la Secretaría de Seguridad Pública, por mencionar algunos.
OPINIÓN
Los drones es un gran invento que posee su lado bueno y lado malo, en este tiempo que ha
transcurrido sólo se han utilizado para desarrollo de las empresas pero más adelante cuando
la supervisión de estos disminuya serán utilizados para realizar malas acciones que
causaran grandes daños.
Noticia 4
EU propone que autos puedan comunicarse
Las autoridades de Transporte de Estados Unidos anunciaron el lunes que propondrán hacer obligatorio que los fabricantes equipen los automóviles y otros vehículos nuevos con tecnología que permita a los vehículos comunicarse entre sí para evitar colisiones.
El secretario del Transporte, Anthony Fox, dijo que la tecnología tiene el potencial de reducir significativamente los accidentes, lesiones y muertes en las calles y carreteras de la nac ión.
Un dispositivo transmitirá continuamente la posición del vehículo, rumbo, velocidad y otra información 10 veces por segundo en todas las direcciones, usando señales de radio similares a las de Wi-Fi.
Otros autos recibirían la misma información de otros vehículos. El equipo de un vehículo podría alertar al conductor de una colisión inminente. Algunos sistemas podrían frenar automáticamente para evitar un accidente.
El gobierno emitirá un informe a finales de mes resumiendo su investigación sobre los nuevos sistemas, y dará a conocer su propuesta de norma antes del final del segundo gobierno de Obama.
Los funcionarios del transporte estiman que la nueva tecnología podría prevenir hasta el 80
por ciento de los accidentes que no involucren conductores ebrios ni fallas mecánicas.
OPINIÓN
Considero que es muy cierto lo que dicen que la tecnología podría ayudar a disminuir estos
accidentes, al tener avisos sobre los movimientos de los carros de los alrededores se podrá
estar más alerta y facilitar la forma de evitar estos accidentes, es un sistema de mucha
complejidad para adaptarlo pero será muy bueno.
8. Análisis
La tecnología es una ciencia que avanza muy rápido con el paso de los días, nos sirve en
todos las actividades cotidianas, pero en lo principal algo que utilizamos continuamente y
es el transporte este que un medio muy necesario se le invierte grandes cantidades de dinero
a mejorarlo y aportarle nuevas formas desarrollo.
Nos hemos enseñado a tener deseos ilimitados en cuanto a avances y esto ha provocado que
el mundo este en constante desarrollo tecnológico, pensamos que esto nos vuelve personas
más dependientes y en cierta parte es cierto pero para el transporte la tecnología es muy
importante y necesaria nos facilita muchas cosas sin la necesidad de sentirnos dependientes
a esto.
9. Innovación: Franklin Castañeda
10. Análisis
Noticia 1
Noticia 2
Noticia 3
Noticia 4
Noticia 5
Noticia 6
10. Resumen
Treinta años después del debut de la realidad virtual, la tecnología que permite
experimentarla parece acercarse al nivel que permitiría su adopción entre los consumidores.
La industria tiene muchas esperanzas puestas en las gafas Oculus Rift, cuya versión para el
consumidor se estima que estará lista durante 2015.
"Está a meses, no años de distancia", dijo a principios de noviembre el director ejecutivo de
la empresa, Brendan Iribe, durante un encuentro tecnológico en Irlanda.
El Oculus Rift aglutina ahora mismo el sueño de traer la realidad virtual del mundo de la
ciencia ficción al salón de nuestras casas. Tanto los prototipos como la versión para
programadores han generado un gran entusiasmo.
Durante los últimos años la industria ha ido siguiendo con atención el desarrollo de este
producto, desde su primer prototipo en 2012 hasta la versión denominada "Crystal Cove"
mucho más pulida, presentada en el Consumer Electronics Show(CES) en 2014.
Y en marzo de este año, Facebook anunció la adquisición de Oculus por unos US$2.000
millones. Ese desembolso es una apuesta por un futuro no tan lejano en el que la realidad
virtual y aumentada podrían ser parte de nuestra vida cotidiana.
El celular One es el primero y el único modelo que la compañía de reciente creación
OnePlus tiene en el mercado.
Esta start up, que se describe a sí misma como una "bien fundada empresa emergente",
creó un gran alboroto en la industria este año y su teléfono One fue una de las revelaciones
tecnológicas de 2014.
OnePlus tiene su sede en Shenzhen, un gigantesco centro tecnológico en ebullición en
China.
Y tras el éxito del OnePlus One, la compañía ya ha confirmado que habrá un OnePlus Two
en 2015, que se estima saldrá a la venta entre abril y septiembre.
La única referencia que tenemos para este nuevo modelo es el teléfono actual. El One es un
celular atractivo y funcional, con una gama de especificaciones alta y a un precio muy
competitivo: US$299 en Estados Unidos por el modelo de 16 gigas de memoria.
Fue diseñado para competir nada menos que con modelos como el Samsung Galaxy S5, el
One M8 de HTC y el Google Nexus 5.
OnePlus utiliza el sistema operativo CyanogenMod, un sistema de código abierto para
teléfonos móviles y tabletas basados en el sistema operativo Android de Google.
Pero el OnePlus One todavía no está disponible en América Latina. La empresa dice estar
en expansión y agregando países donde vender el que por ahora es su único celular. Quién
sabe qué ocurrirá en 2015 con su nuevo modelo.
La revolución que ha desatado el anuncio de la activación del sistema de llamadas de voz
en WhatsApp ha sido relevante a nivel mundial. La plataforma, que tiene más de 700
millones de usuarios diarios en el mundo, quienes se intercambian alrededor de 30.000
millones de mensajes al día, es, tal vez, la razón principal de la euforia.
Por el momento, el servicio se mantiene restringido a usuarios de móviles Android quienes,
a cuentagotas, comienzan a ver cómo al actualizar la versión de WhatsApp (de la 2.12 en
adelante) aparece el ícono de teléfono en cada contacto y una pestaña adicional de
‘Llamadas’ en la venta principal de la aplicación. Una llamada de voz, por cualquiera de
estas aplicaciones, incurre en gastos de navegación que consumen del plan de datos.
Descubra alternativas a las llamadas del WhatsApp: Hangouts de Google, Line, la que más
crece, Blackberry Messenger: el inmortal, Viber, llamadas y más, Skype el más conocido.
En septiembre de 2014 Microsoft anunció detalles del nuevo sistema operativo, el
Windows 10, en el que combinará lo nuevo con lo que ha funcionado en el pasado.
Tratando de suavizar los aspectos menos populares del diseño anterior, el Windows 8,
Microsoft dijo que apostará por revivir algunas características de versiones anteriores,
como el uso del botón de inicio para un acceso rápido a las aplicaciones
Microsoft decidió llamar 10 a su nuevo sistema operativo en lugar de 9, como se había
especulado, para mostrar su esfuerzo por avanzar hacia el futuro.
Se espera que el nuevo sistema salga al mercado para los consumidores hacia principios de
septiembre de 2015.
Los primeros pasos de Hairware los dio Katia Canepa Vega, de la Universidad Católica
Pontificia de Rio de Janeiro. En 2013, esta investigadora logró crear un maquillaje con
partículas que activaba un dron con solo guiñar un ojo. El sistema del maquillaje era muy
espectacular, pero no muy conveniente o cómodo, así que Vega desarrolló una segunda
versión, que son estas extensiones de pelo trenzadas con hebras capacitivas.
Las hebras están conectadas a un pequeño emisor Bluetooth escondido en un broche para el
pelo. Todo el sistema se puede controlar desde una placa Arduino, y no sería complicado
miniaturizarlo aún más. Al tocar la extensión, el broche envía una señal al móvil con la
función que tengamos configurada, también es un método muy ingenioso para que una
persona pueda enviar una señal de alerta con su localización en caso de emergencia o de
sentirse en peligro. El gesto es tan absolutamente inocente para cualquiera que esté mirando
que pasa desapercibido. Hasta podría servir para simplemente tomarse un selfie. Este vídeo
explica un poco más su funcionamiento.
11. Análisis
Diversos autores, expertos en la materia, han definido el concepto de innovación, existen
múltiples definiciones acerca de un concepto que en apariencia es simple pero a la vez es
ambiguo, una gran mayoría de definiciones provienen de la definición promulgada por el
economista austriaco Schumpter en la cual la innovación abarca los 5 casos siguientes:
1. Introducción en el mercado de un nuevo bien o servicio, el cual los consumidores
no están aun familiarizados.
2. Introducción de un nuevo método de producción o metodología organizativa.
3. Creación de una nueva fuente de suministro de materia prima o productos
semilaborados.
4. Apertura de un nuevo mercado en un país.
5. Implantación de una nueva estructura en un mercado.
Existen 2 puntos en el cual todos los autores convergen:
1. Si los nuevos productos, procesos o servicios no son aceptados por el mercado, no
existe innovación.
2. La innovación es el elemento clave de la competitividad.
Existen distintos tipos de innovación, todos ellos se clasifican según su aplicación o su
grado de originalidad:
Tipos o clases de innovación:
Según su aplicación:
1. Innovación de PRODUCTO: Comercialización de un producto tecnológicamente
distinto o mejorado, la innovación se da cuando las características de un producto
cambian
2. Innovación de PROCESO: Ocurre cuando hay un cambio significativo en la
tecnología de producción de un producto o servicio también ocurre cuando se
producen cambios significativos en el sistema de dirección y/o métodos de
organización; reingeniería de procesos, planificación estratégica, control de calidad,
etc.
Según su grado de originalidad:
1. Innovación RADICAL: aplicaciones nuevas de una tecnología o combinación
original de nuevas tecnologías.
2. Innovación INCREMENTAL: mejoras que se realizan sobre un producto, servicio
o método existente.
De tal forma que cualquier tipo de innovación lo podemos definir según sea su aplicación
así como el grado de originalidad.
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Educación
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Transporte
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