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Presentación Especial
Medellín Octubre, 2011
Oportunidades en Uruguay
Tradicionalmente …
Ley N° 16.906 (Ley de Promoción de inversiones, 1998) y Decreto N° 455/2007:
Declaran de interés nacional la promoción y protección de inversiones productivas
realizadas por inversores nacionales o extranjeros, en igualdad de condiciones.
Las inversiones beneficiadas son aquellas que generan empleo, aumentan
exportaciones, usan tecnologías limpias, invierten en investigación, desarrollo e
innovación, favorecen la descentralización, incrementan el valor agregado nacional y
generan impacto sobre el PBI.
Beneficios principales:
Exoneración del Impuesto al Patrimonio de la obra civil por 8 a 10 años y de los bienes muebles de activo fijo por toda su vida útil.
Exoneraciones de tasas y tributos a la importación de bienes muebles no competitivos con la industria nacional.
Devolución del 100% del IVA de materiales y servicios destinados a la obra civil.
Recientemente (Julio, 2011) …
Ley N° 18.786 (Régimen de Contratos de Participación Público – Privada, 2011):
Son contratos de PPP aquellos que una Administración Pública encarga a una
persona de derecho privado, por un período determinado, el diseño, la construcción y
la operación de infraestructura o alguna de dichas prestaciones, además de la
financiación.
Sólo pueden celebrarse cuando previamente se resuelva, en la forma prevista por la
Ley, que otras modalidades alternativas de contratación no permiten la mejor forma de
satisfacción de las finalidades públicas.
Dichos contratos podrán celebrarse para el desarrollo de obras de infraestructura en
los siguientes sectores de actividad:
Obras de infraestructura de transporte: viales (incluyendo caminería rural), ferroviarias, portuarias y aeroportuarias.
Obras de infraestructura energética.
Obras de infraestructura social (cárceles, centros de educación, viviendas de interés social, complejos deportivos y obras de mejoramiento, equipamiento y desarrollo urbano.
Obras de disposición y tratamiento de residuos.
Hemos identificado una serie de proyectos y
oportunidades, en diferentes etapas de desarrollo,
que pueden ser de particular interés
Infraestructura de Transporte:
Obras viales Oportunidades de Negocio Financiamiento
Construcción
Administración de Peajes
Asistencia en Carretera
Cartera de Proyectos
Cartera de Proyectos
Infraestructura de Transporte:
Obras ferroviarias Oportunidades de Negocio Financiamiento
Asistencia Técnica
Construcción
Cartera de Proyectos
Infraestructura de Transporte:
Obras portuarias Oportunidades de Negocio Financiamiento
Asistencia Técnica
Construcción
Operación
Cartera de Proyectos
Infraestructura Energética:
Contratos de compraventa de energía eléctrica generada a partir de la biomasa
(potencia instalada 20 a 60 MW)
Contratación de Leasing operativo de centrales de generación eólica
Suministro llave en mano de una central de ciclo combinado (Punta del Tigre)
Infraestructura Social:
Planes Especiales de Ordenación Ciudad Vieja
Barrio Sur
Arroyo Miguelete
Bahía de Montevideo (Faja Costera)
Cartera de Proyectos
Disposición y Tratamiento de Residuos:
Saneamiento, Plantas de Tratamiento y Disposición Final de Efluentes (emisario
submarino) Ciudad de la Costa
Oeste de Montevideo
Vertederos de residuos sólidos (diversas localidades)
Algunos casos particulares …
El Gobierno uruguayo plantea, desde el año 2005, la rehabilitación de varias líneas férreas
troncales para el transporte de cargas (el transporte de pasajeros fue discontinuado en 1988 y
sólo existe un servicio en el cono urbano de Montevideo). Actualmente, en las pocas líneas
operativas, no se puede circular a más de 20 km/h y son constantes los descarrilamientos.
De los 1.700 km que corresponden a la red ferroviaria nacional, perteneciente a la
Administración de Ferrocarriles del Estado (AFE), 962 km han sido concesionados a la
Corporación Ferroviaria del Uruguay a efectos de concretar la construcción, rehabilitación y
mantenimiento de la infraestructura ferroviaria de varios tramos: Pintado – Durazno – Paso de
los Toros – Chamberlain – Achar – Piedra Sola (239 km), Tres Árboles – Piedra Sola –
Tacuarembó – Rivera – Livramento (242 km), Chamberlain – Tres Árboles – Algorta –
Ombucitos (237 km) y Fray Bentos – Ombucitos – Mercedes – San José (244 km).
Estado Actual: Preparando la ejecución del plan y ejecutando mejoras en algunos tramos.
Oportunidades: Estudios básicos, Factibilidad, Proyecto Ejecutivo, Financiamiento,
Construcción, Operación.
Remodelación de la red ferroviaria nacional
Desarrollo del proyecto ejecutivo para la Terminal de Paysandú: Estudio de
alternativas, anteproyecto, ingeniería de detalle, memoria técnica y estudio
de impacto ambiental. Buque de diseño de 120 m de eslora y 6 m de calado
o trenes de barcazas fluviales. Monto estimado de la obra: US$ 23.000.000.
Desarrollo del estudio de alternativas y anteproyecto para la Terminal de La
Teja (Montevideo): Se determinaron dos grupos de soluciones para permitir el
atraque de buques Panamax de hasta 90.000 dwt, de 230 m de eslora y 13 –
14 m de calado. Se adoptó el correspondiente a la construcción de terminal
“offshore” y un poliducto submarino. Estudio de impacto ambiental. Monto
estimado de la obra: US$ 80.000.000.
Estado Actual: Ambas se encuentran en la fase de aprobaciones de parte de la Dirección
Nacional de Hidrografía (MTOP) y la Dirección Nacional de Medio Ambiente (MVOTMA).
Oportunidades: Financiamiento del proyecto, Construcción, Operación.
Terminales de combustible y graneles sólidos para
ANCAP en Paysandú y La Teja (Montevideo)
La Administración Nacional de Puertos (ANP) busca generar un proyecto estratégico, logístico
y regional, mediante una nueva localización para ciertos servicios portuarios que permita,
además, el desarrollo e implantación de ciertos sectores ligados a la actividad portuaria y de
integración regional.
De esta forma pretende lograr una mayor funcionalidad para diversas operaciones y destinos
portuarios e industriales y, al mismo tiempo, reorganizar el Puerto de Montevideo ganando
nuevos espacios para el creciente movimientos de cargas que satura las superficies de dicha
terminal portuaria.
Puerto Logístico de Punta Sayago
Estado Actual: Se encuentra en
elaboración el Plan Director del
área.
Oportunidades: Financiamiento
del proyecto, Construcción,
Operación.
Terminal Pesquera Puerto Capurro (Montevideo)
La Administración Nacional de Puertos (ANP) impulsa el desarrollo de una Terminal
Pesquera en la zona NW de la Bahía de Montevideo; dicho proyecto forma parte del un
proceso de modernización y crecimiento del Puerto de Montevideo que plantea trasladar las
actividades de pesca creando un nuevo polo de actividades portuarias, comerciales y
recreativas.
El proyecto se inserta, además, en el plan municipal de reacondicionamiento de la zona
costera circundante a la Bahía de Montevideo.
Estado Actual: Buscando interesados a nivel
internacional.
Oportunidades: Proyecto, Financiamiento,
Construcción, Operación (20
a 30 años).
Puerto Seco de Rivera
La Administración Nacional de Puertos (ANP) busca implementar un sistema logístico fluido
entre el Puerto Montevideo y el Norte del país y, al mismo tiempo, la complementación de
los puertos de la región mediante la integración de una infraestructura que permita la
articulación del territorio y la facilitación del acceso a los mercados, de manera tal de lograr
una real política de integración y desarrollo.
Estado Actual: Se ha realizado un estudio de
mercado a efectos de analizar la posible
implementación de una Terminal Multimodal
conectada a los principales puertos de la
República y a las vías de circulación regional; la
misma estará ubicada en la ciudad de Rivera
(departamento del mismo nombre).
Oportunidades: Financiamiento, Construcción,
Operación (20 a 30 años).
Puerto Deportivo de Atlántida
En el tramo de la costa del Río de la Plata comprendido entre Montevideo y Piriápolis,
separados entre sí por algo más de 100 km, no existe ninguna instalación portuaria
contradiciendo las normas usualmente aceptadas para la seguridad de la navegación
deportiva. Ello ha llevado a que la Dirección Nacional de Hidrografía (MTOP) se encuentre
abocada a promover la construcción de un puerto deportivo en una localización intermedia
ubicada a 45 km de Montevideo (Atlántida).
Estado Actual: Se encuentran en
desarrollo los estudios básicos que incluyen
relevamientos batimétricos, geofísicos y
perforaciones subácueas.
Oportunidades: Proyecto Ejecutivo,
Financiamiento, Construcción, Operación
(20 a 30 años).
Puerto de Aguas Profundas
El Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) planifica el desarrollo, en la costa
oceánica uruguaya, de un puerto de aguas profundas para la cuenca del Plata con las
siguientes características generales:
Dragado de los espacios náuticos y canal de acceso: cota -20 m Wharton
4 puestos de atraque para barcos de hasta 350 m de eslora
2 explanadas de 75 ha cada una (contenedores, graneles, etc.)
Inversión total estimada (terminal, explanadas, accesos, energía): USD 700 millones
Estado Actual: La Dirección Nacional de
Hidrografía (DNH) estudia el tema desde la
década de los años 90. Recientemente se han
recibido diversas iniciativas privadas con
inversiones que alcanzan los US$ 1500 millones.
Oportunidades: Financiamiento, Construcción,
Operación (20 a 30 años).
Nuevo Puente sobre el río Yaguarón
En el marco del Proyecto IIRSA (Eje Mercosur – Chile) se contempla la construcción de un
segundo puente sobre el río Yaguarón y la recuperación del actual puente Barón de Mauá
(acuerdos entre Uruguay y Brasil de 2000 y 2007).
El nuevo puente tendría las siguientes características (según las alternativas estudiadas):
longitud 600 a 1.000 m, accesos 8 a 16 km. ancho de plataforma: 16,85 m con dos carriles
de 3,60 m.
Inversión máxima a cargo de los dos países: 50% (el resto a cargo del concesionario).
Estado Actual: Estudios de viabilidad, Proyecto
Ejecutivo y Estudio de Impacto Ambiental.
Oportunidades: Construcción y operación del
nuevo puente y del paso de frontera.
Remodelación del puente de Barón de Mauá (a
cargo de Brasil).
Autopista Avenida Italia (Montevideo)
Un grupo inversor privado ha propuesto transformar Avenida Italia en una conexión urbana sin
cruces a nivel, de manera de convertirla en el principal corredor de entrada y salida de la
ciudad de Montevideo, desde y hacia el Este, con capacidad para absorber los tránsitos
futuros (20 a 30 años). Esto permitirá descongestionar otras arterias urbanas, como la rambla
costera, que podrá así recobrar el carácter de paseo urbano que la ciudad supo disfrutar y hoy
ha perdido ante la necesidad de satisfacer la demanda de tráfico.
La inversión estimada es de US$ 160 millones que se pagarían a través del cobro de peaje.
La iniciativa plantea la utilización de sistemas de tele – peaje que permitirán abonar por el
servicio utilizado sin detenerse
Estado Actual: La Iniciativa ha sido declarada de
Interés Municipal por la Intendencia Municipal de
Montevideo (IMM).
Oportunidades: Financiamiento, Proyecto
Ejecutivo , Construcción, Operación,
Remodelación Urbana de la Faja Costera de la Bahía
de Montevideo
El Proyecto surge como una necesidad para integrar en forma armónica las instalaciones
portuarias correspondientes a la propuesta de la Terminal Pesquera Puerto Capurro y los
desarrollos inmobiliarios producto de la demanda de inversionistas del sector. Esta situación
es tomada por la Intendencia Municipal de Montevideo (IMM) como oportunidad para rescatar
el balcón de la ciudad hacia la bahía para el disfrute de la población en general a través de la
generación de espacio público de calidad.
El objetivo específico es la revitalización de la zona para convertirla en un nuevo espacio de
disfrute e interés que integrará, ordenadamente, usos diferentes: torres ejecutivas de alta
calidad, centro de convenciones, parques, equipamientos deportivos, hotel de cuatro o cinco
estrellas, muelle para cruceros. Inversión estimada: US$ 500 millones
Estado Actual: La Iniciativa ha sido declarada de
Interés Municipal por la IMM y elevada a la Junta
Departamental
Oportunidades: Financiamiento, Proyecto Eje-
cutivo, Construcción, Operación,
Plan de Saneamiento Urbano (Montevideo)
Con el objetivo de disminuir la contaminación de la Bahía, de mejorar la calidad de la playa
del Cerro y proteger aquellas ubicadas en la costa oeste del Departamento, de incrementar la
cobertura de saneamiento y de mejorar la gestión de la División Saneamiento (a través de la
actualización del Plan Director de Saneamiento de Montevideo y el fortalecimiento de su
gestión comercial) la Intendencia Municipal de Montevideo (IMM) se encuentra desarrollando
el PSU – IV que incluye: la construcción de redes de alcantarillado, drenaje y rehabilitación de
colectores, la construcción del sistema de disposición final oeste (emisario submarino) y el
reasentamiento de familias para liberar las áreas necesarias para las obras de saneamiento y
drenaje.
Estado Actual: Diversas obras se
encuentran en etapa de ejecución o proyecto
ejecutivo.
Oportunidades: Construcción, Operación.
Plan de Saneamiento de la Ciudad de la Costa
(Canelones)
Las diversas localidades que conforman la denominada Ciudad de la Costa (el área urbana
de mayor crecimiento demográfico del Uruguay) no poseen red de saneamiento colectivo.
CSI Ingenieros ha elaborado el proyecto de saneamiento que incluye las siguientes obras:
282 km de redes, 20.400 conexiones, 20 estaciones de bombeo, 18 km de conducciones,
una planta de tratamiento y un emisario de 1.000 m de longitud y 1.200 mm de diámetro.
Presupuesto estimado: US$ 48,6 millones
Estado Actual: Varias Licitaciones de Obras
se encuentran en proceso
Oportunidades: Construcción, Operación.
Planta de Regasificación (Uruguay y Argentina)
Con el objetivo de diversificar la matriz energética y obtener un suministro seguro de gas
natural, se han firmado acuerdos, entre los gobiernos de Argentina y Uruguay, creando una
Comisión Mixta para llevar adelante acciones que posibiliten la construcción de una Planta de
Licuefacción de Gas Natural Licuado en una zona a definir.
Al presente, tras diversos estudios, se encuentran vigente dos opciones (que se
interconectarían con el gasoducto ya existente entre Buenos Aires – Montevideo). :
Una planta terrestre (ubicada, probablemente, en el predio correspondiente al Puerto
Logístico de Punta Sayago).
Una planta flotante (ubicada en una zona próxima al Puerto de Montevideo o en otras áreas
que no requieran obras de dragado) interconectada el gasoducto existente (Buenos Aires –
Montevideo).
Estado Actual: Se encuentran en
realización diversos estudios.
Oportunidades: Proyecto Ejecutivo,
Financiamiento, Construcción, Operación.
Gracias por su tiempo
CSI Ingenieros S.A.
Soriano 1180
Montevideo CP 11.100
República O. del Uruguay
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