Ao de la Integracin Nacional y el Reconocimiento de NuestraDiversidadCURSO : PAVIMENTOSCODIGO DEL CURSO : CI - 346DOCENTE ENCARGADO : ING. MAQUERA CRUZ, PEDRO ALUMNOS : ACUSI QUISPE, DANIEL RODRIGOFLORES KUONG, EMMANUEL HUGO ROSPIGLIOSI RENGIFO, RAULRAMIREZ MAQUERA, ANGEL FECHA DE ENTREGA: 25-01-2012TACNA PER 2012CONTEO VEHICULAR AV. COLLPA CON AV.BILLINGURST PARA DETERMINACION DE:-IMD(INDICE MEDIO DIARIO)-ESAL(EQUIVALENT SINGLE AXLE LOAD)UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNAPAVIMENTOSNDICENDICEUNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA1. INFORME DESCRIPTIVO2. MEMORIA DESCRIPTIVA2.1 GENERALIDADES2.2 UBICACIN2.3 ANTECEDENTES2.4 DESCRIPCIN GENERAL2.5 OBJETIVOS Y METAS DEL PROYECTO2.6 DESCRIPCIN DE LOS TRABAJOS A EJECUTAR2.7 CONCLUSIONES3. UBICACIN3.1 PLANO DE UBICACIN DEL PROYECTO4. PANEL FOTOGRFICOPAVIMENTOSUNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNAINTRODUCCIONPAVIMENTOSINTRODUCCIONINTRODUCCIONUNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNAEl presente trabajo encargado detalla el trabajo que se realiz para el curso dePAVIMENTOS donde se pide hacer un estudio de tr!ico "ehicular diario durantelas horas punta de cuatro d#as$El presente trabajo se realiz en la interseccin de la a"enida Tarapac con laa"enida billingurst durante d#as % horas deter&inadas por acuerdo de losco&ponentes del grupo % el docente del curso' asi&is&o nos sir"e para aplicartodos los conoci&ientos adquiridos del curso durante el presente ciclo % que tienepor !inalidadrealizar un estudio de esta #ndole % la aplicacin de la &is&a a unpro%ecto "ial$PAVIMENTOSINFORME DESCRIPTIVOINFORME DESCRIPTIVOUNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNAINFORME DESCRIPTIVORESUMEN:El presente trabajo se di"ide en dos etapas las cuales se detallan a continuacin(A$ IN)O*ME +E ,AMPO - ,ONTEO VE.I,/0A*El presente estudio de tr!ico !ue realizado en interseccin de la a"enidaTarapac con la a"enida billingurst' distrito de Tacna % tiene co&oprincipalobjeti"o deter&inar la de&anda "ehicular esperada para la "#ateniendo en cuenta las caracter#sticas actuales de ella % aquellas que setendrn en un !uturo$El trabajo realizado en ca&po por los integrantes del grupo que por &utuoacuerdo se acord realizarlo en 1 etapas o d#as a horas deter&inadas porel docentelosresultadossedetallanenel presentein!or&e$ Asi&is&opode&os e2plicar que el conteo de "eh#culos se realiz en dos di!erentescarriles 3los de bajada % subida4 de la a"enida Tarapac % en dosdi!erentes estaciones' % to&ando en cuenta los "eh#culos que transitabande noroeste hacia el sur 5 oeste de nuestra ciudad$0os d#as de conteo "ehicular !ueron(Viernes 67 de enero del 8698Sbado 6: de enero del 86980unes 6; de enero del 8698Martes 96 de enero del 8698PAVIMENTOSUNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNAoadecuado de la estructura de pa"i&ento % la e"aluacin del pro%ecto' pues granparte de los bene!icios deri"ados del &is&o son debidos a los ahorros en costos deoperacin "ehicular$TRABAJOS DE CAMPOPara la deter&inacin del tr!ico "ehicular en la "#a se hizo necesario di"idirla en"eh#culos que se dirig#an al noroeste hacia el sur 5 oeste % "ice"ersa' con el !in deobtener la in!or&acin % procesarla de tal &anera que se re!lejen las condicionesreales de ella de acuerdo con la de&anda "ehicular % los condiciones propias deltr!ico en la zona$Asi&is&o se plante separar algrupo de cuatro personas en grupos de 8 parahacer un &ejor conteo "ehicular % tener una clara idea % datos e2actos de los"eh#culosdebajada%los"eh#culosdesubidapor ser estauna"#adedoblesentido$PAVIMENTOSUNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNAPAVIMENTOS+ETA00ES +E 0AS ESTA,IONES(AV. TARAPACAAV. BILLINGURSTESTACION N0CONTEO DE VEHICULOS DE BA!ADA ESTACION N0"CONTEO DE VEHICULOS DE SUBIDAUNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNAPAVIMENTOSUNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNAPAVIMENTOSUNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNAPAVIMENTOSUNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNAPAVIMENTOSUNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNAPAVIMENTOSUNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNAPAVIMENTOSUNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNAPAVIMENTOSUNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA,lculo del ?ndice Medio +iario Anual 3IM+A4En el presente estudio el IM+ anual' que representa el tr!ico pro&edio diario anual' se deter&ina co&o el pro&edio arit&@tico del "olu&ende tr!ico de los siete d#as 3tr!ico pro&edio diario se&anal4' para los cuales se realiz el conteo$PAVIMENTOSUNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNAPAVIMENTOSUNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA+IASAUTOSTATIONWAGONCAMIONETASMICROCAMIONPICKUPPANELRURAL-COMBI2E 3E0/NES TOTA0N AB 9;9 8C 97 C: 1CC C: CS ;9 9:: 88 9B 78 118 C8 BMA*TES TOTA0N AB 9;7 8C 9: CC 1CC 79 CS ;1 9AA 88 91 79 118 C7 9MIE*,O0ES TOTA0N AB 9;B 88 9C CC 1CC CA 1S A; 9:9 88 98 76 118 CB 6D/EVES TOTA0N ;7 9;; B7 9C C7 1CC 79 7S 969 9;C B8 98 7B 111 C7 1VIE*NES TOTA0N A7 9;1 8: 86 CC 1CB 76 BS :A 9;1 86 9C CA 1CB 79 BSAarse principal&ente para las solicitaciones de tr!ico' calidad de suelos de !undacin % un periodo de tie&po ena>os$ Por otro lado' pode&os establecer que el tr!ico es in!luenciado por !actores econ&ico locales %Eo nacionales los que probable&entepuedan ocasionar' en algunos casos' un creci&iento rpido' en otros' la declinacin o su paralizacin' cuestiones que deben ser "eri!icadasdurante el periodo de "ida del pa"i&ento dise>ado$

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+rrFD IMD ESALnK K Tn" ) " (# ) # ( # " # $% . 0 # &'% . (ESA0A$8TnF Equi"alent Single A2le 0oadsIM+G F ?ndice Medio +iario del "eh#culo tipo G$)+G F )actor +estructi"o de "eh#culo tipo G$+ISEHOEs el nI&ero total de aplicaciones de carga por eje si&ple equi"alente a A6 JN39A'666 lb4' durante el Per#odo de +ise>o$EST/+IO +E ,A*=ASEs un estudio para deter&inar el peso transportado por cada eje % el nI&ero de ejes para cada tipo de ca&in$)A,TO* ,AMIKNPAVIMENTOSUNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNAEs elnI&ero de aplicaciones de cargas por eje si&ple equi"alentes a A6 JN 39A'666 lb4' producidas por una pasada de un "eh#culo$ 0os)actores ,a&in pueden aplicarse a "eh#culos de un solo tipo o clase o a un grupo de "eh#culos de di!erentes tipos$)A,TO* +E EL/IVA0EN,IA +E ,A*=AEsun!actorutilizadoparacon"ertir lasaplicacionesdecargasporejedecualquier&agnitud' aunnI&erodecargasporejesi&pleequi"alentes a A6 JN 39A'666 lb4$PE*IO+O +E +ISEHOEs el nI&ero de a>os desde la apertura del pa"i&ento al tr!ico hasta el pri&er recapado &a%or plani!icado$ No debe con!undirse con la Vidadel Pa"i&ento o con el Per#odo de Anlisis$ Se puede e2tender inde!inida&ente la "ida Itil de un pa"i&ento a>adi@ndole sobre capas as!lticascuando sean requeridas' o hasta que las consideraciones geo&@tricas u otras razones hagan al pa"i&ento obsoleto$TIPO +E EDE EDE EL/IVA0ENTEEje si&ple de ruedas si&ples EES9 F M P E 7$7N1Eje si&ple de ruedas dobles EES8F M P E A$8N1Eje tande& de ruedas dobles EETA F M P E 9C$9 N1Ejes tride& de ruedas dobles EET* F M P E 88$; N1P F Peso real por eje en toneladasEl Instituto del As!alto reco&iendan(N. C%//#&)02 -#/11#,')23 - 1%4#,')' & 1%//#& --#)5,8 C61 1C 3 BC-1A47 o &s 16 38C-1A4PAVIMENTOSUNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA,*E,IMIENTO +E T*ONSITO

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+rrecimiento FactordeCrn" ) " (+onde(r( Tasa de creci&ienton( A>o para el cual se calcula el "olu&en de tr!ico,A0,/0O +E0 ESA0T#6, -V7#1"&,N.V78-#%N.V78-#%9:3N.V78%5, F.CESAL 'C%//#& -D#)5,F%1(,/C/1#4#'(,ESAL-#)5,Autos 9AA A1$7 79C;1 6$6669 7$97 99$8C 7;$B8StationPagonB:C 97A$:C 79C;1 6$6669 7$97 99$8C 7;$B8PicJ /p 16 9A 7C:6 6$6669 6$77 99$8C :$B;Panel 8A 98$7 1C;; 6$6669 6$17 99$8C C$9A*ural,o&bi99C C9$:C 9AAA; 6$6669 9$A; 99$8C 89$87Micro AA; 166$6C 91769A 6$6669 91$76 99$8C 971$B1,a&ion8E96: 1A$9C 9:C:C B$C7 78C77$99 98$69 :C99:C$18,a&ionBE7 8$: ;A7 8$CB 81;B$B8 98$69 8;;BC$69TOTAL 9:CA :A7$7 B9:A81 7C6A;$BC ;9$C1 ;.- CONCLUSIONES) El pro&edio del nI&ero de "eh#culos que se obtu"o !ue de IM+F9:CA "eh#culos por se&ana$) El IM+ in!lu%e en el dise>o de la estructura del pa"i&ento' %a que se tiene que considerar todos los posibles !actores que debiliten o&odi!iquen las propiedades del pa"i&ento por eje&plo la presin de los neu&ticos ejercida por los "eh#culos que pasan por dicha "#a$) 0a deter&inacin de las tasas de creci&iento que se utilizar para el clculo de espesoresR debe representar un creci&iento sostenidoque pueda captar todo los !en&enos que pueda presentarse durante el periodo de dise>o del pa"i&ento$) ,adapa"i&entorespondede&aneradi!erenteaunacarga' dadoquelasrespuestassondi!erentes' los!actoresdeequi"alenciata&bi@n lo sern$ El concreto distribu%e en un rea &as grande por lo tal tendr un buen ESA0 &a%or$) E0 ESA0 es un dato i&portante para el clculo del espesor del pa"i&ento segIn la !r&ula de la AAS.TO ;B$==.- DISE?O DE PAVIMENTOS 0 AASHTO 932PAVIMENTOSUNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNAEl &@todoAAS.TOparapa"i&entos!le2ibles' sebasaenlacapacidadestructural deunconjuntodecapasdeespesores%calidadesdeter&inadas' e2presado en el NI&ero Estructural' SN' el cual es un "alor abstracto que e2presa la resistencia que requiere un pa"i&entoconstruido sobre una subrasante con un &dulo M*$,on!iabilidad S*T,on el par&etro de ,on!iabilidad S*T' se trata de llegar a cierto grado de certeza en el &@todo de dise>o' para asegurar que las di"ersasalternati"as de la seccin estructural que se obtengan' durarn co&o ni&o el per#odo de dise>o$ Se consideran posibles "ariaciones en laspredicciones del trnsito en ejes acu&ulados$PAVIMENTOSUNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA+es"iacin estndar global SSoTValores de SSoT en los tra&os de prueba de AAS.O no inclu%eron errores en la esti&acin del trnsitoR sin e&bargo' el error en la prediccindel co&porta&iento de las secciones en tales tra&os' !ue de 6$8C para pa"i&entos r#gidos % 6$BC para los !le2ibles' lo que corresponde a"alores de la des"iacin estndar total debidos al trnsito de 6$BC % 6$1C para pa"i&entos r#gidos % !le2ibles respecti"a&ente$Modulo *esiliente 3M*40a gu#a AAS.TO reconoce que &uchas agencias no poseen los equipos para deter&inar el Mr % propone el uso de la conocida correlacin conel ,