Nº 0 OTOÑO / INVIERNO 05 · Bajo el lema de “Movilidad óptima”, el robot tripulado de Toyota...

MÁS CERCA DEL INFINITONos aventuramos con un Land Cruiser por las despobladas Tierras Altas de Soria para encontrar el mejor firmamento

Amedeo Carboni, un futbolista distinto

Arqueología industrial: los monumentos del mañana

TOYOTA

VIVE

TO

YOTA 360

Nº 0 OTOÑO / INVIERNO 05

360º

360ºEDITORIAL

VIVE TOYOTA 360º es una publicación de TOYOTA ESPAÑA S.L.U. Avda. de Bruselas, 22, Arroyo de la Vega 28018 Alcobendas (MADRID). Teléfono: 91 151 33 00 www.toyota.es DIRECCIÓN DE PROYECTO Clara Albertí COORDINACIÓN DE COMUNICACIÓN Elisabeth Ruiz COMITÉ EDITORIAL Karl Van Dijck, Aurelio Cortés, Raúl Picello, Guillermo González, Agustín Martín, Juán Sagastizábal, Laura Velasco, Alfonso Román, Patricia Álvarez-Novoa, Francisco Pérez REALIZACIÓN MRA-DDB Marketing Relacional Activo, López de Hoyos, 145, 28002 Madrid. Tel: 91 456 44 00 JEFA DE PROYECTO Yolanda Riber EJECUTIVA DE CUENTAS María Hernández PRODUCCIÓN Paco Sánchez REDACCIÓN, DISEÑO Y MAQUETACIÓN Mediacorp, Almirante, 10 1ºizda. 28004 Madrid. www.mediacorp.es REDACTORA JEFE Emma Lira DIRECTOR DE ARTE Guillermo Bais MAQUETACIÓN Víctor Arias EDICIÓN GRÁFICA Almudena de Noriega PREIMPRESIÓN Espacio y Punto IMPRESIÓN Altair Quebecor Queda prohibida la reproducción y/o distribución y/o comunicación pública y/o transformación y/o puesta a disposición al público total o parcial de esta publicación sin obtener la autorización previa y escrita de Toyota España S.L.U. Esta publicación se imprime en papel ecológico Royalroto de Sappi con la certificación P.E.F.C. (Pan European Forest Certfication) www.pefc.org

Contemplando el fi rmamento en las despobladas Tierras Altas de Soria, las estrellas invitan a la refl exión. Qué pequeños parecemos de repente y, sin embargo, que importantes. Viajamos por el espacio a bordo de este planeta que, a modo de una gran nave, nos lleva con nuestros confl ictos, nuestras alegrías, nuestros sueños... Desde una atalaya privilegiada podemos tener una visión completa, circular, de lo que nos rodea. Son 360º de naturaleza y paz. Hasta ahí hemos llegado al volante de otro vehículo, un Toyota Land Cruiser, que, de algún modo, se vuelve protagonista de la experiencia. Porque, al fi nal, vivir no es más que una sucesión de momentos y de emociones. Y de eso quiere hablar esta nueva revista que llega a tus manos. De estar vivos, de tener experiencias y de cómo nuestros coches forman parte de ellas.

Es una visión global e integradora. El círculo representa, en esencia, el equilibrio, difícil de encontrar a veces en un mundo en constante transformación y convulsión. Una fi losofía que, en gran parte, es asumida por una empresa como Toyota y que supone, en consecuencia, la apuesta por el desarrollo de las tecnologías necesarias para que los vehículos, que forman parte de nuestras vidas, respeten el medio ambiente y sean producidos en entornos donde, por encima de todo, estén las personas. Esperamos que en estas páginas encuentres información interesante, algunas ideas para poner en práctica y, al fi n y al cabo, diversión.

La preocupación por las cuestiones ambientales, y muy especialmente por el cambio climático, se ha puesto de manifiesto de manera patente en los últimos tiempos: el ciclón Katrina y sus devastadores efectos sobre una de las regiones más ricas del globo, la sequía prolongada y extrema que sufre España desde hace más de un año, las predicciones alarmantes en torno a la frecuencia crecien-te de todo tipo de anomalías... Todo el mundo se acuerda del Protocolo de Kioto, de las normas legales, de lo que hacen —o, mejor dicho, dejan de hacer— gobiernos y empresas. Pero son pocos los que piensan que también los individuos tenemos mucho que decir, y mucho más que hacer, para reducir un poco la gravedad del proble-ma. Por ejemplo, en cuestiones relacionadas con la movi-lidad en general, y con el automóvil en particular.

La Revolución Industrial, sumamente eficaz en los países ricos, ha supuesto ventajas sin cuento para los ciudadanos. Por citar una de las más importantes, nos ha multiplicado por dos, en apenas un siglo, la esperanza media de vida al nacer. Una magnitud que, hasta el siglo XIX, nunca había llegado a los cuarenta años, y ahora está en los ochenta... Otra ventaja del mundo desarrollado es la capacidad casi increible de desplazarnos por todo el planeta con rapidez y seguridad. Y, lo que resulta menos espectacular pero aún más útil, de poder circular con co-modidad a distancias próximas y en todas direcciones. La mejoría de los transportes aéreos y terrestres nos

permite recorrer en horas distancias que hace un siglo requerían días, cuando no meses.

El avión y el automóvil —y en segunda derivada, el tren— son, de modo esquemático, los elementos clave que representan esa movilidad pasmosa que nos carac-teriza a comienzos del siglo XXI. Pero...

Todo ello tiene un precio. De esto antes no se hablaba; el conflicto ambiental fue ignorado hasta hace apenas dos o tres decenios. Pero hoy, con la creciente concien-ciación en torno al cambio climático a causa de los gases de origen industrial, surge un nuevo concepto hasta hace poco ignorado: la movilidad sostenible. O ambientalmen-te viable, término aun más preciso.

Es obvio que deberíamos preferir el tren al automóvil. Y cuando éste parezca insustituible, hay que preferir co-ches con menores emisiones.

Es cierto que los motores actuales son mucho me-jores que los de hace unos pocos años: inyección mul-tipunto, turbocompresión, rediseño de las cámaras de combustión... Y, más recientemente, automóviles híbri-dos con doble motor —gasolina y eléctrico— y recupe-ración de energía en frenadas y retenciones. Todo esto es bueno, y lo cierto es que habría que incentivarlo más, por ejemplo, fiscalmente. Con recargos impositivos, di-

MOVILIDAD SOSTENIBLEcho sea de paso, a los que más contaminan... Porque junto a la buena noticia de la fabricación de esos nuevos coches cada vez más ecológicos está la utilización irres-petuosa por parte de algunos conductores de vehículos como los todoterreno en espacios protegidos.

En todo caso, el petróleo sube de precio, e incluso acabará agotándose. Y el efecto invernadero nos impo-ne limitar cada vez más nuestras emisiones. Es urgente, pues, difundir la cultura del desarrollo ambientalmente viable, y eso nos impone a los ciudadanos la obligación, sin renunciar a la ya imprescindible movilidad de la que gozamos, de utilizar automóviles cada vez menos con-taminantes. De momento, los de motores híbridos; en un futuro no lejano, quizá los de células de combustible. Y más adelante, quién sabe: coches solares, combusti-bles orgánicos y por tanto re-novables... En todo caso, ya no podemos escudarnos en la ignorancia. Lo que ocurre, y aun más lo que ocurrirá, tam-bién y sobre todo depende de nosotros.

Por Manuel TohariaDirector del Museo de las Ciencias Príncipe Felipe de Valencia.Presidente de la Asociación Española de Periodismo Científico.

Los ciudadanos tenemos la obligación, sin renunciar a la movilidad de que gozamos, de utilizar automóviles cada vez menos contaminantes

El compromiso ambiental de Toyota con la sociedad se basa en el equilibrio entre crecimien-to y medioambiente. Para ello no se limita a cumplir con la legislación, sino que trata de resolver problemas medioam-bientales de manera eficaz. La búsqueda de tecnologías respetuosas con el medioam-biente y la cooperación con los actores implicados son las claves para lograr un hito: au-sencia de emisiones, tanto en

fabricación como en utilización y eliminación. Toyota pretende concienciar a la sociedad de la importancia de una contribu-ción conjunta en la defensa del medio ambiente, también desde las grandes empresas. Su aportación más destaca-da es el Prius, con su motor híbrido y su reducido nivel de emisiones de CO2. Un ejemplo de que, desde una postura responsable, la movilidad sos-tenible no es una utopía.

Un observatorio y un telescopio para el

La úni-ca medida internacional para afrontar el cambio climático es el Protocolo de Kio-to. Su objetivo es reducir en un 5,2% la emisión de gases de efecto invernadero registrada en 1990. Ha sido ratificado por 129 países, que suponen el 61,6% de la emisión de los gases de inverna-

dero en el mundo, y su firma por parte de Rusia lo convirtió en Ley Internacional. España es uno de los países más interesados en que se respete: la Península Ibérica es un área geográfica con una vulne-rabilidad al cambio climático por encima de la media, sobre todo por

PROTOCOLO DE KIOTOEl objetivo, una reducción del 5,2 por ciento

EL COMPROMISO DE TOYOTA

FIRMA INVITADA

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??¿SABÍAS QUE EL KENAF AYUDA A SALVAR ÁRBOLES?El kenaf es una planta herbácea originaria de Africa, de la familia de las malváceas, que ya se está explotando en España. Su período de crecimiento es extraordinariamente rápido; puede alcanzar cuatro metros de altura en apenas seis meses. La pasta hecha con su corteza y su interior leñoso resulta excelente para producir papel, con rendimientos de hasta 22 toneladas por hectárea. Estas características hacen que su cultivo sea una excelente alternativa frente al agotamiento de las reservas forestales.

LA SABIDURÍA DE LA NATURALEZA

REFRIGERACIÓN NATURALUna de las principales atracciones de la Expo Aichi ha sido el Pa-bellón del Japón. Su estructura está englobada en una gigantesca cúpula hecha de bambú trenzado. Esta característica reduce la cantidad de luz solar que llega al interior y permite la circulación del aire. Gracias a ello, el pabellón reduce el uso del aire acondi-cionado en el edifi cio contribuyendo al ahorro de energía.

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¿SABÍAS QUE OTRAS EXPOS APOSTARON POR LA REFRIGERACIÓN NATURAL?

La solución de jardineras elevadas que pulverizaban agua, que con tanto éxito palió los calores sevillanos en la Expo 92, no es sino una adaptación de un viejo recurso árabe: el jardín. Espacios en que parterres, árboles, fuentes y canales de agua propor-cionaban una refrigeración natural. El pabellón puente de Aragón de la Expo 2008 contará con una envoltura a base de vidrio y plástico que actuará como una piel para crear un sistema de acondicionamiento de aire natural.

¿SABES CONSTRUIR

USANDO RECURSOS NATURALES?

La arquitectura bioclimática busca ahorrar energía en el hogar. Para ello recurre a técnicas tradicionales:

patios y fachadas blancas refl ectantes en el sur,

balcones acristalados en el norte. El corcho es una opción barata y ecológica

como aislante. La tradicio-nal calefacción por suelo

radiante (gloria) es la más económica.

La tecnología siempre ha tratado de emularla. Este es el lema de la Expo 2005 que se celebró en Aichi (Japón)

La Expo de Aichi

(25 de marzo-25

de septiembre

2005) se ocupó

de cuestiones

adicionales como

‘El arte de la vida’ o

‘Desarrollo de

Eco-comunidades’

8 | VIVE TOYOTA 360º

MUNDO TOYOTA

??LA ENERGÍA DEL VIENTO El Pabellón de Toyota en Aichi se nutrió de energía eólica. Una de las energías más limpias y naturales, cuya plena explotación aún no ha sido afrontada. En la fabricación de su pabellón, Toyota apostó por mate-riales respetuosos con el medio ambien-te. Su estructura exterior estaba realizada en acero reutilizable y papel reciclado. En cuanto a su interior, fue fabricado con fi bra de kenaf.

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TOYOTA BREVES

¿SABÍAS QUE OTRAS EXPOS APOSTARON POR LA REFRIGERACIÓN NATURAL?

La solución de jardineras elevadas que pulverizaban agua, que con tanto éxito palió los calores sevillanos en la Expo 92, no es sino una adaptación de un viejo recurso árabe: el jardín. Espacios en que parterres, árboles, fuentes y canales de agua propor-cionaban una refrigeración natural. El pabellón puente de Aragón de la Expo 2008 contará con una envoltura a base de vidrio y plástico que actuará como una piel para crear un sistema de acondicionamiento de aire natural.

La Expo 2008 de Zaragoza tendrá el agua como tema central, buscando vías para un desarrollo sostenible

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BREVES TOYOTA

MOVILIDAD PARA TODOS

Bajo el lema de “Movilidad óptima”, el robot tripulado de Toyota i-foot – a la derecha – y el vehículo futurista i-unit - sobre estas líneas - tuvieron su hueco en Expo Aichi. Bajo la batuta del coreografo Yves Pepin, y junto a sus pequeños colegas músicos, ejecutaron una danza al lado de bai-larines profesionales. La idea global era la de transmitir un mensaje de técnica y naturaleza en perfecta armonía, donde la movilidad no sea un problema para nadie, independientemente de su edad y condición.


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??Toyota se adelanta al futuro. La imagen del robot creado por el hombre para su ser-vicio ya es una realidad. Los Toyota Partner Robots, de 70 centímetros de altura, han sido creados para prestar ayuda doméstica. Están di-señados para proporcionar asistencia a personas ma-yores y disminuidos físicos. Son capaces de manejar herramientas, y de articular labios y dedos con extraordi-naria habilidad.

TÓCALA OTRA VEZ, SAMLa presentación de estos ayudantes domés-ticos se produjo en la Expo Aichi. El pabellón de Toyota presentó 14 exhibiciones diarias con las actuaciones de ocho pequeños robots músicos. Siete de ellos tocaban diferentes instrumentos para demostrar su precisión mecánica, mientras el robot DJ era capaz de dialogar e interactuar con el público.

AUTOBUSES SIN CONDUCTOR

El Sistema de Transporte Multimodo Inteligente (IMTS) de Toyota no necesita conduc-tor. Impulsado por energía magnética, transporta automáticamente a los pasajeros. Su utilización en el recinto de la Expo Aichi 2005 ha puesto de manifi esto sus bazas fuertes: versatilidad, puntualidad y velocidad. Y es imposible discutir con el conductor.

POR DELANTE DEL FUTURO

El vehículo de un solo pa-sajero i-unit propone un paso más en la evolución del concepto de movilidad, entendida como una ex-tensión de las habilidades humanas. El primer refe-rente de este concepto de Toyota fue el PM, presen-tado en 2003 en el Salón del Automóvil de Tokio.

¿CONOCES EL ALCANCE DE LA TECNOLOGÍA?

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MUNDO TOYOTA


MUNDO TOYOTA

PRESENCIA PELIGROSA

La revolución industrial ha multiplicado por diez la presencia de los metales pesados a nuestro alrede-dor. Plomo, berilio, mercurio, bario, cadmio, cobre, manganeso, níquel, estaño, vanadio y cinc no sólo son venenosos, sino que no son ní química ni bio-lógicamente degradables; una vez emitidos pueden permanecer en la atmósfera durante años.

EL SECRETO DE LA CAÑA DE AZÚCAR¿SABÍAS QUE LAS ALFOMBRILLAS DEL PRIUS ESTÁN HECHAS DE ECOPLÁSTICO?

En un universo industrial basado en el petróleo, fuente de energía perecedera y contaminante, es conveniente buscar altenativas. El bioplástico, realizado a partir de fuentes renovables como la caña de azúcar, ofrece una solución efi ciente. El azúcar extraido de estos produc-tos se fermenta para producir ácido láctico, que tras un proceso químico se convierte en acido poliláctico, ligero y maleable. El bioplástico se puede extraer de cualquier vegetal que contenga azúcar y es 100% re-ciclable. Toyota construyó el pasado año una planta de bioplásticos en Japón, en la que espera producir 1.000 toneladas al año.

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Foto: Getty Images

MUNDO TOYOTA

Conducir un Prius ahorra en un

año una tonelada de emisiones

de CO2 a la atmósfera.

UN COCHE QUE RESPIRA

PRESENCIA PELIGROSA

La revolución industrial ha multiplicado por diez la presencia de los metales pesados a nuestro alrede-dor. Plomo, berilio, mercurio, bario, cadmio, cobre, manganeso, níquel, estaño, vanadio y cinc no sólo son venenosos, sino que no son ní química ni bio-lógicamente degradables; una vez emitidos pueden permanecer en la atmósfera durante años.

RETOS SUCESIVOS

Toyota se ha comprometido a la mejora continua de sus proce-sos de trabajo orientándolos a la prevención de la contaminación. En línea con su política ambiental (Toyota Earth Charter), se ha fi ja-do como objetivo la eliminación de metales nocivos de sus procesos para 2007. Para 2010 se plantea la reducción del 20% de emisiones de CO2. Su reto estrella es la fabrica-ción de vehículos reciclables en un 95% para el año 2015.

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SU MOTOR TRABAJA CON ELECTRICIDAD Y GASOLINA

El nuevo Prius es la apuesta de Toyota por el medio am-biente. Su motor con tecno-logía híbrída Hybrid Synergy Drive combina efi cientemen-te el motor eléctrico con el de gasolina, dando como re-sultado un menor consumo y un bajo nivel de emisiones a la atmósfera. Conducir un Prius ahorra una tonelada de emisiones de CO2 en un año, lo que equivale al tra-bajo de 72 árboles.

CRECIMIENTO CONTINUADO

PARA MÁS INFORMACIÓN SOBRE TOYOTA Y SUS PRODUCTOS LLAME AL 902 452 125

www.toyota.esECONÓMICO Y ECOLÓGICOToyota organizó en junio un divertido evento, Prius 500 Ecofun, el Tour de la Movilidad Sostenible, al que se invitó a propietarios de Prius de toda España a conducir hasta Madrid para realizar una prueba de consumo. Acudieron 380 vehículos. ¿El resultado? Menos de dos litros a los 100.

TOYOTA DUPLICA VENTAS EN CUATRO AÑOS

Toyota España se posiciona con éxito en el mercado español. Las ventas de sus vehículos se han dupli-cado en apenas cuatro años, confi riéndole además el liderazgo en el segmento de los todoterrenos con un 14,1% del mercado. Poseé 88 distribuidores mi-noristas autorizados con 166 puntos de venta, 140 de asistencia y 42 puntos de mantenimiento para Prius. ¿Su próximo objetivo? Alcanzar las 70.000 unidades vendidas en el próximo año.

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AYG

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Las zapatillas de deporte ya no son sólo para correr, los reproductores MP3 permiten llevar cientos de can-ciones en un aparato del tamaño de una caja de cerillas y la moda urbana es a la vez que cómoda, un exponente de estilo de vida. De la misma forma, los coches urbanos ya no tienen por qué ser incómodos y más aburridos que un carrito de la compra. Para de-mostrarlo ha nacido el Toyota Aygo, un nuevo referente vanguardista para la ciudad.

El diseño del Aygo se aparta de con-vencionalismos. Es redondeado pero robusto, con marcados pasos de rue-da y un frontal rotundo que le dan un aire a la vez poderoso y simpático, con una longitud de sólo 3,4 metros. Pero no hay que dejarse engañar por su compacto tamaño exterior pues el ha-bitáculo está aprovechado al máximo, como la capacidad de un MP3. Cuatro auténticas plazas en las que pueden instalarse pasajeros de gran estatura sin problemas.

La presentación interior es una con-tinuación del espíritu vanguardista del Aygo. El salpicadero es sencillo y de diseño limpio, realizado en un ma-terial con una textura novedosa de tacto suave y al vez ligeramente ru-goso denominado piel de tiburón. En la parte baja de la consola central, los

YA NO ES NECESARIO CALZAR-SE LAS ÚLTIMAS ZAPATILLAS DEPORTIVAS PARA MOVERSE DE FORMA CÓMODA POR LA CIUDAD, NI LLEVAR CONECTA-DO EL MP3 A LOS CASCOS PARA ESCUCHAR NUESTRA MÚSICA PREFERIDA; TAMPOCO HAY QUE BUSCAR LA CAMISETA DE FIR-MA PARA SER EL MÁS “COOL”. EL TOYOTA AYGO, COMPACTO Y CONFORTABLE, LO TIENE TODO PARA DEFINIR UN NUEVO ESTI-LO DE VIDA URBANO. CON ÉL LLEGA LA MÚSICA, LOS DETA-LLES DE DISEÑO Y, NO MENOS IMPORTANTE, LA SEGURIDAD

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EL ENCHUFE MÁGICO

Ya no hay que regrabar en CD’s toda la música del MP3 para poder escucharla en el

coche. El equipo de sonido del Aygo cuenta con una solución única tan sencilla que parece mentira

que no se le haya ocurrido antes a nadie. El Aygo tiene una conexión “mágica” que permite enchufar un reproductor MP3 directamente a su equipo de sonido. Al sentarse al volante del Aygo, no

hay más que enchufar el reproductor portátil para seguir disfrutando de la

música que queremos; sin cam-biar de formatos ni duplicar

grabaciones. Así de práctico.TEXTOS: Pedro Berrio

AYGO

mandos de climatización van instalados en un módulo translúcido que se ilumina con una suave luz anaranjada, como si fuera un plafón. Los asientos delanteros son muy amplios, con diseño deportivo y reposacabezas integrados en el propio respaldo. Repartidos por todo el habitácu-lo hay huecos para todo tipo de pequeños objetos, porque el diseño no tiene por qué

estar reñido con la funcionalidad.El motor del Aygo es un novedoso gasoli-

na de 1 litro de cilindrada que consigue 68 caballos, la potencia más alta de su cate-goría. Cuenta con la última tecnología para conseguir las mayores prestaciones con el menor consumo y, otro dato importante, unas bajísimas emisiones contaminantes. Acoplado a una caja de cambios manual

de cinco velocidades, este motor tiene una alegría como pocos de la cilindrada. Pero todos los avances técnicos no sirven de nada si no resultan prácticos, efectivos y cómodos. Este es el caso. Al igual que una zapatilla debe permitir la máxima movilidad sin resultar incómoda, el Aygo nos permite sortear el tráfico urbano con agilidad sor-prendente.

La dirección asistida es cómoda y rápida, y permite que el Aygo gire en muy poco espacio, proporcionando una movilidad óptima, y haciendo que cualquier manio-bra en nuestro camino, incluso aparcar en un diminuto hueco, sea algo cómodo y sencillo. Una contenida longitud total y su generosa anchura hacen que el Aygo ofrezca un habitáculo espacioso y muy poco habitual para un coche de su redu-cido tamaño.

Y para los que siempre piensan en la seguridad, el Aygo se encuentra entre los

vehículos más seguros del segmento y ha conseguido cuatro estrellas en las prue-bas de choque Euro NCAP a pesar de su reducido tamaño, lo que demuestra la extraordinaria resistencia de su carrocería. Además, lleva ABS con repartidor electróni-co de frenada y airbag, tanto frontales como laterales para conductor y acompañante.

El Aygo consiguió cuatro estrellas en el test de seguridad Euro NCAP, pese a lo reducido de su tamaño

FICHA TÉCNICA

Cilindrada: 998 ccPotencia: 68 CVVelocidad máx.: 157 km/hConsumo medio: 4,6 l/100 km/h Largo/ancho/alto: 3,40/1,61/1,46mEmisiones CO2: 109 g/km

Sofisticación total para una imagen más deportiva y también ¿por qué no? un poco más agresiva. Al equipamiento ya repleto de novedades del Aygo Sound, el Aygo Sport añade otras como las llantas de aleación de 14 pulgadas con diseño de cinco brazos, los faros antiniebla, el cuen-tarrevoluciones instalado en el salpicadero y el aire acondicionado. Pequeños lujos para no echar nada de menos al volante del Aygo.

Un punto más de sofisticación para los amantes de la música: el Aygo Sound incluye un equipo de audio con radio y CD con seis altavoces, que permite disfrutar de la máxima calidad de sonido. No es el único elemento con clase, ya que cuenta con tapicería exclusiva, airbags laterales, asientos traseros abatibles por separado, elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado con mando a distancia y tiradores de las puertas y retrovisores en el mismo color de la carrocería.

El Toyota que ha cambiado el concepto de coche urbano dispone de lo necesario para disfrutar de la conducción con la máxima seguridad como respaldo: ABS con repar-tidor electrónico de frenada, airbags delan-teros (conductor y pasajero), cinturones de tres puntos de anclaje en todas las plazas y con pretensores en las delanteras, reposa-cabezas delanteros integrados en el asiento, dirección asistida y volante regulable en altura. Permite la desconexión del airbag del pasajero delantero y avisa si el cinturón del conductor permanece desabrochado.

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AYGO

AYGO SPORT

AYGO SOUND

El diseño del Aygo huye de convencionalismos.

Su frontal rotundo le pro-porciona un aire a la vez

poderoso y simpático

En busca del cielo

LA CONTAMINACIÓN LUMÍNICA HACE QUE NO PODAMOS DISFRUTAR DE LAS ESTRELLAS EN NUESTRO ENTORNO URBANO. NOS DESPLAZAMOS AL TERRITORIO MENOS POBLADO DE ESPAÑA, LAS TIERRAS ALTAS DE SORIA, PARA ENCONTRAR UN OBSERVATORIO PREFERENTE, Y DESCUBRIMOS TAM-BIÉN LUGARES DE INTERÉS Y PERSONAJES SINGULARES

En busca del cielo

Salimos de la ciudad en busca del infi nito, y encaminamos nuestros pasos hacia Soria. La ciencia moderna dice que en lo más peque-ño pueden contenerse universos enteros; no-sotros encontramos que en la región menos habitada de España, las Tierras Altas que lin-dan con La Rioja, había ventanas hacia el cie-lo más profundo, rincones para los placeres más terrenales y vestigios del pasado remoto del hombre y la naturaleza. Y, también, per-sonajes enamorados de su región, que nos transmitieron ese cariño con su hospitalidad.

Nuestro camino no iba a ser especialmen-te sencillo: las carreteras no son las mejo-res en este territorio, con una densidad de población inferior a la media del desierto del Sáhara. El principal núcleo de población de las Tierras Altas, la metrópoli en cuarenta

kilómetros a la redonda, es San Pedro de Manrique, un pueblo de 600 habitantes. Es un buen lugar para una ruta a la caza de las estrellas, porque su tradición más conocida está relacionada con el cielo: en el solsticio de verano, el día más corto del año, los ha-bitantes del lugar caminan sobre brasas, una tradición de origen pagano. Dicen que los de fuera se queman. Ellos, en cambio, dan siete pasos sobre el carbón ardiente incluso con alguna turista a hombros.

San Pedro está cerca del observatorio que hemos escogido para acercarnos a las es-trellas: la desierta comarca de la Alcarama. No la busquéis en los mapas de carreteras: es el hueco en blanco que hay entre San Pedro y el sur de La Rioja, más de treinta kilómetros con un censo ofi cial de cero habi-


DESCUBRE 360º

TEXTOS: Rodrigo Vázquez FOTOS: Carolina Martí

UN PUENTE CERCANOEl Land Cruiser cruza un puente en la hermosa villa de Yanguas, un desconocido tesoro de arqui-tectura medieval situado casi en el límite con La Rioja

Los jamones de San Pedro Manrique son de raza Duroc, para muchos superior al ibérico de pata negra. Sólo se producen 200 a la semana

tantes y, por tanto, ni el menor atisbo de luz que enturbiara nuestra visión del cielo.

Es el momento de acceder a pistas de tie-rra en busca del mejor observatorio posible. Si el Toyota Land Cruiser se comportó con la seguridad y el aplomo de una berlina de gran tamaño en carretera, en las pistas pone en liza su tracción permanente a las cuatro rue-das y el control de estabilidad, brindándonos seguridad al instante sin perder confort. En el punto más alto de la zona, el alto del Hayedo de Taniñe, de casi 1.800 metros, encontra-mos un amigo: José María, el guardia forestal que, en días alternos, vigila de sol a sol que no se prenda ninguna llama en las 20.000 hectáreas de hayas y pinos. Al anochecer, nos deja a solas con las estrellas.

No queremos hacer una observación com-pleja: a simple vista, o ayudados con unos prismáticos, el panorama es sobrecogedor. Una orientación sencilla entre las estrellas es fácil. Basta con encontrar la Osa Mayor, el carro o cazo de todos conocido. La clave está en prolongar unas cinco veces, en lí-

nea recta, la distancia que hay entre las dos estrellas que se encuentran en el lado del cazo opuesto al mango. Ahí encontraremos la Estrella Polar, la que desde nuestra ubica-ción en el hemisferio norte no se mueve, y da la sensación de que el resto de estrellas giran a su alrededor. Una vez encontrada la Estrella Polar, y con una brújula para deter-

TIEMPO DE OCIO DE CALIDAD

Una excursión para observar conjuntamente las estrellas es una buena ocasión para disfrutar de tiempo de calidad con la familia. Se trata de una actividad que reúne las condiciones demanda-das por los expertos para favorecer la relación padres-hijos: es una actividad conjunta, planifi cada, en la que es importante el trabajo en equipo, y que aportará una experiencia compartida inolvidable. La primera vez que un chico urbanita se enfrente a la grandiosidad de las estrellas en un cielo abierto puede ser un momento que recuerde para siempre, y es posible aderezarlo informando al chaval de la grandeza del panorama que divisa: las maravillas que esconde el universo, los misterios, los retos...

La astronomía, una actividad con todos los componentes para disfrutar en familia

SORIA NATURALLas Tierras Altas

ofrecen una riqueza natural formidable, fruto en parte de la

escasa presencia del hombre en la zona. En

la imagen superior, el río Duero, fuente de vida

en las tierras sorianas. A la derecha, la fl or del azafrán silvestre, fácil

de encontrar en los campos de la región.

Sobre estas líneas, un bosque cerrado cercano

a Oncala


DESCUBRE 360º

Basta localizar la Estrella Polar para encontrar las demás constelaciones

OTROS LUGARES PARA DISFRUTAR DEL CIELO

La sierra de Filabres. Situada en el corazón de la provincia de Almería, destaca por la presencia de uno de los observatorios astronómicos más importantes de Europa, la instalación hispano-alemana de Calar Alto. Puede visitarse sólo en fechas concretas abiertas al público (información en www.caha.es, 950 632 500).El Milano Real. Lujosa casa rural situada en un paraje privilegiado de la Sierra de Gredos, en Hoyos del Espino. Se trata del único hotel de España con su propio observatorio astronómico, con un telescopio de 250 mm. que puede disfrutarse en visitas guiadas. (www.elmilanoreal.com, 920 349 108)

Un observatorio y un telescopio para el público

DEJAR ABIERTO EL DIAFRAGMAPara conseguir fotos de las estrellas como éstas, el truco está en saber dónde se encuentra la Estrella Polar, dirigir el objetivo hacia ella y dejar abierto el diafragma durante media hora. Naturalmente, con la cámara sobre un trípode que mantenga la estabilidad de la imagen. El efecto se produce dado el movimiento aparente de las restantes estrellas en torno a la Polar, causado por la rotación de la Tierra

Situada en el corazón de la provincia de Almería, destaca por la presencia de uno de los observatorios astronómicos más importantes de Europa, la instalación hispano-alemana de Calar Alto. Puede visitarse sólo en fechas concretas abiertas al público (información en www.caha.es, 950 632 500).

. Lujosa casa rural situada en un paraje privilegiado de la Sierra de Gredos, en Hoyos del Espino. Se trata del único


hotel de España con su propio observatorio astronómico, con un telescopio de 250 mm. que puede disfrutarse en visitas guiadas.



DESCUBRE 360º

minar el norte, podremos leer con sencillez una carta celeste adecuada al mes en que nos encontremos. Rápidamente localiza-mos otras constelaciones: la Osa Menor (cuyo extremo es la Polar), Casiopea, las Pléyades... Una luz al fi lo del horizonte y que se mueve con relativa rapidez es, posible-mente, Marte, como confi rman los prismáti-cos al agrandar su brillo rojizo.

Algunos de los mejores espectáculos sólo requieren tumbarse boca arriba y dejarse lle-var. La Vía Láctea, en particular. En la ciudad, jamás puede disfrutarse de esta columna vertebral del cielo, iluminada por la concen-tración de estrellas en el núcleo de nuestra galaxia. Antes de volver exhaustos al pueblo, también seguimos el paso titilante de los sa-télites artifi ciales, o la caída ocasional de una estrella fugaz.

Antes de dejar San Pedro, queremos co-nocer La Hoguera, su afamada fábrica de embutidos, que ha conseguido revitalizar la población y mantiene los métodos ancestra-les para sus productos de gran reserva. Un masaje inicial, dieciocho meses de curación en bodega y cuatro untadas de manteca for-man parte de los exquisitos cuidados que se proporcionan a las piernas de cerdo de raza Duroc, para muchos, superiores al ibérico de pata negra. Sólo producen 200 jamones selectos a la semana, y su sabor da des-pués el resto de argumentos.

La ruta habrá de llevarnos a otro extre-mo de la experiencia humana: el remoto pasado. Esta es tierra de icnitas, es decir, de huellas de dinosaurios. España ha pre-sentado una candidatura conjunta de 32

yacimientos arqueológicos para convertirlos en Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO, y seis están en Tierras Altas. En Villar del Río hay un Aula Paleontológica, en la que dos jóvenes paleontólogos, Sergio y Virginia, nos muestran con entusiasmo moldes de huellas. El pueblo sólo tiene en invierno 15 habitantes, pero en verano recibe cientos de curiosos que quieren conmoverse con los colosos prehistóricos.

Como ellos, Alfonso Romero renunció a la ciu-dad para refugiarse en Tierras Altas y crear El Rincón del Trashumante. Era el jefe de pastele-ría del Santo Mauro, uno de los cinco estrellas más lujosos de Madrid, pero se vino a Oncala,

LO MEJOR DEL CIELOEclipses de sol. Se producen al pasar la luna sobre el sol. De-ben observarse muy cuidadosamente, con fi ltros fuertes ante los ojos, y sin emplear prismáticos. No hay ninguno total previsto en Europa hasta 2.081... Podemos conformarnos el próximo 26 de marzo con un eclipse parcial (total en zonas de Africa, Turquía y Rusia). En cuanto a los eclipses de luna (la Tierra pasa entre el sol y la luna llena), el próximo se producirá el 3 de marzo de 2.007.

El rayo verde. Considerado durante años como una leyenda marine-ra, es sin embargo un hecho cierto que los últimos rayos del sol, ante el mar o en un avión y con determinadas condiciones atmosféricas, adquieren una tonalidad verdosa.

La Estación Espacial Internacional. Cuando pasa por nuestra zona del cielo, a cierta velocidad, puede ser el objeto visible más brillante. Cada noche, en España, pueden observarse entre 20 o 30 satélites artifi ciales de los casi 5.000 en órbita en la actualidad.

Las lluvias de estrellas otoñales, aunque menos conocidas que las veraniegas, son también un espectáculo hermoso. La noche del 15 al 16 de noviembre es la de mayor frecuencia. Son conocidas como las Leónidas, puesto que parten en apariencia de la constelación de Leo. A simple vista, pueden observarse veinte cada hora.

DELICIAS EN LA MONTAÑA“No quería hacer migas y los platos de siempre de

la región, pero tampoco quería seguir aguantando el gentío de Madrid. Así que me di un par de años para

probar qué tal me iba con cocina creativa... y funcionó”, nos explica Alfonso Romero (a la dere-cha), antiguo chef de repostería del madrileño hotel

Santo Mauro. En la imagen izquierda, la ensalada de queso de cabra con pasas y orejones, uno de los

platos que ofrece en el menú de degustación


DESCUBRE 360º

Deustes es un pueblo abandonado surcado por riachuelos, en el que las calles se ven interrumpidas por hermosos puentecitos

un pueblecito de un centenar de habitantes, a ofrecer cocina de autor y un menú tradi-cional en los días de diario. Averiguamos un dato confi dencial: el lunes, en el menú del día, pueden disfrutarse algunas de esas de-licias, que Alfonso prefi ere poner a la venta antes que congelarlas para el fi n de semana siguiente. Durante los 30 días que cada año suele permanecer cerrado el puerto cerca-no, Alfonso, que representa a Soria en cer-támenes de alta cocina, sigue abriendo sólo para servir el menú a los trabajadores de las turbinas eólicas, su parroquia cotidiana, de amigos más que de clientes.

Tampoco se rige por las normas que co-nocemos la amable señora que elabora miel artesanal en Deustes. No quiere que demos su nombre, ni fotos: “Vendo todo lo que hago, y si me pidieran más, no podría ofre-cer igual calidad”, dice con lógica incontes-table. Elabora tres clases de miel: de tomillo y romero de corte tradicional, la espesa de mil fl ores y la mentolada de brezo...

Con tarros bajo el brazo, paseamos por Deustes, el más hermoso de los pueblos abandonados de la zona. Nadie vive aquí en el invierno. Es un tesoro increíble, del que se siente pudor al escribir ante el temor de que su secreto sea descubierto. Se trata de una villa surcada por riachuelos, en la que las calles se ven interrumpidas por puentecitos. No hagáis caso a lo que acabais de leer, ¡no vayáis!; y si pese a todo os empeñáis en ha-cerlo, por favor... no corráis la voz. Aquí en-contraremos alguna zona complicada, en la

PARA PROFUNDIZAR EN LA ASTRONOMÍA

Asociaciones y observatorios en los que conocer el cielo

• Agrupación Astronómica de Madrid. www.aam.org.es• Aster-Agrupación Astronómica de Barcelona. www.aster.org• Asociación Valenciana de Astronomía. www.astroava.org• Agrupación Astronómica Vizcaína: www.astrosurf.org/aav/index.php• Agrupación Astronómica Albireo (Sevilla): albireo.org.es• Observatorio Astronómico Nacional. Alfonso XII, 3. Madrid. Tel. 91 527 01 07.• Observatori Astronómic de Mallorca. Cami de l’Observatori s/n. Costitx (Mallorca). Tel. 971 876 019.


DESCUBRE 360º TOYOTA

SORIA

Yanguas

Río Cida

cos Taniñe

San Pedro Manrique

Aldealcardo

Ventosa de San Pedro

Huértele

Las AldehuelasValdelavilla

Alcarama

Magaña

Río Alhama

La Póveda de Soria

Almarza

TardesillasBuitrago

Pedraza Aldeaseñor

Almajano

Castilfrío

Ventosa

Oncala

Villar del Río

AlmarzaAlmarza

Magaña

Valdelavilla fue rehabilitado como una casa rural co-lectiva, en la que hoy se ofrecen cursos de inglés “por inmersión”

que apelar a la reductora del Land Cruiser; su fuerza sorprende, y supera obstáculos con facilidad pasmosa. Siempre respetando las limitaciones al uso de vehículos en tempora-da de peligro de incendios, por supuesto.

Otro pueblo abandonado con un fi nal cu-rioso es Valdelavilla. Los descendientes de los que emigraron de este valle lo rehabilita-ron para convertir el pueblo en una casa ru-ral colectiva. Valdelavilla hoy está casi siem-pre lleno de personas que vienen a aprender inglés. Todo ello en un entorno maravilloso

de piedra y verdor, con los buitres sobrevo-lando nuestras cabezas.

En el camino, encontraremos otros rin-cones inolvidables en los que no pudimos detenernos como hubiéramos querido: la Casona Santa Coloma de Matute de la Sie-rra, o el castillo de Magaña, propiedad de la duquesa de Alba. Tal vez haya ocasión de conocerlos más a fondo; las estrellas segui-rán en el cielo, y la buena gente de Tierras Altas mantiene su hospitalidad para quienes quieran zambullirse en ellas.

DIRECCIONES ÚTILES

Alojamientos• Casona de Santa Coloma. Matute de la Sierra (Almarza). www.casonasantacoloma.com. Tel. 689 144 552• Centro de Turismo Rural El Rimero de la Quintina. Yanguas. Tel. 975 18 54 32• Valdelavilla. Tel. 975 185 532. www.valdelavilla.orgRestaurantes• El Rincón del Trashumante.Oncala.Tel. 975 381 088• Casa Rural Los Cerezos. Yanguas. Tel. 975 185 317Otros lugares de interés• Fábrica de queso artesanal “El puerto de Oncala”. Barrio de Arriba, Oncala.• Fábrica de embutido artesanal “La Hoguera”. Carretera de Arriba, 4. San Pedro Manrique. Tel. 975 39 80 00• Aula paleontológica de Villar del Río. Tel. 975 185 093. www.rutadelasicnitas.com

Los mejores lugares para conocer las Tierras Altas

PIEDRA Y TECNOLOGÍAEn la página izquierda, la piedra do-mina en la vieja arquitectura soriana, como en el arco de Yanguas por el que pasa el Land Cruiser o la Casona de Santa Coloma (debajo). Sobre estas líneas, el moderno salpicadero del Toyota Land Cruiser

INGLÉS EN UN PARAJE ÚNICOLos cursos de inglés de Valdelavilla obligan a sus alumnos a charlar individualmente durante jornadas completas con nativos angloparlantes. Eso sí, en el hermoso marco de un valle solitario, y con la exce-lente cocina del lugar como complemento.

Tracción permanente a las cuatro ruedas, control electrónico de tracción y estabilidad, diferencial central bloqueable y una gama de motores potentes y fi ables han hecho de los Land Cruiser una referencia mundial entre los todoterreno mejor adaptados a cualquier medio. La evolución tecnológica ha permitido que, al mismo tiempo, sea un vehículo cómodo y sofi sticado, al mismo nivel que una berlina de lujo. Ele-gancia y resistencia combinadas.

TOYOTA LAND CRUISER

Cilindrada: 2.982 ccPotencia: 166 CVVelocidad máx.: 175 km/hConsumo: 9,1 l/100 km/h T/M Emisiones CO2: 244 g/km T/M

FICHA TÉCNICA


DESCUBRE 360º

EL JUGADOR MÁS LONGEVO

DE LA LIGA Y LÍDER ESPIRI-

TUAL DEL VALENCIA DICE

QUE NO HACE NADA ESPE-

CIAL PARA ESTAR EN FOR-

MA. PERO, A DIFERENCIA DE

LA MAYOR PARTE DE LOS

FUTBOLISTAS, ES UN AMA-

BLE PADRE DE FAMILIA DE

CINCO HIJOS, AL QUE LE EN-

CANTA PASEAR POR SU BA-

RRIO, COMER BIEN Y SALIR

A PESCAR. EL ITALIANO AME-

DEO CARBONI DISFRUTA DE

LA VIDA Y AMA EL FÚTBOL

COMO PARTE DE ELLA

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TEXTOS: Beatriz Carbonell

FOTOS: Yolanda de Santos


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Un paseo junto a Amedeo Carboni por las inmediaciones de su casa explica las razo-nes por las que se ha convertido en el más veterano de la Liga, 40 años, sin disminuir jamás su rendimiento. La gente le saluda, le grita “¡Forza, Carboni!”, le piden autógrafos, y para todos tiene una sonrisa. Hay gente que se siente en su casa en el mundo, o tal vez es que consigue convertir al mundo en su hogar con su gentileza. Pronto resulta obvio tras unos minutos de conversación que, para Carboni, ese fenómeno extraor-dinario es un hecho natural, que contribuye a su estabilidad.

Nada más lejos de la imagen del futbolista endiosado y alejado de la vida real de la calle que este italiano con cinco hijos que cami-na apaciblemente con una camisa blanca y vaqueros para ir al mercado de su barrio, o charlar un rato con alguno de los amigos de la creciente colonia italiana de Valencia. “Puede que a los veinte yo también fuera una persona más difícil. Pero cada edad tiene sus virtudes y sus defectos, y tenemos la posibi-lidad de aprender”. El aprendizaje ha llevado a Carboni a convertirse en un referente para sus compañeros, el hombre al que todos pi-den consejo.

Cuando Carboni llegó a Valencia, en 1.997, era un jugador de 32 al que los más opti-mistas presagiaban un par de temporadas, tal vez tres en el equipo. Formaba parte de un plan para formar una defensa veterana y firme que respaldará a un equipo repleto de artistas –“yo los llamaba el Circo”, recuerda

el italiano– como Romario, Marcelinho Cario-ca o el argentino Ariel “Burrito” Ortega. To-dos ellos salieron del club poco después, y Carboni siguió y siguió. “Vine por probarme jugando en otra competición. Me atraía más el clima y el ambiente de España que el de Inglaterra. Nunca hice planes a largo plazo. En el fútbol no sirven de nada”.

Es una tradición preguntarle a Carboni cómo ha conseguido esa longevidad depor-tiva. Él ríe: “Si tuviera un secreto, lo guardaría para la multinacional que pagara por él... No hago nada especial; salgo a patinar con mis hijas por el parque, como lo que me gusta... Sí que es verdad que no tomo alcohol, y café sólo antes de los partidos. Hago algunos días trabajo muscular en el gimnasio, des-pués del entrenamiento. La fuerza es lo que se pierde con los años, porque la resistencia está en un punto excelente a mi edad”. Poco a poco se irán descubriendo otras razones que pueden haber contribuido, al margen de condiciones físicas innatas. Carboni su-frió lesiones importantes en su juventud, y desde entonces se ha convertido en un de-portista riguroso con su trabajo. Además, es evidente que Carboni ama el fútbol: “Es el mejor trabajo posible. Viajas, vives emocio-nes, ganas un buen dinero... Hay que hacer sacrificios, pero vale la pena”.

Otro aspecto fundamental es esa sensa-ción que transmite de haber encontrado su lugar en el mundo. No tenía móvil hasta hace unos meses, cuando su mujer se lo impuso.

■ FICHA PERSONAL Amedeo Carboni nació en

Arezzo en 1.965. Debutó en 1.985 en la Serie A italiana en las filas del Bari. Recaló en 1.989 en la Sampdoria,

donde consiguió sus prime-ros títulos: la Copa de Italia y la Recopa en 1990. Luego

marchó a la Roma, donde permaneció siete tempo-radas. A los 32 años, fue

fichado por el Valencia, con el que ha conseguido dos Ligas (2.002 y 2.004), una

Copa de la UEFA (2.004), una Copa (1.999) y dos finales de la Champions League (2.000

y 2.001). Es el jugador más veterano que ha conseguido

el triunfo en una competi-ción europea, con 39 años. Fue internacional con Italia

en 18 ocasiones.

“A los veinte era una persona más difícil. Cada edad tiene sus virtudes, y podemos aprender”

TOYOTA Y EL DEPORTE

Una apuesta firme en múltiples terrenos

Además del Valencia, Toyota patrocina la Liga de Fútbol Profesional y a la Selección Española. Pero Toyota abarca más cam-pos. En Fórmula 1 ha ido cosechando éxitos en dife-rentes competiciones, y sus motores están presentes en el Campeonato de España de Fórmula 3. El golf tiene

su hueco en torneos como el Challenger o la Ladies Golf Cup. Cabe destacar también el Raid Femenino, que va ya por su quinta edición. Y por supuesto, el mítico Dakar, donde el Land Cruiser compite desde el año 78. En la última, nueve de cada diez clasificados conducían un Land Cruiser.


DESCUBRE 360º DESCUBRE 360º

DESCUBRE 360º breves breves

ACTIVIDADES COTIDIANASEl día a día de Amedeo Carboni inclu-

ye, por supuesto, algunas horas de entrenamiento en la Ciudad Deportiva

del Valencia, en Paterna. El jugador posa arriba en el vestuario, y en la

imagen inferior de la derecha, termina de acicalarse junto a su compañero Rubén Baraja después de la sesión.

Luego —imagen inferior— toca firmar algunos autógrafos a los aficionados

que suelen agolparse delante de la zona donde los jugadores aparcan sus coches. En la imagen superior

derecha, Amedeo charla con su amigo y compatriota Toni, propietario de la lambrusquería Docks, el restaurante

favorito de Carboni en la zona próxima a su domicilio

Le gusta salir a pescar en el barco de un ami-go, aunque lo que menos hagan sea capturar peces: prefieren bañarse o comer ante el mar. Es un gourmet que dice haber disfrutado en cada rincón del planeta, y ahora ansía probar el buey japonés de Kobe, del que dicen tiene la mejor carne del mundo...

Reside con su familia en un ático y sobreá-tico de un edificio céntrico, con sus ventanas abiertas al Palau de la Música y el cauce del Turia. Tardó seis años en encontrar exacta-mente la vivienda que quería; pese a que le suponga tener que desplazarse unos kilóme-tros hasta Paterna, donde se entrena el Va-lencia, disfruta del paseo matutino para llevar a sus hijas al colegio cada mañana.

Está casado con Giacinta, a la que co-noce desde que tenía 13 años. A las cuatro niñas que fueron llegando desde la mayor con 12 años, se sumó en marzo el desea-do chaval, Marco. Y pese a la popularidad de Carboni en Valencia, viven en un relativo anonimato. “Cuando alguien se me acerca, siempre es de forma simpática. No envidio a esos jugadores que son superestrellas pero que deben salir a la calle con guardaespal-das; no cambio su dinero por mi situación”.

A todo esto contribuye también la forma

en que Carboni se toma el fútbol. No lee la prensa deportiva: “Así, puedo saludar sin problemas a periodistas que puede que es-tén hablando mal de mí. Yo ya sé si lo hice bien o mal...”. Asume que es un trabajo en el que es difícil hacer amigos, “porque mis pro-blemas pueden beneficiar a los otros y todos somos conscientes de ello”, aunque luego cita a futbolistas con los que le une una rela-ción entrañable, como el francés Angloma. E incluso habla con cariño del jugador con el que se disputa —hasta hoy, con éxito— el puesto titular como lateral izquierdo del Va-lencia, el brasileño Fabio Aurelio: “La nuestra es una situación ideal. Competimos siendo totalmente distintos: él tiene 25 años y es ofensivo, yo tengo 40 y soy defensivo. En el fondo nos complementamos”.

En cambio, Carboni siempre ha vivido el propio juego de manera pasional, a la ita-liana. Comenta con una sonrisa la diferen-cia entre el fútbol italiano y el español, que considera la razón de que los jugadores españoles no hayan triunfado en el calcio. “La presión es terrible durante toda la se-mana, los hinchas viven con mucha mayor intensidad todo lo que rodea al equipo. Re-cuerdo que aquí, en uno de mis primeros partidos, la gente protestaba. Los compa-

“Cuando alguien se me acerca, siempre es de forma simpática. No envidio a las superestrellas. No cambio su dinero por mi situación”


ñeros estaban casi asustados, y yo pensé: Dios mío, ¡estoy rodeado de gente que se pone nerviosa porque les sacan pañuelos!”. Carboni ha estado luego en el proceso de crecimiento del Valencia, de un equipo de segundo orden a un aspirante a los gran-des títulos europeos: “Confío que, en una pequeña parte, gracias a mi aportación”.

El hecho de proceder de ese fútbol más contundente le ha dado fama de jugador duro, pero él se defiende: “Jamás lesioné a un contrario”. Ese renombre de defensor sin contemplaciones —le expulsaron en el partido en que debutó en la Liga Españo-la— le hace incluso reír: “Soy italiano y juego de defensa, ¿qué cabría esperar?”.

En esa armonía que vive con el fútbol, ni siquiera hay problemas a la hora de la ne-

gociación con el club, un tema siempre es-pinoso. Carboni no ha tenido nunca agente: “Los agentes, inevitablemente, buscan su beneficio antes que el del jugador. Hay tras-pasos que se han frustrado porque el agen-te quería una mayor comisión. O jugadores que se han visto obligados a ir a un lugar que no les convenía porque el agente podía conseguir un mayor porcentaje. Yo, a estas alturas, no voy a regatear por dinero. En los últimos años, me he sentado con la directiva del Valencia y en dos minutos hemos llega-do a un acuerdo”. Curiosamente, Carboni se sacó el título de agente FIFA, aunque to-davía no ha decidido si tomará ese camino profesional.

De hecho, no hay nada pensado para en-tonces; ni siquiera, si es algo que se pro-

LOS CARBONI, AL COMPLETOA la izquierda, la familia Carboni al completo, con Giacinta, la esposa, sosteniendo al recién llegado Marco. Abajo, Amedeo posa con María y Chiara, dos de sus hijas, en el Toyota Corolla Verso. El vehículo ofrece la posibilidad de plegar la tercera fila de asientos para ampliar la zona de carga, e incluso abatir la segunda fila también para dejar un espacio libre de 1,70 metros


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ducirá al final de esta temporada. Carboni no piensa vender su casa de Valencia, pero tampoco afirma que vaya a quedarse. Podría interesarle algún tipo de curso de dirección de Empresas en Estados Unidos; también le tira volver a su Arezzo natal, una ciudad hermosa: “Allí se rodó La vida es bella: hasta tenemos un Óscar...”. También le interesa mucho la política, y se dice que ha llegado a tener ofertas de algún partido español, si bien Carboni no quiere ningún compromiso. Quizá lo mejor, dadas sus dotes de comu-nicador, sería que encontrara un hueco en algún medio como comentarista, algo que reconoce que le encantaría. En cualquier caso, los planes de Carboni incluyen siem-pre a su familia. Un jugador que ha dispu-tado más de 600 partidos ha pasado fuera

de casa casi todos los fines de semana de su vida, y ese será un placer a recuperar. Aunque hasta ahora no haya supuesto que dejara sus obligaciones como padre, siem-pre que está en casa: “Cuando Giacinta se levanta para alimentar al bebé, yo siempre estoy con ella, aunque sólo sirva para darle apoyo moral”.

En ese paseo junto a Carboni por el Ensan-che, disfrutando de un rato junto a sus hijas, vemos que incluso le da las gracias a la gen-te que le pide autógrafos. Carboni sabe que todos ellos han contribuido, en alguna medi-da, a convertirle en un hombre feliz, que lleva una vida plena gracias a su trabajo. Como su propio juego, todo es firme y sólido en la vida de Carboni. Aunque el fútbol se termine, qui-zá no tan pronto, luego todo seguirá igual.

“Dicen que soy duro, pero jamás lesioné a un contrario. Además, soy italiano y juego de defensa, ¿qué se podría esperar?”

Pensado para las familias, se enmarca en el segmento de los monovolumen de gran versatilidad, ofreciendo un sistema abatible para los cinco asientos traseros. Junto a su funcionalidad, su diseño rompe con la imagen de los monovolu-men. Sus nueve airbags de serie y el sistema de protección del ha-bitáculo proporcionan un elevado nivel de seguridad para todos sus ocupantes. Puede llevar cámaras de visión que facilitan la visibilidad en intersecciones y al aparcar. Ade-más acaba de estrenar una nueva familia de motores 2.2 D4D de 136 CV y 177 CV Clean Power.

COROLLA VERSO

DIVERSIÓN A BORDO Amedeo Carboni posa con Chiara y María en la delantera del Toyota

Corolla Verso. Pese a su conducción más cercana a la de un turismo que

a la de un monovolumen, la posición es ligeramente más alta, facilitando así el manejo. En la zona posterior,

las pantallas de DVD —foto superior izquierda— permiten la distracción para los más pequeños de la familia

Motor: 2.2 D4DCilindrada: 2.231 cc.Potencia: 136 CVVelocidad máx.: 195 km/hConsumo medio: 6,3 l/100 km/h Emisiones CO2: 167 g/km


Motor: 2,2 D4DCilindrada: 2.231 ccPotencia: 177 CVVelocidad máx.: 205 km/hConsumo medio: 6,6 l/100 km/h Emisiones CO2: 175 g/km

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monumentos del mañana

Acueductos, murallas, puen-tes o calzadas romanas fueron en su momento elementos fun-cionales que testimoniaban el avance de una civilización. Hoy, esas pequeñas batallas que el hombre libraba contra los ele-mentos para conquistar el bien-estar se han convertido, no solo en monumentos, sino en la única manera de conocer el avance del ser humano a lo largo de la historia.

Pero no hace falta alejarse en el espacio ni en el tiempo para encontrar subyugantes restos del pasado. La arqueología in-dustrial muestra a nuestro al-rededor los restos de toda una época que ha condicionado de manera decisiva nuestro pre-sente. Estructuras ferroviarias que consiguieron comunicar el segundo país más montañoso de Europa, industrias textiles que hicieron de Cataluña una región avanzada y cosmopolita, altos hornos en el País Vasco

que definieron su papel en la economía o explotaciones mi-neras en Asturias cuyos trabaja-dores despertaron en España el concepto de lucha social...

A partir del siglo XVIII tuvo lu-gar un cambio tan profundo como el que se dió entre el Neolítico y la Edad del Bronce, según las conclusiones de la última asamblea del TICCIH, el Comité Internacional para la de-fensa del Patrimonio Industrial. “La evidencia material de estos grandes cambios posee un va-lor humano universal” aseguran. El TICCIH fue creado en 1.978 con la intención de proteger, conservar, estudiar y explicar el patrimonio de las sociedades industriales. “Frente al progre-sivo abandono de estas instala-ciones, la arqueología industrial nació con la misión de re-interpretarlas para

rescatar la historia reciente”, afirma el presidente de su dele-gación en España, Miguel Angel Alvarez-Areces.

Hoy el TICCIH está presente en 55 países y participa como órga-no asesor de la UNESCO en ma-teria de patrimonio industrial. Un exhaustivo recorrido para una disciplina que fue insinuada por primera vez por Michael Roix, profesor de ingeniería de la uni-versidad de Birminghan, quien en un artículo acuñó la expresión “arqueología industrial”.Este naciente campo se con-virtió inmediatamente en una plataforma multidisciplinar donde historia, arqueología, urbanis-mo, geografía, tecno-logía y arqui-

FORMAN PARTE DE NUESTRO ENTORNO. ESTRUCTURAS, EDIFICIOS Y TECNOLOGÍA QUE PROTAGONIZARON LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL, AHORA SON RESTOS ANACRÓNICAMENTE INMERSOS EN PAISAJES QUE LES SON AJENOS. A CABALLO ENTRE DESTRUCCIÓN, REHABILITACIÓN O RECONOCIMIENTO, SUS PERFILESEVOCAN ESA BELLEZA INVEROSÍMIL QUE LA NOSTALGIA PONE EN EL PASADO

Los

TEXTOS: Emma Lira FOTOS: Sandra Arribas

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Málaga han forzado a la Ge-rencia de Urbanismo a elaborar un catálogo de las chimeneas existentes en la ciudad. En la actualidad gozan de la máxima protección para seguir siendo parte del paisaje urbano y nos recuerdan el esplendor de la que, en el siglo XIX, se conver-tiría en la segunda área textil de España, tras Cataluña.

Una suerte similar ha corri-do Béjar. El grupo San Gil ha abogado por la conservación y restauración del conjunto de industrias textiles ribereñas ubicadas en esta localidad. La importancia de las mismas es enorme a la hora de entender el progreso de un pueblo que se multiplicó en los siglos XIX y XX a la vera de este complejo fabril. Este conjunto es ahora uno de los enclaves seleccionados en el Plan Nacional de Patrimonio

LA EXPERIENCIA BRITÁNICA

NUEVOS USOS PARA VIEJOS ESPACIOS

La antigua fábrica de cerveza el Águila, alberga desde el año 2004

el Archivo Regional de Madrid. Abajo, las nuevas soluciones

arquitectónicas conviven con las pipetas que destilaban cerveza.

Gran Bretaña fue, desde la segunda mitad del siglo XVIII, la cuna de la Revolución Industrial. En la actualidad es tambien pionera en la recu-peración de ese patrimonio industrial, que en un gran número de ciudades ha sido aprovechado como recurso turístico y aprovechamiento residencial. Estas experien-cias han combinado el valor didáctico de este patrimonio con el desarrollo local de las comunidades donde se encuentra, en un ejemplo a seguir. Así encontramos el Museo Textil de Cromford, el Museo de la Industria de Manchester o el Museum in Docklands de Londres. Además, existen interesantes proyectos que buscan en el turismo la llamada al mayor número posible de visitantes, con propuestas de alto valor didáctico que han convertido cuencas mineras y paisajes industriales en ecomuseos, como Derwent, Blaenavon, New Lanark o Saltaire. Pero quizá el caso más interesante sea el conjunto minero de Ironbridge, en Telford, ecomu-seo considerado Patrimonio de la Humanidad. Sus 14 kiló-metros de extensión proponen diferentes recorridos por las formas de vida y las formas de producción de la era industrial.www.ironbridge.com

se extendió desde la década de los 50 por Inglaterra y EEUU al resto del mundo. Y las exitosas experiencias británicas, que han culminado en la declaración de la ciudad de Manchester como Bien Cultural Europeo, alentaron una lucha internacional gestada en trabajos de campo y solicitu-des burocráticas.

La falta de una línea de actua-ción común y definida, junto a intereses especulativos deriva-dos de la privilegiada situación de algunos de estos entornos, y la falta de rentabilidad de los mismos provocaron que, du-rante mucho tiempo, este pa-trimonio no fuera considerado, e incluso que se destruyeran algunos elementos relevantes como la chimenea de la Fábri-ca Larios en Málaga o una de las torres de alta tensión en el cauce del Besós en Cataluña. Como afirma Álvarez-Areces, presidente del TICCIH “fue ne-cesaria una nueva forma de per-cepción que se diera cuenta de que eliminar estos elementos era mutilar nuestra memoria”.

La percepción ya ha cambia-do y la presión popular con-quista hitos. En España, los Amigos de las Chimeneas en

esteticista hacia estas obras de finales de siglo XIX y principios del XX debe mucho a Bernd y Hilla Becher, matrimonio alemán de artista plástico y fotógrafa que llevan más de cuatro déca-das dedicados a retratar todo tipo de elementos industriales. El público europeo, enfrentado con la belleza desnuda de es-

tructuras que en su momento fueron funcionales, comenzó a experimentar esa extraña nos-talgia de las cosas que no se han vivido y jamás volverán.

Así se desarrolla el concepto de conservación. “La necesidad de proteger estos vestigios ha partido siempre de abajo hacia arriba. Han sido las asociacio-nes, los grupos locales los que han presionado a la Administra-ción”, afirma Álvarez-Areces. “ Y ha sido así en todos los países”. La corriente academicista que trataba de concienciar a sus contemporáneos sobre la nece-sidad de preservar estos bienes

tectura compartían un mismo interés. Pero además de la re-interpretación de sus espacios, esta nueva disciplina dotó de un aura estética a las construccio-nes: máquinas y grandes obras de ingeniería empezaron a per-cibirse como la comunión entre funcionalidad y forma. La cons-trucción de una nueva mirada

La arqueología industrial plantea una nueva mirada estética basada en un equilibrio entre funcionalidad y forma

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dos de esos entornos, que pre-tenden reinterpretar su historia.

Pero la rehabilitación tam-bién apunta a otro tipo de usos: así, la Sedeta, antigua fábrica de tejidos en el corazón de Barcelona, se ha convertido en un centro cívico, el Vapor Vell de Sants es ahora una biblio-teca pública. El Palau del Mar, construido por Maurici Garrán en 1.881 para albergar los an-tiguos almacenes del puerto de Barcelona, y rehabilitados con ocasión del mítico 92, cobija hoy el departamento de Bien-estar Social de la Generalitat. Los hornos de la fábrica de ce-rámicas de la Cartuja en Sevilla, comparten las dependencias del Instituto Andaluz de Patri-monio Histórico y en Madrid, el antiguo matadero municipal al-berga un complejo invernadero de especies exóticas, el centro documental de la ciudad se ubica en las dependencias de la fabrica de cerveza el Águila, y la antigua estación del Nor-te alberga bajo su marquesina

repujada de principios de siglo todo un universo comercial de tiendas, restaurantes y cines.

Esta solución de conveniencia parece contentar a todas las partes. Los grupos de acción consiguen sus objetivos y las administraciones perciben las economías de escala y el desa-rrollo local derivados de estas medidas. Sobre todo, cuando los antiguos espacios de trabajo se convierten en nuevos lugares de ocio. Las antiguas minas de hierro de Cabárceno, en San-

Industrial aprobado en el año 2.002, para avanzar en su pro-tección y su recuperación.

En la actualidad, la preserva-ción de estos bienes pasa por dos caminos: su protección e inclusión en el paisaje, y su re-habilitación y reutilización. En el primer caso encontramos en España algunos elementos paradigmáticos como los ya ci-tados, junto a las Tres Ximeneies del Poble Sec de Barcelona o

el Cable Inglés, el cargadero de mineral que recorta su majes-tuosa estructura en el puerto de Almería. Sin embargo, el TICCIH y las diferentes asociaciones au-tonómicas se inclinan más por esta segunda vía, más en línea con la propuesta de la UNESCO de “valorar los entornos” donde se encuentran estos bienes in-dustriales. De esta forma han comenzado a nacer centros de interpretación y museos deriva-

Ya hay una forma de percepción que entiende que eliminar estos restos es mutilar nuestra memoria

ÓSCAR INMOBILIARIO

La transformación de la vieja estación del Norte en Madrid, en el centro cultural Principe Pío ha

sido galardonada en 2.005 con dos premios MIPIM

en Cannes, equiparables a los Óscar inmobiliarios.

MEMORIAS VIVAS DE LA HISTORIA

Algunos de estos espacios se han convertido en museos de las formas de producción que cobijaron. Es el caso del Vapor Aymerich, Amat i Jover, pieza clave de la arquitectura catalana. Edificado en 1.909 en la ciudad de Terrassa, y considerado una de las edifi-caciones fabriles más bellas de Europa, hoy alberga el Museo de la Ciencia y la Técnica de Catalunya. Un ejemplo muy di-dáctico es el Museo Minero de Escucha (Teruel). En él, los asis-tentes pueden ver los procesos de extracción, bajando a los pozos originales situados a 200 metros bajo tierra. El Museo de los Ferrocarriles de Madrid ofre-ce una recreación de la antigua estación de Delicias, y propone además un uso alternativo: el de salón de convenciones. Los antiguos vagones de madera detenidos en los andenes como en una partida eterna ofrecen un marco incomparable para una celebración.

tander, acogen un singular zoo-lógico, la Red de Ferrocarriles Españoles ha señalizado más de 1.500 kilometros de vías en desuso como rutas de sende-rismo bajo la denominación de vías verdes, y el Inventario de Patrimonio Industrial de Madrid (IPICAM) está recogiéndo dife-rentes elementos industriales en esta comunidad, en una serie de propuestas de rutas cultura-les para dar a conocer sus anti-guos usos.

“Queda mucho por hacer, pero el camino está siendo muy exitoso”, afirma Álvarez-Areces. Es cierto. Desde el año 2.002, el Plan Nacional de Patrimonio Industrial ya está trabajando en la rehabilitación de 49 espacios industriales de entre todas las propuestas pre-sentadas por las diferentes co-munidades autonómas. Todo un éxito para una disciplina tan reciente. Hace aún muy poco tiempo desde el nacimiento de la arqueología industrial pero ya estamos aprendiendo a mirar el ayer con ojos de mañana.

FÁBRICAS TOYOTA:EL RETO DE LOS NUEVOS TIEMPOS

Los nuevos tiempos exigen nuevos sistemas de producción. La fábrica de Toyota en Valenciennes (Francia) es un buen ejemplo de ello y podría considerarse el estandarte ecológico de la compañía. Enclavada en una finca de 233 ha. está ubicada tras terraplenes de 3 m. de altura, y rodeada por más de 20.000 árboles y plantas. Su sistema de producción minimiza al máximo su impacto ambiental. Los componentes de los vehículos se reciclan, generando muy pocos residuos y la maquinaria se mantiene en excelentes condiciones para ahorrar agua y energía. El sistema calefactor mediante estufas de gas permite regular la temperatura y por lo tanto, optimizar recursos. La sala de pintura esta diseñada para evitar la emisión de compuestos orgánicos volátiles al exterior. ¿Su objetivo? llegar a cero emisiones.

Convertir espacios de trabajo en

espacios para el ocio es posible también

en un vehículo

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Planta de reciclaje de Toyota

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Con 12 millones de ventas, en el mundo, el Hilux se posiciona como el segundo vehículo más vendido de Toyota por detrás del Corolla. Sus prestaciones cuatro por cuatro, le confieren una gran versatilidad, mientras que la rigidez de su estructura asegura la máxima estabilidad y control. La carrocería está disponible con cabina doble, extra y simple, pudiendo elegir entre una mayor capacidad de carga o un mayor habitáculo. Esta característica hace del Hilux el vehículo ade-cuado para cualquier necesidad, sea ocio, trabajo o ambas.

Hilux

Cilindrada: 2.500 cc.Potencia: 102 CVVelocidad máx.: 150 km./h

La música de la calmaCHILL OUT ES UN TÉRMINO QUE SE HA EMPLEADO PARA DEFINIR EL TIPO DE MÚSICA

QUE SERVÍA PARA RELAJARSE DESPUÉS DE UNA SESIÓN DE BAILE INTENSA. ES LA

MÚSICA DE LOS CINCO SENTIDOS, LA QUE CONSIGUE LA ARMONÍA DEL CUERPO Y

EL ESPÍRITU; LA QUE ES CAPAZ DE CREAR AMBIENTES DE LA NADA. SU DIFUSIÓN Y

SU FUSIÓN SON UNA DE LAS REALIDADES DE LA MÚSICA ACTUAL.

TEXTOS: Laura Requejo

Difícil de clasificar, como casi todos los mo-vimientos musicales de la actualidad, al chill out se le conoce por muchos otros nombres, pero todos hacen referencia a su caracterís-tica esencial: es la banda sonora de la vida sencilla y placentera. Se denomine downtem-po, lounge, jazz house, chill house, flamenco chill e incluso trance o deep trance, tiene un objetivo común: que el cuerpo se reconcilie con el espíritu a través de la música.

El truco no es nuevo; hace más de 2.500 de años, los griegos ya usaban melodías y percusiones en sus ceremonias iniciáticas re-ligiosas para mediar entre los hombres y los dioses. A comienzos del tercer milenio, esto

simplemente se hace por un placer conecta-do con lo más elemental del ser humano: los sentidos. Se inicia en el oído, pero trasciende al tacto, la vista, el olfato y el gusto a través de toda una filosofía de vida.

Este tipo de música ya existía antes de que los seguidores del dance hicieran del baile su forma de vida. Como muchas otras tenden-cias nacidas al abrigo del sintetizador, el chill out evolucionó desde la música electrónica y apareció a finales de los años setenta con otra denominación que todavía perdura: am-bient. Su inspirador fue Brian Eno, ex guita-rrista de Roxy Music y productor de David Bowie o U2. En 1978, Eno grabó un disco

instrumental, Music for Airports. En esa obra se sentaban las bases de un género con señas de identidad claras: mezclas rítmicas suaves y repetitivas, melodías que no inva-den pero se mantienen insistentemente en segundo plano y, como explicaba el propio Eno, “un concepto de música de ambiente diseñada para inducir a la calma y a crear un espacio para el pensamiento”.

El término chill out es inglés y efectivamente significa calma o relax, con el sentido de des-canso reconfortante. Su aplicación musical probablemente proceda de una costumbre de los seguidores de la música electrónica en su pleno apogeo de los noventa. Después de

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Inés Berton y su filosofía del téEsta argentina es una de las únicas once personas que hay en el mundo capaces de distin-guir una cosecha de té de otra, o la procedencia de una hebra, con tan sólo oler el aroma de una taza. Se dedica profesional-mente a realizar mezclas exqui-sitas de hojas de té de diversas procedencias para los hoteles y establecimientos más prestigio-sos del mundo, y en su lista de

una noche de baile ininterrumpido, había que descansar: ¿qué mejor forma de hacerlo que con más música? A la fiesta solía seguirle otra en clave de relax en las horas más inspirado-ras del día, las del amanecer. Con la intención de mantener más tiempo a sus clientes, algu-nos clubes y discotecas empezaron a incluir una sala en la que, tras el frenesí del baile, se pudieran bajar las pulsaciones.

Pero donde realmente el chill out adquiere categoría es en otro tipo de locales. Tras la madurez del techno, se imponía la necesidad de nuevos espacios donde disfrutar de esa música tranquila a horas menos intempesti-vas que el amanecer. En Europa empezaron a abrirse bares y cafés conceptuales con una oferta original: comida ligera de toques exó-ticos, cócteles sutiles, cafés aromáticos, tés de todas procedencias... Todo ello, en un en-torno que contribuyera a la experiencia.

Si en algún lugar del planeta se podía dar forma a esta idea presidida por el chill out, sin duda ese sitio no podía ser otro que Ibiza. Así lo entendieron los empresarios canarios Ramón Guiral, Carlos Andrea y José Les, que desembarcaron en 1978 en San Antonio con una idea en la cabeza: querían ponerle mú-sica a la espectacular puesta de sol de su bahía. Eligieron el lugar perfecto, le pidieron al arquitecto Luis Güell que creara un es-pacio a la medida de sus intenciones y en 1980 abrieron el ahora mítico Café del Mar. Por supuesto, la música elegida fue chill out (sonoridades etéreas, delicados ambientes cinematográficos o relajados temas vocales de Tabula Rasa, Penguin Café Orchestra o el propio DJ residente del local, José Padi-lla), y el lugar acabó siendo el origen de una

peregrinación de más de cuatro millones de personas que han disfrutado de la experien-cia desde entonces.

Los sucesivos DJ`s del local han elegido y mezclado el perfecto acompañamiento so-noro para el efímero atardecer que baña la bahía con azules, naranjas y rojos, mientras el sol se hunde bajo las tranquilas aguas del Mediterráneo. Las atmósferas únicas que se creaban en el Café del Mar se plasmaron en un disco que en 1994 compilaba lo mejor de las sesiones de José Padilla bajo el nombre del propio local. El éxito fue tal que hasta la fecha ya han editado doce, más varias anto-logías conmemorativas.

Pero el chill out no se redujo a una expe-riencia de verano. En París, el fenómeno de-tona a finales de los 90, unido a nuevos con-ceptos imbuidos del espíritu de lo oriental, de

la mano de Claude Challe. Un personaje que con 19 años fundó una peluquería unisex dance en París donde ya ejercía como DJ. Deslumbrado por la cultura oriental tras viajes a Nepal e India, abrió sucesivos locales hasta inaugurar en 1996 el Buddha Bar, presidido por la estatua de un enorme buda que le da nombre. Como ocurriera en el Café del Mar, en 2000 se edita el primero de una saga de siete álbumes con el nombre del local. Cada uno de estos trabajos presenta mezclas su-tiles, casi sedantes, para relajar a cualquier mortal con sus aires orientales.


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El Café del Mar ibicenco y el Buddha Bar parisino consolidaron la tendencia

Ser

Son los protagonistas de las últimas propuestas discográficas y apuntan a un ‘chill out’ original y, en cierto sentido, incluso transgresor

clientes se cuentan desde Lou Reed hasta Umma Thurman, pasando por Carolina Herrera o el Dalai Lama. Ahora ha querido completar la experiencia con un disco-libro de 38 páginas titula-do Tealosophy: Music for a tea generation (Dro Atlantic), donde realiza una selección personal de temas musicales. Cada uno de ellos invita a paladear un tipo diferente de té y a hacerlo con la exquisitez sonora que requie-re cada sorbo.

Justo Bagüeste y la vuelta a la naturalezaEste precursor del género en España, que ha creado con su saxo música ambient para museos y ha inducido al sueño poético con sus proyectos más experimentales y vanguardistas, recupera para su último disco, Bestiario (La Ecléctica Madrile-ña) elementos sonoros natura-les: sus propios ronquidos se unen a los gritos más inhuma-nos de sus amigos (entre ellos

hay colaboraciones de lujo, como Suso Saiz o Christina Rosenvinge) o a los rugidos de animales salvajes. Veterano de bandas míticas, como Los Chatarreros del Cielo de Corcobado, Justo Bagües-te se dedica a crear su música chill out con el objetivo de con-vertir los espacios a los que lle-gue su trabajo en “templos de relajación y de descompresión de los ruidos que nos rodean y nos envenenan”.


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En tiempos de estrés casi perenne como los actuales, la música de la calma ha de-mostrado tener un efecto casi terapéutico, y muchos de los que descubrieron en sus vacaciones en Ibiza que el chill out resultaba tan placentero y relajante, decidieron llevár-selo a sus lugares de origen.

Así, sin ninguna ayuda de los circuitos habi-tuales de difusión de la música, se ha acaba-do convirtiendo en una etiqueta sociológica. Y lo que empezó siendo un movimiento re-ducido, demostró su enorme potencial co-mercial. No extrañó que las grandes casas comerciales apostaran por fusionar el chill out con otros estilos: en el mercado se pue-de encontrar desde discos de fado chill out hasta bollywood chill out, pasando por tango chill out. Algunos mantienen el nivel musical y se convierten en experiencias originales, como el fl amenco chill de Chambao, las pro-puestas pop de Pastora, las de tendencia rockera de Marlango o el proyecto multicul-tural de Almadrava. En España hay mucho espacio para el chill out.


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EN VIVO Y EN DIRECTOEl Cielo, en Mallorca, al más puro estilo del Café del Mar, ofrece las mejores puestas de sol de la isla en un entorno de ensueño. Instalan todos los días un mercadillo con diferen-tes productos, muy interesante. También es restaurante. Cala Estancia, s/n. Palma.

Anticafé, en Madrid, ofrece sesiones intensas de jam jazz mientras se proyectan las obras de los artistas más jóvenes y arriesgados. Además, venden ropa. C/ Unión, 2.

Spiritual, en Barcelona. De-coración exquisita con velas y kilims para sentarse o tumbarse en el suelo alrededor de mesas

bajas de madera con hogueras en el centro en plena calle, pero al abrigo de antiguos muros de piedra. Avinguda Les Drassa-nes, s/n.

TRES ESCAPADAS Hotel Dos Mares, en Tarifa (Cádiz) es un establecimiento de espíritu joven que se autode-nomina chill out. Para hacer ho-

nor a este apellido, recrea este ambiente en su jardín todos los días entres las cuatro y las nue-ve de la noche con un discjoc-key que mezcla en vivo buenos temas del sonido lounge y chill. ¿Lo mejor? Que se pueden es-cuchar esas músicas con total relax en las camas de exterior que han montado en el patio. Consta de 20 habitaciones de-coradas con sencillez, que se funden con la naturaleza. To-dos los fi nes de semana cuen-ta con un concierto. Carretera Cadiz-Málaga, km. 76, Tarifa, Cádiz.Tel. 956 684 035.

El jardín de los sueños, en el Cabo de Gata (Almería), está situado en pleno Parque Natural del Cabo de Gata, en un paisaje

desértico que parecería sacado de una expedicióna a la luna, si no fuera por las pitas que crecen por todas partes. Su oferta es sencilla: amplitud, tranquilidad y ocio. Para que sus huéspedes alcancen esos objetivos, cuen-tan con seis habitaciones dobles con terraza en apartamentos in-dependientes, una piscina-oasis y un invernadero. Rodalquilar. Telf.: 950 38 98 43.

El ejemplo del Café del Mar ha sido imitado por numero-sos locales en diferentes rincones. La buena música se integra en lugares únicos para aportar una vivencia totalEstar


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Hotel Neri, Barcelona. Oasis de vanguardia con forma de palacio medieval, Neri es un hotel y restaurante situado en el barrio Gótico de Barcelona. Se trata de un espacio original y di-ferente donde se dan la mano la historia y lo zen para recrear un ambiente único. ¿Qué tiene que ver con el chill out? Pues, además de su espectacular biblioteca, un es-

pacio digno de este califi cativo en sí mismo, sus responsables han tenido la curiosa idea de contratar a Chop Suey, alias del músico César Sala —pareja sentimental de la directora de cine Isabel Coixet y autor del tema principal de su película Mi vida sin mí—, para dirigir un recopilatorio construido con exquisitos temas de medios y lentos tiempos, todo muy del gusto chill out. ºEl resultado es un compen-dio elegante y cool de músicas elegidas con gusto y conoci-miento. El disco lleva por tí-tulo el nombre del hotel, Neri, y lo edita la discográfi ca Love Monk. El hotel está situado en la calle Sant Sever 5. Tel.: 93 304 06 55.

EN VIVO Y EN DIRECTOEl Cielo, en Mallorca, al más puro estilo del Café del Mar, ofrece las mejores puestas de sol de la isla en un entorno de ensueño. Instalan todos los días un mercadillo con diferen-tes productos, muy interesante. También es restaurante. Cala Estancia, s/n. Palma.

Anticafé, en Madrid, ofrece sesiones intensas de jam jazz mientras se proyectan las obras de los artistas más jóvenes y arriesgados. Además, venden ropa. C/ Unión, 2.

Spiritual, en Barcelona. De-coración exquisita con velas y kilims para sentarse o tumbarse en el suelo alrededor de mesas

bajas de madera con hogueras en el centro en plena calle, pero al abrigo de antiguos muros de piedra. Avinguda Les Drassa-nes, s/n.

TRES ESCAPADAS Hotel Dos Mares, en Tarifa (Cádiz) es un establecimiento de espíritu joven que se autode-nomina chill out. Para hacer ho-

nor a este apellido, recrea este ambiente en su jardín todos los días entres las cuatro y las nue-ve de la noche con un discjoc-key que mezcla en vivo buenos temas del sonido lounge y chill. ¿Lo mejor? Que se pueden es-cuchar esas músicas con total relax en las camas de exterior que han montado en el patio. Consta de 20 habitaciones de-coradas con sencillez, que se funden con la naturaleza. To-dos los fi nes de semana cuen-ta con un concierto. Carretera Cadiz-Málaga, km. 76, Tarifa, Cádiz.Tel. 956 684 035.

El jardín de los sueños, en el Cabo de Gata (Almería), está situado en pleno Parque Natural del Cabo de Gata, en un paisaje

desértico que parecería sacado de una expedicióna a la luna, si no fuera por las pitas que crecen por todas partes. Su oferta es sencilla: amplitud, tranquilidad y ocio. Para que sus huéspedes alcancen esos objetivos, cuen-tan con seis habitaciones dobles con terraza en apartamentos in-dependientes, una piscina-oasis y un invernadero. Rodalquilar. Telf.: 950 38 98 43.

Vivir

Lleva el relax donde quiera que vayas

Tu coche también puede ser tu propio espacio chill out. Los sistemas multimedia de Toyota te dan la posibilidad de repro-ducir tus ambientes favoritos en el interior de tu vehículo. Así podrás relajarte en un escenario idílico, o ¿por que no? apro-vechar para meditar en esos momentos perdidos que son los atascos. Siempre un paso por delante, el Prius - interior en las

imágenes- ofrece hasta nueve altavoces en su sistema de au-dio con cargador de hasta seis CD MP3/WMA, además de una conexión inalámbrica Bluetooth de serie, ASL (Automatic Sound Leveller), y una conexión auxiliar para reproductores MP3. La misma que ofrece el Aygo en su radio-CD con seis altavoces. Para que no necesites desco-nectarte de tu música cuando

La ventaja de la música es que se puede llevar a todas partes, así que los espacios que invitan a la calma se pueden crear en cualquier sitio. Basta un cambio de decoración o un buen CD.

Un espacio propioDespués de pasar por lugares de encuentro como clubes, bares, hoteles e incluso restaurantes, el chill out también ha entrado en la vida privada. La casa ha sido el primero: ahora prima la como-didad elemental, que se toma de costumbres de otras culturas, como la árabe; de elementos básicos de diseño heredados

de estilos vanguardistas como el minimal; o de iluminaciones tenues... Todo lo que sirve para crear una atmósfera de tranquili-dad y sosiego, un espacio único en el que escapar del frenesí de la vida diaria, es susceptible de convertirse en espacio chill out: basta con colocar unas alfom-bras en el salón (en la terraza o el jardín, si se desea al estar al aire libre), y distribuir unos coji-nes por el suelo. Lo ideal es ele-gir piezas de mobiliario de poca altura, en materiales naturales como las fi bras o la madera y alumbrar con velas. En tiendas como Ikea, Habitat, Casa, Vere-Vere o Becara se encuentra todo lo necesario para esta re-novación íntima del hogar.

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De lo que podamos ver más allá de nuestro coche depende nuestra capacidad de reacción y, en muchos casos, nuestra seguridad y la de los que nos rodean. A la hora de condu-cir, encontramos importantes inconvenientes: la forma de los vehículos, la limitada ca-pacidad del cuerpo humano para ciertos movimientos y las características de nuestro sis-tema de visión. Sería perfecto que cada vez que nos sentá-ramos al volante de nuestro coche, tuviéramos una visión periférica de todo lo que su-

cede a nuestro alrededor. Pero como no tenemos la capacidad del búho para girar nuestro cuello 270º o la de algunos an-fibios para orientar cada uno de nuestros ojos en una dirección, la tecnología busca soluciones para paliar nuestras limitacio-nes físicas.

Dos diminutas y casi invisibles cámaras son suficientes para compensar en cierta medida nuestra limitada visión periférica. El Sistema de Apoyo Óptico en Intersecciones proporciona al Corolla Verso dos pequeños ojos artificiales que controlan

Con dos ojos adicionalesTEXTOS: Pedro Berrio

todo lo que sucede a su alrede-dor para que el conductor pue-da ver más allá del campo visual que cualquier coche proporcio-na, por muy buena visibilidad que tenga, así como de lo que el ojo humano y nuestra propia anatomía nos permiten ver a nuestro alrededor.

En la parte trasera, una pe-queña cámara se conecta de forma automática al insertar la marcha atrás, y proyecta sus imágenes en color en la pan-talla del navegador situada en la consola central. Ofrece una perspectiva de gran angular hasta unos diez metros por de-

trás del coche, lo que permite ver incluso objetos de poca altura o que estén muy cerca del paragolpes trasero del vehí-culo. Unas líneas dibujadas en la pantalla sirven de guía para aparcar, ya sea en línea o en batería, pues el menú del sis-tema permite seleccionar estas guías de ayuda con sólo pulsar el icono correspondiente, que aparece en la pantalla táctil del Corolla Verso.

La cámara frontal no es sólo una ayuda para aparcar, sino un eficaz aliado para la seguri-dad en muchas situaciones en las que nos gustaría ver por de-lante del morro del coche. Esta cámara está situada en la parri-lla frontal, por debajo del logo de Toyota.

Siempre que se circule a poca velocidad, y con sólo pulsar un

EL CAMPO DE VISIÓN DE LOS ANIMALES

Podemos seguir las imágenes de las cámaras en la pantalla del navegador

EL OJO HUMANO

ENTORNO MÁS AMPLIOA la izquierda, las imágenes que podemos ver en el navegador, tanto de la cámara fron-tal, que divide la pantalla mostrando su perspectiva, como de la trasera, con su imagen en gran angular. Abajo, la discreta presencia de la cámara bajo el logo de Toyota

interruptor situado en la conso-la central, la pantalla del nave-gador se divide en dos partes y muestra la imagen de los dos laterales a la vez, ofreciendo un amplio campo de visión de unos veinte metros a cada lado del coche.

Estas imágenes resultan una ayuda inestimable en circuns-tancias como, por ejemplo, la salida de un garaje, o en un cruce en el que algún objeto o un vehículo estacionado nos limite la visibilidad. Es como bajarse del coche y mirar por delante del frontal, pero sin mo-verse del asiento.

Un sistema innovador que resulta sorprendentemente útil cuando se utiliza. Es fácil acos-tumbrarse a una tecnología que, como ésta, hace la vida más fácil y, sobre todo, más segura. Pronto, de hecho, nos parecerá imprescindible.

Las imágenes resultan una ayuda inestimable en circunstancias como la salida de un garaje o cruces con algún objeto que limite la visibilidad

Los animales predadores suelen tener los ojos en el frontal de la cabeza, lo que refuerza la agudeza visual y permite ver en tres dimensiones, pero reduce el campo de visión. Por el contrario, las presas tienen los ojos a ambos lados de la cabeza, lo que ofrece menos precisión pero mayor espacio visual. Los humanos tenemos un campo de visión limitado a 125º, frente a los más de 180º de algunos felinos o los 360º de ciertos insectos. Algunos animales usan otros meca-nismos, como el búho con su giro de cuello que le proporciona 270º.

Los humanos tenemos uno de los sistemas visuales más precisos, capaz de adaptarse a múltiples condiciones de luz, que es lo que pone en marcha a los órganos visuales. Podemos formar imágenes tridimensio-nales para calcular distancias y apreciar los colores. Hay muchos animales, como los perros, que sólo ven en blanco y negro, aunque también hay insectos que aprecian colores impercepti-bles por el ojo humano y que les permiten localizar el polen.

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TEXTOS: Isabel Bueno

Cuando aparcar de oído es buena idea

Sensores de ayuda al aparcamiento

LOS SENSORES DE AYUDA TPA DE TOYOTA INFORMAN DE LA DISTANCIA QUE SEPARA NUESTRO VEHÍCULO DE LOS OBSTÁCULOS DE SU ENTORNO, FACILITANDO ASÍ EL ESTACIONAMIENTO. EL SIGUIENTE PASO, EL APARCAMIENTO AUTOMÁTICO, ESTÁ YA EN CAMINO DE LA MANO DEL PRIUS

Una encuesta sobre cuál es la faceta menos agradable de la conducción daría seguramente una respuesta mayoritaria: las maniobras de aparcamiento. Son trabajosas, producen pequeños arañazos y abolladuras, por no mencionar el estrés si estamos en medio de una zona transitada... La tecnolo-gía nos aporta una solución: los sensores de ayuda al aparcamiento o TPA (Toyota Parking Aid), un sistema electrónico que mide la dis-tancia de la carrocería hasta un obstáculo.

Los sensores de aparcamiento ofrecen dos posibilidades de ubicación: situados en el parachoques trasero (TPA 400) o en ambos: delantero y trasero (TPA 800). El sistema se basa en la emisión de un ultrasonido no per-ceptible por el oído humano. Según el tiempo que tarde en rebotar, un ordenador minúscu-lo calcula la distancia que separa el coche del obstáculo. Para informar al conductor, el

sistema emite en el interior del habitáculo una señal acústica, más intensa a medida que el obstáculo se acerca. El conductor sabe así cuando tiene que parar la maniobra.

Los primeros sistemas de este tipo apare-cieron a principios de los 90 en automóviles de gama alta, pero se han generalizado. Se calcula que más de un millón de los vehículos que se vendieron en todo el mundo en 2003 llevaban este sistema. Su futuro es muy pro-metedor. De hecho, Toyota comercializará a partir de 2006 el nuevo Prius con el sistema de aparcamiento inteligente IPA, único en el mundo. Este sistema, que mejora la tecnolo-gía TPA, ofrecerá soluciones casi mágicas: el vehículo calculará por sí mismo si cabe en un determinado espacio, y será capaz de esta-cionar sin ayuda del conductor.

UN PASO MÁSEl nuevo Prius llegará al mercado español a partir de 2006 con la opción del sistema de aparcamiento inteli-gente IPA. Este sistema permitirá el estaciona-miento automático. En ciudad, todo un lujo


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EL SECRETO TRAS LAS ECOGRAFÍAS Tras el hundimiento del Titanic en 1912, Maxium y Richardson sugirieron por primera vez el uso de los ultrasonidos para detectar obstáculos en el mar. Sin embargo, la técnica no se popularizaría hasta la Primera Guerra Mundial, cuando se utilizó el sónar para detectar submarinos enemigos. A partir de 1942, su uso se extendió a la medicina para detectar tumores cerebrales y en 1958 apareció el primer ecógrafo ginecológico para poder ver la evolución de los fetos. Hasta 1980 no se le incorporó un ordenador. En la actualidad, los equipos Doppler permiten visualizar las imágenes en color y tres dimensiones. Los ultrasonidos se usan también para realizar soldaduras, medir tanques de combustible, cemento o grano, analizar las propiedades del hormigón en una obra, detectar bancos de peces e incluso en estética, para realizar liposucciones o liftings.

Los sensores de ayuda al aparcamiento traseros (TPA 400) están disponibles, de ma-nera opcional, para todos los modelos de Toyota. El sistema completo, con sensores en los paragolpes traseros y delanteros (TPA 800) se comercializa en la mayoría de los modelos. Una solución para aparcamientos perfectos.

SIN OBSTÁCULOS

ORIENTACIÓN PERFECTA Para orientarse en la oscuridad en sus expediciones de caza, los murciélagos emiten vibraciones ultrasónicas cortas. Estas rebotan hacia el murciélago al chocar contra un obstáculo o una presa, indicándoles la distancia a la que se encuentran. Curiosamente, una espe-cie de mariposas que era presa de los murciélagos desarrolló una forma de batir sus alas que desviaba el rebote de los ultrasonidos, inutilizando la orientación empleada por los depredadores. Un sis-tema similar es empleado por los delfines para orientarse o cazar en aguas turbias.

¿QUÉ SON LOS ULTRASONIDOS?

Su descubrimiento se produjo cuando en 1790 unos científicos hicieron que unos murciéla-gos perdieran el sentido de la orientación al taparles los oídos. En 1880, los hermanos Pierre y Jacques Curie produjeron por primera vez ultrasonidos en un laboratorio, utilizando un procedimiento piezoeléctrico, por el que demostraron que al aplicar un campo eléctrico, las moléculas de un cristal se separaban y se juntaban produciendo una onda sonora.

VIBRACIONES INAUDIBLES

Los ultrasonidos son un tipo de vibración acús-tica con una frecuencia

de aproximadamente 20 Khz, lo que les coloca por encima del límite

de lo que el oído del ser humano es capaz de

percibir. Estas vibracio-nes, sin embargo, sí son advertidas por algunos animales, como perros, murciélagos o delfines.

Los sistemas TPA de Toyota a base de ultrasonidos evolucionan hacia el estacionamiento automático: el coche que aparca solo


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GARA

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La confianza de Toyota en sus productos se ha traducido desde siempre en una garantía superior a la de sus competidores. Alfonso Román, director de Postventa hace especial hincapié en este hecho. “Nosotros no hemos necesitado realizar modificacio-nes o ampliaciones con el fín de cumplir la actual Ley de Garantías”, puntualiza. La garantía estándar que Toyota ofrece a los compradores de todos sus modelos consiste en una cobertura global durante tres años o cien mil kilómetros.¿Qué tipo de componentes cubre la garantía estándar original?Abarca todos los componentes mecánicos y eléctricos del vehículo, con la excepción de los neumáticos, que ya están garantiza-dos por el proveedor. Adicionalmente ofre-cemos una cobertura contra la oxidación y fallos de pintura durante tres años, sin límite de kilometraje. En el caso de los pa-neles exteriores de la carrocería, la garantía en caso de perforación por corrosión es extensible hasta un período de doce años.¿Toyota ha incorporado también un servicio de asistencia en carretera?Sí, se trata del servicio Eurocare. Es, efectivamente un servicio de asistencia que la compañía presta gratuitamente a los propietarios de un Toyota durante los tres primeros años desde la fecha de matri-culación de los vehículos. Está disponible en toda Europa y en los países ribereños del Mediterráneo. Este servicio se presta durante las 24 horas los 365 días del año. Cubre desde la inmovilización del vehículo en caso de avería a la pérdida de llaves, fal-ta de combustible, pinchazo, accidentes o robo del vehículo. Garantiza el traslado del vehículo al concesionario más cercano, y


SERVICIOS TOYOTA


GARANTÍA

Circula con todas las garantíasLA GARANTÍA COMERCIAL DE TOYOTA HA SIDO TRADICIONALMENTE SUPERIOR A LA DE SUS COMPETIDORES. MEDIANTE SUS DISTINTAS POSIBILIDADES, LA COMPAÑÍA QUIERE TRANSMITIR A SUS CLIENTES LA SEGURIDAD Y LA FIABILIDAD QUE DEPOSITA EN SUS PRODUCTOS.

TEXTO: MABEL L. MORENO

La garantía comercial de ocho años de que disfrutan los componentes híbridos del Prius está avalada por la efica-cia que ha demostrado la tecnología Hybrid Synergy Dri-ve®. Esta tecnología, conocida como HSD, consigue una sinergia entre la potencia mejorada del motor eléctrico y el motor de gasolina, para obtener unas prestaciones me-cánicas y medioambientales muy avanzadas. Toyota ha creado así un motor eléctrico 1,5 veces más potente que el anterior y un motor de gasolina con un rendimiento in-superable de 57 kW (78 CV DIN)/5.000 rpm. Gracias a esta tecnología, el nuevo Toyota Prius recorta el consumo de combustible en casi un 40% en comparación con un motor de gasolina convencional y emite 1 tonelada menos de CO2 cada año. Este revolucionario sistema le ha proporcionado un gran éxito en los recientes Premios Internacionales al Motor del año 2004, concedidos en Stuttgart, al obtener los premios al Motor Internacional del año 2004, al Mejor Mo-tor de Nuevo Diseño, al Mejor Consumo y al Mejor Motor de 1.4 a 1.8 litros. Con estos galardones el Prius y su Hy-brid Synergy Drive han conseguido más trofeos en el mis-mo año que ningún otro motor en la historia de los Premios.

Premio a la tecnología más fiable

proporciona medios para continuar el viaje, o alojamiento si el cliente se encuentra lejos de su domicilio.¿Por qué frente a la garantía estándar de tres años, el Prius goza de una garantía mucho mayor?La garantía del Prius es, efectivamente, de ocho años o 160.000 km. para todos los componentes del conjunto híbrido del HSD y es especialmente amplia por dos motivos: en primer lugar, Toyota desea que sus clientes confíen en nuestra tecnología híbrida y consideramos que esta medida sirve para garantizar su tranquilidad a la

hora de decidirse por este modelo. Por otro lado, estadísticamente hemos comprobado que la tecnología híbrida de Toyota es aún más fiable que la existente en mecánicas convencionales.Sin embargo, existe también una op-ción de hasta cinco años de garantía para el resto de los vehículos.Sí, contratando el servicio que denomina-mos Extracare. Esta posibilidad permite a nuestros clientes extender el período de garantía original de su vehículo por uno o dos años más, sin límite de kilometraje.Su grado de cobertura es el mismo que ofrece la compañía durante el período ori-ginal, con la salvedad de aquellos compo-nentes que puedan haber estado clara-mente sometidos a un desgaste adicional, como la batería, el catalizador, el turbo, el

sistema de climatización, el embrague, los amortiguadores o el techo solar. Lo más novedoso es que la garantía es transferible al nuevo propietario cuando el vehículo es vendido. Además, incluye la asistencia en carretera.Esta característica es muy importante porque mejora la valoración del vehículo y supone una garantía de tranquilidad tanto para el comprador como para el vendedor, si el vehículo se vende durante la vigencia de la garantía Extracare.

¿Durante cuánto tiempo puede contra-tarse esta garantía?Hasta el día anterior a la finalización de la garantía comercial original del vehículo. Si la contratación se realiza durante los prime-ros 90 días a partir de la fecha de matricu-lación, el coste es un 15% menor. Nosotros recomendamos realizar el contrato de ex-tensión de garantía durante el proceso de compra, porque además existe la opción de financiar el coste de esta ampliación dentro del precio total del vehículo.

La ampliación de garantía Extracare hasta cinco años más es transferible al nuevo propietario en caso de venta. Esto añade un mayor valor al coche.

CONFIANZA PLENAAlfonso Román lleva diecio-cho años en Toyota España. Cinco de ellos, al frente del

departamento de Postventa, que en la actualidad cuenta

con un equipo de treinta personas. Su paso por

diferentes departamentos le ha proporcionado un

detallado conocimiento de los productos y servicios que ofrece la compañía.

Desde ese conocimiento y su absoluta confianza nos

describe las características de las garantías Toyota

FOTO: ROSANA TORRES

CON LA METODOLOGÍA DE TRABAJO TOYOTA, TIEMPOS DE ESPERA Y PLAZOS DE ENTREGA HAN DEJADO DE SER UN PROBLEMA. UN VEHÍCULO SANO ES UNA INVERSION RENTABLE, Y UNA GA-RANTÍA DE RESPETO AL MEDIO AMBIENTE. TOYO-TA LO SABE. POR ESO APUESTA POR ELLO

pase, por favorFiabilidad y rapidez

Nuestro equipo de profesionales, le recibirá cuando usted deseé. Con-tacte con su Asesor de Servicio para obtener una cita previa.

Resolvemos sus peticiones con eficacia, rapidez y cortesía.

Le ofrecemos una Recepción Activa, revisaremos con usted su vehí-culo, comentando cualquier problema que usted nos manifieste.

Antes de encomendarnos el mantenimiento de su vehículo, le en-tregaremos un presupuesto estimado, si así lo desea.

La calidad de nuestros técnicos asegura la fiabilidad de las interven-ciones.

Cada vez que nos confíe su vehículo, éste será revisado antes de entregárselo.

Le entregamos el vehículo en el plazo previsto.

Los trabajos realizados y con-ceptos facturados serán explicados detalladamente.

Podrá realizar una prueba en carre-tera, si lo considera conveniente.

Después de cada reparación, contactaremos con usted para conocer su opinión sobre la calidad de la misma.

El estado de limpieza del vehículo será preservado.

Haremos lo posible por facilitar un medio de transporte alternativo, cuando la ubicación del concesionario así lo requiera y la permanencia del vehículo en el taller le genere una limitación de su movilidad.

TOYOTA le recomienda:- Una revisión intermedia cada 15.000 km. o 1 año, lo primero que ocurra.- Una revisión completa cada 30.000 km. o 2 años, lo primero que ocurra.

EL COMPROMISO

www. toyota.es

METODOLOGÍA TOYOTA La filosofía de trabajo de Toyota, desde la producción hasta el manteni-miento, se basa en la eficacia. Estas son las claves que la garantizan.

TOYOTA SERVICE MARkETING: TSMToyota desea prestar a sus clientes un servicio eficaz y personalizado. Por eso, el Toyota Service Marketing se ha diseñado para recoger especificamente en un solo progra-ma todas las acciones del concesionario que tienen como interlocutor al cliente, desde el momento de la solicitud de la cita hasta el mantenimiento posterior a la intervención.

1

REGISTRO DE SEGUIMIENTO El Asesor de Servicio introduce los datos de la intervención en el Registro de Seguimiento, para, transcurrida una semana, contactar con el cliente y comprobar su grado de satisfac-ción. Las herramientas de apoyo del taller para este proceso son los tableros de TSM, herramientas basadas en la filosofía de control visual del sistema de producción de Toyota, que optimizan el control del flujo de materiales y de información.

4

ASISTENCIA INMEDIATASe confirman los trabajos solicitados por el cliente, se protege el interior del vehículo, se realiza una inspección activa de sus elementos fundamentales, requisito previo para el paso a taller, y se procede a la intervención, usando los recambios necesarios. Verificada la misma, el Asesor de Servicio prepara la factura en la que se detallarán piezas y mano de obra, para que el cliente pueda proceder a retirar su vehículo.

3

JUST IN TIMELa metodología de los talleres se basa en el sistema de pro-ducción Toyota. Al solicitar una cita previa, el servicio Post-venta pone en marcha una serie de procesos desde antes de que el coche llegue al taller. El recambista investiga si dispone del recambio necesario, y el asesor comprueba la carga del taller y la necesidad de proporcionar un vehículo de sustitu-ción. Cuando llega el día de la cita, todo está preparado.

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POSTVENTA


POSTVENTA

Oro líquidopara tu motor LA ELECCIÓN DE UN ACEITE ADECUADO PARA EL MANTENIMIENTO DEL VEHÍCULOMARCA LA DIFERENCIA EN LA VIDA ÚTIL DEL MISMO. TOYOTA PRESENTA UNA GAMA PROPIA ESPECIALMENTE PENSADA PARA LAS NECESIDADES DE SUS MODELOS

Ese acto tan rutinario de mante-ner constante el nivel de aceite es fundamental para el manteni-miento del vehículo. En ocasio-nes olvidamos su importancia y nos decantamos por un aceite cualquiera, o por el que hemos utilizado siempre, sin pararnos a considerar si sus caracterís-ticas serán las más adecuadas para nuestro motor. Para hacer más fácil la elección, Toyota ha creado toda una gama de flui-dos originales Toyota Genuine Motor Oil (TGMO) que se ade-cúan a cada una de las necesi-dades de los diferentes vehícu-los de la marca, y que forman parte de su línea de recambios originales. La gama comprende aceites de motor de todos los tipos, tanto de alto rendimiento como de bajo consumo, tan-to minerales como sintéticos,

además de aceites especiales para diferentes combustibles y transmisiones. Todos ellos son multigrado, lo que garantiza su operatividad en una amplia es-cala de temperaturas. A través de esta gama, Toyota garanti-za un coste de mantenimiento adecuado, ofreciendo la calidad que caracteriza a la marca.

Independientemente de la existencia de aceites con espe-cificaciones superiores, Toyota España recomienda el aceite TGMO Premium para motores gasolina y TGMO Diésel para motores diésel. El uso de es-tos aceites minerales garantiza costes de mantenimiento ajus-tados, gracias a que los moto-res Toyota son suficientemente fiables para emplear este tipo de aceite bajo condiciones de conducción normales.

El aceite 15W40 es el más aconsejable para un mantenimiento económico sin perjuicio de la calidad


ACCESORIOS TOYOTA

TOYOTA RECOMIENDA

ACEITE MOTOR MODELOS GASOLINAToyota Premium (SAE 15W-40)

MODELOS DIÉSELToyota Diésel (SAE 15W-40)

CAJA DE CAMBIOS MANUALAceite Universal Transmisión (SAE 80W-90)

CAJA CAMBIOS AUTOMÁTICAFluido Transmisión Automática (Toyota I-IV)

LÍQUIDO FRENOS /EMBRAGUE Líquido frenos DOT4(80W-90)

PpanasonicS.indd 1 12/10/05 04:24:12

PORTUGAL LISBOAGambrinus. Rúa das Portas de Santo Antáo, 25. Tel.: +351 213 421 466. Políticos y artistas lo frecuentan para degustar especialidades como las sopas o la caza. Excelente carta de Oportos.

Nobre. Parque das Naçoes, Edificio Nau. Tel.: +351 218 931 600. Una de las mejo-res cocinas portuguesas. Su especialidad: perdices á moda d’Alcántara.

OPORTOBull & Bear. Av. Boavista, 3431. Tel.: +351 226 107 669. Cocina creativa y sofisticada del joven chef Miguel Silva, basada en los aromas y sabores.

CASCAISPorto de Santa María. Playa de Guincho. Tel.: +351 214 870 240. Espectaculares mariscos y pescados en un bonito entorno frente al mar.

ALGARVEVilla Joya. Praia da Galé. Albufeira. Tel.: +351 299 591 795. Cocina de vanguardia en un hotelito frecuentado por la clase alta portuguesa. El restaurante posee dos estrellas Michelín.

ALENTEJOFialho. Travesía Mascarnhas, 14. Évora.Tel.: +351 266 703 079. Consistente co-cina alentejana. Especialidad en cataplanas de marisco y arroces marineros.

ESPAÑA

MADRIDLisboa Antiga. Iglesia, 3, posterior. Majadahonda. Tel.: 91 634 51 86. Especializado en cocina portuguesa, posee una gran variedad de platos de bacalao (ocho en total). Don Sol. Ramón Gómez de la Serna, 87. Tel.: 91 373 46 16. Inaugurado hace 15 años. Bacalo en diversas preparaciones: dorado, lagareiro, confitado en aceite de oliva, braseado al horno con patatas y chalotas... También pochas con boletus y bacalao, filloas a la portuguesa, caldo verde (berza y patata).

SEVILLA Coimbra. Avda. Cerro de la Campana, s/n. Mairena de Aljarafe. Tel.: 954 171 001. Cataplana de mariscos y bacalao grillado.

VIGO Las Bridas. Ecuador 54- 56. Vigo.Tel.: 986 430 037. Galaico-portugués. Arroz de mariscos, brocheta de vieiras.

Portugal: bacalao y mucho más360º QUIERE INVITARTE A DESCUBRIR TU ENTORNO CON AYUDA DE LOS SABORES. LOS RESTAURANTES MINIMALISTAS DE TOQUES ASIÁTI-COS ESTÁN DE MODA, PERO ¿POR QUÉ NO DESCUBRIR LA PECULIAR GASTRONOMÍA DE NUESTROS VECINOS? LA COCINA PORTUGUESA, TAN RICA COMO DESCONOCIDA, ES NUESTRA PRIMERA PROPUESTA

El bacalao es el plato nacio-nal por antonomasia: los portu-gueses presumen de tener una receta diferente para cada día del año, lo cual no es incierto. Preparado al horno con huevo y patatas (dourado) o en forma de buñuelos, la afición por este pez proviene de la secular vo-cación navegante de los lusos, que llegaban hasta Terranova. Lo mismo ocurre con las es-pecias, protagonistas en su recetario, y que llegaban de las Indias para aderezar sus innu-merables guisos.

Porque Portugal es un país de marcada afición por la cu-chara. El caldo verde —a base de col, patatas, chorizo y acei-

te—, es otra de sus enseñas gastronómicas, así como el cozido a portuguesa, las sopas de pan (açordas) características del Alentejo, o las caldeiradas, ollas de pescados más contun-dentes que la sencilla sopa de peixe.

Además del omnipresente ba-calao, destacan las sardinas, que se pescan a lo largo de toda la costa portuguesa. Asadas, escabechadas o con pimientos resultan una delicia, como los variados pescados que brinda el litoral luso: desde el espadar-te (pez espa-

La cocina portuguesa tiene predilección por la cuchara, como

el caldo verde o las caldeiradas

El Oporto es el gran orgullo de los portugueses. Cuenta con la más antigua denominación de origen del mundo. Fue creada por el marqués de Pombal quien en 1.756, estableció la división de viñedos. Los vintage son los más apreciados, y pueden llegar a tener hasta 200 años. Entre

los dulces, destacan asimismo los Madeira y también los moscateles de Setúbal. Junto a ellos han emergido tintos secos de calidad, elaborados en la zona del Duero. El vinho verde, del norte portugués es un blanco ligero y afrutado, el más consumido como vino de mesa.

Una tradición vinícola centenaria

da) al tamboril o rape, sin olvidar la magnífica lamprea de los ríos norteños. Muchos se cocinan en las cataplanas, antecesoras de la olla a presión. En cuanto a mariscos —bogavantes, lan-gostinos...— es sobre todo en Setúbal y Cascáis donde gozan de mayor fama, en una prepara-ción clásica: abiertos y hechos a la plancha con pimentón y un chorro de aceite de oliva.

Las carnes siguen conservan-do toda su pureza en las distin-tas razas de res (vacuno), borre-go (cordero) y cabritillo. Los bife á café son los entrecottes típi-cos lisboetas. También son jo-yas los ensopados (estofados), ranchos (ollas con garbanzos) o feijoadas (potaje de judías).

Completan cualquier comida los panes crujientes, buenos aceites de oliva y un importan-te elenco de quesos de pastor como el célebre azeitáo de ove-ja de Arrábida. Y como broche final, una inmensa variedad de ricos dulces, como los bolinhos de améndoa al Dom Rodrigo,

clásicos del Algarve. 60 | VIVE TOYOTA 360º

AGENDA


AGENDA

RECOMENDACIONES

TEXTO: Angélica Allier

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www.toyota.esTecnología y ocio en un click

LA PÁGINA WEB DE TOYOTA OFRECE UNA AMPLIA GAMA DE POSIBILIDADES DISEÑADAS TANTO PARA CUBRIR LAS DEMANDAS TÉCNICAS DEL CLIENTE COMO PARA OFRECERLE PROPUESTAS DE OCIO

La presencia en Internet de Toyota, desde su web corpo-rativo-comercial, hasta sus campañas de publicidad on-line, destaca por la constan-te innovación y la utilización creativa de las ventajas que la tecnología pone a su dis-posición, valores que coinci-den plenamente con la estra-tegia empresarial y comercial de Toyota y sus vehículos. Así, la web corporativa destaca por su detallada in-formación sobre cada uno de los vehículos y servicios de la compañía. Merece la pena destacar MiToyotaWeb, un proceso en constante evolución, que permite al cliente de Toyota disponer de una zona personalizada para su vehículo, así como realizar consultas y acceder a información técnica y de mantenimiento. En este apar-tado dispone de una práctica herramienta: la Calculadora de Mantenimiento que permite calcular de manera individual el coste de mantenimiento del vehículo. El sentido de la comunidad y los valores de la marca se transmiten perfectamente en toyotalive, con apartados so-bre música, fútbol, Fór mu - la 1, medio ambiente y aventura. El último proyec-to dewww.toyota.es viene de la mano de Aygo y te invita a descubrir nueva música y a asistir a conciertos a través de aygolive.net.

Como complemento a la información sobre vehículos y servi-cios, Toyota incluye diferentes propuestas de ocio. Algunas de ellas son tan novedosas y espectaculares como el simulador de RAV4 premiado en el Festival de Publicidad de Nueva York (www.aventurarav4.com) o la experiencia interactiva de conducción de PRIUS (www.priusstartnow.com), premiado en la categoría de Internet de FIAP 2004.

AVENTURAS A DOMICILIO

INFORMACIÓN DETALLADASe puede acceder a las fichas técnicasde cada modelo desde la página de inicio

PARA TODOS LOS GUSTOSSobre estas líneas, la música encuentra su espacio en aygolive.net. A la derecha, el portal Toyota live presenta su variada propuesta de entretenimiento

Paygo 6/10/05 01:54 Página 1

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de la vida, asegúratede ir sentado delante.

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Nº 0 OTOÑO / INVIERNO 05 · Bajo el lema de “Movilidad óptima”, el robot tripulado de Toyota...

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