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l igual que en los coches, en el caso delpintado de motocicletas los procesos y productos aemplear se diferencian según se trate del pintado delas piezas de chapa, como los depósitos de combus-tible o bastidores, o de las piezas de plástico, comola mayoría de los carenados. De manera que parallevar a cabo los procesos de repintado es necesarioque el operario disponga de los productos específicosy los conocimientos adecuados para los distintos tiposde piezas.

Sin embargo, el pintado de motos presenta unaserie de diferencias respecto al pintado de coches.

Cuando en una moto la pieza afectada por unsiniestro debe ser sustituida, generalmente la piezanueva viene de origen ya pintada, según el númerode bastidor facilitado, y con los adhesivos correspon-

dientes; por lo que en cuanto a mano de obra se refierese trata únicamente de una operación de desmontajey montaje.

Si se repara la pieza afectada por el siniestro, elproceso de preparación de la superficie coincide engran parte con el proceso general de pintado de piezasde chapa y piezas de plástico; teniendo en cuenta lasparticularidades que presentan las piezas de plásticofrente a las de chapa, en cuanto a mayor flexibilidady a los problemas de adherencia y sensibilidad a losdisolventes de ciertos plásticos. Estas característicasimplican la utilización de productos específicos paraplásticos como masillas y aparejos más flexibles, aditi-vos elastificantes, imprimaciones de anclaje sobre elplástico en bruto, limpiador antiestático para plásticos,etc.

Repintado de motocicletas

A

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Un caso particular en las operaciones de prepara-ción de la superficie lo constituye el repintado de undepósito de combustible que haya sido reparado porsoldadura. Las operaciones de preparación de lasuperficie exterior no varían respecto al proceso general,pero por el interior del depósito queda una zona de chapadescubierta que es preciso proteger de la corrosión. Elproceso recomendado en estos casos consiste en unalimpieza previa de la superficie para garantizar una buenaadherencia, y a continuación, la aplicación en el interiordel depósito de una imprimación protectora tipo epoxi.

Pintura de acabadoEn la aplicación de las pinturas de acabado sí

que existen mayores diferencias respecto al procesode pintado en coches. Estas diferencias se basan enlas particularidades que presentan los acabados enlas piezas de motos, y que son:

� Actualmente, muchos de los constructores nosuministran la información relativa al códigode color, por lo que la única información dispo-nible es la del fabricante de pinturas. Peropuede ocurrir que el color tampoco se encuen-tre en la base de datos del fabricante de pinturaso que no esté disponible para su formulacióncon los básicos de la línea base agua que sonlos que hoy en día se encuentran en los talleresde chapa y pintura.

� La utilización de colores de efecto con un altoporcentaje de pigmentos perlados, es muyhabitual en el pintado de las piezas de motos,y en muchos casos los sistemas de acabado

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Últimamente se oye hablar mucho de motos, ya sea porel aumento de estos vehículos en el parque automovilístico, porel aumento de los siniestros en el que están implicados o porlos cambios en los requerimientos para conducirlos. En cualquiercaso, la reparación y pintado de este tipo de vehículos es unade las operaciones que se realizan en los talleres de chapa ypintura, y que presentan algunos cambios respecto al pintadoconvencional de coches.

Pilar Santos Espí

Carrocería y pintura Repintado de motocicletas

Las principales diferencias en el pintado demotos respecto al de coches se deben a la mayorpresencia de pigmentos especiales (perlados),barnices tintados, acabados tricapas y cuatricapas,a la menor información disponible en cuanto acolores de acabado (cartas de color), y a lapresencia, en algunas de las piezas, de adhesivosespecíficos del constructor.

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aplicados son tricapa, pudiéndonos encontrarincluso con sistemas cuatricapa, aunque en unmenor número (ver sistemas de acabado). Deeste modo, si no se dispone de la informacióndel color de acabado, las operaciones de identi-ficación y preparación del color puedensuponer un mayor tiempo y conocimientos decolorística por parte del pintor, ya que debepensar en la posibilidad de acabados tricapas,cuatricapas, barnices tintados, manos a aplicaren el caso de las pinturas transparentes, etc.

� Algunas de las piezas presentan, dentro de lamisma, distintos colores de acabado, lo queobliga a realizar operaciones de perfilado yenmascarado para separar los límites entre losdiferentes colores.

� La presencia de adhesivos en algunas de laspiezas también modifica los procesos deacabado cuando éstos van cubiertos por elbarniz.

Además de estas diferencias, al igual que en laaplicación de las pinturas de preparación, en la aplica-ción de las pinturas de acabado también se debedistinguir entre las piezas de plástico y las de chapa,ya que a la hora de barnizar se tendrá en cuenta lamayor flexibilidad de las piezas de plástico.

Colocación de adhesivosLa colocación de estos adhesivos en las piezas

se puede llevar a cado de distintas formas:

� Sobre la superficie pintada, es decir, sobre elbarniz en un bicapa o sobre el esmalte de coloren un monocapa, y tras el secado de la pintura.

� En un mayor número de casos, por debajo delbarniz; de manera que el adhesivo quede prote-gido frente a los lavados, radiación ultravioleta,arañazos superficiales, contacto con gasolina,etc. Dentro de esta opción, el adhesivo sepuede aplicar sobre la base de color y segui-damente se aplica el barniz, o se coloca entrecapas de barniz. Esto último se realiza enaquellos casos en los que el adhesivo es muyfino, lo que obliga a su colocación con ayuda

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La utilización de adhesivos es muy habitual enlas piezas de motocicletas; logotipos de marca ymodelo, bandas, y en algunas ocasiones adhesivosde efecto fibra de carbono, se colocan sobre las distin-tas piezas tanto de chapa como de plástico.

Aplicación de la pintura de acabado

Acabado tricapa con pigmentos perlados y barniz tintado

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Carrocería y pintura Repintado de motocicletas

de agua para poder ir arrastrándolo hasta suposición definitiva. El proceso consiste en laaplicación de la capa o capas de color, despuésse aplica el barniz, una vez seco se matiza, ya continuación se coloca el adhesivo con ayudade agua. Una vez eliminados los restos de agua,se vuelve a barnizar la superficie. Además, aveces se requiere un acabado completamenteliso, sin el relieve que deja el adhesivo, por loque es necesario matizar nuevamente el barnizhasta nivelar la superficie y volver a barnizar.

Estos adhesivos se distribuyen como un recambiomás de la moto y se pueden adquirir individualmenteo por kits, según el fabricante.

En ocasiones los trabajos de repintado precisanla retirada de estos adhesivos para llevar a cabo lasoperaciones de reparación. Cuando el adhesivo estécolocado sobre la pintura, barniz o esmalte, se calientaprimero la zona con la pistola de calor para ablandarel adhesivo y a continuación, o bien se retira manual-mente y después se eliminan los restos del pegamentocon disolvente, o bien se elimina directamente conayuda de una cepilladora de alambre con el accesoriode goma para la retirada de adhesivos y etiquetas.Cuando el adhesivo está por debajo del barniz, selija la superficie hasta llegar al adhesivo, y a conti-nuación se procede de la misma forma que la descritaanteriormente.

En definitiva, el repintado de motos es un trabajoen el que se exige un alto nivel de acabado y en else requiere del pintor ciertos conocimientos en cuantoa colorística, sistemas de acabado, técnicas deenmascarado y aplicación de adhesivos, necesariospara obtener un trabajo satisfactorio. C

BASE DE COLOR: En sistema bicapa, base con pigmen-

tos lisos, metalizados o perlados, o mezclas de ellos.

BASE DE COLOR (LISO): Base con pigmentos lisos

o sólidos que sirve de fondo para la aplicación de

una base con pigmentos de efecto.

BASE DE COLOR (EFECTO): Base con un alto porcen-

taje de pigmentos de efecto (perlados/metalizados)

que debido a su gran transparencia necesitan una

base de color de fondo. En función de las manos

aplicadas el color obtenido es diferente.

BARNIZ TINTADO: Capa muy transparente de barniz

tintado con pigmentos de color.

Adhesivo del fabricante

Sistemas de acabado

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