Pintura y Barniz Segunda Parte La Aplicacion

8/10/2019 Pintura y Barniz Segunda Parte La Aplicacion

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Pintura y Barniz

en

Modelismo Naval

Segunda parte

Aplicacin de pinturas

Ignasi Martnez FiguerolaBarcelona Ago. 2006


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INTRODUCCIN

La aplicacin de pinturas no slo deberelacionarse con brochas, pinceles,

aergrafos, etc., es mucho ms queeso, en mi opinin, la aplicacinempieza con la preparacin de lasuperficie, y acaba cuando la pinturaest totalmente seca, por tanto,intervienen varios pasos que acontinuacin veremos y que son tanimportantes como el sistema de aplicacin que se use, asimismo el xito delresultado final depender de lo escrupulosos que seamos en cada uno de lossiguientes pasos:

Preparacin del sustrato

Preparacin de la pintura

Pintado

Secado


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PREPARACIN DEL SUSTRATO (superficie)

La preparacin de la superficie o del material a pintar es muy importante, enocasiones he ledo que no se le presta la debida atencin a este paso, y no sedebera ser omiso, hay que poner el mismo esmero y cario que dedicamos en

otras fases de la maqueta.

Los pasos son tres:

Limpieza Lijado Tratamiento (imprimacin)

Limpieza

La superficie ha de estar perfectamente

limpia, sin polvo, manchas de grasa o decualquier otro origen, huellas tctiles, etc.,

En nuestra aficin se emplean diversosmateriales, no obstante son tres los msusados.

Madera:

Nos limitaremos a eliminar excesos de cola y en especial los de cianocrilato yaque al barnizar dejan rastro, tambin eliminaremos las manchas ocasionadaspor la propia manipulacin y as evitar algn problema de adherencia, ysobretodo eliminaremos a conciencia el polvo de serrn despus del lijado.

Metal:

Eliminar posibles grasas que bien pueden venir de la propia manipulacin,recordad que nuestra piel no es una materia seca, para ello podemos utilizardisolvente universal. Si hay algn indicio de oxidacin lo eliminaremos lijandocon esmero, Tambin es importante observar si existe algn punto decorrosin, mientras el xido es superficial y de fcil eliminacin, la corrosin

proviene del interior del sustrato, en tal caso hay que lijar con esmero, yposteriormente tratar la superficie con algn mnio o similar.

Plstico

Igual que el metal, eliminaremos las posibles grasas depositadas a causa de lamanipulacin, pero en este caso usaremos alcohol

Es importante indicar que la limpieza de metales y plsticos se debe hacerantes y despus del lijado, en las maderas no es necesario hacerlo antes.


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Lijado

Las pinturas no tienen la misma

adherencia segn sea el sustrato, lamadera p.ej., es porosa y estacaracterstica permite que la pinturapenetre bien consiguiendo as un buenagarre. En sustratos metlicos oplsticos no sucede lo mismo, y es quea parte de las propiedades adherentesde la pintura, la lisura del sustratotambin afecta al buen agarre o anclajedel recubrimiento. Para conseguir estoes necesario obtener cierto grado de rugosidad que conseguiremos con un fino

lijado, las pertuberancias y depresiones de los surcos proporcionan lo que seconoce como agarre mecnico.

La profundidad del lijado no debera ser superior al 20-30% del grosor de lacapa de pintura, as no se manifestar en el acabado, si p.ej. el grosor de lacapa es de 200 micras la profundidad del lijado seran entre 40 y 60 micras. Espor esta razn que hay que usar lija de grano fino.

En el caso de la madera es ms sencillo. Como se dijo anteriormente, lamadera ofrece un buen agarre por sus propias caractersticas, y slo usaremoslija para igualar y homogeneizar la superficie.

Otra punto a tener en cuenta es el lijado entre mano y mano, puede quealguien crea que la pintura ha de tener buena adherencia consigo misma y portanto no es necesario lijar entre mano y mano, en mi opinin est algoequivocado, pues no es del todo cierto, mi recomendacin es que se lijesiempre, especialmente cuando pasamos de un producto a otro, como de tapaporos a barniz, imprimacin a esmalte, etc.., y que tambin se haga si entremano y mano pasa mucho tiempo (+ de 1 da), no solamente conseguiremosbuen agarre si no que adems eliminaremos posibles suciedades y partculasadheridas durante el secado. En ambos casos usaremos papel de lija fino y

apropiado para la pintura.Lijas y lijadoras

Es muy recomendable tener lija devarios grosores, siempre afinaremoscon lija de grano fino antes de pintar,as evitaremos que se vean los surcosdel lijado. Tambin es recomendabletener varios tipos de lija, como lijapara madera, hierro, pintura, agua,

cada una ha sido diseada para usarla en cada material. Existen lijas muyflexibles y con una capa interna de espuma ties para lijar cascos.


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Las lijadoras mecnicas son muy cmodas, pero hay que usarlas con atencin,porque en un despiste podemos lijar ms de la cuenta y echar al traste untrabajo de muchos das.

Uno de los puntos ms complicados con el que

nos encontramos los modelistas navales, es elgran nmero de rinconcitos muy complicadosde lijar, no existen muchas soluciones vlidas,pero podemos confeccionar unas lijas conpalitos los cuales habremos cortado congrosores y formas concretas que nos permitirnllegar a los rincones y ejercer el lijado

pertinente. En las casas de modelismo podemos encontrar algunasherramientas para el lijado de zonas de difcil acceso. Tambin hay microlijadoras elctricas que son muy cmodas.


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Imprimacin

Cuando vimos los diferentes tipos de pinturas, ya se hizo mencin de lasimprimaciones y tapaporos, pero vuelvo a incidir en el tema por su alto grado

importancia especialmente para los modelos RC.Recordemos que la imprimacin trabaja en diferentes facetas, las msinteresantes son: mejora del anclaje de la pintura, impermeabilizacin,proteccin contra corrosin y otros elementos, nivela el sustrato y permite eluso de pinturas en principio incompatibles con el sustrato, es decir hace deelemento de unin.

Veamos algunas aplicaciones:

Supongamos que tenemos un

casco de madera y queremos unacabado muy limpio y liso,adems de un esmeradoenmasillado y posterior lijado, esnecesario un buen nivelado de lasuperficie que lo conseguiremoscon un par de manos deselladora. Es igualmente aplicable si barnizamos, la diferencia ser que en estecaso usaremos tapaporos en lugar de selladora.

Las partes, objetos, detalles, etc., metlicos se han

preparar con imprimacin adecuada, mejorando asla adherencia de la pintura, al mismo tiempo queevitaremos la corrosin.

Un barco RCconstruido en madera, adems de impermeabilizarel interior es necesario hacer lo propio con elexterior, adems de usar buena pintura, unaimprimacin impermeabilizadora evitar que lapintura se ampolle y acabe cediendo al agua.


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Un barco con casco ABS. Aqu senos presenta un problema decompatibilidades, pues el plsticoABS de la mayora de maquetas

tiene un porcentaje ms o menoselevado de estireno, por tanto setrata de un material sensible amuchos disolventes de los quenormalmente llevan las pinturassintticas, que son asimismo lasms adecuadas para los modelosnavegables. Una imprimacin para ABS y poliestireno nos solucionar elproblema, estas imprimaciones suelen ser de poliuretano de 2 componentes,son solubles en disolventes que no afectan al plstico, y tienen buenaadherencia con el sinttico. Este producto se puede encontrar en drogueras

industriales y/o en casas de modelismo que estn un poco especializadas,posiblemente el propio fabricante de la maqueta brinde alguna orientacin.

Las imprimaciones se deberan comprar en tiendas especializadss donde nosorientarn adecuadamente, no hay que olvidar que en muchos casos se tratade un producto muy tcnico.

Siempre que se trate de una situacin compleja como la del ABS p. ej., lo mejores probar a parte antes de hacerlo con la maqueta.

Recordad el tema de las compatibilidades que vimos en la primara parte deeste artculo. Imprimaciones las hay de diversos tipos y hay que leer siemprelas instrucciones de fabricante.

Con una imprimacin se ha tener la misma atencin y cuidado que tendramoscon la pintura. Todo lo referente a la preparacin del sustrato y de la pintura,sistema de aplicacin y secado es aplicable a este producto.


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PREPARACIN DE LA PINTURA

La pintura, ha de estar en perfectas condiciones de homogeneidad yviscosidad. Como ya sabemos la pintura es una mezcla de varios componentesy por tanto el resultado final depender de su perfecto equilibrio. El

procedimiento es muy sencillo y evidente, no obstante debido a la importanciade este paso, no quiero dejar ni un cabo suelto al respecto.

Una vez hayamos destapado el bote,debemos agitar la pintura para que sehomogenice al mximo, esto hay quehacerlo incluso cuando estrenamos un botenuevo. Existen diversos sistemas de agitar,pero el ms sencillo y barato es usar unavarilla, esptula, cuchara o similar, con laque agitaremos la pintura con cierta

intensidad y en sentido circular provocandoun remolino central, de esta manera

removemos todo el producto creando un flujo del exterior al centro, de arriba abajo por el centro y viceversa por las paredes del bote. El tiempo de agitacines variable siendo el criterio del propio usuario quien lo marque, comoorientacin dir que una pintura ha de fluir adecuadamente, es decir que formeun hilo ininterrumpido entre el elemento de agitacin y la superficie de la pintura(ver foto ms abajo), el color ha de ser uniforme y no se ha de notar poso en elfondo del bote, ni quedar grumos en la pintura o estos adheridos en la varilla,esptula, etc.

El mejor sistema de agitacin es el electromecnico, es ms caro pero elresultado tambin es mejor, existen algunos agitadores de mano que estnmuy bien. Tambin podemos echar mano de nuestro ingenio para construirnosuno, tener presente que cuando se usa un agitador mecnico el bote debeestar firmemente cogido e inmovilizado para evitar contratiempos.

La pintura suele estar ms espesa y difcil de manipular en los botes quetienen algn tiempo, en estos casos es recomendable aadir un poco dediluyente adecuado antes de empezar a agitar, facilitando as la operacin.

El ajuste de la viscosidad es tambin muy sencillo, consiste en aadir laproporcin de diluyente adecuada al sistema de aplicacin que se va usar, esdecir que si vamos a pintar con aergrafo, deberemos bajar la viscosidad deforma que la pintura pueda fluir sin problemas (leer siempre las instruccionesde uso para las proporciones), en cambio si usamos brocha la incorporacin dediluyente ser muy inferior o nula segn sea el caso.


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Una duda que siempre surge es como saber siel grado de viscosidad es adecuado o no, enprincipio es difcil de determinar, ya que enverdad deberamos usar una copa

viscosimtrica o un viscosmetro, estosinstrumentos adems de no ser habituales encasa son muy caros, as que lo nico quetenemos es nuestro criterio con toda la cargade subjetividad que presenta. Como fuere elpunto ptimo de viscosidad para las pinturasaqu tratadas, es el que permite deslizar labrocha libremente y sin tirones, en otraspalabras tal como viene el producto de fbrica,otro forma de apreciar lo dicho es tomando una esptula y sumergirla en lapintura, al retirarla se ha de crear un flujo sin cortes desde la punta de la

esptula hasta la pintura, asimismo esta no ha de amontonarse, si no que denivelarse rpidamente con el resto. (Ver foto)

En cuanto a las nitro ya se comento que lo mejor es aplicarlas diluidas por eltema del secado.

El ajuste de viscosidad para el pintado con aergrafo, se realizar segn lasinstrucciones de cada fabricante, cabe decir que en este caso la viscosidad esmuy baja, es decir que la pintura estar muy lquida.

Recordad que una pintura en condiciones ptimas:

Se aplica con ms facilidad Tapa ms Tiene mejor extensibilidad Seca mejor Mejora el acabado


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PINTADO

Antes de entrar en los sistemas de aplicacin, vamos a ver algunos aspectosque no deberamos ignorar y que en una medida u otra afectan al acabado.

Lugar de pintado:

En un taller o zona donde se practique el modelismo naval, es muy normal queexista polvo de serrn por todos los rincones incluido el suelo. Nuestrosmovimientos por el taller y las corrientes de aire esparcen este polvillo por elambiente depositndolo en otros lugares que bien pueden ser las piezas apintar, o sobre las pintadas en proceso de secado.

Este polvillo afecta a la adherencia de la pintura, y tambin se manifiesta en elacabado especialmente en las piezas pintadas con aergrafo. Por estasrazones, recomiendo a los afortunados que tengan un taller, dediquen un

espacio ms o menos aislado para la pintura, los desafortunados como el queescribe, han de dedicar un rato a la limpieza antes de pintar. Tambin es muyrecomendable el uso de jaulas de secado provistas de gasas muy tupidas(medias p.ej.) que dejen circular aire y dificulten la entrada de polvo, estasjaulas son muy sencillas de construir, pudiendose usar perfectamente cajas decartn a las que practicaremos aberturas que posteriormente taparemos congasa o media.

Otro producto muy indeseable son las siliconas, tienen una gran tensinsuperficial y una sola partcula de este producto en una superficie a pintar,provocara un defecto conocido como crter de laboriosa solucin. Losproductos ha evitar, son aerosoles quita-polvos, abrillantadores para plantas ysiliconas en general.

Guantes de ltex o similar

El uso de guantes de ltex es muyrecomendable, no slo para las manos y evitaras el uso de disolventes en nuestra limpiezapersonal, tambin protegemos la superficie apintar. Durante el pintado manipulamos las

piezas y como ya hemos visto podemos dejarhuellas dactilares en los sustratos de plstico ymetlicos, con el uso de guantes lo evitaremos


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Grosor de la capa de pintura:

Hay la falsa creencia que unapintura tapa ms cuanto mayor

espesor de capa tiene, esto queparece una cosa de cajn no esdel todo cierta, como ejemplotenemos el pintado con aergrafo,la capa de pintura es muy fina,entre 50-70 micras, y esperfectamente opaca. Aplicarmucha pintura en cada manoproduce defectos en el acabado,especialmente cuando no se

respetan los tiempo de secado. No hay que preocuparse si cuando estamos

pintando da la sensacin de que no hemos cargado lo suficiente, eso losabremos cuando la pieza este seca, recordad que siempre hay tiempo paraotra mano.

Cinta de Carrocero:

La cinta de carrocero se emplea paraenmascarar partes de una superficie que van air pintada de varios colores, tambin se usa paraproteger partes ya pintadas o para dar formas.Lo ms importante de una cinta es que lleve unbuen adhesivo, que permita pegar y despegaresta sin que pierda adherencia, Existen dostipos de cinta la rugosa y la lisa, la primera esadecuada para superficies ligeramente curvas ya que la rugosidad confierecierta elasticidad, la lisa es la ms usada, y las hay en varias anchuras, quevan desde 5 mm,hasta de varios centmetros.

Las cintas anchas son las ms apropiadas para darformas concretas, ya que gracias a su amplitudpodemos recortar formas especficas, recordar que

siempre que utilicis esta tcnica debis conservarlos dos recortes, ya que una vez pintada una zono,con todoa seguridad deberemos tapar esta parapintar las otras zonas.


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SISTEMAS DE APLICACIN

Los sistemas de aplicacin generalmenteusados en modelismo naval son tres:brocha, pincel y menor medida el aergrafo.

Tambin existen otros que se citarn msadelante.

BROCHAS

Las brochas se usan para pintar superficiesgrandes como los cascos y cubiertas. Setrata del sistema de aplicacin de pintura ms antiguo y popular, y esrelativamente barato.

Bsicamente existen 2 tipos de brochas: las planas (paletinas) y las cilndricas.

Las brochas se componen de tres partes:

- Mango: Suele ser de madera y ergonmico para una buena sujecin

- Cerdas: Las buenas brochas llevan cerdas chinas naturales, estas soncnicas y hendidas o partidas en sus extremos para retener y extenderbien la pintura, son flexibles y recuperan rpidamente la forma despusde aplicarles un esfuerzo. Actualmente existen tambin cerdas sintticasque cumplen con bastante aceptacin su propsito.

- Flura (unin) de las cerdas y mango, este es un punto muy importantey debemos prestarle atencin. Las cerdas han de estar firmementeunidas al mango, una buena unin evita que las cerdas se desprendanen el momento de la aplicacin, quedando estas adheridas a la pinturacon las consecuentes molestias que origina retirarlas. Antes de compraruna brocha es aconsejable tirar de las cerdas con cierta fuerza (sinpasarse) para comprobar que no se desprenden.

Existen unas brochas cilndricas con acabado cnico, son excelentes parallegar a los rincones de difcil acceso.


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TECNICA DE PINTADO CON BROCHA

La Pintar con brocha es bastante sencillo siempre y

cuando tengamos un producto en condicionesoptimas (calidad, homogeneidad y viscosidad).

Descripcin del proceso:

- Sumergir la brocha en la pintura hasta la mitado algo menos del total de las cerdas.

- Escurrir el exceso de pintura presionando lascerdas contra el borde del bote de pintura almismo tiempo que giramos las brocha o cambiamos de cara la paletina

- Para depositar la pintura en el sustrato, pintar siempre en sentido de labeta de la madera y nunca en sentido perpendicular a esta. Si tenemoszonas tapadas con cinta de carrocero, hay que evitar pintar contra elborde de la cinta para evitar que la pintura se escurra hacia el interior, ytambin evitar acumulo de pintura en esas zonas que estropearan unbuen acabado.

- No es necesario que la pintura tape en la primera mano, de esta formaevitaremos malos acabados, el poder cubriente de una pintura no semanifiesta hasta que esta est totalmente seca (la explicacin de esto estcnica y tiene que ver con la refraccin y difraccin de la luz)

- Prestar atencin a los rincones y bordes son puntos crticos desobrecarga.

- Siempre es desaconsejable cargar mucha pintura.


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PINCELES

Los pinceles son los primos de las brochas,

la principal diferencia es el tamao, pero noes la nica. A diferencia de las brochasexisten muchos tipos de pinceles y cadauno tiene una funcin especfica. Enmodelismo se usan para los detalles comopintar un can, pintar pequeassuperficies planas, rotulado de nombres,etc..., Aunque existen diversidad de formas,normalmente se usan los planos (paletinas)para el pintado de pequeas superficies, los cilndricos finos (lengua de gato),para pequeos detalles o rotulacin y los pinceles normales (abombados) para

el pintado en general de piezas pequeas.

Un aspecto importante ha tener en cuenta es que existen gran diversidad depinceles segn el pelo, unos son adecuados para acrlico y leo, otros parasinttico, otros para acuarela, etc.., Para no complicarnos, lo mejor es comprarlos pinceles en las casas de modelismo, ya que tienen los normalmente usadosen nuestra aficin, librndonos de decisiones sobre el tipo, forma, calidad depelo, etc.

Al igual que las brochas los pinceles se componen de tres partes:

- Mango, suele ser de madera y ergonmico para una buena sujecin

- Pelo natural, muy fino y de flexibilidad variable en funcin del pelo.

- La unin de los pelos y el mango, es diferente que el de las brochas, elpelo del pincel es dispuesto alrededor del mango y sujetado por unafrula de acero inoxidable dejando el centro del pincel hueco pararetener la pintura.


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TECNICA DE PINTADO CON PINCELES

- Sumergir el pincel en la pintura hasta la

mitad o menos.-

- Escurrir el exceso de pintura, presionandocontra el borde del bote de pintura.

- Segn la superficie a pintar, usaremos diferentes tcnicas:

o Para pequeas superficies planas usar la paletina y pintarsiempre en la misma direccin de la beta en el caso de madera

o Para superficies irregulares, usar el pincel abombado y pintar

dando pequeos toques evitando las sobrecargas

o Para los detalles usar los pinceles ms finos con buen pulso

o Para detalles y/o rotular, usar tipo la lengua de gato y perfilar conbuen pulso

Existen otras tcnicas como la del pincel seco, pero son ms propias desistemas de acabados, y efectos que veremos en la tercera y ltima parte deeste artculo.

Para los que les tiemble el pulso, podis buscar algn sistema de apoyar lamueca, como p. ej. un trapo enrollado.


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MANTENIMIENTO Y CONSERVACIN DE BROCHAS Y PINCELES

Las buenas brochas y pinceles, son relativamente caros, por ello es

conveniente cuidarlos con esmero si no queremos gastarnos una pequeafortuna cada vez que hagamos un barco.

Una vez hayamos usado la brocha y/o pincel:

- Eliminar los restos de pintura con un papel o trapo.

- En un recipiente con disolvente adecuado al tipo de pinturasumergiremos las cerdas durante unos minutos con el fin que la pinturase disuelva. Atencin, si usis disolvente universal, aguarrs o similar,evitar que el mango toque el disolvente, ya que se desprendera o

reblandecera la pintura de este, asimismo evitar los mangos deplstico, y si se usan cerdas sintticas, informaros si estas puedenlimpiarse con cualquier disolvente habitual.

- En otro recipiente aclarar con disolvente limpio.

- Secar con un trapo o papel limpio, y colocar la brochas boca abajocomo se muestra en la foto para su total secado

- En el caso de los pinceles, es muy recomendableaplicar al final un ltimo lavado en aguajabonosa, durante unos minutos, secar con unpapel o trapo limpio y como en el punto anteriorcolocarlos boca abajo para su total secado.

- Una vez completamente seco guardar y evitar elpolvo

Suele pasar que las brochas grandes se habrn en losextremos, dejndola intil para otra ocasin, para evitarlo podemos envolvercon cuidado la brocha limpia y seca con papel de plata respetando la forma

original de las cerdas.


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AEROGRAFA

Este sistema de aplicacin usa el aire a presin para el transporte y disposicinde la pintura. Sobre este sistema de aplicacin se podra escribir una obracompleta (que de hecho las hay), pues son tantas las posibilidades y tcnicas

que no son posibles resumirlas en unas hojas, no obstante vamos a ver lo msbsico.

El pintado con aergrafo es ms complejo que el pintado con brocha y/o pincel,ya que como ms adelante veremos hay bastantesajustes y factores a tener en cuenta. Para estesistema de aplicacin se usa la pistola aerograficao aergrafo. No hay que confundir un aergrafocon un pulverizador (ver foto), el pulverizadortambin usa aire a presin, y aunque de aspectosea muy parecido al aergrafo, acta ms

parecido a un aerosol, es decir que pulveriza la pintura hacia una direccin mso menos concreta, el aergrafo dirige la pintura a un punto o zona con mayorprecisin ya que dispone de aguja.

Para simplificar las cosas dir que existen dos tipos de aergrafos: losindustriales conocidos como pistolas aerogrficas, llamadas as porquedisponen de un mango y un gatillo que se acciona con un dedo, y por otra partetenemos los aergrafos artsticos o de modelismo. Ambos tipos usan el mismomecanismo. Los aergrafos industriales tienen el ajuste de abanico (amplituddel chorro de pintura) diferente al de los aergrafos usados en modelismo.

Dentro de los aergrafos habituales en modelismo,podramos hacer una subdivisin (que tambin esaplicable a los industriales).

- Gravedad, el depsito de pintura se encuentraen la parte superior o lateral del aergrafo, esel ms corriente y tiene el inconveniente deltamao del depsito, generalmente pequeo ynico, y se ha de limpiar cada vez que cambiamos de pintura o color

- Succin, el depsito de pintura esta en la parte inferior de la pistola,(igual que los pulverizadores), la ventaja es el tamao de los depsitosde pintura, que son ms grandes que el de gravedad e intercambiablesde forma rpida ya que nos ahorramos la limpieza del depsito.


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Contrariamente a las brochas y pinceles, slo es necesario disponer de uno odos aergrafos, para poder pintar todo tipo de superficies. Tambin esinteresante indicar que existen aergrafos que dispones de un mango muycmodos para el pintado general de piezas, y otros que son a modo de lpiz

muy apropiados para rotulacin o pintado artstico (ver foto anterior).

FUNCIONAMIENTO DE LA PISTOLA AEROGRFICA

La finalidad de una aergrafo esen primera instancia mezclar lapintura con aire a presin, estose consigue por el efectoVenturi, que dice ms omenos: Al expandir a travs de

un pequeo orificio un fluido a alta presin, se genera una depresin en lasalida del orificio, en el caso de los aergrafos el fluido es aire, y la depresinque genera permite la succin de pintura. La mezcla de aire y pintura que seproduce, sale disparada de la boca del aergrafo, la corriente de aire transportala pintura pulverizada y la dirige hacia la superficie, depositando las partculasde pintura.

DESCRIPCIN GENERAL DE UN AEROGRAFO

Un aergrafo se compone de varias partes que hay que conocer y saberajustar. Por un lado tenemos el chasis, que es donde esta la circuitera del airey de la pintura, hallndose tambin los mecanismos de muelles, gatillos etc.

Las partes importantes son:

La aguja:

Es la encargada de abrir y cerrar la boca de salida de pintura y mediantesu ajuste regularemos la cantidad de pintura que saldr de la boca delaergrafo, el regulador se encuentra en la parte posterior del aergrafo

El regulador de aire:Se encuentra en la boca del aergrafo, su ajuste regula la cantidad deaire que sale de la boca del aergrafo.

Regulador de amplitud chorro de pintura:

Al igual que el anterior, se encuentra en la boca del aergrafo, su ajustepermite que el chorro sea ms o menos amplio, proporcionando mayor omenor anchura del trazo segn convenga. Cabe decir que en losaergrafos usados en modelismo, en este ajuste, intervienen de forma

decisiva los dos anteriores, caudal de pintura y aire.


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PARAMETROS AJUSTABLES DE UN AEROGRAFO

Para obtener un buen pintado, se han de controlar una serie de parmetrosros,unos confieren al propio aergrafo y se ajustan en el mismo, y otros son

referidos a la pintura

Aergrafo:

- Anchura del chorro de pintura(abanico), cuanto mayor y ancha seala superficie a pintar, mayor anchurade chorro, y cuanto mayor sea laprecisin del trazo, menor anchura dechorro.

- Caudal de pintura, permite ajustar lacantidad de pintura, que sale por laboca del aergrafo, obteniendo as msprecisin y uniformidad del espesor depintura.

- Caudal de aire, permite ajustar lacantidad de aire que sale por la bocadel aergrafo, este parmetro es tilcuando se pintan detalles o piezaspequeas y acercamos el aergrafo ala superficie a pintar. Este ajustetambin afecta al caudal de pintura yaque a mayor cantidad de aire tiende asuccionar ms pintura.

Pintura:

- Viscosidad (fluidez) de la pintura. Para pintar con aergrafo, esnecesario rebajar la viscosidad de la pintura, con el fin de que fluyamejor y se pulverice con ms facilidad.

- Antes de cargar la copa del aergrafo, esconveniente filtrar la pintura (ya diluida), deesta forma evitaremos posible emboces delaergrafo. Para filtrar la pintura podemos usaruna media de seora, que dispondremos enla boca de un bote. El uso de la media slo esvlido para pinturas hidrosolubles, ya que lasque llevan disolventes orgnicos, laquemaran.


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LIMPIEZA Y MANTENIMIENTO DEL AEROGRAFO

Es muy importante una buena limpieza de lo contrario se pueden producirproblemas de emboces y malos ajustes.

Para su limpieza recomiendo el siguiente procedimiento:

1. Una vez hayamos vaciado el deposito, haremos circular unacantidad como medio depsito de disolvente adecuado a lapintura usada, de forma que arrastre en la medida de lo posible lamayor parte de pintura.

2. Si inmediatamente vamos a usar otro color, bastar con que antes

de aplicarlo sobre la pieza hagamos fluir una cantidad del nuevocolor a fin de que arrastre posibles restos que nos variaran eltono.

3. Si hemos acabado, procederemos a desmontar la aguja, boca yen el caso que se pueda desmontar, tambin el edpsito,limpiaremos y secaremos a conciencia todos los elementos,prestando especial cuidado con la aguja para evitar que esta sedoble.

El mantenimiento de un aergrafo, se basa principalmente en su limpieza, portanto si se realiza con atencin, nos evitaremos recambios.


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COMPRESOR

Para pintar con aergrafo necesitamos una

fuente de aire, que obtenemos mediante uncompresor. Bsicamente existen dos tipos decompresores para modelismo, el continuo y/o elde caldern

Continuo:

Se trata de compresores que no disponen de caldern y que trabajancontinuamente. Son econmicos y vlidos para pintar piezas pequeas.Tienen el inconveniente que no pueden estar permanentementefuncionando sin salida de aire, por ello es necesario apagarlo si no se

est pintando. Si el consumo de aire del aergrafo es superior al deproduccin del compresor, la pintura sale a trompicones, este efecto seconoce como escupir

Caldern:

Es un compresor al que se le aade un depsito de aire a presin. Estesistema es ms caro que el anterior pero tiene ms ventajas. La presinde aire es siempre constante y no tiene el efecto de escupir. Si seproduce una sobre carga o sobre presin de aire en el caldern, unavlvula de seguridad evita posibles accidentes liberando el aire delinterior. Los compresores modernos disponen de electro vlvulas queparan el motor a una presin de aire determinada, y vuelven a funcionarcuando esta baja del mnimo necesario. Tambin existen modelos condos salidas de aire que permiten conectar dos aergrafos a la vez.

Es interesante apuntar que hay compresores que funcionan mediante pistn, yotros que funcionan con bomba de aceite, estos ltimos son ms caros, perotienen la gran ventaja de ser muy silenciosos, los de pistn acaban haciendomucho ruido y pueden causar molestias.


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CABINA DE PINTADO

El uso del aergrafo, produce pulverizaciones de pintura y una evaporacinrpida de disolvente, por estas razones adems de usar siempre una

mascarilla, es muy recomendable por no decir indispensable, el uso de unacabina de pintado, creo que en el nmero diez de la conocida revista demodelismo naval Ms Navos, hay un artculoen el que se muestra como se puede construiruna excelente cabina de pintado, no obstante,se trata de un til ms apropiado a un taller olugar con amplio espacio donde podamos tenerla cabina permanentemente, en el caso de nodisponer de un lugar as, podemos construir unasencilla cabina de usar y tirar con un par decajas de cartn.

Se trata de cerrar una caja (de tamaoapropiado a la necesidad del momento), acontinuacin se practica una abertura enel lateral ms ancho, y en lateral posteriora este, se realizan agujeros a discrecin.

Una vez hecho lo anterior y con otra cajade tamao similar, confeccionamos lacmara de aspiracin, para ello cortaremosunas alas que permitirn el asentamientode esta en la cara exterior y con agujerosde la cabina.

Unir y precintar todas las posibles aberturascon cinta adhesiva

Hallar el centro de la parte posterior de lacmara de aspiracin, y practicar un agujeroen el que ajuste al mximo el tubo delaspirador, obteniendo as una prctica, barata

y bastante eficaz cabina de pintado quepodremos desprendernos de ella cuandohayamos terminado el barco.


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TECNICA DE PINTADO CON AEROGRAFO

La explicacin de esta tcnica es larga, de hecho hay libros enteros dedicadosal tema, por tanto no me extender mucho y lo centrar slo en lasgeneralidades, quien este interesado puede consultar en Internet y/o buenos

libros, donde encontrar mucha informacin y muy bien explicada.

Una vez tenemos la pintura diluida y filtrada, llenamos la copa del aergrafo, acontinuacin ajustamos la anchura, el caudal de pintura y de aire en funcin dela necesidad del momento. Si se va a pintar una superficie o pieza ms omenos grande aproximamos el aergrafo a un palmo aprox. y aplicamos lapintura con un movimiento lateral y suave de mueca.

Si por lo contrario se trata de una pieza pequea, ajustaremos poco caudal deaire, pintura y cerraremos la anchura para dirigir mejor la pintura, acercamos elaergrafo algo ms que en el caso anterior y pintaremos a pequeos toques

para evitar sobrecargas de pintura

No es conveniente que durante la aplicacinfijemos la proyeccin de pintura en un mismopunto, ya que sobrecargaramos con elconsecuente goteo. La distancia entre elaergrafo y la superficie a pintar aumentar amayor presin aire, logrando as un pintado msuniforme.


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VENTAJAS E INCONVENIENTES DE LA AEROGRAFA

Ventajas:

- Con buen uso de esta tcnica, se obtienen unos acabados perfectos,

libres de brochazos.

- El consumo de pintura es menor y por tanto tambin lo es el grosor de lacapa de pintura, esta caracterstica mejora mucho el aspecto delacabado.

- Es muy verstil, un solo equipo sustituye a una coleccin completa debrochas y pinceles

- Debido a que el grosor de capa es inferior al que se obtiene con lospinceles, permite un pintado de detalles respetando su forma.

Proporciona excelentes acabados en superficies irregulares, y es muytil cuando se quiere apreciar el trabajo de entracado de un casco apesar que este vaya pintado y no barnizado

Inconvenientes:

- Se trata de un sistema caro

- Es un sistema engorroso si no se dispone de un taller o lugar bienventilado, adems es altamente recomendable por no decirindispensable disponer de una cabina para pintar

- Por razones de toxicidad, slo se pueden usar pinturas hidrosolublespara su uso domstico.

- Si el sustrato no esta bien preparado, se obtienen resultados de escasacalidad, que dan al traste el trabajo de meses.

- Para pintar correctamente, se requiere mucha mano y horas de prctica,parece fcil pero no es as.


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OTROS SISTEMAS DE APLICACIN

Antes hemos visto los sistemas ms comunes en modelismo naval, no obstanteexisten otros de menor uso, siendo algunos ms interesantes que otros.

ROTULADORES ACRLICOS Y SINTTICOS

Este es un producto muy interesante y que se usa(aunque poco) en modelismo en plstico, es idealpara perfilar, su uso es muy cmodo y limpio, loshay en diversos gruesos, Actualmente son un pocodifciles de encontrar en las tiendas de modelismo,siendo las de bellas artes donde es ms posibleencontrarlos

BROCHAS Y PINCELES DE ESPUNA

Se trata de unas brochas a las que han sustituidolas cerdas por espuma, la ventaja de este sistemasu sencillez, es limpio y no deja brochazos, noobstante presenta un gran inconveniente, son deun slo uso, es decir que con el tiempo es unsistema caro, adems de generar residuos indeseados.

LOS RODILLOS

Los rodillos son ideales para el pintado desuperficies planas ms o menos grandes, (cascos,cubiertas, etc..), igual que en el caso anterior setrata de un sistema sencillo, pero memos limpio,ya que es necesario una cubeta especial paracargar el rodillo, el consumo de pintura es mayorque en cualquier otro sistema. Al igual que lasbroschas de espuma son de un solo uso, ypresentan los mismos incovenientes.

AEROSOLES

Se trata de un sistema en el que se usa elefecto aerosol para pintar, tiene la ventaja delos pulverizadores, es decir muy tiles paragrandes superficies, pero el resto son todoinconvenientes, contaminan, son pocoprecisos, ensucian mucho y son caros.


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SECADO AL TACTO Y REPINTADO

Este es un punto crtico, es frecuente caer enel error que creyendo que la pintura estseca, le demos una otra mano antes de hora.

Hay que tener siempre presente que unapintura no muestra su verdadero tono, gradode brillo y opacidad, hasta que est bienseca, hay que respetar siempre los tiemposde secado, es decir seguir las instruccionesdel fabricante.

Todas las pinturas tienen dos tipos desecado:

SECADO AL TACTO:

Es cuando la pintura est lo suficientemente seca como para poder tocarla sindejar huellas, pero no lo esta para soportar esfuerzos mecnicos como pintar olijar.

REPINTADO:

Es cuando una pintura est totalmente seca, pudindose lijar sin problemas, ypor supuesto volver a dar otra mano.

Los tiempos de secado al tacto y el repintado pueden ser clasificados en tres:

(se trata de tiempos orientativos)

Rpido: Secado al tacto15 a 30 min. Repintado inferior a 2h. Medio: Secado al tacto 2 a 3h. Repintado entre 6h y 12h. Lento: Secado al tacto 3 a 4h. Repintado 24h.

El tiempo de secado est condicionado por grosor de capa y sobretodo por latemperatura del lugar, a mayor temperatura ms rpido seca. En las pinturasmencionadas en la primera parte, podemos acelerar los tiempos de secadousando calor que no sea superior a 60C. Si empleamos algn sistema queproporcione mayor temperatura, se corre el riesgo de que surja un defecto en elacabado, este defecto se le conoce como hervidos, los hervidos son diminutasampollas reventadas que estropean mucho el acabado, y laboriosos de reparar.Si en alguna ocasin tenis este problema, deberis de lijar la superficiepintada hasta eliminar los hervidos, y a continuacin volver a dar una mano depintura. Tambin hay que tener cuidado con la piezas de plstico, el calor lasreblandece y deforma.

NO UTILICEIS EL HORNO DE CASA PARA ACELERAR EL SECADO,CORREIS EL RIESGO DE INTOXICACIN.


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RESUMEN

Tened presente que la aplicacin de una pintura empieza con la preparacindel sustrato y acaba en el secado.

PROCESO

Madera barnizada:

Lijado e igualado de la superficie

Homogeneizacin y ajuste de viscosidad (si fuere necesario) deltapaporos y barniz

Aplicacin de tapaporos (1 2 manos)

Secado del tapaporos (repintado)

Lijado fino

Aplicacin del barniz (previamente homogeneizado)

Secado del barniz (repintado)

Aplicacin de una segunda mano de barniz, (previo lijado fino dela superficie)

Madera pintada:


Homogeneizacin y ajuste de viscosidad (si fuere necesario) de laselladora y pintura

Aplicacin de la selladora (1 2 manos)

Secado de la selladora (repintado) Lijado fino

Aplicacin de la pintura (previamente homogeneizado)

Secado de la pintura(repintado)

Aplicacin de una segunda mano de pintura, (previo lijado fino dela superficie)


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Plsticos y Metales:


Homogeneizacin y ajuste de viscosidad (si fuere necesario) de la

imprimacin y pintura

Aplicacin de la imprimacin (1 2 manos)

Secado de la imprimacin (repintado)

Lijado fino

Aplicacin de la pintura (previamente homogeneizado)

Secado de la pintura (repintado)

Aplicacin de una segunda mano de pintura, (previo lijado fino dela superficie).

Para acabar una par de recomendaciones: siempre que sea posible, pintar laspiezas antes de colocarlas, y vestir ropa usada para evitar posibles disgustos,especialmente en las mangas.

Pintura y Barniz Segunda Parte La Aplicacion

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