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TRANSMISIÓN El Minibús Chevrolet NPR Euro V ABS cuenta con un motor 4HK1-TCN equipado con Turbocargador de geometría variable e intercooler. Además, posee un sistema de inyección directa Common Rail, asegurando de esta forma la máxima eficiencia de operación. INTERCOOLER 5.2L 5.193 4 en Línea 153 @ 2.600 42.73 @ 1.600 Euro V Diesel Tipo Nro. de Cilindros Potencia (hp @ rpm) Torque (kg-m @ rpm) Nivel de Emisiones Combustible CHASÍS Tiene una estructura resistente y liviana que permite distribuir y balancear la carga. LLANTAS 215/75 R17.5 SISTEMA DE FRENOS ABS Manual ISUZU/MYY6S Relación: 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª 6ª Reversa Relación Final De Eje Cuenta con frenos hidráulicos en todas las ruedas; incluye control electrónico antibloqueo (ABS) que permite una frenada más segura. Adicionalmente el Minibús Chevrolet NPR Euro V cuenta con tecnología ASR y EBD que facilitan las frenadas en aplicaciones y terrenos dificíles. 6 Velocidades 5.979 3,434 1,862 1,297 1,000 0,759 5,701 4,777 4HK1-TCN *Imagen de referencia Las relaciones de transmisión permiten un buen aprovechamiento del torque y brindan un manejo confortable. Desplazamiento (cc) SUSPENSIÓN Equipada con ballesta en eje rígido, resortes semi-elipticos y amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble acción. Suspensión de ballesta Chasís perforado 2. CHASÍS 1. EURO V DESEMPEÑO 3. DISEÑO DE MOTOR Se mejora la eficiencia del combustible para reducir el material particulado. Se optimiza el control del EGR para disminuir los NOx y se mejora el postratamiento de los gases con un catalizador DOC de doble tapa. Para mejorar la eficiencia del motor se rediseña la cámara de combustión del pistón y la relación de compresión. Dada la nueva tecnología Isuzu, los Buses Euro V cumplen con los requisitos que regulan los límites aceptables para las emisiones en Colombia. Esto se logra a través de los nuevos sistema EGR y Catalizador DOC optimizados; los cuales funcionan sin necesidad de Urea. El chasís del Minibús Chevrolet NPR Euro V, cuenta con perforaciones a lo largo del bastidor para mejorar la absorción de impactos en caso de colisión y movimientos de oscilación que se puedan presentar en su trabajo diario. A 5 1 2 4 3 6 CONTENIDO Item 1 2 3 4 5 6 Relación de Compresión Sistema de Inyección Bomba de Inyección Inyector Turbo Válvula EGR Relación de compresión del pistón (17.5 a 16.5) 160 a 200 MPa 160 a 200 MPa Sistema de combustible denso (G2 -G3) VGS (Turbo compresor más eficiente) Sistema de control electrónico (1430 L/min a 1280 L/min, 45 pasos a 60 pasos) Módulo ABS MOTOR DIRECCIÓN TELESCÓPICA Columna de dirección ajustable en distancia y profundidad Dirección ajustable Transmisión mecánica MINIBÚS NPR REWARD EURO V ABS EURO V 1 3 2
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TRANSMISIÓN
El Minibús Chevrolet NPR Euro V ABS cuenta con un motor 4HK1-TCN equipado con Turbocargador de geometría variable e intercooler. Además, posee un sistema de inyección directa Common Rail, asegurando de esta forma la máxima eficiencia de operación.
INTERCOOLER 5.2L
5.1934 en Línea153 @ 2.60042.73 @ 1.600Euro VDiesel
Tipo
Nro. de Cilindros Potencia (hp @ rpm) Torque (kg-m @ rpm) Nivel de Emisiones Combustible
CHASÍSTiene una estructura resistente y liviana que permite distribuir y balancear la carga.
LLANTAS215/75 R17.5
SISTEMA DE FRENOS ABS
Manual ISUZU/MYY6SRelación: 1ª 2ª 3ª 4ª 5ª 6ªReversaRelación Final De Eje
Cuenta con frenos hidráulicos en todas las ruedas; incluye control electrónico antibloqueo (ABS) que permite una frenada más segura. Adicionalmente el Minibús Chevrolet NPR Euro V cuenta con tecnología ASR y EBD que facilitan las frenadas en aplicaciones y terrenos dificíles.
6 Velocidades5.9793,4341,8621,297 1,000 0,7595,7014,777
4HK1-TCN
*Imagen de referencia
Las relaciones de transmisión permiten un buen aprovechamiento del torque y brindan un manejo confortable.
Desplazamiento (cc)
SUSPENSIÓN Equipada con ballesta en eje rígido, resortes semi-elipticos y amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble acción.
Suspensión de ballesta
Chasís perforado
2. CHASÍS
1. EURO V
DESEMPEÑO
3. DISEÑO DE MOTOR
Se mejora la eficiencia del combustible para reducir el material particulado. Se optimiza el control del EGR para disminuir los NOx y se mejora el postratamiento de los gases con un catalizador DOC de doble tapa.Para mejorar la eficiencia del motor se rediseña la cámara de combustión del pistón y la relación de compresión.
Dada la nueva tecnología Isuzu, los Buses Euro V cumplen con los requisitos que regulan los límites aceptables para las emisiones en Colombia. Esto se logra a través de los nuevos sistema EGR y Catalizador DOC optimizados; los cuales funcionan sin necesidad de Urea.
El chasís del Minibús Chevrolet NPR Euro V, cuenta con perforaciones a lo largo del bastidor para mejorar la absorción de impactos en caso de colisión y movimientos de oscilación que se puedan presentar en su trabajo diario.
A5
1
2
4
3
6
CONTENIDOItem
123456 Relación de Compresión
Sistema de InyecciónBomba de Inyección
InyectorTurboVálvula EGR
Relación de compresión del pistón (17.5 a 16.5)
160 a 200 MPa160 a 200 MPaSistema de combustible denso (G2 -G3)VGS (Turbo compresor más eficiente)Sistema de control electrónico (1430 L/min a 1280 L/min, 45 pasos a 60 pasos)
Módulo ABS
MOTOR
DIRECCIÓN TELESCÓPICA
Columna de dirección ajustable en distancia y profundidadDirección ajustable Transmisión mecánica
MINIBÚS NPR REWARD EURO V ABS
EURO V1
3
2
MINIBÚS NPR REWARD EURO V ABS
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
www.chevrolet.com.co
INTERCOOLER 5.2L
Longitudinal Delantero5.193
4 en Línea153 @ 2.60042.73 @ 1.600
Inyección DirectaCommon Rail
Euro VDiesel
Marca / Código Tipo Ubicación Desplazamiento (cc) Nro. de Cilindros Potencia (hp @ rpm) Torque (kg-m @ rpm) Alimentación Sistema de Inyección Nivel de Emisiones Combustible
ISUZU 4HK1-TCN
MOTOR
EQUIPAMIENTO
Suspensión DelanteraDirección Asistida Hidráulicamente
Tipo Ballesta en eje rígidoSemi-elíptico
3.020ResorteCapacidad (kg)
Suspensión Trasera Tipo
Tipo
Ballesta en eje rígidoSemi-elíptico
4.900ResorteCapacidad (kg)
Amortiguadores
Sistema de Freno Bastidor
Hidráulicos, telescópicos de doble acción
Sección de canal escalonado
HidráulicoABS + ASR + EBD SI
CHASÍS
Marca / Código Relaciones 1ª
Reversa Relación Final de EjeTracción
6ª
ISUZU/MYY6S
5,979
4x2
0,7595,7014,777
Tipo
TRANSMISIÓN
T/M 6 VEL.(O/D)
*La carrocería del bus NO hace parte del producto publicitado, el mismo constituye una inversión adicional y puede presentar variaciones importantes a la imagen según el precio y el carrocero.
7.2004.7383.1006.600100
Peso Bruto Vehicular (kg) Capacidad de Carga (kg)
Tanque de Combustible (L)
PESOS Y CAPACIDADES
Capacidad max. de Ejes: Trasero (kg)Delantero (kg)
* Especificaciones sujetas a cambio sin previo aviso.
AWBW
CWROHFOH
DIMENSIONES
SISI
SI
SI
SISI
SI
Interruptor freno de ahogo
Llanta de repuesto
Gancho de remolque Indicador check engineInterruptor de aceleración manual
Dirección
SiKit de herramientasCalefactorEspejos retrovisores exteriores temporales
Ajustable en Altura
DIMENSIONES 5.9853.3651.1101.510
2.1251.650
OL (Longitud total, mm) WB (Distancia entre ejes, mm)
BW (Ancho de llantas traseras, mm)CW (Ancho de trocha posterior, mm)
1.680AW (Ancho de llantas delanteras, mm)
FOH (Voladizo delantero, mm)ROH (Voladizo trasero, mm)
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