Normas de emisiones de gases
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Emisiones• Regulaciones
• Contaminantes
• Situación en el Mundo
• Situación en México
• Tecnologías Actuales y Futuras
Emisiones de Vehículos con motor a DieselPrincipales Regulaciones
• Europea
• Japonesa
• Americana
Regulaciones de EmisionesElementos Básicos a Regular
• Fuentes de Emisiones• Emisión de Gases y Partículas• Humo• Condiciones de Prueba• Procedimientos de Medición• Combustible• Factores de deterioro• Contaminantes a Regular• Fechas de Efectividad
Emisiones de Vehículos con motor a Diesel Certificación Comparación del procedimiento de Prueba
Torque (%)
EngineSpeed
Idle Rated
95%
80%
60%
40%
20%
40%
5%
20% 40% 60% 80%
Torque (%)
EngineSpeed
Idle Peak Torque Rated
100%
75%
50%
10%
25%
Torque (%)
EngineSpeed
Idle Peak Torque Rated
EuropeaPrueba 13 Modos
JaponesaPrueba 13 modos
AmericanaPrueba Transitoria
Etapas de las Regulaciones
E-88E-91
EURO IIEURO III
J-74J-77
J-79J-83
J-89J-94
J-98EPA74EPA79
EPA85EPA88 EPA90
EPA91EPA94
EPA98
Americana
Japonesa
EuropeaEURO I
1974 1978 1982 1986 1990 1994 1998 2002 2006
J-05
2010
EPA04EPA07
EURO IVEURO V
Contaminantes de la combustión del Diesel
Cx Hy Sz + O2 + N2 CO2 + H2O + N2 + O2 + NOx + HC + CO + SOx+ C
Diesel Aire PrincipalesComponentes
Componentes en baja concentración
Óxidos de Nitrógeno
Hidrocarburos
Monóxido de Carbono
Ozono
Óxidos de Azufre
Humo Negro o Humo Blanco
Valores de Contaminantes Regulados
NOx NOx+ NMHC HC PM COEPA98 4 1.3 0.1 15.5 2
EURO III 3.7 0.49 0.08 1.6
EPA04 2.5 0.1 15.5 2
EURO IV 2.6 0.34 0.015 1.1
EPA07 1.18 1 0.14 0.01 15.5 2
EURO V 1.5 0.34 0.015 1.1Todos los valores en "g/bhp-hr"1 La EPA establece que 50% de la producción debe cumplir con el estandar de 2.4 NOx+NMHC y 50% restante debe cumplir con el estandar de 0.20. Con esto se estima el estandar mostrado de 1.182 El estandar EPA establece este valor en donde se incluye los valores de CO para motores a Gasolina y Diesel, sin embargo los valores reales de los motores diesel se encuentran en el rango de 0.4 a 1.4 g/bhp-hr
Regulaciones Adoptadas en el mundoVehículos de Carga con motor Diesel
1995 2000
USA Europea GrupoSin regular
EPA 94 Euro 1/2 1 NOx>6.5 g/bhphr, PM>0.25 g/bhphrEPA 98 Euro 3 NOx=3.5-6.5 g/bhphr, PM=0.1-0.25 g/bhphrEPA 02 Euro 4 NOx=2.0-3.4 g/bhphr, PM=0.06-0.1 g/bhphrEPA 07 Euro 5 NOx=1.0-1.9 g/bhphr, PM=0.05 g/bhprEPA 12? Euro 6? NOx<1.0 g/bhphr, PM<0.05 g/bhphr
2010 2005
2
1
1
1
2
2
1
2
3
2
2
2
1 33
1
4
3
3
3
44
2
2
2
2
012345
Situación en MéxicoVehículos de Carga con motor Diesel
EPA
EURO
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012Diesel Sulfur 500 ppm 15 ppm
EPA94 EPA98 EPA98EPA04
EURO IIIEURO IV
EPA04EPA07Solo sí existe diesel de 15 ppm
1) NOM-044-ECOL-1993 3) Febrero 14,2005 Propuesta4) Marzo 17, 2005 Nueva Propuesta2) Febrero 11, 2003 Acuerdo
Tecnologías Utilizadas EPA98 y EURO III
• Evolución de la tecnología utilizada durante 1994
Mejoras en el manejo de Aire
– Incremento de Presión del Turbo
– 4 válvulas por pistónMejoras en el manejo de la inyección de combustible y la combustión
– Controles Electrónicos– Inyección Centrada
Tecnologías Utilizadas EPA04
) (
• Manejo de AireEGR (Recirculación de Gases de Escape)VGT (Turbo de Geometría Variable)
• Manejo de combustible y combustión
Incremento de presiones de inyecciónSistemas mas robustos
Tecnologías Utilizadas EURO IV
• Tecnología Actual EURO IIIRegulación de Emisiones por medio de Post-Tratamiento
Engine
Urea
ECM
Aire
Urea
CatalizadorFiltro
Particulas