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LOS NEUMÁTICOS
Todo lo que Ud.debe saber sobre
LOS CONSEJOS PEUGEOT
LOSCONSEJOS
NEUMÁTICOSlos
Todo lo que Ud. debe saber sobre
3 La unión entreel vehículo y el suelo
4 El marcado5 La elección6 El desgaste7 La normativa
8 La presencia de la válvula
9 El equilibrado10 La presión12 El montaje14 El paralelismo15 La reparación
SUMARIO
(
Para Peugeot, su seguridad esprioritaria. Así pues, del mismomodo que los demás órganosesenciales, los neumáticos sonobjeto de investigaciones muyavanzadas. Por este motivo,debe controlar especialmentesu calidad de origen y sus condiciones de mantenimiento.Para ayudarle hemos editadoesta guía que le explica cómoelegir sus neumáticos, mantenerlos en buen estado y cambiarlos en el momentooportuno.Si desea consejos e informaciones complementarias, consulte alos profesionales de la RedPeugeot. Contando con suexperiencia, tendrá la certezade rodar con total seguridad.Los neumáticos son los complementos indisociablesde la buena estabilidad en carretera de su coche.
Todo lo que ud. debe saber sobre
LOS NEUMÁTICOS
LOS NEUMÁTICOSSON EL ÚNICO
PUNTO DE CONTACTOENTRE EL VEHÍCULO
Y EL SUELO
ES ESENCIAL PARA SU
SEGURIDAD COMPROBAR
EL BUEN ESTADO DE LOS
NEUMÁTICOS.
El área de contacto de un neumático con el suelo corresponde aproximadamentea la superficie de su mano.En esta superficie multiplicadapor cuatro reposa su seguridady la de sus pasajeros.
Además, hay que reconocer que susneumáticos sufren permanentementemalos tratos: recorridos por carreteras pedregosas, caminos enmal estado, carreteras de montaña,golpes con los bordillos en la ciudad,etc. ¡no se salvan de nada!
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Todo lo que ud. debe saber sobreLOS NEUMÁTICOS
SEPA INTERPRETAREL MARCADO DE SUS
NEUMÁTICOS
Bib que señala el emplazamientodel indicador de desgasteMarca registradaNeumático MXV2Anchura del neumáticoSerie del neumáticoEstructura: R (radial)Diámetro interiorÍndice de cargaCódigo de velocidadNeumático Tubeless
Marca registrada
ESTRUCTURA DELNEUMÁTICO
DIÁMETROINTERIOR
DIMENSIONESDEL NEUMÁTICO
Por ejemplo: 195/55/15
ÍNDICE DECARGA
ÍNDICE DEVELOCIDAD
TUBELESS
INDICADORDE DESGASTE
Radial o convencional.
Diámetro de la llanta.
195 = sección (anchura) del neumático.55=serie del neumático (relación altura/anchura).15 = diámetro de la llanta.
Carga máxima que el neumáticopuede transportar a la velocidadmáxima (indicada por el índice develocidad).
Velocidad máxima admitida parallevar la carga indicada por el índice de carga.
El neumático está constituido porun solo elemento, no hay cámarade aire (sin cámara).
Zona en donde se encuentra eltestigo de desgaste, situado en elfondo de la escultura, en una delas ranuras principales.
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Todo lo que ud. debe saber sobre
LOS NEUMÁTICOS
ELIJA NEUMÁTICOSCONFORMES A LASPRESTACIONES DE
SU COCHE
En efecto, el índice de carga, el índice de velocidad y la dimensión de un neumático se calculan para aportar un máximo de seguridad y de placer de conducción.
El índice de velocidad no sólo corresponde allímite de velocidad admitido por el neumático,sino que constituye un índice de resistencia a losesfuerzos para obtener el mejor compromiso:prestación / comportamiento / seguridad.
Es posible montar un neumático con uncódigo de velocidad más elevado, peronunca a la inversa.
Los neumáticos montados de origencorresponden a las característicastécnicas del vehículo. Éstas sondeterminadas por el constructor yestán homologadas por el serviciode Industria.
Cuando cambie sus neumáticos, respete siemprelas especificidades indicadas por el constructor.
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Todo lo que ud. debe saber sobreLOS NEUMÁTICOS
VERIFIQUE REGULARMENTEEL ESTADO DE DESGASTE
DE SUS NEUMÁTICOS
la elipse decontacto con
el suelo esnormal y laevacuacióndel agua es
total.
la elipse decontacto con el suelo se hareducido, elagua ya no es evacuadatotalmente ycorre el riesgo de unaaquaplanning.
NEUMÁTICO NUEVO,ESCULTURAS
COMPRENDIDASENTRE 7 Y 9 mm
NEUMÁTICO CON 3 mmDE ESCULTURA
Los testigos de desgaste, que son cuatro, están distribuidos casi de manera uniforme sobre la circunferencia del neumático. Son fácilmente localizables, gracias a un símbolo marcadosobre el refuerzo del neumático.
Los testigos de desgaste situados en el fondode la escultura nunca deben ser inferiores a 1,6 mm.
La profundidad de las esculturas de unneumático nunca debe ser inferior a 1,6 mm.
Este límite está fijado por el Código deCirculación.
Sobrepasar este límite legal significa unapérdida de eficacia del neumático, unamenor estabilidad en carretera, distanciasde frenado más largas, aumento de losriesgos de aquaplanning, etc. A partir deeste momento, su seguridad ya no estágarantizada.
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Todo lo que ud. debe saber sobre
LOS NEUMÁTICOS
LA NORMATIVA
Nunca deben tener ningunadeformación (hernia, hinchazón, cortes, etc.).
Neumáticos de estructuras diferentes (salvo la rueda de repuesto).
Neumáticos de tipos diferentes en un mismo eje (marca, dimensiones, utilizaciones, estructura, velocidad y cargas idénticas).
Neumáticos en los que figura un índice de carga o un código de velocidad inferiores a las capacidades máximas previstas por el constructor del vehículo (no aplicable a los vehículos cuya velocidad máxima es superior a 160 km/h y equipados de neumáticos para nieve con un código de velocidad igual a Q).
LAS DISPOSICIONESDEL CONTROLTÉCNICO Y EL
CÓDIGO DECIRCULACIÓN
PREVÉN, ENTREOTRAS COSAS,
PROHIBIR MONTAREN LOS VEHÍCULOS
AUTOMÓVILES Y SUS REMOLQUES:
LOS NEUMÁTICOSDEBEN TENER:
Una profundidad mínima de 1,6 mm.
Dimensiones conformes a lasprescripciones del constructor o de los fabricantes.
Una diferencia de profundidad de escultura entre 2 neumáticosmontados en un mismo eje de 5 mm como máximo.
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Todo lo que ud. debe saber sobreLOS NEUMÁTICOS
VERIFIQUESISTEMÁTICAMENTE LA
PRESENCIA DE LA VÁLVULASería lamentable comprometer su seguridad
y la longevidad de sus neumáticos intentando ahorrar en el precio de las válvulas.
La válvula es un elementomuy importante que participa en la hermeticidad del neumático y contribuye a su longevidad.Durante su utilización, una válvula se deteriora por envejecimiento y bajo la acción de la fuerza centrífuga.
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Todo lo que ud. debe saber sobre
LOS NEUMÁTICOS
LOS NEUMÁTICOS SONEL ÚNICO PUNTO DE
CONTACTO ENTREEL VEHÍCULO Y
EL SUELO
Un problema, incluso pocoimportante, observado en la
dirección puede tener su origenen un equilibrado defectuoso de
los neumáticos delanteros.
En efecto, el equilibrado permite suprimir las vibraciones del conjuntogiratorio.
En caso de defecto de equilibrado, no siempre se notan las vibraciones en el volante, ya que pueden ser filtradas por el vehículo ; por tanto, es muy importantecontrolar regularmente el reglaje de los trenes delantero y trasero.
Un equilibrado incorrecto conlleva una incomodidad de conducción y un desgaste
prematuro de los órganos de dirección,de los rodamientos y de los neumáticos.
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Todo lo que ud. debe saber sobreLOS NEUMÁTICOS
VERIFIQUE AL MENOSUNA VEZ POR MES
LA PRESIÓN DESUS NEUMÁTICOS
Esta verificacióndebe efectuarse conlos neumáticosfríos, que hayanrodado un máximode 2 a 3 km. En casode un control encaliente, añadir 0,3bares a la presiónrecomendada. Noolvidar la rueda derepuesto.
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Todo lo que ud. debe saber sobre
LOS NEUMÁTICOS
Ya que un neumático malinflado está sometido aflexiones demasiado importantes. La mayoría de los reventones están causados por un subinflado.
Una reducción de presión se explica por la difusiónnatural del aire de inflado através de los componentesdel neumático, o por las caídas de temperaturaambiente o, incluso, porpequeñas perforaciones que,en los tubeless, no implicanun desinflado inmediato,pero pueden provocar dañosirreversibles.
UNA PRESIÓN INSUFICIENTE ES UN FACTOR
DE RIESGO
LA PRESIÓN DE INFLADO
VARÍA EN FUNCIÓN DEL
VEHÍCULO Y DEL TIPO DE
TRAYECTO:
Remítase siempre alas recomendacionesdel cuadro de inflado.
Recorrido largo.
Utilización a plena carga.
Conducción deportiva por carretera sinuosa.
Tracción de caravana, de remolque, de portabarcos, etc.
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Todo lo que ud. debe saber sobreLOS NEUMÁTICOS
MONTE DETRÁSLOS NEUMÁTICOS
NUEVOS O LOSMENOS GASTADOS
Cuando invierta los neumáticos, no olviderestablecer la presión y equilibrarlos en
función de su nueva posición.
En efecto, debido a la pérdida de adherencia,resulta mucho más difícil controlar la parte trasera.
ESQUEMA N°1VEHÍCULO A LA LLEGADA AL PUNTO DE VENTA
Los neumáticos delanteros se gastan másdeprisa que los traseros (tracción delantera).
Estamos acostumbrados a tener menos adherencia delante.
Los neumáticos nuevos o los menosgastados deben montarse detráspara asegurar la mayor estabilidaden carretera en una situación difícil(frenado de emergencia, curva cerrada), principalmente en firmedeslizante.
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adherencia 0
adherencia 1/2
Todo lo que ud. debe saber sobre
LOS NEUMÁTICOS
ESQUEMA N°2NEUMÁTICOS NUEVOS DELANTE
ESQUEMA N°3NEUMÁTICOS NUEVOS DETRÁS
El comportamiento del coche es idéntico al queestamos acostumbrados (equilibrio de adherenciamantenido, con un nivel de seguridad superior).
Adherencia máxima en el eje trasero, el que no se controla.
El comportamiento del coche va a cambiar (inversión del equilibrio de adherencia DEL./TRAS. y falsa impresión de seguridad).
En una carretera deslizante, pérdida de adherencia en primer lugar es detrás, en el eje que no se controla.
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adherencia 1
adherencia 1/2
adherencia 1/2
adherencia 1
Todo lo que ud. debe saber sobreLOS NEUMÁTICOS
HAGA CONTROLAREL PARALELISMO
Sólo el examen sistemático de los neumáticospermite diagnosticar un reglaje incorrecto
del paralelismo.
Una geometría incorrecta de los trenes rodantes provoca un desgaste anormalmente rápido de los neumáticos y puede incluso perturbar el comportamiento en carretera y la seguridad del vehículo, mientras que este mismo fallo no se percibe forzosamente en la conducción.
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Todo lo que ud. debe saber sobre
LOS NEUMÁTICOS
LA REPARACIÓN,ASUNTO DE
UN PROFESIONALSu consejero Peugeot es el más indicado para
juzgar las posibilidades de reparación enfunción del grado de desgaste del neumático.
Para cualquier reparación consecutiva a una perforación, es necesario desmontar la cubierta. En efecto, ciertos deterioros sólo son visibles desde el interior.
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Todo lo que Ud.debe saber sobre
PEUGEOT. PARA DISFRUTAR DEL AUTOMÓVIL.
www.peugeot.com - 01/2010
LOS AMORTIGUADORES
LA BATERÍA
LA CLIMATIZACIÓN
EL ESCAPE
LAS ESCOBILLAS
EL FILTRO DE PARTÍCULAS
EL FRENADO
EL CAMBIO ESTÁNDAR
LA GAMA PEUGEOT DE RECAMBIOS ORIGINALES
LOS LUBRICANTES
LOS NEUMÁTICOS
EL PARABRISAS
LA ILUMINACIÓN
LA REVISIÓN
![tire-safety [Modo de compatibilidad]reluvsa.com.mx/tips/tips de viaje/seguridad en los neumaticos.pdf · Title: Microsoft PowerPoint - tire-safety [Modo de compatibilidad] Author:](https://static.fdocuments.mx/doc/165x107/6002245c2737dd132b3caaf2/tire-safety-modo-de-compatibilidad-de-viajeseguridad-en-los-neumaticospdf.jpg)
