Memoria del Plan río Manzanares
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MEMORIA
PLAN DE NATURALIZACIÓNY RESTAURACIÓN AMBIENTAL
DEL RÍO MANZANARES A SU PASO POR LA CIUDAD DE MADRID
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EQUIPO REDACTOR:
Coordinación: Santiago Martín Barajas.
Autores y autoras:
Orlando Parrilla Domínguez.
Sara González Castellano.
Federico Habela Sanz.Fernando Corbacho.
Santiago Martín Barajas.
Erika González Briz.
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PLAN DE NATURALIZACIÓNY RESTAURACIÓN AMBIENTAL
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CONTENIDO DEL PLAN:
MEMORIA
PLANOS
PLIEGO DE CONDICIONES
PRESUPUESTO
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PLAN DE NATURALIZACIÓNY RESTAURACIÓN AMBIENTAL
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ÍNDICE
MEMORIA
1. INTRODUCCIÓN................................................................................................. 3
2. EL RÍO MANZANARES A LO LARGO DEL TIEMPO........................................... 6
3. MEDIO FÍSICO. ASPECTOS AMBIENTALES .................................................... 15
4. PROPUESTAS DE ACTUACIÓN....................................................................... 25
4.1. DELIMITACIÓN DEL ÁMBITO DE ACTUACIÓN Y TRAMOS CONSIDERADOS.............................................................................................................................. 25
4.2. JUSTIFICACIÓN AMBIENTAL Y SOCIAL DE LA PROPUESTA .................... 35
4.3. REVISIÓN DEL MANEJO DE LAS PRESAS PRESENTES EN EL RÍO.......... 47
4.4. DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LAS ACTUACIONES A DESARROLLAR .. 54
4.4.1. LIMPIEZA DE LAS ORILLAS Y DEL LECHO DEL RÍO ................................ 56
4.4.2. RELLENO DE ESCOLLERA CON TIERRA VEGETAL................................ 58
4.4.3. INSTALACIÓN DE BARANDILLA METÁLICA.............................................. 59
4.4.4. IMPLANTACIÓN DE ESCOLLERA EN ORILLAS Y RELLENO CON TIERRAVEGETAL.............................................................................................................. 61
4.4.5. IMPLANTACIÓN DE ISLAS DE ESCOLLERA Y TIERRA VEGETAL........... 63
4.4.6. REVEGETACIONES ................................................................................... 65
4.4.7. ACTUACIÓN PARA LA INTERPRETACIÓN AMBIENTAL........................... 81
4.4.8. ACTUACIONES DE MANTENIMIENTO....................................................... 82
4.4.9. SÍNTESIS DE LAS ACTUACIONES Y SUS MEDICIONES .......................... 84
5. VALORACIÓN ECONÓMICA............................................................................. 88
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1. INTRODUCCIÓN
La gran mayoría de las ciudades europeas no costeras se fundaron en las
márgenes de ríos para aprovechar los diferentes servicios que éstos les
daban. Sin embargo, a lo largo del siglo XX, las ciudades crecieron y
empezaron a vivir de espaldas a estos ecosistemas fluviales, pasando a ser
zonas marginales y abandonadas donde iban a parar las aguas residuales
de las actividades humanas. Además, ese nivel de marginación ha tenido
bastante que ver, en general, con la magnitud del río, siendo mucho mayor
cuanto menor era su entidad. En nuestro país se ha llegado al extremo de
que muchos pequeños cauces han desaparecido por completo, bien porque
han sido ocupados literalmente por edificios o bien porque fueron entubados
y cubiertos con hormigón y asfalto.
Sin embargo, en las últimas décadas, una buena parte de las ciudades
han devuelto la atención a sus ríos, recuperando en parte su papel principal
dentro de la urbe. Ahora como un elemento medioambiental y paisajístico,
donde pueden desarrollarse actividades de ocio y esparcimiento.Eso mismo, en parte, también ha ocurrido en Madrid con el río
Manzanares. El río Manzanares, generalmente de escaso caudal, ha sufrido
un gran deterioro, especialmente a partir de la segunda mitad del siglo XX.
En los últimos años se ha revertido un poco la situación. Primero, mejorando
la calidad de sus aguas mediante la depuración de las aguas residuales que
se vertían al mismo y, después, llevando a cabo actuaciones que en
principio tenían como finalidad mejorar su aspecto estético. Sin embargo,estas actuaciones, especialmente en el proyecto denominado Madrid Río,
consistían mayormente en obras “duras”, donde predominan las líneas
rectas, así como el uso masivo del hormigón y la piedra, y donde apenas
existe “tierra” y vegetación que no sean jardines raquíticos y
“domesticados”.
Ecologistas en Acción considera que es urgente renaturalizar el río
Manzanares a su paso por la ciudad de Madrid devolviéndole, en la medida
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de lo posible, el aspecto del río mediterráneo que es. De esta manera, se
conseguiría incrementar sustancialmente su valor natural como ecosistema
fluvial, así como para servir de pasillo verde y ambiental a través de la
ciudad de Madrid.
Asimismo, esta naturalización del río resultaría también de gran interés
social, al suponer una mejora estética considerable con respecto a la
situación actual. Si bien hace medio siglo el hormigonado y asfaltado se
asociaba al desarrollo y mejora de la calidad de vida, en la actualidad para
la mayoría de la población el hormigón y la piedra resultan cada vez más
fríos e impersonales, apreciandose de nuevo, cada vez más, los escenariosnaturales o naturalizados.
Por ello, Ecologistas en Acción ha elaborado el presente “Plan de
naturalización y restauración ambiental del río Manzanares a su paso por la
ciudad de Madrid”, con el que se pretende devolver a nuestro río el aspecto
de un curso fluvial más o menos natural, que incrementaría sustancialmente
sus valores ambientales y paisajísticos, creándose un área natural que
disfrutarían a diario decenas de miles de madrileños y madrileñas que, enalgún momento del día, pasan por la inmediaciones del Manzanares.
En el diseño del Plan se ha tenido muy en cuenta que las actuaciones
propuestas no produzcan riesgo hidrológico de ningún tipo y que no
supongan tampoco un desembolso económico que pueda resultar elevado.
A partir de estos dos aspectos, se presentan en el Plan una serie de
propuestas que van a producir una notable naturalización del río y una
mejora estética considerable. Las modificaciones que se plantean no van a
interferir con el funcionamiento habitual de la ciudad, al tener lugar todas las
acciones dentro de la caja del río. Por esta razón, también va a suponer un
coste económico moderado en su realización y reducido en su
mantenimiento. Se trata, en definitiva, de un plan cuya rentabilidad
ambiental y social va a resultar muy alta, sobre todo en comparación con el
coste económico que conlleva.
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Por último, señalar que Ecologistas en Acción presenta este Plan al
Ayuntamiento de Madrid y la Confederación Hidrográfica del Tajo para su
realización, al ser las administraciones públicas con competencias directas
en el río Manzanares a su paso por la ciudad de Madrid. Esperemos que
dichas administraciones tengan la sensibilidad ambiental y social necesaria
para llevar a cabo este plan, que estamos convencidos contribuiría a
mejorar la calidad de vida de los madrileños.
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2. EL RÍO MANZANARES A LO LARGO DEL TIEMPO
El río Manzanares ha sido clave para los asentamientos humanos desde el
período paleolítico, como indican los yacimientos arqueológicos que
prueban la presencia de poblaciones en su entorno. En el siglo IX, sobre el
cerro de la Almudaina, próximo al río, se asentó la fortaleza islámica que dio
origen a la ciudad de Madrid, llamada Mayrit. La idoneidad del lugar lo
marcaba la altura sobre el río y las fuertes pendientes del cerro que
aseguraba una adecuada defensa. De esta forma, el río era utilizado como
muralla natural por el desnivel causado (Macías y Segura, 2000).
A partir del periodo musulman, la población de Madrid se abastecía de
agua de los arroyos naturales que discurrían por los alrededores de la
ciudad, de pozos, aljibes, así como de los denominados “viajes de agua”,
que transportaban este recurso desde un lugar alejado de la ciudad. Según
J. O. Asín (1958) los “viajes de agua” se construían a partir de pozos que
recogían el agua del subsuelo arenoso. Los pozos se unían por galerías
subterráneas que se dirigían a la ciudad con una suave pendiente. En lapoblación, a partir de unos depósitos, se llevaba el agua a las fuentes
públicas, casas, huertas y jardines. El autor sostenía que los “viajes de
agua” llevaban agua de mayor calidad que la obtenida de los pozos.
Para el riego y otros usos productivos se tomaba agua del Manzanares
y, a su vez, el río recibía las aguas residuales de la ciudad. En este sentido,
las ordenanzas de principios del siglo XVI prohibían establecer vertederos
dentro del espacio urbano, por lo que empezaron a crecer fuera de la cercamedieval, situados muchos de ellos en las laderas del valle del Manzanares
(Macías y Segura, 2000).
Principales usos del Manzanares en la ciudad de Madrid del siglo XIX:
casas de baños y lavaderos
En el siglo XVII se dio un mayor crecimiento urbanístico, sobre todo al surde la ciudad donde se disponían los barrios con mayor concentración de
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pobreza, que se construían entre la muralla y el río. También se ubicaban a
las orillas del río los terrenos de propiedad pública de la Dehesa de
Arganzuela que estaban reservados al pasto y a la labranza de los vecinos.
En esta época se llega a plantear la navegación del Manzanares. En 1662,
Felipe IV encargó un estudio para hacer navegable el río refrenando las
aguas a través de diques y permitiendo el paso a través de canales. Este
proyecto no se realizó ante las dificultades técnicas, el coste y el escaso
caudal del río pero, durante el siglo XVIII, se volvió a retormar la idea.
Entonces se construyó un canal alimentado con el agua del río que tenía
por objeto conectar Madrid con Aranjuez, esta obra fue llamada Canal del
Manzanares. El proyecto se inició pero no alcanzó Aranjuez, pues
únicamente llegó hasta Rivas-Vaciamadrid. Tampoco fue muy longevo, ya
que en el siglo XIX se dejó de utilizar ante la llegada del ferrocarril, que se
veía más útil y rápido que el canal (Fernández Talaya, 2006).
Fotografía nº 1. Canal del río Manzanares. Autores: Bonet y Migonso. Septiembre
de 2007.
En el siglo XVII también se construyeron los grandes “viajes de agua”,
cuya configuración era muy similar a los descritos en la etapa musulmana, y
permitían traer el agua del norte y noreste de la ciudad.
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En la literatura de la época se describía un río rodeado de sotos y
alamedas, también se apuntaba la importante cantidad de arenas que
conformaban su cauce y se acumulaban en isletas centrales. Por esta
razón, en verano, las aguas circulaban principalmente infiltradas en el lecho
arenoso. A pesar de su escasísimo caudal, el río era frecuentado por la
población como lugar de recreo.
El ayuntamiento podía alquilar o hacer una concesión a diferentes
actividades económicas, dado que las riberas eran de propiedad pública. Y
dos de las actividades con mayor proyección fueron las casas de baños y
los lavaderos. La expansión fue considerable así que se creó una normativaque facilitaba estos usos y, para ello, se prohibió a los trabajadores de
actividades contaminantes, como latoneros o tintoreros, lavar sus
instrumentos aguas arriba de las casas de baño y lavaderos. No sólo tuvo
que regularse también fue necesario controlar su crecimiento,
especialmente en el XIX, estableciendo los límites donde podían
desarrollarse; se acotaron entre la Puerta de San Vicente y el Puente de
Toledo.La demanda de los baños en el Manzanares crecía y, de forma paralela,
aumentaban los riesgos para la salud, especialmente si las pilas donde se
realizaba el baño no habían sido bien lavadas después de que una persona
con enfermedades de la piel la utilizara. A esta circunstancia había que
añadir la mala calidad de las aguas por las infiltraciones de los pozos de
aguas residuales en el río (Simon Palmer, 1975). En ese sentido, se ha
documentado cómo el personal médico realizaba advertencias sobre ladudosa salubridad de esta forma de ocio.
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Ilustraciones de los baños del Manzanares del Museo Universal VII, 1863.
Para facilitar la convivencia de las dos principales actividades
relacionadas con el río, lavaderos y casas de baño, se estableció en 1847
un bando por el cuál fijaba que los baños en el Manzanares, durante elverano, eran un bien de utilidad pública. Cuando llegaba el invierno, las
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casas de baño se convertían en lavaderos y, para ello, se debía restaurar la
orilla en los tres días siguientes al cierre de la casa de baño. Hay que
señalar que los principales lavaderos públicos en Madrid se situaban en el
entorno del Puente de Segovia. Tanto los lavaderos como las casas de
baño funcionaron hasta principios del siglo XX, a partir de entonces, el
crecimiento urbanístico, la creación de infraestructuras y la disponibilidad de
mejores servicios fueron clausurando estas actividades.
El crecimiento de las infraestructuras en el río Manzanares
En el siglo XIX se construyó el ferrocarril que atravesaba el río por
diferentes sitios –el Puente de los Franceses y a la altura de la
desembocadura del arroyo Abroñigal– y asociado al tren aumentaron las
industrias y los barrios obreros como el Ensanche de Castro, el barrio de
Peñuelas y la extensión de Arganzuela, que se acercaba cada vez más al
Manzanares. Los usos del agua se mantenían y se destinaban al riego de
las huertas y a los lavaderos, que continuarían hasta principios del siglo XX.
En 1858 se creó el Canal de Isabel II, cuyo sistema hidrológico estaba
conformado por la presa del Pontón de la Oliva, la presa de El Villar,
construida en 1879, y otros embalses construidos posteriormente, como el
de Manzanares el Real (1912) y Puentes Viejas (1939). También formaban
parte de las infraestructuras el canal de transporte, los depósitos
reguladores y la red arterial de distribución urbana. Todo lo cuál permitió un
mayor crecimiento de la población en la capital. Si bien estaba en marcha
todo este sistema para mejorar el abastecimiento de Madrid, la Villa seguía
utilizando los “viajes de agua”. Con el tiempo, estos “viajes” fueron
quedando en desuso por los problemas que tenían asociados, como los
desprendimientos y la contaminación de las aguas transportadas.
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Fotografía nº 2, Lavanderas del rio Manzanares. Autor: Baldomer Gili Roig.(Madrid), c. 1915. Flickr.
A principios del siglo XX se proyectó la canalización del río Manzanares
a su paso por Madrid. En el año 1908, el entonces Ministerio de Fomento
plantea la canalización del río Manzanares desde el Puente de los
Franceses hasta la desembocadura del arroyo Abroñigal. La obra no se
llevó a cabo hasta 1924 y finalizó en 1926. (Moya, 1993). Diez años
después, la canalización sufrió un fuerte deterioro debido a la Guerra Civil.
Hay que destacar que el río supuso un obstáculo importante para las tropas
golpistas que intentaron asaltar Madrid en noviembre de 1936. Para salvar
esta barrera, dirigieron el ataque hacia el Puente de los Franceses,
estableciendo uno de los frentes de guerra en la Ciudad Universitaria.
Tras la Guerra Civil se inició la segunda etapa de canalización del río
que abarcaba cinco kilómetros, aproximadamente, desde San Antonio de laFlorida hasta sobrepasar el Puente de la Princesa. La canalización coincidía
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de Madrid mediante la construcción de nuevas depuradoras en el río
Manzanares, como la denominadas Sur, Sur Oriental –construidas en la
década de los ochenta– y La Gavia –construida a principios de 2000-
(Alcolea Moratilla y García Alvarado, 2006).
Una de las infraestructuras que más ha alterado el río, a su paso por la
ciudad de Madrid, es la construcción de la carretera radial M-30 que se
inició en la década de los setenta. El objetivo de la obra era crear una vía de
circunvalación para reducir el tráfico de entrada y salida a las principales
carreteras nacionales. La obra se fue alargando en el tiempo y se fueron
inaugurando tramos hasta los años noventa. En 2003 se inicia el procesopara la reforma y soterramiento de varios tramos de esta carretera, las
obras empezaron en el año siguiente y se ampliaron hasta el año 2007,
pasando a ser uno de los proyectos más controvertidos de la ciudad de
Madrid de los últimos años.
Dicho proyecto se llevó a cabo sin someterse a procedimiento de
evaluación de impacto ambiental, incumpliéndose también diferentes
normativas. A su vez, el presupuesto inicial casi se multiplicó por diez, delos 1.700 millones de euros iniciales a más de 10.000 millones de euros que
hipotecan el presupuesto municipal desde entonces.
Junto al soterramiento de la circunvalación, se planteó el proyecto
Madrid Río con el objeto de recuperar el espacio próximo al río como zona
de paseo y ocio para la población. La creación de un parque a los lados del
río era un proyecto interesante que no se realizó de la forma más adecuada.
Por un lado, se planteó el Madrid Río como algo separado a las obras de la
M-30, cuando deberían ser un sólo proyecto porque el Plan Especial del Río
Manzanares tendría que haber incorporado medidas para minimizar el
deterioro causado por el soterramiento y compensar los daños causados al
medio ambiente. Por otro lado, no se recuperó el valor natural ni las
funciones ecológicas del río, y se perdió la oportunidad de renaturalizar las
riberas con vegetación autóctona y dar continuidad al corredor ecológico
que supone el río Manzanares.
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Actualmente, la mayor parte del tramo urbano del río Manzanares se
encuentra canalizado, con estructuras rígidas en forma de U. La polémica
obra del Madrid Río ha supuesto un adelanto con respecto a la situación
anterior en el que la circunvalación de la M-30 transcurría muy próxima al
cauce. Sin embargo, no ha conseguido recuperar los valores naturales del
Manzanares, siendo en este tramo un canal de piedra y hormigón, que muy
poco tiene que ver con lo que es un río.
Fotografía nº 3. Vista aérea del río Manzanares en la zona del Puente de Segovia.
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3. MEDIO FÍSICO. ASPECTOS AMBIENTALES
Situación geográfica
La Comunidad de Madrid está situada en el borde septentrional de la
Meseta Sur, al sur de la Sierra de Guadarrama. La red hidrográfica que
atraviesa el territorio pertenece, prácticamente en su totalidad, a la
demarcación hidrográfica del Tajo y sus principales afluentes son el río
Jarama, el Guadarrama y el Alberche.
El río Manzanares discurre íntegramente por la Comunidad de Madrid.Nace en el Ventisquero de la Condesa, en la Sierra de Guadarrama, y tras
un recorrido de 92 kilómetros (km) desemboca en el río Jarama, que va a
desembocar al río Tajo. El Manzanares atraviesa la ciudad por su sector
occidental, desde el embalse del Pardo hasta la desembocadura del Arroyo
Butarque. El cauce en su tramo medio discurre a unos 559 metros sobre el
nivel del mar, aproximadamente, y pertenece a las masas de agua
subterráneas denominadas 030.010. Madrid: Manzanares-Jarama y030.011. Madrid: Guadarrama-Manzanares.
Geología
El encaje de los ríos y los depósitos de materiales transportados por
éstos –depósitos aluviales–, tal como los conocemos hoy, obedece a
procesos geológicos que tuvieron lugar fundamentalmente durante el
Cuaternario1
. El río Manzanares se localiza sobre el Cuaternario aluvial quetapiza al relleno detrítico terciario de la fosa de Madrid. Este relleno consiste
en un sistema de abanicos aluviales2 asociados a los bordes de cuenca
superpuestos, de carácter fundamentalmente endorreico, es decir, de
cuenca cerrada –sin salida fluvial hacia el mar–.
1 Periodo comprendido entre 1,8 millones de años y la actualidad.
2 Un abanico aluvial son depósitos de sedimentos en forma de abanico dejados por arroyoso ríos en valles de menor inclinación o en los contactos con las cuencas de sedimentaciónfluvial (definición extraída del glosario del Ilustre Colegio Oficial de Geólogos).
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En relación a las características de los materiales, hay una graduación
desde la zona más cercana al área madre (Sierra de Guadarrama), donde
predominan los materiales más gruesos, hacia la más distante, donde va
disminuyendo el tamaño de grano. Tapizando estas unidades terciarias se
encuentran las unidades cuaternarias. La red fluvial cuaternaria ha
depositado terrazas que contienen materiales procedentes del transporte
fluvial y, en ocasiones, aportes laterales de las zonas por las que discurren
los cursos de agua. Concretamente, en el entorno del río Manzanares, como
se puede observar en las imágenes incluidas a continuación –foto aérea y
MAGNA Geológico Nacional, hoja 559, Madrid–, se encuentra un
recubrimiento cuaternario de origen aluvial y los rellenos antrópicos
procedentes de diferentes actividades humanas como explanaciones,
movimientos de tierras para obras de construcción, escombreras, etc. Todos
estos materiales tapizan al sustrato terciario.
Fotografía nº 4. Imagen aérea del río Manzanares a su paso por la ciudad de
Madrid (Google Earth).
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Fragmento de la hoja del Mapa Geológico Nacional, serie MAGNA nº 59, Madrid,
correspondiente al paso del Manzanares a través de la ciudad de Madrid.
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Hidrogeología
Hidrogeológicamente Madrid se localiza dentro de la Cuenca del río
Tajo. La red fluvial fundamental está constituida por la cuenca principal del
río Tajo y de sus afluentes por la derecha, Jarama, Guadarrama y Alberche.
El Manzanares discurre sobre materiales cuaternarios aluviales, que son de
naturaleza granular y forman un acuífero libre que puede albergar grandes
reservas al presentar condiciones hidrogeológicas más homogéneas. Esto
se debe a su composición arenosa, más uniforme y con menor grado de
consolidación. Se trata de un acuífero de gran extensión longitudinal –ya
que discurre paralelo al cauce del río– y bastante amplio lateralmente que
se encuentra instalado en dichos sedimentos aluviales. El acuífero tiene el
nivel freático a una profundidad de 1,5 a 3 m y su recarga se produce por
infiltración desde cursos superficiales por el agua de lluvia.
La base del acuífero la constituye el relleno terciario subyacente. Dentro
de dicho sustrato terciario se pueden encontrar estratos arenosos de
carácter permeable y niveles de arcilla arenosa o arena arcillosa poco
permeables e incluso impermeables. Por lo tanto, pueden encontrarse
acuíferos aislados limitados por estos sedimentos más arcillosos e
impermeables que actúan como barreras.
Hidrología
El río Manzanares cruza la ciudad de Madrid de norte a sur. En su curso
medio, la lista de afluentes que vierten sus aguas al río Manzanares es
numerosa. Procedentes de la Sierra del Hoyo de Manzanares, llegan los
arroyos de Manina y Trofa, que desembocan en el río a la altura del Monte
de El Pardo, en el término de Madrid. Dentro de este paraje también vierten
sus aguas los arroyos de La Nava, de Tejada y de La Zarzuela. En lo que
respecta al casco urbano de la ciudad, el Manzanares recibe a los arroyos –
actualmente canalizados o soterrados– de Meaques, Abroñigal y de
Butarque, que nacen en montes bajos.
El caudal del río es escaso, y se ha visto reducido de manera muy
importante en las últimas décadas. Ello puede ser debido a diferentes
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factores, como son el sustancial incremento en la explotación para
abastecimiento que se somete al Manzanares a través del embalse de
Santillana, cuyo recrecimiento finalizó en 1970, o a la reducción de las
aportaciones de agua a los cauces que se está produciendo en las últimas
décadas a causa del cambio climático. En cualquier caso, antes de 1970, el
caudal medio era de 4,48 m3/s, mientras que después de ese año ha pasado
a ser de 2,05 m3/s.
A continuación se incluyen los datos de la estación de aforos situada en
el Parque Sindical3, entre el embalse de El Pardo y la ciudad de Madrid. Se
dispone de datos desde 1929 hasta 2011. Se ha elaborado una gráfica en la
que se puede observar la tendencia, y una tabla con los valores medios
anuales máximo, mínimo y promedio antes y después de 1970.
Caudal medio anual del río Manzanares, medido en el aforo del Parque Sindical, al
norte de la ciudad de Madrid (m3/s). Fuente: Elaboración propia.
Valor caudal medio
anual (m3 /s)Anterior 1970 Posterior 1970
Máximo 11,07 8,01
Medio 4,37 2,05
3 Aforo 3070. Datos extraídos del sitio web http://sig.magrama.es/aforos/.
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Mínimo 0,77 0,29
Caudal medio anual del río Manzanares. Fuente: Elaboración propia.
En el tramo urbano del río Manzanares, al caudal que baja por el río hayque sumarle un caudal de aproximadamente 1 m3/s de aguas residuales
depuradas procedente de la depuradora de Viveros, pues el resto de
depuradoras se encuentran ubicadas aguas debajo de la ciudad. Además,
se trata de un caudal en general bastante constante, que presenta pocas
modificaciones estacionales.
Por tanto, el caudal medio que discurre por el río Manzanares a su
paso por la ciudad de Madrid se sitúa entorno a los 3 m3
/s, mientras que elcaudal mínimo se encuentra alrededor de 1,2-1,3 m3/s.
El medio biótico. Areas protegidas
La diversidad de paisajes que atraviesa y los múltiples biotopos que
recorre el río Manzanares, en buena parte con importantes valores
naturales, hacen de de él un elemento singular en el que se dan situaciones
de gran contraste: desde las nieves de la Sierra donde nace, que perduranhasta el final de la primavera, hasta los páramos casi desérticos del sur de
la cuenca.
Estos valores ambientales existentes a lo largo del Manzanares
motivaron la declaración de varios espacios naturales protegidos a lo largo
del mismo, que incluyen todo su recorrido, exceptuando el tramo en el que
atraviesa la ciudad de Madrid.
En 1986 se creó el Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares,
que incluía al río desde su nacimiento hasta el Monte de El Pardo.
Recientemente se ha creado el Parque Nacional de la Sierra de
Guadarrama, en el que se ha incluido una parte del Parque Regional,
afectando éste al río Manzanares desde su nacimiento hasta Manzanares el
Real. A continuación del Parque Regional de la Cuenca Alta del
Manzanares se sitúa el Monte de El Pardo, que también goza de gran
protección ambiental, y que es colindante por su parte sur con la ciudad de
Madrid.
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Una vez superada la ciudad de Madrid, en el Nudo Sur, comienza el
Parque Lineal del Manzanares, que llega a Rivas-Vaciamadrid. Finalmente,
se encuentra el Parque Regional del Sureste, por donde discurre el
Manzanares en su último tramo, y donde se junta con el río Jarama.
Vegetación
El tramo de cabecera, el correspondiente al Parque Nacional de la Sierra de
Guadarrama y al Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares, se
caracteriza por una gran variedad de ecosistemas. La vegetación autóctona
varía en función de la altitud de la zona pero destacarían el encinar, el
robledal de roble rebollo o melojo (Quercus pyrenaica), en las zonas altas
se situarían los enebros rastreros (Juniperus communis subsp. alpina), los
pinares albares y piornales de Cytisus oromediterraneus. Y ya en la parte
más elevada se encuentra un pastizal abierto.
Originalmente, en el tramo urbano actual se desarrollaría el bosque de
galería. Se le denomina de esta manera por formar un túnel o galería natural
sobre el río. En primera línea, casi en contacto con el agua, estarían las
distintas variedades de sauces. Junto a ellos aparecería algún aliso (Alnus
glutinosa) y en las zonas encharcadas la caña común ( Arundo donax), una
especie introducida por la actividad humana siglos atrás y que ahora sirve
de cobijo a varias especies. Tras ellos, con menores necesidades hídricas,
se irían alejando del lecho del río los chopos, álamos blancos (Populus alba)
y álamos negros (Populus nigra), así como los fresnos y los tarays. Por
último aparecerían los olmos negros (Ulmus minor ), un árbol de gran porte
en la edad adulta y que es el gran símbolo del Parque Lineal del
Manzanares, que discurre inmediatamente al sur de la ciudad de Madrid.
Previamente a la urbanización del territorio cercano al río, en los espacios
libres que dejaban los campos cultivados, podían aparecer moreras,
almendros e higueras, introducidas por el ser humano en sus explotaciones
desde muy antiguo.
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Fotografía nº 5. Bosque de galería en el Parque Lineal del Manzanares. Fuente:
Parque Lineal del Manzanares.
Una vez superada la ciudad de Madrid, según se avanza hacia su
desembocadura en el río Jarama, el Manzanares discurre por el Parque
Lineal del Manzanares y entra en el Parque Regional del Sureste. En este
parque, la existencia de suelos yesíferos tiene gran relevancia en la
distribución y composición florística de la vegetación. Dicha distribución se
presenta como un complejo entramado de mezclas y mosaicos, cuyas
características también dependen del uso pastoril y agrícola del territorio,
que también se ha dado en el Parque. Así, se puede encontrar en las
riberas el quejigo (Quercus faginea), la jara pringosa (Cistus ladanifer ),
jaguarcillos (Halimium umbellatum subsp. viscosum) y lavanda (Lavandula
officinalis), escaramujos (Rosa micrantha, Rosa puzinii, Rosa canina) y
majuelo (Crataegus monogyna), entre otras. También se encuentran en este
entorno pinares procedentes de repoblaciones forestales, especialmente de
pino carrasco (Pinus halepensis), matorrales, pastizales y cultivos, que
ocupan al menos la mitad de la superficie del Parque.
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Fauna
En el Parque Nacional de la Sierra de Guadarrama, Parque Regional de
la Cuenca Alta del Manzanares, y Monte de El Pardo, la variedad faunística
es muy notable. Se han citado 286 especies de vertebrados, lo que supone
el 45 % de las presentes en la Península Ibérica –excluidos los peces–.
Además, se han observado casi el 70% de las especies de vertebrados
incluidos en el Catálogo Regional de Especies Amenazadas de Flora y
Fauna de la Comunidad de Madrid.
Entre las especies presentes podemos destacar algunas catalogadas
como “en peligro de extinción”, así ocurre con el águila imperial ibérica
( Aquila adalberti), y otras también de gran interés ambiental, como el gato
montés (Felis sylvestris), nutria (Lutra lutra), buitre negro ( Aegypius
monachus), aguila real ( Aquila chrysaetos), aguila perdicera ( Aquila
fasciatus), lagartija serrana (Iberolacerta monticola), culebra de herradura
(Hemorrhois hippocrepis) y sapo partero ibérico ( Alytes cisternasii), entre
otros.
El embalse de Santillana alberga una importante y variada población de
aves acuáticas, especialmente durante los meses invernales. La
construcción de la presa de El Pardo, que finalizó en 1970, provocó cambios
en la morfología del cauce del Manzanares y ha tenido efectos negativos
sobre las poblaciones piscícolas residentes. Se pasó de tener siete
especies autóctonas censadas a sólo dos, el barbo común (Luciobarbus
bocagei) y la boga de río (Chondrostoma polylepis Steindachner ). La
comunidad piscícola que vive en el tramo a continuación del embalse de El
Pardo está compuesta por diez especies pertenecientes a cinco familias,
cuatro de ellas exóticas en nuestras aguas (Centrarchidae, Esocidae,
Ictaluridae y Poeciliidae) lo que supone el 80% del total (Morillo González
del Tánago, Giménez Miró García de Jalón Lastra, 1999). La introducción
de especies exóticas, como por ejemplo el pez sol (Lepomis gibbosus) y el
cangrejo americano (Procambarus clarkii), ha ido desplazando a las que
eran autóctonas. También existen afecciones a la fauna por los vertidos y
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contaminación por lixiviados, filtrados desde el vertedero de Valdemingómez
y de otros sin control.
En el Parque Lineal del Manzanares habita una gran variedad de aves
propias de ecosistemas fluviales, como la gallineta de agua (Gallinula
chloropus), ánade real ( Anas platyrhynchos), focha (Fulica atra), porrón
común ( Aythya ferina), gaviota reidora (Larus ridibundus), garza real ( Ardea
cinerea), somormujo lavanco (Podiceps cristatus), cigüeña blanca (Ciconia
ciconia), cormorán grande (Phalacrocorax carbo carbo) y martín pescador
( Alcedo atthis). Finalmente, en el Parque Regional de Sureste habitan estas
mismas especies, pero el listado se amplia de manera notable, apareciendo
otras de gran interés ambiental, como es la nutria (Lutra lutra), presente de
nuevo aguas abajo de la ciudad de Madrid, numerosas especies propias de
humedales y ecosistemas acuáticos, así como otras propias de ambientes
esteparios, como el halcón común (Falco peregrinus), avutarda (Otis tarda),
sisón (Otis tetrax) o alcaraván (Burhinus oedicnemus).
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Tramos considerados.
TRAMO Nº 2
TRAMO Nº 1
TRAMO Nº 3
Puente deLosFranceses
Puente deLa ReinaVictoria
Presa nº 9
Puente de Cercanías-Nudo Sur
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Los tres tramos definidos se describen a continuación:
Tramo nº 1.
Punto inicial: Puente de Los Franceses.
Punto final: Puente de la Reina Victoria.
Longitud: 1.274 m.
Sección: sección trapezoidal de 30 metros de base y taludes
1,5:1, revestida de escollera. La anchura de las orillas
ocupada por la escollera y los terrenos más inmediatos
considerados en este proyecto oscila entre los 2 y los 10 m.
Descripción general del tramo y de su estado actual: tramo
sensiblemente rectilíneo dotado de escollera (puntualmente
discontinua) en sus orillas. La escollera consiste en bloques
irregulares de roca de granito de mediano tamaño,
acumulados de forma irregular sin material cementante.
Constituye la transición entre el tramo que, entrando por el
norte a la ciudad, presenta aún algunas características de
naturalidad y el tramo urbano totalmente alterado que
atraviesa la ciudad. Presenta algunos ejemplares arbóreos
subespontáneos.
Elementos presentes en el tramo:
o Entre los puntos inicial y final aparecen distintas
infraestructuras transversales, como son la presa nº 3 y laPasarela de Almuñecar.
o En torno a 40 puestos para pescadores, equidistantes y
fabricados en madera, situados en la margen derecha.
o 2 estructuras flotantes para refugio de anátidas.
o Talud con rampa de acceso a modo de embarcadero con
barandilla metálica (orilla izquierda).
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o Tramo con barandilla metálica de 50 m. sobre tramo de
talud de 30 m. carente de escollera (orilla izquierda).
Síntesis de la actuación principal propuesta:
o La actuación en este tramo básicamente pretende cubrir
con tierra vegetal la escollera existente en ambas orillas,
procediéndose a continuación a la revegetación del talud
de la misma y de su plataforma superior.
Fotografía nº 6. Tramo nº 1. Puente de los Franceses. Orillas actualmente con
escollera de piedras sueltas.
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Fotografía nº 7. Tramo nº 1. Aguas abajo de Pasarela de Almuñecar. Puestos
de pesca y caseta flotante para aves acuáticas.
Fotografía nº 8. Tramo nº 1. Puente de la Reina Victoria, aguas arriba. Final
del tramo nº 1.
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Tramo nº 2.
Punto inicial: Puente de la Reina Victoria.
Punto final: Presa nº 9. Presa final del tramo canalizado.
Longitud: 5.590 m.
Sección: sección de 40 metros de anchura en la base y muros
laterales regulares formados por grandes bloques granito de
90º.
Descripción general del tramo y de su estado actual: este
tramo es el más largo de los considerados en el presenteproyecto; se caracteriza por su encajamiento entre muros
laterales de losas y bloques regulares de granito,
configurándose así un cauce de aspecto netamente
canalizado y de estética muy dura e inerte. El canal carece de
vegetación en las orillas, presentándose con características
muy geométricas y regulares.
Elementos presentes en el tramo:
o Entre los puntos inicial y final aparecen distintas
infraestructuras transversales: presa nº 4, pasarela
peatonal, puente del Rey, presa nº 5, puente de Segovia,
pasarela diagonal, presa nº 6, pasarela en Y (Principado
de Andorra), puente de San Isidro, presa nº 7, pasarela
peatonal, puente de Toledo, pasarelas peatonales, presa
nº 8, puente de Praga, pasarela de Praga, puente del
Invernadero, puente del Matadero, puente de Andalucía,
pasarela de La Princesa.
o Presencia de otros elementos como, por ejemplo, una
estructura flotante para refugio de anátidas, decenas de
bloques prefabricados de cemento de forma cúbica (aguas
abajo de la presa nº 4), algunos accesos y embarcaderos,
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como el existente en la orilla izquierda a la altura del
edificio del Matadero.
Síntesis de la actuación principal propuesta:
o La principal actuación en este tramo es la más destacada
del conjunto de las propuestas en el proyecto y consiste en
la configuración de unas orillas a base de escollera y tierra
vegetal a lo largo de todo el tramo sobre las cuales se
realizarán revegetaciones con especies arbóreas y
arbustivas autóctonas de ribera.
Fotografía nº 9. Tramo nº 2. Puente de la Reina Victoria. Aguas parcialmente
embalsadas. Tramo delimitado por muros de granito. Inicio del tramo nº 2.
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Fotografía nº 10. Tramo nº 2. Puente del Rey.
Fotografía nº 11. Tramo nº 2. Puente de Segovia.
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Fotografía nº 12. Tramo nº 2. Final de este tramo, aguas arriba de la presa nº
9. Al fondo, Pasarela de la Princesa y Puente de Andalucía. Aguasparcialmente embalsadas.
Tramo nº 3.
Punto inicial: Presa nº 9. Presa final del tramo canalizado.
Punto final: puente de la línea C5 de Cercanías-Nudo Sur.
Longitud: 507 m. Sección: sección trapezoidal con 27 metros de base y talud
1,35:1. La anchura de las orillas ocupada por la escollera y
los terrenos más inmediatos considerados en este proyecto
oscila entre los 4 y los 6 m.
Descripción general del tramo y de su estado actual: tramo
sensiblemente rectilíneo dotado de escollera en sus orillas de
características similares a la del tramo nº 1. En este tramo
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resulta algo más abundante la vegetación espontánea y de
carácter natural. Constituye la transición entre el tramo urbano
inmerso en la ciudad y el tramo que recupera sus
características de naturalidad.
Elementos presentes en el tramo:
o Entre los puntos inicial y final aparecen distintas
infraestructuras transversales: una pasarela de reducidas
dimensiones inmediatamente aguas abajo de la presa nº 9
y otra pasarela peatonal de dimensiones mayores.
Síntesis de la actuación principal propuesta:
o La principal actuación en este tramo se refiere
básicamente a enriquecer la vegetación ya existente en las
orillas mediante algunas plantaciones.
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Fotografía nº 13. Tramo nº 3. Inicio del tramo, aguas abajo de la presa nº 9.
Pasarelas. Régimen de caudal más fluyente, próximo al natural y
ecológicamente deseable.
4.2. JUSTIFICACIÓN AMBIENTAL Y SOCIAL DE LA
PROPUESTA
Como ya se indicó en anteriores apartados, con el desarrollo moderno de
las ciudades, se suele dar la espalda a los ríos, lo cual ha llevado a
convertir a estos lugares en espacios marginales y descuidados. Los ríos en
las ciudades se han convertido, en muchas ocasiones, en barreras
divisorias, colectores de aguas fecales y lugares de vertido de todo tipo deresiduos.
En los últimos años se ha producido un cambio en las formas de
afrontar la integración de los ríos en las ciudades, habiéndose desarrollado
planes que pretenden recuperar su calidad ambiental y devolver a los
tramos fluviales urbanos un papel vertebrador de la ciudad que atraviesan.
El río Manzanares a su paso por la ciudad de Madrid ha sufrido los
avatares históricos propios de buena parte de los ríos españoles. Este
tramo presenta en la actualidad un aspecto altamente transformado y
desnaturalizado, encontrándose mayoritariamente encauzado por unas
estructuras de obra de carácter “duro” desde el punto de vista de su
tratamiento paisajístico, ecológico y visual.
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Fotografía nº 15. Tramo nº 2. Puente de San Isidro.
Las presas que tiene el río Manzanares en este tramo, de estilo
herreriano, datan de mediados del siglo pasado. A su paso por la ciudad de
Madrid existen siete presas que controlan el caudal y el nivel de las aguas
del río, reteniendo las aguas y alterando su régimen hidráulico natural. En el
año 2009 estas presas fueron restauradas e integradas en pasarelas y
puentes del proyecto Madrid Río.
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Fotografía nº 16. Tramo nº 2. Presa nº 8.
El soterramiento de la M-30 y la ejecución del proyecto Madrid Río han
supuesto un cambio radical de este corredor que atraviesa la ciudad,
configurándose un gran parque lineal que aspira a ser o a formar parte de
un gran corredor verde metropolitano desde El Pardo hasta Getafe, uniendo
distintas zonas arboladas y parques urbanos.
Las actuaciones llevadas a cabo en el seno del proyecto Madrid Río
finalizaron en el año 2011. Las referidas a revegetaciones se extendieron auna superficie total de 1.210.881 m2, donde se han plantado 33.623 nuevos
árboles de 47 especies, 470.844 arbustos de 38 especies, y 210.898 metros
cuadrados de pradera. Aparte, el proyecto ha supuesto la implantación de
paseos y sendas ciclables, nuevos puentes y pasarelas, pistas deportivas,
áreas de juegos infantiles o circuitos biosaludables, dotados todos ellos de
los corriespondientes elementos de mobiliario, luminaria, fuentes y demás
elementos propios de contexto urbano de la actuación.
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No obstante, las actuaciones desarrolladas han tenido una afección
relativamente reducida en el río propiamente dicho, es decir, en el espacio
correspondiente a la lámina de agua y sus orillas. Así, sigue manteniendo
su estructura encauzada consolidada desde hace décadas y únicamente ha
recibido algunas acciones de implantación de escolleras y el recrecimiento
puntual de los muros laterales en algunos tramos.
Una vez construido el Madrid Río, el Manzanares ha mantenido su
apariencia canalizada previa, encontrándose bordeado por estructuras de
granito y otros materiales inertes, no habiéndose realizado ninguna
actuación destinada a promover una verdadera mejora ambiental del ríocomo ecosistema fluvial y corredor ecológico. Asimismo, y en gran medida
como consecuencia de ello, actualmente el río apenas aporta valores
estéticos en su entorno, dadas sus paredes verticales, trazados rectilíneos y
ausencia casi total de vegetación en su cauce y orillas.
De hecho, la mayor parte del parque lineal que conforma el Madrid Río
se ha realizado prácticamente de espaldas al propio río, dificultándose
incluso su observación desde la orilla en determinados tramos, por elestablecimiento de un vallado de piedra de granito de bastante anchura. A
lo largo del Madrid Río, si observamos a las personas que lo recorren,
podemos observar incluso como apenas dirigen la mirada hacia el cauce del
río, lo que constituye un cierto fracaso para un proyecto que tenía como
principal objetivo el crear un parque que se articulara entorno a un elemento
estético tan principal como suele ser un río que discurre a través de una
gran ciudad.
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Fotografía nº 17. Tramo nº 2. Puente de Toledo. Aspecto artificial del río.
En el artículo 8 de la Directiva Europea 2000/60/CE del Parlamento
Europeo y del Consejo, de 23 de octubre de 2000, por la que se establece
un marco comunitario de actuación en el ámbito de la política de aguas , se
señala que, entre otras, las medidas previstas en el plan de gestión del
distrito hidrográfico serán: “prevenir el deterioro, mejorar y restaurar el
estado de las masas de agua superficiales y lograr que estén en un buen
estado químico y ecológico”. Estos objetivos deben alcanzarse 15 añosdespués de la entrada en vigor de la Directiva (2015). También conviene
destacar algunos contenidos recogidos en el documento de Bases de la
Estrategia Nacional de Restauración de Ríos4:
“En relación a los tramos urbanos, la Estrategia Nacional propiciará no
solo la realización de proyectos de rehabilitación propiamente dichos,
4Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino. Secretaría General Técnica.
Centro de Publicaciones. Abril 2010.
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mejorando el funcionamiento hidrológico y ecológico de los cauces y
dotando a las riberas de mayor espacio y cobertura vegetal, consiguiendo
con ello disminuir el riesgo hidrológico y aumentar el valor recreativo y
escénico del río a su paso por la ciudad, sino también la coordinación de las
siguientes actuaciones:
– Colaboración con equipos multidisciplinares para la redacción de los
planes urbanísticos, la ordenación de usos en las áreas inundables urbanas
y la creación de normas urbanísticas en dichas áreas.
– Educación ambiental en el ámbito urbano e incorporación de centros
escolares en la conservación de los espacios fluviales urbanos.
– Contribución de voluntarios, asociaciones vecinales y otros grupos en
la vigilancia de dichos espacios.
– Organización de actividades recreativas o culturales dentro de los
espacios fluviales urbanos, recuperación de patrimonios culturales, etc.”
También señala dicho documento lo siguiente:
“La Urbanización y sus efectos en los ríos.
1. En los últimos años, la desmesurada expansión urbanística ha
representado una fuerte presión en los ríos españoles originando un gran
deterioro en los mismos, restringiendo su espacio de movilidad, su dinámica
y el potencial de regeneración natural de su estructura biológica.
2. Las medidas disponibles por las administraciones no han sido
suficientes para controlar las invasiones del dominio público hidráulico, loscambios morfológicos de los ríos y la alteración de la topografía de las
llanuras de inundación, y la ciudadanía ha percibido estas actuaciones como
inevitables, habiéndose perdido gran parte del patrimonio natural de muchas
regiones y agravado el riesgo hidrológico de las inundaciones.
3. Muchas intervenciones realizadas en los ríos que han representado la
degradación de su estado ecológico se han realizado para paliar las
deficiencias de la planificación urbanística, existiendo descoordinación entre
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los diferentes organismos de la administración del dominio público hidráulico
y los responsables de la planificación urbanística y territorial.
4. Existe un desequilibrio entre la capacidad que tienen los
ayuntamientos para modificar el territorio a través del desarrollo urbanístico,
el funcionamiento de los ríos y su protagonismo o capacidad de decisión de
los primeros en el planeamiento de infraestructuras territoriales.
También existe desequilibrio en la coordinación hidrológica o en las
estrategias de conservación de los espacios naturales. En la práctica no
existen mecanismos de evaluación estratégica que valoren de forma
adecuada el impacto acumulado de la actuación de cada ayuntamiento a
escala regional o nacional.
5. Los planes generales municipales de ordenación urbanística deben
establecer tipologías edificatorias compatibles con la dinámica natural de los
ríos existentes, y deben respetar los espacios fluviales como elementos
ambientales y paisajísticos de las ciudades de máximo valor e interés de
conservación, encontrando en ellos una estructura que mejora el microclima
de la ciudad, un espacio privilegiado para las actividades de ocio y recreo, y
un corredor natural que conecta los centros urbanos con las zonas verdes
periurbanas, y estas últimas con zonas de cabecera de mayor naturalidad”.
La Estrategia Nacional de Restauración de Ríos pretende, por tanto,
promover fórmulas de intervención en los tramos fluviales urbanos que
hagan compatible la presencia de un cierto grado de naturalidad y valor
ecológico y paisajístico con el contexto eminentemente urbano del entorno
atravesado por el río.
Con el presente proyecto se pretende mejorar la función natural de gran
estructura paisajística del ecosistema asociado al río Manzanares,
conscientes en todo momento del ámbito urbano en el que se encuentra el
tramo objeto de actuación. Se presenta una propuesta realista y viable que
prácticamente no produce alteracción alguna desde el punto de vista
hidráulico en el cauce actual. Pretende dotar a este tramo de una mayor
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calidad ecológica y paisajística a través de unas franjas mínimas de
vegetación de ribera en sus orillas.
Las propiedades más significativas que convierten a las riberas fluviales
en formaciones bien diferenciadas y de gran valor ambiental, son su alta
diversidad biológica, productividad y el elevado dinamismo de los hábitats
que acogen. Todo ello como consecuencia de sus particulares condiciones
hídricas, que favorecen el refugio de especies propias de zonas climáticas
frescas y húmedas en áreas más cálidas y secas. En este sentido, la
vegetación de ribera actúa como un componente ambiental esencial,
desempeñando una serie de funciones muy relevantes en el ecosistemafluvial, destacando en el paisaje urbano algunas tales como:
La vegetación de ribera mejora el comportamiento hidrológico e
hidráulico de la cuenca, favoreciendo que en la llanura de
inundación se produzca almacenamiento de agua, retraso de las
avenidas, reducción de los daños producidos por la erosión en
las márgenes, reducción de la sedimentación aguas abajo y
mejora de la recarga acuífera. Ejerce una regulación general de la cuenca y efecto de “zona
tampón”, protectora de la corriente fluvial, reteniendo la
escorrentía, los sedimentos y los nutrientes, actuando también
como filtro frente a la entrada de sustancias químicas en el
cauce.
La vegetación de ribera ejerce una importante influencia sobre el
funcionamiento del ecosistema fluvial, favoreciendo la formación
de refugios, el sombreado del agua y el aporte de materia
orgánica.
Constituye un hábitat ideal para un gran número de especies
animales y vegetales.
Las riberas arboladas mejoran el paisaje urbano e incrementan el
interés y el potencial socio-cultural del tramo.
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Las condiciones ambientales determinan el tipo y estructura de
vegetación que puede crecer en un ecosistema. Por esta razón, es
importante utilizar especies autóctonas, para minimizar el efecto de la
intervención humana, evitando de la misma manera la contaminación
biológica que supone la introducción de especies alóctonas en estos
ambientes. Además, las especies autóctonas son las mejor adaptadas al
medio, lo cual no sólo quiere decir que se desarrollan bien bajo esas
condiciones ecológicas, sino que además se encuentran en equilibrio con
los demás organismos que conforman los ecosistemas naturales de la zona.
Con el presente proyecto se pretende también mejorar la función de
corredor fluvial del río, de forma que tanto la lámina de agua como las orillas
permitan la conexión de los hábitats situados aguas arriba y aguas abajo del
tramo que atraviesa la ciudad, y por tanto, las comunidades de flora y fauna
tanto acuática como terrestre. Efectivamente, el río es un corredor para la
fauna migratoria y para la que se desplaza entre los parques situados al
noroeste de la ciudad (Casa de Campo, Parque del Oeste, El Pardo) y los
parques del sureste (Manzanares Sur y Parque de Tierno Galván), si bien
esta capacidad funcional como corredor se encuentra muy reducida por la
situación actual del río y sus orillas.
Con las actuaciones propuestas, se pretende incrementar la función de
corredor para la movilidad de las comunidades de flora, así como para las
comunidades faunísticas que utilizan el eje fluvial como vía migratoria entre
los espacios naturales situados aguas arriba y aguas abajo del tramo
urbano, así como para la fauna migrante a escalas superiores, por ejemplo,contingentes de pequeñas aves que encontrarían en el arbolado fluvial un
lugar de refugio para el reposo temporal en su ruta migratoria peninsular. La
función de corredor que se pretende incrementar se puede visualizar
fácilmente si comparamos el estado actual del río, a modo de canal cuyas
aguas se encuentran delimitadas por los actuales muros de granito, con la
situación tras las actuaciones propuestas, en que aparecería en cada lateral
de la corriente un mínimo soporte de terreno apto para la movilidad de
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pequeños mamíferos terrestres, para los cuales hoy día resulta imposible
atravesar la ciudad siguiendo el corredor fluvial.
Fotografía nº 18. Cormorán grande (Phalacrocorax carbo) en el río
Manzanares, una especie migratoria frecuente durante el invierno.
Por otra parte, desde el punto de vista hidráulico, el proyecto supone
una mejora respecto a la situación actual, pues el río sería dotado de un
régimen más próximo al natural, sin comprometer la situación de reducido
riesgo de desbordamiento de que dispone en la actualidad; se propone
evitar el embalsamiento del agua con las presas existentes, de forma que el
agua fluya con mayor naturalidad, evitando el embalsamiento actual, que
redunda en una pérdida de la calidad de las aguas por los fenómenos
asociados a las aguas estancadas –eutrofización, anoxia, turbidez, residuos
flotantes, colmatación del lecho por sedimentos–. Las revegetaciones
previstas, de alcance moderado y muy mesurado en su desarrollo potencial,contribuirían a la laminación de las crecidas del río.
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Se considera que los efectos de las actuaciones que se proponen
suponen también una mejora desde el punto de vista social, dado que el río
recuperará una imagen más natural y adecuada para el disfrute ciudadano,
que encontrará en el río un espacio para el ocio basado en unas
recuperadas condiciones naturales que amortiguan las duras condiciones
del paisaje fluvial actualmente existente. Con la naturalización de las orillas
del río, los ciudadanos que disfrutan de los espacios aledaños al río,
regenerados con las actuaciones del proyecto Madrid Río, podrán también
encontrar en el propio río, en su lámina de agua y sus orillas inmediatas, un
espacio de interés para la contemplación y para el verdadero acercamiento
al río como tal, acercamiento que en su estado actual de canal de aguas
lentas ofrece elementos muy poco relevantes. De esta forma, se recupera
una valiosa función cultural del río a su paso por la ciudad, al mostrar la
dinámica de la naturaleza cambiante en formas y colores según las
estaciones del año, que contribuye notablemente a la educación y la
sensibilización ambiental.
Por último, señalar que la renaturalización del río generará la creaciónde nuevos puestos de trabajo, unos temporales, durante el desarrollo de las
obras, pero otros de carácter permanente, relacionados con las labores de
mantenimiento, que necesariamente habrá que llevar a cabo, y que se
describen en apartados siguientes del presente Plan.
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4.3. REVISIÓN DEL MANEJO DE LAS PRESAS
PRESENTES EN EL RÍO
Una cuestión esencial en la propuesta que se plantea en el presente
proyecto es la referida a la revisión del manejo de las presas actualmente
existentes en el río. En el tramo objeto del proyecto se encuentran
presentes siete presas recientemente rehabilitadas, desde la presa nº 3
situada al norte, en la proximidad del Puente de los Franceses, hasta la
presa nº 9 situada al sur del Puente de la Princesa.
Estas presas se construyeron en el siglo pasado con la finalidad de
producir el embalsamiento del río, tratando de dotar al mismo de unaapariencia permanente de río caudaloso, siguiendo los modelos fluviales de
los ríos centroeuropeos. No obstante, el Manzanares nada tiene que ver con
esos ríos de latitudes más septentrionales y climas más lluviosos, que
discurren con un elevado caudal y disponen de grandes dimensiones,
permitiendo normalmente incluso la navegabilidad por embarcaciones de
importante tamaño, sino que el río madrileño responde al modelo propio de
su localización mediterránea, con caudales irregulares normalmente pocoimportantes, y unas dimensiones más bien modestas, una vez ocupada y
urbanizada su llanura de inundación.
Frente al discutible valor estético de esta situación escénica –río
encajado entre muros, sin orillas mínimamente arboladas y con una lámina
de agua que discurre lenta, casi estancada– se pueden aducir distintas
razones que hacen necesario plantear un manejo del caudal más acorde al
régimen natural del río, es decir, un manejo en el que las presas
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permanezcan abiertas y no reteniendo el agua y en el que discurra con más
naturalidad el caudal del río.
Fotografía nº 19. Tramo nº 1. Presa nº 3. Aguas parcialmente embalsadas.
Asimismo, tal y como se indicaba en anteriores apartados del Plan, la el
río Manzanares se encuentra regulado por dos embalses existentes aguas
arriba de la ciudad, el embalse de Santillana, en Manzanares el Real y el
embalse de El Pardo. Ambas infraestructuras, y muy especialmente el
embalse de El Pardo, garantizan plenamente la regulación del río
Manzanares, reduciendo sustancialmente el riesgo de avenidas. Por todo
ello, se considera adecuado replantear el actual modelo de gestión de las
presas bajo los siguientes argumentos:
La apertura permanente de las presas permitiría un régimen
hidráulico más natural, lo cual es deseable como principio
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general de conservación del ecosistema fluvial. Un régimen de
caudales natural genera un reequilibrio general en el ecosistema,
favoreciendo, por ejemplo, las especies piscícolas autóctonas en
detrimento de las de origen exótico típicamente asociadas a
aguas estancadas.
Se evitarían también algunas consecuencias negativas derivadas
del desembalse repentino de las aguas ante alertas por crecidas.
Las drásticas variaciones de caudal que se originan en el río
debido a este funcionamiento generan en ocasiones importantes
alteraciones en la comunidad piscícola, con importantesmortandades de peces.
Fotografía nº 20. Tramo nº 2. Presa nº 4.
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La existencia de un caudal de inferiores dimensiones permitirá la
disposición de las franjas de escollera revegetada que se
proponen en el presente proyecto, todo lo cual generará un
enriquecimiento paisajístico en el tramo de actuación.
Se ha considerado en algunas ocasiones que con la situación de
apertura habitual de las compuertas de las presas y la
consecuente situación de reducido caudal circulante, se pueda
formar paulatinamente un cauce meandriforme en el seno de la
sección canalizada. No obstante, es frecuente en la actualidad
este caudal no embalsado y fluyente que se propone en algunospuntos del recorrido urbano del río, por ejemplo, en el tramo nº 2
hasta incluso el puente de Segovia. En estos tramos se observa
estacionalmente un caudal poco importante, con un calado de
apenas 20 cm., que permite el afloramiento parcial del lecho, a
modo de pequeñas islas. El agua genera algunos pequeños
cordones sinuosos de material en el lecho por efecto de la propia
dinámica fluvial, lo cual no supone apenas alteración en laconfiguración del cauce.
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Fotografía nº 21. Tramo nº 2. Aguas abajo de la presa nº 4. Islas naturales.
Régimen de caudal próximo al natural y ecológicamente deseable.
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Fotografía nº 22. Garcetas comunes (Egretta garzetta) y gaviota reidora (Larus
ridibundus) en un tramo con un régimen de caudal próximo al natural.
También la ausencia de un embalsamiento excesivo como el
actualmente existente favorece una mejora de la calidad de las
aguas. En los tramos de mayor embalsamiento –por ejemplo, en
las inmediaciones del estadio Vicente Calderón, donde el calado
habitual del agua alcanza varios metros y el flujo se encuentra
prácticamente estancado–, se observan unas aguas normalmenteturbias, con algunas espumas flotando en la superficie, siendo
probable que en este tramo se esté produciendo una excesiva
sedimentación de materia orgánica en el fondo, lo cual provoca
una progresiva degradación de la calidad del ecosistema. Frente
a esta situación, un desagüe natural del caudal reduce las
posibilidades de que se produzcan ese tipo de escenarios.
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Fotografía nº 23. Tramo nº 2. A la altura del Estadio Vicente Calderón. Aguas
parcialmente embalsadas.
Por último, respecto a los riesgos de desbordamiento, la situación
habitual de apertura de las compuertas no comportaría ningún
efecto negativo, aumentando sustancialmente la capacidad de
desagüe. Sin embargo, ante una crecida repentina y un eventual
mal funcionamiento de alguna de las compuertas, el
embalsamiento actualmente existente podría limitar la capacidad
de desagüe y de amortiguación de la crecida, generando incluso
situaciones de riesgo tanto en el propio tramo urbano de la
ciudad de Madrid como en tramos más aguas abajo.
Por todo lo señalado, consideramos que deberían mantenerse abiertas
de forma permanente las compuertas, aliviaderos y escalas de todas las
presas existentes en el río Manzanares en el tramo en el que atraviesa la
ciudad de Madrid, de forma que discurra un caudal que no sea represado
artificialmente, generando un régimen hidráulico más próximo al natural, en
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el que el lecho fluvial aflora parcialmente y los calados habituales no
superan los 20-50 cm.
4.4. DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LAS ACTUACIONES A
DESARROLLAR
En el presente proyecto se propone el desarrollo de 8 tipos de actuaciones,
que son las siguientes:
1. Limpieza de las orillas y del lecho del río. Recogida, transporte y
entrega a gestor autorizado de residuos de construcción y
demolición.
2. Relleno de escollera con tierra vegetal.
3. Instalación de barandilla metálica.
4. Implantación de escollera en orillas.
5. Implantación de islas de escollera y tierra vegetal.
6. Revegetaciones.
7. Actuación para la interpretación ambiental.
8. Actuaciones de mantenimiento.
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Cada tipo de actuación se desarrollará en uno o en varios de los tramosdefinidos, como se muestra en la siguiente tabla:
Resumen de las actuaciones propuestas
NOMBRE DE LA ACTUACIÓNTRAMO
Nº 1
TRAMO
Nº 2
TRAMO
Nº 3
Limpieza de las orillas y del lecho del río. Recogida,transporte y entrega a gestor autorizado de residuos
de construcción y demoliciónX X X
Relleno de escollera con tierra vegetal X X
Instalación de barandilla metálica X
Implantación de escollera en orillas X
Implantación de islas de escollera y tierra vegetal X X X
Revegetaciones X X X
Actuación para la interpretación ambiental X X X
Actuaciones de mantenimiento X X X
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Fotografía nº 24. Tramo nº 2. Aguas abajo de la presa nº 4. Pasarela.
4.4.1. LIMPIEZA DE LAS ORILLAS Y DEL LECHO DEL
RÍO
Como primera tarea a llevar a cabo, se debe realizar una limpieza de las
orillas y del lecho del río, con medios manuales y mecánicos poco
agresivos, para retirar todo elemento contaminante presente en la
actualidad.
Actualmente, en el lecho del río, en los tramos que tienen poca
profundidad, resultan visibles algunos restos de escombros y otros objetos
arrojados (envases), siendo además muy probable que en los tramos que se
encuentra embalsados y cuyo fondo no es visible aparezcan múltiples
residuos adicionales.
Todos estos elementos deben ser retirados y entregados al
correspondiente gestor de residuos.
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Fotografía nº 25. Tramo nº 2. Aguas abajo de la presa nº 5. Escombros en el
lecho del río.
Por otra parte, sobre la lámina de agua aparecen varias estructuras
flotantes destinadas al refugio de aves acuáticas. Tampoco estos elementosparecen resultar de utilidad para la fauna del río, no siendo ocupados por
las aves que se encuentran en el río, por lo que también se proponen sean
eliminadas, trasladándose a otro lugar donde puedan cumplir su función.
Por último, debe señalarse que en el tramo nº 2 considerado en este
proyecto, aguas abajo de la presa nº 4, aparecen alienados en la base del
muro del encauzamiento decenas de bloques prefabricados de cemento de
forma cúbica, los cuales se colocaron hace décadas al parecer para
favorecer el refugio para la fauna acuática.
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Fotografía nº 26. Tramo nº 2. Aguas abajo de la presa nº 4. Bloques
prefabricados instalados como refugio para peces.
Puede comprobarse que la función pretendida de estos bloques no
parece tener lugar, presentándose estos elementos sin ninguna utilidad y
generando un efecto estético negativo. No obstante, no es necesario retirar
estos bloques, puesto que serán tapados con los bloques de roca de la
escollera proyectada en el conjunto de este tramo.
4.4.2. RELLENO DE ESCOLLERA CON TIERRA
VEGETAL
Esta actuación afecta al tramo nº 1, cuyas orillas se encuentran en la
actualidad ocupadas por una escollera colocada hace unos años. La
actuación consiste en el recebado de la escollera, es decir, en tapar
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parcialmente los huecos que presenta la escollera de rocas dispuesta
irregularmente y sin material cementante.
Se trata de naturalizar el aspecto de dicha escollera para, por un lado,
mejorar su integración paisajística y, por otro, favorecer el arraigo de las
revegetaciones que posteriormente se llevarán a cabo. El tapado propuesto
no tiene por qué ser estricto, sino que puede dejar parcialmente visible la
escollera; con el aporte de tierra se amortiguará el efecto visual de la roca.
De esta forma, se propone el vertido de una capa de, aproximadamente,
50 cm. sobre la escollera, tanto en el talud como en su plataforma superior.
La tierra vertida tapará parcialmente los intersticios de las rocas. Estetapado se mejorará con la aplicación de un riego inmediatamente posterior.
El efecto de relleno se conseguirá paulatinamente con el paso del tiempo.
Fotografía nº 27. Tramo nº 1. Aguas abajo del Puente de los Franceses. En
este tramo se propone el recebado con tierra vegetal.
4.4.3. INSTALACIÓN DE BARANDILLA METÁLICA
Se propone la instalación de una barandilla en el tramo nº 1, en ambas
orillas del río, inmediatamente por fuera de la franja de escollera y terrenos
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inmediatos existente, es decir, entre el espacio de ribera y el paseo
peatonal que aparece en cada orilla.
La función de esta barandilla se refiere a la seguridad para los
viandantes para dificultar el acceso al espacio fluvial –de la misma forma
que existen barandillas u otras estructuras en los otros dos tramos– y
también a la protección medioambiental frente a la entrada de personas que
pudieran causar daños en el río y sus riberas. Por tanto, se propone la
implantación de una barandilla metálica de tipo sencillo, de similares
características a la existente en el tramo nº 2 inmediatamente aguas abajo
de la presa nº 4, es decir, formada por elementos verticales de unos 60 cm.de altura separados unos 10-15 cm.
La longitud total de barandilla a implantar, considerando que el tramo nº
1 tiene una longitud de 1,2 km. y que la actuación afecta a las dos orillas,
será de unos 2,4 km. Deberán preverse algunos puntos de acceso en el
caso del tramo que presenta los puestos de pesca en la orilla derecha.
Fotografía nº 28. Tramo nº 2. Aguas abajo del Puente de la Reina Victoria. Al
fondo, presa nº 4. Barandilla actualmente existente cuyo diseño debe seguir la
que se propone en el tramo nº 1.
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4.4.4. IMPLANTACIÓN DE ESCOLLERA EN ORILLAS
Y RELLENO CON TIERRA VEGETAL
Se trata de la principal actuación a llevar a cabo, por su envergadura ytrascendencia para la adecuada consecución de los objetivos previstos con
el proyecto. La escollera a implantar tendrá unas dimensiones en su sección
y un aspecto similares a las de la ya existente en los tramos nº 1 y nº 3.
Afectará a la totalidad del tramo nº 2, en ambas orillas. Puntualmente,
se identifican algunos lugares del tramo nº 1 donde también se debe
implantar esta escollera. La actuación afecta, por tanto, a los 6,8 km. del
tramo nº 2 y a unos 150 m. adicionales del tramo nº 1.
Se propone implantar una escollera suelta con mezcla de tamaños, de
aspecto irregular. Este elemento será recubierto de tierra vegetal, conforme
a la actuación de recebado prevista en el tramo nº 1, y que anteriormente se
describe en el apartado 4.4.2. La estructura permitirá la posterior plantación
de especies vegetales, completándose así su efecto estabilizador.
Esta actuación de colocación de cordones de escollera en las orillas nosupone apenas alteracción en el funcionamiento hidráulico del tramo, dada
su reducida entidad en la sección del canal. En el tramo nº 2 considerado
supondrá la ocupación de unos 9-10 m. del ancho de 40 m. existente. Por
tanto, cada franja lateral de escollera tendría una anchura de 4,5 m. en su
base y 3 m. en su coronación, con un talud aproximado 1:1 de 1,5 metros de
altura. Estas dimensiones comportan un volumen de escollera de 5,625 m3
por cada metro lineal de orilla.
El tamaño de los elementos de la escollera debe ser tal que la corriente
sea incapaz de arrastrarlos. Se propone una escollera formada por bloques
de un peso de en torno a 500 Kg. –si bien podrá ser superior, de hasta
2.000 Kg.–, con unas dimensiones genéricas de cada bloque de unos 75
cm.
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Los bloques que configurarán la escollera serán dispuestos en mantos
de 2 ó 3 capas. El caudal circulante normalmente mantendrá sumergido este
talud en, aproximadamente, un tercio de su altura.
Respecto al incremento del riesgo de avenidas derivado de la
introducción de estas estructuras en el sector de cauce correspondiente al
tramo nº 2, debe tenerse en cuenta que actualmente la sección de la caja
que forma el río es, aproximadamente de 160 m2, correspondiente a los 40
m. de ancho y, al menos, 4 m. de profundidad. En algunos tramos se
alcanzan los 50 m. de anchura –por ejemplo en el puente de Segovia–, en
ese caso se puede ampliar la escollera para que tenga 4 m. de ancho en sucoronación y 5,5 m. en su base, siguiendo las mismas proporciones. Las
escolleras previstas en las orillas introducen una sección de 11,25 m2, a los
que puntualmente se suman los 1,5 m2 de la sección de las islas. Por tanto,
las nuevas estructuras suponen 12,75 m2 en los 160 m2 de la caja, lo cual