TUTORIAL: No abre tu cofre? Reparación tipo 1 AUTOR: Charlos

Noviembre, 2012

1 No abre tu cofre? Reparación tipo 1

El mecanismo de apertura de cofre se encuentra constituido, principalmente, por las siguientes partes (además

de tuercas, tornillos, grapitas, pasa cables, la parte de sujeción que VA en el cofre y otras cosillas).

Soporte de mando:

Aquí se coloca el mando del capot. Para sacarlo es sencillo, y sale a presión. Solo deben liberar un poco el

chicote para tener juego y jalan el mando completo hacia a ustedes.

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Mando del capot:

Se le llama mando a la palanquita de la que tiran para abrir el cofre, y va colocada solo a presión en su soporte.

Chicote:

El chicote va pegado al mando del capot, y forman una sola pieza constituida por el mando, el chicote y una

plastigrapa especial que va en la punta opuesta del chicote, cuando se rompe se suele cambiar completa esta

pieza, y se vende así en la agencia, costando poco mas de $400 pesos mas IVA en la agencia, y pudiendo llegar

a conseguirlo hasta en 80 pesotes o menos en refaccionarias o tiendas de autopartes, dependiendo de si es nuevo

o seminuevo.

Cerradura del capot:

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La cerradura es la parte final del mecanismo de apertura, siendo complementado únicamente por la parte de

donde se fija y que esta en el cofre.

En caso de que algún día les falle, suele ser generalmente del chicote, y no porque se truene, ya que es muy

resistente (que en caso de ocurrir, solo tendrían que cambiar la pieza completa, pasando el cable siguiendo la

línea, ahí hay un pasa cables que permite su introducción y fijación al área bajo el cofre y tiene muchos lugares

donde se va deteniendo, pasando incluso por abajo del fijador superior del faro del piloto para llegar a la

cerradura), sino de la plastigrapa que se encuentra en su punta.

Este tutorial esta hecho para que conozcan las partes y se familiaricen con ellas, y principalmente, para poder

realizar una reparación de emergencia de la falla que pudiera ser la mas común, y que es la posible rotura de la

grapita (ya que es de plástico) que une el chicote a la cerradura.

La ruptura de esta piececita puede llegar a darles dolores de cabeza si no saben como solucionarlo en caso de

una emergencia.

Esta es la zona donde trabajaremos, la zona de la cerradura

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La cerradura es una de dos pasos:

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El primero es la apertura desde el mando en el interior del automóvil, que acciona el chicote abriendo así el

mecanismo principal

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y el segundo es la apertura liberando el seguro auxiliar desde el frente del capot.

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Al combinar ambos mecanismos, el cofre ensambla en este punto, entrando y siendo asegurado por ambos

seguros

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Y se fija por un desplazamiento en sentido de las manecillas del reloj de ambos

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quedando fijo en esta posición

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Para liberar el seguro principal, en caso de ruptura del chicote, lo único que deben de localizar es esta parte

desde el frente de su automóvil, incluso sin quitar el embellecedor

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y con una pluma, desarmador, o cualquier objeto que puedan introducir, darle un ligero toque hacia la derecha.

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Es un mecanismo muy sensible, por lo que no requieren hacer mucho esfuerzo. En caso de que llegara a ser mas

fácil para ustedes el accesar a la otra parte del mismo el procedimiento seria igual, con un ligero toque lo

pueden abrir, introduciendo el objeto que les servirá de apoyo por arriba del emblema o a un lado del mismo, si

les facilita mas las cosas.

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Al presionarlo, el seguro principal será liberado, botando el cofre hacia arriba,

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y dejándolo listo para su liberación total a través del uso del seguro secundario (el que solemos utilizar al frente

del cofre siempre).

Para reparar de una forma provisional en lo que cambian su chicote el sistema, en caso de que se les haya roto

la grapita, solo deben de localizarla, es un cuadrito negro que se encuentra en el extremo del chicote pero que al

momento de romperse pudo haberse desplazado hacia atrás

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aquí la pueden ver encerrada en un circulo, y su posición original es hasta el extremo (marcado con el circulo a

la izquierda de la imagen). Ahí solo tienen que desplazar la grapita y fijarla con cualquier cosa por mientras, ya

sea desde un clip, cincho de bolsa de pan, liga, o hasta un pasador. Como la fuerza necesaria para liberar el

primer mecanismo es muy pequeña, les servirá esa reparación momentánea hasta que puedan cambiarlo.

Espero que les sirva de algo. A mi me sirvió de mucho esta reparación temporal y no fue difícil hacerla un día

que llegue a necesitarla y aprender como se hacia.