JEFATURA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE YANACANCHA

MEMORIA DESCRIPTIVA

OBRA: “INSTALACION DEL PUENTE COLGANTE EN LA COMUNIDAD DE PALCA DEL ANEXO DE TINGOPALCA, DEL DISTRITO DE YANACANCHA – PASCO - PASCO”

I.- NOMBRE DEL PROYECTO:

El proyecto comprende el mejoramiento del acceso vial (apertura de la vía) para mejorar el traslado entre las dos márgenes del rio y a las zonas de sembrío, Para ello se han definido procesos con el objeto de asegurar su correcta ejecución, los procedimientos constructivos que se plantean garantizaran el abaratamiento de costos de construcción y el empleo de mano de obra de la zona, optimizando de esta manera los recursos escasos y disponibles. Será necesaria la Inspección continua de los trabajos planteados en el presente documento.

II.- UBICACION Y ACCESIBILIDAD DE LA ZONA DEL PROYECTO:

Ubicación : Tingo Palca.Distrito : YanacanchaProvincia : PascoRegión : Pasco

Predomina un clima frío, seco y una temperatura anual promedio de 8.0° C. Fuertes precipitaciones se presentan entre los meses de diciembre a abril, se requiere de estructuras diseñadas para evacuar las aguas pluviales y la carga del rio durante esta época del año.

III.- ANTECEDENTES

El presente proyecto fue elaborado por el personal Técnico-Profesional de la MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE YANCANCHA, en vista de la necesidad de una contar con vía peatonal que permita el crecimiento de sus actividades diarias. También se opto hacer este proyecto para mejorar la calidad de vida de los pobladores en su entorno.

IV.- ESTADO ACTUAL DE LA ZONA DE PROYECTOS

La localidad de Tingo Palca, cuenta con un acceso y un puente de condiciones muy precarias poniendo en riesgo la seguridad de los peatones en la comunidad.El clima de la zona es frío durante las noches y en el día durante los meses de diciembre a abril. Entre los meses de diciembre a abril se presentan fuertes precipitaciones y carga del rio.

V.- DESCRIPCION DEL PROYECTO

El presente proyecto contempla el mejoramiento del puente peatonal para el traslado y trasporte de acuerdo a la necesidad de las personas.

MEJORAMIENTO DE LA VÍA PRINCIPAL:

La distancia del pontón peatonal contara con una medida de 2.10mts de ancho y 12.00mts de largo llegando así a completar la vía de acceso.

VI.- PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

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La Entidad realizará la movilización, desmovilización y/o traslado de los equipos, maquinaria, herramientas y materiales necesarios para la ejecución de la obra, así como señalar algunos avisos de desvió de transporte si lo hubiese. Luego del paso inicial se deberá realizar el trazo y replanteo seguido de la colocación del cartel de identificación de la obra así como de la limpieza del terreno, para luego empezar con las partidas de movimiento de tierras (corte) o (relleno).

VII.- ESTUDIO TOPOGRAFICO:

Los trabajos de campo se han efectuado con una brigada de topografía la cual realizó el levantamiento planimétrico y altimétrico del terreno usando una línea base y tomando puntos en el terreno con ayuda de una estación total.El equipo de ingeniería empleado para los trabajos de topografía estuvo compuesto por una estación total con sus respectivos accesorios incluido el uso de prismas.A partir de los puntos básicos BM dejados en terreno, se realizo la poligonal de apoyo y se ha procedido a efectuar el levantamiento de los puntos importantes del terreno tanto planimétrica como altimétricamente. Se ha determinado las ubicaciones de puntos resaltantes del terreno: límites de propiedad, construcciones de la zona, entre otros.

VIII.- ESTUDIO DE SUELOS

1. El área del estudio está localizado en zona de baja sismicidad (Zona 1), donde pueden ocurrir sismos de baja magnitud.

2. Se ha determinado que el suelo de zona del proyecto contiene un conglomerado de canto rodado con presencia de arenas arcillosas consolidadas, duras cuando están secas, en contacto con el agua estas pierden su dureza.

3. Las capacidades portantes admisibles fueron estimadas de acuerdo a las características encontradas en la zona de estudio. 4. Subrasante compactada al 95% del Proctor modificado.

IX.- DEL PRESUPUESTO

El presupuesto de obra se ha calculado con precios al mes de enero del 2012 cotizados en la ciudad de Pasco, los precios de materiales y los alquileres de equipos, son las que corresponden al promedio del mercado libre, puestos en obra en el caso de los materiales. Los costos de la mano de obra no calificada y rendimientos usados en todas las partidas, han sido las planteadas a la experiencia y proyectos referenciales

El proyecto “INSTALACION DEL PUENTE COLGANTE EN LA COMUNIDAD DE PALCA DEL ANEXO DE TINGOPALCA, DEL DISTRITO DE YANACANCHA – PASCO - PASCO” asciende a la suma de S/. (159,521.42), en el cual se considera los costos de los materiales y el 18% del Impuesto General de

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Ventas (I.G.V.). Se considera el 10% del costo directo para los gastos generales. Por lo tanto el presupuesto global de obra de detalla de la siguiente manera:

PRESUPUESTO

COSTO DIRECTO S/. 112,656.36

GASTOS GENERALES (10%) S/. 11,265.64

UTILIDAD (10%) S/. 11,265.64

SUB TOTAL S/. 135,187.64

IGV (18%) S/. 24,333.78

PRESUPUESTO DE OBRA CIVIL S/. 159,521.42

SUPERVISION S/. 8,000.00

TOTAL PRESUPUESTO S/. 167,521.42

SON: CIENTO SESENTISIETE MIL QUINIENTOS VEINTIUNO Y 42/100 NUEVO SOLES

X.- FINANCIAMIENTO

El financiamiento para la ejecución del proyecto estará a cargo la Municipalidad Distrital de Yanacancha.

La obra se ejecutará bajo la modalidad de Contrato a Suma Alzada, con la Inspección de la entidad financista.

XI.-PLAZO DE EJECUCION

El proyecto deberá ejecutarse en los meses de ENERO a ABRIL bajo el Cronograma adjunto al Expediente Técnico (60) DIAS CALENDARIOS.

XII.- PLAN DE EJECUCION

.A) CONSIDERACIONES LOGISTICAS

Se considera el alquiler de un área para usarlo como almacén para los materiales y personal empleando materiales de la zona, debiendo ser coordinado con los beneficiarios del proyecto. El agua para la mezcla del concreto se obtendrá del río.

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El hormigón se obtendrá de cantera de río autorizadas y con la calidad requerida del agregado a usar y la piedra grande y mediana de la misma zona que se encuentran esparcidos en la ribera.

B) REQUERIMIENTOS:

a) Personal:

Para la Construcción del puente se requerirá un Ingeniero experimentado que dirija la obra, un maestro de obras y Aprox. 10 obreros entre operarios y oficiales especialmente para el encofrado y armado de fierro, además se debe contar con el personal especificadas en el presente expediente Técnico para realizar las excavaciones y la mano de obra para el vaciado de concreto que será mediante faenas comunales coordinados con anterioridad.

b) Materiales

Están descritos en la hoja de insumos, los cuales para un mejor control el contratista juntamente con la Supervisión de Obra revisarán las especificaciones Técnicas de la Obra.

C ) Equipo

Están descritos en la hoja de insumos, los cuales para un mejor control el contratista juntamente con la Supervisión de Obra revisarán las especificaciones Técnicas de la Obra.

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

El objeto del presente ha sido identificar las condiciones ambientales y verificar las afectaciones que pudieran ocasionar la intervención o ejecución en el entorno ambiental de las áreas directa e indirectamente influenciadas por el presente proyecto.De acuerdo al análisis de los procesos, insumos y efluentes de la planificación, ejecución y operación del proyecto, el presente proyecto ha de producir muy pocos impactos ambientales negativos y significativos, es por ello que el mejoramiento de la vía de acceso generará un impacto ambiental de poca repercusión sobre el recurso agua superficial (cantidad y calidad) en relación al área de influencia del proyecto. Estos efectos poco significativos pueden desaparecer por la dinámica de la naturaleza.

Con el fin de mitigar los impactos ambientales en la zona de influencia del proyecto, el residente deberá tener en cuenta lo siguiente para la ejecución de los trabajos:

Demarcación y aislamiento del área de los trabajos. El Residente del proyecto, por intermedio del Inspector, determinará el límite de la zona de trabajo que podrá ser utilizada por los trabajadores durante la ejecución de la obra. En los sitios definidos por el Inspector, se colocarán barreras, para impedir el paso de tierra, escombros, o cualquier otro material, a las zonas adyacentes a las del trabajo.

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Manejo de los materiales de las excavaciones. Los materiales excedentes de las excavaciones o de la limpieza de cauces se retirarán en forma inmediata de las áreas de trabajo, protegiéndolos adecuadamente, y se colocarán en las zonas de depósito (botaderos) previamente seleccionadas o en aquéllas indicadas por el Inspector y de acuerdo con lo indicado en la Sección relacionada con dichos sitios.

Señalización. La señalización completa de las áreas de trabajo de los pasos temporales, vehiculares y peatonales, que se puedan requerir durante la ejecución de las obras

Protección de las excavaciones. El Residente deberá tomar medidas que garanticen la seguridad del personal de la obra, de la población, del mejoramiento de la vía existentes y de la obra misma. El Residente manejará correctamente las aguas superficiales, mediante sistemas de drenaje y bombeo que lleven el agua a los sitios autorizados, para garantizar la estabilidad de las excavaciones y la limpieza y seguridad del área de trabajo.

Almacenamiento de materiales dentro del área de trabajo. El Residente contará con sitios de almacenamiento de materiales, bien localizados, que faciliten el transporte de los mismos a los sitios donde hayan de utilizarse.

Control de agentes contaminantes sólidos, líquidos y gaseosos. El Residente, además de acatar las normas de seguridad, tendrá especial cuidado en preservar las condiciones del medio ambiente, principalmente en lo relativo al manejo y operación del equipo mecánico para la ejecución de los trabajos, para lo cual evitará el vertimiento al suelo y a las aguas, de grasas y aceites; además, seguirá las recomendaciones de los fabricantes de tales equipos en cuanto al control de la emisión de partículas del material o gases.

Control de ruido. El Residente será responsable de controlar el nivel de ruido producido por la ejecución de las obras, para lo cual seguirá las recomendaciones de los fabricantes de los equipos.

Energía eléctrica. El Residente contará con instalaciones que garanticen el suministro de energía eléctrica suficiente para sus instalaciones y operaciones. Tanto las señales como las protecciones de las obras estarán adecuadamente iluminadas, con dispositivos de luz fija o intermitente o ambos, que sirvan como guías para la circulación vehicular y peatonal durante la noche y en circunstancias especiales.

Limpieza. El Residente mantendrá limpios todos los sitios de la obra y evitará la acumulación de desechos y basuras, los cuales serán trasladados a los sitios de depósito autorizados.

Normas generales

El Residente debe mantener en buen estado de funcionamiento toda su maquinaria a fin de evitar escapes de lubricantes o combustibles que puedan afectar los suelos, los cursos de agua, y el aire.

El Residente debe establecer controles que permitan la verificación del buen estado de funcionamiento de su maquinaria y equipos por parte del Inspector de la Obra.

Normas para el componente aire

Están prohibidas las quemas de todo tipo de materiales (basuras, residuos de construcción, etc.).

Para el almacenamiento de materiales finos deben construirse cubiertas laterales para evitar que el viento disperse el polvo hacia los terrenos vecinos o cualquier mecanismo que cumpla dicho objetivo.

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Normas para el componente agua

No se permitirá el uso, tránsito o estacionamiento de equipo móvil en los lechos de las corrientes, ni en sitios distintos del frente de obra, a menos que sea estrictamente necesario y con autorización del Inspector.

El aprovisionamiento de combustibles y lubricantes y el mantenimiento, incluyendo el lavado y purga de maquinaria, del equipo móvil y otros equipos, deberá realizarse de tal forma que se evite la contaminación de depósitos de agua por la infiltración de combustibles, aceites, asfalto y/u otros materiales.

La ubicación de los patios para aprovisionamientos de combustible y mantenimiento, incluyendo el lavado y purga de maquinaria, se aislará de los cursos de agua vecinos. El manejo de combustibles se debe realizar de acuerdo con la reglamentación vigente, en particular en lo relacionado con retiros, diques y pozos de contención de derrames en los sitios de almacenamiento.

Los vehículos de maquinaria no deben producir ningún derrame de aceite o humo que afecte el aire.

Normas para el componente suelo Los patios de almacenamiento de materiales clasificados para construcción deben tener una

base de concreto, con el fin de evitar el deterioro del suelo.

En caso de derrames accidentales de concreto, lubricantes, combustibles, etc., los residuos deben ser recolectados de inmediato por el personal de la obra y su disposición final debe hacerse de acuerdo con las instrucciones del Inspector.

Normas para el componente salud Los campamentos y frentes de obra deberán estar provistos de recipientes apropiados para la

disposición de basuras (recipientes plásticos con tapa). Todo desecho proveniente de ellos deberá ser trasladado al lugar adecuado.

En todos los casos se deberá elaborar y difundir un manual de operación y mantenimiento del proyecto a recepcionarse entre los beneficiarios del mismo, las misma que estarán incluidas en el Expediente Técnico.

PROYECTO IMPACTOS IDENTIFICADOS MEDIDAS DE MITIGACIONO CONDICIONES AMBIENTALES

“INSTALACION DEL PUENTE COLGANTE EN LA COMUNIDAD DE PALCA DEL ANEXO DE TINGOPALCA, DEL DISTRITO DE YANACANCHA – PASCO - PASCO”

Posible contaminación de lasáreas aledañas con elementosprovenientes del movimiento detierras

Elaboración de un Plan de control en el movimiento de tierras y plantas del lugar.

Eliminación de algunas plantas de mediano tamaño ubicadas en la misma área de trabajo.

Reemplazar las plantas eliminadas con otras similares en áreas aledañas al proyecto.

Contaminación de ambiental y sonora debido a la presencia de equipos en la ejecución de la obra.

El tráfico de vehículos será el mínimo debido a la magnitud de la obra y se contara con un plan de

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contingencia.

1.- VALORIZACION DE LOS IMPACTOS

La etapa de construcción de la obra produce un valor (-) NEGATIVO BAJO.La operación y uso también produce un valor (+) POSITIVO ALTO.La etapa de mantenimiento produce un valor (+) POSITIVO MEDIO.

2.- IMPACTO TOTAL DEL PROYECTO

Las etapas de mantenimiento, operación y uso, originan un resultado superior a la etapa de ejecución de la obra, por lo que el impacto total del proyecto es: (+) POSITIVO ALTO.

3.- RESULTADO FINAL

Se aprecia que el acceso de la vía en la zona del proyecto, ambientalmente es: (+) POSITIVO ALTO.

4.- CONCLUSION FINAL

El resultado del presente estudio de impacto ambiental simplificado determina que no existe la necesidad de implementar medidas a mitigación, ni de control, ni de compasión sobre el medio ambiente, debido a que los impactos negativos son puntuales, de corta duración y de poca magnitud.Así como los aspectos positivos en cuanto al mejoramiento del acceso vial, es que permitirá incentivar a la juventud y población en general a mejorar la calidad de vida; siendo ello un aspecto MUY POSITIVO.

5.- RECOMENDACIONES

Los residuos sólidos y suelo contaminado por derrames de aceites producidos por la maquinaria y otros, deberá ser recogido y depositado en el relleno sanitario.Considerar todas las medidas de seguridad al momento de realizar el transporte de los materiales a la zona de trabajo debido a que la vía acceso está limitado a personas.

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