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>> noticias mutueras

La AMM denuncia el mal estado de lared vial en Cataluña y Castilla y León

Agosto 2006:14.000 asociados

El pasado 11 de septiembre de 2006, elDepartamento de Seguridad del Tráficode la AMM interpuso cinco denunciascontra el Servei Catalá de Transit funda-das en el mal estado de conservación yseguridad que presentan numerosascarreteras dependientes de la Generali-tat, así como por señalizaciones erróne-as, mal emplazadas o incluso ilegales,como es el caso de los 24 carteles de“autopublicidad” que la propia Adminis-tración ha situado en las carreteras C-12y C-44, a pesar de estar expresamenteprohibido por la normativa vigente.

Estas denuncias se unen a las tres cur-sadas el 24 de Agosto en Castilla y León

contra las Diputaciones Provinciales deZamora y Salamanca por el estado deabandono y falta de mantenimiento desus carreteras, y a otras cuatro presen-tadas el 19 de junio también contra elServei Catalá de Transit. Entre ellas sedenunció la instalación de barreras decontención de tipo “sueco”, realizadascon cables de acero que suponen unalto riesgo para motoristas y ciclistas.Se da la circunstancia de que dicho tipode barreras está siendo objeto de prohi-bición en numerosos países europeos, eincluso hay una propuesta parlamenta-ria para extenderla a todo el territorio dela UE.

Angel Nieto,socio de la AMM

D. Ángel Nieto Roldán, el 12+1 vecescampeón del mundo, y mejor pilotoespañol de todos los tiempos, ha sidonombrado socio de honor de la Asocia-ción Mutua Motera.

La AMM no solo le ha otorgado el títulohonorífico sino que le ha asociado con elsimbólico número 15.000. Especialmenteen un momento como el actual en el queapenas faltan 700 socios para alcanzar lamágica cifra de los 15.000 socios.

La Asociación le hizo entrega a través desu presidente de una placa de agradeci-miento. La entrega fue realizada en el

acto de homenaje que el Moto ClubAlmería organizó para Ángel Nieto en su3ª Concentración Nacional de MotoTurismo “Costa de Almería”, magistral yexquisitamente organizada, por cierto.

Queremos por último expresar nuestromás profundo y afectuoso agradecimien-to a nuestro socio y amigo, Pedro Lama-zares, sin el cual este gran fichaje para lacausa no habría sido posible, así como alos entrañables amigos del Moto ClubAlmería, que hicieron gala de una de lasmejores organizaciones que hayamos vis-to. En el próximo número habrá un repor-taje sobre esta inolvidable concentración.

Durante el mes de agosto sealcanzó la cifra de 14.000 asocia-dos, con una media en el año2006 de 183 inscripciones men-suales. A este ritmo se esperafinalizar el año con unos 2.200nuevos asociados (un 16% másque en 2005) y un total en torno alos 14.800.

Por comunidades autónomas,Cataluña encabeza el ranking deasociados con 2.907, seguida deMadrid con 2.418, Andalucía1.794 y País Vasco con 1.767.

Comunidad AsociadosAndalucía 1794Aragón 628Asturias 463Cantabria 219Castilla-La Mancha 308Castilla y León 547Cataluña 2907Extremadura 148Galicia 839Islas Baleares 261Islas Canarias 377La Rioja 101Madrid 2418Murcia 217Navarra 292País Vasco 1767Comunidad Valenciana 862

Datos a 21 de septiembre de 2006

Con estas cifras, la AMM continúaconsolidándose como entidadrepresentativa de los usuarios demotocicletas en su camino deconstituir la Mutualidad Generaldel Motociclista.

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Asociación Mutua Motera: Hola Ángel,qué tal, como ves el recibimiento quehas tenido por estas tierras del sur.

Ángel Nieto: Increíble, la verdad es queno deja de sorprenderme y emocionar-me sentir el cariño de los aficionadosdespués de 20 que hace que dejé lacompetición.

AMM: Hombre, qué esperas, no solohas sido el mejor, sino que además fuis-te el pionero. Sin tu hazaña, hoy Españano sería la que es, ni tendríamos la can-tera de pilotos que tenemos, ni la aficiónque hay por la moto, somos más de 4millones de usuarios.

AN: Gracias.

AMM: ¿Hay relación entre el mundode la competición y el de la afición?,me refiero a si los pilotos son, además

de pilotos, aficionados a la moto decalle.

AN: Sí, la inmensa mayoría tienen motosde calle, lo que pasa es que tampocotienen mucho tiempo para usarlas.Muchos solo las usan para darse unavuelta, no hacen viajes en moto, básica-mente porque no tienen tiempo materialpara hacerlo.

AMM: ¿Y tu? ¿Tienes moto?

AN: Sí, tengo un scooter que uso parabajar al puerto de Ibiza, y también tengoun quad.

AMM: ¿Sigues entrando en circuitoaunque solo sea por placer?

AN: No, nada, cero. Ya no entro nunca.

AMM: ¿Son conscientes los pilotos delos problemas que tenemos los usua-rios, especialmente del problema de laseguridad vial y los dichosos guardarrai-les?

AN: Sí, mucho, los pilotos son muyconscientes de que todo se lo deben ala afición, y no solo ven muy de cercaesta problemática, que de hecho tam-bién padecen cuando salen con susmotos, sino que les preocupa muyespecialmente. Todo lo que preocupe oafecte al aficionado, preocupa a lospilotos. Sentimos un profundo respetopor los aficionados.

AMM: ¿Qué opinión te merece la Aso-ciación Mutua Motera?

AN: Muy buena, todo lo que fomente launión de los motoristas, el asociacionis-mo y el trabajo por todo lo que nos inte-resa y por la solución de los problemasque nos afectan debe ser bienvenido. Yen eso la AMM es pionera y debe serapoyada y bienvenida.

AMM: Ángel, creo que no necesito men-cionar el poder mediático y por tanto lacapacidad de influencia que tenéis losgrandes pilotos. ¿Estarías dispuesto aliderar un movimiento solidario entre lospilotos de competición para apoyarnosa los usuarios en la lucha por la mejorade la seguridad vial de los motoristas, yen especial por que se soluciones elproblema de los guardarrailes?

AN: Sí, lo que pasa es que pensad quelos pilotos suelen tener una agenda muylimitada, pero en la medida de mis posi-bilidades y del tiempo que tengo dispo-nible, haré todo lo que esté en mi manopor ayudaros.

AMM: Muchas gracias Ángel. Es un ver-dadero honor contar contigo en la Aso-ciación y en la lucha por la causa.

AN: Gracias a vosotros.

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>> entrevista

A los pilotos les preocupan los problemas de los moterosCharla con Angel Nieto, nombrado Socio de Honorde la AMM con el simbólico número 15.000

Todo lo que preocupe o afecte alaficionado, preocupa a los pilotos.Sentimos un profundo respetopor los aficionados.

Nieto recibió su placa de Socio de Honor de la AMM de manos de Juan Manuel Reyes

Angel Nieto nos dijo que, en general, a los pilotos profesionales les pre-ocupa mucho los problemas que nos afectan a los usuarios de motoci-clietas. Esta es nuestra charla con el campeonísimo, al que nombramosSocio de Honor de la AMM, con el simbólico nº 15.000 (te informamos deleste acto en la página 12).

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La plaza de toros de Las Ventas acogióel pasado 14 de septiembre la quintaedición de Red Bull X-Fighters, que reu-nió en el coso a 23.000 espectadores ydiez de los mejores pilotos del mundode motocross Freestyle luchando por eltítulo de campeón, que finalmente reca-yó sobre el americano Travis Pastrana.

Este año, el formato de competición seorganizó en una primera ronda en la que

los pilotos se enfrentaban cara a carapor parejas en las que sólo uno pasabaa la final. Los cinco que superaron estaprimera fase fueron el español DaniTorres, el vencedor de 2005, NateAdams; Travis Pastrana, Mat Rebeaud yRobbie Madison; que se jugaron el títu-lo en los 2 minutos y medio de los quedisponía cada uno para dejar al públicoboquiabierto y convencer al jurado.

Finalmentente, las puntuaciones que-daron muy apretadas, pero TravisPastrana se desmarcó con 95,5 puntosgracias a su impresionante BackflipCliffhanger. Por su parte, Nate Adams yMat Rebeaud subieron al podio con 92y 90,5 puntos respectivamente y nues-tro Dani Torres acarició el cajón con 90puntos.

La novedad de esta edición radicó en lainserción un nuevo criterio para puntuara los pilotos, que no era ni más ni menosque la reacción del público y que, sinduda, motivó un gran avance cualitativoen el espectáculo, ya que los trucos queen 2005 otorgaron la victoria, este año nisiquiera garantizaban el paso a la final.

Travis Pastrana triunfó en el X-Fighters de Madrid

Por todos es sabido que Michelin dejóde dedicarse exclusivamente a los neu-máticos hace varias décadas y que susguías y planos gozan de una gran repu-tación entre conductores y turistas detodo el mundo.

En la edición 2006 de la colección dePlanos de Ciudades, la marca gala recogetodo tipo de información útil más allá delsimple callejero, gracias a la precisión conque señala los sentidos de circulación delas calles, los aparcamientos, paradas detaxis, transportes, monumentos, planosde metro y otras informaciones imprescin-dibles para el forastero nostálgico de losplanos en papel.

La colección de Planos de Ciudades2006 de Michelin se compone de 50 títu-los que recogen las principales ciudadesde España y Europa en diversos forma-tos –plegados, en espiral, en tubo yplastificados- y en escalas entre 1/6.000y 1/22.000.

Para no perderse

>> noticias moteras

La madrileña Plaza de Toros de Las Ventasregistró un lleno hasta la bandera

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Como continuación del éxito alcanza-do por KTM en la última edición delRally Dakar, el fabricante austriaco ini-ciará de cara a 2007 la producción de lanueva 690 Rally Réplica, una motocicle-ta carreras-cliente dirigida a pilotos pri-vados y puesta a punto por los pilotosoficiales KTM en base a su experienciaen competición.

Estas motocicletas listas para correr sefabricarán por encargo y estarán equi-padas con un nuevo y mejorado motor

monocilíndrico, cuyo peso se ha reduci-do en 3 kilos, que irá montado sobre unrobusto chasis tubular autoportante,que garantiza una distribución de pesosóptima. Otros elementos mejorados sonel depósito ergonómico, el asientoamplio y la instrumentación de nuevodiseño, que hace a la moto más estableen su parte frontal.

La presentación oficial de la 690 RallyRéplica se realizará en el Salón de Milán,entre los días 14 y 19 de noviembre;

pero no estará disponible hasta marzodel año que viene.

KTM 690, “Ready to Race”

Peugeot eligió Roma, una de las ciuda-des europeas con mayor tráfico, pararealizar la presentación mundial de su

nuevo scooter Geopolis 250. La elec-ción del escenario no era casual, ya queel Geopolis tiene una concepción emi-nentemente urbana que resalta en cadauno de sus detalles.

El scooter galo está disponible en tresversiones: Premium, City y Executive, ysu punto fuerte es la facilidad de con-ducción que le confieren su línea estre-cha y sus ruedas altas que, unidas almotor monocilíndrico Piaggio 250 c.c.de 22 cv., permiten librarse del tráfico

con facilidad y seguridad, ya que elGeopolis cuenta con un freno de discodelantero de 260 mm. y otro trasero de226 mm; que en el caso de la versiónExecutive, se ven reforzados con el sis-tema ABS.

Antes de salir al mercado, el Geopolis yaganó el galargón al mejor diseño de sco-oter 2006 de la Motorcycle DesignAssociation gracias a su diseño agresivo,ágil y dinámico, que estará disponible encuatro colores: azul, gris, negro y rojo.

Llega el Peugeot Geopolis

Nuevo scooter Geopolis 250

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>> noticias moteras

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Ante la constante escalada de losprecios de los carburantes, los inge-nieros de la firma alemana Neanderhan desarrollado el primer motor dieselturboalimentado que puede ser monta-do en una motocicleta.

Aunque la idea mecánica básica delmotor diesel fue inventada hace unsiglo, su aplicación a las motos sehacía impensable hasta ahora debido alos inconvenientes que históricamentearrastran los sistemas de inyeccióndiesel. Por ejemplo, para amortiguarlas vibraciones, los técnicos deNeander han recurrido a dos cigüeña-les, uno por cilindro, que giran en sen-tido contrario para neutralizar el tra-queteo típico de los motores de com-bustión interna.

El prototipo de este motor diesel paramotos tiene una cilindrada de 1.400c.c. y rinde 100 cv a 4.200 rpm, sin quesu tamaño ni su peso sean superioresa los de un motor convencional degasolina, según la empresa.

Las primeras pruebas de este motorinstalado en una motocicleta se reali-zarán, en mayo de 2007, sobre una“chopper” de horquilla delantera largaprovista de doble amortiguación porcada lado.

Motor dieselpara motos

Yamaha conmemorala “Era Everts”

Pronto motores Diesel en las motos

El piloto belga Stefan Everts se separaa los 33 años de edad de Yamaha, lamarca con la que ha formado un bino-mio invatible desde 2001 y con la que haganado seis Campeonatos del Mundoconsecutivos; por este motivo, y a modode homenaje, la marca de Iwata ha deci-dido realizar una edición especial de laYZ450FM para el GP de Francia.

El diseño de la moto que Everts lució enel circuito de Ernée, estuvo marcado porla presencia del dibujo de una bandera acuadros, que simboliza las 101 victoriasdel piloto en Grandes Premios; así como

por el juego especial de gomas en colorblanco que Pirelli realizó especialmentepara la despedida del belga. Por último,el propio Everts también vistió de unmodo distinto al habitual, ya que supatrocinador de ropa, Acerbis, realizó untraje dorado para la ocasión.

Sin duda, la despedida de Everts deYamaha fue uno de los momentos másemotivos de su carrera, en un circuitomuy especial para el piloto, ya que en2003 Everts ganó en Ernée, en el mismodía, las categorías de 125, MotocrossGP y 650.

Triumph Motorcycles Ltd. ha presentadosu nueva gama de modelos 2007 en suhabitual Conferencia de Distribuidoresen Norte América, haciendo especialhincapié en los modelos Bonneville,America, Speedmaster, Sprint ST yTiger, aunque el resto de las motos de lamarca británica, como la Speed Triple,la Rocket o la Daytona, entre otras, tam-bién continuarán en 2007 con pequeñoscambios y nuevos colores.Los populares modelos roadsterBonneville y Bonneville Black ganarán75 c.c. extras, gracias a un motor de865 c.c, que ofrecerá una aceleraciónmás suave en cualquiera de sus 5 mar-chas, y un look renovado gracias al aca-bado del motor en negro y sus tapaspulidas, además de la exclusiva línea deaccesorios Sixty8, disponible para per-sonalizar ambos modelos.Otras motos que también pasan a montarmotores de 865 c.c. serán la America y laSpeedmaster que han experimentado unimportante rediseño del asiento y las estri-beras del pasajero, que ganará en como-didad, sin que el piloto note cambios en elhabitual manillar ancho y los mandoshacia delante típicos de ambas motos.

La futura Sprint ST se volverá un poco másturística que su antecesora gracias al redi-seño del asiento, los manillares más altos ycercanos al conductor, y la pantalla alta ylas maletas, que en 2007 irán de serie.

Por último, la nueva Tiger 1050, dará unimportante salto en su evolución, tanto anivel estético, gracias a sus líneas angu-lares y su óptica afilada, como a nivelmecánico y técnico, ya que el motor tri-cilíndrico ofrece un par de potenciasuperior al de la versión anterior y sehan introducido novedades como lasruedas monobloque de aluminio de 17pulgadas, la horquilla invertida de 43mm. multi-ajustable Showa y el amorti-guador trasero regulable.

Triumph desvela sunueva gama 2007

Triumph Tiger 1050

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www.mutuamotera.com / 19

La nueva Ninja ZX-6R es toda unadeclaración de intenciones por parte deKawasaki, que, según sus propias pala-bras, ha diseñado una moto con “lapotencia de una 600 de SuperSport y laagilidad de una 250”.

Éste año no habrá versión 636.Kawasaki ha centrado todos sus esfuer-zos en sacar a la luz una 600 completa-mente nueva, y para ello ha comenzadoa desarrollar la ZX-6R 2007 a partir de

una hoja en blanco, dotando a la motode un motor totalmente renovado queofrece una curva de potencia sorpren-dentemente lineal y que gira a más revo-luciones, sin comprometer una entregade potencia suave y precisa.

El chasis compacto y ligero de la ZX-6Rse ha diseñado para permitir una granvelocidad de entrada en curva y mante-ner dicha velocidad en el paso porcurva, una ventaja que, unida al sistemade embrague anti-rebote y a los frenoscon pinzas y bomba radiales, permitirána Kawasaki marcar en los circuitos ladiferencia frente a sus rivales.

Kawasaki ZX-6R

La nueva Ninja

Gas Gas se encuentra inmersa desdeprincipios de año en un importante pro-ceso de renovación que comenzó con elnombramiento de Jaime Ros comodirector General de de la marca y que hacontinuado con la potenciación de losdepartamentos de I+D, Financiero yComercial, mediante la incorporación detres nuevos directores: Joan Aymerich,

Jordi Cisterna y Reca Vidiella, respecti-vamente.

Estos nombramientos marcan el iniciode una nueva etapa para la empresa,cuyo principal reto pasa por dar mayorsoporte y mejor servicio a los concesio-narios y distribuidores, de cara a mejo-rar la satisfacción del cliente final.

En la actualidad, Gas Gas Motos expor-ta a más de 50 países y cuenta con unared comercial conformada por un millarde puntos de venta en todo el mundo.

Gas Gas renueva su estructura directiva

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>> moto prueba

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Cuando el Director de nuestra revistame mandó a Barna a por la Kawa, metuve que poner las pilas instruyéndomesobre que iba a probar. Ricard y Gus meestaban esperando, después del agra-dable trato e intercambio de impresio-nes, me subí en la ER6N amarilla queme tenían reservada.

Llegaba perfectamente al suelo con lasplantas de los pies y las rodillas dobla-das (1,80 m). Contacto, chequeo, botóny bajé de la acera sin tocar el bordillo,¡cualquiera lo diría con la quilla y silen-cioso como puntos más bajos!. Cambiode sentido, circulación, muchos cochesy muy cómodo.

Parecía que pudiera hacer lo que mediera la gana, pero la convivencia y lanorma nos educa para evitarlo. No obs-tante, el trabajo con los retrovisores haconsistido en un argumento de homolo-gación, infuncionales, con un brazo deunos 10 cm te obligan a buscar, girandola cabeza, quien o quienes están en tuespalda. Pero Kawa ha encontrado unasolución, los retrovisores de la Z-750con brazos de 12 o 15 cm son la clave y

no desentonan con su atractiva estética.Después de repostar, ya en carreteraabierta, me acercaba al asfalto con unaperfecta lectura de lo que pisaba.

La respuesta del motor me sorprendíasaliendo desde 3.000 rpm en 6ª sindudas, ayudado por un par motor de 6,7Kgm a 7.000 rpm estiraba sin problemashasta sus 11.000, justo en zona roja, susmarchas más cortas.

¡IMAGÍNATE HASTA 11.000!

Evidentemente y para que nos hagamosuna idea, a 5.200 rpm en 6ª te encuen-tras circulando a 120 km/h, límite de lavelocidad legal ¡imagínate hasta11.000!, claro está, cuestión de circuito.Seguí y seguí probando. Su máxima

Si quieres mototienes moto

KAWASAKI ER6n

Años atrás, ninguno de nosotroshubiéramos pensado que laingeniería y el diseño nosofrecerían productos como el queen esta ocasión nos presentaKawa… muy lejos quedan losorígenes cuando Shozo Kawasakiabrió en Tokio un astillero naval,allá por 1878, lejos queda laintervención en el caza Zero yalgo más cerca, en 1961, cuandode su cadena de montaje salió laprimera motocicleta completa,una 125 B7 monociclíndrica dedos tiempos… pero el mundo semueve y evoluciona y a su ritmo,el conocimiento y desarrollohumano en todos sus conceptos.

Esta pequeña kawa trae discos de freno delanteros lobulados, como los de las R

Kilómetros realizados 1.573Autopista y autovía 400Carretera convencional 410Puertos de montaña 643Ciudad 120Consumo medio 4,8 %Autonomía máxima 340 km

Datos de la prueba

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