PLAN DE MANEJO DE TRNSITOCONSTRUCION DE PARQUE CENTRAL SABANALARGA

CONSTRUCCIN DE PARQUE SABANALARGA

UNION TEMPORAL CONSTRUCCIONES 2013NIT. 900.688.544-2

Elaborado por:

_______________________________________Ingeniero en Transportes y VasM.P PLAN DE MANEJO DE TRANSITOPROYECTO CONSTRUCCIN DE LA CASA INTEGRAL DE LA MUJER Y LA FAMILIA

Tarjeta No. 5

CONTENIDO

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1.INTRODUCCIN8

2.OBJETIVO9

2.1OBJETIVO GENERAL DEL PLAN DE MANEJO DE TRANSITO9

2.2OBJETIVOS ESPECIFICOS DEL PLAN DE MANEJO DE TRANSITO9

2.3PRINCIPIOS FUNDAMENTALES9

3.METODOLOGIA11

4.CARACTERISTICAS DE LA OBRA12

4.1LOCALIZACIN DEL PROYECTO12

4.2TIPO DE OBRA12

4.3TIEMPO DE EJECUCION14

4.4MAQUINARIA A EMPLEAR15

5.CARACTERISTICAS DE LA ZONA DE INFLUENCIA16

6AFORO TRANSITO DE LA ZONA DE INFLUENCIA17

6.1GENERALIDADES17

6.2ANALISIS DE RESULTADOS17

7DISEO DEL PLAN DE MANEJO DEL TRANSITO20

7.1MANEJO DE TRNSITO DE CUALQUIER TIPO DE VEHCULO20

7.2MANEJO DE CIRCULACION DE PEATONES24

7.3ACTIVIDADES DE OBRA24

8.SEALIZACION28

8.1SEALIZACION DE CALLES AFECTADAS PORLA OBRA28

8.1.1Seales Verticales Preventivas28

8.1.2Seales Verticales informativas29

8.1.3Dispositivos Manuales31

9.INFORMACION Y DIVULGACION DEL PLAN35

10.CONTROL Y SEGUIMIENTO DEL PMT36

11.PERSONAL Y EQUIPO REQUERIDO37

LISTA DE TABLAS

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Tabla 1. Aforo Vehicular carrera 6 18

Tabla 2. Actividades a Ejecutar 19

LISTA DE FIGURAS

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Figura 1. Localizacin del proyecto12

Figura 2. Ubicacin del rea a intervenir13

Figura 3. Registro fotogrfico Transversal 10 rea de afectacin14

Figura 4. Calles actual de Acceso16

Figura 5.Desvi Vehicular acceso a la carrera 6 hacia calles 4 y 522

Figura 6.Desvi Vehicular acceso a la carrera 7 hacia calles 5 y 422

Figura 7.Desvi Vehicular acceso a la carrera 7 hacia calles 4 y 523

Figura 8.Desvi Vehicular acceso a la carrera 6 hacia calles 5 y 423

Figura 9.Ubicacin de sealizacin PMT del proyecto, actividadesCierre total control vehicular34

LISTA DE GRAFICOS

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Grafico 1. Composicin de la Trnsito por Tipo de Vehculo 18

Grafico 2. Composicin de la Trnsito por hora 18

INTRODUCCIN

Cuando se ejecutan trabajos de construccin en una determinada va o en zona adyacente a la misma se presentan condiciones especiales que afectan la circulacin de vehculos y personas.

Por lo anterior La Unin Temporal parque, a travs de la Alcalda municipal de Sabanalarga, desarrollo el presente documento denominado Plan de Manejo de Transito como un requisito fundamental en la Ejecucin del proyecto Obra CONSTRUCCIN DE PARQUE, mediante el contrato 118 de 2014 celebrado entre el Municipio de Sabanalarga- Casanare y la Unin Temporal Parque

Dentro de las actividades necesarias antes Del inicio de la construccin, existen obras que se desarrollan en la zona de va, que requieren la realizacin del Plan de Manejo de Trnsito (PMT), cuya implementacin y desarrollo estar a cargo de la firma contratista y supervisin de la Interventora.

El PMT se ha preparado basado en el Manual de Sealizacin Vial - Dispositivos para el control del trnsito en calles, carreteras y ciclo rutas de Colombia, del Ministerio de transporte 2004 y los aforos vehiculares realizados en la zona.

El PMT que se presenta en Este informe abarca la zona afectada por el proyecto que est situada en la carrera 6 y 7 entre calles 4 y 5

2. OBJETIVOS

2.1 OBJETIVO GENERAL DEL PLAN DE MANEJO DE TRANSITO

El objetivo de este documento es el de mitigar el impacto generado por las obras que se desarrollan en las vas pblicas o en las zonas aledaas a esta, con, con el propsito de brindar un ambiente seguro, limpio, gil y cmodo a los conductores, pasajeros, peatones, personal de la obra y vecinos del lugar, bajo el cumplimiento de las normas establecidas para la regulacin del trnsito.

2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS DEL PLAN DE MANEJO DE TRANSITO

1. Garantizar la seguridad e integridad de los usuarios y trabajadores que transitan por la va afectada.

2. Evitar en lo posible la restriccin u obstruccin de los flujos vehiculares y peatonales.

3. Ofrecer a los usuarios una sealizacin clara y de fcil interpretacin, que les facilite la toma de decisiones en forma oportuna, gil y segura.

4. Implementar rutas alternativas con elementos de control y operacin del trnsito, para permitir al transporte pblico, particular y escolar, la optimizacin de distancias y tiempos de recorrido de acuerdo con el desarrollo de ejecucin de las obras.

5. Prestar atencin continua a la seguridad en las vas dentro del rea de influencia de la obra en ejecucin.

2.3 PRINCIPIOS FUNDAMENTALES

Las estrategias para el manejo temporal del trnsito por obras civiles deben apoyarse en los siguientes principios fundamentales:

1. La seguridad de los usuarios en reas de control temporal del trnsito, debe ser un elemento integral y de alta prioridad de todo proyecto.

2. La circulacin vial deber ser restringida u obstruida lo menos posible.

2. Los conductores y los peatones deben ser guiados de manera clara mediante dispositivos, mientras se aproximan y atraviesan la zona de las obras.

3. Con el propsito de asegurar niveles de operacin aceptables, se deben realizar inspecciones rutinarias de los elementos de regulacin del trnsito.

4. Debido al incremento potencial de riesgos, durante la regulacin temporal del trnsito, la seguridad en la zona debe tener constante atencin.

5. Para la toma de decisiones de trabajo, cada persona, cuyas acciones afectan el control temporal del trnsito, debe recibir entrenamiento adecuado, desde el nivel superior del personal administrativo hasta el personal de campo.

6. La regulacin del trnsito a travs de las reas de trabajo, es una parte esencial en la ejecucin de obras.

3. METODOLOGIA

El desarrollo del plan de manejo del trnsito en la zona de influencia de las actividades del proyecto relacionada con la va comprende las etapas siguientes:

1. Conocimiento de las caractersticas de las obras.

2. Identificacin de las caractersticas generales de la zona de influencia de la obra.

3. Toma de informacin bsica requerida para elaborar el plan de manejo del trnsito.

4. Diseo del plan de manejo del trnsito.

5. Puesta en marcha del plan de manejo del trnsito.

6. Supervisin del plan de manejo del trnsito

4. CARACTERSTICAS DE LA OBRA

4.1 LOCALIZACIN DEL PROYECTO

El proyecto objeto de este informe se encuentra en el Municipio de Sabanalarga en el rea comprendida entre calles 4 y 5 y carreras 6 y 7, como se muestra en la figura 1

Figura 1. Localizacin del proyecto

CONSTRUCION DE PARQUE

Fuente: www.googlemaps.es

4.2. TIPO DE OBRA

Se realizara la construccin de un parque compuesto por reas verdes, de circulacin y de mobiliario urbano

La obra a desarrollar se caracteriza por ser de interferencia mnima de acuerdo a las caractersticas estipuladas en el manual de sealizacin, comprende la:

Figura 2. Ubicacin del rea a intervenir

Fuente: https://www.google.es/maps/@4.8545958,73.0403816,181m/data=!3m1!1e3!5m1!1e4

4.3 TIEMPO DE EJECUCIN

El tiempo de construccin de las obras, est estimado en 5 meses, este tiempo de ejecucin se estima sin contratiempos que se llegasen a presentar por causas ajenas a las actividades mismas de la obra.

Estas actividades se realizaran las 7:00 am y las 12:00 pm, se tomara un receso de almuerzo y se reanudarn a las 1.00 pm hasta las 17:00 pm

Figura 3. Registro fotogrfico carrera 7 entre calles 4 y 5

4.4 MAQUINARIA A EMPLEAR

Para la construccin del proyecto se emplear la siguiente maquinaria y equipos los cuales tendrn inspecciones permanentes para verificar el cumplimiento de la sealizacin (entrada y salida de volquetas), transporte de maquinaria pesada, transporte de materiales etc., dando cumplimiento al cdigo nacional de trnsito.

Retroexcavadora (Pajarita) Volquetas Saltarines Herramienta menor Mini cargadorfh

5. CARACTERISTICAS DE LA ZONA DE INFLUENCIA

La zona de influencia del proyecto corresponde a la zona urbana del Municipio de Sabanalarga con uso de suelo residencial, en la cual se encuentran instituciones y sitios de gran inters a nivel municipal como la alcalda municipal y, la iglesia y los bancos

La carrera 6 presenta trfico caracterizado por vehculos particulares automviles y motos, no obstante el trfico camiones y carga es mnimo

Figura 4. Calles actual de Acceso

Fuente: El Autor

6. AFORO TRANSITO DE LA ZONA DE INFLUENCIA

6.1 GENERALIDADES:

La va afectada por las obras directamente es la carrera 6 que es una va de doble sentido y la nica va de ingreso de la ruta el secreto- Sabanalarga

El trnsito que se presentara en esta zona est compuesto de, una ruta de busetas del servicio transporte local, vehculos particulares, motos y, vehculos de carga pesada.

Para determinar el flujo vehicular de influencia en esta zona se realiz un aforo da 3 de febrero de 2015, del cual se obtuvo los resultados de la Tabla 1.

Tabla 1. Aforo Vehicular carrera 6

HoraAutomvilesBusetasCamionesMotosTOTAL

7:00 - 8:0020125

8:00 - 9:0031048

9:00 - 10:0011068

10:00 - 11:00211711

11:00 - 12:0040105

12:00 - 13:0020158

13:00 - 14:0030047

14:00 - 15:0020226

15:00 - 16:00410510

16:00 - 17:0050027

TOTAL28463775

6.2 ANALISIS DE RESULTADOS

Durante los periodos de aforo, se evidencio un bajo volumen de trfico debido a la ubicacin del municipio la cual es distante de los municipios de monterrey, Villanueva y el departamento de Boyac

Importante sealar que el mayor porcentaje del total de vehculos en el periodos de aforo, corresponde a automviles y motos, seguido por camiones y busetas Grafico 1.

Grafico 1. Composicin del Trnsito por Tipo de Vehculo

Fuente: el Autor

Grafico 2. Composicin del Trnsito por hora

Fuente: el Autor

Se aclara que por la carrera 6 entre calles 3 y 4 es la va de ingreso principal del sector el secreto- Sabanalarga, ruta principal del servicio de transporte pblico que no se ver afectado ya que los cierres son parciales y puede realizar el ingreso por la calle 4 con carrera 6

Las horas de mxima demanda vehicular segn los resultados son en las 10 am y las 11 am y por la tarde entre las 3 pm y 4 pm

La menor demanda se presenta en las horas valles comprendidas entre las 7:00 a las 8:00 am. Y de las 11: 00 am a las 12: 00 pm

7. DISEO DEL PLAN DE MANEJO DEL TRANSITO

El Plan general de Manejo de Trfico tiene como objetivo mitigar el impacto que puedan ejercer las obras del proyecto que afecten la va e incidan en el trnsito de la zona a usuarios, personal de la obra y vehculos, as como los peatones que circulan en el sector.

Esta PMT se desarroll teniendo en cuenta con los lineamientos establecidos en el Manual de Sealizacin del Ministerio de Transporte y algunos aspectos tcnicos relacionado con planes de manejo de trfico.

7.1 MANEJO DE TRNSITO DE CUALQUIER TIPO DE VEHCULO

Para efectos de contrarrestar los impactos negativos sobre la circulacin vehicular, que inevitablemente se generaran en el desarrollo de la obra, este PMT propone restriccin vehicular parcial teniendo en cuenta las caractersticas de la obra, de la siguiente manera:

La obra se trabajara por sectores evitando el cierre de todas las vas de manera simultnea de la siguiente manera:

El trnsito que ingresa por carrera 6 hacia las calles 4 y 5, Tomaran la siguiente ruta calle 4 con carrera 15 y luego carrera 5 hasta conectar con la calle 6. Figura 5.

El trnsito que ingresa por carrera 7 hacia las calles 5 y 4, tomaran la siguiente ruta calle 6 con carrera 7 hasta la carrera 5.

El transito que ingresa por carrera 7 hacia la calle 4 y 5 tomaran la siguiente ruta calle 3 con carrera 7 hacia la carrera 6

El transito que ingresa por la carrera 6 hacia las calles 5 y 4 tomaran la siguiente ruta calle 6 con carrera 6

En cuanto a los camiones que transitan por la va, se les recordara el cumplimiento de la restriccin de circulacin que existe en ella, y que les impide el ingreso a la zona de la obra.

Se realizara sealizacin teniendo como gua el manual de sealizacin del ministerio de transporte esta se especificara en el captulo 8 del presente documento.

Figura 5. Desvi Vehicular acceso carrera 6 hacia calles 4 y 5

Carrera 6Carrera 5Calle 4

Figura 6. Desvi Vehicular acceso a la carrera 7 entre hacia calles 5 y 4

Fuente: El Autor

Figura 7. Desvi Vehicular acceso a la carrera 7 hacia calles 4 y 5

Figura 8. Desvi Vehicular acceso a la carrera 6 hacia calles 5 y 4

7.2 MANEJO DE CIRCULACION DE PEATONES

Para efectos de contrarrestar los impactos negativos sobre la circulacin peatones, que inevitablemente se generaran en el desarrollo de la obra, este PMT propone sealizacin teniendo en cuanta las caractersticas de la obra, de la siguiente manera. La sealizacin vertical de la obra se mantendr mientras duren las actividades de obra

7.3 ACTIVIDADES DE OBRA

Para facilitar el manejo de la obra y acorde con la infraestructura disponible, el Plan general de manejo de trfico, se utilizara la sealizacin de acuerdo a lo estipulado en las normas del ministerio de trasporte y el trnsito municipal, de la siguiente forma:

Se dispondr de seales del tipo reglamentario, informativa y de precaucin, instaladas en sitios especficos localizadas a lo largo del proyecto, que sirvan para informar en forma general que se construir determinada obra y los sitios restringidos para el paso de peatones y vehculos.

Se dispondr de seales del tipo preventivas temporales en el sitio especfico donde se desarrollar en tramo a construir en el da y en la noche utilizando seales reflectivas como lo establece la norma.

Abra constantemente en la zona de los trabajos personal encargado de la vigilancia del sector para evitar accidentes.

Las principales actividades a ejecutar en la zona de obra no afectan directamente las vas pero si interrumpen el transito normal debido a la transporte de maquinaria y son las siguientes:

Tabla 2. Actividades a Ejecutar

1PRELIMINARES

1,10Seales preventivas (SP) y reglamentarias (SR) 60 X 60 cm

1,20Replanteo y localizacin para arquitectura, sobre terreno

2DEMOLICIONES

2,10Demolicin de jardineras

2,20Desmonte de bancas y luminarias

2,30Demolicin de estructuras en piedra pegada

2,40Demolicin manual placa de piso 0.20 m prom, con retiro

3EXCAVACIONES

3,10Excavacin a mano en material comn

3,20Excavacin manual en conglomerado

4RELLENOS

4,10Sub base Granular seleccionada o clasificada

4,20Base granular (INV. 330.1)

5ANDENES Y SARDINELES

5,10Alistado de piso e = 0.04 m

5,20Sardinel Prefabricado A - 10 (0.80 x 0.20 x 0.50) incluye mortero de pegue y nivelacin de 0.03 m

5,30Concreto estriado rampas de 3000 psi

5,40Matera en ladrillo tolete comn con contenedor de races 1 x 1 y bordillo en concreto de 2000 psi

5,50Bordillo Prefabricado (0.80 x 0.10 x 0.25 m) Incluye mortero de pegue y nivelacin 0.03 m

5,60Placa base en concreto 3000 psi e=0.10 m reforzada con malla Q-5 y polietileno cal. 8

5,70Matera en ladrillo tolete comn con contenedor de races circular = 1.80 m, bordillo en adoqun

6ADOQUINES

6,10Adoqun de gres peatonal (incluye mortero)

6,20Cenefa adoqun cuarto 26 tipo colonial doble hilera

7MOBILIARIO URBANO

7,10Banca en concreto M-30 con espaldar

7,20Caneca metlica en acero inoxidable. Suministro e instal.

8PAISAJISMO

8,10Relleno tierra negra

8,20Zona verde

8,30rbol Palma botella h = 1.00 m. Suministro y siembra

8,40rbol Palma Fnix h = 2.20 m. Suministro y siembra

8,50Tala de rbol 0.10 m > < 0.25 m; incluye apeo, desramado, troceo, pelado, repique, apilado y disposicin final 2 km

TOTAL PAISAJISMO

9MANTENIMIENTO DE TARIMA

9,10Pintura en esmalte cercha metlica

9,20Piso tableta de gres lisa 30 x 30 mate tipo hojilla

9,30Pintura esmalte

10OTROS

10,10Mortero 1:4 (desperdicio 5%) para remates (sardineles y materas)

10,20Remates pisos en granito lavado A=0.20 m.

11ELECTRICO

11,10Caja de inspeccin AP-280, CODENSA Suministro e instalacin

11,20Acometida elctrica en conductor de cobre THW 3No.12 + ducto Conduit 1/2" incluye excavacin y tapado de la zanja

11,30Acometida elctrica subterrnea en 2 No 10 THW-AWG + 1 No 12 THW-AWG tubo Conduit 1/2" incluye excavacin y tapado de zanja

11,40Acometida elctrica subterrnea en 4 No 6 THW tubo Conduit 1" incluye excavacin y tapado de zanja

11,50Caja de control

11,60Suministro e instalacin de control de alumbrado general con contactor de 25A y Fotocelda y protecciones

11,70Suministro e instalacin bala de piso tipo led.

11,80Suministro e instalacin de Breaker 15A monopolar

11,90Suministro e instalacin de Breaker 15A Bipolar

11,10Suministro e instalacin de Toma monofsica

11,11Luminaria decorativa con pedestal 70 W 208 V sodio, incluida poste de 3.0 m y base concreto de 3000 psi

11,12Cmara de inspeccin CS-274, CODENSA. Suministro e instal.

11,13Breaker totalizador principal de 3 x 60 Amp. T2 caja moldeada ICC 20 Ka Totalizador

11,14Medidor electrnico trifsico, tetrafilar de energa activa, clase 1 con calibracin

10,15Suministro e instalacin lmpara ahorradora de 40W

11,16Tablero trifsico 12 circuitos con chapa, puerta y llave barraje 225 A

11,17Interruptor normal para interiores

11,18Bajante en tubo Conduit Galvanizada =2 " Suministro e Instal.

Fuente: El Autor

8. SEALIZACIN

Cuando se ejecutan trabajos de construccin se presentan condiciones especiales que afectan la circulacin de vehculos y personas.

Para dicha situacin se deben implementar medidas tcnicas apropiadas, que se incorporan a lo largo de la ejecucin del proyecto, esto con el objeto de reducir el riesgo de accidentes del flujo vehicular (conductores), el flujo peatonal (transentes) y personal de la obra que intervienen en el mismo.

Los dispositivos para la regulacin del trnsito, en las obras a intervenir en las vas nacionales y departamentales debern ubicarse con anterioridad al inicio de la obra, permanecer durante la ejecucin de la misma y sern retirados una vez cesen las condiciones que dieron origen a su instalacin. Como es el caso de la ejecucin de los trabajos de construccin del canal que se deben acometer por etapas

8.1 SEALIZACION DE CALLES AFECTADAS POR LA OBRA

A continuacin se especificara cada una de las seales que se utilizaran para cada actividad relacionada con la obra en el control de peatones y vehculos, Figura 7 y8, teniendo en cuenta las caractersticas de la obra a realizar, se utilizaran seales para la noche seales reflectivas.

8.1.1 Seales Verticales Preventivas

Trabajos en la va SPO 01: Esta seal se empleara para advertir la proximidad a un tramo de la va que se ve afectado por la ejecucin de una obra que perturba el trnsito por la calzada o sus zonas aledaas.

Maquinaria en la va SPO 02: Esta seal se empleara para advertir la proximidad a un sector por el que habitualmente circula equipo pesado para el desarrollo de obras.

Banderero SPO 03: Esta seal se emplear para advertir a los conductores la aproximacin a un tramo de va que estar regulado por personal de la obra, el cual utilizara seales manuales.

8.1.2 Seales Verticales Informativas

Aproximacin a obra en la va SIO 01: esta seal se empleara para advertir conductores y peatones la proximidad a un tramo de via afectados por una obra. La seal llevara la leyenda OBRA EN LA VIA, seguida de la distancia a la cual se encuentra la obra. Se podr usar conjuntamente con otras seales o repetirla variando distancia.

Informacin de inicio y fin de obra SIO 02 SIO 03: Esta seal indicara el inicio de los trabajos en la va o zona adyacente a ella, con el mensaje INICIO DE OBRA. Igualmente, se instalara otra seal con las mismas caractersticas, pero indicando el sitio de finalizacin de la obra, con la leyenda FIN DE OBRA las letras tendrn una altura de mnimo 20 centmetros, utilizando el alfabeto tipo D.

Desvi SRO 02: Esta seal se emplearn para notificar el sitio mismo en donde es obligatorio tomar el desvi sealado.

8.1.3 Dispositivos Manuales

Banderas y paletas: los bandereros emplean banderas o paletas. Las banderas son franjas de tela de color rojo, de 60 por 60 cm, sujetas a un asta de 100 cm de longitud.

Son dispositivos que se usan comnmente en las horas del da para efectos de regulacin del trnsito en vas afectadas por la ejecucin de obras.

Las paletas son elementos fabricados en madera, plstico u otros materiales semirrgidos livianos, que tienen la misma forma y caractersticas de la seal SR-01 Pare y que contiene los mensajes de PARE por una cara y de SIGA o LENTO en la otra cara. El tamao mnimo de la paleta corresponder a la inscripcin de un octgono dentro de un crculo mnimo de 45 cm de dimetro.

El fondo de la cara de PARE, ser de color rojo con letras y bordes blanco y el fondo de la cara SIGA, ser de color verde con letras y bordes blancos, todos ellos.

Fabricados en lmina reflectora Tipo I. El soporte de la paleta tendr como mnimo1,20 m de longitud y ser de color blanco. La indumentaria del banderero constar de:Un casco de color naranja con franjas horizontales de 10 cm de largo por 5 cm de ancho, fabricadas en lmina reflectora Tipo III, de color blanco en el frente y rojo en la parte posterior.

Chaleco color naranja con un mnimo de dos franjas (horizontales, verticales u oblicuas), de 5 cm cada una, en cinta reflectora que cumpla con los coeficientes de retrorreflexin especificados en la norma tcnica colombiana NTC - 4739, para la lmina reflectora Tipo I. Las franjas sern en color blanco, rojo o amarillo.

Cuando las condiciones climticas lo requieran, el banderero usar un impermeable de color amarillo, con una franja blanca en cinta reflectora de 15 cm de ancho, colocada horizontalmente en el tercio superior, a la altura del trax.

El banderero deber estar visible para los conductores que se acercan, desde una distancia suficiente que permita una respuesta oportuna en el cumplimiento de las instrucciones que se impartan. Esta distancia est relacionada con las velocidades de aproximacin.

Cuando se utilicen banderas se seguirn las siguientes instrucciones para dar las seales a los conductores:

a) Detencin del trnsito: El banderero estar de frente al trnsito y extender la Bandera horizontalmente a travs del canal de trnsito en una posicin estacionaria, de tal forma que toda la bandera sea visible. Para dar un nfasis mayor la mano libre se puede levantar con la palma de frente al trnsito que se aproxima.

b) Circulacin del trnsito: El banderero estar parado en direccin paralela al movimiento de trnsito, y con la bandera y el brazo debajo de la lnea visual del conductor, indicar a los conductores que prosigan, moviendo su mano libre. No se usarn las banderas para indicar al trnsito que prosiga.

c) Aproximacin lenta: El banderero estar parado de frente al trnsito y mover la bandera despacio, en un movimiento hacia arriba y hacia abajo sin levantar el brazo sobre la posicin horizontal.

Siempre que sea posible, el banderero les indicar a los conductores la razn de la demora y el perodo aproximado de tiempo de detencin del trnsito. Es necesario hacer entender a los bandereros y operadores de equipo que debe concederse el derecho de paso al pblico y evitar demoras excesivas.

Figura 9. Ubicacin de sealizacin PMT del proyecto, actividades parcial control vehicular y peatonal

RA

OB

Fuente: el Autor

9. INFORMACION Y DIVULGACION DEL PLAN

La comunidad (peatones, conductores, residentes, comerciantes y transportadores), deben estar informados sobre los cambios que afecten su movilidad, la divulgacin del plan de manejo permite a los usuarios que tomen precauciones respectivas y den el apoyo esperado, durante las etapas de la obra.

Una vez aprobado el Plan de Manejo de Trfico y sealizacin para la CONSTRUCCIN DEL PARQUE se adelantar una campaa de divulgacin del mismo, con el fin de informar oportunamente a los usuarios de la zona sobre las intervenciones, la cual se realiza por medio de piezas de divulgacin masiva tales como reuniones, avisos.

Durante el periodo de ambientacin de la obra:

- Sensibilizacin: Reunin con la comunidad del sector y dar a conocer elPMT.-Mensajes informativos por medio de volantes, repartidos en la zona y entregados en la empresa de transporte de la ruta que pasa por la va, con una semana de antelacin.

Antes de la obra

- Aviso medio de comunicacin (Radio) con cinco das de antelacin

Durante la obra.

- Aviso medio de comunicacin (Radio)- Volantes de informacin de la duracin de la obra, inicio y finalizacin.

10. CONTROL Y SEGUIMIENTO DEL PMT

Es necesario PMT una vez puesto en marcha el Plan de Manejo de Transito, en todas las etapas de la obra disponer del personal suficiente y los elementos necesarios para llevar un adecuado seguimiento del mismo.

4 horas antes del inicio de actividades y durante la ejecucin de las obras y/o Intervenciones sobre el espacio pblico; se debe tener completamente implementado el Plan de Manejo de Trfico, sealizacin que le permita tomar las precauciones necesarias a los usuarios de la va.

Este seguimiento y control estar a cargo de ingeniero residente de la obra quien estar pendiente de su cumplimiento.

De este seguimiento y de las acciones a realizar durante el mismo, depender el buen funcionamiento del Plan de Manejo de Trfico.

El contratista deber contar con planes de contingencia que le permitan aplicar acciones oportunas que den solucin a las diferentes alteraciones al trfico que puedan presentarse durante la ejecucin de las obras.

11. PERSONAL Y EQUIPO REQUERIDO

Es importante que el personal de apoyo al PMT sea capacitado antes de iniciar sus labores; los cuales deben conocer bien las normas de trnsito y la forma como se realizan las indicaciones, para evitar confusiones en conductores y peatones; adems, deben proteger su propia integridad al momento de detener el trfico

Los requerimientos de personal y su dedicacin durante la ejecucin de las obras se muestran a continuacin. Adems, se incluyen las funciones que deber desempear el personal de acuerdo al cargo.

Personal de apoyo:

Dos personas encargadas de controlar el trnsito de vehculos dentro de la zona afectada por la obra bandereros. Sern los encargados de guiar en forma segura los conductores y trabajadores y estarn en contacto directo con la ciudadana; en consecuencia para desempearse en este cargo, se seleccionar personal capacitado con educacin bsica secundaria completa, experiencia en obras similares, con buenas relaciones interpersonales, buenos reflejos y reacciones, sentido de responsabilidad, conocimiento de las normas bsicas de trnsito, buenas condiciones fsicas y mentales. Su dedicacin es de tiempo completo.

Para el adecuado desempeo de sus funciones estar dotado de paletas con los mensajes PARE y SIGA (una por cada cara) y/o lmparas operadas manualmente, como parte de su indumentaria se requiere un uniforme color naranja y casco de acuerdo con las especificaciones definidas por el Manual de Sealizacin

Personal a cargo de colocacin y mantenimiento de la sealizacin:

Dos personas de la obra que estar pendiente dentro de sus funciones de la movilizacin, ubicacin y revisin de la estabilidad de las seales colocadas.

Dedicacin puede ser parcial dentro de otra funcin que tengan asignados en el frente de trabajo.

Encargado del PMT

El Plan de Manejo del Trnsito ha de implementarse antes del inicio de obras, por lo que el ingeniero residente es responsable de la implementacin, capacitacin y puesta en marcha del mismo, utilizando las herramientas necesarias para tal fin.