perfil de calles.pdf
-
Upload
alex-jesus -
Category
Documents
-
view
18 -
download
0
Transcript of perfil de calles.pdf
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MORROPE
ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LAS CALLES MARAÑÓN, SAN MARTIN, SAN ANTONIO, SAN JOSÉ, SAN PEDRO, EL ROSARIO, REAL, BOLOGNESI, SANTA ANA, LAS MERCEDES, AUGUSTO B. LEGUÍA, SANTA ROSA Y PASAJE SANTA LUCIA DEL PUEBLO TRADICIONAL DE MORROPE, DISTRITO DE MORROPE –LAMBAYEQUE - LAMBAYEQUE
DICIEMBRE DEL 2012
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
CONTENIDO
RESUMEN EJECUTIVO
Nombre del Proyecto Objetivo del Proyecto. Balance oferta demanda. Descripción Técnica del Proyecto. Costos del Proyecto. Beneficios del Proyecto. Resultados de la Evaluación Social. Sostenibilidad del Proyecto. Impacto Ambiental. Conclusiones y Recomendaciones. Marco Lógico.
ASPECTOS GENERALES
Nombre del Proyecto Unidad Formuladora y Ejecutora Participación de Beneficiarios y de las entidades involucradas Localización y Área de Influencia del Proyecto de Inversión Publica Marco de Referencia
IDENTIFICACIÓN
Diagnóstico de la Situación Actual Definición del Problema y sus causas Objetivo del Proyecto Análisis de medios fundamentales Alternativas de Solución
FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN
Análisis de la Demanda Análisis de la Oferta Balance Oferta-Demanda Costos del Proyecto Beneficios Evaluación Social Análisis de Sensibilidad Análisis de Sostenibilidad Alternativa Seleccionada Impacto Ambiental Matriz de Marco Lógico de la Alternativa Seleccionada
CONCLUSIONES Y ANEXOS
Conclusiones y Recomendaciones Anexos
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
RESUMEN EJECUTIVO
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
1. NOMBRE DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES
MARAÑON, SAN MARTIN, SAN ANTONIO, SAN JOSE, SAN PEDRO, EL ROSARIO, REAL,
BOLOGNESI, STA ANA, LAS MERCEDES, A.B. LEGUIA, STA ROSA Y PJE STA LUCIA DEL
PUEBLO TRADICIONAL DE MORROPE, DISTRITO DE MORROPE - LAMBAYEQUE -
LAMBAYEQUE”.
2. OBJETIVO DEL PROYECTO
PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL
A. OBJETIVOS GENERAL
Objetivo central o propósito del proyecto: El Objetivo central del presente proyecto consiste
en contar con “Adecuadas condiciones de Transitabilidad vehicular y peatonal en las
Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario, Real,
Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, y Psj. Santa Lucia
del Pueblo Tradicional de Mórrope”.
Dicho objetivo se enmarca en el objetivo general del Sector Vivienda, Construcción y
Saneamiento, referente a promover e impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo urbano
sostenible, fortaleciendo el Sistema Urbano Nacional en un marco de gestión eficiente y eficaz.
MEDIOS DE PRIMER NIVEL
1. Adecuada infraestructura vial para el tránsito de vehículos y peatones
MEDIOS FUNDAMENTALES
1. Principales calles cuentan con calzada adecuada para la Transitabilidad vehicular.
2. Principales calles y pasajes con veredas para tránsito peatonal.
3. Pavimento y veredas en las principales calles mejorado.
3. ANÁLISIS DE DEMANDA
El horizonte de evaluación del proyecto se considera de 10 años, el mismo que es compatible con
la vida útil de los principales componentes (calzada de asfalto + veredas de concreto).
Sobre la base de la información consignada en el diagnóstico, se establece que las calles
propuestas para su pavimentación tienen bajo flujo vehicular, por lo tanto las variables ahorro de
tiempo de las personas y ahorro en los costos de operación vehicular son poco significativas para
el análisis y estimación de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto.
“Inadecuadas condiciones de Transitabilidad vehicular y peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario, Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, y Psj. Santa Lucia del Pueblo Tradicional de
Mórrope”
“Adecuadas condiciones de Transitabilidad vehicular y peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario, Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, y Psj. Santa Lucia del Pueblo Tradicional de Mórrope”
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
Bajo estas condiciones, la demanda se estima en función a la necesidad de la población
beneficiaria de disponer con áreas de vías pavimentadas, para lo cual se asumen como variables
de análisis la población del área de influencia del proyecto.
La población para la localidad de Mórrope para el año 2007 según Censo del INEI es de 6, 307
habitantes, por lo que para hallar la población para el año 2012, se ha proyectado la población con
la tasa de crecimiento establecida de 1.91%, siendo 6933 habitantes para el 2012.
Actualmente se esta usando como calles principales de la zona, quiere decir que esta haciendo
usada por todos los pobladores en general de Mórrope por lo tanto los beneficiarios directos será la
población de la localidad Mórrope que es de 6,933 hab actualmente, siendo la población
beneficiada por el proyecto el promedio de los 10 años del horizonte de evaluación que es de
7,634, y el índice medio diario vehicular es de IMD = 20
La proyección de la demanda para la situación “con proyecto” se ha estima considerando la formula
y variables siguientes:
Pt = Po*(1+r)n
Donde: Pt = Población en el año “t”, que vamos a estimar. Po = Población en el “año base” (conocida) = 6,933 hab. r = La tasa de crecimiento poblacional, proporcionada por el INEI es de 1.91% para el Distrito de
Mórrope n = Número de años entre el “año base” (año cero) y el año “n”
Para el IMD usaremos el promedio de los IMD de la vía en estudio y para proyectar se realiza el mismo procedimiento que el de población, tomando como tasa de crecimiento a la tasa poblacional “R”.
CUADRO 1 POBLACION BENEFICIARIA
TASA DE C. 1.91% PEA DEP. 1.91%
PERIODO AÑO POBLACION IMD
0 2012 6,933 20
1 2013 7,065 20
2 2014 7,200 21
3 2015 7,338 21
4 2016 7,478 22
5 2017 7,621 22
6 2018 7,766 22
7 2019 7,915 23
8 2020 8,066 23
9 2021 8,220 24
10 2022 8,377 24
POBLACION PROMEDIO 7,634
Población de Mórrope 2007 6,307
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
4. DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO
Mediante el análisis del “Árbol de Problema” y “Árbol de Objetivos”, y asumiendo consideraciones
de orden técnico, ambiental y de uso y costumbres de la población, se plantean las siguientes
alternativas:
Alternativa 1:
Pavimento flexible con carpeta asfáltica de 2” de espesor, colocada sobre una base granular
e=0.20m y sub-base compactada e=0.20m en 17,759.09 m2 con anchos variables en las calles:
Pasaje Santa Lucia: 307.85 m2 de pavimento flexible con ancho de calzada de 3.20 ml, con
una longitud de 106.97 ml.
Calle San Martin: 508.61 m2 de pavimento flexible con ancho de calzada de 4.90 ml, con una
longitud de 116.26 ml.
Calle San Antonio: 717.51 m2 de pavimento flexible con ancho de calzada de 3.80 ml, con
una longitud de 184.70 ml.
Calle San José: 777.73 m2 de pavimento flexible con ancho de calzada de 4.50 ml, con una
longitud de 184.93 ml.
Calle San Pedro: 843.03 m2 de pavimento flexible con ancho de calzada de 5.35 ml, con una
longitud de 174.23 ml.
Calle El Rosario: 916.86 m2 de pavimento flexible con ancho de calzada de 6.35 ml, con una
longitud de 155.82 ml.
Calle Real: 988.64 m2 de pavimento flexible con ancho de calzada de 7.25 ml, con una
longitud de 148.63 ml.
Calle Bolognesi: 1,402.90 m2 de pavimento flexible con ancho de calzada de 7.85 ml, con una
longitud de 190.04 ml.
Calle Santa Ana: 1,551.75 m2 de pavimento flexible con ancho de calzada de 9.50 ml, con una
longitud de 185.65 ml.
Calle Marañón: 6,005.53 m2 de pavimento flexible con ancho de calzada de 9.50 y 7.25 ml,
con una longitud de 787.96 ml. Construcción de 4,023.85 m2 de Enbloquetado con adoquín de
concreto.
Calle Las Mercedes: 2,299.35 m2 de pavimento flexible con ancho de calzada de 9.60 ml y
5.25 ml, con una longitud de 301.93 ml.
Calle Santa Rosa: 420.45 m2 de pavimento flexible con ancho de calzada de 7.05 ml, con una
longitud de 61.87 ml.
Calle Augusto B. Leguía: 1,018.88 m2 de pavimento flexible con ancho de calzada de 5.95
ml, con una longitud de 157.61 ml.
Demolición de 174.51 m2 de Losa de Concreto en mal estado
Demolición de 585.00 m2 de Veredas de concreto en mal estado.
Construcción de 6,429.94 m2 de veredas en un ancho 1.50 m., 135.40 m2 de rampas.
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
5. COSTOS DEL PROYECTO
A Precios Privados ALTERNATIVA 1
(En Nuevos Soles)
COSTO DIRECTO 3,317,201.58
GASTOS GENERALES (8%) 265,376.13
UTILIDAD (7%) 232,204.11
SUB TOTAL 3,814,781.82
I.G.V. (18%) 686,660.73
COSTO TOTAL DE LA OBRA 4,501,442.54
EXPEDIENTE TECNICO 30,000.00
SUPERVISION DE OBRA (5%) 225,072.13
MONTO DE LA INVERSION 4,756,514.67
ALTERNATIVA 2
(En Nuevos Soles)
COSTO DIRECTO 3,723,380.22
GASTOS GENERALES (8%) 297,870.42
UTILIDAD (7%) 260,636.62
SUB TOTAL 4,281,887.25
I.G.V. (18%) 770,739.70
COSTO TOTAL DE LA OBRA 5,052,626.95
EXPEDIENTE TECNICO 30,000.00
SUPERVISION DE OBRA (5%) 252,631.35
MONTO DE LA INVERSION 5,335,258.30
A Precios Sociales ALTERNATIVA 1
(En Nuevos Soles)
COSTO DIRECTO 2,396,511.35
GASTOS GENERALES (8%) 19,172.09
UTILIDAD (7%) 16,775.58
SUB TOTAL 2,432,459.03
I.G.V. (18%) 437,842.62
COSTO TOTAL DE LA OBRA 2,870,301.65
EXPEDIENTE TECNICO 19,129.21
SUPERVISION DE OBRA (5%) 143,515.08
MONTO DE LA INVERSION 3,032,945.94
ALTERNATIVA 2
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
(En Nuevos Soles)
COSTO DIRECTO 2,777,893.39
GASTOS GENERALES (8%) 222,231.47
UTILIDAD (7%) 194,452.54
SUB TOTAL 3,194,577.39
I.G.V. (18%) 575,023.93
COSTO TOTAL DE LA OBRA 3,769,601.32
EXPEDIENTE TECNICO 22,382.03
SUPERVISION DE OBRA (5%) 188,480.07
MONTO DE LA INVERSION 3,980,463.42
6. BENEFICIOS
Beneficios “Sin proyecto”
Si no existe intervención para mejorar las condiciones de accesibilidad vehicular y peatonal de
las Avenidas y Calles del distrito de Mórrope, la población seguirá percibiendo los mismos
efectos que la situación actual, que implica no tener calzadas y veredas para la circulación fluida,
seguir caminando largos tramos por tierra, seguir destinando recursos para gastos de salud, etc.,
por lo tanto los beneficios en términos cualitativos son iguales que en la situación actual.
Beneficios “Con Proyecto”
Los beneficios cualitativos que generará el proyecto son:
Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro
en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Ahorro en los costos por higiene personal
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras,
tierra, etc.
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehículos
Ahorro en tiempo de los peatones
Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona.
Ahorro de costos de operación vehicular.
Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes
proporcionando además seguridad.
Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su estética, suprimiendo ruidos
y humos e incrementando la convivencia.
Estimular una dinámica de revitalización de los centros urbanos como partes de una
restructuración de espacios, que tienda a una utilización más racional de las vías existentes
mediante el uso del transporte colectivo.
Estimular la economía y desarrollo de los centros comerciales.
Mejor acceso de locomoción colectiva, debido a la presencia de la vía vehicular y peatonal
con niveles definidos.
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
Disminución de la contaminación al bajar los niveles de polvo en suspensión.
Reducción de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona peatonal y los
pobladores no circularían por toda la vía como actualmente lo hacen.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se logrará una mejor Transitabilidad por
las vías vehiculares y peatonales.
Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura optima.
Esto se obtiene como resultado de la obra nueva según diseño definitivo conforme el estudio
de suelos y especificaciones técnicas.
Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir
drásticamente las partículas de polvo en suspensión en la avenida.
Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
Mejora de la imagen del barrio.
La población beneficiada por el proyecto es el promedio de los 10 años del horizonte de evaluación del
proyecto, los cuales ascienden a 7,634 habitantes.
7. EVALUACIÓN SOCIAL
Para la evaluación del proyecto y sus componentes se utiliza la metodología Costo-Efectividad,
debido a que los flujos vehiculares son poco significativos (IMD=20vehículos/día), y por lo tanto no
es relevante la cuantificación y valoración de los costos operativos de los vehículos y costos por el
valor del tiempo.
Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios del proyecto en
términos monetarios, ya que su medición implica cierto grado de dificultad y costos, que no
ameritan realizar para el tamaño y características del proyecto que se plantea.
Metodología Costo Efectividad
Se ha utilizado la metodología “Costo Efectividad”, para comparar las alternativas y tomar
decisiones de conveniencia en relación con el objetivo planteado, procurando la mejor eficiencia
económica posible en la asignación de los recursos, puesto que si el nivel de satisfacción de
dichas alternativas es similar (en naturaleza, intensidad y calidad), se espera que la más
conveniente económica y socialmente sea la que represente el menor costo por unidad de
beneficio cubierta. Los resultados se muestran en los Cuadros siguientes:
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
EVALUACIÓN COSTO EFECTIVIDAD – GLOBAL
Precios Sociales
Alternativa 1 (En Nuevos Soles)
PERIODOS AÑOS INVERSION COSTO DE MANTENIMIENTO
COSTO INCREMENTAL
FACTOR DE ACTUALIZACION (9%)
COSTOS ACTUALIZADOS
Sin Proyecto. Con Proyecto.
0 2012 3,032,945.94 1.00000 3,032,945.94
1 2013 0.00 2,276.21 2,276.21 0.91743 2,088.27
2 2014 0.00 2,276.21 2,276.21 0.84168 1,915.84
3 2015 0.00 2,276.21 2,276.21 0.77218 1,757.66
4 2016 0.00 2,276.21 2,276.21 0.70843 1,612.53
5 2017 0.00 22,762.03 22,762.03 0.64993 14,793.75
6 2018 0.00 2,276.21 2,276.21 0.59627 1,357.23
7 2019 0.00 2,276.21 2,276.21 0.54703 1,245.17
8 2020 0.00 2,276.21 2,276.21 0.50187 1,142.36
9 2021 0.00 2,276.21 2,276.21 0.46043 1,048.03
10 2022 0.00 22,762.03 22,762.03 0.42241 9,614.93
VALOR ACTUAL DE COSTOS TOTALES (VACT) 3,069,522
POBLACION PROMEDIO DE BENEFICIARIOS 7,634
RATIO COSTO EFECTIVIDAD 402.07
EVALUACIÓN COSTO EFECTIVIDAD – GLOBAL
Precios Sociales
Alternativa 2 (En Nuevos Soles)
PERIODOS AÑOS INVERSION COSTO DE MANTENIMIENTO COSTO
INCREMENTAL
FACTOR DE ACTUALIZACION
(9%)
COSTOS ACTUALIZADOS Sin Proyecto. Con Proyecto.
0 2011 3,980,463.42 1.00000 3,980,463.42
1 2012 0.00 3,227.00 3,227.00 0.91743 2,961
2 2013 0.00 3,227.00 3,227.00 0.84168 2,716
3 2014 0.00 3,227.00 3,227.00 0.77218 2,492
4 2015 0.00 3,227.00 3,227.00 0.70843 2,286
5 2016 0.00 3,227.00 3,227.00 0.64993 2,097
6 2017 0.00 3,227.00 3,227.00 0.59627 1,924
7 2018 0.00 3,227.00 3,227.00 0.54703 1,765
8 2019 0.00 3,227.00 3,227.00 0.50187 1,620
9 2020 0.00 3,227.00 3,227.00 0.46043 1,486
10 2021 0.00 32,270.06 32,270.06 0.42241 13,631
VALOR ACTUAL DE COSTOS TOTALES (VACT) 4,013,441
POBLACION PROMEDIO DE BENEFICIARIOS 7,634
RATIO COSTO EFECTIVIDAD 526
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
EVALUACIÓN COSTO EFECTIVIDAD - PISTAS Precios Sociales
Alternativa 1 (En Nuevos Soles)
PERIODOS AÑOS INVERSION
COSTO DE MANTENIMIENTO
COSTO INCREMENTAL
FACTOR DE ACTUALIZACION
(9%)
COSTOS ACTUALIZADOS Sin
Proyecto. Con
Proyecto.
0 2012 1,937,729.99 1.00000 1,937,729.99
1 2013 0.00 421.59 421.59 0.91743 386.78
2 2014 0.00 421.59 421.59 0.84168 354.84
3 2015 0.00 421.59 421.59 0.77218 325.54
4 2016 0.00 421.59 421.59 0.70843 298.66
5 2017 0.00 4,760.44 4,760.44 0.64993 3,093.96
6 2018 0.00 421.59 421.59 0.59627 251.38
7 2019 0.00 421.59 421.59 0.54703 230.62
8 2020 0.00 421.59 421.59 0.50187 211.58
9 2021 0.00 421.59 421.59 0.46043 194.11
10 2022 0.00 4,760.44 4,760.44 0.42241 2,010.86
VALOR ACTUAL DE COSTOS TOTALES (VACT) 1,945,088
POBLACION PROMEDIO DE BENEFICIARIOS 7,634
RATIO COSTO EFECTIVIDAD PARA PISTAS 255
PAVIMENTO EN M2
21,842.34
RATIO S/. C/E 89.05
EVALUACIÓN COSTO EFECTIVIDAD - PISTAS
Precios Sociales Alternativa 2
(En Nuevos Soles)
PERIODOS AÑOS INVERSION
COSTO DE MANTENIMIENTO COSTO
INCREMENTAL
FACTOR DE ACTUALIZACION
(9%)
COSTOS ACTUALIZADOS Sin Proyecto. Con Proyecto.
0 2011 2,239,797.15 1.00000 2,239,797.15
1 2012 0.00 1,397.58 1,397.58 0.91743 1,282
2 2013 0.00 1,397.58 1,397.58 0.84168 1,176
3 2014 0.00 1,397.58 1,397.58 0.77218 1,079
4 2015 0.00 1,397.58 1,397.58 0.70843 990
5 2016 0.00 1,397.58 1,397.58 0.64993 908
6 2017 0.00 1,397.58 1,397.58 0.59627 833
7 2018 0.00 1,397.58 1,397.58 0.54703 765
8 2019 0.00 1,397.58 1,397.58 0.50187 701
9 2020 0.00 1,397.58 1,397.58 0.46043 643
10 2021 0.00 13,723.83 13,723.83 0.42241 5,797
VALOR ACTUAL DE COSTOS TOTALES (VACT) 2,253,973
POBLACION PROMEDIO DE BENEFICIARIOS 7,634
RATIO COSTO EFECTIVIDAD PARA PISTAS 295
PAVIMENTO EN M2
21,842.34
RATIO S/. C/E POR M2 102.54
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
EVALUACIÓN COSTO EFECTIVIDAD - VEREDAS
Precios Sociales
Alternativa 01
(En Nuevos Soles)
PERIODOS AÑOS INVERSION
COSTO DE MANTENIMIENTO COSTO
INCREMENTAL FACTOR DE
ACTUALIZACION COSTOS
ACTUALIZADOS Sin Proyecto. Con Proyecto.
0 2011 415,923.66 1.00000 415,923.66
1 2012 0.00 1,854.62 1,854.62 0.91743 1,701.48
2 2013 0.00 1,854.62 1,854.62 0.84168 1,561.00
3 2014 0.00 1,854.62 1,854.62 0.77218 1,432.11
4 2015 0.00 1,854.62 1,854.62 0.70843 1,313.86
5 2016 0.00 18,001.58 18,001.58 0.64993 11,699.79
6 2017 0.00 1,854.62 1,854.62 0.59627 1,105.85
7 2018 0.00 1,854.62 1,854.62 0.54703 1,014.54
8 2019 0.00 1,854.62 1,854.62 0.50187 930.77
9 2020 0.00 1,854.62 1,854.62 0.46043 853.92
10 2021 0.00 18,001.58 18,001.58 0.42241 7,604.06
VALOR ACTUAL DE COSTOS TOTALES (VACT) 445,141
POBLACION PROMEDIO DE BENEFICIARIOS 7,634
RATIO COSTO EFECTIVIDAD PARA VEREDAS 58
VEREDAS EN M2 6,565.34
RATIO S/. C/E POR M2 63.35
Los resultados del ICE se resumen en lo siguiente:
El ICE de la alternativa 1 es menor al ICE de la alternativa 2, lo que la significa que la primera
alternativa es más rentable.
El ICE de pistas de la segunda alternativa es muy superior a su valor referencial (S/. 64 * m2),
en comparación con la Alternativa 01 cuyo valor es más cercano al valor referencial.
El ICE de veredas de la alternativa 01 es menor a su valor referencial (S/. 95 * m2)
CUADRO DE RESUMEN
INDICADORES COSTO - EFECTIVIDAD
Concepto Indicador Alternativa 1 Alternativa 2
PISTAS
VAC social 1,945,088.32 2,253,973.10
ICE (S/. Hab) 254.78 295.24
ICE (S/. M2) 89.05 102.54
VEREDAS
VAC social 445,141.03
ICE (S/. Hab) 58
ICE (S/. M2) 63.35
GLOBAL 1/ VAC social 3,069,521.71 4,013,441.31
ICE (S/. Hab) 402.07 525.71
1/ Pistas + Veredas
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
Se debe indicar que esta línea de corte es del año 2002, hasta el presente año los
costos de los insumos, fletes y otros se han incrementado, las realidades donde se
ejecuta cada proyecto son distintas, lo cual incide directamente en las variaciones de los
costos
8. ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su operación,
servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica considerar en el
tiempo y el marco económico, social y político en que el proyecto se desarrolla.
El análisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de vista:
Institucional:
A través de los Convenios de Participación entre el Ministerio de Vivienda, Construcción y
Saneamiento y las Municipalidades, se compromete el financiamiento para la ejecución del
proyecto. Dichos aportes se realizaran en la proporción siguiente: MVCyS (81%), Municipalidad
(16%) y Beneficiarios (3%).
La Municipalidad Distrital de Mórrope, en concordancia con sus funciones y competencia
municipal, una vez concluida, recepcionará la obra, haciéndose responsable del mantenimiento
durante la vida útil del mismo.
Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la implementación de este tipo de
proyectos, así mismo dispone de equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuentan
con capacidad de gestión para asumir la operación de las inversiones del presente proyecto.
La participación de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la identificación, la preparación del proyecto, la ejecución y el mantenimiento en la etapa de operación.
9. ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL
El análisis de impacto a los medios físicos, biológicos y socioeconómicos como resultado de la
ejecución y puesta en servicio del proyecto, por las características particulares de la obra y la
pequeña envergadura física de la infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. Sin
embargo, se han identificado los impactos que podrían presentarse en la etapa de construcción
principalmente, así como, se ha planteado las medidas de mitigación de dichos impactos, los que
se detallan a continuación:
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
IDENTIFICACION DE LOS POSIBLES IMPACTOS AMBIENTALES SOBRE EL MEDIO FISICO, BIOLÓGICO Y SOCIO-ECONOMICO-CULTURAL.
ETAPAS
IMPACTO SOBRE EL MEDIO
FISICO BIOLOGICO SOCIO-ECONOMICO Y
CULTURAL
ACCIONES PREVIAS (PRE- INVERSIÓN)
Contratación de Mano de Obra de la Zona.
Generación de empleo para hombres y mujeres.
Trámite para la Expropiación de Terrenos. Expectativa de la población beneficiaria.
Posibles conflictos con población afectada por expropiaciones.
ACCIONES DURANTE LA OBRA (CONSTRUCCION)
Movilización y Desmovilización de Equipos y Maquinarias.
Posible deterioro y alteración del Paisaje.
Alteración de la cubierta vegetal en el área donde se realizaran las construcciones y revestimientos.
Generación temporal de trabajo por Mano de Obra.
Construcción y operación de Campamentos. Movimiento de Tierras, modificando estratos.
Posible destrucción de hábitats naturales.
Requerimiento de servicios locales.
Movimiento de tierras (corte y relleno). Posible contaminación de Suelos por la presencia de equipos y materiales.
Deforestación en algunas zonas de corte.
Riesgos de accidentes del personal que labora en la obra.
Extracción de material de cantera. Posible contaminación de suelos por desmonte y material de excavación excedente en Botaderos.
Posible alteración de cadenas alimenticias.
Posible riesgo para la población de caseríos aledaños a la vía.
Extracción de agua de fuentes naturales. Posible contaminación de los Cursos de Aguas naturales.
Adiestramiento de la población trabajadora en Obras Viales.
Traslado de materiales. Posible contaminación de los Suelos por derrame de combustibles de la Maquinaria.
Traslado de equipos. Posible contaminación de aguas para regadío.
Construcción de arte y drenaje. Contaminación por uso de explosivos.
Operación y mantenimiento de maquinaria.
ACCIONES POSTERIORES A LA OBRA (OPERACIÓN)
Remoción de Derrumbes. Taludes de Corte alterados. Recuperación de la cobertura vegetal.
Mejoramiento y rehabilitación de esta vía que disminuirá los costos de transporte.
Limpieza General. Mejora de Paisaje. Posible recuperación de cadenas alimenticias.
Dinamización del comercio Local y Regional
Encauzamiento de Aguas. Menor contaminación del Aire. Posible recuperación de Hábitats naturales.
Tránsito fluido por la vía.
Limpieza de Obras de Arte. Menor tendencia a la contaminación de cursos de agua.
Contar con una vía en óptimas condiciones de servicio.
Bacheo. Menor tendencia a la contaminación de Suelos.
Reposición de Carpeta. Mejor control de la erosión.
Revegetalización de Taludes.
Forestación en Zonas de Corte.
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
Mitigación de Impacto Ambiental
PROGRAMA DE MANEJO UND CANTIDAD PRECIO
UNITARIOS PRECIO TOTAL
RESTAURACION DE CANTERAS M2 5,500.00 1.90 10,450.00
MANEJO DE CAMPAMENTO, TALLERES Y ALMACENES
M2 500.00 2.05 1,025.00
SELLADO DE POZOS SEPTICOS EST 3.00 350.00 1,050.00
MEDIDAS DE MITIGACION PARA TRANSITO DE VEH., MOV. TIERRAS, ETC
EST 1.00 5,000.00 5,000.00
MEDIDAS DE MITIGACION PARA RUIDOS DE LA OPERACIÓN DE MAQUINARIA.
EST 1.00 5,350.00 5,350.00
MEDIDAS DE MITIGACION POR CONTAMINACION POR ACCION DE LA MAQUINARIA
EST 1.00 6,125.00 6,125.00
MEDIDAS DE MITIGACION POR MOVIMIENTO DE TIERRA, CORTE Y RELLENO
EST 1.00 3,500.00 3,500.00
MEDIDAS DE MITIGACION POR EL INCREMENTO DE TRANSITO VEHICULAR
EST 1.00 2,500.00 2,500.00
COSTO TOTAL DE MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL 35,000.00
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
10. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN
LAS CALLES MARAÑON, SAN MARTIN, SAN ANTONIO, SAN JOSE, SAN PEDRO, EL
ROSARIO, REAL, BOLOGNESI, STA ANA, LAS MERCEDES, A.B. LEGUIA, STA ROSA Y
PJE STA LUCIA DEL PUEBLO TRADICIONAL DE MORROPE, DISTRITO DE MORROPE -
LAMBAYEQUE - LAMBAYEQUE”, tiene como objetivo brindar las “Condiciones adecuadas de
Transitabilidad vehicular y peatonal.
La población beneficiada del proyecto, se estima en 7,634 habitantes, los mismos que están
comprendidos dentro del grupo socioeconómico pobre.
Las Alternativas planteadas para la solución del problema, desde el punto de vista tecnológico
son apropiadas para la zona, y para el tipo de tráfico que debe soportar, y cumple con las
exigencias y estándares establecidos en el Reglamento Nacional de Edificaciones.
El monto de inversión del proyecto a precios privados y precios sociales de la Alternativa 1
(seleccionada) es: S/.4,756,514.67 y S/.3,032,945.94, Respectivamente.
Los resultados de la evaluación social del proyecto con la Metodología Costo Efectividad,
establece que la Alternativa 1 es la de menor costo, tanto a nivel de componentes como a nivel
global.
El proyecto es factible desde el punto de vista técnico, económico, social, institucional y
ambiental.
La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente está garantizada con la participación conjunta
del Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, la Municipalidad Distrital de Mórrope y
los Beneficiarios, en todo el ciclo del proyecto.
Se recomienda la implementación de la primera alternativa.
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
11. MATRIZ DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
Componente o nivel de la Lógica Vertical
Resumen Narrativo Índices Objetivamente
Verificables Medios de Verificación Supuestos
FIN
Mejora de las Condiciones de vida de la Población del distrito de Mórrope
Reducir en 10% las Necesidades Básicas Insatisfechas para el año 3
Costos e Ingresos calculados por el INEI
Se requiere de esfuerzos complementarios que acompañe a la Municipalidad en el Mantenimiento
OBJETIVO GENERAL
Adecuadas condiciones de Transitabilidad vehicular y peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario, Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa y Pasaje Santa Lucia del Pueblo Tradicional de Mórrope
30% Reducción de accidentes de personas en el año 4
Resultado de encuestas que debe realizar la Municipalidad Los esfuerzos del
Municipio tienen que ser compartidos con los beneficiarios para conseguir el mantenimiento permanente.
20% Reducción de costos de pasajes y carga en el año 5.
Boletines Informativos de Centro Salud.
20% Reducción de casos de enfermedades respiratorias en el 3 año.
COMPONENTES
1. Principales calles cuentan con calzada adecuada para la Transitabilidad vehicular 2. Principales calles y pasajes con veredas para tránsito peatonal 3. Pavimento y veredas en las principales calles mejorado
Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario, Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Santa Rosa, Augusto B. Leguía y Pasaje Santa Lucia del Pueblo Tradicional de Mórrope, pavimentadas y con veredas al término de ejecución del proyecto
Información de Seguimiento de MVCyS de la Municipalidad.
Disposición favorable del Ministerio de Vivienda y de la Municipalidad Distrital.
ACTIVIDADES
1.1 Pavimentar calzada con carpeta asfáltica en caliente e=2” y señalización 2.1 Vereda con losa de concreto f’c= 140 kg/cm² 3.1 Demolición de losa de concreto y veredas en mal estado
Pavimentación flexible en 17,759.09 m², Enbloquetado con adoquines de concreto en 4,023.83 m2, Veredas en 6,429.94 m², Rampas de concreto en 135.40 m², al término de ejecución del proyecto
Expediente Técnico de la Obra.
Es posible coordinar con las Autoridades Municipales y Representantes de los Beneficiarios para la ejecución del Proyecto.
Informes de Valorizaciones de Contratistas.
Informes de Supervisión.
Contrato con Contratista de la Obra.
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
I ASPECTOS GENERALES
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES
MARAÑON, SAN MARTIN, SAN ANTONIO, SAN JOSE, SAN PEDRO, EL ROSARIO, REAL,
BOLOGNESI, STA ANA, LAS MERCEDES, A.B. LEGUIA, STA ROSA Y PJE STA LUCIA DEL
PUEBLO TRADICIONAL DE MORROPE, DISTRITO DE MORROPE - LAMBAYEQUE -
LAMBAYEQUE”
Ubicación
Departamento /Región: Lambayeque
Provincia: Lambayeque
Distrito: Mórrope
Localidad: Mórrope
Región Geográfica: Costa (x) Sierra ( ) Selva ( )
Altitud: 32 m.s.n.m.
1.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA
UNIDAD FORMULADORA DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
NOMBRE : DIVISION DE INFRAESTRUCTURA URBANO Y RURAL
SECTOR : Gobierno local
PLIEGO : Municipalidad Distrital de Mórrope
DIRECCIÓN : Calle Bolognesi Nº 402
TELÉFONO : 074-281461
PESONA RESP.UF : Arq. Jefferson Valentín Farroñán Santisteban
RESP. FORMULACIÓN : Ing. William Ronaldo Rodríguez Ventura.
Email. : [email protected]
UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA DEL PROYECTO
NOMBRE : Municipalidad Distrital de Morrope
SECTOR : Gobierno local
PLIEGO : Municipalidad Distrital de Mórrope
PESONA RESP. : Prof. Nery Alejandro Castillo Santamaria
ORGANO TECNICO RESP. : SUGEDUR
DIRECCIÓN : Calle Bolognesi Nº 402
TELEFONO : 074-281461
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
1.3 PARTICIPACIÓN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS
El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes instituciones,
entidades y organizaciones públicas y privadas del Distrito de Mórrope y calles colindantes con el
ámbito de intervención del mismo, debido a que su concepción surge de una necesidad sentida
por muchos años por la población de dicha zona, la misma que está relacionada con la
problemática de la transitabilidad y accesibilidad vehicular y peatonal a las viviendas y a los
centros de servicios, que se ve restringida por las deficiencias de la infraestructura vial existente.
La identificación, selección y preparación del proyecto cuenta con la participación activa de la
población beneficiaria, de la Municipalidad Distrital y del Ministerio de Vivienda, Construcción y
Saneamiento.
El Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, a través de la Dirección Nacional de
Urbanismo, tienen la responsabilidad de brindar asistencia técnica y apoyo en el proceso de
implementación del proyecto, en la elaboración de los estudios definitivos, así como en el co-
financiamiento para la ejecución de las obras, que no excederá del 81% de la inversión total del
proyecto
La Municipalidad Distrital de Mórrope, tiene la responsabilidad de la identificación de la zona
de intervención, donde se ejecutará el proyecto, precisando el nombre de la calle y número de
las cuadras a intervenir, y las características de las intervenciones a realizar. Asimismo, aporta
para la ejecución del proyecto con el 16% de la inversión total del proyecto.
La Comunidad Barrial participa en el co-financiamiento del proyecto, aportando la mano de
obra no calificada en la ejecución del proyecto, cuyo costo se estima en el 3% del monto total de
la inversión.
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
MATRIZ DE INVOLUCRADOS
GRUPOS
INVOLUCRADOS PROBLEMA INTERESES ESTRATEGIAS
ACUERDOS Y
COMPROMISOS
La Comunidad Barrial
- Inadecuada Transitabilidad
peatonal y vehicular
- Malestar de los pobladores
por ser olvidados por sus
autoridades en la ejecución de proyectos para su zona
- Contar con infraestructura en
óptimas condiciones para el tránsito peatonal y vehicular.
- Formulación de un Proyecto
de Inversión Pública que
permita acceder a fuentes de financiamiento para su
ejecución
- Mejorar su calidad de vida.
- Seguimiento organizado para la ejecución del
proyecto
- Participación activa en
la formulación del PIP.
- Compromiso de
aportar con mano de obra no calificada en la
ejecución del PIP.
- Compromiso para el
cuidado de la infraestructura una vez
concluida la obra
El Ministerio de
Vivienda,
Construcción y
Saneamiento
Inadecuado ordenamiento
territorial, con un bajo desarrollo urbano sostenible
Promover e impulsar el
ordenamiento territorial y el
desarrollo urbano sostenible
Financiamiento de
Proyectos de Inversión
Pública en zonas de bajos
recursos, con el fin de
promover la complementación
habitacional con servicios
públicos, equipamiento e
infraestructura urbana
- Brindar Asistencia
Técnica y apoyo en el
proceso de
implementación del proyecto
- Cofinanciamiento para
la ejecución de obras.
Municipalidad
Distrital de Mórrope
Principales vías urbanas no
cuenta con infraestructura
adecuada para el tránsito
vehicular y peatonal
- Contar con Vías Urbanas con
adecuada infraestructura para
el tránsito vehicular y peatonal - Buscar el bienestar de la
población en función a su PDL
- Mejorar condiciones de
Transitabilidad dentro de su jurisdicción
Gestión y presentación
oportuna en programas
del estado para el
financiamiento de la obra
- Formulación del
Proyecto, con apoyo y
participación de la comunidad
- Compromiso de
Operación y
mantenimiento de la Obra, reflejada en Carta
de Compromiso.
FUENTE: DIAGNÓSTICO DE INVOLUCRADOS
1.4 MARCO DE REFERENCIA
1.4.1. Antecedentes del Proyecto
El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de la
población organizada, la misma que con el apoyo de la Municipalidad Distrital de Mórrope,
gestionan el apoyo financiero ante el Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, para
su ejecución en el marco del Programa Integral de Mejoramiento de Barrios y Pueblos en su
Proyecto Piloto "La Calle de Mi Barrio".
La Municipalidad Distrital de Mórrope, ha seleccionado, priorizado y aprobado la solicitud de los
pobladores, en concordancia con los criterios de elegibilidad establecidos por el Proyecto Piloto
"La Calle de Mi Barrio". Asimismo, cuenta con el compromiso del aporte financiero de los
beneficiarios y la Municipalidad Distrital, en los porcentajes mínimos exigidos por el Proyecto
Piloto.
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
El Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, a través del Proyecto Piloto "La Calle de
Mi Barrio", intenta incorporar una nueva forma de producir desarrollo urbano en el espacio
público para consolidar los Barrios y Asentamientos Humanos, articulando la participación de
diferentes actores, y buscando elevar la calidad de vida, y participación ciudadana.
El propósito del Proyecto "La Calle de Mi Barrio", está orientado a reducir el déficit de calles y
pasajes sin pavimentación de los asentamientos humanos, con la finalidad de mejorar la
accesibilidad a las viviendas, y de ésta al equipamiento y servicios; fortalecer el tejido social y la
organización local, y mejorar la calidad ambiental del entorno.
1.4.2. Lineamientos de Política relacionados con el Proyecto
El Proyecto " MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN
LAS CALLES MARAÑON, SAN MARTIN, SAN ANTONIO, SAN JOSE, SAN PEDRO, EL
ROSARIO, REAL, BOLOGNESI, STA ANA, LAS MERCEDES, A.B. LEGUIA, STA ROSA Y
PJE STA LUCIA DEL PUEBLO TRADICIONAL DE MORROPE, DISTRITO DE MORROPE -
LAMBAYEQUE - LAMBAYEQUE”, se enmarca en:
El objetivo general del Sector Vivienda, Construcción y Saneamiento, referente a promover e
impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo urbano sostenible, fortaleciendo el Sistema
Urbano Nacional en un marco de gestión eficiente y eficaz.
En la Política Nacional de Vivienda, aprobada mediante Decreto Supremo N0 006-2003-
VIVIENDA, asimismo se establece como uno de los objetivos generales, mejorar o recuperar
áreas urbanas en proceso de consolidación, sub utilización o deterioros, con fines de producción
urbana integral. Adicionalmente, define como uno de sus objetivos específicos el promover la
complementación habitacional con servicios públicos, equipamiento e infraestructura urbana.
El Programa Mejoramiento Integral de Barrios "Mi Barrio”, aprobado con Decreto Supremo Nº
004-2004-VIVIENDA, tiene como objetivo mejorar las condiciones de vida de la población pobre
y extremadamente pobre, residente en los Barrios Urbano Marginales (BUMs) con altos niveles
de déficit de infraestructura barrial, mediante la coparticipación y financiamiento compartido de
VIVIENDA, la Municipalidad y la Comunidad Barrial en inversiones e intervenciones de
naturaleza física, social, ambiental, legal e institucional para el mejoramiento del entorno
habitacional.
En el Proyecto Piloto "La Calle de Mi Barrio", componente del Programa Mejoramiento Integral
de Barrios, creado mediante Resolución Ministerial No 230-2004-VIVIENDA, tiene como objetivo
mejorar la calidad de vida de los habitantes de los Asentamientos Humanos formalizados que
cuenten con los servicios de agua y desagüe.
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
En las bases para la superación de la pobreza, aprobadas mediante Decreto Supremo N0 002-
2003-PCM, el mismo que señala que el principio en que debe sustentarse la reducción de la
pobreza, y el que el Gobierno en sus diferentes niveles debe aplicar son, entre otros, la
universalización de los servicios básicos y una mejora sustantiva de su calidad un proceso de
descentralización y manejo eficiente del gasto y la inversión social, la participación y acceso de
las personas en situación de pobreza a canales de participación, para que sus demandas sean
atendidas y tengan la capacidad para salir de la pobreza por sus propios medios, y un soporte
institucional que permita la integridad de las acciones en un marco de coordinación y
concertación local, regional y nacional.
1.4.2.1 Plan Estratégico Sectorial Multianual 2008 -2015 Ministerio de Vivienda,
Construcción y Saneamiento
El presente proyecto se enmarca dentro de los lineamientos de Política de Inversiones del
Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento
Objetivo 2 Promover la ocupación racional y ordenada del territorio.
Estrategias
2.1 Fortalecer la gestión del territorio. 2.2 Promover la inversión en infraestructura y equipamiento. 2.3 Promover la recuperación de áreas urbano rurales.
1.4.2.2 Plan de Desarrollo Regional Concertado de Lambayeque 2011 – 2021:
Por otro lado, el proyecto se enmarca dentro del Plan de Desarrollo Regional Concertado de
Lambayeque 2011 – 2021 y se establece lo siguiente:
Visión Concertada Lambayeque al 2021:
“Lambayeque, sociedad integrada, con identidad y autonomía en el contexto de un
Estado unitario, representativo y descentralizado; con sólidos valores éticos que
ejerce sus derechos y obligaciones con igualdad de oportunidades y equidad de género;
con acceso universal a servicios sociales básicos de calidad y con una gestión pública
regional y local eficiente, eficaz, descentralizada, participativa y concertada.
Los procesos políticos, socioculturales, económicos y medioambientales permiten
alcanzar una vida digna y el pleno desarrollo de las potencialidades regionales, que lo
insertan competitivamente en un mundo globalizado y cambiante.
Lambayeque consolida su rol de eje de articulación y de integración de la macro
región norte del Perú, desarrollando actividades económicas productivas y de servicios
diversificados y sostenibles con énfasis en la agroindustria, el turismo y el comercio”.
Los Ejes Estratégicos:
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
Inclusión e integración socio cultural y acceso a servicios
sociales básicos.
Competitividad económica - productivo e innovación.
Objetivos
Objetivo Estratégico:
Las brechas de naturaleza social, económica, cultural, política e
institucional se han reducido sustancialmente, logrando mayor
equidad entre hombres y mujeres, grupos sociales y población
vulnerable, contribuyendo a la reducción de la pobreza total y
extrema regional en cincuenta por ciento en relación al año 2009.
1.4.2.3 Plan de Desarrollo Provincial Concertado de Lambayeque 2011 – 2021:
El proyecto se enmarca dentro del Plan de Desarrollo Provincial Concertado de Lambayeque 2011
– 2021 y se establece lo siguiente:
Visión Concertada Lambayeque al 2021:
“La población de los distritos y de los centros poblados de la Provincia de Lambayeque
han mejorado notablemente sus condiciones de vida gracias al acceso a los servicios
básicos de calidad tanto en educación, salud, vivienda, saneamiento, electrificación y
empleo digno, lo que la ha convertido en una provincia próspera y con altos índices de
desarrollo humano.
La población provincial desarrolla actividades productivas competitivas y sostenibles en
agricultura, ganadería, apicultura, gastronomía, agro exportación, turismo, pesca, minería
y artesanía que mejoran los ingresos de trabajadores, productores y comerciantes, que
preservan el medio ambiente, la seguridad alimentaria y fortalecen las redes sociales y
productivas. Los distritos, centros poblados se encuentran articulados a nivel provincial y
regional, mediante carreteras, caminos en buen estado y modernos sistemas de
comunicación.
Lambayeque es una sociedad democrática, solidaria, descentralizada con igualdad de
oportunidades, con equidad de género, social, territorial y generacional, sin
discriminaciones, con bajos índices de pobreza, desnutrición y analfabetismo y con fuerte
institucionalidad de la población, ordenada territorialmente, con seguridad ciudadana y
con cultura de prevención de desastres. La Provincia de Lambayeque cuenta con un
Estado democrático, participativo, concertador, eficiente, transparente, sin corrupción y
que garantiza la seguridad ciudadana.
La población se siente orgullosa de su pasado, promueve y protege su patrimonio
monumental, natural y cultural y se siente orgullosa de su diversidad y de su identidad
cultural.”
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
Eje Estratégico 3:
Actividades Productivas, Competitividad Y Desarrollo Local
Objetivos
Objetivo Estratégico 3:
Promover la competitividad de las actividades productivas, vinculadas al
desarrollo humano y al desarrollo local, provincial, regional y nacional
Específicos - Construcción:
Propiciar la construcción de ciudades planificadas
Implementar con nuevo equipamiento urbano -educación, salud,
recreación, etc.
1.4.2.4 Plan de Desarrollo Concertado Local Mórrope 2004 - 2014
Objetivos Estratégicos:
Contribuir, ampliar y mejorar las vías de comunicación y los
servicios básicos en el distrito de Mórrope.
Impulsar la explotación e industrialización de los recursos naturales del
distrito.
Promover los atractivos turísticos del distrito.
Establecer mecanismos de participación ciudadana e incentivar la
educación de los pobladores de Mórrope.
1.4.2.5 Ley Orgánica de las Municipalidades Ley Nº 27972
Capítulo II: Las Competencias y Funciones Específicas
Artículo 79.- Organización del Espacio Físico
Las municipalidades, en materia de Organización del Espacio Físico y Uso de Suelo,
ejercen las siguientes funciones:
2. Funciones Específicas compartidas de las Municipalidades Provinciales:
2.1 Ejecutar directamente o concesionar la ejecución de las obras de infraestructura
urbana o rural de carácter multidistrital que sean indispensables para la producción, el
comercio, el transporte y la comunicación de la provincia, tales como corredores viales,
vías troncales, puentes, parques, parques industriales, embarcaderos, terminales
terrestres, y otras similares, en coordinación con las municipalidades distritales o
provinciales contiguas, según sea el caso; de conformidad con el Plan de Desarrollo
Municipal y el Plan de Desarrollo Regional.
4. Funciones Específicas compartidas de las Municipalidades Distritales:
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
4.1 Ejecutar directamente o proveer la ejecución de las obras de infraestructura urbana
o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la
producción, el comercio, el transporte y la comunicación en el distrito, tales como pistas
o calzadas, vías, puentes, parques, mercados, canales de irrigación, locales
comunales, y obras similares, en coordinación con la municipalidad provincial
respectiva.
1.4.2.6 Base Legal Normativa
Ley 27293, Ley que crea el Sistema Nacional de Inversión Modificada por las
Leyes N° 28522 (25 de mayo de 2005), 28802 (21 de Julio de 2006), por el D.
Leg. N° 1005 (03 de Mayo de 2008) y 1091 (21 de Junio de 2008)
Decreto Supremo N° 102-2007 que Aprueba Nuevo Reglamento del Sistema
Nacional de Inversión Pública y Modificado por DS N° 038-2009-EF (15 de
Febrero de 2009)
Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.01 que Aprueba la Directiva N°
001-2011-EF/68.01
Resolución Directoral N° 006-2012-EF/63.01, que modifica el ANEXO SNIP
09 (Parámetros y Normas Técnicas para Formulación) y ANEXO SNIP 10
(Parámetros de Evaluación)
Resolución Directoral N° 002-2011-EF/63.01 que Aprueba las Guías
Metodológicas para Proyectos de Inversión Pública y el Anexo SNIP 25 de la
Directiva General del SNIP
Reglamento Nacional de Edificaciones
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
II IDENTIFICACIÓN
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
2.1 DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL
2.1.1 Diagnóstico del Área de Influencia
Se ha delimitado el área de influencia del proyecto de la siguiente manera:
Departamento : Lambayeque
Provincia : Lambayeque
Distrito : Mórrope
Lugar : Mórrope Tradicional
Región Natural : Costa
La localización del proyecto es la zona Tradicional de Mórrope; se ha determinado como área de influencia del proyecto a todo el Distrito de Mórrope, en razón a que el mejoramiento vial traerá beneficios a todas los asentamientos humanos, calles y avenidas anexas que necesariamente se interrelacionan con la zona del proyecto, ya sea para las transacciones comerciales, trabajo, asuntos socio cultural y educativos, gestión pública, asuntos de salud, en general usuarios, independientemente de la alternativa que sea elegida luego de la evaluación técnica – económica.
Descripción Del Área ó Calle afectada:
La vía comprendida dentro del ámbito de intervención del proyecto es:
Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario, Real, Bolognesi, Santa
Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa y Pasaje Santa Lucia de la zona tradicional del
Distrito de Mórrope.
Ubicación
El distrito de Mórrope fue creado en la época de la Independencia Su capital es el pueblo de Mórrope,
situado al lado derecho de la nueva carretera Panamericana, a 33.5 km. al Norte de la ciudad de Chi-
clayo y a 16 m.s.n.m. Ubicado en la parte Norte y occidental de la provincia de Lambayeque, en la
región Chala, al sur del desierto de Sechura y pegado al Océano Pacífico; su litoral constituye
aproximadamente el 7 % del litoral provincial, pero no tiene ningún puerto ni caleta.
El distrito de Mórrope se encuentra ubicado en las siguientes coordenadas:
80° 01’ Longitud Oeste
06° 32’ Latitud Sur
Geográficamente se encuentra ubicado, en las coordenadas UTM: siguientes: cuadrante 17M 615555
Este y 9280596 Norte.
Limites:
Tiene como linderos:
Al Norte : con el distrito de Olmos, Pacora y Túcume.
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
Al Sur : con la provincia de Lambayeque
Al Este : con el distrito de Mochumí, y la provincia Lambayeque
Al Oeste : con el Océano Pacífico.
A continuación se presenta el plano de la zona:
UBICACIÓN GEOGRAFICA DE LA ZONA DEL PROYECTO
DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE
PROVINCIA DE LAMBAYEQUE
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
DISTRITO DE MORROPE
Plano 1
Localización de las Vías de la Zona
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
Aspectos Geográficos
Área
La zona de intervención tiene una superficie aproximada de 17,759.09 m2 para tránsito
vehicular, y 6,429.94 m2 para tránsito peatonal.
Clima y Geología
De acuerdo a estudios climatológicos de la zona, los elementos climatológicos observados se
pueden resumir en los siguientes datos:
La temperatura no sufre mayores variaciones. La máxima como promedio en un período de 20
años, es de 26.6ºC, la mínima, el promedio para el mismo período es de 17.1ºC. El promedio
para la temperatura media es de 21.3ºC.
El tipo de clima es seco, desértico con la presencia de escasas precipitaciones durante el año.
2.1.2 Diagnóstico de los Involucrados
a. Aspectos Demográficos, Sociales y Económicos.
Población
El distrito de Mórrope tiene una población total de 39,174 habitantes (censo 2007) constituida por
población masculina que llega al 50.16% y femenina 49.84%. Mórrope cuenta con 47 núcleos
rurales categorizados en 33 caseríos, 4 Centros poblados y 10 anexos, solo en la zona de
Mórrope se cuenta con 6307 habitantes la cual son 1494 viviendas.
Evolución de la Población
La población distrital a crecido irregularmente en el transcurso de los últimos 60 años, con
tasas de crecimiento Inter.-censales que fluctúan entre 2.05%, 3.2%, 2.6%,3.4%,2.12%
hasta el último censo 2007 que disminuyo a 1.84%, con predominio de la población rural,
representando el 76.90% de su población.
En cuanto la población urbana, se ha desarrollado regularmente en los mismos períodos el
grado de urbanización fluctuó del 15% en 1,940, a 12%, 14%, 17%, 20% en 1961, 1972,
1981, 1993 respectivamente, manteniendo esta tendencia para el año 2007 con el 23.10%.
Las características demográficas más importantes es su población joven representa el
29.05% del total (17-23 años), su población infantil e infante representa el 70.95%.
Presenta alta tasa de natalidad, promedio familiar 6.8, ésta situación se explica en el grado
de educación alcanzado, a mayor número de hijos menor grado de educación (analfabeta) y
a mayor nivel educativo menor número de hijos.
Su religión predominante es la católica con el 84.44% su condición civil es el 38.54%
casado, 19.57% conviviente, encontrando que más de la mitad (58%) vive en pareja ya sea
formal o informalmente.
Concentración de la Población
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
Mórrope centro tiene una densidad de ocupación o poblacional de 4.2 hab/viv. Es el
segundo distrito a nivel provincial con mayor extensión territorial con una superficie de
1,057.66 km2 en las cuales se ubican la mayor cantidad de terrenos eriazos; según los
datos aun no oficiales del último censo se tiene que el distrito de Mórrope es el más poblado
a nivel provincial y departamental.
Proyecciones Globales de Crecimiento Demográfico
Actualmente el INEI a través del Sistema de Difusión de Censos, ha establecido una tasa de
crecimiento de 1.91% para el Distrito de Mórrope.
Actividades Económicas
Sus actividades principales son la agricultura, la confección de ceramios y tejidos de algodón; y
la extracción artesanal de sal y yeso.
Es uno de los pocos distritos donde se cultiva el algodón de colores fifo (lila) y otros, es decir, el
algodón nativo peruano o “del país" (Gossypium barbadense), que se ha conservado a lo largo
de miles de años junto con las técnicas ancestrales de su cultivo y de su hilado y tejido. Estas
actividades son motivo de un interesante estudio del arqueólogo norteamericano James
Vreeland. Asimismo, la confección de sus vasijas mediante el tableteo es una técnica heredada
de épocas prehispánicas una de las actividades más dinámicas y rentables es tal vez la
extracción de yeso en forma artesanal, pero que sólo da ocupación a un reducido número de
trabajadores. El grueso de la población se ve obligado a salir temporalmente a trabajar en el
trasplante de arroz o en otros cultivos, así como a migrar a los valles de La Libertad, Piura, Jaén,
Bagua o el Río Mayo (San Martín).
Niveles de Ingreso
De acuerdo a información obtenida del Índice de Desarrollo Humano del año 2007 elaborado por
el PNUD, se tiene que el ingreso familiar per cápita mensual para el distrito de Mórrope es de S/.
163.10; y de acuerdo al Censo de Población y Vivienda del año 2007 por INEI la densidad
poblacional del Distrito de Mórrope es de 5 habitantes por vivienda. Por lo que se calcula un
ingreso familiar total mensual de S/. 815.50.
Servicios Básicos
Vivienda
En la zona de influencia como en la localidad de Mórrope, predominan las viviendas de un
piso (80%), de los cuales el 6% son de construcción precaria, con paredes de Barro y
techos de estera; el 59% con paredes de ladrillo, bloquetas de cemento y techos de
calamina o eternit, y el 15% con paredes y techo de concreto; las viviendas de dos plantas
representan el 20% y están construidas con paredes de ladrillo y techos de concreto.
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
Energía Eléctrica, en la ciudad de Mórrope se dispone de este servicio en forma
permanente las 24 horas del día. El 90% de la población cuenta con este servicio y el
10% no cuenta con electricidad, usando otro tipo de insumos.
Agua, la población de la localidad de Mórrope tiene un 95% de conexiones para el
servicio de agua potable.
Alcantarillado, el 95% de la población tiene servicio de alcantarillado las redes del
sistema son de tubería de PVC.
A la fecha la Municipalidad en convenio con el Fondo Contravalor Ítalo Peruano ejecuto
un Proyecto Integral de Sistema de Agua y Alcantarillado para toda la localidad por un
monto de más de 5.5 millones de soles. Con este proyecto se busca que el 95% de la
población cuente con el servicio de agua y alcantarillado y en un horario continuo. Este
sistema está en funcionamiento.
Limpieza Pública, la ciudad cuenta con un servicio inadecuado de recolección de
residuos sólidos, el que se realiza con un volquete de 8 m3 todos los días, existen zonas
por donde no circula dicha unidad móvil. La ciudad no cuenta con un sistema de
tratamiento de residuos sólidos.
Telefonía, existen cabinas telefónicas de servicio público, el 10% de la población
dispone de teléfono fijo en sus domicilios, un 40% cuenta con una telefonía móvil.
Salud, el 53.46% de la población (2007) solo está asegurado al SIS, el 43.24% no tiene
ningún tipo de seguro. La cobertura de las necesidades de atención es sólo ambulatoria
a través de puestos de salud (MINSA) sin otras opciones. Las principales enfermedades
que les afecta y son causa de mortalidad: Infecciones Respiratorias, Estomacales
(diarreas), Caries, Osteoporosis (en ancianos) y las que requieren operación quirúrgica
urgente son los de Apendicitis y hernias.
La población de la ciudad de Mórrope cuenta con un Centro de Salud perteneciente a la
Red de Salud de Lambayeque del Ministerio de Salud.
Educación, el 19.25% de la población es analfabeta, el 58.18% solo terminaron
primaria, y el 18.88% solo terminaron secundaria a nivel distrital. La educación carece
de una orientación que sirva posteriormente a la real necesidad del distrito.
A nivel de Distrito, según fuentes del Ministerio de Educación, el Distrito de
Mórrope tiene al año 2007 las siguientes cifras educativas, tanto de centros
públicos como privados, por nivel educativo, alumnos matriculados, número de
docentes, centros o programas y Nº de secciones, las mismas que se muestran a
continuación:
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
A Nivel Centro Poblado, la localidad de Mórrope cuenta con los siguientes centros
o Instituciones educativas:
Nivel Inicial:
Las carmelitas ( Estatal), cuenta con 04 secciones
Simón Bolívar ( Privado)
Las Semillitas (Privado)
Primaria:
Inca Garcilazo de La Vega, siendo las cifras más significativas los siguientes,
al año 2006:
Código Modular : 0346346
Código de local : 284739
Alumnos matriculados : 1,145 (1º a 6º Grado)
Hombres : 584
Mujeres : 561
Discapacitados : 08
Total de docentes : 28
Nº de secciones : 30
Conectado a red de agua : si
Conectado a red de desagüe : si
Con electricidad : si
Con 5 o + PCs : si
Internet : si
Secundaria:
Inca Garcilazo de La Vega
Código Modular : 0453076
Código de local : 678538
Alumnos matriculados : 812 (1º a 5º Año)
Discapacitados : 03
Total de docentes : 23
Nº de secciones : 19
Conectado a red de agua : si
Conectado a red de desagüe : si
Con electricidad : si
Con 5 o + PCs : si
Internet : si
Crecimiento de la Ciudad
La ciudad ha crecido sin un instrumento técnico que oriente su crecimiento urbano.
Presenta limites naturales (hondonadas) y zonas bajas de difícil uso residencial, con una
tendencia de expansión hacia el Este y Sur de la ciudad.
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
Para el año 2,015 se requerirá 102 hectáreas incluyendo áreas de tratamiento ribereño, centro
turístico recreativo y campo ferial, es decir una incremento del 57% del área urbana actual.
Nivel de Pobreza
Como datos estadísticos y referentes importantes que reflejan el nivel de pobreza de la
población, se detallan algunos indicadores socioeconómicos a nivel de distrito, los mismos que
han sido tomados del estudio de investigación realizado por la Dra. Rosa Flores Medina para
FONCODES (Mapa de Pobreza del Perú del año 2000).
A continuación se detallan algunos indicadores socioeconómicos de la población del distrito de
Mórrope, al cual pertenece la ciudad capital del mismo nombre.
Ranking de pobreza : 1000
Nivel de pobreza : Muy baja
Índice absoluto de pobreza : 44.10 %
Índice relativo de pobreza : 27.84 %
Tasa de desnutrición : 33.37 %
Población por posta : 1,913
Número de postas equipadas : 18
Déficit de postas : 16
Porcentaje de población con déficit de infraestructura de salud : 47.73 %
ORGANIZATIVAMENTE, existe una identidad fuerte con respecto a la Comunidad Campesina
(la cual, tiene crisis organizacional en su interior) por parte del poblador Morropense, siendo débil
con respecto al Municipio. No existen propuestas de desarrollo que hayan sido concertadas por
parte de diversas instituciones.
CULTURALMENTE: No existe un programa de desarrollo cultural en el distrito que cubra
aspectos como las artes, la literatura, historia, artesanía, cerámica que genere mayor identidad
del poblador respecto a su distrito.
Finalmente, podemos concluir que las altas tasas de natalidad generan sin duda mayor pobreza
al igual que las pocas opciones de empleo, generando un círculo vicioso cuya única posibilidad
de solución será generando el efecto contrario, reduciendo las tasas de natalidad, incrementando
opciones de empleo, mejorando los niveles educativos, de cambio de actitudes y modos de vida,
además de mejorar la calidad de vida a través de: mejores servicios en infraestructura básica,
salud, educación, vivienda e infraestructura vial.
b. Grupo de Involucrados
El Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, a través de la Dirección Nacional de
Urbanismo, tienen la responsabilidad de brindar asistencia técnica y apoyo en el proceso de
implementación del proyecto, en la elaboración de los estudios definitivos, así como en el co-
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
financiamiento para la ejecución de las obras, que no excederá del 81% de la inversión total del
proyecto
La Municipalidad Distrital de Mórrope, Tiene la responsabilidad de la Formulación del
Proyecto para la gestión de la Fuente de Financiamiento y su posterior ejecución. Asimismo,
aporta para la ejecución del proyecto con el 16% de la inversión total del proyecto.
La Comunidad Barrial, Pobladores de la Zona Tradicional de Mórrope y de todas calles y
avenidas anexas. Participa en la Formulación del proyecto a través de la información primaria
proporcionada; asimismo, participa aportando la mano de obra no calificada en la ejecución del
proyecto.
2.1.3 Diagnóstico del Servicio
Características de las Vías
El problema en el Distrito de Mórrope radica en el estado de sus vías, solo el 34% se encuentran
pavimentadas (Av. México cdras 1 al 9, Av. Los Incas, alrededor parque principal, en calles
Bolognesi, santa rosa, real, san Antonio cdras 1 y 2 Túpac Amaru cdra. 2 y 3, Tahuantinsuyo
cdras 5 y 6, entre otras), así mismo no existe un sistema vial que jerarquice los flujos
vehiculares, últimamente se realizado un plan vial el mismo que ya se tiene los flujos de acuerdo
al tipo de vehículos.
Por otro lado, las calles de la zona tradicional de Mórrope que comprende la zona de ubicación
del proyecto presentan las siguientes características:
Calle Marañón
Es una de las principales calles del distrito, que va desde la calle San Antonio hasta calle
Las Mercedes. Dicha vía está compuesta por 13 cuadras, tiene una longitud total
aproximadamente de 787.96 ml., y un ancho promedio de vía 9.00 ml., no cuenta con
veredas en ambos lados de dicha calles, además cuenta con una topografía longitudinal
regular con tramos de pendientes casi planas. Presenta un Índice Medio Diario (IMD)= 20.
Calle San Martin
Es una de las principales calles del distrito, que va desde la Jirón Sola hasta calle San
Antonio. Dicha vía esta compuesta por 1 cuadra, tiene una longitud total aproximadamente
de 116.26 ml., y un ancho promedio de vía que va desde 6.00 – 3.70 ml., no cuenta con
veredas en ambos lados de dicha calles, además cuenta con una topografía longitudinal
regular con tramos de pendientes casi planas. Presenta un Índice Medio Diario (IMD)= 20.
Calle San Antonio
Es una de las principales calles del distrito, que va desde la calle Marañón hasta calle
Augusto B. Leguía, tiene una longitud total aproximadamente de 184.70 ml., y un ancho
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
promedio de vía que va desde 3.60 – 3.45 ml., no cuenta con veredas en ambos lados de
dicha calles, además cuenta con una topografía longitudinal regular con tramos de
pendientes casi planas. Presenta un Índice Medio Diario (IMD)= 20.
Calle San José
Es una de las principales calles del distrito, que va desde la calle Marañón hasta calle
Augusto B. Leguía, tiene una longitud total aproximadamente de 184.93 ml., y un ancho
promedio de vía que va desde 3.90 – 3.60 ml., no cuenta con veredas en ambos lados de
dicha calles, además cuenta con una topografía longitudinal regular con tramos de
pendientes casi planas. Presenta un Índice Medio Diario (IMD)= 20.
Calle San Pedro
Es una de las principales calles del distrito, que va desde la calle Marañón hasta calle
Augusto B. Leguía, tiene una longitud total aproximadamente de 174.23 ml., y un ancho
promedio de vía que va desde 5.70 – 2.60 ml., no cuenta con veredas en ambos lados de
dicha calles, además cuenta con una topografía longitudinal regular con tramos de
pendientes casi planas. Presenta un Índice Medio Diario (IMD)= 20.
Calle El Rosario
Es una de las principales calles del distrito, que va desde la calle Marañón hasta calle
Augusto B. Leguía, tiene una longitud total aproximadamente de 155.82 ml., y un ancho
promedio de vía que va desde 7.10 – 4.00 ml., cuenta con 55.00 ml de veredas en mal
estado, además cuenta con una topografía longitudinal regular con tramos de pendientes
casi planas. Presenta un Índice Medio Diario (IMD)= 20.
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
Vista de la calle Rosario sin pavimento y sin veredas
Calle Real
Es una de las principales calles del distrito, que va desde la calle Marañón hasta calle
Augusto B. Leguía, tiene una longitud total aproximadamente de 148.92 ml., y un ancho
promedio de vía que va desde 8.70 – 5.80 ml., dicha calle cuenta con 148.63 m2 de
pavimento de concreto en mal estado y 293.00 ml de veredas también en mal estado,
además cuenta con una topografía longitudinal regular con tramos de pendientes casi
planas. Presenta un Índice Medio Diario (IMD)= 20.
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
Vista de la calle Real con Pavimento en mal estado y veredas a demoler
Calle Bolognesi
Es una de las principales calles del distrito, que va desde la calle Marañón hasta calle
Augusto B. Leguía, tiene una longitud total aproximadamente de 190.04 ml., y un ancho
promedio de vía que va desde 8.60 – 7.10 ml., cuenta con 177.00 ml de veredas en mal
estado, además cuenta con una topografía longitudinal regular con tramos de pendientes
casi planas. Presenta un Índice Medio Diario (IMD)= 20.
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
Vista de la calle Bolognesi sin pavimento y con veredas a demoler
Calle Santa Ana
Es una de las principales calles del distrito, dicha calle está compuesta de 2 cuadras, que va
desde la calle Marañón hasta calle Santa Rosa, tiene una longitud total aproximadamente
de 185.65 ml., y un ancho promedio de vía que va desde 9.50 – 7.25 ml., no cuenta con
veredas en ambos lados de dicha calles, además cuenta con una topografía longitudinal
regular con tramos de pendientes casi planas. Presenta un Índice Medio Diario (IMD)= 20.
Calle Las Mercedes
Es una de las principales calles del distrito, dicha calle está compuesta por 3 cuadras, que
va desde la calle Marañón hasta Avenida Los Incas, tiene una longitud total
aproximadamente de 301.93 ml., y un ancho promedio de vía que va desde 9.60 – 5.55 ml.,
no cuenta con veredas en ambos lados de dicha calles, además cuenta con una topografía
longitudinal regular con tramos de pendientes casi planas. Presenta un Índice Medio Diario
(IMD)= 20.
Calle Santa Rosa
Es una de las principales calles del distrito, que va desde la calle Santa Ana hasta calle Las
Mercedes, tiene una longitud total aproximadamente de 61.87 ml., y un ancho promedio de
vía que va desde 7.50 – 6.00 ml., cuenta con 60.00 ml de veredas en mal estado, además
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
cuenta con una topografía longitudinal regular con tramos de pendientes casi planas.
Presenta un Índice Medio Diario (IMD)= 20.
Calle Augusto B. Leguía
Es una de las principales calles del distrito, que va desde la calle Real hasta calle Las
Mercedes, tiene una longitud total aproximadamente de 157.61 ml., y un ancho promedio de
vía que va desde 6.95 – 4.90 ml., no cuenta con veredas en ambos lados de dicha calles,
además cuenta con una topografía longitudinal regular con tramos de pendientes casi
planas. Presenta un Índice Medio Diario (IMD)= 20.
Actualmente, los moradores que viven en dicha zona, son afectados por esta situación,
especialmente los niños; se han registrado considerables índices de contaminación por
partículas totales en suspensión y alta incidencia de casos de enfermedades respiratorias,
lo que permite evidenciar la causalidad entre las enfermedades respiratorias y la
contaminación local La contaminación del aire, por el polvo que levanta también afecta a las
viviendas y a los enseres
Pasaje Santa Lucía
Es un pasaje que une Jr. Sola y la Calle San Antonio, tiene una longitud total
aproximadamente de 106.97 ml., y un ancho promedio de vía que va desde 4.40 – 2.03 ml.,
dicho pasaje no cuenta con veredas, además cuenta con una topografía longitudinal regular
con tramos de pendientes casi planas. Presenta un Índice Medio Diario (IMD)= 20.
En relación al estado de las redes de agua potable y alcantarillado que atraviesan las vías
descritas, se han realizado las inspecciones técnicas de las cuales se concluye el buen
estado de dicha redes con sus conexiones domiciliarias y en varias de ellas se han
realizado el cambio de Redes así como la Instalación de Conexiones Domiciliarias por el
Proyecto Integral de Saneamiento Ejecutado en el Distrito de Mórrope.
Estado Actual de las Vías y sus Implicancias en la Población
La calle sin pavimentar, afecta directamente a las familias que viven allí y contribuye a aumentar
los índices de contaminación ambiental, dañan al patrimonio público y privado, y dificultan el
desplazamiento normal de las personas y vehículos.
Con relación al deterioro del patrimonio público y privado, los daños principalmente provienen del
polvo que afectan a las personas y a sus bienes tal como se detalla a continuación:
Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de esta o un
incremento en los costos de conservación de las mismas, se estima que por vivienda se
genera un costo adicional de S/.60 soles mensuales. Específicamente se ven afectadas las
fachadas de las viviendas, por el polvo y el barro; las paredes internas, el cielo raso, los
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
enseres fijos de la vivienda (artefactos de baño y cocina), el piso de la vivienda por a
tierra/arena.
Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioro (disminuyendo su vida útil),
e incrementan los gastos de mantenerla limpia, en aproximadamente 20%.
En las personas, el número e intensidad de las enfermedades respiratorias causadas por la
emisión de partículas de polvo, afecta a todos los habitantes de las viviendas y principalmente a
aquellos que permanecen mayor tiempo fuera de ellas (los niños).
En cuanto a la accesibilidad, la falta de pavimentos en las calzadas y veredas, trae como
consecuencia las restricciones en el transporte de pasajeros y de carga, lo que obliga a la
población a efectuar grandes recorridos a pie, con la finalidad de acceder a dichos servicios en
las calles Pavimentadas.
Asimismo, diariamente los estudiantes y las amas de casa tienen que realizar largas caminatas
por las calles polvorientas y en mal estado hacia sus centros de estudios y centros de
abastecimiento de productos alimenticios respectivamente; situación que ha ocasionado
accidentes peatonales, en muchos casos con graves consecuencias.
Aunque el tránsito local es pequeño, la falta de calzadas en las vías origina mayores costos
operativos de los vehículos, pérdidas de tiempo de viaje de los peatones y aislamiento con los
centros de servicios y comercio.
2.2 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
A. PROBLEMA CENTRAL
El problema central se define como:
El diagnóstico de la situación actual del ámbito de intervención, que se describe y explica en gran
parte la condición y estado de las Calles San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana. Las Mercedes, Santa rosa y Pasaje Santa Lucia, ha permitido
establecer que el problema principal que afecta a la población del Mórrope, son las “Inadecuadas
Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San
Antonio, San José, San Pedro, El Rosario, Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes,
Augusto B. Leguía, Santa Rosa y Pasaje Santa Lucia del Pueblo Tradicional de Mórrope”,
siendo la causa principal la Infraestructura vial con características técnicas y de diseño inadecuado
al contexto urbano existente.
“Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario, Real, Bolognesi,
Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa y Pasaje Santa Lucia del Pueblo Tradicional de Mórrope”
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
B. ANÁLISIS DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA
Las principales causas del problema:
Causa Directa
(i) Inadecuada infraestructura vial para el tránsito de vehículos y peatones
Causas Indirectas
(i) Principales calles cuentan con calzada inadecuada para la Transitabilidad vehicular.
(ii) Principales calles y pasajes sin veredas para tránsito peatonal.
(iii) Deterioro del pavimento y veredas en las principales calles
C. ANÁLISIS DE EFECTOS
Efectos Directos:
1. Altas tasas de contaminación del aire debido a emisiones de partículas suspendidas.
2. Frecuentes accidentes de los peatones.
3. Mayores costos totales de transporte.
Efectos Indirectos:
1. Daños al patrimonio público y privado.
2. Daños a la salud de las personas.
3. Incremento de los desequilibrios en la oferta y demanda comercial.
4. Bajo crecimiento urbano y desarrollo económico del Distrito de Morrope.
Efecto Final: Deterioro de las condiciones de vida de la población.
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
GRAFICO Nº 1 ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
EFECTO DIRECTO
Altas tasas de contaminación del aire debido a emisiones de partículas suspendidas
EFECTO DIRECTO
Frecuentes accidentes de los peatones
PROBLEMA CENTRAL
“Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario, Real,
Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa y Pasaje Santa Lucia del Pueblo Tradicional de Mórrope”
EFECTO DIRECTO
Mayores costos totales de transporte
EFECTO FINAL
Deterioro de las condiciones de vida de la población
EFECTO INDIRECTO
Daños al patrimonio público y privado
EFECTO INDIRECTO
Daños a la salud de las personas
EFECTO INDIRECTO
Incremento de los desequilibrios en la oferta y demanda comercial
CAUSA DIRECTA
Inadecuada infraestructura vial para el tránsito de vehículos y peatones
CAUSA INDIRECTA
Principales calles cuentan con calzada inadecuada para la Transitabilidad vehicular
CAUSA INDIRECTA
Principales calles y pasajes sin veredas para tránsito peatonal
CAUSA INDIRECTA
Deterioro del pavimento y veredas en las principales calles
EFECTO INDIRECTO
Bajo crecimiento urbano y desarrollo económico del Distrito de Mórrope
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
2.3 OBJETIVO DEL PROYECTO, MEDIOS Y FINES
PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL
A. OBJETIVOS GENERAL
Objetivo central o propósito del proyecto: El Objetivo central del presente proyecto consiste
en contar con “Adecuadas condiciones de Transitabilidad vehicular y peatonal en las
Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario, Real,
Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa y Pasaje Santa
Lucia del Pueblo Tradicional de Mórrope”.
Dicho objetivo se enmarca en el objetivo general del Sector Vivienda, Construcción y
Saneamiento, referente a promover e impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo urbano
sostenible, fortaleciendo el Sistema Urbano Nacional en un marco de gestión eficiente y eficaz.
B. ANÁLISIS DE MEDIOS
MEDIOS DE PRIMER NIVEL
2. Adecuada infraestructura vial para el tránsito de vehículos y peatones
MEDIOS FUNDAMENTALES
4. Principales calles cuentan con calzada adecuada para la Transitabilidad vehicular.
5. Principales calles y pasajes con veredas para tránsito peatonal.
6. Pavimento y veredas en las principales calles mejorado.
C. ANALISIS DE FINES
Los fines a alcanzar:
El cumplimiento de los objetivos, generará consecuencias positivas para la población del
distrito, los que se manifestarán en las acciones siguientes:
FINES DIRECTOS
1. Reducción de las tasas de contaminación del aire, por la disminución del polvo en el
ambiente, debido a la pavimentación de las calles y veredas.
2. Reducción de los casos de accidentes de los peatones, por contar con veredas para el
tránsito fluido y seguro.
“Inadecuadas condiciones de Transitabilidad vehicular y peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario, Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa y Pasaje Santa Lucia del Pueblo Tradicional de
Mórrope”
“Adecuadas condiciones de Transitabilidad vehicular y peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario, Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa y Pasaje Santa Lucia del Pueblo Tradicional de Mórrope”
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
3. Reducción de los costos totales de transporte, por la mejora de la Transitabilidad de los
vehículos y el incremento de la circulación vehicular, tanto de pasajero como de carga.
FINES INDIRECTOS
1. Reducción de los daños al patrimonio público y privado.
2. Reducción de los daños a la salud de las personas.
3. Reducción de los desequilibrios en la oferta y demanda comercial.
4. Mayor crecimiento urbano y desarrollo económico del Distrito de Mórrope.
FIN ÚLTIMO: Mejora de las condiciones de vida de la población.
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
GRAFICO Nº 2
ARBOL DE MEDIOS Y FIINES
FIN DIRECTO
Reducción de las tasas de contaminación del aire, por la disminución del polvo en el ambiente
FIN DIRECTO
Reducción de los casos de accidentes de los peatones
OBJETIVO CENTRAL
“Adecuadas condiciones de Transitabilidad vehicular y peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario, Real,
Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa y Pasaje Santa Lucia del Pueblo Tradicional de Mórrope”
FIN DIRECTO
Reducción de los costos totales de transporte
FIN ÚLTIMO
Mejora de las condiciones de vida de la población
FIN INDIRECTO
Reducción de los daños al patrimonio público y
privado
FIN INDIRECTO
Reducción de los daños a la salud de las personas
FIN INDIRECTO
Reducción de los desequilibrios en la oferta y demanda comercial
MEDIO DE PRIMER NIVEL
Adecuada infraestructura vial para el tránsito de vehículos y peatones
MEDIO FUNDAMENTAL
Principales calles cuentan con calzada adecuada para la Transitabilidad vehicular
MEDIO FUNDAMENTAL
Principales calles y pasajes con veredas
para tránsito peatonal
MEDIO FUNDAMENTAL
Pavimento y veredas en las principales calles mejorado
FIN INDIRECTO
Mayor crecimiento urbano y desarrollo económico del Distrito de Mórrope
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
2.4 ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES
MEDIO FUNDAMENTAL 2
Principales calles y pasajes con veredas para tránsito peatonal
ACCION 2A
VEREDA CON LOSA DE CONCRETO
F’C= 140 KG/CM²
CION 2A
MEDIO FUNDAMENTAL 1
Principales calles cuentan con calzada
adecuada para la Transitabilidad vehicular
NOTA: ACCION 1A Y ACCION 1B SON MUTUAMENTE EXCLUYENTES, LAS OTRAS SON
COMPLEMENTARIAS.
A
C
C
I
O
N
E
S
ACCION 1A
PAVIMENTAR CALZADA CON CARPETA ASFALTICA EN
CALIENTE e=2” y SEÑALIZACIÓN
ACCION 1B
PAVIMENTAR CALZADA CON LOSA DE
CONCRETO F’C= 210 KG/CM² y SEÑALIZACION
MEDIO FUNDAMENTAL 3
Pavimento y veredas en las principales calles
mejorado
ACCION 3A
DEMOLICIÓN DE LOSA DE CONCRETO Y VEREDAS
EN MAL ESTADO
CION 2A
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
a. ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN
Mediante el análisis del “Árbol de Problema” y “Árbol de Objetivos”, y asumiendo consideraciones
de orden técnico, ambiental y de uso y costumbres de la población, se plantean las siguientes
alternativas:
Alternativa 1:
Pavimento flexible con carpeta asfáltica de 2” de espesor, colocada sobre una base granular
e=0.20m y sub-base compactada e=0.20m en 17,759.09 m2 con anchos variables en las calles:
Pasaje Santa Lucia: 307.85 m2 de pavimento flexible con ancho de calzada de 3.20 ml, con
una longitud de 106.97 ml.
Calle San Martin: 508.61 m2 de pavimento flexible con ancho de calzada de 4.90 ml, con una
longitud de 116.26 ml.
Calle San Antonio: 717.51 m2 de pavimento flexible con ancho de calzada de 3.80 ml, con
una longitud de 184.70 ml.
Calle San José: 777.73 m2 de pavimento flexible con ancho de calzada de 4.50 ml, con una
longitud de 184.93 ml.
Calle San Pedro: 843.03 m2 de pavimento flexible con ancho de calzada de 5.35 ml, con una
longitud de 174.23 ml.
Calle El Rosario: 916.86 m2 de pavimento flexible con ancho de calzada de 6.35 ml, con una
longitud de 155.82 ml.
Calle Real: 988.64 m2 de pavimento flexible con ancho de calzada de 7.25 ml, con una
longitud de 148.63 ml.
Calle Bolognesi: 1,402.90 m2 de pavimento flexible con ancho de calzada de 7.85 ml, con una
longitud de 190.04 ml.
Calle Santa Ana: 1,551.75 m2 de pavimento flexible con ancho de calzada de 9.50 ml, con una
longitud de 185.65 ml.
Calle Marañón: 6,005.53 m2 de pavimento flexible con ancho de calzada de 9.50 y 7.25 ml,
con una longitud de 787.96 ml. Construcción de 4,023.85 m2 de Enbloquetado con adoquín de
concreto.
Calle Las Mercedes: 2,299.35 m2 de pavimento flexible con ancho de calzada de 9.60 ml y
5.25 ml, con una longitud de 301.93 ml.
Calle Santa Rosa: 420.45 m2 de pavimento flexible con ancho de calzada de 7.05 ml, con una
longitud de 61.87 ml.
Calle Augusto B. Leguía: 1,018.88 m2 de pavimento flexible con ancho de calzada de 5.95
ml, con una longitud de 157.61 ml.
Demolición de 174.51 m2 de Losa de Concreto en mal estado
Demolición de 585.00 m2 de Veredas de concreto en mal estado.
Construcción de 6,429.94 m2 de veredas en un ancho 1.50 m., 135.40 m2 de rampas.
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
Alternativa 2:
Pavimento rígido con carpeta de concreto f’c=210 Kg/cm2, colocada sobre una base granular
e=0.20m 17,759.09 m2 con anchos variables en las cuadras:
Pasaje Santa Lucia: 307.85 m2 de pavimento rígido con ancho de calzada de 3.20 ml, con
una longitud de 106.97 ml.
Calle San Martin: 508.61 m2 de pavimento rígido con ancho de calzada de 4.90 ml, con una
longitud de 116.26 ml.
Calle San Antonio: 717.51 m2 de pavimento rígido con ancho de calzada de 3.80 ml, con una
longitud de 184.70 ml.
Calle San José: 777.73 m2 de pavimento rígido con ancho de calzada de 4.50 ml, con una
longitud de 184.93 ml.
Calle San Pedro: 843.03 m2 de pavimento rígido con ancho de calzada de 5.35 ml, con una
longitud de 174.23 ml.
Calle El Rosario: 916.86 m2 de pavimento rígido con ancho de calzada de 6.35 ml, con una
longitud de 155.82 ml.
Calle Real: 988.64 m2 de pavimento rígido con ancho de calzada de 7.25 ml, con una longitud
de 148.63 ml.
Calle Bolognesi: 1,402.90 m2 de pavimento rígido con ancho de calzada de 7.85 ml, con una
longitud de 190.04 ml.
Calle Santa Ana: 1,551.75 m2 de pavimento rígido con ancho de calzada de 9.50 ml, con una
longitud de 185.65 ml.
Calle Marañón: 6,005.53 m2 de pavimento rígido con ancho de calzada de 9.50 y 7.25 ml, con
una longitud de 787.96 ml. Construcción de 4,023.85 m2 de enbloquetado con adoquín de
concreto
Calle Las Mercedes: 2,299.35 m2 de pavimento rígido con ancho de calzada de 9.60 ml y 5.25
ml, con una longitud de 301.93 ml.
Calle Santa Rosa: 420.45 m2 de pavimento rígido con ancho de calzada de 7.05 ml, con una
longitud de 61.87 ml.
Calle Augusto B. Leguía: 1,018.88 m2 de pavimento rígido con ancho de calzada de 5.95 ml,
con una longitud de 157.61 ml.
Demolición de 174.51 m2 de Losa de Concreto en mal estado
Demolición de 585.00 m2 de Veredas de concreto en mal estado.
Construcción de 6,429.94 m2 de veredas en un ancho 1.50 m., 135.40 m2 de rampas.
El planteamiento de las alternativas a nivel técnico, ha comprendido el análisis de los aspectos
siguientes:
Mejores materiales.
Diseños tecnológicos que respondan a los valores, costumbres, usos y preferencias de los
habitantes de la Zona en Estudio.
Diseño tecnológico adecuado a las condiciones ambientales específicas (topografía, clima,
intensidad solar, etc.)
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
Tecnologías más apropiadas, tamaños más económicos y eficientes, etc.
Además del análisis de los aspectos señalados, han existido razones técnicas y económicas por
las cuales se han - descartado a priori algunas alternativas de solución, citándose entre ellas, el
bicapa, etc.
La concepción de dichas alternativas está sujeta a los estándares generales establecidos por el
Reglamento Nacional de Construcciones, para las características y categoría de las vías
intervenidas.
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
III FORMULACIÓN
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
3.1. ANÁLISIS DE DEMANDA
El horizonte de evaluación del proyecto se considera de 10 años, el mismo que es compatible con
la vida útil de los principales componentes (calzada de asfalto + veredas de concreto).
Sobre la base de la información consignada en el diagnóstico, se establece que las calles
propuestas para su pavimentación tienen bajo flujo vehicular, por lo tanto las variables ahorro de
tiempo de las personas y ahorro en los costos de operación vehicular son poco significativas para
el análisis y estimación de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto.
Bajo estas condiciones, la demanda se estima en función a la necesidad de la población
beneficiaria de disponer con áreas de vías pavimentadas, para lo cual se asumen como variables
de análisis la población del área de influencia del proyecto.
La población para la localidad de Mórrope para el año 2007 según Censo del INEI es de 6, 307
habitantes, por lo que para hallar la población para el año 2012, se ha proyectado la población con
la tasa de crecimiento establecida de 1.91%, siendo 6933 habitantes para el 2012.
Actualmente se esta usando como calles principales de la zona, quiere decir que esta haciendo
usada por todos los pobladores en general de morrope por lo tanto los beneficiarios directos será la
población de la localidad Mórrope que es de 6,933 hab actualmente, siendo la población
beneficiada por el proyecto el promedio de los 10 años del horizonte de evaluación que es de
7,634, y el índice medio diario vehicular es de IMD = 20
La proyección de la demanda para la situación “con proyecto” se ha estima considerando la formula
y variables siguientes:
Pt = Po*(1+r)n
Donde: Pt = Población en el año “t”, que vamos a estimar. Po = Población en el “año base” (conocida) = 6,933 hab. r = La tasa de crecimiento poblacional, proporcionada por el INEI es de 1.91% para el Distrito de
Mórrope n = Número de años entre el “año base” (año cero) y el año “n”
Para el IMD usaremos el promedio de los IMD de la vía en estudio y para proyectar se realiza el mismo procedimiento que el de población, tomando como tasa de crecimiento a la tasa poblacional “R”.
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
CUADRO 1
POBLACION BENEFICIARIA
TASA DE C. 1.91% PEA DEP. 1.91%
PERIODO AÑO POBLACION IMD
0 2012 6,933 20
1 2013 7,065 20
2 2014 7,200 21
3 2015 7,338 21
4 2016 7,478 22
5 2017 7,621 22
6 2018 7,766 22
7 2019 7,915 23
8 2020 8,066 23
9 2021 8,220 24
10 2022 8,377 24
POBLACION PROMEDIO 7,634
Población de Mórrope 2007 6,307
3.2. ANÁLISIS DE OFERTA
3.2.1. Oferta Sin Proyecto
La oferta actual para el tráfico vehicular y peatonal está dada por la actual situación en que se
encuentran las calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario, Real,
Bolognesi, Santa Ana. Las Mercedes, Santa rosa y Pasaje Santa Lucia del pueblo tradicional de
Mórrope; en la zona del distrito de Mórrope.
Los mismos que brindan una restringida e inadecuada capacidad y Transitabilidad de flujo
vehicular, debido a que tienen una superficie de rodadura de tierra natural, con secciones
longitudinales y transversales irregulares, y con veredas peatonales parcialmente. La cobertura
de pavimentación es de 0% y de veredas es parcial que existen el 10% se encuentra en buen
estado, es decir que existen calzadas parcialmente, y vías que hayan sido acondicionadas de
acuerdo al uso (peatonal o vehicular).
Las principales características técnicas y geométricas de las calles Marañón, San Martin, San
Antonio, San José, San Pedro, El Rosario, Real, Bolognesi, Santa Ana. Las Mercedes, Santa
rosa y Pasaje Santa Lucia del pueblo tradicional de Mórrope, se resumen en el cuadro siguiente:
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
CUADRO 2
Calles/Pasaje Longitud
(ml) Ancho de
calzada (m) Características
San Martin 116.26 4.90
Capa de rodadura de tierra y arena suelta: tramos de veredas en mal estado, en otros inexistentes y de condiciones inadecuadas para el acceso vehicular y peatonal.
Secciones transversales y longitudinales irregulares.
San Antonio 184.70 3.80
San José 184.93 4.50
San Pedro 174.23 5.35
El Rosario 155.82 6.35
Real 148.63 7.25
Bolognesi 190.04 7.85
Santa Ana 144.31 9.50
45.73 7.25
Las Mercedes
135.29 9.00
43.23 9.60
123.41 5.55
Augusto B. Leguía 157.61 5.95
Santa Rosa 61.87 7.05
Santa Lucia 106.97 3.20
Marañón 787.96 7.49
TOTAL 2,760.99
3.3.2 Oferta Con Proyecto
La oferta vial “con proyecto” corresponde a la puesta en servicio de las siguientes vías
asfaltadas, con veredas peatonales en la zona de estudio. La puesta en servicio de dichas vías
permitirá la circulación vehicular y peatonal en condiciones adecuadas permitiendo mejorar la
accesibilidad por estas calles. Las Características técnicas y geométricas se detallan en el
cuadro 3 y 3-A.
CUADRO 3
Características Técnicas Con Proyecto
Calzada
Longitud Vía Vehicular 2,756.60
Topografía Plana y Ondulada
Ancho de vía (m) Variable
Velocidad directriz (Km/hora) 20-30
Tipo de Superficie de Rodadura /Peatonal Asfalto caliente
Estado de la vía Bueno
Espesor de pavimento (m) 2"
Veredas
Longitud de veredas (ml) 5,603.89
Ancho de vereda (m) 1.00 – 1.50
Espesor de Vereda (m) 0.10
Concreto en veredas F´c=(Kg/cm2) 175
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
CUADRO N° 3
DIMENSIONES GENERALES EXISTENTES Y LO QUE SE REQUIERE
DIMENSIONES GENERALES EXISTENTES Y LO QUE SE REQUIERE
Calle/Pasaje
Pavimentacion Veredas Rampas
Long. (m)
Ancho Promedio
de Via (m)
Ancho de
calzada (m)
Area de Pavimento
(m2)
Ancho de
Vereda (m)
Long. de
vereda exist. (ml)
Vereda sin
Construir (m)
Vereda Exist. en
Buen. Est. (m2)
Area de Vereda
por construir
(m2)
Area de rampas
por construir
(m2)
PAVIMENTO C/ASFALTO 2,760.99 17,759.09
San Martin 116.26 6.90 4.90 569.67 1.00 233.96 0.00 233.96 4.10
San Antonio 184.70 5.80 3.80 701.86 1.00 359.29 0.00 359.29 12.31
San José 184.93 6.50 4.50 832.19 1.00 373.98 0.00 373.98 4.10
San Pedro 174.23 7.00 5.00 871.15 1.00 352.92 0.00 352.92 4.10
El Rosario 155.82 8.00 6.00 934.92 1.00 55.00 318.93 0.00 318.93 4.10
Real 148.63 9.00 7.00 1,040.41 1.00 293.00 301.08 0.00 301.08 4.10
Bolognesi 148.77 9.00 7.00 1,041.39
1.00 177.00 387.53 0.00 387.53 8.21 41.27 9.00 7.00 288.89
Santa Ana 144.31 11.00 9.00 1,298.79
1.00 377.11 0.00 377.11 8.21 45.73 9.00 7.00 320.11
Las Mercedes
135.29 11.00 9.00 1,217.61
1.00 622.58 0.00 622.58 12.31 43.23 8.00 6.00 259.38
123.41 7.00 5.00 617.05
Cruces 112.49
Augusto B. Leguía 157.61 8.00 6.00 945.66 1.00 284.17 0.00 284.17 12.31
Santa Rosa 61.87 9.00 7.00 433.09 1.00 60.00 127.61 0.00 127.61 4.10
Santa Lucia 106.97 5.45 3.45 369.19 1.00 212.64 0.00 212.64 4.10
Marañón 787.96 9.49 7.49 5,905.24 1.50 1,652.09 0.00 2,478.14 28.73
Total 2,760.99 17,759.09 0 585.00 5,603.89 0.00 6,429.94 110.81
Los detalles en el plano lo cual se encuentran en los anexos.
3.3. BALANCE OFERTA-DEMANDA
La comparación de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que en las vías
consideradas en este proyecto, existe un déficit de pavimentación de calles y veredas, por lo que
con el proyecto dicho déficit se reducirá en un 13.9%. En el cuadro siguiente se muestra las
importantes características técnicas de las calles y veredas en la situación “sin proyecto” (oferta
actual optimizada) y la situación “con proyecto” (oferta proyectada).
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
CUADRO 4
Características Técnicas Sin Proyecto Con Proyecto
Calzadas
IMD (veh/día) <237 >237
Longitud Total 2,760.99 2,760.99
Cobertura con Pavimento (%) 0 100
Superficie de rodadura Tierra Asfalto
Ancho de Superficie de rodadura Variable De acuerdo a la calle
Velocidad directriz (Km/hora) 10-15. 20-30
Pendiente máxima (%) Variable Variable
Ancho de Bermas (m) - Variable
Bombeo (%) - 1%
Espesor de pavimento - 2"
Veredas
Longitud 585.00 6,429.94
Ancho 1 1
Estado Regular Bueno
3.4. COSTOS DEL PROYECTO
En función a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se ha valorado
los costos de cada una de las actividades de las alternativas propuestas. Se han considerado
como costos todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para
ejecutar el proyecto y poner en operación la alternativa planteada con el fin de lograr el propósito
del Proyecto. Los costos se clasifican generalmente en dos categorías:
Costos de Inversión
Son los necesarios para dotar la capacidad operativa de la pavimentación de las vías y las
veredas, componentes principales del proyecto, y corresponden a los rubros siguientes:
• Maquinarias y Equipos.
• Servicios profesionales.
• Mano de Obra Calificada y No Calificada.
• Otros.
Costos de Mantenimiento
Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la capacidad instalada de
la pavimentación de las vías y las veredas. Se subdividen a su vez en insumos y materiales, mano
de obra calificada y mano de obra no calificada.
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
3.4.1 Costos a Precios Privados
3.4.1.a Costos de Mantenimiento “sin proyecto” y “con proyecto” a Precios Privados
Corresponden a los gastos mínimos que la población asume básicamente para el riego,
limpieza y tapado de huecos de la superficie de rodadura de las calles, para mantener la
situación actual de las calles con niveles aceptables de servicio y seguridad.
Estos costos corresponden a una combinación de los costos de mantenimiento rutinario,
estimado en un presupuesto anual, y costos de mantenimiento periódico que se prevé ejecutar
cada 5 años y 10 años dependiendo de la alternativa.
Las acciones contempladas y que serán aplicadas en el mantenimiento de las calles son las
siguientes:
Calzada de Asfalto:
• Sello Superficial
• Bacheo asfáltico
• Recapado
• Reposición de pavimento
Calzada de Concreto:
• Sello de juntas y grietas
• Limpieza de juntas y grietas antes del sellado
• Reposición de losas de concreto.
CUADRO 5
CUADRO 5.1
Alternativa 1 Alternativa 2
1.00 Mantenimiento Rutinario Anual 0.00 3,034.95 4,302.67
2.00 Mantenimiento Periodico 1/ 0.00 30,349.37 43,026.74
0.75Factor conversión a Precios Sociales
Ver anexo 1 Cuadros A,B,C,D,E,F,G,H
1/ Alt. 01 cada 05 años; y Alt. 02 cada 10 años
COSTO DE MANTENIMIENTO (Pistas + Veredas)
A Precios Privados
(En Nuevos Soles)
I tems Actividad Periodo Sin ProyectoCon Proyecto
Alternativa 1 Alternativa 2
1.00 Mantenimiento Rutinario Anual 0.00 562.11 1,863.44
2.00 Mantenimiento Periodico 1/ 0.00 6,347.26 18,298.44
0.75
1/ Alt. 01 cada 05 años; y Alt. 02 cada 10 años
Factor conversión a Precios Sociales
COSTO DE MANTENIMIENTO (Pistas)
A Precios Privados
(En Nuevos Soles)
I tems Actividad Periodo Sin ProyectoCon Proyecto
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
CUADRO 5.2
El desagregado de los montos del mantenimiento rutinario y periódico a precios privados para
las dos alternativas se muestra como Anexo 1.
3.4.1.b Costos de Inversión a Precios Privados
El resumen del monto total de la inversión a precios privados para las dos alternativas se
detalla en el cuadro 6 y 7
CUADRO 6 ALTERNATIVA 1
(En Nuevos Soles)
COSTO DIRECTO 3,317,201.58
GASTOS GENERALES (8%) 265,376.13
UTILIDAD (7%) 232,204.11
SUB TOTAL 3,814,781.82
I.G.V. (18%) 686,660.73
COSTO TOTAL DE LA OBRA 4,501,442.54
EXPEDIENTE TECNICO 30,000.00
SUPERVISION DE OBRA (5%) 225,072.13
MONTO DE LA INVERSION 4,756,514.67
Ver Anexo 3 Cuadro A CUADRO 7
ALTERNATIVA 2
(En Nuevos Soles)
COSTO DIRECTO 3,723,380.22
GASTOS GENERALES (8%) 297,870.42
UTILIDAD (7%) 260,636.62
SUB TOTAL 4,281,887.25
I.G.V. (18%) 770,739.70
COSTO TOTAL DE LA OBRA 5,052,626.95
EXPEDIENTE TECNICO 30,000.00
SUPERVISION DE OBRA (5%) 252,631.35
MONTO DE LA INVERSION 5,335,258.30
Ver Anexo 3 Cuadro B El desagregado de los montos de inversión de las obras a precios privados para las dos
alternativas se muestra como Anexo 2.
Alternativa 1 Alternativa 2
1.00 Mantenimiento Rutinario Anual 0.00 2,472.82 2,439.23
2.00 Mantenimiento Periodico Al 10 año 0.00 24,002.11 24,728.30
0.75Factor conversión a Precios Sociales
Items Actividad Periodo Sin ProyectoCon Proyecto
COSTO DE MANTENIMIENTO (Veredas)
A Precios Privados
(En Nuevos Soles)
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
IV EVALUACION
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
4.1 EVALUACION SOCIAL
4.1.1 BENEFICIOS
Beneficios “Sin proyecto”
Si no existe intervención para mejorar las condiciones de accesibilidad vehicular y peatonal de
las Avenidas y Calles del distrito de Mórrope, la población seguirá percibiendo los mismos
efectos que la situación actual, que implica no tener calzadas y veredas para la circulación fluida,
seguir caminando largos tramos por tierra, seguir destinando recursos para gastos de salud, etc.,
por lo tanto los beneficios en términos cualitativos son iguales que en la situación actual.
Beneficios “Con Proyecto”
Los beneficios cualitativos que generará el proyecto son:
Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro
en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Ahorro en los costos por higiene personal
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras,
tierra, etc.
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehículos
Ahorro en tiempo de los peatones
Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona.
Ahorro de costos de operación vehicular.
Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes
proporcionando además seguridad.
Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su estética, suprimiendo ruidos
y humos e incrementando la convivencia.
Estimular una dinámica de revitalización de los centros urbanos como partes de una
restructuración de espacios, que tienda a una utilización más racional de las vías existentes
mediante el uso del transporte colectivo.
Estimular la economía y desarrollo de los centros comerciales.
Mejor acceso de locomoción colectiva, debido a la presencia de la vía vehicular y peatonal
con niveles definidos.
Disminución de la contaminación al bajar los niveles de polvo en suspensión.
Reducción de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona peatonal y los
pobladores no circularían por toda la vía como actualmente lo hacen.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se logrará una mejor Transitabilidad por
las vías vehiculares y peatonales.
Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura optima.
Esto se obtiene como resultado de la obra nueva según diseño definitivo conforme el estudio
de suelos y especificaciones técnicas.
Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir
drásticamente las partículas de polvo en suspensión en la avenida.
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
Mejora de la imagen del barrio.
La población beneficiada por el proyecto es el promedio de los 10 años del horizonte de evaluación del
proyecto, los cuales ascienden a 7,634 habitantes.
4.1.2 COSTOS SOCIALES
4.1.2.1 Costos de Mantenimiento “sin proyecto” y “con proyecto” a Precios Sociales
Para la obtención de los Costos de Mantenimiento a Precios Sociales, se utilizan los factores
de Conversión señalados en el SNIP
En el siguiente cuadro 8 se describen estos costos sociales globales, mientras que en el
cuadro 8.1, 8.2 y 8.3 se detallan los costos por los diferentes rubros pistas, veredas, áreas
verdes, y obras complementarias.
CUADRO 8
CUADRO 8.1
CUADRO 8.2
Alternativa 1 Alternativa 2
1.00 Mantenimiento Rutinario Anual 0.00 2,276.21 3,227.00
2.00 Mantenimiento Periodico 1/ 0.00 22,762.03 32,270.06
0.75
COSTO DE MANTENIMIENTO (Pistas + Veredas)
A Precios Sociales
(En Nuevos Soles)
I tems Actividad Periodo Sin ProyectoCon Proyecto
1/ Alt. 01 cada 05 años; y Alt. 02 cada 10 años
Factor conversión a Precios Sociales
Alternativa 1 Alternativa 2
1.00 Mantenimiento Rutinario Anual 0.00 421.59 1,397.58
2.00 Mantenimiento Periodico 1/ 0.00 4,760.44 13,723.83
0.75
COSTO DE MANTENIMIENTO (Pistas)
A Precios Sociales
(En Nuevos Soles)
I tems
1/ Alt. 01 cada 05 años; y Alt. 02 cada 10 años
Factor conversión a Precios Sociales
Actividad Periodo Sin ProyectoCon Proyecto
Alternativa 1 Alternativa 2
1.00 Mantenimiento Rutinario Anual 0.00 1,854.62 1,829.42
2.00 Mantenimiento Periodico Al 10 año 0.00 18,001.58 18,546.23
0.75
COSTO DE MANTENIMIENTO (Veredas)
A Precios Sociales
(En Nuevos Soles)
I tems Actividad Periodo Sin ProyectoCon Proyecto
Factor conversión a Precios Sociales
1/ Alt. 01 cada 05 años; y Alt. 02 cada 10 años
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
4.1.2.2 Costos de Inversión a Precios Sociales
Los montos de inversión a precios sociales han sido transformados por los factores de
corrección según la distribución de bienes transables, no transables y mano de obra, pero para
el caso de este tipo de perfiles en el cual se tienen veredas y pavimentos a toda la inversión se
le aplica el factor de corrección 0.79, lo cual se detalla en el anexo 3. A continuación se
presenta un resumen de los costos de inversión a precios sociales para cada alternativa:
CUADRO 9
RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA 1
(En Nuevos Soles)
COSTO DIRECTO 2,396,511.35
GASTOS GENERALES (8%) 19,172.09
UTILIDAD (7%) 16,775.58
SUB TOTAL 2,432,459.03
I.G.V. (18%) 437,842.62
COSTO TOTAL DE LA OBRA 2,870,301.65
EXPEDIENTE TECNICO 19,129.21
SUPERVISION DE OBRA (5%) 143,515.08
MONTO DE LA INVERSION 3,032,945.94
CUADRO 10
RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA 2
(En Nuevos Soles)
COSTO DIRECTO 2,777,893.39
GASTOS GENERALES (8%) 222,231.47
UTILIDAD (7%) 194,452.54
SUB TOTAL 3,194,577.39
I.G.V. (18%) 575,023.93
COSTO TOTAL DE LA OBRA 3,769,601.32
EXPEDIENTE TECNICO 22,382.03
SUPERVISION DE OBRA (5%) 188,480.07
MONTO DE LA INVERSION 3,980,463.42
4.1.3 INDICADORES DE RENTABILIDAD
La evaluación durante la ejecución de proyecto será de forma permanente, es decir, que se
evaluara al inicio, donde se medirá con indicadores de efectos, también se tendrá énfasis en los
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
indicadores de resultados en el proceso de implementación, finalmente la evaluación social del
proyecto medirá los indicadores de impacto posterior a la implementación del mismo.
Para el proyecto, hemos identificado algunos indicadores de efecto, resultados e impacto; que
tendremos presente para realizar la evaluación social del proyecto, en tal sentido se pone de
énfasis que el presente proyecto genera externalidades positivas significativas que hacen viable el
proyecto desde el punto de vista social. Referente a los indicadores sociales negativos, el proyecto
tiene previsto como acciones de prevención; involucrar a Los beneficiarios desde la
implementación del proyecto, haciéndolos participe en todo las etapas del proceso.
INDICADORES DE
EFECTO INDICADORES DE
RESULTADOS INDICADORES DE
IMPACTO
POSITIVO: Mejora de los servicios de infraestructura urbana de la ciudad de Morrope, con vías en optimas condiciones para el tránsito, drenaje y adecuada señalización de las mismas. Autoridades políticas con competencias y actitudes positivas para velar por el mejoramiento de la infraestructura vial de la zona periférica de la ciudad. NEGATIVO: Resistencia y apatía de la ciudadanía a contribuir a los proceso cambios realizados
POSITIVO: Percepción de los vecinos de una nueva imagen municipal, en la prestación de los servicios municipales que implementa con transparencia, eficiencia, eficacia y rendición de cuentas. NEGATIVO: Falta de identidad cultural para revalorizar los procesos de cambio de la infraestructura urbana y turística de Morrope.
POSITIVO: Mejora de la calidad de vida de los vecinos Morropanos. Implantación de una cultura de cambio de los vecinos por rescatar y revalorar la zona urbana marginal de la ciudad. NEGATIVO: Instituciones participantes en el proyecto de mejoramiento del centro histórico de actitud con en el proceso ejecución d las obras (normatividad, funcionarios y otros).
Teniendo en consideración que en el presente proyecto, no es posible efectuar una cuantificación
adecuada de los beneficios en términos monetarios, la evaluación social se determinará con la
metodología COSTO / EFECTIVIDAD, el presente ratio es el más indicado para realizar la
evaluación económica del proyecto
4.1.3.1 Metodología Costo Efectividad
Se ha utilizado la metodología “Costo Efectividad”, para comparar las alternativas y tomar
decisiones de conveniencia en relación con el objetivo planteado, procurando la mejor eficiencia
económica posible en la asignación de los recursos, puesto que si el nivel de satisfacción de
dichas alternativas es similar (en naturaleza, intensidad y calidad), se espera que la más
conveniente económica y socialmente sea la que represente el menor costo por unidad de
beneficio cubierta. Los resultados se muestran en los Cuadros 11,11.1, 12,12.1 y 13 siguientes:
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
CUADRO 11 EVALUACIÓN COSTO EFECTIVIDAD – GLOBAL
Precios Sociales
Alternativa 1 (En Nuevos Soles)
PERIODOS AÑOS INVERSION
COSTO DE MANTENIMIENTO COSTO
INCREMENTAL FACTOR DE
ACTUALIZACION (9%) COSTOS
ACTUALIZADOS Sin Proyecto. Con Proyecto.
0 2012 3,032,945.94 1.00000 3,032,945.94
1 2013 0.00 2,276.21 2,276.21 0.91743 2,088.27
2 2014 0.00 2,276.21 2,276.21 0.84168 1,915.84
3 2015 0.00 2,276.21 2,276.21 0.77218 1,757.66
4 2016 0.00 2,276.21 2,276.21 0.70843 1,612.53
5 2017 0.00 22,762.03 22,762.03 0.64993 14,793.75
6 2018 0.00 2,276.21 2,276.21 0.59627 1,357.23
7 2019 0.00 2,276.21 2,276.21 0.54703 1,245.17
8 2020 0.00 2,276.21 2,276.21 0.50187 1,142.36
9 2021 0.00 2,276.21 2,276.21 0.46043 1,048.03
10 2022 0.00 22,762.03 22,762.03 0.42241 9,614.93
VALOR ACTUAL DE COSTOS TOTALES (VACT) 3,069,522
POBLACION PROMEDIO DE BENEFICIARIOS 7,634
RATIO COSTO EFECTIVIDAD 402.07
CUADRO 11.1 EVALUACIÓN COSTO EFECTIVIDAD – GLOBAL
Precios Sociales
Alternativa 2 (En Nuevos Soles)
PERIODOS AÑOS INVERSION COSTO DE MANTENIMIENTO COSTO
INCREMENTAL
FACTOR DE ACTUALIZACION
(9%)
COSTOS ACTUALIZADOS Sin Proyecto. Con Proyecto.
0 2011 3,980,463.42 1.00000 3,980,463.42
1 2012 0.00 3,227.00 3,227.00 0.91743 2,961
2 2013 0.00 3,227.00 3,227.00 0.84168 2,716
3 2014 0.00 3,227.00 3,227.00 0.77218 2,492
4 2015 0.00 3,227.00 3,227.00 0.70843 2,286
5 2016 0.00 3,227.00 3,227.00 0.64993 2,097
6 2017 0.00 3,227.00 3,227.00 0.59627 1,924
7 2018 0.00 3,227.00 3,227.00 0.54703 1,765
8 2019 0.00 3,227.00 3,227.00 0.50187 1,620
9 2020 0.00 3,227.00 3,227.00 0.46043 1,486
10 2021 0.00 32,270.06 32,270.06 0.42241 13,631
VALOR ACTUAL DE COSTOS TOTALES (VACT) 4,013,441
POBLACION PROMEDIO DE BENEFICIARIOS 7,634
RATIO COSTO EFECTIVIDAD 526
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
CUADRO Nº 12 EVALUACIÓN COSTO EFECTIVIDAD - PISTAS
Precios Sociales Alternativa 1
(En Nuevos Soles)
PERIODOS AÑOS INVERSION
COSTO DE MANTENIMIENTO
COSTO INCREMENTAL
FACTOR DE ACTUALIZACION
(9%)
COSTOS ACTUALIZADOS Sin
Proyecto. Con
Proyecto.
0 2012 1,937,729.99 1.00000 1,937,729.99
1 2013 0.00 421.59 421.59 0.91743 386.78
2 2014 0.00 421.59 421.59 0.84168 354.84
3 2015 0.00 421.59 421.59 0.77218 325.54
4 2016 0.00 421.59 421.59 0.70843 298.66
5 2017 0.00 4,760.44 4,760.44 0.64993 3,093.96
6 2018 0.00 421.59 421.59 0.59627 251.38
7 2019 0.00 421.59 421.59 0.54703 230.62
8 2020 0.00 421.59 421.59 0.50187 211.58
9 2021 0.00 421.59 421.59 0.46043 194.11
10 2022 0.00 4,760.44 4,760.44 0.42241 2,010.86
VALOR ACTUAL DE COSTOS TOTALES (VACT) 1,945,088
POBLACION PROMEDIO DE BENEFICIARIOS 7,634
RATIO COSTO EFECTIVIDAD PARA PISTAS 255
PAVIMENTO EN M2
21,842.34
RATIO S/. C/E 89.05
CUADRO 12.1 EVALUACIÓN COSTO EFECTIVIDAD - PISTAS
Precios Sociales Alternativa 2
(En Nuevos Soles)
PERIODOS AÑOS INVERSION
COSTO DE MANTENIMIENTO COSTO
INCREMENTAL
FACTOR DE ACTUALIZACION
(9%)
COSTOS ACTUALIZADOS Sin Proyecto. Con Proyecto.
0 2011 2,239,797.15 1.00000 2,239,797.15
1 2012 0.00 1,397.58 1,397.58 0.91743 1,282
2 2013 0.00 1,397.58 1,397.58 0.84168 1,176
3 2014 0.00 1,397.58 1,397.58 0.77218 1,079
4 2015 0.00 1,397.58 1,397.58 0.70843 990
5 2016 0.00 1,397.58 1,397.58 0.64993 908
6 2017 0.00 1,397.58 1,397.58 0.59627 833
7 2018 0.00 1,397.58 1,397.58 0.54703 765
8 2019 0.00 1,397.58 1,397.58 0.50187 701
9 2020 0.00 1,397.58 1,397.58 0.46043 643
10 2021 0.00 13,723.83 13,723.83 0.42241 5,797
VALOR ACTUAL DE COSTOS TOTALES (VACT) 2,253,973
POBLACION PROMEDIO DE BENEFICIARIOS 7,634
RATIO COSTO EFECTIVIDAD PARA PISTAS 295
PAVIMENTO EN M2
21,842.34
RATIO S/. C/E POR M2 102.54
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
CUADRO Nº 13 EVALUACIÓN COSTO EFECTIVIDAD - VEREDAS
Precios Sociales
Alternativa 01
(En Nuevos Soles)
PERIODOS AÑOS INVERSION
COSTO DE MANTENIMIENTO COSTO
INCREMENTAL FACTOR DE
ACTUALIZACION COSTOS
ACTUALIZADOS Sin Proyecto. Con Proyecto.
0 2011 415,923.66 1.00000 415,923.66
1 2012 0.00 1,854.62 1,854.62 0.91743 1,701.48
2 2013 0.00 1,854.62 1,854.62 0.84168 1,561.00
3 2014 0.00 1,854.62 1,854.62 0.77218 1,432.11
4 2015 0.00 1,854.62 1,854.62 0.70843 1,313.86
5 2016 0.00 18,001.58 18,001.58 0.64993 11,699.79
6 2017 0.00 1,854.62 1,854.62 0.59627 1,105.85
7 2018 0.00 1,854.62 1,854.62 0.54703 1,014.54
8 2019 0.00 1,854.62 1,854.62 0.50187 930.77
9 2020 0.00 1,854.62 1,854.62 0.46043 853.92
10 2021 0.00 18,001.58 18,001.58 0.42241 7,604.06
VALOR ACTUAL DE COSTOS TOTALES (VACT) 445,141
POBLACION PROMEDIO DE BENEFICIARIOS 7,634
RATIO COSTO EFECTIVIDAD PARA VEREDAS 58
VEREDAS EN M2 6,565.34
RATIO S/. C/E POR M2 63.35
Los resultados del ICE se resumen en lo siguiente:
El ICE de la alternativa 1 es menor al ICE de la alternativa 2, lo que la significa que la primera
alternativa es más rentable.
El ICE de pistas de la segunda alternativa es muy superior a su valor referencial (S/. 64 * m2),
en comparación con la Alternativa 01 cuyo valor es más cercano al valor referencial.
El ICE de veredas de la alternativa 01 es menor a su valor referencial (S/. 95 * m2)
CUADRO DE RESUMEN
INDICADORES COSTO - EFECTIVIDAD
Concepto Indicador Alternativa 1 Alternativa 2
PISTAS
VAC social 1,945,088.32 2,253,973.10
ICE (S/. Hab) 254.78 295.24
ICE (S/. M2) 89.05 102.54
VEREDAS
VAC social 445,141.03
ICE (S/. Hab) 58
ICE (S/. M2) 63.35
GLOBAL 1/ VAC social 3,069,521.71 4,013,441.31
ICE (S/. Hab) 402.07 525.71
1/ Pistas + Veredas
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
Se debe indicar que esta línea de corte es del año 2002, hasta el presente año los
costos de los insumos, fletes y otros se han incrementado, las realidades donde se
ejecuta cada proyecto son distintas, lo cual incide directamente en las variaciones de los
costos
4.2 ANALISIS DE SENSIBILIDAD
A través de este análisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la estimación de los
indicadores de costos con relación a la variación del monto de inversión, por ser esta la variable
más importante del proyecto. Además, nos permite calcular el valor máximo de variación que
puede ocurrir en los costos de inversión sin que el ICE sobre pase el valor referencial en los casos
de pistas y veredas.
Se ha establecido un rango probable de variación con relación al valor medio estimado, de
acuerdo al detalle siguiente:
Los resultados obtenidos de la sensibilización para los escenarios antes señalados, se muestran
en los cuadros siguientes:
CUADRO 14
Resultado del Análisis de Sensibilidad – Pistas Alternativa 01 (En Nuevos Soles)
Análisis de Sensibilidad
Factor de Variación VAC S/. * M2 Línea de Referencia
MTC S/. * M2
0% 1,937,729.99 89.05
64
15% 2,228,389.49 102.41
10% 2,131,502.99 97.96
0% 1,937,729.99 89.05
90% 1,743,956.99 80.15
85% 1,647,070.49 75.69 Monto de la Inversión Comprende Asfaltado de Calzada
CUADRO 15
Resultado del Análisis de Sensibilidad – Veredas Alternativa 01 (En Nuevos Soles)
Análisis de Sensibilidad
Factor de Variación VAC S/. * M2 Línea de Referencia
MTC S/. * M2
0% 415,923.66 63.35
95
15% 478,312.20 72.85
10% 457,516.02 69.69
0% 415,923.66 63.35
90% 374,331.29 57.02
85% 353,535.11 53.85 Monto de la Inversión Comprende Asfaltado de Calzada
Variable Rango Variación
Monto total de la inversión +10%, +15%, -90%, -85%
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
CUADRO 16
Resultado del Análisis de Sensibilidad – Pistas Alternativa 02 (En Nuevos Soles)
Análisis de Sensibilidad
Factor de Variación VAC S/. * M2 Línea de Referencia MTC
S/. * M2
0% 2,239,797.15 102.54
64
15% 2,575,766.72 117.93
10% 2,463,776.86 112.80
0% 2,239,797.15 102.54
-10% 2,015,817.43 92.29
-15% 1,903,827.57 87.16
Los resultados del análisis de sensibilidad del Cuadro 14 y 16, nos indican con las dos alternativas
están por encima del referencial par el componente pistas, por lo que elegimos la primera
alternativa por lo que se aproxima más a la línea de corte
Por el contrario, en el componente veredas, se observa una reducida sensibilidad ante cambios de
los costos de inversión.
4.3 ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su operación,
servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica considerar en el
tiempo y el marco económico, social y político en que el proyecto se desarrolla.
El análisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de vista:
Institucional:
A través de los Convenios de Participación entre el Ministerio de Vivienda, Construcción y
Saneamiento y las Municipalidades, se compromete el financiamiento para la ejecución del
proyecto. Dichos aportes se realizaran en la proporción siguiente: MVCyS (81%), Municipalidad
(16%) y Beneficiarios (3%).
La Municipalidad Distrital de Mórrope, en concordancia con sus funciones y competencia
municipal, una vez concluida, recepcionará la obra, haciéndose responsable del mantenimiento
durante la vida útil del mismo.
Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la implementación de este tipo de
proyectos, así mismo dispone de equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuentan
con capacidad de gestión para asumir la operación de las inversiones del presente proyecto.
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
La participación de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la
identificación, la preparación del proyecto, la ejecución y el mantenimiento en la etapa de
operación.
4.4 ALTERNATIVA SELECCIONADA
Para seleccionar la mejor alternativa se evalúan los resultados costo efectividad, la sensibilidad y
sostenibilidad. Para ello se observa la siguiente tabla comparativa.
Tabla 1
Selección de Alternativa
Descripción Alternativa 1 Alternativa 2
VAC social S/. 3,069,522 S/. 4,013,441
ICE (S/. Hab) 402.07 525.71
ICE pistas < valor referencial Si No
ICE veredas < valor referencial Si Si
Sensibilidad de ICE pistas No se puede evaluar No se puede evaluar
Sensibilidad de ICE veredas Baja
Sostenible Si Si
Como se aprecia en la tabla anterior, la alternativa 1 es la más recomendable por tener un menor
costo efectividad.
4.5 ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL
El análisis de impacto a los medios físicos, biológicos y socioeconómicos como resultado de la
ejecución y puesta en servicio del proyecto, por las características particulares de la obra y la
pequeña envergadura física de la infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. Sin
embargo, se han identificado los impactos que podrían presentarse en la etapa de construcción
principalmente, así como, se ha planteado las medidas de mitigación de dichos impactos, los que
se detallan a continuación:
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
IDENTIFICACION DE LOS POSIBLES IMPACTOS AMBIENTALES SOBRE EL MEDIO FISICO, BIOLÓGICO Y SOCIO-ECONOMICO-CULTURAL.
ETAPAS
IMPACTO SOBRE EL MEDIO
FISICO BIOLOGICO SOCIO-ECONOMICO Y
CULTURAL
ACCIONES PREVIAS (PRE- INVERSIÓN)
Contratación de Mano de Obra de la Zona.
Generación de empleo para hombres y mujeres.
Trámite para la Expropiación de Terrenos. Expectativa de la población beneficiaria.
Posibles conflictos con población afectada por expropiaciones.
ACCIONES DURANTE LA OBRA (CONSTRUCCION)
Movilización y Desmovilización de Equipos y Maquinarias.
Posible deterioro y alteración del Paisaje.
Alteración de la cubierta vegetal en el área donde se realizaran las construcciones y revestimientos.
Generación temporal de trabajo por Mano de Obra.
Construcción y operación de Campamentos. Movimiento de Tierras, modificando estratos.
Posible destrucción de hábitats naturales.
Requerimiento de servicios locales.
Movimiento de tierras (corte y relleno). Posible contaminación de Suelos por la presencia de equipos y materiales.
Deforestación en algunas zonas de corte.
Riesgos de accidentes del personal que labora en la obra.
Extracción de material de cantera. Posible contaminación de suelos por desmonte y material de excavación excedente en Botaderos.
Posible alteración de cadenas alimenticias.
Posible riesgo para la población de caseríos aledaños a la vía.
Extracción de agua de fuentes naturales. Posible contaminación de los Cursos de Aguas naturales.
Adiestramiento de la población trabajadora en Obras Viales.
Traslado de materiales. Posible contaminación de los Suelos por derrame de combustibles de la Maquinaria.
Traslado de equipos. Posible contaminación de aguas para regadío.
Construcción de arte y drenaje. Contaminación por uso de explosivos.
Operación y mantenimiento de maquinaria.
ACCIONES POSTERIORES A LA OBRA (OPERACIÓN)
Remoción de Derrumbes. Taludes de Corte alterados. Recuperación de la cobertura vegetal.
Mejoramiento y rehabilitación de esta vía que disminuirá los costos de transporte.
Limpieza General. Mejora de Paisaje. Posible recuperación de cadenas alimenticias.
Dinamización del comercio Local y Regional
Encauzamiento de Aguas. Menor contaminación del Aire. Posible recuperación de Hábitats naturales.
Tránsito fluido por la vía.
Limpieza de Obras de Arte. Menor tendencia a la contaminación de cursos de agua.
Contar con una vía en óptimas condiciones de servicio.
Bacheo. Menor tendencia a la contaminación de Suelos.
Reposición de Carpeta. Mejor control de la erosión.
Revegetalización de Taludes.
Forestación en Zonas de Corte.
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
DESAGREGADO DE PRESUPUESTO DE MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
PROGRAMA DE MANEJO UND CANTIDAD PRECIO
UNITARIOS PRECIO TOTAL
RESTAURACION DE CANTERAS M2 5,500.00 1.90 10,450.00
MANEJO DE CAMPAMENTO, TALLERES Y ALMACENES
M2 500.00 2.05 1,025.00
SELLADO DE POZOS SEPTICOS EST 3.00 350.00 1,050.00
MEDIDAS DE MITIGACION PARA TRANSITO DE VEH., MOV. TIERRAS, ETC
EST 1.00 5,000.00 5,000.00
MEDIDAS DE MITIGACION PARA RUIDOS DE LA OPERACIÓN DE MAQUINARIA.
EST 1.00 5,350.00 5,350.00
MEDIDAS DE MITIGACION POR CONTAMINACION POR ACCION DE LA MAQUINARIA
EST 1.00 6,125.00 6,125.00
MEDIDAS DE MITIGACION POR MOVIMIENTO DE TIERRA, CORTE Y RELLENO
EST 1.00 3,500.00 3,500.00
MEDIDAS DE MITIGACION POR EL INCREMENTO DE TRANSITO VEHICULAR
EST 1.00 2,500.00 2,500.00
COSTO TOTAL DE MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL 35,000.00
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario, Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj.
Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
4.6 MATRIZ DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
Componente o nivel de la
Lógica Vertical
Resumen Narrativo Índices Objetivamente Verificables Medios de Verificación Supuestos
FIN
Mejora de las Condiciones de vida de
la Población del distrito de Mórrope
Reducir en 10% las Necesidades
Básicas Insatisfechas para el año
3
Costos e Ingresos calculados por el
INEI
Se requiere de esfuerzos
complementarios que
acompañe a la Municipalidad
en el Mantenimiento
OBJETIVO GENERAL
Adecuadas condiciones de
Transitabilidad vehicular y peatonal
en las Calles Marañón, San Martin,
San Antonio, San José, San Pedro,
El Rosario, Real, Bolognesi, Santa
Ana, Las Mercedes, Augusto B.
Leguía, Santa Rosa y Pasaje Santa
Lucia del Pueblo Tradicional de
Mórrope
30% Reducción de accidentes de
personas en el año 4
20% Reducción de costos de
pasajes y carga en el año 5.
20% Reducción de casos de
enfermedades respiratorias en el 3
año.
Resultado de encuestas que debe
realizar la Municipalidad
Boletines Informativos de Centro
Salud.
Los esfuerzos del Municipio
tienen que ser compartidos
con los beneficiarios para
conseguir el mantenimiento
permanente.
COMPONENTES
1. Principales calles cuentan con calzada
adecuada para la Transitabilidad vehicular
2. Principales calles y pasajes con
veredas para tránsito peatonal
3. Pavimento y veredas en las principales
calles mejorado
Calles Marañón, San Martin, San
Antonio, San José, San Pedro, El
Rosario, Real, Bolognesi, Santa Ana,
Las Mercedes, Santa Rosa, Augusto
B. Leguía y Pasaje Santa Lucia del
Pueblo Tradicional de Mórrope,
pavimentadas y con veredas al
término de ejecución del proyecto
Información de Seguimiento de
MVCyS de la Municipalidad.
Disposición favorable del
Ministerio de Vivienda y de la
Municipalidad Distrital.
ACTIVIDADES
1.1 Pavimentar calzada con carpeta
asfáltica en caliente e=2” y señalización
2.1 Vereda con losa de concreto f’c= 140
kg/cm²
3.1 Demolición de losa de concreto y
veredas en mal estado
Pavimentación flexible en
17,759.09 m², Enbloquetado con
adoquines de concreto en
4,023.83 m2, Veredas en 6,429.94
m², Rampas de concreto en
135.40 m², al término de ejecución
del proyecto
Expediente Técnico de la Obra.
Informes de Valorizaciones de
Contratistas.
Informes de Supervisión.
Contrato con Contratista de la
Obra.
Es posible coordinar con las
Autoridades Municipales y
Representantes de los
Beneficiarios para la ejecución
del Proyecto.
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
IV CONCLUSIONES
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
4.6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El proyecto “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN
LAS CALLES MARAÑON, SAN MARTIN, SAN ANTONIO, SAN JOSE, SAN PEDRO, EL
ROSARIO, REAL, BOLOGNESI, STA ANA, LAS MERCEDES, A.B. LEGUIA, STA ROSA Y
PJE STA LUCIA DEL PUEBLO TRADICIONAL DE MORROPE, DISTRITO DE MORROPE -
LAMBAYEQUE - LAMBAYEQUE”, tiene como objetivo brindar las “Condiciones adecuadas de
Transitabilidad vehicular y peatonal.
La población beneficiada del proyecto, se estima en 7,634 habitantes, los mismos que están
comprendidos dentro del grupo socioeconómico pobre.
Las Alternativas planteadas para la solución del problema, desde el punto de vista tecnológico
son apropiadas para la zona, y para el tipo de tráfico que debe soportar, y cumple con las
exigencias y estándares establecidos en el Reglamento Nacional de Edificaciones.
El monto de inversión del proyecto a precios privados y precios sociales de la Alternativa 1
(seleccionada) es: S/.4,756,514.67 y S/.3,032,945.94, Respectivamente.
Los resultados de la evaluación social del proyecto con la Metodología Costo Efectividad,
establece que la Alternativa 1 es la de menor costo, tanto a nivel de componentes como a nivel
global.
El proyecto es factible desde el punto de vista técnico, económico, social, institucional y
ambiental.
La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente está garantizada con la participación conjunta
del Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, la Municipalidad Distrital de Mórrope y
los Beneficiarios, en todo el ciclo del proyecto.
Se recomienda la implementación de la primera alternativa.
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
4.7 ANEXOS
ANEXO 1
Unitario Parcial
1.00 Carpeta Asfaltica 410.75
1.01 Limpieza General m2 1,261.71 0.10 126.17
1.02 Pintura de Pavimento m2 12.62 2.20 27.76
1.03 Bacheos m2 12.62 20.35 256.82
2.00 Veredas 1,806.97
2.01 Reparación Parcial de Losas m2 105.26 16.50 1,736.79
2.02 Reparación de Juntas ml 35.09 2.00 70.18
Costo Directo 2,217.72
Gastos Generales (8% ) 177.42
Utilidad (7% ) 155.24
Sub Total 2,550.38
IGV (18% ) 484.57
Total 3,034.95
Unitario Parcial
1.00 Carpeta Asfaltica 4,638.11
1.01 Limpieza General m2 9,846.80 0.11 1,083.15
1.02 Pintura de Pavimento m2 126.17 2.68 337.63
1.03 Bacheos m2 126.17 23.50 2,965.00
1.04 Sellado m2 126.17 2.00 252.34
2.00 Veredas 17,538.99
2.01 Parchado de Veredas m2 3,367.45 5.00 16,837.25
2.02 Reparación de Juntas ml 350.87 2.00 701.74
Costo Directo 22,177.10
Gastos Generales (8% ) 1,774.17
Utilidad (7% ) 1,552.40
Sub Total 25,503.67
IGV (18% ) 4,845.70
Total 30,349.37
Costo TotalCantidadCostos
Actividad CantidadCostos
Actividad
Costos de Mantenimiento Periodico - Precios Privados
(En Nuevos Soles)
Part. Unidad
(*) Incluye: Pistas + Veredas
CUADRO A
SITUACION CON PROYECTO
ALTERNATIVA 1 - Global (*)
Costos de Mantenimiento Rutinario - Precios Privados
(En Nuevos Soles)
Part. Unidad Costo Total
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
Unitario Parcial
1.00 Carpeta Asfaltica 410.75
1.01 Limpieza General m2 1,261.71 0.10 126.17
1.02 Pintura de Pavimento m2 12.62 2.20 27.76
1.03 Bacheos m2 12.62 20.35 256.82
Costo Directo 410.75
Gastos Generales (8% ) 32.86
Utilidad (7% ) 28.75
Sub Total 472.36
IGV (18% ) 89.75
Total 562.11
Unitario Parcial
1.00 Carpeta Asfaltica 4,638.11
1.01 Limpieza General m2 9,846.80 0.11 1,083.15
1.02 Pintura de Pavimento m2 126.17 2.68 337.63
1.03 Bacheos m2 126.17 23.50 2,965.00
1.04 Sellado m2 126.17 2.00 252.34
Costo Directo 4,638.11
Gastos Generales (8% ) 371.05
Utilidad (7% ) 324.67
Sub Total 5,333.83
IGV (18% ) 1,013.43
Total 6,347.26
Unidad Cantidad
Cantidad
Part. Costo TotalCostos
Costos de Mantenimiento Periodico - Precios Privados
(En Nuevos Soles)
Actividad
(En Nuevos Soles)
ActividadPart.
CUADRO B
SITUACION CON PROYECTO
ALTERNATIVA 1 - Pistas
Costos de Mantenimiento Rutinario - Precios Privados
UnidadCostos
Costo Total
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
.
Unitario Parcial
1 Veredas 1,806.96
1.01 Reparación Parcial de Losas m2 105.26 16.5 1,736.79
1.02 Reparación de Juntas ml 35.09 2 70.17
1,806.96
144.56
Utilidad (7% ) 126.49
Sub Total 2,078.00
IGV (18% ) 394.82
Total 2,472.82
Unitario Parcial
2 Veredas 17,538.99
2.01 Parchado de Veredas m2 3,367.45 5.00 16,837.25
2.02 Reparación de Juntas ml 350.87 2.00 701.74
17,538.99
1,403.12
Utilidad (7% ) 1,227.73
Sub Total 20,169.84
IGV (18% ) 3,832.27
Total 24,002.11
SITUACION CON PROYECTO
ALTERNATIVA 1 - Vereda
Costos de Mantenimiento Rutinario - Precios Privados
(En Nuevos Soles)
Part. Actividad Unidad CantidadCostos
Costo Total
Costo Directo
Gastos Generales (8% )
Costos de Mantenimiento Periodico - Precios Privados
CUADRO C
CostosCosto Total
(En Nuevos Soles)
Costo Directo
Gastos Generales (8% )
Part. Actividad Unidad Cantidad
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
ANEXO 2
Unitario Parcial
1 Pavimento 1,361.67
1.01 Limpieza General m2 1,261.71 0.1 126.17
1.02 Pintura de Pavimento m2 12.62 16.5 208.23
1.03 Reparación de Pavimento m2 12.62 81.4 1,027.27
2 Veredas 1,782.41
2.01 Reparación Parcial de Losas m2 105.26 16.5 1,736.79
2.02 Reparación de Juntas ml 35.09 1.3 45.62
Costo Directo 3,144.08
Gastos Generales (8% ) 251.53
Utilidad (7% ) 220.09
Sub Total 3,615.69
IGV (18% ) 686.98
Total 4,302.67
Unitario Parcial
1 Pavimento 13,371.17
1.01 Limpieza General m2 9,846.80 0.10 984.68
1.02 Pintura de Pavimento m2 126.17 16.67 2,103.63
1.03 Reparación de Pavimento m2 126.17 81.50 10,282.86
2 Veredas 18,069.64
2.01 Parchado de Veredas m2 1,052.60 16.50 17,367.90
2.02 Reparación de Juntas ml 350.87 2.00 701.74
Costo Directo 31,440.81
Gastos Generales (8% ) 2,515.26
Utilidad (7% ) 2,200.86
Sub Total 36,156.93
IGV (18% ) 6,869.82
Total 43,026.74
(*) Incluye: Pistas + Veredas
Costos de Mantenimiento Periodico - Precios Privados
(En Nuevos Soles)
Part. Actividad UnidadCostos
Unidad Cantidad Costo TotalCostos
CUADRO D
SITUACION CON PROYECTO
ALTERNATIVA 2 - Global (*)
Costos de Mantenimiento Rutinario - Precios Privados
Cantidad Costo Total
(En Nuevos Soles)
Part. Actividad
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
Unitario Parcial
1 Carpeta Asfaltica 1,361.67
1.01 Limpieza General m2 1,261.71 0.1 126.17
1.02 Pintura de Pavimento m2 12.62 16.5 208.23
1.03 Reparación de Pavimento m2 12.62 81.4 1,027.27
Costo Directo 1,361.67
Gastos Generales (8% ) 108.93
Utilidad (7% ) 95.32
Sub Total 1,565.92
IGV (18% ) 297.52
Total 1,863.44
Unitario Parcial
1 Carpeta Asfaltica 13,371.17
1.01 Limpieza General m2 9,846.80 0.10 984.68
1.02 Pintura de Pavimento m2 126.17 16.67 2,103.63
1.03 Reparación de Pavimento m2 126.17 81.50 10,282.86
Costo Directo 13,371.17
Gastos Generales (8% ) 1,069.69
Utilidad (7% ) 935.98
Sub Total 15,376.84
IGV (18% ) 2,921.60
Total 18,298.44
Costos de Mantenimiento Periodico - Precios Privados
(En Nuevos Soles)
Part. Actividad Unidad Cantidad Costo Total
(En Nuevos Soles)
Part. Actividad Unidad Cantidad Costo TotalCostos
Costos
Costos de Mantenimiento Rutinario - Precios Privados
CUADRO E
SITUACION CON PROYECTO
ALTERNATIVA 2 - Pistas
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
Unitario Parcial
1 Veredas 1,782.41
1.01 Reparación Parcial de Losas m2 104.39 16.5 1,722.41
1.02 Reparación de Juntas ml 30 2 60.00
Costo Directo 1,782.41
Gastos Generales (8% ) 142.59
Utilidad (7% ) 124.77
Sub Total 2,049.77
IGV (18% ) 389.46
Total 2,439.23
Unitario Parcial
2 Veredas 18,069.64
2.01 Parchado de Veredas m2 1,052.60 16.5 17,367.90
2.02 Reparación de Juntas ml 350.87 2 701.74
Costo Directo 18,069.64
Gastos Generales (8% ) 1,445.57
Utilidad (7% ) 1,264.87
Sub Total 20,780.09
IGV (18% ) 3,948.22
Total 24,728.30
Costos de Mantenimiento Periodico - Precios Privados
(En Nuevos Soles)
Part. Actividad Unidad Cantidad Costo TotalCostos
Part. Actividad Unidad Cantidad Costo TotalCostos
SITUACION CON PROYECTO
ALTERNATIVA 2 - Veredas
Costos de Mantenimiento Rutinario - Precios Privados
(En Nuevos Soles)
CUADRO F
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
ANEXO 3 Cuadro A
PRESUPUESTO DEL PROYECTO ALTERNATIVA 01
Presupuesto: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES MARAÑON, SAN MARTIN, SAN ANTONIO, SAN JOSE, SAN PEDRO, EL ROSARIO, REAL, BOLOGNESI, STA ANA, LAS MERCEDES, A.B. LEGUIA, STA ROSA Y PJE STA LUCIA DEL PUEBLO TRADICIONAL DE MORROPE, DISTRITO DE MORROPE - LAMBAYEQUE - LAMBAYEQUE
Cliente: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MORROPE
Costo al: 08/12/2012
Lugar: LAMBAYEQUE - LAMBAYEQUE - MORROPE
Item Descripción Und. Metrado Precio S/. Total a Precio de
Mercado Factor de
Corrección Total a Precio
Sociales
01 PAVIMENTOS
01.01 OBRAS PROVISIONALES GLB 1.00 14029.67 14029.67 0.79 11083.44
01.02 TRABAJOS PRELIMINARES GLB 1.00 44986.27 44986.27 0.68 30590.66
01.03 MOVIMIENTO DE TIERRAS GLB 1.00 554157.54 554157.54 0.68 376827.13
01.04 PAVIMENTO FLEXIBLE M2 17759.09 92.01 1633948.14 0.79 1290819.03
01.05 SEÑALIZACION GLB 1.00 15745.87 15745.87 0.79 12439.24
01.06 PAVIMENTO CON BLOQUETA M2 4023.85 67.94 273380.37 0.79 215970.49
02 VEREDAS
02.01 TRABAJOS PRELIMINARES GLB 1.00 11123.80 11123.80 0.68 7007.99
02.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS GLB 1.00 324685.84 324685.84 0.68 188317.79
02.03 CONCRETO SIMPLE M2 6429.94 61.03 392423.91 0.68 227605.87
02.04 JUNTAS GLB 1.00 10913.51 10913.51 0.68 7421.19
03 OTROS
03.01 MEDIDAS DE MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL GLB 1.00 35000.00 35000.00 0.68 23800.00
03.02 NIVELACION DE BUZONES EN GENERAL Und. 23.00 220.14 5063.22 0.68 3442.99
03.03 NIVELACION DE TAPAS DE VALVULAS DE RED DE AGUA Und. 8.00 217.93 1743.44 0.68 1185.54
COSTO DIRECTO 3,317,201.58 2,396,511.35
GASTOS GENERALES (8%)
265,376.13
19,172.09
UTILIDAD (7%)
232,204.11
16,775.58
SUB TOTAL
3,814,781.82
2,432,459.03
I.G.V. (18%)
686,660.73
437,842.62
COSTO TOTAL DE LA OBRA
4,501,442.54
2,870,301.65
EXPEDIENTE TECNICO
30,000.00
19,129.21
SUPERVISION DE OBRA (5%)
225,072.13
143,515.08
PRESUPUESTO TOTAL DEL PROYECTO 4,756,514.67 3,032,945.94
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
Cuadro B
PRESUPUESTO DEL PROYECTO - ALTERN. 02
Presupuesto:
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES MARAÑON, SAN MARTIN, SAN ANTONIO, SAN JOSE, SAN PEDRO, EL ROSARIO, REAL, BOLOGNESI, STA ANA, LAS MERCEDES, A.B. LEGUIA, STA ROSA Y PJE STA LUCIA
DEL PUEBLO TRADICIONAL DE MORROPE, DISTRITO DE MORROPE - LAMBAYEQUE - LAMBAYEQUE
Cliente: Costo al: 08/12/2012
Lugar: LAMBAYEQUE - LAMBAYEQUE - MORROPE
Item Descripción Und
. Metrado Precio S/.
Total a Precio de Mercado
Factor de Corrección
Total a Precio
Sociales
01 PAVIMENTOS 3,723,380.22
01.01 OBRAS PROVISIONALES
01.01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60 X 2.40 m u 1.00 1,636.78 1,636.78 0.79 1,293.06
01.01.02 CASETA ADICIONAL P/GUARDIANIA Y/O DEPOSITO m2 60.00 98.91 5,934.60 0.79 4,688.33
01.01.03 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO glb 1.00 6,471.49 6,471.49 0.79 5,112.48
01.02 TRABAJOS PRELIMINARES
01.02.01 DEMOLICION DE LOSA DE CONCRETO EXISTENTE m2 174.51 17.78 3,102.79 0.68 2,109.90
01.02.02 DEMOLICION DE VEREDA EXISTENTE m2 585.00 11.42 6,680.70 0.68 4,542.88
01.02.03 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO m2 17,759.09 1.73 30,723.23 0.68 20,891.79
01.02.04 SEÑALIZACION - DESVIO DE TRANSITO EN VIA mes 5.00 895.91 4,479.55 0.68 3,046.09
01.03 MOVIMIENTO DE TIERRAS
01.03.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO m3 8,879.59 6.41 56,918.17 0.68 38,704.36
01.03.02 ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE m3 8,879.59 18.74 166,403.52 0.68 113,154.39
01.03.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON TRANSPORTE m3 11,543.47 32.77 378,279.51 0.68 257,230.07
01.04 PAVIMENTO RIGIDO
01.04.01 CONFORMACION, PERFILADO Y COMPACTACION DE LA SUBRASANTE m2 17,759.09 3.51 62,334.41 0.79 49,244.18
01.04.02 CONFORMACION Y COMPACTACION DE SUB BASE E=0.20 M (OVER) m2 17,759.09 14.37 255,198.12 0.79 201,606.52
01.04.03 COFORMACION Y COMPACTACION DE SUB BASE E=0.10 M (ARENILLA) m2 17,759.09 15.89 282,191.94 0.79 222,931.63
01.04.04 CONFORMACION Y COMPACTACION DE BASE GRANULAR E=0.20 M (AFIRMADO)
m2 17,759.09
14.79 262,656.94 0.79 207,498.98
01.04.05 CONCRETO f'c=210 kg/cm2 PARA LOSAS PARA PAVIMENTO m3 3,551.82 351.99 1,250,204.42 0.79 987,661.49
01.04.06 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL EN LOSAS PARA PAVIMENTO m2 2,992.00 45.51 136,165.92 0.79 107,571.08
01.05 SEÑALIZACION
01.05.01 PINTADO DE PAVIMENTO - LINEA DISCONTINUA m 2,599.96 2.54 6,603.90 0.79 5,217.08
01.05.02 PINTADO DE PAVIMENTO - LETRAS m2 718.96 12.84 9,231.45 0.79 7,292.84
02 VEREDAS
02.01 TRABAJOS PRELIMINARES
02.01.01 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO m2 6,429.94 1.73 11,123.80 0.68 7,564.18
02.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.02.01 CORTE DE TERRENO MANUAL PARA VEREDAS (E=0.20 mts.) m2 6,429.94 6.68 42,952.00 0.68 29,207.36
02.02.02 RELLENO CON MATERIAL ARENA FINA (e=0.10 m) m2 6,429.94 13.57 87,254.29 0.68 59,332.91
02.02.03 RELLENO CON MATERIAL AFIRMADO (e= 0.10 m) m2 6,429.94 7.52 48,353.15 0.68 32,880.14
02.02.04 NIVELACION Y COMPACTACION PARA VEREDAS CON EQUIPO m2 6,429.94 3.44 22,118.99 0.68 15,040.92
02.02.05 ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE m3 1,928.98 18.74 36,149.09 0.68 24,581.38
02.02.06 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON TRANSPORTE m3 2,507.67 32.77 82,176.35 0.68 55,879.92
02.02.07 ENCIMADO DE CONEXCIONES DOMICILIARIAS DE AGUA Y ADESAGUE u 323.00 49.66 16,040.18 0.68 10,907.32
02.03 CONCRETO SIMPLE
02.03.01 CONCRETO EN VEREDAS f'c= 175 kg/cm2 - e=4" m2 6,429.94 50.49 324,647.67 0.68 220,760.42
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
02.03.02 CONCRETO EN RAMPAS PARA MINUSVALIDO f'c=175 kg/cm2 m2 135.40 50.49 6,836.35 0.68 4,648.72
02.03.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS m2 1,681.16 28.98 48,720.02 0.68 33,129.61
02.03.04 CURADO DE CONCRETO EN VEREDAS m2 6,429.94 2.96 19,032.62 0.68 12,942.18
02.04 JUNTAS
02.04.01 JUNTAS ASFALTICAS m 2,156.82 5.06 10,913.51 0.68 7,421.19
04 IMPACTO AMBIENTAL
04.01.00 MEDIDAS DE MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL est 1.00 35,000.00 35,000.00 0.68 23,800.00
04.02.00 NIVELACION DE BUZONES EN GENERAL u 23.00 221.37 5,091.51 0.68 3,462.23
04.03.00 NIVELACION DE TAPAS DE VALVULAS DE RED DE AGUA u 8.00 219.16 1,753.28 0.68 1,192.23
COSTO DIRECTO 3,723,380.22 2,777,893.39
GASTOS GENERALES (8%)
297,870.42
222,231.47
UTILIDAD (7%)
260,636.62
194,452.54
SUB TOTAL
4,281,887.25
3,194,577.39
I.G.V. (18%)
770,739.70
575,023.93
COSTO TOTAL DE LA OBRA
5,052,626.95
3,769,601.32
EXPEDIENTE TECNICO (2%)
30,000.00
22,382.03
SUPERVISION DE OBRA (5%)
252,631.35
188,480.07
PRESUPUESTO TOTAL DEL PROYECTO 5,335,258.30 3,980,463.42
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario, Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj.
Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
ANEXO 5
CRONOGRAMAS FINANCIERO
ALTERNATIVA N°01
Nº PARTIDAS MONTO 1 Mes (antes) 1 Mes 2 Mes 3 Mes
01.00 PAVIMENTOS
01.01 OBRAS PROVISIONALES 14029.67 14,029.67
01.02 TRABAJOS PRELIMINARES 44986.27 44,986.27
01.03 MOVIMIENTO DE TIERRAS 554157.54 221,663.02 332,494.52
01.04 PAVIMENTO FLEXIBLE 1633948.14 1,143,763.70 490,184.44
01.05 SEÑALIZACION 15745.87 15,745.87
01.06 PAVIMENTO CON BLOQUETA 273380.37 273,380.37
02.00 VEREDAS
02.01 TRABAJOS PRELIMINARES 11123.80 11,123.80
02.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 324685.84 129,874.34 194,811.50
02.03 CONCRETO SIMPLE 392423.91 392,423.91
02.04 JUNTAS 10913.51 10,913.51
03.00 OTROS
03.01 MEDIDAS DE MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL 35000.00 11,666.67 11,666.67 11,666.67
03.02 NIVELACION DE BUZONES EN GENERAL 5063.22 2,531.61 2,531.61
03.03 NIVELACION DE TAPAS DE VALVULAS DE RED DE AGUA 1743.44 871.72 871.72
Costo Directo 3,317,201.58 0.00 433,343.76 1,686,139.72 1,197,718.10
Gastos Generales 8% CD. 265,376.13 0.00 34,667.50 134,891.18 95,817.45
Utilidad 7% CD 232,204.11 0.00 30,334.06 118,029.78 83,840.27
Sub Total 3,814,781.82 0.00 498,345.32 1,939,060.68 1,377,375.81
IGV 18% 686,660.73 0.00 89,702.16 349,030.92 247,927.65
Valor Referencial 4,501,442.54 0.00 588,047.48 2,288,091.60 1,625,303.46
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario, Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj.
Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
Expediente Técnico 30,000.00 30,000.00
Supervision de Obra (5%) 225,072.13 0.00 29,402.37 114,404.58 81,265.17
Presupuesto Total del Proyecto 4,756,514.67 30,000.00 617,449.85 2,402,496.18 1,706,568.63
Avance de Obra en el Periodo 0.63% 12.98% 50.51% 35.88%
Porcentaje Total 100% 12.98% 63.49% 99.37%
CRONOGRAMAS FISICO
ALTERNATIVA N°01
Nº PARTIDAS MONTO 1 Mes (antes) 1 Mes 2 Mes 3 Mes
01.00 PAVIMENTO
01.01 Obras Provisionales 14,029.67 100%
01.02 Trabajos Preliminares 44,986.27 100%
01.03 Movimiento de Tierras 554,157.54 40% 60%
01.04 Pavimentación Flexible 1,633,948.14 70% 30%
01.05 Señalizacion 273,380.37 100%
01.06 Pavimento con bloqueta 273,380.37 100%
02.00 VEREDAS
02.01 Trabajos Preliminares 11,123.80 100%
02.02 Movimiento de Tierras 324,685.84 40% 60%
02.03 Concreto Simple 392,423.91 100%
02.04 Juntas 10,913.51 100%
03.00 OTROS
03.01 Medidas de Mitigacion de Impacto Ambiental 35,000.00 33.33% 33.33% 33.33%
03.02 Nivelacion de Buzones en General 5,063.22 50% 50%
03.03 Nivelacion de Tapa de Valvulas de Red de Agua 1,743.44 50% 50%
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario, Real, Bolognesi,
Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
PANEL FOTOGRAFICO
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
PANEL FOTOGRAFICO
Vista de la Calle Las Mercedes 1
Tramo sin Pavimento ni Veredas
Vista de la Calle Las Mercedes 2
Tramo sin Pavimento ni Veredas
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
Vista de la Calle Santa Ana sin
Pavimento ni Veredas
Vista de la Calle Santa Rosa sin
Pavimento y Veredas en mal Estado
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
Vista de la Calle Bolognesi sin
Pavimento y Veredas a Demoler
Vista de la Calle Real con Pavimento
y Veredas a Demoler
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
Vista de la Calle El Rosario sin
Pavimento ni Veredas
Estudio de Pre - Inversión a Nivel de Perfil
PROYECTO: Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en las Calles Marañón, San Martin, San Antonio, San José, San Pedro, El Rosario,
Real, Bolognesi, Santa Ana, Las Mercedes, Augusto B. Leguía, Santa Rosa, Psj. Santa Lucia del Pueblo tradicional de Mórrope, Distrito de Mórrope – Lambayeque - Lambayeque
MUNI CI PAL I DAD DI S T RI T AL DE MORROPE
Vista de la Calle San Antonio sin
Pavimento ni Veredas
Vista del Pasaje Santa Lucia sin
Pavimento ni Veredas