Noviembre 2007Noviembre 2007

VISION SISTEMICA

MOVILIDADMOVILIDAD

TRANSPORTE TRANSPORTE PUBLICOPUBLICO

TRANSPORTE TRANSPORTE PARTICULARPARTICULAR

MOVILIDAD MOVILIDAD PEATONALPEATONAL

S.I.T.MS.I.T.M

DESARROLLOS DESARROLLOS FUTUROSFUTUROS

SISTEMAS SISTEMAS MOTORIZADOSMOTORIZADOS

TRANSPORTE CARGATRANSPORTE CARGA

SISTEMAS NO-SISTEMAS NO-MOTORIZADOSMOTORIZADOS

ACCESIBILIDADACCESIBILIDAD

UNA POLITICA NACIONAL (ley metros)

Actualmente en el país se Actualmente en el país se están implementando 7 están implementando 7 Sistemas Integrados de Sistemas Integrados de

Transporte Publico Transporte Publico Masivo.Masivo.

Barranquilla Barranquilla CartagenaCartagenaBucaramangaBucaramangaMedellínMedellínBogota / Soacha Bogota / Soacha PereiraPereira

Santiago de CaliSantiago de Cali

ACTOR 1: TRANSPORTE PUBLICO / S.I.T.M.ACTOR 1: TRANSPORTE PUBLICO / S.I.T.M.

MOVILIDAD & SEGURIDAD EN EL DESPLAZAMIENTOMOVILIDAD & SEGURIDAD EN EL DESPLAZAMIENTO

TRANSPORTE MASIVO

Se concibe como el uso de una Se concibe como el uso de una Tecnología o equipo a su Tecnología o equipo a su

máxima capacidad de carga.máxima capacidad de carga.

Con el fin de lograr una Con el fin de lograr una trayectoria desde un trayectoria desde un punto de origen a un punto de origen a un

destino final de manera destino final de manera coordinada.coordinada.

MOVILIDAD & SEGURIDAD EN EL DESPLAZAMIENTOMOVILIDAD & SEGURIDAD EN EL DESPLAZAMIENTO

TRANSPORTE MASIVO

Que para su implementación se requiere de Que para su implementación se requiere de

una fuerte transformación una fuerte transformación de ciudadde ciudad y y en especial el desarrollo de una nueva en especial el desarrollo de una nueva

infraestructura vial.infraestructura vial.

““Seguridad, Rapidez y Seguridad, Rapidez y AccesibilidadAccesibilidad”.”.

CARACTERISTICAS GENERALES : PROPUESTA CARACTERISTICAS GENERALES : PROPUESTA PARA LA MOVILIDAD DE LA CIUDADPARA LA MOVILIDAD DE LA CIUDAD

CANDELARIACANDELARIACANDELARIACANDELARIA

PALMIRAPALMIRAPALMIRAPALMIRA

YUMBOYUMBOYUMBOYUMBO

JAMUNDIJAMUNDIJAMUNDIJAMUNDI

ZONA RURAL DE LADERAZONA RURAL DE LADERAZONA RURAL DE LADERAZONA RURAL DE LADERA

El municipio suple de servicios a sus El municipio suple de servicios a sus municipios aledaños, creando una municipios aledaños, creando una

Conurbación en la necesidad de compartir Conurbación en la necesidad de compartir servicios y equipamientos.servicios y equipamientos.

EL 84% DE LA POBLACION CALEÑA NO SOBREPASA EL

ESTRATO 3

POBLACION: 2´423.381 Hab.COMUNAS: 22

ESTRATO 1: 20.4% ESTRATO 2: 31.5% ESTRATO 3: 32.2%

84.1% ESTRATO 4: 6.5% ESTRATO 5: 7.4% ESTRATO 6: 2.0%

ESTRATIFICACION SOCIAL:

DESARROLLO DE COBERTURA DEL SITMDESARROLLO DE COBERTURA DEL SITM

CORREDORESTRONCALES

CORREDORESPADRONES

CORREDORESALIMENTADORES

92%92%

DESARROLLO DE COBERTURA HACIA LA LADERADESARROLLO DE COBERTURA HACIA LA LADERA

8%8%

Para las zonas de ladera dada su topografía y acceso vial, se Para las zonas de ladera dada su topografía y acceso vial, se ha planteado que el servicio de transporte en estas zonas ha planteado que el servicio de transporte en estas zonas que continúe siendo el existente (vehículos tipo campero) que continúe siendo el existente (vehículos tipo campero) bajo la reorganización y optimización de los recorridos como bajo la reorganización y optimización de los recorridos como un sistema alimentador complementario (externo).un sistema alimentador complementario (externo).

COMUNA 20COMUNA 20

Perfil general

SISTEMA AEROSUSPENDIDOSISTEMA AEROSUSPENDIDO

INTEGRACION REGIONAL – TREN INTERMUNICIPAL INTEGRACION REGIONAL – TREN INTERMUNICIPAL (Tren de Cercanías)(Tren de Cercanías)

Yumbo

Palmira

Jamundi

Candelaria

Cali

Aereopuerto

Estación JamundiEstación Jamundi

SITM – Estación LiliSITM – Estación Lili

SITMSITM

Estación YumboEstación Yumbo

Estación PalmiraEstación Palmira

Fase 1 (73 km)

Fase 2 (96 km)

Buga

Sistema METRO (área Urbana)

Un Sistema de alta velocidad que implica la Un Sistema de alta velocidad que implica la modernización de la trocha a estándares modernización de la trocha a estándares

internacionalesinternacionales

Yumbo (158 km)

Palmira (200 km)

Jamundi (196 km)

Buenaventura (0 km)

Calle 70

Río Cauca

Río Lilí

Estación del Estación del FerrocarrilFerrocarril

Línea 1 / 11.60 Km

Línea 3 / 6.47 Km

Línea 2 / 3.06 Km

Cali (174 km)

14 Intersecciones viales / 14 retornos

05 Intersecciones viales

06 Intersecciones viales

INTEGRACION REGIONAL – TREN URBANO INTEGRACION REGIONAL – TREN URBANO (SISTEMA METRO)(SISTEMA METRO)

Estaciones Bimodales con el SITMEstaciones Bimodales con el SITM

A nivel

A desnivel

Por el alto nivel de intersecciones viales Por el alto nivel de intersecciones viales existentes (24 a nivel) se requiere el desarrollo existentes (24 a nivel) se requiere el desarrollo

de un sistema de infraestructura a desnivel.de un sistema de infraestructura a desnivel.

ACTOR 2: TRANSPORTE PARTICULAR ACTOR 2: TRANSPORTE PARTICULAR

SISTEMA SEMAFORIZACION

ACTOR 2: TRANSPORTE PARTICULAR ACTOR 2: TRANSPORTE PARTICULAR

RECUPERACIÓN DE LA MALLA VIAL

El costo de la recuperación de la mala El costo de la recuperación de la mala vial actual es de 650.000’vial actual es de 650.000’

El presupuesto anual para El presupuesto anual para mantenimiento de la MV es menor 10% mantenimiento de la MV es menor 10%

de valor totalde valor total

ACTOR 2: TRANSPORTE PARTICULAR ACTOR 2: TRANSPORTE PARTICULAR

TOTAL 150 KM

Terminal Calima

TerminalCosmocentro

TerminalAguablanca

TerminalPuerto Mallarino

TerminalGuadalupe

Terminal Sur

TerminalVillahermosa

AVENIDA 3NCR

A 1

00

CALLE 5

TerminalSameco

Corredor Troncal

Corredor Cicloruta.

Corredor Complementarios

CALLE 36

CA

RR

ER

A 23

CALLE 121

CALLE 5

SISTEMA DE CICLORUTASSISTEMA DE CICLORUTAS

Su infraestructura urbana se Su infraestructura urbana se encuentra de manera permanente encuentra de manera permanente con todo tipo de barreras físicascon todo tipo de barreras físicas

La movilidad esta enmarcada en el La movilidad esta enmarcada en el reconocimiento del peatón y de las reconocimiento del peatón y de las vivencias desde la infraestructura vivencias desde la infraestructura

planteada por el SITM – MIO.planteada por el SITM – MIO.

ACTOR 3: MOVILIDAD PEATONAL ACTOR 3: MOVILIDAD PEATONAL (EL ITINERARIO SEGURO)(EL ITINERARIO SEGURO)