Política Pública en Logística, Tendencias e Infraestructura

Subsecretaria de Industria y Comercio Rodolfo Hernández Casanova rodolfo.hernandez@economia.gob.mx elogistica.economia.gob.mx

Índice

• Motivación

• Tendencias

• Implicaciones en la cadena de

suministro

• Estrategias en política pública

• Infraestructura: Sistema

Nacional de Plataformas

Logísticas

¿Por qué el gobierno se ocupa de estos

temas?

BIENESTAR Tener los bienes y servicios

cuando los necesitamos

• La Logística y la gestión de la cadena de suministros tiene que ver con hacer más competitivas a las empresas…

• y a las ciudades, las regiones y los países.

Etapas de la estrategia del Desarrollo Logístico

- FRONTERA

3 mil kilómetros de frontera con al mercado más grande del mundo.

- LITORALES

11 mil kilómetros de litorales en los océanos Pacífico y Atlántico.

- ACCESO A MERCADOS

Acuerdos comerciales con 42 países

- Mercado potencial de mil millones de consumidores

- 76 aeropuertos

- Más de 26 mil kilómetros de vías férreas

- 81 terminales intermodales de carga puestas en operación y 13 nuevos corredores intermodales

- Más de cien mil kilómetros de carreteras

- 116 Puertos Marítimos

- Agenda de Competitividad en Logística

- Ventanilla Única Electrónica

- Estrategia de innovación

-Fortalecimiento de capital humano

- Mayores actividades de diseño

Políticas públicas que respondan las necesidades del consumo

Ventaja Comparativa Red de Tratados Fortalecimiento de

Infraestructura

Facilitación

Comercial

Incremento del

Valor Agregado

6

Resultados del LPI en indicadores

Índice

• Motivación

• Tendencias

• Implicaciones en la cadena de

suministro

• Estrategias en política pública

• Infraestructura: Sistema

Nacional de Plataformas

Logísticas

Tendencia 1 El nuevo consumidor con gustos cada vez más personalizados

Tendencia 1

El nuevo consumidor con gustos cada vez

más personalizados

El nuevo consumidor con gustos cada vez más personalizados

a. Migración de la población hacia las zonas urbanas.

b. Consumidores jóvenes en constante cambio.

c. Población mayor con necesidades específicas.

En 1990, 70% de la población vivía en zonas urbanas. Actualmente vive el 79%1/.

Jóvenes menores a 25 años, representan el 48%2/ de la población total nacional.

Jubilados, pensionados y quienes están por entrar en este grupo representan el 8%3/ de la población total del país.

1/ INEGI Censo de Población y Vivienda 2010. 2/ INEGI Censo de Población y Vivienda 2010 3/ INEGI Censo de Población y Vivienda 2010

Tendencia 2 El nuevo proceso de decisión de compra del consumidor

El nuevo proceso de decisión de compra del

consumidor

c. El consumidor ahora es más poderoso e

inteligente

Ante el consumidor exigente e informado, las

empresas permanecen atentas frente a los

cambios del consumidor para evitar quejas que

impacten la percepción de otros consumidores,

su reputación y por lo tanto sus ventas.

La información llega a los clientes a través de

medios tradicionales, de marketing, de las

propias compañías, de otros consumidores e incluso de la competencia.

a. Incremento en el volumen de información

disponible para el consumidor

El tiempo en el cual se duplica la información en

el mundo ha disminuido. En 1900 esto sucedía

cada 34 años. En 1990 cada 6 años. En la

primera década del siglo XXI, cada 2 años.

b. Cambio en los canales de comunicación

entre consumidor y empresa

El consumidor está alcanzando una comunicación

bilateral con las empresas mediante las redes

sociales, las comunidades en línea, sitios web

corporativos y aplicaciones móviles, que operan

mediante internet, por lo que las empresas mexicanas han incrementado su inversión en

mercadotécnia digital en 38% durante 2012 respecto al año previo.

i. Decisiones de compra de consumidores con acceso a

internet antes de realizar una compra

@

ii. Del total de mexicanos con acceso a internet

iii. Poco uso de internet

77% Lo utiliza para acceder a las redes sociales

21% Busca comentarios de otros consumidores antes de elegir una compañía por primera vez

70% Confía en la opinión de sus conocidos

55% Confía en la opinión de otros consumidores en internet

17% Realizaron alguna investigación en medios digitales

26% Realizaron alguna investigación en medios tradicionales

40% Realizaron investigación en medios tradicionales y digitales

17% No realizó investigación en ningún medio

iii. Poco uso de internet

Estos nuevos comportamientos de consumo impactan en la forma cómo

las empresas configuran sus cadenas de suministro, para generar valor al

cliente

d. La conciencia ética, social, ambiental y de salud

El consumidor mexicano está preocupado por el

impacto y las implicaciones éticas, sociales,

ambientales y de salud relativas al consumo de los

productos y servicios que adquiere:

También se mantiene informado respecto al

proceso y la forma en que se producen los bienes

y servicios, por lo que, considera importante que

las compañías apoyen los siguientes aspectos:

92% Prefiere comprar productos de empresas socialmente responsables

72% Asegurar la sustentabilidad ambiental

69% Apoyar a las empresas pequeñas

68% Erradicar la pobreza extrema y el hambre

82% Prefiere comprar productos de empresas socialmente responsables

55% Está dispuesto a pagar un precio más elevado por productos de empresas socialmente responsables

76% Estarían dispuestos a pagar más por productos amigables con el ambiente

Tendencia 3 Se están creando nuevos canales de comercialización

a. La disponibilidad y la adopción de las

tecnologías que habilitan los nuevos

canales digitales de comercialización

La nueva tecnología ha permitido la generación

de nuevos canales de venta entre consumidores

y empresas. Ahora ya no es indispensable acudir

al punto de venta para adquirir un producto; pues

mediante la nueva tecnología, el consumidor

accede a un producto o servicio rápido y

directamente en su hogar o en el lugar que lo

requiera.

@

La baja penetración de la tecnología en México,

afecta el uso de los canales de comercialización

digitales

46% Tiene acceso a internet

(lo que representa 52.3 millones de internautas)

55% Cuenta con un teléfono móvil

13.2% Tiene teléfono inteligente

15% Usuarios de internet móvil

(aproximadamente 17 millones de personas)

27% Usuarios de teléfonos celulares

Como porcentaje de la población total en México se observa:

Barreras a la adquisición de tecnología y uso

de internet en México

• Costos de la tecnología, limitan su

adquisición a los segmentos de población con

poder adquisitivo de medio hacia alto.

• Calidad y precio de los servicios de conexión. Los precios de la tecnología en

México son de los más altos de Latinoamérica.

Precio de adquisición de una computadora portátil de última generación

Salarios mínimos promedio mensual

País

2.3 México

1.3 Chile

1.4 Brasil

World Internet Project Report realizado en cooperación con el Tec de Monterrey. (2012).

• Cultura del consumidor mexicano. En la

medida del bajo acceso a la tecnología será

igualmente bajo el uso de los nuevos canales

digitales de venta.

Especialmente los adultos mayores que se

perfilan como un segmento importante de consumidores, desconfían de la tecnología.

Se están creando nuevos canales de comercialización

Barreras a la adquisición de tecnología y uso

de internet en México

• Desconfianza en las instituciones

bancarias y financieras, por lo que el uso de

tarjetas de crédito es relativamente escaso, y

afecta las ventas a través de canales digitales.

22% de los mexicanos participantes en una

encuesta temen proporcionar información de sus

tarjetas bancarias en un portal en línea.

AMIPCI. Estudio de Comercio Electrónico 2012

• Arraigo a los mercados tradicionales. El

consumidor mexicano difícilmente modifica

sus hábitos de consumo

más del 90% de los mexicanos sigue

comprando a través de mercados tradicionales y

nunca ha realizado una compra en línea.

eMarketer. (2013). México Ecommerce: Delivering Value to a GrowingDigital Population

Perspectivas 2016

Se ha incrementado el número de

usuarios de teléfonos celulares al

representar actualmente el :

de personas en

México cuentan con

teléfonos

inteligentes lo que

representa al:

55% de los usuarios de

teléfonos celulares

36%

de la población mexicana

No obstante estas barreras, la adopción de

tecnología en México, se encuentra en

aumento…, se estima que:

66% de la población

43.5 millones

World Internet Project Report realizado en cooperación con el Tec de Monterrey. (2012).

Se están creando nuevos canales de comercialización

b. El uso de los canales de comercialización

digitales está cambiando

Factores de incremento en el uso de

tecnología en México

Comodidad y confort en la experiencia de

compra y responden a los estilos de vida cada

vez más urbanos y con menos disponibilidad de

tiempo.

Incremento de compras a través de internet,

por medio de plataformas como computadoras,

teléfonos inteligentes, tablets, laptops y consolas

de videojuegos.

Incremento de las ventas B2C en miles de millones de pesos y crecimiento porcentual

Compra a través de aplicaciones móviles, los

recursos de compra como las aplicaciones

móviles de e-commerce en teléfonos inteligentes

también toma relevancia. Actualmente en México

cerca del 47% de los internautas han

realizado compras por medio de su dispositivo

móvil.

Aumento de la frecuencia de compra a través

de internet, en 2012 el 35% de los

internautas compraron en línea cada mes 5%

más, que en 2011, debido a que esta forma

de compra es más práctica y cómoda.

Razones de las compras en línea 53% Ahorro de tiempo

51% Es más barato

42% Variedad de modelos

47% Es más práctico

29% Adquisición de productos importados

30% Entrega a domicilio

14% Sólo ahí encuentran el producto

39% Porque asegura el producto/servicio AMIPCI. (2012). Estudio de Comercio Electrónico 2012.

Se están creando nuevos canales de comercialización

2011 2008 2016

55

80

170

112%

45%

@

@

Tendencia 4 La revolución de los medios de pago

La revolución de los medios de pago

Nuevos modelos de negocio en la banca,

como son:

• acceso a créditos o microcréditos productivos

o comerciales,

• ampliación en los canales o medios de pago,

lo que permite acceso a nuevas oferta de valor

o experiencias de consumo.

El sistema financiero mexicano, cuenta con

una cobertura limitada de sólo el 47% de la

población, debido principalmente a la falta de

infraestructura, costos de operación y de

transacción en las zonas no urbanas, riesgos de

operación, falta de garantías, entre otros.

En el sector financiero también se están desarrollando nuevos modelos de negocio para proporcionar un mejor servicio a

la población.

Baja penetración en los medios de pago, sólo

un 26.6% de la población, tiene acceso a

tarjetas de débito. El 24.2% a tarjetas de crédito

bancario y el 10.4% a tarjetas privadas o de

establecimientos

a. La baja penetración de los medios de pago en

México.

El impacto de la tecnología en las compras en

línea, la red de internet incentiva el consumo

interno, y el externo: El 46% de los compradores

en línea han recurrido a sitios extranjeros para

adquirir algún producto o servicio, asimismo se

han generado compras a México desde el

extranjero por este medio.

Desarrollo de nuevos canales digitales,

enfocados a proporcionar alternativas a los

consumidores ya bancarizados.

De los 40.6 millones de personas que tienen

acceso a internet en México en el 2012, el

35% ha realizado transacciones.

Actualmente las transacciones en línea generan

79.6 mil millones de pesos, y su

incremento anual es de 40%.

b. El surgimiento de nuevos canales de pago

digitales.

La revolución de los medios de pago

Escasa penetración de las compras mediante

la red de internet.

Principales razones:

• Falta de conocimiento de cómo realizar las

transacciones

• Falta de tarjeta de crédito

• Percepción de poca seguridad en estas

transacciones (aunque los sitios cuenten con

certificación).

b. El surgimiento de nuevos canales de pago

digitales.

Impacto de la red de internet en los canales

de pago.

Las transacciones se llevan a cabo a través de

distintos medios:

• Internet

• Teléfonos móviles, 47% de los internautas

han hecho transacciones por este medio.

Estos dispositivos se usan también para el

cobro como terminal punto de venta. La

importancia de esto es que puede incentivar la

bancarización del comercio informal.

Continua la evolución de los medios de pago

Se espera que en los próximos años, el NFC que

es un estándar de pago sin contacto ligado a los

teléfonos móviles conocido como dinero móvil, es

una interfaz en los dispositivos móviles que se

conecta en forma inalámbrica con dispositivos de

cobro.

El beneficio de esto en los modelos de negocio,

es la realización del pago contra entrega lo que

agilizará las operaciones.

Requerimientos para que los nuevos modelos

de negocio prosperen:

Las entidades financieras desarrollen e innoven

productos que se adapten a las necesidades de

los consumidores

Los intermediarios financieros den la

infraestructura necesaria para soportar los

productos.

Los operadores telefónicos y proveedores de

acceso generen las interfaces adecuadas.

El gobierno desarrolle los mecanismos para

incentivar la evolución de estos modelos.

Tendencia 5 El actual entorno de negocios es más competitivo, abierto y complejo

El actual entorno de negocios es más competitivo, abierto y complejo El mercado nacional es punto de mayor competencia

debido a la afluencia de importaciones y ofertas de

productos de calidad como parte del fenómeno de la

globalización. Ante esto, las empresas mexicanas se

ven presionadas para disminuir sus costos e

incrementar su competitividad.

El incremento en el número de unidades

económicas implica un aumento en la

competencia del mercado nacional, donde las

empresas mexicanas pugnen no solo por

satisfacer, sino por superar las expectativas de

los clientes y al mismo tiempo mantener bajos

costos.

Al respecto se considera que “..el costo logístico

para las pequeñas empresas representa entre el

15 y 20% y para las transnacionales entre el 10

y 15% del precio final de un producto en venta,

mientras que en Estados Unidos el índice no

rebasa del 10 por ciento.” 3/

0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

300,000

350,000

400,000

1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Incremento de las importaciones mexicanas 1/

2003 2008 2013

3,005,157 3,724,019 4,410,198

Unidades económicas y su incremento porcentual 2/

18%

24%

2/ INEGI. (2009). Censos Económicos. Recuperado de http://www3.inegi.org.mx/sistemas/mapa/denue/default.aspx

1/ Conraud Koellner, E. (2009). Mercadotecnia Global. La evolución del comportamiento del consumidor mexicano, como efecto de la globalización

3/ Patiño, D. (2013). T21mx. Operadores logísticos, clave para reducir costos en México. Recuperado de http://t21.com.mx/logistica/2013/07/25/operadores-logisticos-clave-reducir-costos-mexico

a. El entorno de negocios es más competitivo y abierto

Índice

• Motivación

• Tendencias

• Implicaciones en la cadena de

suministro

• Estrategias en política pública

• Infraestructura: Sistema

Nacional de Plataformas

Logísticas

Retos para las empresas en México

• Configurar la cadena para que se generen productos a precios competitivos

• Optimización de costos (revisión del diseño físico de la red)

• Integrar la cadena a partir de relaciones colaborativas

• Aumentar la visibilidad de la cadena de suministro

• Asertividad en la predicción de la demanda

• Generar confianza y seguridad de toda la cadena de suministro

• Aprovechar la tecnología para incrementar eficiencia y reducir costos

• Pasar de integración vertical a integración virtual

• Invertir en desarrollo y capacitación de talento humano en cadena de suministro

Índice

• Motivación

• Tendencias

• Implicaciones en la cadena de

suministro

• Estrategias en política pública

• Infraestructura: Sistema

Nacional de Plataformas

Logísticas

Habilitar redes logísticas de alto desempeño

Desarrollar una planeación urbana consistente de largo plazo

Crear planes de desarrollo económico consistentes y comunes

Desarrollar estándares comunes de transacciones económicas

Contar con nuevos estándares logísticos

23 políticas públicas orientadas a la generación de cadenas de suministro globalmente competitivas en el país

Generar y publicar información

Organizar foros que busquen incrementar la integración económica

Facilitar la seguridad de las cadenas de suministro

Incentivar mecanismos de cooperación entre la iniciativa pública y privada

Desarrollar certificaciones empresariales relacionadas con la seguridad digital

Construir las regulaciones en materia digital

Coadyuvar en la creación de redes que busquen reducir los costos transaccionales

Impulsar el desarrollo de regulaciones de medios de pago que incentiven el uso de los mismos

Desarrollar capacidades de Pymes y emprendedores

Diseñar e implementar esquemas de capacitación profesional en temas de cadena de suministro

Diseñar esquemas de garantías flexibles

Integración de las Pymes y las grandes empresas

Democratizar el acceso a la tecnología

Desarrollar regulaciones del transporte de carga

Fomentar la colaboración en las cadenas de suministro

Simplificar los trámites aduanales

Incentivar la inversión privada en infraestructura/desarrollo logístico

Impulsar el desarrollo de infraestructura sustentable

@

@

@

Iniciativas prioritarias

Recomendaciones

Iniciativas prioritarias

Se extrajeron 12 iniciativas de priorización de elementos para el diseño de políticas públicas del grupo de 23 recomendaciones expuestas anteriormente:

Crear e implementar esquemas que habiliten la identificación y coordinación entre los

jugadores de la cadena de suministro (productores, operadores logísticos,

transportistas, distribuidores, etc.) que también permitan la integración intermodal entre

las distintas terminales de transporte.

1. Redes logísticas de

alto desempeño

Contar con estándares logísticos alineados, que regulen las operaciones de cadena de suministro en el país y que permitan incrementar la competitividad, agilidad, coordinación, seguridad y creación de nuevas empresas, con el fin de que el país se convierta en un “hub logístico” que impulse el comercio doméstico e internacional.

2. Nuevos estándares

logísticos

Diseñar un plan de identificación de las redes logísticas que logren reducir los costos transaccionales involucrados en la adquisición de los productos y servicios, principalmente en áreas rurales, para implementarlo e impulsar la inclusión financiera y la adopción de los medios de pago bancarios, digitales y financieros como una forma de sofisticar las cadenas de suministro.

3. Redes logísticas

que reduzcan los

costos

transaccionales

Promover la creación de regulaciones de medios de pago que incentiven el uso de los nuevos canales de pago digitales y/o electrónicos, y por lo tanto impulsen la inclusión financiera, sobre todo de la población de la base de la pirámide.

4. Regulaciones que

incentiven el uso

de los medios de

pago

Crear esquemas de capacitación profesional que incrementen y mejoren las capacidades logísticas del capital humano en las organizaciones mexicanas, dotándolo de mayores habilidades para administrar y operar eficientemente las cadenas de suministro.

5. Capacitación en

cadena de

suministro

@

Trabajar junto con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en una alianza que

le permita a los integrantes de las cadenas de suministro configurar sus rutas

origen-destino, para evitar detenerse en revisiones. Asimismo, contar con la seguridad

necesaria en carreteras, puertos marítimos y aeropuertos para que la mercancía llegue

a su destino de la misma forma en la que salió.

7. Seguridad de las

cadenas de

suministro

Impulsar el desarrollo de un marco legal en materia digital que busque regular temas de tecnología e internet, así como en torno a la agenda digital del país; que habilite un entorno de negocios seguro para las organizaciones y los consumidores.

8. Regulaciones en

materia digital

Generar esquemas que incentiven a emprendedores y Pymes a invertir en el desarrollo

de infraestructura logística; como instalaciones de almacenaje, centros de distribución,

equipo de transporte, herramientas tecnológicas, buscando el desarrollo logístico de

los mercados tradicionales.

9. Inversión privada

en infraestructura

logística

Diseñar incentivos que impulsen la creación de infraestructura sustentable, así como la aplicación de prácticas sustentables a lo largo de la cadena de suministro, a través de esquemas colaborativos, programas de capacitación, y beneficios regulatorios que generen sustentabilidad en las cadenas de suministro.

10.Desarrollo de

infraestructura

sustentable

Diseñar e implementar programas que fomenten la colaboración e integración entre los socios comerciales de las cadenas de suministro, con el objetivo de mejorar la seguridad, sustentabilidad, trazabilidad, calidad y fiabilidad de las mismas.

6. Colaboración en las

cadenas de

suministro

Iniciativas prioritarias

Se extrajeron 12 iniciativas de priorización de elementos para el diseño de políticas públicas del grupo de 23 recomendaciones expuestas anteriormente:

Generar y publicar información, de manera directa o indirecta, que sea relevante, confiable y accesible acerca de prácticas líder en diversos sectores clave de México; con el fin de incrementar la visibilidad, vinculación empresarial, e impulsar la toma de mejores decisiones por parte de las empresas.

12. Generación y publicación de información

Llevar a cabo la planeación urbana de acuerdo a objetivos y guías comunes con una visión de largo plazo (25-50 años) que genere un desarrollo organizado; permitiendo que la distribución sea más organizada, el transporte más eficiente y barato, y el abastecimiento más rápido de los productos y servicios.

11. Planeación urbana consistente y de largo plazo

Iniciativas prioritarias

Se extrajeron 12 iniciativas de priorización de elementos para el diseño de políticas públicas del grupo de 23 recomendaciones expuestas anteriormente:

Índice

• Motivación

• Tendencias

• Implicaciones en la cadena de

suministro

• Estrategias en política pública

• Infraestructura: Sistema

Nacional de Plataformas

Logísticas

Territorios equipados para desarrollar actividades logísticas.

Con equipamiento básico de: naves logísticas, layout adecuado para el movimiento eficiente de vehículos de transporte, andenes, estacionamiento para vehículos de transporte, infraestructura para transferencia intermodal, oficinas para operadores logísticos, y servicios complementarios para los vehículos de transporte y sus operadores, etc.

Concentran geográficamente las operaciones de los procesos logísticos y permiten una gestión adecuada del flujo de carga.

Son puntos concentradores y redistribuidores de carga

Mejoran la productividad de las operaciones de transporte

Debido a su impacto positivo (gestión de flujos de vehículos, reducción del número de vehículos, disminución de recorridos, atenuación de la congestión, mitigación de contaminantes y de gases de efecto invernadero, cada vez se incorporan más proyectos de PL a los planes y programas de ordenamiento territorial.

¿Qué son las Plataformas Logísticas (PL)?

Objetivos del Sistema Nacional de Plataformas

Logísticas

1. Promover la competitividad de la infraestructura logística en México

2. Innovar en la competitividad de las cadenas de suministro, vinculadas tanto al mercado interno como al comercio exterior

3. Establecer un Ordenamiento Territorial Logístico Competitivo

4. Impulsar el desarrollo de la infraestructura y los servicios logísticos necesarios para facilitar las actividades industriales y comerciales tanto del mercado interno como del comercio exterior

31

Por lo tanto el Sistema se enfoca en el desarrollo de capacidades: Territorio, Infraestructura, Gente, Tecnología y Gestión (software y hardware)

En el análisis funcional se integraron aspectos críticos como los

socioeconómicos, productivos, infraestructurales y de transporte

¿Dónde se consume?

¿Dónde y qué se produce?

¿Qué infraestructura

tenemos?

¿Cómo se mueven los

bienes?

….identificando la presencia de 11 macroámbitos funcionales

Se definió un total de 85 plataformas como base para articular los

flujos de carga en todo el país

34

Leyenda

PLADIS Metropolitana

PLADIS Regional

PLADIS Internacional

AGROLOG

PLC

PLF

ZAL

PS

CCA

CLA

TijuanaMexicali

Ensenada

S. Luis Río Colorado

Puerto PeñascoNogales

La Paz

Cabo San Lucas

Caborca

Hermosillo

Guaymas Ciudad Obregón

Navojoa

Chihuahua

Cuauhtémoc Delicias

Los Mochis

Culiacán

Mazatlan

Durango

Tepic

Puerto Vallarta

Colima

Manzanillo

Guadalajara

Ciudad de

México

Zacatecas

Aguascalientes

S. Luis Potosí

Ciudad Vallés

Ciudad VictoriaMatehuala

Monterrey

Nuevo Laredo

Monclova

Piedras Negras

Ciudad Acuña

Torreón

Tecate

Cd. Juárez

Saltillo

Reynosa

Matamoros

Tampico

Ocoltán

Uruapan

Lázaro Cárdenas

Acapulco

Chilpancingo

Oaxaca

Tehuacán

Salina Cruz

Juchitán

Acayucan

Veracruz

OrizabaS. Andrés Tuxtla

Cárdenas

Tuxtla Gutiérrez

Tapachula

Comitán de Domínguez

Ciudad del Carmen

Campeche

Mérida

Cancún

Playa del Carmen

ChetumalCuautlaCuernavaca

Puebla

Poza Rica

Tuxpan

S. Juandel Rio

Morelia

Toluca

QuerétaroIrapuato

GuanajuatoSilao

Pachuca

Villahermosa

XalapaTlaxcala

Altamira

Brownsville

Coatzacoalcos

Ojinaga

B. Hill

Ramos ArizpeSalinas Victoria

Progreso Tizmin

Valladolid

Macuspana

El Porvenir

Ciudad Hidalgo

Guerrero Negro

Loreto

San Felipe

Celaya

León

Los Altosde Jalisco

Papantla

Puerto Morelos

Cd Sahagún

Tula

Se proponen plataformas logísticas de diferentes tipos de acuerdo

con la función que pueden cumplir

35

Estatus del SNPL y siguientes pasos

Se han jerarquizado y consensado las plataformas a desarrollar en primera instancia, conjuntamente con actores como:

Sector privado

Sector público

• Aviación Civil • Coord. Gral. Puertos y Marina Mercante

Estatus del SNPL y siguientes pasos

Se realizó la licitación para contratar la creación de la Entidad Gestora que se encargará de implementar el SNPL, en breve se dará a conocer el resultado

Emisión de Convocatoria

Análisis y evaluación de

propuestas

Elección de mejor

propuesta

Notificación de la empresa

elegida

Estatus del SNPL y siguientes pasos

Se lleva a cabo la gestión de recursos para desarrollar casi paralelamente:

• El desarrollo de la segunda fase del SNPL

• Los primeros proyectos de Plataformas Logísticas del sistema

Diseño

Conformación

Puesta en operación

Entidad Gestora

Prefactibilidad

Mercado

Estudios dePlataformas

Logísticas

Estatus del SNPL y siguientes pasos

Se involucrarán a las distintas instancias gubernamentales (en sus distintos niveles) relacionadas con el tema

Gobierno Federal: SHyCP SEDATU SAGARPA

Gobiernos Estatales AMSDE COREN FIDESUR FIDERCO

Gobiernos Municipales Asociación de Municipios de México Asociación Nacional de Alcaldes Autoridades municipales particulares

Estatus del SNPL y siguientes pasos

Se impulsarán aquéllos proyectos que reúnan, entre otras, las siguientes condiciones:

• Que las Plataformas estén contempladas en el mapa del SNPL • Tengan inversión prevista del sector privado y/o público • Tengan un alto impacto para la competitividad logística del país • Que resuelvan una situación crítica para la industria nacional • Que representen una oportunidad importante para potenciar las

capacidades en la oferta de servicios logísticos • Representen un beneficio económico y social en el entorno en el

que se ubiquen

41

G R A C I A S

Rodolfo Hernández Casanova

Director de Modernización del

Comercio y los Servicios

Secretaría de Economía

5229-6183, 5229 6100 ext. 34103

rodolfo.hernandez@economia.gob.mx