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PATRÓN DE

EMBARCACIONES

DE RECREO (Plan nuevo 2007)

ISBN: 978-84-457-3073-7

INGURUMEN, LURRALDEPLANGINTZA, NEKAZARITZAETA ARRANTZA SAILA

DEPARTAMENTO DE MEDIO AMBIENTE,PLANIFICACIÓN TERRITORIAL,AGRICULTURA Y PESCA

COLECCIÓN ITSASO N.º 35COLECCIÓN

ITSASO

N.º 35

CUB PER 2010 (20).indd 1 3/6/10 16:11:51

PATRÓN DE EMBARCACIONESDE RECREO

RICARDO GAZTELU-ITURRI LEICEAITSASO IBÁÑEZ FERNÁNDEZ

INGURUMEN, LURRALDEPLANGINTZA, NEKAZARITZAETA ARRANTZA SAILA

DEPARTAMENTO DE MEDIO AMBIENTE,PLANIFICACIÓN TERRITORIAL,AGRICULTURA Y PESCA

Vitoria-Gasteiz, 2012

Fotocomposición: Composiciones RALI, S. A.Costa, 8-10, 7.ª - 48010 BILBAO

PRÓLOGO

La época que nos ha tocado vivir se caracteriza por una sociedad en cons-tante y acelerada ebullición, que produce cambios radicales en todos los campos de actividad y la navegación marítima, incluida la formación asociada a la misma, no se ha quedado al margen de esos cambios.

Hoy en día estamos familiarizados con palabras como Benchmarking, EFQM, y Dafos pero quiero reivindicar otra mucho más antigua, y que sigue siendo

concepto que explica por si mismo una forma de entender la navegación, basada principalmente en la experiencia adquirida por la práctica y que se me antoja difícil de medir con las herramientas antes mencionadas, son las buenas prácticas marine-ras o si preferimos the good seamanship.

En el año 1972 la OMI (Organización Marítima Internacional) redactó el Convenio sobre el «Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la Mar» y en su regla 8 (Maniobras para evitar el abordaje) apartado a) dice lo si-guiente: «Toda maniobra que se efectúe para evitar un abordaje será llevada a cabo de conformidad con lo dispuesto en las reglas de la presente parte y, si las circuns-tancias del caso lo permiten, se efectuará de forma clara, con la debida antelación y respetando las buenas prácticas marineras».

A día de hoy sigue vigente y es de obligado cumplimiento para todos los buques y sus navegaciones.

Espero y deseo que este libro pueda aportar a los nuevos usuarios de la mar el conocimiento imprescindible sobre las buenas prácticas marineras (good seaman-ship) pero, sobre todo, que dote de recursos a los mismos para mantener la seguridad en sus navegaciones, seguridad que es el objetivo prioritario de este Departamento en la mar.

JON AZKUE MANTEROLA

Viceconsejero de Pesca e Industrias Alimentarias

ÍNDICE

Presentación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Programa de Patrón de embarcaciones de recreo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13A. Conocimientos teóricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13B. Prácticas básicas de seguridad y navegación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18C. Prácticas básicas de radiocomunicaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19D. Contenido del examen teórico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19E. Atribuciones y condiciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20F. Pruebas para la obtención de los títulos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20G. Categorías de navegación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21H. Títulos náuticos de recreo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22I. Cuadro resumen de atribuciones de los distintos títulos y condiciones . . . . . . 22J. Navegación a vela. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23K. Navegación sin necesidad de título . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

1. Tecnología naval . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 251.1. Denominaciones del casco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271.2. Dimensiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281.3. Estructura. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 301.4. Concepto de estanqueidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 321.5. Accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 351.6 . Elementos de amarre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 391.7. Terminología. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

2. Maniobras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 432.1. Amarras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 452.2. Gobierno con caña o rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 482.3. Agentes que influyen en la maniobra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 522.4. Maniobra de amarre de punta. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 532.5. Fondeo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

3. Seguridad en la mar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 573.1. Mal tiempo: viento y mar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 593.2. Medidas a tomar a bordo con mal tiempo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

3.3. Protección de las tormentas eléctricas e influencia en la aguja . . . . . . . . . . . 663.4. Baja visibilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 663.5. Precauciones en la navegación en aguas someras. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 683.6. Material de seguridad reglamentario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 683.7. Emergencias en la mar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75

3.7.1. Accidentes personales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 753.7.2. Hombre al agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 883.7.3. Averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 933.7.4. Remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 953.7.5. Abordaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 983.7.6. Varada involuntaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 993.7.7. Vías de agua e inundación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1003.7.8. Prevención de incendios y explosiones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1023.7.9. Medidas a tomar antes de abandonar la embarcación . . . . . . . . . . . . 1063.7.10. Sociedad estatal de salvamento marítimo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1113.7.11. Solicitud de remolque en la mar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116

3.8. Ideas sobre Ecología Marina. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1173.9. Dar y cargar el aparejo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1233.10. Maniobras a vela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1263.11. Maniobras a vela al paso de un chubasco. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129

4. Navegación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131

4.1. Conocimientos teóricos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1334.1.1. Eje, polos, ecuador, meridianos y paralelos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1334.1.2. Cartas de navegación costera, recalada, portulanos y cartuchos . . . . 1344.1.3. Publicaciones náuticas de interés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1404.1.4. Cartas de navegación costera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1404.1.5. La milla náutica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1424.1.6. Rumbos. Circular y cuadrantal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1434.1.7. Noción elemental del magnetismo terrestre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1434.1.8. Declinación magnética, cómo actualizarla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1444.1.9. Descripción sucinta de la aguja náutica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1454.1.10. Desvío de la aguja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1474.1.11. Corrección total . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1494.1.12. Clases de rumbo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1494.1.13. Coeficiente de corredera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1504.1.14. Cuarta. Viento, abatimiento, rumbo de superficie . . . . . . . . . . . . . . . . 1514.1.15. Líneas de posición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1534.1.16. Concepto de marcación, forma de hallarla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1554.1.17. Ayudas a la navegación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156

4.2. Ejercicios sobre la carta náutica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1574.2.1. Dado un punto en la carta, conocer sus coordenadas . . . . . . . . . . . . . . 1574.2.2. Medida de distancias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1584.2.3. Concepto elemental de navegación por estima gráfica en la carta . . . 1584.2.4. Rumbo para pasar a una distancia determinada de la costa o peligro. 1594.2.5. Trazado y medida de demoras y enfilaciones con el transportador . . 1604.2.6. La enfilación y la oposición como demoras verdaderas . . . . . . . . . . . . 161

8 PATRÓN DE EMBARCACIONES DE RECREO

4.2.7. Obtener la situación por la intersección de dos líneas de posición simultáneas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162

5. Meteorología. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165

5.1. Importancia del tiempo meteorológico en la seguridad de la navegación . . . 1675.2. Líneas isobáricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1695.3. Viento real . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1705.4. Brisas costeras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1715.5. Escala Beaufort. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1725.6. Escala Douglas de la mar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1735.7. Concepto de temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1745.8. Previsión meteorológica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175

6. Radiocomunicaciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179

6.1. Expresiones y definiciones básicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1816.2. Concepto de frecuencia y canal de radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1836.3. El Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos (SMSSM). . . . . . . . . 1846.4. Estaciones Costeras nacionales de VHF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1966.5. Equipos para las embarcaciones de recreo de zonas de navegación, «4»,

«5», «6» y «7» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199

7. Propulsión mecánica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 203

7.1. Peculiaridades que diferencian los motores fuera borda, dentro fuera borda e interiores en cuanto a su instalación y uso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 205

7.2. Comprobaciones antes de la puesta en marcha. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2157.3. Arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2177.4. Mandos de maniobra, potencia e instrumentos de control del motor . . . . . . . 2197.5. Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2227.6. Precauciones al hacer combustible, prevención de incendios y explosiones. 2277.7. Cálculo de la autonomía de la embarcación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228

8. Legislación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229

8.1. Reglamento Internacional para prevenir los abordajes en la mar . . . . . . . . . . 2318.1.1. Extracto de las principales cuestiones del Reglamento colocado en

orden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2548.2. Balizamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2688.3. Normas que afectan a las embarcaciones de recreo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2808.4. Limitaciones a la navegación en playas, lugares próximos a la costa, playas

balizadas, canales de acceso y reservas marinas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2808.5. Idea sobre el régimen de descargas y vertidos al mar de las embarcaciones

de recreo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2838.6. Registro de embarcaciones de recreo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 286

Ejercicios de test resueltos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 293

1. Tecnología naval . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2952. Maniobras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 306

ÍNDICE 9

3. Seguridad en la mar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3164. Navegación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3305. Meteorología. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3516. Radiocomunicaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3587. Propulsión mecánica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3708. Legislación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 378


PRESENTACIÓN

LA OBRAEl objeto de este texto ha sido contestar el programa de las ocho asignaturas de

que consta el Patrón de Embarcaciones de Recreo en forma concreta y reducida, paraque el alumno consiga un doble objetivo: aprender lo necesario para hacerse a la mary aprobar el examen preceptivo. Se ha seguido un método pedagógico práctico, re-nunciando a exposiciones largas que corren el riesgo de desincentivar al alumno.

A pesar de que el Reglamento Internacional para la Prevención de Aborda-jes en la Mar se cita textualmente, se imparte la novedad de un sistema didác-tico expuesto extractadamente para su mejor comprensión y memorización,como ya se hizo en ediciones anteriores.

También se exponen al final ejercicios de TEST resueltos que han sidopuestos en diferentes convocatorias, principalmente, en la Escuela Técnica Su-perior de Náutica y Máquinas Navales de Bilbao (Universidad del PaísVasco/Euskal Herriko Unibertsitatea) y en Itsasmendikoi (IMK) Pasaia, antiguoInstituto Politécnico Marítimo de Pasajes.

LOS AUTORESRicardo Gaztelu-Iturri Leicea es Capitán de la Marina Mercante, Doctor en

Náutica y Transporte Marítimo y Profesor de Navegación jubilado de la EscuelaTécnica Superior de Náutica y Máquinas Navales de Bilbao. Actualmente Pro-fesor Colaborador Honorífico de la UPV/EHU.

Itsaso Ibáñez Fernández es Licenciada de la Marina Civil, Doctora en Náutica yTransporte Marítimo y Profesora de Navegación de la Escuela Técnica Superior deNáutica y Máquinas Navales de Bilbao, de la UPV/EHU.

AGRADECIMIENTOSAgradecemos sinceramente por su colaboración prestada en la consulta de di-

versas materias, al profesor Jesús Verano (jubilado), de la Escuela Técnica Superiorde Náutica y Máquinas Navales de Bilbao, así como a Pedro Arrillaga (jubilado) yRamón Fisure (jubilado), profesores del antiguo Instituto Politécnico Marítimo Pes-quero de Pasajes, llamado actualmente Itsasmendikoi (IMK) Pasaia.

Agradecemos también al Instituto Hidrográfico de la Marina por la colabo-ración prestada en la cesión de la carta náutica del Estrecho de Gibraltar, no vá-lida para la navegación.

PROGRAMA DE PATRÓNDE EMBARCACIONES DE RECREO

A. CONOCIMIENTOS TEÓRICOS

1. Tecnología naval1.1. Dimensiones. Conceptos de: Eslora, manga máxima, puntal, franco

bordo, calado y asiento. Desplazamiento máximo y arqueo.1.2. Denominaciones del casco. Conceptos de: Proa, popa, babor, estribor,

línea de flotación, obra viva y obra muerta, costados, amuras, aletas, cubierta,plan y sentina.

1.3. Estructura: Casco, quilla, roda, codaste, cuadernas, baos, borda, regala,mamparos.

1.4. Concepto de estanqueidad. Breve descripción e importancia del mante-nimiento del casco y de los accesorios de estanqueidad: Bañera, imbornales,desagües, orificios y grifos de fondo, escape del motor, bocina, limera del ti-món, portillos, escotillas, lumbreras y manguerotes de ventilación. Bombas deachique.

1.5. Accesorios: Pasamanos, cornamusas y bitas. Anclas de arado y Dan-forth. Molinete: Barbotén, embrague y freno. Timón: Ordinario y compensado.Hélices: Paso y retroceso, diámetro. Cavitación.

1.6. Elementos de amarre: Chicote, seno, gaza, boza y firme. Noray, muer-tos, boyas, defensas, bichero. Cabos de fibra artificial: Aplicación de cada tipo.

1.7. Terminología: Escorar y adrizar. Barlovento y sotavento. Cobrar, tem-plar, lascar, arriar y largar.

2. Maniobras2.1. Amarras: Largo, través, esprin, codera. Utilización según viento y co-

rriente. Manejo de cabos: Adujar, tomar vueltas, hacer firme, amarrar por seno.Nudos: Vuelta, cote, llano, as de guía, ballestrinque y vuelta de rezón.

2.2. Gobierno con caña o rueda, velocidad de gobierno, arrancada, efecto dela hélice en la marcha atrás. Ciaboga con una hélice: Efecto de la corriente de lahélice sin arrancada. Ciaboga con dos hélices.

2.3. Agentes que influyen en la maniobra: Viento, corriente y olas. Libre asotavento. Conceptos de viento real y aparente.

2.4. Maniobra de amarre de punta, abarloarse a otra embarcación, atracar aun muelle o a pantalán, amarrar a una boya, desatracar de un muelle o pantalán.

2.5. Fondeo: Elección del tenedero, escandallo, longitud del fondeo, círculode borneo, garreo. Vigilancia durante el fondeo: Marcas, alarmas de sonda.Orinque. Fondeo con una o dos anclas. Levar.

3. Seguridad en la mar3.1. Mal tiempo: Viento y mar. Forma de gobernar a la mar para evitar ba-

lances, cabezadas, golpes de mar, y para no comprometer la estabilidad. Con-cepto de estabilidad. Forma de romper el sincronismo. Uso de los deflectorespara trimar la embarcación.

3.2. Medidas a tomar a bordo con mal tiempo: Revisión de portillos, escoti-llas, lumbreras, manguerotes y demás aberturas. Estiba y trinca a son de mar. Cie-rre de grifos de fondo. Derrota a seguir. Capear o correr el temporal. Riesgos deuna costa a sotavento. Ancla de capa. Maniobras al paso de un chubasco: a motor.

3.3. Protección de las tormentas eléctricas e influencia en la aguja.3.4. Baja visibilidad: Precauciones en la navegación con niebla, el reflector

radar, evitar el tráfico marítimo. Precauciones para la navegación nocturna.3.5. Precauciones en la navegación en aguas someras.3.6. Material de seguridad reglamentario para la zona de navegación «4»,

que está definida en la Orden FOM/1144/2003, de 28 de abril. Somera descrip-ción, recomendaciones de uso, estiba y revisiones.

3.7. Emergencias en la mar:

3.7.1.

3.7.2. Hombre al agua: Prevención para evitarlo, arnés de seguridad,iluminación, librar la hélice, señalización del náufrago, baliza-miento individual, lanzamiento de ayudas. Aproximación al náu-frago. Maniobras de búsqueda cuando no se ve el náufrago. Usodel sistema de navegación por satélite en caso de caída de hom-bre al agua. Recogida. Hipotermia. Tratamiento y reanimaciónde un náufrago: Respiración boca a boca y masaje cardíaco.

3.7.3. Averías: Fallo de gobierno. Timón de fortuna. Quedarse al garete.3.7.4. Remolque: Maniobra de aproximación, dar y tomar el remolque,

forma de navegar el remolcador y el remolcado.3.7.5. Abordaje: Asistencia y reconocimiento de averías.3.7.6. Varada involuntaria, medidas a tomar para salir de la embarrancada.3.7.7. Vías de agua e inundación: Puntos de mayor riesgo: Bocina, li-

mera del timón, orificios de fondo, grifos, manguitos, abrazace-ras y escape. Bombas de achique manual y eléctrica, bomba derefrigeración del motor. Medidas de fortuna para su control y ta-ponamiento: espiches y colchonetas.


Accidentes personales. Tratamiento de urgencia de : Heridas, contu-

radio-médicos: Normas operativas y redacción. Botiquín para la zona siones, hemorragias, quemaduras y mal de mar o mareo. Mensajes

3.7.8. Prevención de incendios y explosiones. Lugares de riesgo:Cocinas, cámaras de motores, tomas de combustible, baterías,instalación eléctrica, pañol o tambucho con pinturas. Factoresque han de concurrir para que se produzca el fuego. Modo deproceder al declararse un incendio, procedimientos de extin-ción, medidas de carácter general. Socairear el fuego, rumbopara que el viento aparente sea cero.

3.7.9. Medidas a tomar antes de abandonar la embarcación: Riesgode abandono precipitado, ropa, equipo personal y material quedebe llevarse, medidas a tomar antes de abandonar el barco:Mensaje a emitir. Modo de empleo de las señales pirotécnicas.

3.7.10. Sociedad estatal de salvamento marítimo. Centros locales re-gionales y zonales. Ubicación y cobertura, forma de contactarcon ellos.

3.7.11. Solicitud de remolque en la mar y responsabilidades que secontraen. Ámbito del seguro obligatorio de responsabilidadcivil. Seguro complementario de remolque.

3.8. Idea sobre Ecología Marina: Impactos ambientales: Identificación,magnitud y causas que los determinan. Pesca. Turismo. Protección deespacios naturales del medio marino: 1) Zonas Especialmente Prote-gidas de Importancia para el Mediterráeo (ZEPIM): 2) Parque/Re-serva Natural/Monumento/Paisaje protegido; 3) Reserva Marina deinterés pesquero; 4) Lugar de interés comunitario; 5) Caso concretoen el Mediterráneo: Praderas de Posidonia oceánica.

3.9. Dar y cargar el aparejo. Centro vélico. Descomposición de la fuerza delviento sobre el centro vélico. Centro de deriva. Par escorante y par evo-lutivo. Correcta orientación de las velas. Interacción de las mismas.

3.10. Maniobras a vela: Dar y cargar el aparejo. Orden de izado y arriado.Dar a la vela estando fondeado. Viradas: Por avante y en redondo;ventajas e inconvenientes de cada una. Gobierno: Ángulo muerto, ce-ñir, a un descuartelar, de través, a un largo, por la aleta y en popacerrada. Detener la arrancada: Aproarse, acuartelar, fachear y pairear.Reducir la superficie vélica: Tomar rizos, cambio de velas, uso deltormentín y de la vela de capa. Necesidad de controlar la escora.

3.11. Maniobras a vela al paso de un chubasco. Precauciones a tomar anteel paso de un frente. Maniobras a realizar según se navegue barloven-teando o a un largo. Maniobras a vela de búsqueda cuando no se ve alnáufrago. Averías: Gobernar a vela. Aparejo de fortuna.

4. Navegación4.1. Conocimientos teóricos:

4.1.1. Eje, polos, ecuador, meridianos y paralelos. Meridiano cero, ymeridiano del lugar. Latitud y longitud.

4.1.2. Cartas de navegación costera, recalada, portulanos y cartuchos.Información que proporcionan las cartas: Accidentes de la

PROGRAMA DE PATRÓN DE EMBARCACIONES DE RECREO 15

costa, tipo, accidentes del terreno, puntos de referencia, luces,marcas, balizas, peligros, zonas prohibidas. Signos y abreviatu-ras más importantes utilizados en las cartas náuticas: Faros,sondas, naturaleza del fondo, veriles, declinación magnética.

4.1.3. Publicaciones náuticas de interés: Somera descripción de los derro-teros, guías náuticas para la navegación de recreo y libros de faros.

4.1.4. Cartas de navegación costera: Meridianos, paralelos, escalas delatitudes y de longitudes, declinación.

4.1.5. La milla náutica. Nudo. Formas de medir las distancias sobre lacarta.

4.1.6 Rumbos. Circular y cuadrantal.4.1.7. Noción elemental del magnetismo terrestre.4.1.8. Declinación magnética, cómo actualizarla.4.1.9. Descripción sucinta de la aguja náutica. Instalación, perturba-

ciones.4.1.10. Desvío de la aguja. Tablilla de desvío.4.1.11. Corrección total. Cálculo a partir de la declinación y el desvío.4.1.12. Clases de rumbo: Verdadero, magnético y de aguja. Relación

entre ellos.4.1.13. Coefiente de corredera. Su aplicación.4.1.14. Cuarta. Viento, abatimiento, rumbo de superficie. Corrientes y

su influencia.4.1.15. Líneas de posición: Enfilaciones, oposiciones, demoras, distancias,

veriles. Obtención de líneas de posición con la aguja y conversiónde éstas en verdaderas para su trazado en la carta. Empleo de las en-filaciones, demoras y sondas como líneas de posición de seguridad.

4.1.16. Concepto de marcación, forma de hallarla. Relación entrerumbo, demora y marcación.

4.1.17. Ayudas a la navegación: Marcas. Luces y señales marítimas: Fa-ros, farolas y balizas.

4.2. Ejercicios sobre la carta náutica:4.2.1. Dado un punto en la carta, conocer sus coordenadas. Dadas las

coordenadas de un punto, situarlo en la carta.4.2.2. Medida de distancias. Forma de trazar y medir los rumbos.4.2.3. Concepto elemental de navegación por estima gráfica en la carta.4.2.4. Rumbo para pasar a una distancia determinada de la costa o peligro.

Corregir el rumbo cuando haya abatimiento. Corregir el rumbocuando haya corriente.

4.2.5. Trazado y medida de demoras y enfilaciones con el transportador.4.2.6. La enfilación y la oposición como demoras verdaderas. Cálculo de

la corrección total a partir de una enfilación u oposición.4.2.7. Obtener la situación por la intersección de dos líneas de posición

simultáneas: Líneas isobáticas, demoras, enfilaciones, oposicio-nes y distancias. Condiciones que han de darse para que las lí-neas de posición sean fiables.


5. Meteorología5.1. Importancia del tiempo meteorológico en la seguridad de la navega-

ción. Concepto de presión atmosférica. Medida de la presión atmosférica con elbarómetro aneroide.

5.2. Líneas isobáricas. Borrascas y anticiclones. Circulación general delviento y en el hemisferio norte en estas formaciones. Trayectoria de las borrascas.

5.3. Viento real. Rolar, caer, refrescar, racha y calmar.5.4. Brisas costeras: Terral y virazón.5.5. Escala Beaufort. Anemómetro, veletas y catavientos.5.6. Escala Douglas de la mar. Intensidad, persistencia y fetch.5.7. Concepto de temperatura. Medición de la temperatura con termómetro

de mercurio, escala centígrada.5.8. Previsión meteorológica: Cómo obtenerla. Avisos de temporal. Previ-

sión con barómetro y termómetro. Chubascos de lluvia o viento. Indicios.

6. Radiocomunicaciones6.1. Expresiones y definiciones básicas.6.2. Concepto de frecuencia y canal de radio. Frecuencias y canales radiote-

lefónicos y de Llamada Selectiva Digital (LSD) utilizados para socorro, urgen-cia y seguridad en VHF.

6.3. El Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos (SMSSM). Con-cepto básico. Zona de navegación «4» y su relación con la zona marítima «A1»nacional, según se definen en el artículo 4 del Real Decreto 1185/2006, de 16 deoctubre, por el que se aprueba el Reglamento que regula las radiocomunicacio-nes de los buques civiles españoles. Concepto básico de la LSD. Transmisión yrecepción de mensajes de socorro, urgencia y seguridad en VHF. Radiobalizasde 406 MHz y VHF portátiles.

6.4. Estaciones Costeras nacionales de VHF.6.5. Equipos para las embarcaciones de recreo de zonas de navegación «4»,

«5», «6» y «7». Instalaciones de equipos y Licencias de Estación de Barco.

7. Propulsión mecánica7.1. Peculiaridades que diferencian los motores fuera borda, dentro fuera-

borda e interiores en cuanto a su instalación y uso. Diferencias entre los moto-res de explosión de dos y cuatro tiempos y diésel de cuatro tiempos en cuanto altipo de combustible, engrase y refrigeración.

7.2. Comprobaciones antes de la puesta en marcha: Nivel de combustible,aceite del motor y transmisor. Nivel de refrigerante en circuitos cerrados. Grifode fondo de refrigeración y filtro. Gases explosivos. Filtro decantador de agua.Punto muerto.

7.3. Arranque. Comprobaciones tras el arranque: Instrumentos de alarma,control y comprobación de la refrigeración.

7.4. Mandos de maniobra, potencia e instrumentos de control del motor.7.5. Sistema eléctrico. Breve descripción: Baterías de servicio y de arran-

que, cuadro de interruptores y fusibles. Cuidado y mantenimiento de las baterías.7.6. Precauciones al hacer combustible, prevención de incendios y explosiones.


Encendido de los motores.

7.7. Cálculo de la autonomía de la embarcación, en función del consumo hora,la velocidad, la capacidad del depósito y las condiciones meteorológicas.

8. Legislación8.1. Reglamento Internacional para prevenir los abordajes en la mar. Re-

glas 1 a 37 y anexo IV (Bajo la perspectiva de un patrón de un velero o una em-barcación de propulsión mecánica de hasta doce metros).

8.2. Balizamiento. Sistema lateral región «A», Sistema cardinal, de peligroaislado, aguas navegables y especiales.

8.3. Normas que afectan a las embarcaciones de recreo respecto al tráficomarítimo y navegación interior en los puertos.

8.4. Limitaciones a la navegación en playas, lugares próximos a la costa,playas balizadas, canales de acceso, reservas marinas.

8.5. Idea sobre el régimen de descargas y vertidos al mar de las embarca-ciones de recreo, según la Orden FOM 1144/2003, de 28 de abril, y sobre el ré-gimen de entrega de desechos generados por las embarcaciones de recreo, segúnel Real Decreto 1381/2002, de 20 de diciembre. Responsabilidad del Patrón.Conducta ante un avistamiento.

8.6. Registro de embarcaciones de recreo, inspecciones y certificado de na-vegabilidad para embarcaciones de menos de 24 metros. Atribuciones del título.Bandera nacional. Salvamento: Obligación de prestar auxilio a las personas.

B. PRÁCTICAS BÁSICAS DE SEGURIDAD Y NAVEGACIÓN

1. Forma de utilizar el chaleco salvavidas, extintores, señales pirotécnicas,espejo de señales.

2. Preparación para salir a la mar. Comprobaciones de estanqueidad, go-bierno y propulsión. Previsión meteorológica. Revisión de elementos de estan-queidad y seguridad: Achique, portillos, escotillas, sentinas, grifos de fondo, li-mera, bocina y sistema de gobierno. Logística: Agua, combustible y víveres.Comprobaciones del equipo de radio, luces de navegación, etc.

3. Preparativos antes de iniciar la maniobra: Comprobaciones sobre: Ausen-cia de gases explosivos, nivel de aceite del motor y transmisor, nivel de com-bustible, filtro de combustible con decantador de agua, circuito de refrigeración.Poner en punto muerto y arrancar el motor.

4. Comprobaciones después de arrancar: Lubricación. refrigeración y cargade baterías. Comprobar que no hay fugas de aceite o combustible.

5. Manejo de cabos: Adujar, hacer firme. tomar vueltas. Cote, medio nudo,as de guía y ballestrinque. Amarrar por seno.

6. Maniobras en dársena: Precauciones cuando hay cabos en el agua. Manio-brar avante y atrás. Detener la arrancada. Efecto de la hélice en la marcha atrás.Evoluciones y ciaboga. Efecto del timón en las evoluciones (librar la popa).Aproximación al atraque de costado o en punta, o al fondeadero. Maniobra deatraque y desatraque. Maniobra de fondeo del ancla. Amarrarse a una boya. Usodel bichero. Efectos del viento y de la corriente sobre estas maniobras.


7. Aplicación de las reglas de rumbo y gobierno, velocidad de seguridad,vigilancia e identificación de marcas y balizas.

8. Gobernar con una referencia de tierra y con un rumbo de aguja. Rumboinverso. Obtener la corrección total para un rumbo determinado con un enfilación.

9. Situarse por líneas de posición simultáneas. Identificación de los puntosnotables de la costa. Navegación de seguridad: Demoras de seguridad y veril deseguridad.

10. Maniobra de hombre al agua. Utilización del M.O.B. del GPS.11. Navegación electrónica: Programar alarma de la sonda. Obtener la situa-

ción con el GPS.

C. PRÁCTICAS BÁSICAS DE RADIOCOMUNICACIONES

Procedimiento práctico para emitir y recibir una llamada de socorro en ra-diotelefonía y LSD en VHF. Procedimiento práctico para realizar llamadas decorrespondencia pública. Utilización práctica. Respondedores de radar y VHFportátiles.

Aunque no es obligatoria la disponibilidad de las radiobalizas satelitariaspara las zonas de Patrón de embarcaciones de recreo, de acuerdo con lo dis-puesto en el Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre, por el que se aprueba elReglamento por el que se regulan las radiocomunicaciones marítimas de los bu-ques civiles españoles, se recomienda impartir formación práctica en el manejode este equipo, teniendo en cuenta que su uso está muy extendido entre losusuarios de la náutica de recreo, y con el fin de minorar las falsas alertas de so-corro que estos equipos pueden producir.

D. CONTENIDO DEL EXAMEN TEÓRICO

—Tiempo máximo, dos horas 30 minutos.—Test de 75 preguntas, de las que 53 deben responderse correctamente para

superarlo. En todo caso, y por razones de seguridad marítima y preven-ción de la contaminación del medio marino, las condiciones para superarla prueba teórica son las siguientes:• Del Convenio Internacional para prevenir los Abordajes, quince pre-

guntas, de las que al menos hay que responder correctamente once.• De Ejercicios de la carta, cuatro preguntas, de las que al menos hay

que responder correctamente dos.• De Balizamiento, cinco preguntas, de las que al menos hay que respon-

der correctamente tres.•

En las Comunidades Autónomas que no hayan asumido las competencias enmateria de enseñanza náutico-deportivas, el número de preguntas será:


De Radiocomunicaciones, cinco preguntas, de las que hay que responder correctamente tres.

• Seis sobre Tecnología naval.• Ocho de Maniobras a Motor.• Once sobre Seguridad.• Doce sobre Navegación (cuatro de ellas, ejercicios sobre la carta náu-

tica).• Cuatro de Meteorología.• Cinco de Radiocomunicaciones.• Cinco de Propulsión.• Quince de Reglamentos de Abordajes, desde la perspectiva de una em-

barcación a vela o de propulsión mecánica.• Cinco de Balizamiento.• Cuatro de Legislación.

E. ATRIBUCIONES Y CONDICIONES

A) Atribuciones: Gobierno de embarcaciones de recreo a motor o motor yvela de hasta doce metros de eslora, para la navegación que se efectúeen la zona comprendida entre la costa y la línea paralela a la misma tra-zada a doce millas, así como la navegación interinsular en los archipié-lagos balear y canario.Además, podrán gobernar motos náuticas.

B) Condiciones:B.1. Aprobar el examen teórico correspondiente.B.2. Acreditar el reconocimiento médico realizado de acuerdo con los

requisitos exigidos en la normativa vigente, con carácter previo ala realización del examen. No será necesario realizar dicho recono-cimiento si ha transcurrido un período menor de dos años desde lafecha de obtención o renovación de cualquier título, o desde la rea-lización de alguno de los exámenes para la obtención de uno de lostítulos.

B.3. Acreditar la realización de:a) Unas prácticas básicas de seguridad y navegación, cuya dura-

ción no podrá ser inferior a 16 horas y que se realizarán en unaembarcación de una escuela reconocida.

b) Las prácticas reglamentarias de radiocomunicaciones, cuya du-ración no podrá ser inferior a dos horas, que se realizarán entierra, en un simulador homologado de una escuela.

F. PRUEBAS PARA LA OBTENCIÓN DE LOS TÍTULOS

ConvocatoriaLos órganos administrativos competentes convocarán, organizarán y resol-

verán los exámenes para la obtención de los títulos y la habilitación para el go-


bierno de embarcaciones de recreo con sujeción a lo dispuesto en la Ley30/1992, de 26 de noviembre.

Reconocimiento médicoLos candidatos a los diversos títulos de navegación deberán superar un re-

conocimiento médico realizado de acuerdo con los requisitos exigidos en la nor-mativa vigente, con carácter previo a la realización del examen.

Según Resolución de 11 de enero de 2010, de la Dirección General de laMarina Mercante, será necesario una acreditación de la aptitud psicofísica parael manejo de las embarcaciones de recreo realizada por los Centros de Recono-cimiento de Conductores, de manera análoga a los conductores de permisos or-dinarios (no profesionales) para vehículos terrestres a motor.

No será necesario realizar dicho reconocimiento si ha transcurrido un pe-riodo menor de dos años desde la fecha de obtención o renovación de cualquiertítulo, o desde la realización de alguno de los exámenes.

Examen y prácticasPara la obtención del correspondiente título, el interesado deberá superar

un examen teórico y realizar las prácticas básicas de seguridad y navegacióno un examen práctico, y las prácticas de radiocomunicaciones, que se ajusta-rán a los programas y contenidos oficiales.

La superación del examen práctico o la realización de las prácticas, tendránuna validez por un período de 18 meses, a contar desde su realización, durantelos cuales deberá superarse el examen teórico. En el caso de no superarse elexamen teórico en ese plazo, el examen práctico o las prácticas dejarán de tenervalidez, y el interesado deberá realizar de nuevo el examen práctico o las prácti-cas correspondientes.

Se dispondrá de un plazo máximo de 18 meses desde que se ha aprobado elexamen teórico para realizar el examen práctico o la realización de las prácti-cas; transcurrido ese plazo sin haber superado el examen o perfeccionado lasprácticas, el interesado deberá realizar de nuevo el examen teórico.

G. CATEGORÍAS DE NAVEGACIÓN

Se establecen las siguientes Zonas de navegación:A. Zona de navegación Oceánica. Le corresponde la siguiente Zona:

— Zona «1». Zona de navegación ilimitada.B. Zona de navegación en Alta Mar. Comprende las siguientes Zonas de

navegación:— Zona «2». Navegación en la zona comprendida entre la costa y la lí-

nea paralela a la misma trazada a 60 millas.— Zona «3». Navegación en la zona comprendida entre la costa y la lí-

nea paralela a la misma trazada a 25 millas.


C. Zona de navegación en aguas costeras. Comprende las siguientes Zonasde navegación:— Zona «4». Navegación en la zona comprendida entre la costa y la lí-

nea paralela a la misma trazada a 12 millas.— Zona «5». Navegación en la cual la embarcación no se aleje más de

cinco millas de un abrigo o playa accesible.— Zona «6». Navegación en la cual la embarcación no se aleje más de

dos millas de un abrigo o playa accesible.D. Zona de navegación en aguas protegidas. Le corresponde la siguiente Zona:

— Zona «7». Navegación en aguas costeras protegidas, puertos, radas,rías, bahías abrigadas y aguas protegidas en general.

H. TÍTULOS NÁUTICOS DE RECREO

Para el gobierno de embarcaciones de recreo de bandera española se esta-blecen los siguientes títulos:

— Capitán de yate.— Patrón de yate.— Patrón de embarcaciones de recreo.— Patrón para navegación básica.— Autorización Federativa.

I. CUADRO RESUMEN DE ATRIBUCIONES DE LOS DISTINTOSTÍTULOS Y CONDICIONES

Título Atribuciones

Condiciones

Título previo

Horas de

navegación

Horasde

radio

Capitán de yate Sin limitaciones Patrón de Yate 48 8

Patrón de yate Hasta 20 m. de eslora. Zona entre costa y línea de 60 millas PER 24 4

Patrón de embarcaciones de recreo

Hasta 12 m. de eslora. Zona entre la costa y línea de 12 millas Ninguno 16 2

Patrón para navegación básica

Hasta 8 m. de eslora y 7,5 m. en motor. Zona entre playa o abrigo y 5 millas

Ninguno 12 2

Autorización Federativa para el gobierno de embarcaciones de recreo

Hasta 6 m. de eslora y potencia de motor de 40 KW. en navegación diurna, en zona delimitada por Capitanía Marítima

Ninguno 02 –


J. NAVEGACIÓN A VELA

Las prácticas específicas para la navegación a vela se realizarán una únicavez válida para todas las titulaciones, excepto el Patrón para navegación básica,y se efectuarán de acuerdo al siguiente programa:

1. Conocimiento de un aparejo Marconi: Palo, crucetas, botavara, tangón,estais y obenques. Drizas, amantillos, trapa, escotas y contras o reteni-das, vela mayor y foque. Sables, grátil, baluma y pujamen. Relinga, pu-ños de escota, de amura y de driza. Winches.

2. Maniobras de dar el aparejo y cargarlo: Libre a sotavento, necesidad deponer proa al viento, orden a seguir en el izado y arriado de las velas.

3. Gobierno de una embarcación a vela: Arrancar. Angulo muerto, ceñir,través, a un largo, en popa. Detener la arrancada: Aproarse, fachear,acuartelar y pairear.

4. Influencia de las posiciones del centro vélico y de deriva en el gobierno.Abatimiento. La orza. Corregir el rumbo a barlovento.

5. Forma de virar por avante y en redondo. Diferencias entre ellas. Necesi-dad de controlar la escora: Carro a sotavento y apertura de la baluma.Aplanar velas. Reducción de la superficie vélica, cambios de vela, rizosy enrolladores. Fondear y levar.

6. Recogida de hombre al agua a vela con vientos portantes o ciñendo.7. Mal tiempo: Uso del arnés, velas de capa y tormentín.

K. NAVEGACIÓN SIN NECESIDAD DE TÍTULO

Las embarcaciones a motor con una potencia máxima de 11,03 KW y dehasta cuatro metros de eslora, las de vela de hasta cinco metros de eslora, y losartefactos flotantes o de playa no necesitarán los títulos enumerados en el apar-tado «H», pero sólo podrán navegar durante el día, en las zonas delimitadas porla Capitanía Marítima, que en ningún caso podrán ser superiores a las correspon-dientes al título de Patrón para navegación básica.

Asimismo, no será necesario título alguno de los regulados, para la realiza-ción de las actividades de preparación y participación en competiciones oficia-les, tanto de vela como de motonáutica.


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