PIP_Camino Vecinal_AG y ID

“Mejoramiento del Camino Vecinal R-73 tramo: Av. Cajatambo – Av. 2 de Mayo de la Provincia de Huancayo,

Región Junín”I. ASPECTOS GENERALES

1.1.Nombre del Proyecto

1.1.1. Definición del Nombre del Proyecto

“MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL R-73 TRAMO:

AV.CAJATAMBO – AV. 2 DE MAYO DE LA PROVINCIA DE

HUANCAYO, REGIÓN JUNÍN.”

1.2.Unidad Formuladora y Unidad Ejecutora del proyecto

1.2.1. Unidad Formuladora:

La Unidad Formuladora para el proyecto lo constituye la Sub

Gerencia de Estudios, por ser ente encargado funcionalmente de

acuerdo al Reglamento de Organización y Funciones del Gobierno

Local.

CUADRO N° 01: UNIDAD FORMULADORA

Sector GOBIERNOS LOCALES

PliegoMUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAYO

Unidad Formuladora

SUB GERENCIA DE ESTUDIOS DE PRE INVERSION

Responsable de la UF

ING. MAX RICALDI ARZAPALO

Cargo SUB GERENTE DE ESTUDIOS

Persona responsable de Formulas el PIP

GRUPO DE TRANSPORTES

Teléfono (064)- 261256

DirecciónJr. Ica Nº190 - Plaza Huamanmarca - Huancayo

FUENTE: ELABORACION PROPIA

1.2.2. Unidad Ejecutora:

La Unidad Ejecutora que se propone es la Sub Gerencia de Obras

Públicas, debido a que es el área competente debido a su

experiencia comprobada y además cuenta con la capacidad técnico

– administrativo, para la ejecución de este tipo de obras.

Proyecto de Inversión Pública


Región Junín”

CUADRO N° 02: UNIDAD EJECUTORA

FUENTE: ELABORACION PROPIA

1.3. Matriz de Involucrados:

Municipalidad Provincial de Huancayo

La ejecución del presente proyecto se encuentra enmarcada dentro del

Plan de Desarrollo Local concertado; encontrándose en el contexto local y

se impulsará el desarrollo del productor artesana, disminuyendo los costos

y tiempos de transporte, así mismo se beneficiará a los turistas y

comerciantes que visiten la zona.

Beneficiarios del Anexo de Aza y Cullpa Baja

La población directamente beneficiada, participa activamente en las

coordinaciones locales, en temas de diversa índoles, así como en la

ejecución de proyectos que sirvan para dar acceso vehicular a su localidad,

puesto a que se dedican a las actividades agropecuarias y artesanales,

motivo por el cual necesitan, el camino vecinal de bajo tránsito para poder

trasladar los productos; necesarios para mejorar su nivel de vida

fundamentalmente en el aspecto socioeconómico.

1.4. Marco de Referencia

1.4.1. Antecedentes del Proyecto

El origen de la trocha en estudio tiene una antigüedad no

determinada, las personas mayores informan que data de tiempos

inmemoriales, conocido con el nombre de camino huaytapallana,

trocha que servía de medio de comunicación de los pobladores de

los Anexos de Umuto y Cullpa Alta. Posteriormente se tiene


Sector GOBIERNO LOCAL

Pliego MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAYO

Área SUB GERENCIA DE OBRAS PUBLICAS

Responsable

ARQ. ABENCIO ANCHIRAICO SEDANO

Teléfono: (064)- 261256

Dirección: Jr. Ica Nº190 - Plaza Huamanmarca - Huancayo


Región Junín”conocimiento que desde los años anteriores, la Municipalidad de

Huancayo intentó realizar trabajos de mejoramiento, aporte para

su apertura con las dimensiones y demás características oficiales

y que a la fecha no se le ha dado la importancia debida por lo que

se mantiene en malas condiciones, ya que los taludes faltan

mejorar o cortar, no cuenta con cunetas ni alcantarillas.

Esta vía sirve para el trasporte de carga, tránsito de personas y

animales de carga de las zonas periféricas, hacia el centro de

abastos de la Cuidad de Huancayo.

Actualmente este tramo tiene una sección de vía de 4.50 a 7.00

m, se encuentra en mal estado de conservación, el mismo que se

encuentra a nivel de sub rasante, no cuenta con un afirmado, el

cual presenta tramos dañados en un70%, esta vía no ha recibido

mantenimiento por mucho tiempo, también se puede observar la

presencia de baches o huecos, en términos generales el tránsito

de vehículos se torna dificultoso por las deficiencias mencionadas.

1.4.2. Ley Orgánica de Municipalidades – Ley Nº 27972

La Municipalidad Provincial de Huancayo, en cumplimiento

con la Ley Orgánica de Municipalidades – Ley Nº 27972 y en su

Título V: Competencias y Funciones Específicas de los Gobiernos

Locales; Capitulo Nº I : Las Competencias y Funciones Específicas

Generales; Articulo 73 : Materias de Competencia Municipal ;Inciso

d) : Emitir las normas técnicas generales, en materia de organización

del espacio físico y uso del suelo así como sobre protección y

conservación del ambiente ; Ítem Nº 1 : Organización del Espacio

Físico – Uso del Suelo ; Sub Ítem 1.7 : Infraestructura Urbana o

Rural Básica y Sub Ítem 1.8 : Vialidad.; Ítem Nº 4 : En Materia de

Desarrollo y Economía Local y Sub Ítem 4.1 : Planeamiento y

Dotación de Infraestructura para el Desarrollo Local ; Ítem Nº 2 :

Servicios Públicos Locales ; Sub Ítem 2.2: Transito, Circulación y

Transporte Publico.



Región Junín”

1.4.3. Base Legal Conexa:

La Dirección General de Programación Multianual del Sector

Publico (DGPMSP) del Ministerio de Economía y Finanzas ha

establecido las normas y procedimientos para la formulación y

aprobación de proyectos de Inversión Pública a través de los

siguientes dispositivos:

Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública: Ley Nº 27293

(28/06/2000)

Decreto Supremo N" 102 – 2007 -EF, que aprueba el

"Reglamento del Sistema Nacional de Inversión Pública",

publicado el 10 de mayo de 2007.

Resolución Directoral N° 004-2007-EF/68.01 "Directiva General

del Sistema Nacional de Inversión Pública", publicada el 02 – 08 –

2007 y Modificada por resoluciones Directorales Nº 010 – 2007 –

EF / 68 – 01 y 014 – 2007 – EF / 68 – 01

Ley Nº 27466 – Ley del Sistema Nacional de Evaluación del

Impacto Ambiental.

Ley Nº 28112 – Ley Marco de la Administración Financiera del

Sector Público,

Ley Nº 28411 – Ley General del Sistema Nacional de

Presupuesto.

Ley 27628 Ley que facilita la ejecución de obras públicas viales

09.01.02

Ley 20081 Dictan disposiciones sobre inmuebles afectados por

trazos en vías públicas.

Ley 28670 Ley que declara de necesidad pública e interés

nacional a diversos proyectos de inversión.

DS 062-85-TC Precisa que el MTC es el Órgano Rector del

Sistema Vial Nacional, conformado por Redes Viales: Nacional,

Departamental y Vecinal 29.11.85

Modificaciones: DS 019-2005 MTC 23.07.05



Región Junín” DS 008-2005 -MTC Se constituye el Comité de Coordinación para

el Desarrollo de la Infraestructura de Transporte.

R Suprema 16-68-FO Aprueban Normas Peruanas para el Diseño

de Carreteras

II. IDENTIFICACION

2.1Diagnóstico de la Situación Actual

2.1.1 Diagnóstico del área de influencia

CUADRO N° 01: LOCALIZACIÓN DEL ANEXO DE AZA

REGION Junín

PROVINCIA Huancayo

DISTRITO El Tambo

ANEXO Aza

REG. GEOGRAFICA Sierra

ALTITUD 3300 m.s.n.m.

FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

CUADRO N° 02: LOCALIZACIÓN DEL ANEXO DE CULLPA BAJA

REGION Junín

PROVINCIA Huancayo

DISTRITO El Tambo

ANEXO Cullpa Baja

REG. GEOGRAFICA Sierra



Región Junín”

ALTITUD 3388 m.s.n.m.

FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

a. Ubicación

GRAFICO Nº 01 MAPA DE UBICACIÓN GEOGRAFICA


DEPARTAMENTO: JUNIN

PAIS: PERU


Región Junín”

GRAFICO Nº 02 MAPA DE RED VIAL

GRAFICO Nº 03 MAPA DEL AREA DE INFLUENCIA



Región Junín”

b. Características físicas

Clima:

Templado-frio, con cobertura de niebla esporádicamente.

La temperatura de la zona, es baja, inclusive en épocas de

invierno llega a menos 0 °C.

Flora:

La vegetación mientras vamos

recorriendo la ruta, es de arbustos,

eucaliptus, pinos, cipreses,

aproximadamente también se

encuentra pastos naturales como el

Ichu, Retama; además de contar

con hierbas medicinales como

ortiga colorada, manzanilla entre

otros.

Fauna:

Es un hábitat natural de ganado vacuno y ovino


http://www.monografias.com/trabajos30/vegetacion-hidrografia/vegetacion-hidrografia.shtml


Región Junín”

Características hidrológicas:

Entre la

ruta del

Anexo

de

Cullpa

Baja –

Anexo

de Aza,

observamos un valle fluvial, formado por el efecto del

choque sobre el lecho del rio de los cantos rodados y

demás materiales y por la acción erosiva de la corriente

de agua del rio Shullcas que discurre del Huaytapallana, y

que con el paso del tiempo ha venido erosionando el

cauce, asimismo la meteorización por el agua de las lluvias

va ensanchando su perfil transversal adoptando la forma

de "V", lo que nos refiere que se trata de un valle joven.

Aspectos geotécnicos:

Las rocas sedimentarias encontradas en el viaje fueron las

siguientes: Conglomerados (pudingas, brechas y tillitas),

también se encontraron areniscas, pizarras, biotitas.

Suelo:

Para conocer las características del suelo en la zona a

intervenir se realizaran los estudios de Mecánica de Suelos


http://www.monografias.com/trabajos14/problemadelagua/problemadelagua.shtml

http://www.monografias.com/trabajos901/evolucion-historica-concepciones-tiempo/evolucion-historica-concepciones-tiempo.shtml

http://www.monografias.com/trabajos14/problemadelagua/problemadelagua.shtml

http://www.monografias.com/trabajos35/categoria-accion/categoria-accion.shtml

http://www.monografias.com/trabajos14/propiedadmateriales/propiedadmateriales.shtml


Región Junín”

c. Identificación de peligros naturales y socio – naturales

PELIGRO Sí No

Inundaciones X

Lluvias intensas X

Heladas X

Friaje/Nevada X

Sismos X

Sequías X

Huaycos X

Derrumbes/

DeslizamientosX

Tsunamis X

Incendios

urbanosX

Derrames

tóxicosX

Otros X

2.1.2 Diagnóstico de los involucrados en el PIP

a. Características Socioeconómicas de la población

Número de Familias

El comportamiento de la población en el área de

influencia por grupos de edad, visualizado en el

Cuadro, existe mayor porcentaje poblacional entre las

edades de 30 a 59 años con un 33.54%, y segundo

entre las edades de 18 a 29 años con 22.17%.



Región Junín”

Actividades económicas

Las actividades económicas que se sustenta en la zona

donde se realizara el presente proyecto son:

Actividad Agrícola:

Entre los principales productos tenemos: Pastos,

Leguminosas y maíz amiláceo.

Actividad Ganadera:

La crianza ganadera se realiza de modo

extensivo de ganado vacuno, porcino, caprino,

lanar y animales menores.

Actividad Artesanal:


12.60%

9.54%

14.05%

19.59%

31.95%

12.33%

JUNIN0 A 5 AÑOS6 A 11 AÑOS12 A 17 AÑOS18 A 29 AÑOS 30 A 59 AÑOS60 A MAS


Región Junín”La transformación de la arcilla en ladrillos para la

construcción

Nivel de pobreza

Según el nuevo mapa de pobreza distrital de Foncodes

2006, indica el índice de carencias es de 0.8810, en el

anexo de Aza y también indica el índice de carencias

es de 0.8653, en el anexo de Cullpa Baja

Aspectos sociales

Educación:

El anexo de Aza conjuntamente con el Anexo de Cullpa

Baja cuentan con 56 alumnos en nivel primario y 32

alumnos en el nivel secundario, siendo un total de 88

alumnos registrados en la dirección electrónica del

Ministerio de Educación en el año 2006; el Anexo de

Aza cuenta con 22 alumnos en el nivel primario y con

12 alumnos del nivel secundario, el Anexo de Cullpa

Baja cuenta con

31 alumnos en

nivel primario y

con 20 alumnos

del nivel

secundario.

Salud:

Los pobladores recurren al puesto de salud del Anexo

de Aza



Región Junín”

Trabajo:

El modo de trabajo es independiente, de acuerdo a las

actividades agropecuarias y artesanales que se

dedique la familia, ya que las labores son repartidas por

los diversos miembros de la familia.

b. Grupos Sociales

Los pobladores de los Anexos de Aza y Cullpa Baja como

beneficiarios directos del proyecto se han organizado para que

se les atienda y puedan contar con un camino vecinal con

buenas condiciones de transitabilidad, aun sabiendo que los

lineamientos y/o ensanchamientos de la vía perjudicará a

algunos sus predios, pero por tal hecho tienen el conocimiento

que al tener una propiedad de material rustico nada evitará su

posible demolición para lo cual se planteará las estrategias de

resolución de conflictos en él estudió definitivo del presente

proyecto.

2.1.3 Diagnóstico del servicio

a. Situación de la Infraestructura

Características de la Vía

Topografía

La topografía es variada, siendo mayormente plana

y con elevaciones pequeñas hacia espaldas del



Región Junín”proyecto, con pendientes que van desde 1% hasta

5% en elevaciones poco marcadas.

Pavimento

El ancho de la superficie de plataforma promedio es de

7.15 m., Cuenta con una plazoleta de cruce,



Región Junín”

Curvas con radios menores a 15.00 m.

No

tiene obras de drenaje necesarias (cunetas,

alcantarillas, badenes) y por consiguiente el ingreso de

las aguas de lluvia deteriora la superficie de rodadura

de la trocha

No existe ningún tipo de señalización.

A lo

largo

del

tramo

involucrado la carretera actualmente se encuentra en



Región Junín”un estado a nivel de trocha lo que eleva hasta en tres

veces el costo del transporte de carga para los anexos.

A lo largo del tramo involucrado la carretera

actualmente presenta la construcción de buzones pero

fuera de servicio, es decir están obstruidos, se notó que

cuentan con mecha para el empalme pero se

encuentran en estado de buzón ciego.



Región Junín”Obras de Arte

Bombeo: No presenta bombeo.

Cunetas: No presenta cunetas.

Zanjas de coronación: No existen en todo el trayecto.

Puentes y/o Pontones: Si existen.

Señalización: No existen señalizaciones de ningún tipo

(Informativas y Preventivas).

Otras: Ninguna.

b. Situación del Servicio

Condiciones de servicio actual del transporte

Tipo de

VehículoIMD

Distribución

(%)

Automóvil 32 41.56%

Camioneta 16 20.80%

Combi 18 23.35%

Camión 2E 6 7.80%

Volquete 5 6.50%

IMD 77 100.00



Región Junín”



Región Junín”

2.1.4 Intentos anteriores de solución

No se habían registrado intentos de soluciones anteriores, por

parte de los pobladores del sector, al no existir pedidos a las

diversas instituciones que podrían apoyar al Mejoramiento del

Camino Vecinal tramo Av. Cajatambo – Av. 2 de Mayo de la

Provincia de Huancayo, hasta que en la actualidad salió el interés

de hacer la solicitud a dicha institución para lo cual esta cuenta

con la capacidad para realizar los estudios de pre inversión y

solicitar elaboración del expediente técnico y la ejecución de dicha

obra.

2.2 Definición del problema, sus causas y efectos

2.2.1 Problema central

Baja transitabilidad por el camino vecinal R-73 que conecta los

Anexos de Aza y Cullpa Baja

2.2.2 Análisis de Causas del Problema

2.2.2.1 Causa Directa

Malas Condiciones del Camino Vecinal para Tránsito

Vehicular.

2.2.2.2 Causa Indirecta

Deficiencia en obras de drenaje

2.2.3 Análisis de Efectos del Problema

2.2.3.1 Efecto Directa

Retraso Socioeconómico de los Anexos de Aza y

Cullpa Baja

2.2.3.2 Efecto Indirecto

Aumento de los Tiempos de Viaje del Anexo de Aza al

Anexo de Cullpa Baja, y estas al centro de ciudad de

Huancayo.



Región Junín” Incremento del Costo de Transporte hacia los Anexos

de Aza y Cullpa Baja.


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