7/24/2019 Plan de Mantenimiento de Motores de Corriente Continua

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Plan de mantenimiento de motores decorriente continua

23 abril, 2013 Electromecanic Mantenimiento, 0Para realizar un plan de mantenimiento de motores de corriente

continuahay que saber que se tareas se deben realizar en cada periodo de

tiempo en funcin del motor y de las condiciones ambientales de la ubicacin

del motor.

El plan de mantenimiento a seuir es aconse!able que sea el que proporciona

el fabricante del motor, adapt"ndolo a la instalacin, a las funciones que realiza

el motor y a los periodos de acti#idad y inacti#idad para apro#echar a realizar elmantenimiento pre#enti#o que pertoque en cada momento.

$os periodos del plan de mantenimiento se di#iden en re#isiones diarias,

semanales, mensuales, semestrales, anuales y trianuales. En el plan de

mantenimiento que he seuido para tener esta informacin es del fabricante

%E&, donde no indica que se tena que realizar re#isin diaria pero partiendo

que ya indica que el plan de mantenimiento es orientati#o y #ar'a dependiendo

de las circunstancias que antes se han mencionado, yo he traba!ado enempresas que si se hace re#isin diaria del estado #isual del motor, por esta

razn la incluyo.

$as partes a re#isar de un motor para realizar un buen mantenimiento

pre#enti#o siuiendo el plan de mantenimiento deben ser(

Escobillas y porta escobillas

Conmutador

Rodamientos, cojinetesFiltro de aire, ventilacin

Bobinados de la carcasa y armadura

$as tareas a realizar en cada componente del motor es el siuiente(

Porta escobillas

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)omprobar la libre circulacin de las escobillas pero sin randes holuras para

e#itar chispazos. )ontrolar la distancia entre el porta escobillas y el conmutador

sea la que indica el fabricante, que suele ser iual o un poco menor a 2 mm.

Escobillas

)omprobar desaste de las escobillas cambi"ndolas al llear a la marca de

m'nimo que hay en la misma escobilla.

*espetar caracter'sticas de las escobillas que pone el fabricante y no mezclar

diferentes tipos de escobillas en uso.

$a cantidad de escobillas y caracter'sticas de las escobillas montadas por el

fabricante se han tomado a partir de la potencia e+iida a la m"quina, al #ariar

esta potencia de traba!o continuo se debe adecuar la cantidad o caracter'sticas

de las escobillas a las nue#as circunstancias de traba!o para e#itar desastes

prematuros de las escobillas o incluso daos en el motor.

Conmutador

Es importante que el conmutador est- en buenas condiciones de traba!o

teniendo que e#itar rasas o aceites en la superficie del conmutador y #iilando

la humedad e+cesi#a.

$os desastes del conmutador se deben controlar, #iilando el desaste entre

la zona de paso de las escobillas y la zona por donde no pasa, teniendo que

controlar el desaste m"+imo, la diferencia de desaste entre las zonas de

paso de escobillas y que no se haya o#alado el conmutador teniendo los

#alores marcados por el fabricante como referencia.

Rodamientos, cojinetes

$os rodamientos se les debe controlar la temperatura e#itando que e+ceda del

#alor indicado por el fabricante.

Para alarar la #ida til de los co!inetes se debe lubricar correctamente en la

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cantidad, tipo de rasa y periodo de tiempo que marca el fabricante. /ariar la

cantidad por e+ceso o defecto puede ser per!udicial para el motor.

)ontrolar el ruido emitido por el co!inete peridicamente nos permite controlar

el buen estado del co!inete y notar si el zumbido emitido #ar'a con el tiempo.ay equipos especializados para oir pero un simple destornillador puesto

encima de la carcasa en la zona del co!inete nos transmite el zumbido del

co!inete al oido, teniendo que ser este zumbido uniforme.

$ rasa es aconse!able introducirla con el motor en marcha siempre que esto

no implique ninn tipo de peliro al operario. En caso de hacerlo con el motor

parado, se debe introducir la mitad de la rasa y se mue#e el motor durante un

periodo de tiempo para que circule la rasa por todo el co!inete y se paraenrasando el resto de cantidad indicada por el fabricante.

Ventilacin

$a #entilacin del motor es importante para refrierar el traba!o del motor

teniendo que controlar, teniendo que controlar que el tipo de #entilacin

utilizada est- funcionando correctamente, como puede ser motores de

#entilacin iren en sentido correcto, los filtros est-n limpios y en caso contrario

limpiarlos como recomiende el fabricante o cambiarlo si fuese necesario.

Mantener la carcasa limpia para facilitar el intercambio de calor con el e+terior.

En caso que el fabricante recomiende limpiarlos con aua los filtros secarlos

antes de colocarlos.

Resistencia de aislamiento

)omprobar la resistencia de aislamiento peridicamente sen indique el

fabricante para comprobar el correcto aislamiento de los bobinados. Esta tarea

se suele realizar con un meohmetro y debe tener un #alor m'nimo de

aislamiento que marca el fabricante.

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Inspeccin de motores elctricos

Escrito por dministrator

i cuenta con un prorama de mantenimiento para e#itar los astos de costosas a#er'as, incluya t-cnicas

la super#isin del estado de los motores el-ctricos. i utiliza una c"mara termor"fica port"til, puede cap

bidimensionales de temperatura de un motor. $as im"enes t-rmicas de los motores el-ctricos muestran

funcionamiento a tra#-s de la temperatura de superficie. Este m-todo de seuimiento resulta esencial pa

minimizar el nmero de inesperadas a#er'as en el motor en los sistemas principales de los procesos de la

comerciales y de produccin. Estas acciones pre#enti#as son #itales, ya que, si un sistema principal falla,

enerales aumentan de forma ine#itable, oblia a una redistribucin de los traba!adores y del material, re

producti#idad y, si esta a#er'a no se soluciona, puede per!udicar a la rentabilidad de la empresa y, probab

bienestar de los empleados y los clientes.

Qu puedo comprobar:

$o ideal ser'a realizar comprobaciones de los motores cuando estu#ieran traba!ando ba!o condiciones no

funcionamiento.

diferencia de los termmetros por infrarro!os que slo pueden capturar temperaturas en un nico punto

termor"fica puede capturar al mismo tiempo temperaturas de miles de puntos de todos los componentes

motor, el acoplamiento del e!e, los rodamientos del motor y del e!e y cuadro de controlcone+iones. *ecue

motores est"n diseados para funcionar a una temperatura interna determinada. $os dem"s componente

temperaturas superiores a las del alo!amiento del motor

Qu buscar:

En todas las placas de caracter'sticas de motores fiura la temperatura de funcionamiento normal del mo

pueda obser#ar el interior de un motor con una c"mara por infrarro!os, la temperatura de la superficie e+te

estimacin apro+imada de la temperatura interna. medida que la temperatura interna del motor aument

e+terior tambi-n aumenta. Por ello, un e+perimentado especialista en termoraf'a que posea conocimient

podr" identificar un flu!o de aire insuficiente, un fallo inminente en un rodamiento, problemas de acoplami

deradacin del aislamiento del rotor o del estator de un motor a tra#-s de im"enes t-rmicas.

e recomienda crear una rutina de inspeccin que incluya todas las combinaciones de motores y #ariado

uarde una imaen t-rmica de todos los componentes en su ordenador y realice un seuimiento de sus m

modo, dispondr" de im"enes de referencia con las que comparar sus nue#as im"enes. Este procedimi

determinar si un punto caliente en una imaen le indica un fallo en el sistema y, una #ez realizadas las

reparacionescorrespondientes, le ayudar" a comprobar si estas reparaciones se lle#aron a cabo correcta

Alerta roja:

$a mayor'a de los motores est"n diseados para funcionar a una temperatura ambiente que no supere lo

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un aumento de 106) sobre la temperatura indicada reduce a la mitad la #ida til del motor.

$as inspecciones por infrarro!os de motores el-ctricos que se lle#an a cabo de forma reular le ayudan a

motores que est"n comenzando a sobrecalentarse. 7 una primera imaen t-rmica puede indicarle si un m

funcionando a una temperatura superior a la de un motor similar que est- realizando la misma accin.