MOTOR DE INDUCCIÓN

Los motores asíncronos o de inducción son un tipo de motor

de corriente alterna en el que la corriente eléctrica del rotor,

es necesaria para producir torsión es inducida por inducción

electromagnética del campo magnético de la bobina del

estator.

Físicamente el estator es idéntico al de una maquina

síncrona, pero la construcción del rotor es diferente. Hay dos

tipos diferentes de rotores: el rotor jaula de ardilla y el rotor

devanado.

MOTOR DE INDUCCIÓN

Funciona bajo los siguientes principios:

Una espira o conductor al ser atravesado por la corriente,

produce un campo magnético.

Una espira o conductor al ser atravesado por un campo

magnético variable produce una corriente eléctrica.

Un sistema de corriente trifásica atraviesa las bobinas que se

encuentran en el estator, se generan 3 campos magnéticos que

al sumarse se obtiene un campo magnético con sus dos polos.

El hecho de que la corriente sea alterna provoca que el campo

magnético sea giratorio. Las espiras del rotor son atravesadas

por este campo magnético y se produce una corriente que a su

ves producirá otro campo magnético el cual tratara de alcanzar

la misma velocidad que el del estator, produciendo movimiento

en el rotor. La velocidad del rotor esta relacionada con el

número de polos del motor.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

A la velocidad del campo magnético del estator se le conoce

como velocidad síncrona:

𝑁𝑠 =𝑓2𝜋

𝑃

La velocidad del rotor, 𝑁𝑟 , debe ser menor a la velocidad

síncrona, de ser lo contrario, no se produciría la fuerza

electromotriz en el rotor y este no giraría.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Estator:

Es la parte fi ja del motor, esta compuesta por la carcasa que contiene

al núcleo ferromagnético del devanado. La carcasa sirve para

proteger y disipar el calor generado dentro del motor a través de sus

aletas. El núcleo esta compuesto por un conjunto de chapas de hierro

apiladas formando un ci l indro hueco, en cuyo interior se alojará el

rotor. El núcleo tiene ranuras en las cuales se embobina el devanado

inductor.

PARTES PRINCIPALES

Rotor:

Es la par te móvil del motor. Pueden ser de dos t ipos:

1. Rotor devanado: los devanados del rotor son similares a los del estator.

El número de polos debe ser igual al número de polos del estator. Los

devanados del rotor están conectados a anil los recolectores montados

sobre el mismo eje.

2. El rotor esta formado por barras conductoras cor tocircuitadas en sus

extremos mediante anil los conductores. La posición incl inada de las

ranuras mejora las propiedades de arranque y disminuye ruidos.

PARTES PRINCIPALES

Refrigeración: ventilador acoplado al eje de giro proporciona

ventilación al motor. También existen motores enfriados con

agua, aceite, etc.

Caja de bornes: aloja las terminales de los devanados

estatórios para su conexión a la alimentación, existen dos

terminales por devanado y un devanado por fase.

Entrehierro: es el espacio de aire que separa al estator del

rotor. Deber ser lo mas reducido posible para minimizar los

flujos de dispersión y reducir las perdidas en el circuito

magnético.

PARTES PRINCIPALES

TIPOS DE CONEXIONES Y SENTIDO DE

GIRO