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CantabriaYate de recreo y pesca deportiva

Desde México D. JoaquínSolana, expertomodelista nos presentauno de sus trabajos, ElCantabria, nombre que aligual que el resto de susmodelos guarda relacióncon España y más aúncon la zona de Cantabria,al norte de la penínsulaIbérica cuna de suabuelo paterno.

Existen varias razonesimportantes del por-que hacer un modelode estas dimensiones,

entre las que destacan el te-ner un modelo ligero y de fá-cil manejo, que no tuvieraque ser lastrado como sushermanos anteriores el His-pania, Cid Campeador ySantander, que todos elloshay que lastrarlos con bas-tantes barras de plomo paraque conseguir su nivel en lalínea de flotación. Con elCantabria, no habría necesi-dad de llevar la pesada e in-comoda caja con 25 lingotesde plomo de 1 Kg. cada uno.

El tamaño del Cantabriaes más reducido que lostransatlánticos Hispania yCid Campeador, ya que mi-de de eslora 1.25m, x 30cm.de manga por lo que entrasin mayor dificultad en elmaletero de cualquier autopequeño.

Otra diferencia en relacióna los transatlánticos sería ha-cer el casco en fibra de vi-drio, en base a un modelooriginal en yeso y que fueinspirado en su mayoría “noigual” en un yate de los años50 que se le conocía comotipo WHELLER SPORT FIS-HERMAN y que se fabrica-

ron menos de una decenasegún lo que pudimos inves-tigar, pero que eran muchomás lujosos, eficientes, visto-sos y más exclusivos que losfamosos yates CHRIS-CRAFT del mismo tipo yque los había en un mayornúmero en especial en losEstados Unidos de Nortea-mérica.

CONSTRUCCIÓN DEL MODELOLa escala que permitía lamedida descrita correspon-de a 1/16, que es de muybuen tamaño sobre todo pa-ra detallar y que permite

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El Cantabria modelo construido a escala 1:16.El Cantabria modelo construido a escala 1:16.

El nivel dedetalles esexcelente.

El nivel dedetalles esexcelente.

hacer todo con una exactaproporción, situación difícilen modelos de escalas máspequeñas.

En base a modelos de laépoca y respetando todas ycada una de las característi-cas del tipo y proporciones,se procedió a hacer el planoy acto seguido la estructurade la quilla y cuadernas encontrachapado de 3 milíme-tros, forrado con una tela dealambre para que esta so-portara al yeso (escayola),que se aplicó y ya seco se se-lló y emplasteció, además deque se le colocaron todas lasdefensas, botantes y marcosde las ventanas, para que deesta forma el molde de fibrade vidrio copiara todos y ca-da uno de los detalles, sa-lientes y bordes y no se tu-vieran que poner después.Estos botantes y defensas ledieron una rigidez estructu-ral única aunado a las capasde fibra de vidrio en el cascodefinitivo que es de 4 milí-metros de espesor aproxi-madamente.

Esta situación ademáspermitió hacer el casco des-de la base con Gel Coat co-lor blanco, que permitiría nopintarlo (sólo el fondo colorazul se aplicó con pistolaposteriormente), por lo queel modelo original de esca-yola estaba perfectamenteacabado y reluciente, paraque el molde copiara esteacabado. Las ventanas en elcasco definitivo fueron sella-das por la parte interior, conacetato transparente y lamadera en la popa se le ad-hirió con resina epóxica.

Seguidamente se efectuóel trabajo en la parte mecá-nica misma, que se compo-

ne de dos motores de eleva-dor de vidrio de automóvilde 12 Voltios, con una re-ducción de 3:1 por medio depoleas y correas dentadas;que hacen girar a las hélicesde latón de tres palas de 45milímetros de diámetro cadauna. El circuito eléctrico secompone de un acumuladorde plomo ácido de 12V 7Ahy un variador electrónico develocidad. El modelo es con-trolado con una radio de 2canales; además de todo elsistema de iluminación tantoen cabinas, luces de posi-ción, faros, así como en elpuente para navegaciónnocturna.

Los motores, así como elvariador de velocidad tienenun ventilador de ordenador,que los refrigera, gracias alcual trabajan completamen-te fríos y sin mayor proble-ma.

Al casco en su interior se lepegaron unos baos que sonel soporte y base de la cu-bierta, que se hizo de igualforma contrachapado de 3milímetros.

La cabina se hizo con per-files de caoba, que se rema-tan con los techos, que pre-viamente se hicieron de ma-dera a los que se les sacómolde y fueron fundidos enfibra de vidrio con base de

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BA Se puede ver navegando

en el Parque Lincoln dela Colonia Polanco, enMéxico D.F.

El modelo esta inspiradoen los años 50.El modelo esta inspiradoen los años 50.

La grimpola con elmurciélago es enhonor de suabuelo maternooriundo deValencia.

La grimpola con elmurciélago es enhonor de suabuelo maternooriundo deValencia.

Se puede ver navegandoen el Parque Lincoln dela Colonia Polanco, enMéxico D.F.

gel coat blanco también, aligual que el bote salvavidas,que fue rematado en su inte-rior con madera.

Se cuidaron especialmen-te, los detalles del interior dela cabina, con todos los ac-cesorios, asientos, marcosde las ventanas, pomos delas puertas y escotillas consus respectivos entabladosen madera contrastada encolor, además de los detallesen perfecta escala de las ra-dios de comunicación, queson el que se emplean parauso marino y un equipomultibanda de HF, KenwoodTS 450, similar al que utilizoen mi otro pasatiempo, radioaficionado, a los que se lespueden apreciar las perillas,diales, micrófonos y sus ca-bles. En el mobiliario de lacabina se usó contrachapa-do tipo finlandés de 1 milí-metro de espesor, matizadoen el mismo color de la ma-dera de la estructura de lacabina en color caoba y bar-nizado posteriormente.

Una de las piezas que re-presentaron mayor trabajopor la precisión que debería

tener fue la bañera, que sedesmonta en su totalidad,para tener acceso a la partesuperior de los timones y susistema de telegrafía entreuno y otro y además tam-bién para poder engrasar

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El botalón es desmontable, se fijaa la cubierta con una bita. Un ventilador de PC se

encarga de refrigerar elvariador electrónico.

La reductora esta hecha conpoleas y correasdentadas.

Todo la energíala suministra una batería de gel-plomo de 12V 7Ah.

las bocinas de transmisiónpor medio de sus respectivosengrasadores que son de su-ma importancia, pues conlas bocinas bien engrasada apresión se evita la entradade agua a la bodega.

Los demás accesorios, co-mo anclas, cornamusas, ba-randillas, winch de anclas,mástil, claxon, escotilla deproa y escaleras, etc., fueronel toque final en la construc-ción del Cantabria.

En el puente, el panel deinstrumentos se encuentrailuminado para la navega-ción nocturna y a su veztambién cuenta con unabrújula que marca la posi-ción y que de igual manerase pueden ver sobre el table-ro algunas cartas de navega-ción hechas en reducción decartas verdaderas, lo cual leda un realismo muy especialy que es un detalle que lla-ma mucho la atención de losespectadores y visitantes al“Espejo” del Parque Lincolnde la Colonia Polanco, enMéxico D.F., que es dondesuele navegar semanalmen-te este modelo y que desdesu botadura calculo quecuenta ya con más de 500horas de navegación, su-mando las sesiones domini-cales y alguna que otra noc-turna.

Cabe mencionar en queen todo este tiempo nuncaha fallado nada del sistemamecánico y eléctrico y que

es uno de los modelos másconocidos pues es un barcoque suele verse casi todoslos domingos en el agua.

Una inquietud fue poderponerle un botalón que eramuy característico de este ti-po de yates, ya que eran pa-ra uso de pesca deportiva,pero había el inconvenientede que se alargaba la esloraen 15 centímetros, ademásde que era fácil romperlo altransportarlo, por lo que sele hizo un botalón desmon-table, hecho con tiras de ma-dera y que se sujeta con mu-cha facilidad por medio dela bita de proa; así es que sepuede navegar con o sin bo-talón, dependiendo de la si-tuación de tráfico marítimoo necesidades en el momen-

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La cabina sehizo conperfiles decaoba.

Se cuidaronespecialmente,los detalles del

interior de lacabina.

La radio es unareproducción de

la que utilizanlos modelos

reales.

aguas turbulentas; estas to-mas en momentos dan laimpresión de estar navegan-do en un yate verdadero ymás aún si el emplazamientode la cámara toma algún pri-mer plano como puede seruna barandilla, un salvavi-das o parte de la proa.

El panel de instrumentosdel puente estailuminado para lanavegación nocturna.

to de navegación.Con el modelo terminado

procedimos a probarlo y pu-dimos ver que era un barcosumamente estable con unamaniobrabilidad extremada-mente ágil y eficiente, lo cualhemos constatado con videograbaciones que se hanefectuado con cámara digi-tal instalada a bordo delCantabria y que muestran sugran estabilidad aun en

CARACTERÍSTICAS

Eslora: 1.25 Mts. X 30 Cmts.Escala: 1/16Calado: 7 Cmts.Peso total: 10 Kgs. (con batería).

FUNCIONALIDADEs muy cómodo llevar a na-vegar el Cantabria, ya que esfácil su transporte, pues nopesa en exceso y sólo bastacon cargar las baterías, po-nerlo en el agua y navegarlo,cuestión que se puede hacerpor un lapso mayor a 4 horascontinuas por la capacidadde la batería que lleva consi-go. De hecho este es para mí

el modelo ideal, pues si esmuy bonito y gratificante lle-var modelos grandes, peroeste en particular, lo definiríafuncional y sumamente di-vertido, además de que esmuy atractivo.

Me preguntan mucho porla grimpola con el murciéla-go, que lleva consigo tanto elCantabria, como mis demásmodelos y la historia es muy

simple, pues esta correspon-de al club Náutico de Valen-cia, se la hemos puesto, porque mi abuelo maternooriundo de Valencia, tuvoun velero y este llevabasiempre la grimpola en sumástil, por esa razón todoslos modelos los tenemos conella en sus mástiles.

Más información del YateCantabria y de los otros mo-

delos navales de la colecciónSolana se puede encontraren la Página de ModelismoNaval de Joaquín Solana enInternet. De hecho, ya algu-nos de ellos son piezas im-portantes del Museo Auto-movilístico de la familia So-lana, que ya se ha converti-do en naval de paso.

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El Cantabria ennavegación nocturna.

Por suscaracterísticas es unmodelo fácil detransportar.

Por suscaracterísticas es unmodelo fácil detransportar.

DATOS

Página web:www.jsolana.com.mx/modelismoE Mail: xe1yjs@jsolana.com.mx