PEAJES EN RUTAS PROVINCIALES: UNA PÉSIMA ALTERNATIVA PARA LOS USUARIOS Y EL ESTADO

LOS ANUNCIOS DEL GOBERNADOR SCIOLI

LA CREACIÓN DEL FONDO FIDUCIARIO VIAL

Con la Ley de Presupuesto para el ejercicio 2013, aprobada en diciembre de 2012, el gobierno provincial impulsó la creación del “Fondo Fiduciario Vial de la Provincia de Buenos Aires”. Según el art 78 de la LdP, el objeto exclusivo del fondo es:

“financiar, bajo la modalidad que determine el Poder Ejecutivo, la ejecución de los planes y proyectos destinados a la construcción de rutas de la red vial principal y secundaria de la Provincia de Bs. As., como así también los trabajos de reparación y mantenimiento de las mismas”

LOS CORREDORES QUE PRETENDE CONCESIONAR EL GOBIERNO PROVINCIAL

(Nota: En amarillo se indican los corredores)

LOS SISTEMAS DE CONCESIÓN EN LA HISTORIA RECIENTE

CUADRO COMPARATIVO: TMDA (TRÁNSITO MEDIO DIARIO ANUAL) RUTAS PROVINCIALES I

Ruta Provincial Km/Recorrido Tránsito Medio Diario Anual (Prom)

Corredor 1. RP nro 51 Ramallo-Azul

421 km 2.692

Corredor 1. RP nro191 San Pedro-Chacabuco

131 km 2.397

Corredor 2. RP nro 51 Bahía Blanca-Olavarría

282 km 4.488

Corredor 2. RP nro 65 Arenales-Bolívar

330 km 3.470

Corredor 3. RP nro 41 Mercedes-Castelli

255 km 3.411

Corredor 3. RP nro 29 Brandsen-Ayacucho

242 km 3.371

CUADRO COMPARATIVO: TMDA (TRÁNSITO MEDIO DIARIO ANUAL) RUTAS PROVINCIALES II

Ruta Provincial Km/Recorrido Tránsito Medio Diario Anual (Prom)

Corredor 4. RP nro 74 Las Armas – Benito Juárez

282 km 2.601

Corredor 4. RP nro 30 Lobería-Chacabuco

557 km 3.113

Corredor 4. RP nro 88 Mar del Plata - Necochea

108 km 5.007

Corredor 4. RP nro 227 Necochea-Lobería

105 km 3.745

Corredor 5. RP nro 86 Pehuajó Necochea

443 km 1.513

CUADRO COMPARATIVO: TMDA (TRÁNSITO MEDIO DIARIO ANUAL) RUTAS NACIONALES

Ruta Nacional Km/Recorrido Tránsito Medio Diario Anual (Prom)

Corredor Val 1. RP nro 3 Cañuelas-Bahia Blanca

677 km 11.300 a Cañuelas / 6.700 a Azul / Tres Arroyos 4.700

Corredor Vial Nro 1. RN nro 226 Mar del Plata - Bolívar

404 km 12.700 a El Dorado / 5.280 a Tandil / 7.050 a Hinojo (Olavarría)

Corredor Vial Nro 3. RN 7 (Tramo Luján – Junín)

263 km 31.600 a Villa Espil / 7.350 a Junín

Corredor Vial 5. RN 9 Tramo Campana – San Nicolás

155 km 29.300 a Zárate – 25.500 (Inter RN 188) a Lagos

Corredor 5. RN 5nro Luján - Carlos Casares

316 km 13.896 (Inter RP 41) a Olivera / 4.856 a 9 de julio

CONCLUSIÓN. COMPARACIÓN RN Y RP

De la comparación entre el Tránsito Medio Diario Anual de las Rutas Nacionales y las Rutas Provinciales, surge que éstas últimas tienen un tránsito vehicular mucho menos intenso

NUESTRA POSICIÓN POLÍTICA SOBRE LOS PEAJES PROVINCIALES

El peaje es un sistema útil para la mejora y mantenimiento de la infraestructura vial en rutas o corredores de alto tránsito vehicular

Sin embargo, resulta un sistema antieconómico para los usuarios e ineficiente para el Estado en rutas o corredores de bajo tránsito vehicular y largas distancias. En este caso, no es un buen sistema de mantenimiento, reparación y ampliación de la red vial. El dinero de los usuarios nunca vuelve al camino

UN SISTEMA DE PEAJES TRANSPARENTE Y ÚTIL PARA LOS USUARIOS

El verdadero peaje útil al usuario es aquel en que el concesionario hace la obra y posteriormente recupera la inversión a través del sistema de peaje