ESPECIFICACIONES TCNICAS

6PROYECTO:

CREACIN DE TROCHA CARROZABLE TRAMO CHANGO SHIMANA L 7 520 KM, DISTRITO DE CHACAYAN, PROVINCIA DANIEL CARRIN

MEMORIA DESCRIPTIVA

1.0 ANTECEDENTES

Mediante estudios realizados por Consultor; en el Municipio Provincial Daniel Carrin en la actualidad cuenta con una Puente de Concreto pero a Punto de Colapsar que sirve como va de acceso para el traslado de sus pobladores y para la comercializacin de sus productos.

Por lo mencionado en el prrafo anterior resulta absolutamente necesario la construccin del Puente Carrozable, para reducir el problema de acceso a los centros de comercializacin de sus productos, a los servicios sociales y servicios de salud.

El lugar donde se ubicar el referido puente estar sobre el ro Suitucancha, el cual es de fcil acceso, se atraviesa una va Carrozable existente (referencia: plano de ubicacin y fotografa), pero se dificulta en el periodo de precipitaciones pluviales, el que es aproximadamente de cuatro meses al ao.

Con la Construccin del Puente Carrozable para Suitucancha, se lograr el desarrollo socio econmico de la zona y por ende se mejorar la calidad de vida de los pobladores de la zona.

2.00 UBICACIN

Regin:PASCOProvincia:DANIEL CARRIONDistrito:YANAHUANCALocalidad: CHANGOAltitud:3320 M.S.N.M3.00 TOPOGRAFIALa zona del proyecto, presenta una topografa Llana4.00 TIPO DE SUELO

El tipo de suelo donde se construir la trocha carrozable presenta un suelo rocoso es de tipo transportado, que a mayor profundidad se confunde con suelos residuales, siendo conformados por limos inorgnicos no plsticos con apreciable contenido de arenas finas.

5.00CARACTERISTICAS CLIMATICAS

El clima que presenta la zona es Frio - Puna cuya temperatura oscila entre los de 09 a 20C y una humedad abundante. La poca de invierno es a partir del mes de Diciembre Enero, Febrero, hasta los meses de Abril es la poca de invierno, entre los meses de mayo hasta Agosto es la poca de verano.6.00VIAS DE ACCESOCUADRO VIAS DE ACCESO AL LUGAR DE LA OBRA

TRAMO DESDEHASTATIPO DE CARRETERADISTANCIA

CERRO DE PASCOCHANGOTROCHA AFIRMADO48.00 KML

YANAHUANCACHANGOTROCHA AFIRMADA20.00 KML

7.00LOCALES INSTITUCIONALES Centro Educativo Inicial Centro Educativo Primario Centro Educativo Secundaria8.00BENEFICIARIOS Y BENEFICIOS ESPERADOS DEL PROYECTOSe beneficiaran toda la poblacin de CHANGO y las familias de los alrededores; y en general caseros y anexos cercanos, ya que con la construccin de la trocha carrozable se va a lograr el desarrollo socio-econmico y por consiguiente elevar la calidad de vida de la poblacin.

Entre los beneficiarios directos se tiene a todas las personas de la zona que van a trabajar durante la construccin del puente, es decir van a contar con un empleo temporal.9.00OBJETIVOS

Los objetivos del proyecto son:

El Objetivo principal del proyecto es lograr una eficiente comunicacin vial durante todo el ao entre la Poblacin de Chango, que se beneficiaran del proyecto. El cumplimiento del presente objetivo permitir a los pobladores afectados por el proyecto reducir los costos de produccin de sus productos agropecuarios, incrementar sus niveles actuales de intercambio comercial y acceder a los servicios sociales, educacionales y de salud, con la finalidad de tener mayores oportunidades de trabajo y mejorar su nivel de vida.

El segundo objetivo del presente Proyecto es la construccin de la Trocha Carrozable de Chango Atojapa, tambin se van a desarrollar la construccin de pontones badenes alcantarilla el cual es un puente con superestructura de Concreto y Acero de Refuerzo fy=4200 kg/cm2 Grado 60, con estribos y una losa de concreto f'c=280 kg/cm2. La luz libre del puente es de 13.00 m.

Fomentar el empleo temporal durante la ejecucin del proyecto, crendose puestos de trabajo para la poblacin de la zona.

10.00RECURSOS DISPONIBLESMATERIALES

Los materiales de construccin, en gran parte se adquirirn de la ciudad de Oroya, Huancayo; en cuanto a los agregados se abastecern de las canteras ms cercanas, donde existe hormign, arena gruesa y arena fina en condiciones ptimas.

HUMANOS

La mano de obra calificada (Maestro de Obra y Operarios) ser de la ciudad y con experiencia en trabajos de este tipo, toda vez que en la zona no existe personal calificado; la Mano de Obra no Calificada, se tomar de la misma poblacin beneficiaria.

12.0 DESCRIPCION DEL PROYECTO

INFORMACIN BSICA Y CRITERIOS DE DISEO

Al ser el puente es una infraestructura vial, en el sentido de que se proyecta para permitir que una va, de alguna ndole, pueda continuar en sus mismas condiciones al verse interrumpida por un cruce, sea ste un rio o una va de agua, que de no ser por una edificacin especial a construir vera imposibilitada su continuacin y por tanto se interrumpira su servicio. Esta edificacin la llamamos puente y por tanto la primera condicin de forma que ella debe tener depende de la forma de la va a la que se va a dar servicio. En tal sentido las caractersticas y limitaciones de la va de servicio tienen que ser mantenidas en toda la longitud de la obra, sin que la presencia del puente obligue a limitacin alguna.

La geometra del puente a construirse esta insertado dentro de una va es una carretera carrozable en mal estado por el cual transitan los pobladores, posee caractersticas en su perfil longitudinal y seccin transversal que no supera los lmites permitido por los cdigos existentes.

En el plano de topografa y arquitectura, se puede apreciar la ubicacin y el esquema integral del proyecto.

CARACTERSTICAS GEOMTRICAS

Generalidades. Para realizar la factibilidad y el Estudio definitivo de la TRACHA CARROZABLE se han obtenido una serie de datos tcnicos de campo muy indispensables y por otro lado, la ejecucin de la misma se detalla en los planos de diseo y los clculos respectivos del presente Proyecto.

Seleccin del Tipo de Puente.

La ubicacin cuenta con inmejorables ventajas, con una luz mnima para el cauce de las aguas del ro Suitucancha, terreno de cimentacin firme, por otro lado los suelos de cimentacin no estn removidos por trabajos anteriores y por encontrarse en una zona Apropiada para la ubicacin de la estructura no representa algn peligro ante las avenidas que pudieran ocurrir, esto lo pone en seguridad ante posibles crecidas extraordinarias.

El proyecto tiene pues una ubicacin fija. Su longitud total es de 7+520 km. En el lugar del cruce del puente sobre el ro, este tiene un cause definido, los estribos estn a 45 con el eje del puente dado que estn fuera del curso de agua.

Por lo tanto la eleccin del sistema estructural propuesto anteriormente encaja perfectamente con las necesidades y requerimientos del lugar.

Descripcin.

El modelo planteado y que queda como definitivo cumple con los siguientes requisitos:

Es factible de construir, ya que su construccin se basa en materiales y tecnologas disponibles en el medio en el que se emplazar. lo cual permite el pase sin interferencia de las aguas medias del ro. En la seccin transversal no se interrumpe el recorrido de la va, al conservar este las mismas caractersticas geomtricas de la carretera.

Es segura para resistir las cargas y acciones futuras, naturales y artificiales, que van a actuar en el puente, para tal fin la subestructura est compuesto por 02 estribos de concreto armado de 4.90 m. de altura, la superestructura est compuesta por una losa de Concreto Armado que une a ambos lados.

Al disponerse de emplear materiales convencionales de construccin, y haberse diseado eficientemente, se asegura que el modelo elegido cumpla con ser econmico y esttico.

Como es sobreentendido la concepcin de este diseo dar como resultando una estructura estable, segura, y funcional ya que existe la idea arraigada y justificada en casi la totalidad de las comunidades campesinas y en las beneficiarias del presente proyecto, que una obra segura, duradera y funcional debe ser construida con materiales que lo garanticen; y el material que para ellos cumple con todos estos requisitos es el concreto y acero, tanto en la construccin de los estribos como en la construccin y en el sostn del maderamen.

13.00FUENTE DE FINANCIAMIENTO

La obra ser financiada por el Municipalidad Distrital de Suitucancha. 14.00PRESUPUESTO DE OBRA

COSTO DIRECTO2,038,536.32

GASTOS GENERALE (10%)203,853.63

UTILIDADES (10%)203,853.63

SUB TOTAL2,446,243.58

IMPUESTO (18%)440,323.84

PRESUPUESTO DE OBRA2,446,243.58

GASTOS DE SUPERVISION(5%PO)144,328.37

EXPEDIENTE TECNICO55,000.00

TOTAL PRESUPUESTO3,085,895.79

15.00MODALIDAD DE EJECUCIONLa modalidad de ejecucin ser por Contrata16.00PLAZO DE EJECUCION

El Plazo de ejecucin ser de 120 das calendarios.

EL PROYECTISTA

PAGE Consultor ING: EDINSON COTRINA HERNANDEZ

CPI. N85183