MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TRUJILLO

GERENCIA: PLAN DE DESARROLLO TERRITORIAL DE TRUJILLO

MEMORIA DESCRIPTIVA:

MODIFICACIÓN AL PLAN DE DESARROLLO METROPOLITANO VIA

PERIURBANA - VARIANTE (LINEAS DE ALTA TENSIÓN) SECTOR

WICHANZAO – DISTRITO LA ESPERANZA

ALCALDE: SR. ELIDIO ESPINOZA QUISPE

GERENTE PLANDET: ARQ. FELIX IVAN CHIRA CABRERA

DIRECTOR DE PLANIFICACIÒN METROPOLITANA: ARQ. JOSE ZARATE Y LEYVA

PROFESIONALES RESPONSABLE:

DIAGNOSTICO: ARQ. FANNY SUAREZ ROJAS

PROPUESTA: ARQ. CINTHIA VASQUEZ ANGULO

FECHA: 12 / 07/ 18

TRUJILLO – PERÚ

2018

INDICE

1. CARACTERIZACION DEL AREA DE ESTUDIO EN EL DISTRITO

DE LA ESPERANZAASPECTOS GENERALES DE LA VIA

PERIURBANA – VIA VARIANTE – SECTORES INFORMALES

1.1.1 UBICACIÓN)

1.1.2 LIMITES Y EXTENSION

1.1.3 ANTECEDENTES)

1.1.4 SECTORES

1.1.4.1 VIA PERIURBANA

1.1.4.2 VIA VARIANTE)

1.1.4.3 SECTORES INFORMALES

2. ASPECTO FISICO- NATURAL DEL AREA DE ESTUDIO

2.1 ASPECTO FISICO - NATURAL

2.1.1 TOPOGRAFIA – CLIMA

2.1.2 HIDROLOGIA Y SUELOS

2.1.3 FENOMENOS NATURALES

2.2 ANTECEDENTES HISTORICOS

2.3 ASPECTOS DEMOGRAFICOS

2.3.1 POBLACION TOTAL Y DINAMICA DEMOGRAFICA

2.4 ASPECTOS VIALES Y TRANSPORTE URBANO

2.4.1 SISTEMA VIAL

2.4.2 PROYECTO: AV. LOS PINOS

2.4.3 TRANSPORTE URBANO

3. CARACTERIZACION URBANO – AMBIENTAL DEL AREA DE

ESTUDIO EN EL DISTRITO DE LA ESPERANZA

3.1 MORFOLOGIA URBANA – TRAMA URBANA

3.2 DISTRIBUCION DE USOS DE SUELO

3.3 CARACTERISTICAS DE LA VIVIENDA

3.4 MATERIALES DE CONSTRUCCION PREDOMINANTES

3.5 ESTADO DE CONSERVACION DE LAS EDIFICACIONES

3.6PROBLEMÁTICA URBANO AMBIENTAL

3.7DIMENSIONES DEL AREA VERDE EN TRUJILLO

3.7.1 ZONIFICACIÒN DE RECREACIÒN Y PARQUE ZONAL

4. NORMATIVIDAD

4.1 NORMATIVIDAD PARQUE ZONAL

4.2 NORMATIVIDAD ELECTRICA

5. PROPUESTA: MODIFICACIÒN DEL PLAN DE DESARROLLO

METROPOLITANO AL 2022.

5.1 REDUCCIÒN DEL POLIGONO ZRE-PZ

5.2 CRITERIOS Y PROGRAMCIÒN DEL ZRE-PZ

5.3 MODIFICACIÒN DEL TRAZO DE LA VIA ARTERIAL

DENOMINADO VIA PERIURBANA (LINEA DE ALTA TENSION)

5.4 PROPONER EQUIPAMIENTOS EDUCATIVO Y SALUD

5.5 REORGANIZACIÒN DE AREAS URBANAS

INTRODUCCIÓN

El presente estudio corresponde al Sector Wichanzao, Distrito La Esperanza,

específicamente en la proyectada Vía Periurbana – Variante (Líneas de alta tensión).

Dicha vía presenta tres poligonales reglamentadas a Zona de Reglamentación

Especial Parque Zonal (ZRE – PZ) las cuales suman 117 Há. Área que se ven

afectadas en un 5% del área total de los polígonos a consecuencia de la ocupación

informal de viviendas.

Área considerable y necesaria que a través de esta propuesta se pretende recuperar

con una solución pensada en el bien social del sector y de la provincia de Trujillo. Es

por ello que teniendo en consideración las normas de la planificación urbana, y

haciendo frente a la problemática identificada en el sector de Wichanzao, Distrito la

Esperanza; La Municipalidad Provincial de Trujillo a través de la Gerencia de Plan de

Desarrollo Territorial de Trujillo, en el proceso de monitoreo constante de los

instrumentos de Planificación Metropolitana ha creído conveniente revisar el Plan de

Desarrollo Urbano Metropolitano de Trujillo al 2022, siempre en el marco de la

normatividad del Reglamento de Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano

Sostenible aprobado mediante decreto supremo N° 022-2016-VIVIENDA, que conlleve

a la modificación del instrumento técnico normativo que actualmente regula a la ciudad

de Trujillo: “Plan de Desarrollo Urbano Metropolitano de Trujillo al 2022”. Realizando

las siguientes acciones:

Reducción de parte de la poligonal reglamentada a ZRE-PARQUE ZONAL y la

compensación de las áreas verdes perdidas alrededor de la Vía Periurbana y

Variante.

Cambió de Zonificación de ZRE-PARQUE ZONAL a RESIDENCIAL

DENSIDAD MEDIA.

Se propone Equipamiento de Salud con el fin de cubrir el 70% de la población

actualmente desabastecida.

Se propone dos Equipamientos Educativos (E2) con el fin de abastecer a la

población de dichos espacios.

Modificación de la Clasificación de la vía Periurbana, de Vía Arterial a Vía

Urbana Principal Colectora.

1. CARACTERIZACION DEL AREA DE ESTUDIO EN EL DISTRITO DE LA

ESPERANZA

1.1 ASPECTOS GENERALES DE LA VIA PERIURBANA – VIA VARIANTE

– SECTORES INFORMALES

1.1.1 UBICACIÓN

La Vía Periurbana se ubica al Norte del centro histórico de la ciudad de

Trujillo, en el Área de Trujillo Norte (ATN), abarca los distritos de La

Esperanza, Florencia de Mora y El Porvenir. Inicia en el Patio de Llaves, en el

distritro de La Esperanza y termina cerca de la Quebrada Idelfonso. El

diagnóstico se realizará en el tramo situado dentro del distrito de La

Esperanza, el cual inicia en el Patio de Llaves de Hidrandina y termina en la

intersección con la Calle Ramón Castilla.

La Vía Variante se encuentra ubicada al este de la Vía Periurbana, se

desarrolla en el distrito de La Esperanza y El Milagro. La vía inicia por el sur

con el sector Tacabamba, en la intersección con la vía Periurbana; y por el

norte la vía se prolonga hasta El Milagro.

1.1.2 LIMITES Y EXTENSION

La Vía Periurbana comprende una extension de 3.87 km.y tiene como

límites:

NORTE: Patio de Llaves de Hidrandina (1), ubicado cerca al sector El

Triunfo.

ESTE: Cerro Cabras (2)

SUR: Distrito de La Esperanza

OESTE: Parque Industrial (3)

La Vía Variante comprende una extensión de 2.14 km. y tiene como límites:

NORTE: El Milagro

ESTE: Cerro Cabras (2)

SUR: Distrito de La Esperanza

ESTE: Parque Industrial (3)

PLANO N°01: UBICACIÓN DE VIA PERIURBANA – VIA VARIANTE -

SECTORES INFORMALES

FUENTE: GRUPO DE INVESTIGACION – PLANDET -2017

Los sectores informales comprenden una extensión de 134 624.96 m2 y

tiene como límites:

Norte: Sector de Tacabamba y el AA.HH. Ampliación Primavera II –

Ex Clementina.

Este: El Porvenir

Sur: Vía Periurbana

Oeste: Distrito de La Esperanza.

IMAGEN N°01: UBICACIÓN DE LA VIA PERIURBANA – VIA VARIANTE – SECTORES

INFORMALES

FUENTE: GOOGLE EARTH (VERSION 9/21/2015)

IMAGEN N°02: PATIO DE LLAVES DE

HIDRANDINA / SUB ESTACION

ELECTRICA – TRUJILLO NORTE

IMAGEN N°03: CERRO CABRAS

FUENTE: GOOGLE EARTH (VERSION 9/21/2015)

1.1.3 ANTECEDENTES

A partir del año 1995, se

realizaron dos estudios sobre el

Esquema Vial Metropolitano, en

los cuales la Vía Periurbana es

trazada sin una verificación de

campo previa, y a la fecha, aún

no es ejecutada.

En el año 1995, según el Plan

de Desarrollo Metropolitano de

Trujillo (aprobado por la OM-05-

95MTP), clasifica la Vía

Periurbana como una Vía Semi

Expresa, con la finalidad de

conectar AA.HH. Alto Trujillo y

Alto Laredo, desde el sector

Galindo, hasta el Parque

Industrial de Trujillo, la cual

empalmaría con la Prolongación

de la Av. Villarreal.

IMAGEN N°04: PARQUE

INDUSTRIAL IMAGEN N°05: QUEBRADA IDELFONSO

FUENTE: GOOGLE EARTH (VERSION 9/21/2015) /

GRUPO DE INVESTIGACION - PLANDET

Fuente: Plan de Desarrollo Metropolitano de Trujillo

Plano aprobado por la Ordenanza Municipal 05-95-MPT

PLANO N°02: PLANO APROBADO POR LA

ORDENANZA MUNICIPAL 05-95-MPT

FUENTE: PLAN DE DESARROLLO

METROPOLITANO DE TRUJILLO

Según el PLANDEMETRU, esta

vía era de carácter prioritario con

ejecución de corto plazo, con el

propósito de orientar el

crecimiento urbano en los distritos

establecidos; sin embargo, en el

año 2012, con el Plan de

Desarrollo Urbano Metropolitano,

sin ser construida aún la Vía

Periurbana, cambió de

categorización, de Via Semi

Expresa, a una Vía Arterial.

No obstante, la finalidad de conectar los distritos de Alto Trujillo con Alto Laredo

no ha cambiado, es por ello que PDUM hace referencia que las Vías Arteriales

son aquellas que articulan diferentes unidades territoriales del área

metropolitana. A pesar de ser vías con categorización diferente, tienen

similitudes entre ambas, es por ello que se realizó el siguiente cuadro:

PLANDEMETRU (1995) PDUM (2012)

VÍA SEMI EXPRESA VÍA ARTERIAL

Permite la orientación del crecimiento urbano hacia los distritos receptores.

Integra unidades territoriales del área metropolitana con la ciudad de Trujillo

Los puntos de accesos y salidas en las áreas urbanas se harán mediante dispositivos especiales de tránsito.

Deben tener pistas de servicios laterales para el acceso a las propiedades.

Se permite el transporte colectivo de pasajeros, en carriles especiales y con paraderos especialmente diseñados.

Dan paso preferencial al transporte público.

En su recorrido no se admiten estacionamiento vehicular, ni tránsito peatonal.

No se permite estacionamiento vehicular.

Admiten intersecciones semaforizadas. Las intersecciones con otra v a urbana de menor jerarquía son al mismo nivel con diseño de carriles para volteo.

CUADRO N°01: CUADRO DE CARACTERISTICAS DE LA VIA PERIURBANA

FUENTE: PLANDEMETRU / PDUM

PLANO N°03: PLANO APROBADO POR LA

ORDENANZA MUNICIPAL 01-2012-MPT

FUENTE: PLAN DE DESARROLLO URBANO

METROPOLITANO DE TRUJILLO

El Reglamento Nacional de Edificaciones menciona que el diseño de las vías

de una habilitación urbana debe integrarse al sistema vial establecido por el

Plan de Desarrollo Urbano, en este caso el PDUM, respetando la continuidad

de vías existentes; y que las vías son de uso público libre e irrestricto1.

En la Vía Variante, según los planos de modificación de trazado y lotización

brindados por COFOPRI, en los sectores: Los Pinos, Las Palmeras, María

Elena Moyano y Primavera, han considerado como parte del aporte: la

circulación, cuya área es de uso público e irrestricto, prohibiendo así el uso

residencial de ninguna forma, en este caso se hace referencia a invasiones

informales.

PLANO N°04: MODIFICACION DE

TRAZADO Y LOTIZACION DE LA

POSESION INFORMAL EN LOS PINOS N°

121 – 99 – COFOPRI - OJAT

PLANO N°05: MODIFICACION DE

TRAZADO Y LOTIZACION DE LA

POSESION INFORMAL LAS PALMERAS N°

125 – 99 – COFOPRI - OJAT

PLANO N°06: MODIFICACION DE

TRAZADO Y LOTIZACION DE LA

POSESION INFORMAL EN MARIA ELENA

MOYANO Y PRIMAVERA II N° 123 – 99 –

COFOPRI - OJAT

PLANO N°07: POLIGONOS INSCRITOS EN

EL DISTRITO DE LA ESPERANZA

1 Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento. (2006). Reglamento Nacional de Edificaciones.

Lima.

FUENTE: COFOPRI

ANTECEDENTES DE LA LINEA DE ALTA TENSIÒN

Se implementaron l neas de trasmisión en los años anteriores a 1995 año en

que entró en vigencia el PLANDEMETRU en el cual se puede identificar las

siguientes caracter sticas:

La l nea de transmisión nacional se subdivide en 3 subestaciones, la primera

en La Esperanza denominada.

IMAGEN: PLANO GENERAL DE LINEAS DE ALTA TENSION SEGÚN PLANDEMETRU 1995

-2010| FUENTE: PLANDEMETRU 1995 - 2010

1. SUBESTACIÓN TRUJILLO NORTE con 220 – 135 – 10 kv a su vez 100

MVA – 10 MVA AUTOTRANSFORMACIÓN

2. SUBESTACIÓN TRUJILLO PORVENIR 138 / 10 KV _ 10 MVA

3. SUBESTACIÓN TRUJILLO SUR 138 / 10 KV _ 30 MVA – 10 MVA.

Con esta información podemos ser objetivos al decir con certeza de que las

actuales l neas de transmisión y distribución eléctrica exist an antes de que

PLANDEMETRU entrara en vigencia y formó parte de su diagnóstico y estudio,

hasta finalizar y ser actualizado en el año 2010, con el plan de desarrollo

urbano del año 2012 con la propuesta del PDUM, el cual no detalla el tema de

peligros antrópicos u artificiales, sin embargo, los datos actuales son los

siguientes.

El siguiente plano fue entregado por la empresa HIDRANDINA, en el cual se

puede identificar que los cambios que se realizaron desde el año1995 hasta el

año 2017 fueron la generación de una SUBESTACIÓN EN TRUJILLO

NOROESTE , SUBESTACIÓN SALAVERRY, SUBESTACIÓN HUACA DEL

SOL, y sus voltajes var an desde los 500V HASTA LOS 138 SEGÚN LA

SUBESTACION, en el caso del sector de Wichanzao La Esperanza,

principalmente la v a Periurbana – periurbana tienen los siguiente voltajes: VIA

PERIURBANA red de transmisión de 138 KV

VIA VARIANTE, red de transmisión de 220 K V

IMAGEN: PLANO DE LINEAS DE ALTA TENSION | FUENTE: HIDRANDINA

En efecto la empresa, REP, ( RED DE ENERGIA DEL PERÚ) es la encargada de

transmitir la carga de 500 KV desde su origen hasta llegar a la SUBESTACION

TRUJILLO NORTE en la esperanza y posterior a su trasnfomación se redestribuye a

toda la provincia, a traves de la empresa HIDRANDINA, quien redistribuye a totos los

distritos, centros poblados y sectores.

Condiserando los cambios antes mencionados en relacion a su ubicacion

las redes de transmision elecrica no ha cambiado su ubicación, es exactamente la

misma que se estudió en el PLANDEMETRU en el año 1995, y el hrizonte de vida de

estas instalaciones estan proyectadas hasta el año 2026 según la empresa ISA quien

a su vez es propitaria de REP, ISA Y TRANSMANTARO empresas de transmisión a

nivel nacional.

LINEAS DE TRANSMISIÓN EN EL SECTOR WICHANZAO – LA

ESPERANZA

Las líneas de trasmisión de energía eléctrica pasan por la vía periurbana con una

carga de 138 KV y por la vía variante una carga de 220 KV.

IMAGEN: PLANO DE LINEAS DE ALTA TENSION | FUENTE: INFORME DE LA PROPUESTA DE

DESARROLLO VIAL DE LA VÍA PERIURBANA – VARIANTE 2017

LEYENDA

220 KV

138 KV VIA PERIURBANA

VIA VARIANTE

1.1.4 SECTORES

1.1.4.1 VIA PERIURBANA

El ámbito de estudio (Vía

Periurbana) cuenta con 13

sectores, conformado por 45

manzanas y 591 lotes, de los

cuales 179 están en zonificación

RDM, 358 en ZRE- PZ, 22 en OU y

32 en ZRE-EHMM.

1.1.4.2 VIA VARIANTE

Son seis sectores, que conforman un

área de 38013.38 m2 con una

población total de 1040 habitantes y

un promedio de 4 hab/lote. Estos

sectores constan de 27 manzanas, de

las cuales 6 tienen zonificación

RDM y 21 con ZRE-PZ.

1

10

23

4 5

6

7

8

9

11

12

13

PLANO N°08: UBICACIÓN DE SECTORES DE

VIA PERIURBANA – LA ESPERANZA

1. AMPLIACIÓN DE NUEVO HORIZONTE 2. AMPLIACIÓN PRIMAVERA I 3. AA.HH. “EL HUECO” 4. AA.HH. “LAS FLORES” PRIMAVERA I 5. LAS LOMAS DE MOYANO 6. AA.HH. LAS LOMAS DE RAMIRO PRIALE 7. AA.HH. AMPLIACIÓN PRIMAVERA II (EX

CLEMENTINA) 8. AMPLIACIÓN INDOAMÉRICA 9. AMPLIACIÓN FRATERNIDAD II 10. PUEBLO DEL SOL 11. FRATERNIDAD I 12. SIMÓN BOLIVAR 13. VIRGEN DE LA PUERTA

FUENTE: GRUPO DE INVESTIGACION – PLANDET - 2017

1.Asoc. Pro Vivienda “La Hinea” Ampliación Los Pinos

2.Ampliación María Elena Moyano 3.Ampliación Primavera II (2a) 4.Ampliación Primavera II 5.Los Rosales 6.Tacabamba

PLANO N°09: SECTORES VIA VARIANTE –

LA ESPERANZA

1.1.4.3 SECTORES INFORMALES

Los sectores informales son 6, se

desarrollan al costado de la Vía

Periurbana y son cercanas a las

Líneas de Alta Tensión (L.A.T.). Se

analizaron los sectores informales a

pesar de pertenecer a la zonificación

RDM – Residencial Densidad Media.

El área de estudio es de 134 624.96

m2 con 25 manzanas.

LEYENDA

1

2

3

4

5

6

1. Nuevo Indoamerica2. Los Diamantes

3. Los Olivos

4. AA.HH. Mirador II

5. AA.HH. Mirador I

6. Nuevo Jerusalén III Etapa

PLANO N°10: SECTORES VIA VARIANTE

– LA ESPERANZA

FUENTE: GRUPO DE INVESTIGACION –

PLANDET - 2017

1. Nuevo Indoamerica

2. Los Diamantes

3. Los Olivos

4. AA.HH. Mirador II

5. AA.HH. Mirador I

6. Nuevo Jerusalén III Etapa

ÁREA POLÍGONOS ZRE-PZ: 303 543 + 51 416 +

814 398 = 1 169 357 m2 /

117 HÁ

ÁREA OCUPADA POR VIVIENDAS: 58 803 m2 /

5.88 HÁ

5% DEL TOTAL

10 SECTORES

AFECTADOS

55 MANZANAS

AFECTADAS

544 VIVIENDAS

AFECTADAS

2. CARACTERIZACION DEL AREA DE ESTUDIO EN EL DISTRITO DE LA

ESPERANZA

2.1 ASPECTO FISICO - NATURAL

2.1.1 TOPOGRAFIA – CLIMA

Para hacer el estudio de la topografía, se realizaron diversos cortes

topográficos con la herramienta de Google Earth y a la vez se usaron

fotografías tomadas en el trabajo de campo. Se tomaron cinco cortes, en los

que se observa que el terreno tiene pendientes fuertes, hasta de 50m de

diferencia entre los puntos tomados. Sin embargo, existen tamos de la vía que

son llanos. Según el Atlas Ambiental de Trujillo, la pendiente en el sector de

estudio es de 15 – 20º.

SECTORES QUE OCUPAN LA POLIGONAL ZRE-PZ

El Distrito de La Esperanza posee un clima semi cálido muy seco con muy

pocas precipitaciones. La tipología del clima comprende la costa hasta los

2,000 msnm, y por lo cual determina su carácter árido-tropical, siendo la mayor

parte del año cálido seco y donde la temperatura máxima en verano alcanza

los 30ºC. y la temperatura mínima en invierno es de 15ºC. No obstante, cuando

se presenta el fenómeno de El Niño, el clima varía, aumenta el nivel de

precipitaciones y la temperatura se puede elevar.

2.1.2 HIDROLOGIA Y SUELOS

A los extremos de la vía Periurbana se encuentran dos quebradas de mucha

importancia: Quebrada San Ildefonso y Quebrada de León, son estas las que

en épocas de lluvias intensas producen escurrimientos de agua, presentando

así peligro a los centros poblados más próximos.

LA QUEBRADA DE SAN ILDEFONSO desciende desde los cerros El

Alto y San Ildefonso situados al Nor Este de la ciudad de Trujillo; atraviesa

depósitos aluviales potentes y erosionables en una distancia de 2.5 Km. hasta

llegar a la zona urbana del El Porvenir donde el cauce natural de la quebrada

PLANO N°11: CORTES TOPOGRAFICOS DE LA VIA PERURBANA

FUENTE: GOOGLE EART

se encuentra urbanizado. Tiene un área aproximada de 23.7km2, con una

pendiente de 6.3%.2

LA QUEBRADA DE EL LEÓN, que en su parte baja se llama “R o

Seco”, as como varias quebradas menores intermedias, tiene sus

cauces de escurrimiento de Este – Oeste; casi la totalidad de estos

cursos naturales confluyen finalmente hacia un cauce receptor que luego

de atravesar el flanco sur del distrito de Huanchaco desemboca en el

mar.

La Esperanza tiene una topograf a menos uniforme y de pendientes

pronunciadas y est comprendida entre las cotas sobre el nivel del mar de 70

metros a los 150 metros. El suelo está conformado por arena fina con

porcentaje bajo de limo (4%).

2.1.3 FENOMENOS NATURALES

Según el Plano de Peligros Potenciales Múltiples, aprobado por el PDUM, el

distrito de La Esperanza se ubica en área de alta vulnerabilidad ante los

riesgos por deslizamientos en la zona de laderas, desbordes e inundación en

las quebradas (Río Seco) generado a partir de altos niveles de precipitaciones

pluviales.

PLANO N°12: UBICACIÓN DE QUEBRADAS CERCA DE LA VIA PERURBANA

FUENTE: GRUPO DE INVESTIGACION - PLANDET 2017

Las viviendas construidas de forma precaria y sistemas constructivos frágiles

ubicadas a faldas del

Cerro Cabras, están

expuestas a mayor riesgo

a inundaciones y

deslizamientos, es por

ello que el Plan de

Desarrollo de urbano

Metropolitano de Trujillo

al 2022-PDUM considera

como suelo no apto para

fines urbanos; pero

pueden ser habilitados

y usados con fines

recreacionales.

QUEBRADAS Y DESCURRIMIENTOS

En el plano siguiente se puede evidenciar que el transcurso natural del agua

de lluvia se ve bloqueado por las viviendas de los Asentamientos Humanos

de La Esperanza y Huanchaco.

Se debe mensionar también que la condición del territorio del sector de

intevención (wichanzao – La Esperanza) tiene una pendiente variable desde

el 7% hasta 23% aprox. logrando de esta manera evitar las inundaciones

lentas y dañinas para las estructuras de las viviendas, del mismo modo

cuenta con quebradas naturales que al activarse no afectaron a las

viviendas del sector sobre todo a las viviendas informales, sin embargo

estas quebradas son focos posibles de contaminación y enfermedades por

el motivo de haberse convertido en basurales y tiradero de desperdicios.

PLANO N°13: PELIGROS POTENCIALES MULTIPLES

FUENTE: PLAN DE DESARROLLO METROPOLITANO DE

TRUJILLO

IMAGEN: PLANO DE QUEBRADAS Y DESCURRIMIENTOS | FUENTE: INDECI

2.2 ANTECEDENTES HISTORICOS

Para el estudio de la evolución histórica del sector de La Esperanza – Vía

Periurbana, se tomó como referencia las vistas satelitales de Google Earth

partiendo de la vista del año 2004, como referencia para ir contrastando con las

subsiguientes imágenes satelitales, y de esta manera observar la aparición de

los asentamientos informales de forma progresiva.

VISTA DEL AÑO 2004

En el año 2004, podemos

observar que las faldas del

cerro cabras aún se

encuentran sin presencia de

asentamientos humanos,

además con respecto a los

sectores involucrados dentro

del ámbito de estudio,

observamos que ya están

presente los sectores:

Ampliación Nuevo Horizonte,

Ampliación Primavera I Las Flores, Simón Bolívar, Primavera I (Ex Clementina),

Las Lomas de Ramiro Priale. Contrastando la vista satelital con los datos

recogidos en campo brindados por los pobladores, si coinciden los años que

llevan viviendo en el sector.

VISTA DEL AÑO 2009

En esta vista del año 2009, se

observa cómo es que las

faldas del cerro cabras

empiezan a aparecer

asentamientos, lo que

correspondería al actual AA.

HH. Los Olivos. Además, se

inicia el asentamiento de

viviendas en los sectores de

IMAGEN N°06: AREA DE ESTUDIO (2004)

FUENTE: GOOGLE EARTH

IMAGEN N°07: AREA DE ESTUDIO (2009)

FUENTE: GOOGLE EARTH

Los Pinos y María Elena Moyano, los cuales estarían asentándose dentro del

área destinada para la Vía Periurbana, la cual se encuentra en una zonificación

ZRE- PZ (Parque Zonal). Además, estas viviendas que se comienzan a asentar

se encontrarían en áreas muy próximas a las líneas de alta tensión, lo cual no

es viable.

VISTA DEL AÑO 2012

En la vista del año 2012, podemos

observar como las faldas del

cerro, ya casi en su totalidad están

siendo ocupadas por

asentamientos informales, los

cuales son: Los Diamantes,

Mirador I y II.

Podemos ver además que la

población en general ha respetado

en parte el área destinada para

vía periurbana, no en su totalidad,

ya que existen sectores como Nuevo Horizonte, Nuevo Indoamerica, Las

Lomas de Ramiro Priale, que se encuentran dentro de la sección vial de 100

metros, y la recortan a 60 m.

Se observa que los sectores que van apareciendo siguen o toman como

referencia la trama urbana de los sectores de la parte baja, con la finalidad de

conservar una trama urbana

similar, lo que ocasiona que

exista en parte una continuidad

vial.

VISTA DEL AÑO 2016

Esta es una vista más actual la

cual data finales del año 2016,

en ella podemos observar el

panorama actual donde ya en

IMAGEN N°08: AREA DE ESTUDIO (2012)

FUENTE: GOOGLE EARTH

IMAGEN N°09: AREA DE ESTUDIO (2016)

FUENTE: GOOGLE EARTH

su totalidad la falda del cerro cabras se encuentra ocupada por asentamientos

humanos, con algunas viviendas ya saneadas, mientras que otros aún se

encuentran informales.

Los últimos sectores que se integraron al área del estudio fueron Fraternidad I

y Pueblo del sol, estos sectores tienen una antigüedad máxima de 3 años.

Actualmente los sectores como los Diamantes, Los Olivos, Mirador I y II siguen

en proceso de expansión, estos sectores están creciendo hacia la parte alta del

cerro cabras, ya se empiezan a observar en primera instancia construcciones

temporales (Ranchos) que se aglomeran con intención de ir formando futuras

manzanas.

2.3 ASPECTOS DEMOGRAFICOS

2.3.1 POBLACION TOTAL Y DINAMICA DEMOGRAFICA

La población que se encuentra dentro del ámbito de estudio es de 5 042

habitantes. Siendo 2 233 habitantes que están dentro de la vía periurbana y

algunas manzanas cercanas a la vía, 1 040 habitantes están dentro de la

variante de la vía periurbana y 1769 habitantes viven en sectores informales.

POBLACION SECTORES POBLACIÓN POBLACIÓN TOTAL

(2017)

VIA PERIURBANA 13 2233 hab.

5 042 hab. VARIANTE DE LA VIA PERIURBANA 06 1 040 hab.

SECTORES INFORMALES 06 1769 hab.

CARACTERISTICAS SOCIALES

CUADRO N°02: N° DE HABITANTES EN EL SECTOR DE ESTUDIO

FUENTE: GRUPO DE IINVESTIGACION – PLANDET - 2017

Santiago de

chucocascas

Esperanza

Milagro otuzcoCajamar

caHuamac

hucoPataz

Cajabamba

TrujilloGran

ChimuSimbal piura chiclayo bagua

Series1 3 2 35 1 3 5 7 1 2 4 3 2 1 1 1

4% 3%

49%

2% 4%

7% 10%

2% 3%

6% 4%

3% [VALOR]% [VALOR]% [VALOR]%

0

5

10

15

20

25

30

35

40

GRÁFICO N° 17: LUGAR DE PROCEDENCIA DEL JEFE DE FAMILIA GRAFICO N°01: LUGAR DE PROCEDENCIA DEL JEFE DE FAMILIA

FUENTE: GRUPO DE INVESTIGACION – PLANDET - 2017

Estas áreas con zonificación ZRE-PZ, RDM, OU y ZRE-EHM/M han sido

ocupadas por habitantes provenientes de La Esperanza parte Baja con un

49%, por motivos de independencia familiar y por la necesidad de viviendas, ya

que anteriormente habitaban en casa de sus progenitores y/o alquilaban.

Por otro lado, tenemos los habitantes provenientes de Huamachuco con 10%,

Cajamarca, Otuzco, Trujillo, Centro Gran Chimú; entre otros.

2.4 ASPECTOS VIALES Y TRANSPORTE URBANO

2.4.1 SISTEMA VIAL

El Sistema vial que presenta

el área de estudio se divide en

dos vías importantes, como

son la Vía Periurbana y la Vía

Variante. La primera se

localiza a todo lo largo del

ámbito de estudio, abarca 13

sectores, y su nivel de vía

según el PDUM es de Vía de

Articulación Metropolitana –

Vía Arterial, mientras que la

Vía Variante tiene un nivel de

Vía de Articulación Urbana –

Vía Colectora. En las dos vías

se encuentran las Líneas de

Alta Tensión.

La Vía Periurbana inicia en la

Av. uno y termina en la

Quebrada San Idelfonso, según los cortes viales del PDUM, se debe tener una

continuidad de sección vial de 100 m. Por algunos sectores esta continuidad de

sección vial no se está dando, y están invadiendo la vía, los mismo se da en el

caso de la vía Variante, donde las manzanas que están cerca a Línea de Alta

Tensión invaden parte de la vía.

PLANO N°14: ESQUEMA VIAL SEGÚN PDUM

FUENTE: GRUPO DE IINVESTIGACION – PLANDET

Las secciones viales que se realizaron con el levantamiento de campo nos

indica que no se está cumpliendo con la sección de vía indicada en el PDUM,

llegando a tener medidas desde 60.50 m hasta 78.00

2.4.2 PROYECTO: AV. LOS PINOS

Se desarrolló el Proyecto de Mejoramiento de la Infraestructura Vial en la Av.

Los Pinos, de los AA.HH. María Elena Moyano, Primavera I y II, Los Pinos del

Distrito La Esperanza – Trujillo – La Libertad el cual respondía a la mejora del

desarrollo urbano en estos sectores. La Municipalidad de La Esperanza3 realizo

un estudio previo en la zona, lo cual dio como resultado que el distrito

presentaba un alto porcentaje de deterioro en su infraestructura vial, algunas

calles mostraban deterioro en sus pistas y algunas no se encontraban

asfaltadas.

UBICACIÓN:

El proyecto abarca los sectores: Los Pinos,

Primavera I y II, y el AA.HH. María Elena

Moyano. Inicia en la calle José Olaya ubicada

en P.I. Los Pinos y finaliza en la intersección

con la calle Las Azucenas.

3 Expediente Técnico: Mejoramiento de la Infraestructura Vial en la Av. Los Pinos, de los AA.HH. María

Elena Moyano, Primavera I, Primavera II y Los Pinos, del distrito de La Esperanza – Trujillo – La Libertad. - I Etapa: Construcción de la Infraestructura Vial - Municipalidad Distrital de La Esperanza – Gerencia De Desarrollo Urbano y Planeamiento Territorial – Abril 2016

PLANO N°15: UBICACIÓN DEL

PROYECTO VIAL LA AV. LOS PINOS

FUENTE: GRUPO DE INVESTIGACION – PLANDET - 2017

CONTRASTE CON LA VIA PERIURBANA:

La construcción de esta avenida

los Pinos acarrea un problema en

la propuesta de la Vía Periurbana

porque se superpone en una de

las secciones viales de esta, y no

presenta la misma sección vial; en

el caso de la Vía Periurbana se

tiene una sección de 100.00 m

reglamentarios según el corte en

el Esquema Vial del PDUM, para

el carril de ida y vuelta son 50.00

m respectivamente, y en cuanto a

la Av. Los Pinos su sección es de

30.00 m. Además, la Av. Los Pinos no tienen continuidad vial, se corta con un

muro de contención debido a los desniveles del terreno. El muro de contención

se fundamenta por los deslizamientos de arena y la topografía del lugar.

EMPALME VIAL CON AV. LOS

PINOS

Al hacer un comparativo de la Av.

Los Pinos dentro del área destinada

para la vía periurbana, observamos

que, del centro de las líneas de alta

tensión, si se dejó el área de 20m a

cada lado como área de

amortiguamiento de la servidumbre

de Luz.

En la propuesta se decidió replicar la

misma sección vial de Los Pinos, en

el otro extremo de la vía, con el fin de

conservar la misma sección vial ya

existente y evitar trabajos de demolición.

PLANO N°17: RUTA DE TRANSPORTES

DENTRO DEL SECTOR

FUENTE: GRUPO DE IINVESTIGACION – PLANDET -

2017

FUENTE: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA

ESPERANZA

PLANO N°05: TRAMO AV. LOS PINOS

2.4.3 TRANSPORTE URBANO

Para acceder a los sectores analizados por medio del transporte urbano, solo

existen 2 rutas, la Línea A – California y la Línea B – California. Estas rutas no

acceden a todos los sectores, solo a Ampliación de Nuevo Horizonte,

Ampliación Primavera I y Asoc. Pro Vivienda “La Hinea” Ampliación Los Pinos.

En el sector de Nuevo Horizonte se encuentra el paradero de micros de la

Empresa de Transportes California.

3. CARACTERIZACION URBANO – AMBIENTAL DEL AREA DE ESTUDIO

EN EL DISTRITO DE LA ESPERANZA

3.1 MORFOLOGIA URBANA – TRAMA URBANA

La morfología de las

manzanas es variada,

para ello se tomaron

cuatro sectores como

ejemplos. En el

ejemplo 1, las

manzanas se

encuentran alineadas

a la Calle Los

Cipreses; sin

embargo, el largo de

todas las viviendas

varían y las

manzanas se vuelven

irregular. Los

siguientes ejemplos 2,

3 y 4, las manzanas

son irregulares,

haciendo que los

sectores se aprecien de manera desordenada, esto se debe que los moradores

se asentaron sin ningún criterio.

LEYENDA

1. Los Pinos

2. “El Hueco”

3. Primavera II

4. Fraternidad I / Virgen de la Puerta

PLANO N°18: MORFOLOGIA URBANA DEL AMBITO DE

ESTUDIO

FUENTE: GRUPO DE INVESTIGACION – PLANDET - 2017

LA TRAMA URBANA del sector en estudio se encuentra delimitada por

manzanas que suelen seguir un trazo lineal; sin embargo, existen algunos

sectores que simplemente se han asentado sin tomar en cuenta el trazado de

las manzanas previamente saneadas, existen también lotes que obstruyen

pasajes y se pierde la continuidad de las vía.

En cuanto a la morfología de las manzanas que contienen los lotes informales,

un 32% son irregulares (Los lotes no han delimitado sus límites igualmente),

mientras que un 68% son regulares.

Un 82% de las viviendas presentan un solo frente, siendo manzanas de doble

crujía, mientras que un 18% son viviendas con doble frente, una crujía.

Un 20% de las calles no continúan, siendo truncas por manzanas, mientras que

un 80% si se han respetado las calles y continúan.

3.2 DISTRIBUCION DE USOS DE SUELO

El ámbito de estudio fue dividido en 3 sectores: Vía Periurbana, Vía Variante y

Sectores Informales; cada uno tiene sub sectores que están dentro de una

zonificación establecida por el Plano de Zonificación aprobado por O.M-031–

2012 MPT.

La Vía Periurbana tiene

una zonificación de

Reglamentación Especial

– Parque Zonal (ZRE –

PZ), donde se asientan 13

sectores y algunas

manzanas dentro de la

sección vial, son 31

manzanas las afectadas

por esta zonificación y 9

manzanas en RDM,

manteniendo así una

zonificación acorde con el

plano.

La Vía Variante presenta

una zonificación de

Reglamentación Especial

– Parque Zonal (ZRE –

PZ), son 6 sectores que se

desarrollan a lo largo

de esta vía, en un total 27 manzanas, pero solo 24 están en zonificación ZRE –

PZ y 3 en RDM En cuanto a los sectores informales, los 6 sectores presentan

una zonificación RDM, lo cual concuerda con la realidad vista en campo.

RDM ZRE - PZ ZRE – EHM/M OU

PLANO N°19: ZONIFICACION DEL AMBITO DE

ESTUDIO

FUENTE: GRUPO DE IINVESTIGACION – PLANDET - 2017

Dentro del sector de estudio, se hizo la evaluación de cobertura de los equipamientos:

RECREACIÓN PÚBLICA, EDUCACIÓN, COMERCIO Y OTROS USOS

En el sector de educación, encontramos establecimientos de educación

básica E1, es decir una cobertura hasta de educación primaria, mientras

que educación secundaria no abarca, siendo necesaria la implementación

de centros de educación secundaria.

El sector de salud sólo abarca al 30% del sector, existiendo un 70%

desabastecido, siendo necesario la propuesta de un equipamiento de salud

(Centro de Salud)

El sector comercio no cubre el sector, sin embargo al encontrar una

caracterización de comercio sectorial con viviendas-comercio, no sería

viable la propuesta de un equipamiento de comercio, como Mercado.

3.3 CARACTERISTICAS DE LA VIVIENDA

Se ha tomado en cuenta los indicadores de uso del lote, altura de edificación, la

antigüedad, los servicios con los que cuenta, y la posesión del lote.

USO DEL LOTE

El uso de lote que predomina es el de Vivienda en un 94%, que equivalen a 1

353 lotes, teniendo algunas variaciones como Vivienda/ Comercio con un 2%,

que son 35 lotes el tipo de comercio que hace referencia es el de Bodega. En

cuanto al uso de Educación solo se contabilizaron 3 lotes, de nivel E1 – Jardín.

En cuanto a Otros Usos con un 1%, son Iglesias y solo 24 lotes se encuentran

vacíos.

ALTURA DE EDIFICACION

El 98% de las viviendas son de 1 piso, debido al material de la vivienda y la

resistencia del suelo. La excepción se da en las viviendas de 2 pisos,

equivalentes a 1% con 11 lotes, repartidos en los sectores de Ampliación “Las

Flores” Primavera I, Mirador I, Mirador II y Nuevo Jerusalén III Etapa

ViviendaVivienda /Comercio

Vivienda / Otrosusos

Educacion Otros Usos Sin Uso

Uso 1353 35 2 3 20 24

94%

2% 0% 0% 1% 2% 0

500

1000

1500

GRAFICO N° 18: USO ACTUAL DEL AMBITO DE ESTUDIO

0 1 2

Nro Pisos 17 1409 11

1%

98%

1% 0

500

1000

1500

GRAFICO N° 19: NUMERO DE PISOS DEL AMBITO DE ESTUDIO

GRAFICO N°02: USO ACTUAL DE LOTE EN EL AMBITO DE ESTUDIO

FUENTE: GRUPO DE IINVESTIGACION – PLANDET - 2017

GRAFICO N°03: NUMERO DE PISOS EN EL AMBITO DE ESTUDIO

FUENTE: GRUPO DE IINVESTIGACION – PLANDET - 2017

SERVICIOS BASICOS

Los servicios básicos con los que cuentan las viviendas del ámbito de estudio

son Luz provisional, Agua y Desagüe; a pesar de encontrarse en una zona que

no se abastece de estos servicios, según el Plano de Cobertura de Agua y

Desagüe. Además, se detectó que en los sectores que no tienen el servicio de

agua la compran, ya que esta se almacena en tanques.

El servicio que predomina y el que cuenta la mayoría de lotes es de Luz en

categoría provisional, ya que no se han hecho las instalaciones de

cableado formal, ni colocación de postes aún. Los servicios de Agua y

Desagüe son los más escasos por motivo de ausencia de sus respectivas

redes.

Luz Luz / AguaAgua /

DesagüeLuz / Agua /

DesagüeAgua Ninguno

Servicios 937 46 14 31 2 407

65%

3% 1% 2% 0%

29%

0200400600800

1000

GRÁFICO N° 20: SERVICIOS BÁSICOS DEL SECTOR DE ESTUDIO – LA ESPERANZA GRAFICO N°04: SERVICIOS BASICOS EN EL AMBITO DE ESTUDIO

FUENTE: GRUPO DE IINVESTIGACION – PLANDET - 2017

PLANO N°20: COBERTURA DE AGUA Y DESAGUE

FUENTE: GRUPO DE IINVESTIGACION – PLANDET – 2017

3.4

MA

TERIALES DE CONSTRUCCION PREDOMINANTES

De acuerdo a los datos recaudados en las visitas de campo, se comprobó

que la mayoría de lotes construidos de Ladrillo crudo tenían un estado de

conservación regular, presentaban algunas rajaduras y cables expuestos.

En cuanto al material de Esteras, las viviendas se encuentran en un estado

no apto para vivir; en la mayoría de casos se usa este material para la

delimitación de su lote, ya sea una parte o el total del lote. La mayoría de

pobladores prefieren no construir sus viviendas con ladrillo, debido a la

informalidad en que se presentan.

Ladrillocrudo

Ladrillocrudo /Otros

LadrilloLadrillo /

OtrosCalamina Esteras Otros Ninguno

Material 1228 12 84 2 9 65 30 7

85%

1% 6% 0% 1% 5% 2% 0% 0

500

1000

1500

GRAFICO N°21: MATERIAL PREDOMINANTE DE LAS EDIFICACIONES EN EL AMBITO DE ESTUDIO

GRAFICO N°05: MATERIAL PREDOMINANTE DE LAS EDIFICACIONES EN EL AMBITO

DE ESTUDIO

3.5 ESTADO DE CONSERVACION DE LAS EDIFICACIONES

Según las encuestas realizadas y la visita de campo, se determinó que el 45%

de viviendas presentan un estado de conservación regular, estas son las

viviendas construidas con Ladrillo crudo que presentan fisuras: mientras que

las viviendas en estado malo son las construidas a base de esteras, calaminas

o lonas; las cuales no son habitables. Estos casos se dan en los sectores de

Los Diamantes, Los Olivos, Mirador II y Mirador I.

FUENTE: GRUPO DE INVESTIGACION – PLANDET - 2017

IMAGEN N°10: SECTOR NUEVO

JERUSALEN MZ. H – SECTORES

INFORMALES

IMAGEN N°11: SECTOR MIRADOR I –

SECTORES INFORMALES

Bueno Regular Malo

Estado 289 249 53

49% 43%

0

100

200

300

400

GRÁFICO N° 02: ESTADO DE CONSERVACION – VIA PERIURBANA GRAFICO N°06: ESTADO DE CONSERVACION VIVIENDA – VIA PERIURBANA

FUENTE: GRUPO DE INVESTIGACION – PLANDET - 2017

Bueno Regular Malo

ESTADO 124 156 18

35% 54%

7%

0

50

100

150

200

GRÁFICO N° 10: ESTADO DE LA VIVIENDA LA VARIANTE DE LA VIA PERIURBANA GRAFICO N°07: ESTADO DE CONSERVACION VIVIENDA – VIA VARIANTE

FUENTE: GRUPO DE INVESTIGACION – PLANDET - 2017

3.6 PROBLEMÁTICA URBANO AMBIENTAL

PLANO N°21: SECTORES CRITICOS DE ESTADO

DE CONSERVACION DEL AMBITO DE ESTUDIO

FUENTE: GRUPO DE

INVESTIGACION – PLANDET - 2017

FUENTE: GRUPO DE INVESTIGACION – PLANDET - 2017

Bueno Regular Malo

Estado 194 245 109

35%

45%

20%

050

100150200250300

GRAFICO N° 15: ESTADO DE CONSERVACION DE LAS EDIFICACIONES DE LOS SECTORES INFORMALES

GRAFICO N°08: ESTADO DE CONSERVACION VIVIENDA – SECTORES INFORMALES

3.6 PREEXISTENCIAS FÍSICAS

Encontramos en el sector, obras de infraestructura que no tienen en cuenta

el PDUM que especifica la continuación de la vía Periurbana, habiéndose

realizado la vía Los Pinos, con finalización en un muro de contención que

no puede demolerse. La propuesta vial entonces tendría que ser aplicada

cuando el horizonte de vida de la v a “Los Pinos” haya culminado y se

pueda determinar una inversión de obra nueva, logrando demoler las obras

civiles que han cumplido su función, es el caso de los muros de contención

y el asfalto antiguo, o de lo contraria obras sin realizar ningún daño a la

infraestructura actual.

El principal problema ambiental en el sector de La Esperanza parte alta, es

la contaminación ambiental, generada por los pobladores, quienes arrojan

residuos orgánicos e inorgánicos a la vía periurbana, además de que no

hay un sistema de recolección de basura. Debido a la cercanía entre las

viviendas y la vía periurbana (zona afectada por la contaminación

ambiental) puede provocar múltiples enfermedades gastrointestinales,

dermatológicas, infecciones respiratorias, etc. Además, que las vías de

accesos están sin asfaltar, y solo existen senderos de tierra, lo que agrava

la situación con respecto a las infecciones respiratorias.

3.7 DIMENSIONES DEL ÁREA VERDE EN TRUJILLO

Cuando nos referimos a las áreas verdes, advertimos, de manera

similar, que el distrito de Trujillo tiene más del 50% de las áreas verdes

de la ciudad; mientras que el distrito con menos áreas verdes es

Florencia de Mora. Sin embargo, incluyendo todas las zonas urbanas del

área total metropolitana existe solo 278 hectáreas de área verde para

abastecer a toda la población.

Si nos centramos en el Distrito de la Esperanza, este posee el 23.4% de

área verde de toda el área metropolitana de Trujillo, siendo unas 161.21

hectáreas que tendría.

IMAGEN N°12: SECTOR PUEBLO DEL SOL - SECTORES

INFORMALES

FUENTE: GRUPO DE INVESTIGACION – PLANDET - 2017

Según lo mencionado, para poder abastecer a toda la población del área

metropolitana de Trujillo con área verde, faltarían unos 530 ha

(hectáreas) de área verde actualmente y se tendría que reservar de aquí

en 10 años unas 160 ha más, llegando a la conclusión que se tendría

que prever reservar unas 690 ha para poder dotar y tener una mejor

calidad de vida en la ciudad, teniendo en cuenta que según la OMS

(Organización Mundial de la Salud) que es 9m2 de área verde por

habitante y que los datos sobre las hectáreas se obtuvo del PDUM de la

elaboración del Equipo Técnico de PLANDET 2012 – 2020.

FALTA DE AREA

VERDE 530 ha. EN 10 AÑOS 160 ha.

Se tendrían que prever reservar

690 ha para áreas verdes en la

próxima década.

Según OMS se considera que es 9 m2 de área verde por habitante.

3.7.1 ZONIFICACIÓN DE RECREACIÓN Y PARQUE ZONAL

El área del sector de Wichanzao en donde se está realizando los trabajos, esta

zonificado como un parque zonal,

Según el Plano General de

Zonificación y Usos de Suelo del

Continuo Urbano de Trujillo, el

área en estudio esta afecta a

ZRE-PARQUE ZONAL la cual se

encuentra ocupada por los

asentamientos humanos antes

mencionados.

En total, actualmente existe

1 079 799.4402m2 de área que

no es ocupada por los

asentamientos humanos y que

esta zonificada como parque

zonal, se tendría que tomar esta área que representa 107.97ha, para

poder realizar un diseño que tome en consideración la importancia de

área verde en la ciudad.

Si se toma esta área,

se ayudaría a reducir el área

que se tendría que preservar

para la actualidad y los

próximos 10 años. Teniendo

los 690 ha que se tendría que

preservar, se disminuiría a

unos 582.03 ha para

preservar, de esta manera se

daría a la ciudad de Trujillo y

al distrito de La Esperanza la zona verde que tanto se necesita para una

mejor calidad de vida de la población.

Considerando en el próximo diseño vial, el área verde como está

indicada en los planos de zonificación, y teniendo en cuenta que es muy

importante para la salud de la población, se tomaría las 107.97 ha para

el próximo diseño, teniendo así un aumento del 35.21% de porcentaje de

área verde en el Distrito de La Esperanza, y un 28% de porcentaje de

aumento en el área metropolitana, y con la consideración en el proyecto

solo se tendría que analizar la zona en donde se podría reservar los

582.03 ha de área verde faltantes para la ciudad de Trujillo.

Con respecto a la dotación de árboles por persona, según la OMS

(Organización mundial de la Salud) se requiere de 10 árboles x persona

para poder mantener un ecosistema saludable.

4. NORMATIVIDAD

4.1 NORMATIVIDAD PARQUE ZONAL

Según la Organización Mundial de la Salud (OMS) se recomienda que las

ciudades tengan un estándar mínimo de 9 m2 de áreas verdes por

habitante. En el ámbito de estudio, la zona indicada como Parque Zonal la

Vía Periurbana, teniendo un área total de 1 169 358.6542m2.

REQUERIMIENTOS DE ÁREA VERDE SEGUN DISTRITO – SECTOR Y

ZONA DE ESTUDIO

CARACTERISTICAS DE PARQUE ZONAL:

Los parques zonales están planteados para servir a una

población entre 100,000 y 300,000 hab.

Cuentan además con tres (3) zonas para el desarrollo de

actividades pasivas, como espacios arbolados y senderos (área

verde); juegos infantiles; y áreas deportivas. El área de estos

parques varía entre 6 a 20 ha.

El parque deportivo es el espacio destinado a la recreación activa

con instalaciones para espectadores o sin ella

Campos deportivos mayores, que poseen instalaciones de

deportes que requieren mayor área, mayor implementación y

diversidad, como el atletismo, fútbol, etc.

Campos deportivos menores, que requieren una menor área y

cuentan con el mobiliario más sencillo para la práctica de deporte

como el básquet, tenis, vóley, fulbito, etc.

4.2 NORMATIVIDAD ELECTRICA

CÓDIGO NACIONAL DE ELECTRICIDAD

Al analizar el Código nacional de Electricidad, y el estudio de Seguridad publica

en sistemas de transmisión eléctrica, se puede observar las siguientes reglas y

excepciones.

En las cuales se puede identificar las respectivas reglas de ancho mínimo de la

faja de servidumbre en relación al tipo de KV. De la línea de transmisión. Por

ejemplo, la regla 219 B2 estima la pertinencia de las fajas de servidumbre para

cada tipo de red de transmisión según su voltaje.

Es el caso de las líneas de trasmisión de la VIA PERIURBANA, con un voltaje

de 138 su ancho mínimo es de 20 metros, de faja de servidumbre, la VIA

VARIANTE con un voltaje de 220 necesita una faja de servidumbre de 25

metros.

Existen sectores o Ampliaciones como Pueblo del sol, Mirador, Los olivos,

Primavera II entre otro sector que estas asentados desde 1 m hasta 3 metros

desde la línea de transmisión a la edificación.

SEGURIDADA PÚBLICA EN SISTEMAS DE TRANSMISIÓN

FAJA DE SERVIDUMBRE

Regla 219 B.2. Para el caso especial de la transmisión, el estudio de ingeniería

-según el avance del cono- cimiento y la normativa- deberá considerar la

posible Influencia de los campos eléctricos y magnéticos para exposiciones

permanentes, que pueden influir en el ancho de la faja de servidumbre, de

acuerdo a la Regla 212 Tensiones inducidas – Campos Eléctricos y

Magnéticos.

Al analizar el sector de intervención se identifica que las viviendas se hallan

muy cercanas a las líneas de transmisión, lo que aumenta el riesgo de la

población asentada a pocos metros de las redes de transmisión.

Por otro lado, no existe en el sector de wichanzao un control por pare de la

autoridad pertinente para evitar las “invasiones” constantes por parte de grupos

anónimos de población que según se identificó en campo llegan inclusive a

tener 2 – 3 -4 lotes dispersos en las diferentes _ AMPLIACIONES. (conjunto de

manzanas informales invadidas ubicadas dentro de la faja de servidumbre u

cercana a las manzanas formales)

IMAGEN: FAJA DE

SERVIDUMBRECARACTERISTICAS.

FUENTE. SEGURIDD PUBLICA EN SISTEMAS DE RANSMISIÓN

Regla 219. B.3. Faja de servidumbre Proyección sobre el suelo de la faja

ocupada por los conductores más la distancia de seguridad.

CUADROS DE DISTANCIA DEL ANCHO DE FAJA DE SERVIDUMBRE APLICANDO EL

CÓDIGO NACIONAL DE ELECTRICIDAD, EL ESTUDIO DE SEGURIDAD POBLACIONAL DE

SISTEMAS DE TRANSMISIÓN Y VISTAS FRONTAL Y EN PLANTA DEL ANCHO MÍNIMO Y

EL ANCHO MÁXIMO DE LA FAJA DE SERVIDUMBRE.

IMAGEN: FAJA SE SERVIDUMBRE EN LOS

SECTORES DE INTERVENCION FUENTE:

GRUPO PLANDET

PROPUESTA: MODIFICACIÓN DEL PLAN DE DESARROLLO

METROPOLITANO

DE ACUERDO AL DECRETO SUPREMO N° 022-2016 -VIVIENDA

La propuesta conlleva a realizar las sgtes acciones:

5.1 REDUCCIÓN DE POLIGONOS REGLAMENTADOS A ZRE-PZ Y LA

COMPENSACIÒN DE LAS AREAS VERDES PÉRDIDAS ALREDEDOR DE

LA VIA PERIURBANA Y VARIANTE.

De acuerdo al Plano de Zonificación General de Usos de Suelo del Continuo Urbano

de Trujillo (Actualización) el Sector de estudio presenta tres poligonales asignadas a

ZRE-PZ las cuales suman 116.94 Ha. Y como producto de la ocupación informal de

viviendas se propone la reducción de 10.08 Ha en las áreas actualmente

reglamentadas a ZRE-PZ, las mismas que serán compensadas con nuevas áreas

verdes alrededor de la vía Periurbana y Variante las cuales suman 10.13 Ha. Ver

Plano Propuesta de Zonificación (PZ-01).

ESTADO ACTUAL

PROPUESTA

AREAS DE ZRE-PARQUE ZONAL

POLIGONOS ZRE-PZ

PLANO ZONIFICACIÒN VIGENTE

PROPUESTA

P 1 303543.93 m2 286278.24m2

P 2 51416.79 m2 30337.52 m2

P 3 814398.00 m2 751988.61 m2

TOTAL 1169358.72 m2 116.94 HÀ

1068604.37 m2 106.86 HÀ

NUEVAS AREAS VERDES A COMPENSAR: A consecuencia de la propuesta de reducción de la poligonal ZRE-PARQUE ZONAL resulta un déficit de 10.08 hectáreas, las cuales se propone compensar con nuevas áreas verdes alrededor de la vía periurbana y Variante, las cuales se detallan en el sgte cuadro:

En tal sentido la propuesta logra la recuperación de las áreas 10.08 Ha perdidas de ZRE-PARQUE ZONAL, tal como se puede observar en los cuadros contenidos en el ítem 5.1 y en el Plano Propuesta de zonificación (PZ-01) 5.2 CAMBIO DE ZONIFICACIÒN DE ZRE- PZ A RESIDENCIAL DENSIDAD MEDIA: A consecuencia de la ocupación informal de viviendas se propone el cambio de zonificación de 10.08 ha de ZRE-PZ a Residencial Densidad Media. Ver Plano propuesta de Zonificación (PZ-01). Con la recuperación necesaria de dichas áreas verdes perdidas, conforme lo detallado en los cuadros del ítem 5.1.

5.3 EQUIPAMIENTO DE SALUD De acuerdo al diagnóstico realizado al área de intervención dio como resultado que actualmente que solo el 30% de la población se encuentra abastecida de dicho servicio, es por ello que se ha considerado en la propuesta plantear un equipamiento de salud de 366.97 m2

CUADRO DE AREAS - EQUIPAMIENTOS DE SALUD

EQUIPAMIENTOS

DE SALUD

PLANO DE ZONIFICACIÒN

VIGENTE

PROPUESTA

POSTA MEDICA H1 2 040 m2

POSTA MEDICA H1 366.97 m2

5.4 EQUIPAMIENTOS DE EDUCACIÒN Revisado el Plano de Zonificación General de Usos de Suelo del Continuo Urbano de Trujillo, se observó que tan solo contemplo Equipamientos de Educación Tipo E1, mas este no contemplo Equipamientos Educacionales tipo E2. Por lo tanto debido al crecimiento poblacional en el sector se hace necesario proponer dos equipamientos de Educación tipo E2 con las sgtes áreas:

CUADRO DE AREAS - EQUIPAMIENTOS DE EDUCACION

EQUIPAMIENTOS EDUCACIONALES

PLANO DE ZONIFICACIÒN

VIGENTE

PROPUESTA

EDUCACIÒN BASICA E1

805.65 m2

EDUCACIÒN BASICA E1

3506.70 m2

EDUCACION BASICA E1

4382.73 m2

EDUCACION BASICA E1

137.5 m2

EDUCACION SUPERIOR TECNOLOGICA (E2)

NO PRESENTA 4703.52 m2

EDUCACION SUPERIOR TECNOLOGICA (E2)

NO PRESENTA 2509.52 m2

5.7 MODIFICACIÒN DE LA CLASIFICACIÒN DE LA VIA: La Vía Periurbana ha sufrido una serie de cambios en su clasificación ya que en el Plan de Desarrollo Metropolitano de Trujillo aprobado con O.M. Nº 05-1995-MPT fue considerado Via Semi Expresa, asimismo en el Plan de Desarrollo Urbano Metropolitano de Trujillo aprobado con O.M Nº 038-2013-MPT paso a una clasificación de Vía Arterial ya que el fin era integrar unidades territoriales del área metropolitana con la Ciudad de Trujillo.

En la propuesta la Via Periurbana cambia de clasificación a Vía Urbana Principal “Colectora” con el objetivo de integrar los sectores y/o los barrios internos de la Ciudad, a fin de articular directamente con las vías metropolitanas.

PDUM VIGENTE

PROPUESTA

ACCIONES A REALIZAR A POSTERIOR DE LA APROBACIÒN DEL

CAMBIO DE ZONIFICACIÒN:

REORGANIZACION DE AREAS URBANAS

Alineación de la trama existente de las manzanas formales cercanas a la vía

periurbana – variante wichanzao, a consecuencia de la modificación del trazo

vial. Respetando el área mínima de 90 m2 y frente 6 m por lote reglamentaria

para Residencial Densidad Media.

Reorganizaciòn de Manzanas: Se tomaron las siguientes acciones las que no

tendrían modificación, los recortados y compensados, los reubicados a otro

sector, manzanas solo recortadas sin compensaciones y los aumentados de

área.

CONVERSIÓN A DOBLE CRUJÍA

MANTENER LA VÍA POR:

- PRESENCIA DE VENTANAS Y PUERTAS HACÍA VÍA

- PERMITIR ENTRADA DE AUTOS A PUERTAS DE COCHERAS YA

CONSTRUIDAS

ADHESIÓN A MANZANAS FORMALIDAD

PERMITIR COLOCAR MÁS VIVIENDAS COMPLETANDO LA MANZANA Y

REGULÁNDOLA

CUADRO DE REAJUSTE

REORGANIZACION COMPLETA

SE MANTIENE

En total hay 976 lotes involucrados en la reorganización de viviendas siendo:

40% de lotes reubicados (390 lotes)

26% de lotes no tendrán modificación (258 lotes)

14% de lotes serán recortados y compensados o ampliados (136 lotes)

13% de lotes solo serán recortados (128 lotes)

7% de lotes solo serán aumentados (64 lotes) En total el 60% de viviendas no necesitarán reubicarse, sino modificar su vivienda actual, siendo como parte de esto un 26% que no necesitara modificación de lote.

PLANO PROPUESTA DE ZONIFICACIÒN

PZ-01

ANEXOS

PLANOS- ANEXOS:

A02-PLANO ESTADO ACTUAL

A03-PLANO DE SECTORES DE INTERVENCION

A04-PLANO PROPUESTA DE DISEÑO VIAL Y PARQUE ZONAL (CUADRANTE 1)

A05-PLANO PROPUESTA DE DISEÑO VIAL Y PARQUE ZONAL (CUADRANTE 2)

A06-PLANO PROPUESTA DE DISEÑO VIAL Y PARQUE ZONAL (CUADRANTE 3)

A07-PLANO PROPUESTA DE DISEÑO VIAL Y PARQUE ZONAL (CUADRANTE 4)

A08-PLANO PROPUESTA DE DISEÑO VIAL Y PARQUE ZONAL (CUADRANTE 5)

A09-PLANO DE REORGANIZACIÒN DE VIVIENDAS PROPUESTAS (CUADRANTE 1)

A10- PLANO DE REORGANIZACIÒN DE VIVIENDAS PROPUESTA (CUADRANTE 2)

A11-PLANO DE NUEVA LOTIZACIÒN DE VIVIENDAS (CUADRANTE 1)

A12-PLANO DE NUEVA LOTIZACIÒN DE VIVIENDAS (CUADRANTE 2)

A13-PLANO ESTADO ACTUAL-TIPOS DE INTERVENCION

CUADRO ESPECIFICO DE INTERVENCIONES Y REORGANIZACION DE VIVIENDAS, EN

RELACION AL PLANO A13.

IMÁGENES TRABAJADAS EN EL DIAGNOSTICO

CUADRO ESPECÍFICO DE INTERVENCIONES Y REORGANIZACIÓN DE VIVIENDAS

PLANIFICACIÓN URBANA Y ESTADO ACTUAL

EVOLUCIÓN URBANA – OCUPACIÓN DE PARQUE ZONAL

ANTIGÜEDAD DE LA VIVIENDA

ZONIFICACIÓN Y PARAMETROS SEGÚN PLAN DE DESARROLLO URBANO METROPOLITANO DE TRUJILLO 2012 – 2022 (APROBADO CON O.M. N° 038 - 2013) – ESTADO ACTUAL

NORMATIVA ELECTRICA Y SECTORES INVOLUCRADOS

NORMATIVA VIAL Y SECTORES INVOLUCRADOS

PROPUESTAS VIALES

EXPANSIÓN URBANA

DESPLAZAMIENTO URBANO

CUADRO ESPECÍFICO DE DESPLAZAMIENTO