mecanización agraria de VidaRURAL...Remolques 1.813 1.996 -9,17 Otrasmáquinas 347 149 42,9...

Suplemento demecanización agraria de

El quincenal del campo

JULIO • Nº 348 • AÑO XIX • 10/2012

Maqmaquinaria agrícola

TÉCNICAPresente y futuro de laelectrificación de lamaquinaria agrícola (y II)

AL VOLANTEEl cultivador Blackbear y la gradade discos APVRS 36 de Quivogne,a prueba de campo

INSCRIPCIONESLa maquinaria arrastraday suspendida vuelvea amortiguar la caída

VidaRURAL

Hardi Iris-2,calidad visible

MAQ348 portada OK.qxp:Maquetación 1 12/7/12 09:26 Página 1

MAQ348 sumario 2-3.qxp:Maquetación 1 12/7/12 09:25 Página 2

La maquinaria arrastrada y suspendida vuelvea amortiguar la caída. Fernando Varés.

Sumario

3(Julio/2012) MAQ-Vida Rural

Pág. 4

INSCRIPCIONES DE MAQUINARIA

Hardi Iris-2,calidadvisible.

C. Valero, B. Diezma,A. Moya,C. Correa,M. Garrido,C. Gracia,E. Fernández yP. Barreiro.

DE CAMPOPruebaPruebaPruebaPruebaPrueba

Manitou

NOTICIAS DEL SECTOR

Pág. 38

Presente y futuro de la electrificación de la maquinariaagrícola (y II). G. Molleda, M. A. Muñoz y J. Ortiz-Cañavate

TÉCNICA

Pág. 28

Cualquier forma de reproducción, distribución, comunicación pública otransformación de esta publicación solo puede ser realizada con laautorización de sus titulares, salvo excepción prevista por la ley. Diríjase aCEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos, www.cedro.org) sinecesita fotocopiar o escanear algún fragmento de la misma.

DIRECTOR:Jaime Lamo de Espinosa. Dr. Ingeniero Agrónomo yEconomista. Catedrático ETSIA (UPM).

COMITÉ TÉCNICO-CIENTÍFICO:Alberto Ballarín Marcial. Abogado. Madrid.Julián Briz E. Catedrático ETSIA (UPM).Tomás G.ª Azcárate. Dr. Ing. Agrónomo.Dirección General Agricultura (UE).Enrique Falcó y Carrión. Dr. Ingeniero Agrónomo.Empresario agrario.Fernando Gil Albert. Catedrático ETSIA (UPM).Manuel Ramón Llamas Madurga.Catedrático Hidrogeología.Rafael Manuel Jiménez Díaz. Catedrático ETSIAM (UC).Jaime Ortiz-Cañavate. Catedrático ETSIA (UPM).Santiago Planas. Dr. Ingeniero Agrónomo.Pedro Urbano. Catedrático ETSIA (UPM).Luis López Bellido. Catedrático ETSIAM (UC).

EDITA:

PRESIDENTE: Eugenio Occhialini.VICEPRESIDENTE: José M.ª Hernández.

© EUMEDIA, S.A. REDACCIÓN, ADMINISTRACIÓNY PUBLICIDAD:CLAUDIO COELLO, 16, 1.º Dcha. - 28001 MADRIDTELÉFS.: 91 426 44 30/91 578 05 34.TELEFAX: 91 575 32 97. - www.vidarural.es

REDACCIÓN: e-mail: [email protected]: Luis Mosquera.Coordinación técnica: Elena Mármol.Coordinación periodística: Arancha Martínez.Alfredo López, Alejandro Vicente, Alex Blas.

DISEÑO GRÁFICO Y MAQUETACIÓN:Marina G. Angulo.

DEPARTAMENTO PUBLICIDAD: [email protected]: Nuria Narbón.Alberto Rabasco, Alberto Velasco, Cristina Cano.

DELEGACIONES COMERCIALES:Cataluña: Sergio Munill.Teléf.: 93 246 68 84. Fax: 93 246 68 84.

DPTO. ADMINISTRACIÓN Y SUSCRIPCIONES:Concha Barra (administración).Mariano Mero (informática y suscripciones),Mercedes Sendarrubias y Verónica Casas (suscripciones)[email protected]

ISSN: 1133-8938. Depósito Legal: M-3390-1994

FOTOMECÁNICA E IMPRESIÓN: IMPRIMEX.

EUMEDIA, S.A., no se identifica necesariamente con las opinionesrecogidas en los artículos firmados.© Reservados todos los derechos fotográficos y literarios.

Vida Rural es miembro de Eurofarm,Asociación de lasrevistas agrarias másimportantes de Europa.

Pág. 16

El cultivador Blackbeary la grada de discosAPVRS 36 de Quivogne,a prueba de campo.

F. J García Ramós, A. Boné Garasa y M. Vidal Cortés.

VOLANTEAlAlAlAlAl

Pág. 8

MAQ348 sumario 2-3.qxp:Maquetación 1 12/7/12 09:25 Página 3


MAQ-Vida Rural (Julio/2012)4

Finalizadoel primer cuatrimestre del añoy conocidos asimismo los datos delmes de mayo, las inscripciones totalesde equipos agrícolas en el Registro Ofi-

cial de Maquinaria Agrícola, gestionado por elMinisterio de Agricultura, Alimentación y Me-dioAmbiente, quedaron en un 2,25% por de-bajo de los resultados del mismo periodo de2011. Aunque el descenso en el número deinscripciones no ha sido muy pronunciadocon respecto al mismo periodo del año ante-rior, cabe destacar que ya el año pasado eldescenso fue extremadamente preocupantepara el sector con respecto a las campañaspasadas. De esta forma, si comparamos elnúmero de inscripciones totales de enero amayo de la presente campaña con las lleva-

das a cabo durante el mismo periodo del año2008,el descenso se sitúa en casi el 22%.

Especialmente significativo es el descen-so experimentado por el grupo de los tracto-res. Teniendo en cuenta los cinco primerosmeses de al año, este grupo ha visto descen-der su número de inscripciones respecto almismo periodo de 2011 en un 16,13%. Esta

cifra aumenta hasta un preocupante 46% sicomparamos los datos de la presente campa-ña con los datos obtenidos durante el mismoperiodo de 2008, es decir; cinco campañasatrás. Mejor suerte corrió el grupo que agluti-na al conjunto de la maquinaria arrastrada ysuspendida,que experimentó un aumento del9,91% en el número de inscripciones en elRegistro Oficial. Este grupo, siendo el más nu-meroso de todos, ha conseguido amortiguarlas cifras generales situando el descenso totalde inscripciones en un tímido 2,25% con res-pecto a la campaña pasada (cuadro I).

Analizando los datos mes a mes, duranteeste comienzo de campaña, mayo ha sido elmes en el quemás equipos se han inscrito enel Registro Oficial, un total de 2.865; seguidode marzo con 2.481. Por regiones, Castilla yLeón, con 2.546 equipos inscritos (21,43%),fue la comunidad autónoma en la que másequipos agrícolas se registraron a lo largo delperiodo enero-mayo de 2011. Le siguen An-dalucía y Castilla-La Mancha. Sólo en estastres CC.AA se registraron casi un52%del totalde equipos inscritos.

Fernando Varés Orive.Ingeniero Agrónomo.

Durante los cinco primeros meses de 2012 se han inscritoun total de 11.892 equipos agrícolas, lo que supone undato ligeramente inferior al obtenido durante el mismo pe-riodo del pasado año (-2,25%).Tres de los cuatro principa-les grupos de maquinaria experimentaron descensos en elnúmero de inscripciones frente al mismo periodo de lacampañapasada.En primer lugar,se sitúa el grupo de trac-

tores, con un descenso del 16,13%, seguido del grupo demaquinariaautomotriz ydel grupode los remolquesconca-ídas en las inscripciones de un 15,34 y un 9,17%, respec-tivamente. Por su parte, el grupo de maquinaria arrastradao suspendida, el más numeroso de todos, experimentó unaumentodecasiel10%,amortiguandodeesta forma laca-ída total de las inscripciones respecto a 2011.

La maquinaria arrastrada

Tipo de máquina Enero-mayo 2012 Enero–mayo 2011 Variación (%)

Tractores 3.566 4.252 -16,13

Maquinaria automotriz 585 691 -15,34

Maquinaria arrastrada y suspendida 5.581 5.078 9,91

Remolques 1.813 1.996 -9,17

Otras máquinas 347 149 42,9

Total máquinas 11.892 12.166 -2,25

CUADRO I. Comparativa de las inscripciones de enero a mayo de 2012frente al mismo periodo de 2011.

y suspendida vuelve a amortiguar la caída

MAQ348 inscripciones 4-7.qxp:Maquetaci—n 1 12/7/12 09:35 Página 4

Tractores

Durante los cinco primerosmeses de 2012 se inscribieronun totalde3.566 tractoresenelRegistro Oficial de MaquinariaAgrícola del Ministerio de Agri-cultura, Alimentación y MedioAmbiente, lo que supone undescenso del 16,13% con res-pecto al mismo periodo de2011, en el que se inscribieron4.252 equipos. Este descensono hace más que complicar layadepor sí difícil situaciónen lacual se encuentra inmerso esteimportante grupo de maquina-ria. Las ventas de tractores han ido disminu-yendo progresivamente a lo largo de las últi-mascampañas.Deesta forma,comparandoelperiodo enero-mayo de la presente campañacon los datos obtenidos durante el mismo pe-riodode2008,cinco campañas atrás, la caídaen el número de inscripciones alcanza un alar-mante -46%.

Atendiendoa la distribución geográfica delas inscripciones,Andalucía,seguidadeCasti-lla y León y Castilla-La Mancha,es la Comuni-dad Autónoma donde más inscripciones sehan llevado a cabodurante estos cinco prime-ros meses de 2012, con un total de 789 trac-tores, lo que supone un 22,18%. En las tresregiones citadas se concentra algo más del46% de las nuevas inscripciones de tractoresque se han llevado a cabo en nuestro país du-rante este periodo.

Continuando con la tendencia seguidadurante el pasado año, así como en campa-ñas anteriores, el mayor porcentaje de pene-tración en el grupode los tractores durante loscinco primerosmeses de 2012 fue para el fa-

bricante John Deere, que consiguió algo másde un 26% del total de las inscripciones detractores; seguido de la marca New Holland,que obtuvo casi un 17%de cuota demercado(figura 1).

El grupo compuesto por los tractores es-tándar de doble tracción,el grupomás nume-roso, estuvo liderado por el fabricante JohnDeere, que alcanzó, con 775 tractores, el32,10% de penetración; seguido de New Ho-lland con 408 equipos. En lo que se refiere algrupo de tractores estrechos de doble trac-ción, es, de nuevo, la firma John Deere la quelidera el mercado durante el periodo enero-mayo, con un 16,58% de penetración. NewHolland (con tan solo un tractor menos inscri-to) y Kubota le siguenmuy de cerca.LamarcaNew Holland se colocó a la cabeza tanto eninscripciones de tractores de cadenas, conmás de un 51% de penetración, como en elgrupo de equipos de simple tracción, con un41,46%.Elmercado de los articulados estuvoliderado por la firma Paquali, con un 33,61%de cuota demercado.

Maquinariaautomotriz

El total de máquinas auto-motrices inscritas durante loscinco primerosmeses de 2012alcanzó las 585 unidades, su-poniendo esta cifra un descen-so demás del 15%con respec-to a los resultados obtenidosdurante el mismo periodo delpasado año 2011.

Todos los subgrupos deequiposbajo el epígrafe dema-quinaria automotriz han regis-trado, en mayor o menor medi-da, descensos en el número de

inscripciones.El más pronunciado lo ha expe-rimentado el subgrupo de los equipos de car-ga, cuyas inscripciones cayeron en un38,81%. El grupo que aglutina a los equiposde recolección, el más numeroso de todos,también vio descender el número de inscrip-ciones, en este caso enun5,38%.Las inscrip-ciones demotocultores ymotomáquinas,y detractocarros también cayeron en este periodocon respecto al 2011;más concretamente enun 6,92 y un 5,88%, respectivamente.

Equipos de recolecciónDurante los primeros cinco meses de

2012, el número de inscripciones de cose-chadoras se situó en 174 máquinas. Duran-te este periodo, fue en la ComunidadAutóno-madeCastilla y Leóndondemás cosechado-ras de cereal se inscribieron; un total de 65equipos, lo que supone más de un 37% deltotal nacional.

En esta categoría de maquinaria, NewHolland fue el fabricante del que más equi-pos se inscribieron, 59 en total; seguido muy


Figura 1Distribución de las inscripciones de tractores por marcas durantelos primeros cinco meses de 2012.


de cerca de las firmasClaas y JohnDeere.En-tre los tres fabricantes aglutinan más de un94% del total de las inscripciones (figura 2).

A lo largo de estos cinco primeros mesesde 2012 tan solo nueve cosechadoras de fo-rraje, lamayoría de ellas (seismáquinas) de lafirma Claas, han sido inscritas en el RegistroOficial del Ministerio de Agricultura, Alimenta-ción y MedioAmbiente.Galicia ha sido el prin-cipal destino de las picadoras de forraje inscri-tas, cuatro de las nueve nuevas inscripcionesllevadas a cabo en el total nacional (figura 3).

La situación no es muy distinta ni muchomás esperanzadora en el caso de las vendi-miadoras. El número de máquinas vendimia-doras comercializadas durante estos primeroscinco meses del año se sitúa en las 13 unida-des, la mayoría de ellas, un 53,85%, en la Co-munidadAutónomadeCastilla-LaMancha.Porfabricantes,NewHolland lidera este sector conun 61,54%de cuota demercado (figura 4).

Equipos de cargaLas inscripciones de equipos de carga en-

tre losmesesdeenero ymayodeesteaño fue-ron de 134 unidades, lo que supone un des-censo de un 38,81% con respecto a los resul-tados del mismo periodo de 2011.AndalucíayCastilla y León,concasi un24%cadaunadelas nuevas inscripciones, fueron los principa-les destinos de los nuevos registros. Manitoulidera este segmento registrando, durante es-tos cinco primeros meses, un 18,66% de lasinscripciones.Le sigue JCB con un 16,42%decuota demercado (figura 5).

TractocarrosDurante los cincoprimerosmesesdel pre-

sente año se inscribieron en el Registro Oficial

Dentro de este epígrafe, fue el grupo queaglutina a los equipos de tratamientos el quemás contribuyó a obtener estos buenos resul-tados, debido al considerable aumento expe-rimentado respecto a la pasada campaña enque se implantó la obligatoriedad de inscribir-los en el ROMA. Más discretos fueron los au-mentos cosechados por el grupo de los equi-pos de preparación y trabajo del suelo, y el delos equipos para siembra y plantación.La otracara de la moneda correspondió a los gruposque aglutinan a los equipos para el aporte defertilizantes y agua,y a los equipos de recolec-ción, cuyas inscripciones experimentaron lige-ros descensosdel 3,88 y el 7,74% respectiva-mente.

De esta forma, durante el periodo quetranscurre entre enero a mayo del presenteaño, las inscripciones de equipos para prepa-ración y trabajo de suelo fueron 1.150 frentea las 1.100de2011, lo que supone un tímidoincremento del 4,55%. Por su parte, el au-mento en las inscripciones de equipos parasiembra y plantación fue algo mayor, situán-doseenel8,44%;pasándosede inscribir 237equipos durante el periodo enero-mayo de2011a los257 inscritosduranteelmismope-riodo del presente año.

El grupo de equipos para tratamientos, elmás numeroso de todos los subgrupos demaquinara arrastrada o suspendida, vio au-mentar el número de inscripciones en algomás de un 29%; registrándose 1.660 unida-des frente a las 1.286 del mismo periodo de2011. El grupo de los equipos para el aportede fertilizantes y agua experimentó un ligerodescenso en el número de máquinas inscri-tas. Durante los primeros cinco meses de lapresente campaña se inscribieron 917 má-


del Ministerio de Agricultura, Alimentación yMedioAmbiente dieciséis tractocarros, lo quesupone un descenso de casi el 6% con res-pecto al mismo periodo de la pasada campa-ña. Fue de la firma Polaris de la quemás trac-tocarros se han comercializado durante esteperiodo,seis en total, lo quesuponeun37,5%de cuota de mercado. Andalucía, con seisequipos, ha sido el principal destino de lostractocarros comercializados durante este pe-riodo (figura 6).

Motocultores y motomáquinasEl número de motocultores y motomáqui-

nasoficialmente inscritosenelRegistroOficialdel Ministerio de Agricultura, Alimentación yMedioAmbiente a lo largo de los cinco prime-rosmesesde lapresente campaña se situó en148 unidades. Esta cifra supone casi un 7%menos que en elmismo periodo de la campa-ña 2011, en la que la cifra se situó en 159equipos inscritos.

Maquinaria arrastradao suspendida

Las inscripciones de maquinaria arrastra-da o suspendida a lo largo de los primeros cin-comeses de 2012 han experimentado un sig-nificativo aumento con respecto al mismo pe-riodo de 2011. Es significativo teniendo encuenta que ha sido el único entre los cuatroprincipales grupos demaquinaria que ha vistoaumentar sunúmerode inscripcionesencom-paración con el año anterior. Las máquinasarrastradas o suspendidas inscritas duranteeste periodo alcanzaron las 5.581 unidades,lo que supone un incremento de casi el 10%frente al mismo periodo del año anterior.


Figura 2Distribución de las inscripciones de las cosechadoras de cerealpor marcas durante los primeros cinco meses de 2012.

Figura 3Distribución de las inscripciones de las picadoras de forrajepor marcas durante los primeros cinco meses de 2012.


quinas, frente a las 954 del mismo periodo de 2011, lo que se tra-duce en un descenso de casi el 4%. Por último, el número de equi-pos de recolección inscritos alcanzó las 870 unidades, frente a los943 inscritos durante el mismo periodo del pasado año, lo que su-poneundescensodel 7,74%,elmayor de losdescensosexperimen-tados dentro del grupo demaquinaria arrastrada o suspendida.

Por regiones, Castilla y León se reafirmó en este comienzo deaño, continuando con la tendencia seguida durante 2011, comoprincipal mercado en lo que se refiere a equipos de preparación ytrabajo del suelo acaparandomásdel 31%de las inscripcionesani-vel nacional,así comopara losde siembra yplantación (59%),apor-te de fertilizantes (28%) y equipos de recolección (26%).Por su par-te, Andalucía es el principal destino de los equipos de tratamientosinscritos, un 26,84% del total nacional.

Remolques

El total de remolques contabilizados por el Registro Oficial deMaquinariaAgrícola delMinisterio durante los primeros cincomesesdel presente año fue de 1.813 unidades, lo que supone un descen-so de más del 9% con respecto a los resultados del mismo periodode2011.Por comunidades autónomas,Galicia registró elmayor nú-mero de equipos en esta categoría, seguida de Andalucía y Castillay León.Estas tresCC.AA,en conjunto,registraronen tornoal 60%deltotal de inscripciones.�


Figura 4Distribución de las inscripciones de vendimiadoras pormarcas durante los primeros cinco meses de 2012.

Figura 5Distribución de las inscripciones de equipos de carga pormarcas durante los primeros cinco meses de 2012.


VOLANTE


E l pasado1de junio,el equipodel Labora-torio de MaquinariaAgrícola de la Escue-la Politécnica Superior de Huesca (Uni-

versidad de Zaragoza) se desplazó a la FincaVenta Farinas, en la localida de Tamarite de laLitera (Huesca), para realizar una prueba decampo a dos aperos de la marca Quivogne:

una grada de discos arrastradaAPVRS36 y uncultivador Blackbear (foto 1). En el desarrollode la prueba se contó con la ayuda de perso-nal técnicodeVogel&NootEspañaycon laco-laboración de la empresa Comercial Aleca,cuyo gerente, José Alegre Cabrero, facilitó lamaquinaria y el personal necesario para llevara cabo esta prueba.

F. J. García Ramos, A. Boné Garasa,M. Vidal Cortés.Laboratorio de Maquinaria Agrícola.Escuela Politécnica Superior de Huesca.

Dos aperos de Quivogne, comercializados por la empresa Vogel &Noot, han sido evaluados en campo por el equipo de pruebas de laEscuela Politécnica Superior de Huesca. En particular, la grada dediscos APVRS 36 y el cultivador Blackbear han resultado serrobustos, fáciles de regular y han realizado un buen trabajo en unaparcela con unas condiciones complicadas de suelo.

AlAlAlAlAl

El cultivador Blackbear y la gradade discos APVRS 36 de Quivogne,a prueba de campo

Foto 1. Cultivador Blackbear y grada de discos APVRS 36.

El cultivador Blackbear y la gradade discos APVRS 36 de Quivogne,a prueba de campo

MAQ348 alvolante 8-15.qxp:MaquetaciÛn 1 12/7/12 09:43 Página 8

(Julio/2012) MAQ-Vida Rural 9

Características técnicas delos equipos

Grada de discosAPVRS 36La grada de discos analizada fue el mode-

loAPVRS36de la serieAPVRSFFdeQuivogne.Se trata de una grada de discos arrastrada pe-sada en V (foto 2), con un total de 36 discos(18+18) y anchura de trabajo de 5 m.La serieAPVRSFFdisponedemodelos con36,44,52,60 y 68 discos con anchuras de trabajo de 5,6, 7, 8 y 9 m. Las principales característicastécnicas de la grada utilizada se detallan en elcuadro I.

La grada dispone de un bastidor realizadoen perfil rectangular tubular metálico de dife-rentes secciones: bastidor central de sección200 x 100 x 10 mm y bastidor exterior de sec-ción150x100x8mm.LosdiscossedisponenconformandounaVcon36discosen total y18discos en cada rama. La grada va equipadacon discos fléaux de diámetro 810 mm (foto3).Toda la estructura se apoya en el suelome-diante dos ruedas dobles con frenado hidráu-lico y suspensión mediante acumulador de ni-trógeno.

Para garantizar un correcto trabajo en par-cela, el aperodisponede las siguientes regula-ciones:

• Profundidad de trabajo. Se regula me-diante dos cilindros hidráulicos combinadoscon topespara fijar el desplazamientomáximode los pistones (foto 4).

•Variacióndel ángulo formadopor losdis-cos. Lavariaciónesmanualmediante lautiliza-ción de un tornillo situado en el extremo supe-rior de cada línea de discos y dos pasadoresque se fijan en diferentes posiciones prefija-das, posibilitando hasta siete ángulos diferen-tes para cada línea de discos (foto 5).

• Inclinación longitudinal de la grada. Seregula mediante el accionamiento manual deun mecanismo ubicado en la parte superiorcentral de la grada (foto 6).

• Plegado para transporte, siendo la an-chura final de 3,30 m.

La gradaAPVRS 36 tiene una gran aplica-bilidad para realizar labores de corte y envolvi-miento de restos de rastrojo, siendo óptimapara el caso de rastrojo de maíz.

Cultivador BlackbearLos cultivadoresBlackbear deQuivogne se

caracterizan por su elevada robustez, por lo

que podríamos hablar de su similitud con unchísel. Están pensados para trabajar a profun-didades de trabajo entre 5 y 30 cm.Existen di-ferentes modelos en función de la anchura detrabajo: 3,1; 4,3 ; 5; 6,3 y 8,1 m. Para estaprueba se utilizó el modelo de 4,3 m (foto 7)cuyas características técnicas se reflejan en elcuadro II.

El cultivadorutilizado teníaunaanchuradetrabajo de 4,30 m y estaba equipado con ca-torce brazos equipados con muelle en su par-te superior, con rejas de 8 cm, repartidos entres filas (5+5+4).El perfil de las rejas dispo-ne de unalaveopara facilitar la evacuación del

Foto 2. Detalle de la grada de discos APVRS 36.

Foto 3. Discos de grada fléaux de diámetro 810 mm.Foto 4 (dcha). Sistema hidráulico de regulación de profundidad de trabajo de la grada de discos.

Foto 5. Sistema manual para la regulación del ángulo de la línea de discos.Foto 6 (dcha). Sistema manual para la regulación del ángulo longitudinal de la grada de discos.



terreno. La pendiente del alaveo tiene signocontrario en las diferentes rejas para garantizaruna distribución uniforme del terreno sin quehaya por lo tanto unadirección de salida similarpara el suelo trabajado por cada reja (foto 8).Situados detrás de las rejas se disponían unosdiscos de estrella (foto 9) cuyamisión principales lamezclade lapajay lanivelaciónde lashue-llasdelasrejas.Estosdiscosdisponendeunsis-tema de regulación mediante muelle y pasadorquepermitenunmejorcontactoconel suelo.Enlaparte traserade lamáquinasedisponeun ro-dillo jaula (foto 10) que, en función de sus ca-racterísticas, puede realizar,además de la laborde compactado, las de desmenuzado de terro-nes y/omezcla de residuos.

El cultivador Blackbear es un apero poliva-lente que puede realizar diferentes funciones:preparar el suelo desmenuzando la tierra,ente-rrar los residuos de cosecha y nivelar y/o des-compactar el suelo.

Las principales regulaciones del cultivadorson:

•Regulación de la profundidad de trabajomediantecilindrohidráulicocon topesparava-riar la carrera situado en la parte superior delapero (foto 11). La profundidad de trabajo seregula con relaciónal rodillo jaula situadoenelextremo del cultivador.

• Variación de la presión ejercida por losdiscos rotativos situados en la parte posteriordel apero (foto 9),mediante sistema de mue-lle y pasador.

• Plegado para transportemediante siste-ma hidráulico, con una anchura de transportefinal de 3 m (foto 12).

Trabajo en parcela

Características de la parcelaEl trabajo se desarrolló sobre una parcela

(foto 13) que previamente había estado culti-vada durante cinco años con alfalfa, seguida-

VOLANTEAlAlAlAlAl

Modelo Número de discos Anchura de trabajo (m) Peso (kg) Potencia requerida (CV)

Grada APVRS 36 36 5 7.550 280

CUADRO I. Principales características técnicas de la grada de discosQuivogne APVRS 36.

Anchura de Longitud del Peso Número de Número de Distancia entre Despeje de Potenciatrabajo (m) apero (m) (kg) rejas filas de rejas rejas (cm) la reja (cm) requerida CV)

4,30 4,00 3.500 14 3 31 75 150-200

CUADRO II. Características técnicas del cultivador Blackbear ensayado.

Foto 7. Cultivador Blackbear de 4,3 m de anchura de trabajo.

Foto 8. Detalle del alaveo alternativo de la parte superior de la reja del cultivador.Foto 9 (dcha). Discos de estrella colocados detrás de las rejas del cultivador.

Foto 10 (izda). Rodillo jaula situado en la parte posterior del cultivador. Foto 11 (dcha). Sistema hidráulico de regulación de la profundidad de trabajo del cultivador.


licos, sin la necesidad de utilizar herramien-tas adicionales.En el caso de la grada de dis-cos, la regulación del ángulo formado porcada línea de discos se realizó rápidamente,de forma manual, como muestra la foto 16.Para regular las profundidades de trabajo de

ambos aperos se utilizó el sistema hidráulicodel tractor junto con topes ubicados en lospistones para limitar el recorrido de los mis-mos (foto 4).

Para cada apero se establecieron dos pro-fundidades de trabajo (foto 17) y, para cada

mente dos años con festuca en siembra direc-ta yelúltimoañode festucase realizópastoreocon ganado ovino.Se trata por lo tanto de unaparcelaconcondicionescomplicadasqueper-mitenapreciaradecuadamenteelpotencialdetrabajo de los aperos ensayados.

Para caracterizar el suelo se analizó la hu-medad del mismo en los primeros 25 cm, to-mando tres muestras de suelo y resultando unvalor medio de humedad de 8,9%. En parale-lo, se realizaron ocho penetrometrías para ca-racterizar la resistencia del terreno, utilizandoun penetrómetro Geonica CP40 II equipadocon punta de cono de 130 mm. Los datos semuestran en la figura 1.

Desarrollo de las pruebasPara realizar el trabajo en parcela, los

aperos fueron enganchados a un tractorFendt 927Vario que fue manejado por ErnestFargues de la empresa ComerciaAleca (fotos14 y 15).

En relación con la regulación de los ape-ros, destaca en ambos casos la facilidad deregulación, con sistemas manuales e hidráu-

Figura 1Resultados de las ocho penetrometrías realizadas en la parcela de ensayo.



VOLANTEAlAlAlAlAl

profundidad,dos velocidades de avance:• Grada de discos APVRS 36: profundi-

dades de trabajo 15 y 18 cm, con velocida-

des de avance de 6 y 7 km/h y máximo án-gulo de trabajo.

• Cultivador Blackbear: profundidades

de trabajo 19 y 23 cm, con velocidades deavance de 6 y 7 km/h.

En cada prueba se registraron, utilizando

Foto 16. Regulación manual del ángulo de trabajo de la grada de discos.Foto 17. Medida de la profundidad de trabajo de losaperos.

Foto 14 (izda). Trabajo en campo de la grada de discos APVRS 36. Foto 15 (dcha). Trabajo en campo del cultivador Blackbear.

Foto 12 (izda). Cultivador plegado para transporte. Foto 13 (dcha). Vista general de la situación inicial de la parcela.


la centralita electrónica del tractor, los datosde velocidad de avance teórica (km/h), velo-cidad de avance real (km/h) y resbalamiento(%). En todas las pruebas se fijaron 2.050rpm como régimen de giro objetivo del motor,

variando el régimen real entre 1.800 y 2.000rpm en función de las exigencias del trabajo.Para cada configuración de trabajo se realizóun recorrido circular de 300 m, ya que la par-cela objeto de la prueba disponía de un siste-

Foto 18. Muestreo de material vegetal antes deltrabajo de los aperos.

Foto 19. Muestreo de los restos de material vegetaldespués del trabajo de los aperos.

Profundidad de trabajo Profundidad 15 cm Profundidad 18 cm

Velocidad de avance teórica 6 km/h 7 km/h 6 km/h 7 km/h

Capacidad de trabajo real (ha/h) 2,6 3,1 2,4 2,6

Velocidad real (km/h) 5,2 6,3 4,9 5,3

Resbalamiento (%) 13,3 10,0 18,3 24,3

CUADRO III. Parámetros de trabajo del tractor durante la prueba decampo con la grada de discos.

Profundidad de trabajo Profundidad 19 cm Profundidad 23 cm

Velocidad de avance teórica 6 km/h 7 km/h 6 km/h 7 km/h

Capacidad de trabajo real (ha/h) 2,5 2,9 2,3 2,6

Velocidad real (km/h) 5,9 6,7 5,3 6,0

Resbalamiento (%) 1,7 4,3 11,7 14,3

CUADRO IV. Parámetros de trabajo del tractor durante la prueba decampo con el cultivador.



VOLANTEAlAlAlAlAl

para el caso del cultivador. En el caso de lagrada de discos, la profundidad de 18 cm fuela máxima que se pudo conseguir en base alas características del terreno.

La calidad del trabajo realizado fue eva-luada en base a la cantidad de residuo vege-tal que quedó en el terreno después del pasede ambos aperos. Para ello, se utilizó un mar-co metálico de 30 cm x 30 cm que se colocóaleatoriamente en diferentes zonas de la par-cela antes de que los aperos pasasen porellas (foto 18).Se recogió la cantidadde resi-duo vegetal en la zona interior al marco metá-lico y se almacenó en bolsas de plástico.Unavez realizado el trabajo por cada apero, se re-

alizó un nuevo muestreo siguiendo la mismametodología y recogiendo los restos de cultivovegetal que quedaron en superficie (foto 19).Después,se pesaron las cantidades de mate-ria vegetal para cada situación. Los datos derestos vegetales correspondieron a la profun-didad de 15 cm para el caso de la grada dediscos y a la profundidad 19 cm para el casodel cultivador. Como se puede apreciar en lafigura2,dondese representael porcentajederesto vegetal que quedó sin enterrar en la su-perficie de la parcela, los dos aperos tuvieronuna capacidad muy similar a la hora de elimi-nar la cubierta vegetal existente.

Las fotos 20 y 21 muestran el resultadodel trabajo en parcela para cada uno de losaperosen lo relativoadisgregacióndel terreno.Se debe tener en cuenta que el terreno no seencontrabaen condicionesde tempero duran-te la realización de la prueba.

Conclusión

Como conclusión a la prueba merece lapena destacar la elevada robustez de los ape-ros y,principalmente, la facilidadde regulaciónde los mismos para establecer los parámetrosde trabajo en parcela. En relación con la cali-daddel trabajo realizado,los resultados fueronóptimos teniendo en cuenta las condicionesde alta exigencia presentes en la parcela obje-to del ensayo.�

made riegoporpívot.Enel casode lagradadediscos las pasadas se realizaron en el mismosentido para,al tratarse de una trayectoria cir-cular, evitar la influencia de la orientación delos discos con relación al sentido de avance.

Los cuadros III y IVmuestran los paráme-tros de trabajo registrados en lo relativo a ve-locidades de avance, capacidades de trabajoy resbalamiento. Se puede apreciar la dificul-tad de trabajo en la parcela,con un suelomuyseco y duro, que se tradujo en niveles de res-balamiento elevados excepto para el caso delcultivador trabajando a 19 cm de profundi-dad. En general, el tractor fue capaz de acer-carse más a la velocidad teórica de trabajo

Figura 2Restos de cultivo vegetal en parcela después del pase de los aperos.

Foto 20 (izda). Detalle del trabajo realizado por la grada de discos. Foto 21 (dcha). Detalle del trabajo realizado por el cultivador.


DE CAMPO


La finca de ensayo se localiza en las co-ordenadas Lat 41o 40’ 53,52”N y Long0o 20’6,02”E (ETRS89),en la localidadde Raimat, situada justo detrás de las

instalaciones principales de su titular, la bode-gahomónima,que lacedióamablementeparala realización de este trabajo de campo.La fin-

ca en la que se realizó la prueba se encuentradividida en varias subparcelas,si bien se eligióuna con topografía suave (que no plana), líne-as de viñedo de corta dimensión (unos 50 m)y protegida alrededor por arbolado silvestrepara atenuar el aire que se levantabaa rachas,amenazando con arruinar el ensayo.

El objetivo de la prueba fue caracterizarno solo la máquina y sus especificacionestécnicas, sino la calidad de su trabajo encuanto a la homogeneidad del tratamiento(cobertura, tamaño de gotas, número de go-tas por cm2), y la capacidad de trabajo de unconjunto tractor-máquina para unas condi-

C. Valero1, B. Diezma1, A. Moya1,C. Correa1, M. Garrido1, C. Gracia2,E. Fernández2, P. Barreiro1.1Universidad Politécnica de Madrid. Grupo de Investigación

LPF_TAGRALIA. 2Universidad Politécnica de Valencia.

Los pasados días 4 y 5 dejunio tuvimos la oportunidadde probar en Lleida elmodelo de pulverizadorMercury 3500 de Hardi,equipado con el nuevosistema Iris-2. El objetivo dela prueba fue caracterizar nosolo la máquina y susespecificaciones técnicas,sino la calidad de su trabajo,verificando asimismo elconsumo de combustible.

PruebaPruebaPruebaPruebaPrueba

Hardi Iris-2,calidad visible

Foto 1. Foto del grupo que ha participado en este ensayo.Foto 1. Foto del grupo que ha participado en este ensayo.

MAQ348 prueba 16-27.qxp:MaquetaciÛn 1 12/7/12 09:48 Página 16


ciones dadas,verificando asimismoel consu-mo. Los ensayos realizados fueron:

1. Verificación del manómetro, caracteri-zación de la velocidad de aire y del caudal delíquido generados por la máquina, en cadauna de sus toberas de salida y boquillas. Loscaudales de agua emitidos por cada boquillafueron recogidos con probetas graduadas enun tiempo cronometrado, siguiendo el proce-dimiento habitual de calibración. Las veloci-dades de aire fueron caracterizadas median-te un equipo medidor de presión diferencialpor tubo de Pitot (Wöhler modelo DC 100S)en cada unade las ventanas de las seccionesde salida, como veremos más adelante.

2. Caracterización de la uniformidad decobertura en planta, mediante la colocaciónde papeles hidrosensibles, para dos regíme-nes de giro del ventilador y dos reglajes de lastoberas de salida.Se dispusieron papeles hi-drosensibles a varias alturas sobre jalonesgraduados siguiendo el protocolo estándar, ytambién se dispusieron cinco papeles porcepa (tres en superficie y dos en el interior delfollaje en almenosdiez cepas por pasada) enel centro de las calles tratadas. Adicional-mente se midió la deriva y deposición en elsuelo colocando papeles hidrosensibles enpértigas a: 2 m; 2,5 m y 3 m en las calles in-mediatamente contiguas, y en piedras sobreel suelo. Todos los papeles se digitalizaron yprocesaron con rutinas propias elaboradascon el programa Matlab para obtener el ta-maño de gota y los cálculos derivados, comose muestra posteriormente.

3. Estudio del consumo de combustibledel conjunto tractor-pulverizador, para tresvelocidades de avance y dos marchas delventilador, realizando siempre similar recorri-do, registrado por GPS.

4. Pulverización con agua mezclada conun producto fluorescente bajo luz UV. Se to-maron fotos nocturnas iluminando el viñedocon un foco ultravioleta, para comprobar lahomogeneidad de la deposición.

Características técnicas

En este ensayo, el equipo técnico deHardi, dirigido por Christian Prøsch, puso anuestra disposición el sistema Iris-2 monta-do en un pulverizador hidroneumático HardiMercury 3500 (foto 1) y equipado con laturbina centrífuga de aluminio HF-600 (grancaudal, 600 mm de diámetro). Las caracte-rísticas del mismo están expuestas en elcuadro I.

El sistema de aplicación Iris-2 (foto 2)fue presentado en Fima hace dos años y re-cibió el premio a la innovación en la FiraSant Josep de Mollerussa. En lugar de dis-poner de varias manetas o toberas junto a

las boquillas, dispone de cuatro bajantes enpolietileno para atacar dos líneas de cultivopor ambas caras. Para cada una de las ba-jantes o columnas existen cinco salidas otoberas situadas a lo largo de éstas en altu-ra (en otros modelos sólo cuatro). Cada unade éstas salidas está asociada a un par deboquillas y dispone de tres deflectores quepermiten la orientación del flujo de aire através de ella. Por lo tanto, el modelo ensa-yado dispone de cinco salidas y diez boqui-llas por columna. En este caso nos encon-tramos instaladas boquillas cerámicas cóni-cas Albuz ATR80, con grifo para bloqueo in-dividual y sistema antigoteo.

La barra electrohidráulica dispone de la

Foto 2. Vista trasera del sistema de pulverización Iris-2.

Foto 3. TurboFiller es un depósito auxiliar para la premezcla del producto. A). Entrada de agua desde el depósito y generación de turbulencia. B). Adición del productoy mezclado. C). Aspiración de la mezcla hacia la cuba. D). Limpiado del depósito de premezcla mediante la pistola con agua del depósito auxiliar.

Velocidad Relación Régimen Régimen Diámetro Demanda(multiplicador de

tdf turbinade la

potenciaCaudal

incorporado) transmisión turbina

1ª (corta) 1-3.5 540 1.890 600 mm 15 kW 19.000 m3/h

2ª (larga) 1-4.4 540 2.376 600 mm 22kW 27.000 m3/h

CUADRO I. Características de la turbina centrífuga HF-600.

A B C D



suspensión P51 y las máquinas se suelenequipar con neumáticos de flotación paramejorar la suspensión, en este caso Euro-Grip tubeless TVS 14 ply rating 400-15,5(400/60 – 15,5) IM72 Traction. En los ba-jantes puede ajustarse el ángulo horizontalhacia delante desde 0 a 30 grados para tra-tar de optimizar la penetración del caldo enla vegetación.

La máquina viene equipada con un de-pósito auxiliar para la premezcla de produc-to, el Turbofiller (foto 3),que admite produc-to sólido y líquido, y genera una turbulenciaque permite mejorar la homogeneidad de la

mezcla mediante agitación hidráulica.Un aspecto importante de la máquina

ensayada es que está equipada con el distri-buidor eléctrico CB/2 para alta presión(foto 4). Se trata de un mando con controlremoto eléctrico que consta de tres motoreseléctricos, dos para controlar el paso de lí-quido a los sectores y el tercero para subir ybajar la presión.Dispone de dos válvulas vo-lumétricas para compensar la presión. Elcontrol puede establecerse desde su caja,situada dentro de la cabina del tractor odesde un ordenador Hardi Controller (ennuestra máquina el HC3100, foto 5). Su

ventaja principal es que es capaz de mante-ner constante la presión seleccionada parael trabajo en cada sector independiente-mente, como se discutirá más adelante.Para propulsar dicha máquina la delegaciónlocal de Fendt puso a nuestra disposición untractor modelo Fendt 210 PVario TMS con lassiguientes características: neumáticos trase-ros Michelin Omnibib 420/70 R28 133D;neumáticos delanteros 340/65 R18 XM108113A8 110/B, y potencia a la tdf: 100 CV.

Para comprobar el correcto dimensiona-do del tractor se realizó la siguiente prueba,asesorados en todo momento por el técnicode Fendt: con el tractor en funcionamientoal régimen prefijado y la tdf accionando elpulverizador, se desactiva la tdf y se observala subida de vueltas del motor al liberarle dela carga. Cuanto mayor sea esta subida másal límite se encuentra el tractor para poderaccionar el apero.Si la subida de vueltas lle-ga a las 250 rpm es que el tractor está de-masiado exigido por el apero.


Multiplicador del Régimen turbina Régimen medido Régimen alatomizador seleccionado (rpm) tdf (rpm) desconectar tdf (rpm)

Larga 2.376 520 1.880

Corta 1.850 520 1.860

CUADRO II. Determinación experimental del régimen de la turbinay de la tdf mediante tacómetro digital.

Foto 4. Distribuidor eléctrico CB/2 de alta presión, para mantener constante la presión en cadasector independientemente. Foto 5. Consola de control HC3100.

Foto 6. Establecimiento de la presión adecuada en el circuito. Izda (A). Verificación del manómetro del pulverizador por comparación con manómetro digital calibra-do. (B). Ajuste de la presión del circuito. En caso de cerrar algunas boquillas los reguladores de la sección de paso (grifos naranjas en la parte inferior de la imagen)permiten ajustar el caudal a las necesidades reales, impidiendo que haya variaciones no controladas en la presión.

A B


Verificación de la regulación de la máquina

Antes de proceder con el trabajo de la máquina en campo se re-alizaron comprobaciones relativas al funcionamiento del manóme-tro, al caudal de caldo aportado por las boquillas,así como la veloci-dad de aire impulsado a través del nuevo sistema de toberas Iris-2.

En la foto 6 semuestra el perfecto funcionamiento del manóme-tro evaluado con un procedimiento estático aportado por la Universi-dad de Valencia. Este dispositivo dispone de un sistema de tornilloqueal girar desplazaunamínimacantidadde líquidoprovocandoporigual un incrementode la presión estática enel cabezal delmanóme-tro. En la imagen se aprecia que el manómetro digital de referenciaestá perfectamente en consonancia con elmanómetro analógico delequipo Hardi Iris-2.

Una vez verificado el manómetro, se procedió a evaluar la homo-geneidad del caudal de las boquillas (foto 7). Se empleó para ellouna presión de 5,2 bar. La figura 1 refleja la gran homogeneidad en-tre boquillas con un coeficiente de variación del 3,1%,dato que per-mite valorar las excelentes condiciones del equipo,que se encuentraen sus primeras horas de uso. El valor medio de caudal 0,414 l/min+0,013 l/min,es superior al estipuladopor el ábaco,deahí la impor-tancia de establecer una verificación empírica antes de proceder altrabajo en campo.

Realizadounanálisis de varianza relativoal caudal de líquidopul-verizado considerando las cuatro columnas de pulverización,dos por

Foto 7. Verificación del caudal suministrado por las boquillas.




flectores ajustables individualmente paracada salida (foto 9).En este caso se procedióa analizar tanto el efecto del régimen del ven-tilador (1.825 rpm y 2.320 rpm, foto 10),como el de la columna (1 a 4, de izquierda aderecha visto desde la parte trasera de lamá-quina, foto 11), o el de la posición de la sali-da (1 a 5 de arriba a abajo en la columna).

El cuadro III refleja que el mayor efectoexperimental sobre la velocidaddel aire esde-bido, como es esperable,al régimen del venti-lador (F=17,74,p<1%)demanera que las ve-locidades medias del aire y su error típico enlas toberas de salida se sitúa en23+0,9m/s(82,9 km/h) y 28,7 +1,3m/s (103,2 km/h),para1.825y2.320 rpm,respectivamente.Porotra parte,el efecto debidoa la altura de la sa-lida es asimismo significativo (F=12,72,p<1%).Este hecho queda demanifiesto en lafigura 2,en la que se aprecia claramente que,si bien para el régimen más bajo apenas haydiferencias en la velocidad entre salidas deaire, para un régimen de 2.320 rpm, las velo-cidades de aire más elevadas se registran enlas zonas centrales de las columnas de pulve-rización. Este efecto deliberado se consiguemediante una correcta alineación de los de-flectores y garantiza que el caudal de aire seconcentre en las zonas demayor densidad fo-liar. Las diferencias entre columnas de salida(1 a 4, de izquierda a derecha) resultan en

cada una de las líneas de cultivo tratadas, severifica, como era esperable, que no existendiferencias significativas entre ellas.

Una vez verificado el caudal de líquido se

procedió a evaluar la velocidad del aire en lasdiversas salidas (foto 8). El equipo Iris-2 dis-pone de cinco salidas de aire (foto 8)diferen-tes por columna de pulverización con tres de-

Foto 9 (izda.). Ajuste de las lengüetas deflectoras en cada salida de aire. Foto 10 (arriba). Verificación delrégimen de giro de la turbina con tacómetro digital. Foto 11 (abajo, dcha.). Medición de la velocidad de aireen cada sección de salida mediante anemómetro y medidor de presión diferencial.

Figura 1Caudal de las boquillas determinado experimentalmente para cada columna depulverización (de 1 a 4). Se ensayaron 24 de las 32 boquillas en funcionamiento.

Foto 8. Detalle de las boquillas en una de las cincosalidas de aire dispuestas en cada bajante, con lasrespectivas lengüetas orientables.

Factor SSQ DF MSE F pColumna 591,32 3 197,106 3,65 0,0148Salida 2744,55 4 686,137 12,72 0Régimen 957,11 1 957,11 17,74 0,0001Error 5989,04 111 53,955Total 10282,01 119

CUADRO III. Análisis de Varianza relativo a la velocidad del aire en lastoberas de salida considerando el efecto del régimen del ventilador, lacolumna de tratamiento, y la altura de la salida respecto al suelo.



comparación mucho menos claras que paralos factores anteriores (F=3,65, p<5%), aun-que en el régimen del ventilador más alto ob-servamos sistemáticamente una velocidaddel aire ligeramente superior en las comunas2 y 3 (ambas internas a las líneas de pulveri-zación) respectoa las columnas1 y4 (exterio-res a las líneas de cultivo).

El caudal de aire,directamente proporcio-nal a la velocidad de aire a la salida de las to-beras, es el mecanismo de transporte de lasgotas y de remoción de la cubierta foliar demanera que la distribución del caldo sea lomásuniformeposible.Por tantoes fundamen-talmantener estos resultados enmente cuan-do comparemos la calidad del tratamiento apartir de los datos de deposición de gotas enpapel hidrosensible.

Calidad del tratamiento

La calidad del tratamiento se ha evaluadode dosmaneras distintas: en primer lugar em-pleando papel hidrosensible repartido regu-larmente a lo largo de las líneas de cultivo,asícomo a distintas alturas en el área foliar, y ensegundo lugar empleando un fluido fluores-cente con iluminación ultravioleta.

El primer tipo de evaluación, realizadacomo se ha indicado sobre papel hidrosensi-ble (foto 12), se llevó a cabo para tres proce-dimientosde regulacióndistintosde lamáqui-na: 1.825 rpm de régimen del ventilador,2.320 rpm de régimen del ventilador sin opti-mizacióndel ajustede losdeflectores,y2.320rpm con ajuste de los deflectores y del ángulode ataque de las columnas de pulverización.En todos los casos se reguló la máquina paraaplicar unadosis de caldo teóricade320 l/hatrabajando a una velocidad de 4,5 km/h.

La figura3presentaalgunosejemplosca-racterísticosdedeposiciónenpapel hidrosen-sible indicando el porcentaje de superficie delpapel cubierta: 29%, 42%, 66% y 80%. Des-taca en todos los casos la gran uniformidadde la deposición.El diámetro de gotas (carac-terizado como diámetro de lamediana numé-rica o NMD) es el parámetro más difícil deacotar de forma automatizada pues dependede la calidad de la digitalización; los valoresabsolutos han de ser tomados con cautelaaunque los valoresmedios pueden ser perfec-tamente comparados entre sí y empleados encálculos posteriores como el número de im-pactos por centímetro cuadrado.

La figura 4 incorpora ejemplos dedeposi-

Figura 2Análisis de la varianza de la velocidad del aire para las cinco salidas (X2=1 a X2=5) decada columna de pulverización (X1=1 a X1=4).

ción en deriva, así como en las zonas de culti-vo inferioresal áreadedesarrollo foliar.Los va-lores de cobertura del papel registrados enderiva son del 0,5%, valores muy ajustadosatendiendo a los diversos estudios realizados

por la Universidad de Cornell con distintosequipos hidroneumáticos (Landers 2004).Enlas zonas inferiores al área de producción fo-liar, la cobertura del papel se situó en torno al4,7%.

Foto 12. Determinación del volumen y área foliar del cultivo.

1.825 rpm 2.320 rpm



La figura 5 nos permite comparar los va-loresmedios,mínimos ymáximos de cobertu-ra para los tres casos ensayados: 1.825 rpm,2.320 rpm sin ajuste de deflectores, y 2.320rpm con ajuste de deflectores. La coberturamedia es elevada en todos los casos, si nosatenemos a las diversas recomendacionesque encontramos en la bibliografía (Porras,2006), aunque el peor de los casos registra-dos se corresponde a2.320 rpmsin ajuste dedeflectores con un 42% de cobertura, respec-to a 58,2 y 59,7% relativos a 1.825 rpm y

2.320 rpm con ajuste de deflectores, lo queconfirmaquesoplarmásnoes suficiente.Mássignificativo que el valor medio, es el valor mí-nimo que determina la vulnerabilidad del tra-tamiento. En este caso, 2.320 rpm sin ajustede deflectoresmuestra casi 10 puntosmenosque los otros dos tratamientos: 20,3% res-pecto a 28,5 y 31,4%. Es importante indicarque con un 80% de cobertura nos encontra-mos en las condiciones óptimas, puesto quese puede considerar que constituye una pelí-cula de tratamiento continua.

Otra forma de evaluar la calidad del trata-miento, es el cómputo del número de impac-tospor centímetro cuadrado,derivadodel por-centaje de cobertura y del diámetro de gotas(figura 6). Una vez más, tanto en el ensayo a1.825 rpmcomoa2.320 rpmcondeflectoresajustados nos encontramos con unos valoresmedios superiores a 250 impactos/cm2 com-parados con los 185 registrados a 2.320 rpmsin control de los deflectores. Destaca quepara los deflectores ajustados y régimen má-ximo del ventilador, el número mínimo de im-

DE CAMPOPruebaPruebaPruebaPruebaPruebaFigura 3

Ejemplos característicos de deposición de gotas en papel hidrosensible. La determinación del diámetro se ve afectada por laresolución de digitalización (40 micras) por lo que el valor absoluto del diámetro ha de ser tomado con cautela; NMD=diámetromediana numérica.

A B

C D


pactos es siempre el más elevado de los tres: 165 impactos/cm2

comparado con 115 y 98,para 1.825 rpm y 2.320 sin ajuste.Ademásdel tradicional sistemadeevaluaciónde la cobertura,ta-

mañode gotas y densidad superficial (gotas/cm2),se llevó a cabo unensayo de pulverización a última hora de la tarde añadiendo al aguay mojante contenidos en la cuba un pigmento fluorescente amarillo(foto 13).De esta forma, tras el tratamiento de pulverización y la co-rrespondiente evaporación de las pequeñas gotas adheridas a laplanta,el pigmento fluorescente permanece enel espacio antes ocu-pado por cada una de ellas. Esto hace posible la observación de la

Figura 4Ejemplo de deposición de gotas en deriva y en las zonas decultivo inferiores al área de desarrollo foliar.

Foto 13. Determinación de la calidad de la pulverización mediante lacolocación de papel hidrosensible sobre las hojas exteriores e interiores.




superficie pulverizada bajo iluminación conluz negra (luz ultravioleta) enunasala comple-tamente oscura, o in situ, una vez caída la no-che. En la foto 14 se puede ver el viñedo ilu-minado con luz UV en el cual se aprecian zo-nas amarillas brillantes, resultado de la pulve-rización. En el recuadro se aprecia una hojadonde puede verse la gran cantidad de im-pactos de gotas sobre ella.

Esta observación de los depósitos de pig-mento sobre las hojas nos permitió percibir labondad del tratamiento de forma cualitativa,apreciando por comparación con la figuramostrada en la etiqueta del producto que nosencontrábamos sobradamente por encimade los 200 impactos por cm2.Sin embargo, lacuantificación de resultados por análisis delas imágenes nocturnas correspondientes noes posible debido, por una parte, a los refle-jos producidos por la luz UV, y por otra a queen las zonas en las que el pigmento es visibley se aprecian los impactos causadospormúl-tiples gotas, existe un difuminado de la ima-gen que impide su individualización para elanálisis de imagenmediante rutinas específi-cas. Nos atenemos por tanto a los resultadosreferidos con el papel hidrosensible, eso sí

confirmados visualmente sobre la superficiefoliar; quizás es importante indicar que el ta-maño de gota aparente sobre las hojas esmenor que sobre el papel hidrosensible.

Capacidad de trabajoy consumos

Se analizó la incidencia de los factores develocidad de avance y régimen del ventiladoren el consumo de combustible, y se estable-ció la capacidad de trabajo de la máquina enlas condiciones de ensayo considerando lasvelocidades de avance reales (determinacio-nes manuales y con GPS) y los tiempos de vi-raje. La capacidad de trabajo efectiva se cal-cula excluyendo el tiempo de rellenado de lacuba, dado que la autonomía para la capaci-dad del depósito (3.500 l) esmuy elevada,entornoa las6horaspara los diferentes supues-tos (cuadro IV), y este tiempo accesorio pue-de ser muy variable según las característicasde las explotaciones.

En loscuadros IV yV se resumen los resul-tados obtenidos en cuatro pruebas, las dosprimeras con régimen del ventilador a 1.825rpm a 4 y 6 km/h respectivamente, y las dos

últimas a 2.320 rpm repitiendo las mismasvelocidades de avance teóricas.El régimen dela toma de fuerza se fijó a 540 rpm.En una úl-tima pasada se fijó la tdf a 540E,mantenien-do el régimen del ventilador en la marcha lar-ga (2.320 rpm) y la velocidad de avance en 5km/h. Los tiempos de virajes medidos estu-vieron comprendidos entre 24,97 s y 14,06 s;en los cálculos de determinación de los tiem-pos accesorios de viraje (min/ha) se ha con-siderado el valor medio de duración de un vi-rajede15,05s.Considerando ladistanciaen-tre líneas de 3m, la capacidad de trabajo teó-ricaoscila entre2,39ha/h y3,67ha/h.Comoes de esperar, el máximo consumo horario(l/h) se produjo en la pasada rápida con régi-men de ventilador de 2.320 rpm, aunque elconsumo de combustible (l/ha) de menorcuantía corresponde al tratamiento a 6 km/hy 1.825 rpm del ventilador.

En el cuadroV se presentan las capacida-des de trabajo efectivas, los consumos porhectárea y la autonomía de la máquina, parados escenarios de longitud de la espaldera:50 y 100 m, el primero representa nuestra si-tuación de ensayo en campo,mientras que elsegundo es más representativo de la realidadde las parcelas en la bodega Raimat.

En la vida útil del equipo

En este ensayo hemos constatado las ele-vadas prestaciones de unamáquina con ape-nas unas horas de uso, evaluada dentro delmarco legal actual que trata de asegurar lasbuenas condiciones de los equipos de aplica-ción de productos fitosanitarios a lo largo desu vida útil,a través del Real Decreto de 17 defebrero de 2011 sobre inspecciones periódi-

Figura 5Cobertura del papel hidrosensible (mínimo, medio y máximo enlas distintas condiciones ensayadas, 320 l/ha y 4,5 km/h develocidad teórica de avance).

Figura 6Densidad superficial de impactos en el papel hidrosensible(mínimo, medio y máximo para las condiciones ensayadas).Gotas x cm2.

Prueba Régimen Régimen toma Velocidad ConsumosD(l/ha) ventilador de fuerza real de St (ha/h) medios

(r/min) (r/min) avance (km/h) (l/h)1 320 1.825 540 3,98 2,39 6,602 256 1.825 540 5,97 3,58 6,403 320 2.320 540 3,97 2,38 7,804 256 2.320 540 6,11 3,67 8,005 229 2.320 540E 5,10 3,06 7,20Los valores corresponden a un tractor que puede prestar 100 CV a la toma de fuerza.

CUADRO IV. Condiciones de ensayo para la verificación de la capacidadde trabajo y el consumo horario de combustible.

Continúa en pág. 26 �



DE CAMPOPruebaPruebaPruebaPruebaPruebacasde losequiposdeaplicacióndeproductosfitosanitarios que afecta singularmente a lospulverizadores hidráulicos, pulverizadores hi-droneumáticos, pulverizadores neumáticos,pulverizadores centrífugos y espolvoreadores,y que traspone la Directiva 2009/128/CE delParlamento Europeo y del Consejo. Todo elloen aras de garantizar la exactitud en la distri-bución y dosificación del producto, así comola ausencia de fugas en el llenado, vaciado ydurante el tratamiento,de manera que se evi-ten riesgos sobre la salud humana y el medioambiente.

El Decreto transfiere a cada comunidadautónoma la planificación y control, en su te-rritorio, de un Programa de inspecciones me-diante el establecimiento y funcionamientode Estaciones de Inspección Técnica de Equi-pos de Aplicación de Fitosanitarios (ITEAFs)como centros, públicos o privados, para eje-cutar el plan previsto de inspecciones técni-cas, de manera que será cada vez más habi-tual este tipo de análisis detallado de equi-pos. Enesteensayohemoscontadoconespe-cialistas de inspección de equipos de la Uni-versidad deValencia para cotejar los procedi-mientos de trabajo del LPF_TAGRALIA, comoejemplo de compromiso con las buenas prác-ticas agrícolas (GAP),que es el factor determi-nante, no sólo para el cumplimiento de la Di-rectiva, sino de lo que es más importante, ellogro de una auténtica agricultura sostenible.

Conclusiones

Hardi nos ha demostrado la elevada cali-dad de los equipos en el momento de su ven-ta, con variabilidades de caudal en las boqui-llas en torno al 3%. Podemos verificar que eneste caso se han instalado boquillas cerámi-cas en la entrega, aspecto que no se produceen otros países en los que existe mayor cultu-

ra del mantenimiento de los equipos, comoAlemania o Francia.

Los deflectores de aire, así como la orien-tación del ángulo de ataque en las columnasde pulverización permite acumular el flujo deaire en la dirección demáxima densidad foliar(con velocidades del aire superiores a 100km/h), todo ello de forma reproducible y conefectos significativos en la zona de máximademanda de caudal de aire; facilitando la pe-netración del aerosol en el follaje.

Desde el punto de vista de la calidadde laaplicación, queremos reforzar la idea de quemás aire no es necesariamente mejor. La se-lección del caudal de aire debe ser el resulta-do reflexivo de acotar el nivel de desarrollo fo-liar (foto 13), y precisa un muy correcto ajus-te de losdeflectores ydel ángulodeataquedela columna de pulverización respecto al avan-ce. Dado que vamos a acudir a unamayor de-manda de potencia (y por tanto consumo)para elevados regímenes del ventilador,haga-

mos que ésta redunde en una mejor distribu-ción. En este sentido, cuando la dirección delflujo de aire a alto régimen no está optimiza-da, el mayor inconveniente es el registro delmínimo valor de cobertura (20,3%) que pue-de incluso ser 10 puntos inferior a los valorescon flujo optimizado (31,4%),pero también 8puntos inferior al registrado con un caudal deaire a bajo régimen (28,5%).

El empleo de fluidos fluorescentes a pro-puesta de los técnicos de Hardi nos ha permi-tido refrendar la uniformidaddel tratamientoagran escala, aspecto siempre discutido cuan-do se empleanpequeñas tiras de papel hidro-sensible como marcadores. La densidad su-perficial media de impactos (gotas/cm2) re-gistrado en papel hidrosensible esmuy eleva-do, superior a 200 impactos/cm2 cuando elreglaje está optimizado,con una cota superiorde 600 impactos/cm2 (valores corroboradosvisualmente en el tratamiento nocturno), as-pecto fundamental en tratamientos fungici-das. En este ensayo la cobertura media conbuen reglaje supera el 58%,y se constatan nopocos casos de cobertura superior al 80% dela superficie foliar, valor considerado en losservicios de extensión como garantía de pro-tección total del cultivo.

El binomio tractor-pulverizador es funda-mental para contener el gasto.En este sentidopocos tractores fruteros aportan a día de hoyun control electrónico de la inyección y de lacaja de cambios. Es importante destacar elefecto que tienen los tiempos accesorios so-bre la capacidad de trabajo efectiva y en losconsumos de combustible. De ahí la impor-tancia deuna reflexiva seleccióndel tipode vi-raje y la dirección de trabajo.

La idea que subyace en este ensayo decampo es el esmerado diseño del equipo Iris-2, y la preocupación de los técnicos de Hardia la hora de demostrar el alcance de la cali-dad del tratamiento, que se ha hecho visibleen la oscuridad para poder apreciarla, y se hacuantificado a la luz del día. Esta es una laborde dedicación continua, y en ella la concien-ciación del usuario es fundamental.�

Referencias

Landers,A.2004.Prevention Is Better Than Cure - ReducingDrift fromVineyardSprayers.http://pep.wsu.edu/Drift04/pdf/proceedings/pg116-124_Landers.pdf

Porras SorianoA.2006.Mejora de la tecnología de la pulve-rización de productos fitosanitarios sobre plantación de viden espaldera.Tesis Doctoral.Universidad de Córdoba.http://helvia.uco.es/xmlui/handle/10396/438

50 m 100 mt virajes Se* Consumos Autonomía t virajes Se* Consumos Autonomía(min/ha) (ha/h) (l/ha) (h) (min/ha) (ha/h) (l/ha) (h)8,36 1,79 3,68 6,10 4,18 2,05 3,22 5,348,36 2,39 2,68 5,72 4,18 2,87 2,23 4,778,36 1,79 4,36 6,12 4,18 2,04 3,82 5,358,36 2,43 3,30 5,63 4,18 2,92 2,74 4,688,36 2,15 3,36 7,13 4,18 2,52 2,85 6,06

CUADRO V. Capacidades de trabajo efectivas, consumos por hectáreay autonomía de la máquina, para dos escenarios de longitudde la espaldera.

Foto 14. Resultado de la pulverización sobre el cul-tivo visible a la luz ultravioleta gracias a un aditivofluorescente. En el recuadro: detalle de la pulveriza-ción sobre una de las hojas.


TÉCNICA


En relación con la motorización de lostractores u otros vehículos híbridos,por ejemplo la pala cargadora con rue-das de la marcaWeyhausen cuyo fun-

cionamiento se explica más adelante, un cri-terio de diseño es sustituir el motor diéselgrande de la versión convencional del vehícu-lo –es decir, la versión no híbrida- por un mo-tor diéselmáspequeñoapoyadopor unmotor

eléctrico (figura 1). Podríamos preguntarnosquéventaja tieneesto.La respuestaesque lostractores solo funcionan a plena carga unacuarta parte de su tiempo de utilización. Almenos otro 25% del tiempo de utilización elmotor de combustión del tractor trabaja almí-nimo, mientras que el restante 50% del tiem-po corresponde a condiciones de utilizaciónintermedias. Es decir, que la mayor parte deltiempode utilización del tractor y por tanto delmotor diésel podríamos arreglárnoslas con unmotor más pequeño, de menor potencia. Deahí surge la idea de elegir un motor diésel demenor potencia y suplementarlo conunmotoreléctrico en los momentos en los que se re-

quiera más potencia que la proporcionadapor dicho motor diésel. El motor eléctrico deapoyo o refuerzo tiene la ventaja de que nofunciona -ni por tanto consume energía- deforma continua; solo cuando entra en funcio-namiento. En los momentos en que es nece-sario su aporte, el motor absorbe corriente delas baterías de TRE que incorporan siemprelos vehículos híbridos.

Avances en tractores

Hablemos ahora del concepto de tractorligeramente híbrido desarrollado por JohnDeere. En una prueba comparativa entre un

Presente y futuro dela electrificaciónde la maquinaria agrícola (y II)

G. P. Moreda, M. A. Muñoz,J. Ortiz-Cañavate.LPF_TAGRALIA. Departamento de Ingeniería Rural.Universidad Politécnica de Madrid. CEI Moncloa.

Como continuación del artículo publicado en el número345 de MAQ, suplemento de mecanización de la revistaVidaRural,eneste segundoartículohacemosun repasodelos principales desarrollos enmarcha.Se prevé que dentrode unos años los tractores saldrán de fábrica equipados

con tomacorrientes trifásicos, para poder conectar a ellosaperos de accionamiento eléctrico. Como ocurrió en sumomento con las transmisiones mecánica –tdf- y oleohi-dráulica -servicios hidráulicos externos del tractor-,ello ha-brá de ir acompañado de la necesaria normalización.

John

Deer

e75

30E-

Prem

ium

.

MAQ348 tecnica 28-35.qxp:Maquetaci—n 1 12/7/12 12:45 Página 28


JD 7530 E-Premium y un JD 7530 Premium,es decir, entre la versión electrificada o ligera-mente híbrida y la estándar del mismo trac-tor, se obtuvo un ahorro de combustible del13,8% con la versión electrificada en una la-bor con grada accionada, y del 9,3% enarrastre de un remolque. Además, como sepuede observar en la figura 2, en el caso delE-Premium la potencia desarrollada es mayorque en la versión no electrificada. En el trac-tor JD 7530 E-Premium, los elementos quepasan a estar accionados por motores eléc-tricos en vez de mediante transmisión mecá-nica desde el cigüeñal son: la bomba delagua, el ventilador de refrigeración del motor,el compresor del circuito de aire acondiciona-do y el compresor para el frenado neumáticode remolques. A continuación, para abreviar,vamos a detenernos solo en dos de ellos.

Accionamiento del ventilador derefrigeración del motor

Desde los primeros tiempos de la auto-moción se comprendió que era imprescindi-ble utilizar un ventilador para ayudar al enfria-miento del agua de refrigeración del motorque tiene lugar en el radiador. Seguramente,para un turismo“lanzado”en carretera llana,yen función de la temperatura ambiente,no se-ría necesario un ventilador, debido a la co-rriente de aire originada por la elevada veloci-dad del vehículo. Pero cuando el vehículosube un puerto de montaña el motor va muyrevolucionado y sin embargo la velocidad deavance es baja,porque vamos en una marchacorta. Lo mismo sucede en un tractor arras-trando un arado de vertedera o un arado chí-sel: el motor va muy revolucionado y sin em-bargo la velocidad de avance es muy baja,siendo más baja en el caso del arado de ver-tedera que en el del chísel. Transmitiendo elmovimiento del cigüeñal al ventilador median-te una correa nos aseguramos que cuantomás rápido gire el cigüeñal, más rápido giraráel ventilador y por tanto mayor caudal de airemoverá.Esto se hizo así durante muchos añosen los coches. Forma parte de la historia delautomóvil la clásica avería de que el agua delradiador comienza a hervir como consecuen-cia de la rotura de la correa del ventilador. Enaños más recientes algunos hemos podidosufrir esa avería,provocada por un fallo del ter-mostato que no da la orden al electroventila-dor de encenderse, con lo que el resultado fi-nal es el mismo que en el pasado: agua de re-frigeración hirviendo y posible deformación de

junta de culata en los casos más graves y esque a partir de un determinado momento,em-pezó a extenderse en los automóviles la utili-zación del electroventilador,por eso la mayoríade los automóviles actuales no llevan correadel ventilador; sin embargo,en los tractores seha seguido utilizando correa del ventiladorhasta nuestros días.

Una ventaja importante del electroventila-dor frente al ventilador accionado mecánica-mente mediante transmisión polea-correa esque los manguitos del circuito de refrigeraciónsufren menos, ya que si en el momento deapagar el motor de combustión la temperatu-ra del agua (líquido refrigerante) aún es alta,elelectroventilador puede seguir funcionadounos segundos o minutos más, alimentándo-se de la batería. De esta forma los manguitosduran más tiempo,es decir,su vida útil es ma-yor. Hay automovilistas a los que esto les pro-voca cierta intranquilidad, temiendo que labatería pueda descargarse en exceso debidoal consumo del electroventilador a motor decombustión apagado. Pero si la batería está

en buen estado, no debemos temer por esto.Una utilidad adicional interesante del

electroventilador es la posibilidad de invertirfácilmente su sentido de giro, con lo que sepuede limpiar el radiador de tamo, polvo, etc.Esto desde luego no se puede conseguir conun ventilador accionado mecánicamente porcorrea.En el JD 7530 E-Premium,tanto el ven-tilador como la bomba del agua son acciona-dos por motores eléctricos que varían su velo-cidad en función de la temperatura del motordiésel (Fone,2008).Es decir,no se trata de unsimple electroventilador de velocidad fijacomo el habitual en los automóviles, sino quesu velocidad es variable de acuerdo con lasnecesidades de refrigeración en cada mo-mento.

Compresor del circuito deaire acondicionado

Si sustituimos el compresor del circuitode aire acondicionado accionado mecánica-mente por un electrocompresor, podremoscolocar dicho electrocompresor donde más

TÉCNICA

Figura 1Curvas de par (M) en función de la velocidad de giro (n). La curva verde es la sumade la naranja y la roja. Comparando la curva verde (correspondiente al diseñohíbrido) con la de trazo discontinuo, se deduce que a bajas velocidades el diseñohíbrido aventaja al motor de combustión de gran potencia.Fuente: Heinzmann GmbH & Co. KG.



convenga desde el punto de vista de eficien-cia energética. Es decir, ya no tendrá que es-tar obligatoriamente cerca del cigüeñal comoen el caso del compresor tradicional acciona-do por transmisión polea-correa. Ello suponeuna gran ventaja, porque podemos alejar elcompresor de la fuente de calor en que seconvierte el motor de combustión en funcio-namiento, es decir, podremos alejarlo o sa-carlo del espacio bajo el capó. En concreto,John Deere ha optado por colocar el compre-sor dentro de la cabina del tractor E-Pre-mium, debajo del asiento del tractorista.

La segunda ventaja importante de accio-nar el compresor con un motor eléctrico esque independizamos su funcionamiento delrégimen de giro del cigüeñal. La consecuen-cia práctica es que podemos conseguir unaproducción de frío máxima incluso con el mo-tor diésel al mínimo (ralentí).

Diseño híbrido para palacargadora con ruedas

En el número de febrero de 2010 de la re-vista Deutz-Fahr Directo se describe la aplica-ción de un sistema de propulsión híbrido des-arrollado por Heinzmann GmbH para unapala cargadora con ruedas de marca Wey-hausen. Según dicha publicación, el ahorrode combustible conseguido mediante el sis-tema híbrido está de media en torno al 15%.Conviene señalar que el tipo de funciona-miento de este tipo de vehículo se adaptamuy bien al requerimiento o “filosofía” de latecnología híbrida, ya que la curva de poten-cia demandada en función del tiempo inclu-ye continuas aceleraciones y frenadas,acom-

pañadas de un gran esfuerzo a desarrollardurante la elevación de la carga. Estos movi-mientos repetitivos son ideales para recupe-rar energía con la que recargar las baterías deTRE de los vehículos híbridos. Normalmenteen las aceleraciones sobra energía,y al frenartambién se recupera bastante energía. En el

momento de máxima demanda de potencia,que en esta máquina corresponde a la eleva-ción de la carga, la máquina eléctrica (figura3) funcionará como motor,alimentándose dela energía almacenada en la batería de TRE.

Según la documentación de Heinzmann,el conjunto motor diésel-máquina eléctrica

TÉCNICA

Continúa en pág. 32 �

Figura 2Curvas de potencia correspondientes al tractor John Deere (JD) 7530 en versión“base” (Premium) y en versión con generador eléctrico (E-Premium). Para cadaversión se representan dos curvas: con el sistema de gestión inteligente de potencia(GIP) activado (ON) y desactivado (OFF).Fuente: Buning (2010).

Foto izda. En la zona drcha, con tapa negra: tomacorriente convencional de 12 VDC (abajo) y conector Isobus (arriba). Foto drcha. Detalle de los contactos o patillas del conector Isobus.


TÉCNICA


es sólo 80 mm más largo que el correspon-diente motor diésel solo. Con este sistemadesaparecen el motor de arranque tradicio-nal de corriente continua y el alternador Lun-dell o de polos intercalados. La máquinaeléctrica va acoplada directamente al cigüe-ñal, sustituyendo de paso al conjunto volantede inercia-embrague. Como las máquinaseléctricas rotativas son bastante pesadas,por serlo el acero y el cobre, sus dos materia-les constituyentes, la máquina eléctrica encuestión hace bien de volante de inercia.

El sistema representado en la figura 3 po-dría estar aún más electrificado si la propul-sión del vehículo –pala cargadora con ruedas–corriera a cargo de motores eléctricos en vezde motores hidráulicos. Como se puede ob-servar en la figura 1, a velocidades altas noexiste diferencia en cuanto al par desarrolladopor un motor diésel grande, por un lado, y lacombinación de motor diésel pequeño y má-quina eléctrica, por otro. Pero, como se puedeapreciar en dicha figura, a velocidades bajasel par que ofrece el sistema híbrido es mayor.Volviendo a la figura 3, vemos en ella que hayun dispositivo que hemos llamado IRRA,acró-

nimo que corresponde a inversor-rectificador-regulador-accionador. Este completísimo dis-positivo realiza cuatro funciones:

- Inversor, es decir, convierte la DC en ACpara poder alimentar a la máquina eléctrica(ME) cuando ésta funciona como motor.

- Rectificador, que convierte la AC en DCpara poder recargar las baterías (BAT).

- Regulador o controlador de la carga-descarga de las BAT.

- Accionador de la ME cuando ésta fun-ciona como motor.En inglés el término utiliza-do habitualmente para accionador es driver,que no hay que confundir con controlador.Este último dispositivo es el de más alto nivelo inteligencia, y gobierna o controla lo quehace el accionador, siendo este último el quealimenta directamente al motor eléctrico.

Para disponer de dos tensiones en el ve-hículo, una baja o de 12 V y otra más alta(que puede ser de 42V o en el caso de los ve-hículos híbridos 400 V), aparte del diseño dela figura 3, es decir, de utilizar un alternadorde TRE y un convertidor DC/DC, existen otrasposibilidades. Por ejemplo, la utilización deun alternador de doble estátor (Perreault y

Caliskan, 2000). Llegados a este punto con-viene señalar que aparte de la tecnología hí-brida, la industria automovilística empezó apreocuparse hace algunos años por las limi-taciones del sistema eléctrico convencionalde 12V,ante el continuo incremento en la po-tencia eléctrica instalada en los automóviles,especialmente en los de alta gama. Se diceque algunos de estos automóviles de altagama pueden incorporar hasta 80 o más mo-tores eléctricos para diferentes funciones(por ejemplo,aparte de los habituales de ele-valunas eléctricos y accionamiento de esco-billas limpiaparabrisas, los turismos de altagama suelen llevar motores eléctricos pararegular la inclinación de los asientos, etc.).Ante esa situación el alternador de 14 V seempieza a quedar corto.Para atender una po-tencia eléctrica demandada tan alta convie-ne generar un voltaje más alto, con objeto deque la corriente no sea demasiado elevada, yde este modo poder utilizar cables de menorsección. En efecto, en DC: P= U·I (potencia =tensión x intensidad de corriente). Al ser Pcada vez más alta por el aumento en el núme-ro de consumidores eléctricos, si U siguesiendo bajo (12V), tendremos I cada vez másalta, por tanto necesitaremos cables de gransección, que son caros.

Aperos

En la figura 4 se representa la curva derendimiento correspondiente a diferentes ti-pos de accionamiento de los discos de unaabonadora de doble disco, según datos delfabricante Rauch. Dentro de las abonadorasde accionamiento hidráulico, es decir con losdiscos accionados por sendos motores hi-dráulicos, en la figura 4 se incluyen dos mo-dalidades o variantes. El que hemos llamadotipo 1 corresponde al caso de un tractor conservicios hidráulicos externos insuficientespara la abonadora en cuestión. En este casolo que se suele hacer es adquirir una válvuladistribuidora que se monta directamente enel circuito hidráulico principal del tractor, conlo que el caudal de aceite disponible es má-ximo. El accionamiento tipo 2 corresponde alcaso,deseable por su sencillez,de que poda-mos conectar la abonadora a los servicios hi-dráulicos externos del tractor. Aunque el ac-cionamiento hidráulico de las abonadoras dedoble disco está muy perfeccionado, porejemplo en cuanto a la posibilidad de accio-nar un disco y el otro no (pase cerca de la lin-

Figura 3Diseño híbrido comercializado por Heinzmann. La máquina eléctrica (ME) va acopladadirectamente al cigüeñal del motor diésel.Esquema redibujado a partir de documentación de Heinzmann GmbH & Co. KG.


TÉCNICA

de de la parcela), el accionamiento eléctricopermite una integración más fácil con el sis-tema de automatización Isobus, y además,como se puede ver en la figura 4, el rendi-miento es mayor.

Recuperación de energíamediante frenadaregenerativa en tractores

Un aspecto clave en la tecnología de pro-pulsión híbrida en automóviles es que en lasfrenadas se puede recuperar bastante ener-gía: el motor eléctrico funciona como genera-dor y la electricidad producida es almacena-da en baterías de TRE.

La explicación se encuentra en la Ley deFaraday-Lenz,que al fin y al cabo es una con-secuencia del Principio de Conservación dela Energía. La energía cinética de la rueda setransforma en energía eléctrica y la rueda sefrena.

Un ejemplo cotidiano de este efecto defrenado lo tenemos en el automóvil de cadauno,cuando conectamosuna carga eléctrica,

como las luces del coche: en ese momentose escucha claramente que el sonido delmo-tor de combustión cambia,porque el alterna-dor lo ha frenado un poco.Y viceversa: al apa-gar las luces el motor de combustión se ace-lera un poco,porque le hemos quitado par re-sistente ejercido por el alternador.

Comparativamente, en un tractor, comola velocidad de avance es por término mediobastante más baja que en un turismo, no serecuperará mucha energía mediante frenadaregenerativa. La energía cinética Ec que llevaun vehículo de masa m y que se mueve conuna velocidad v antes de comenzar a frenarse muestra en la expresión 1.

Expresión 1.

En efecto, podemos observar que lo quemás influye en la energía que se puede recu-perar en el frenado es la velocidad del vehícu-lo, pues dicha variable aparece elevada al

cuadrado en la expresión 1. Sin embargo, nodebemos despreciar que la masa del vehícu-lo también influye, y sabemos que un tractorarrastrando un remolque cargado tiene unamasa considerable.Si ademásese tractor cir-cula por una carretera ondulada,en la que losfrenos actúen con frecuencia,quizá se puedaconseguir una cantidad de energía no des-preciable mediante la frenada regenerativa.

Llegadosaquí consideramos relevante co-mentar un aspecto novedoso referente al di-seño de lasmáquinas eléctricas rotativas.Tra-dicionalmente, lo habitual en el diseño de es-tasmáquinas es que el estátor envuelva al ro-tor, es decir, que el rotor va montado en el ejegiratorio de lamáquina,en el centro de lamis-ma,mientras queel estátor o parte estática esconcéntrico exteriormente conel rotor.Este di-seño clásico tiene la ventaja de que el estátorsirve también de carcasa envolvente del mo-tor omáquina eléctrica rotativa en general.Sinembargo, existe también la posibilidad del di-seño contrario, es decir, rotor exterior (en in-glés,outer rotor) y estátor interior central.En lamayoría de aplicaciones habituales de los

Ec= 1 .m.v22


TÉCNICA


motores eléctricos esto tendría el inconve-niente o sobrecoste de que habría que poneruna carcasa ad hoc rodeando al rotor exterior,para evitar accidentes. Pero si el motor va a iralojado en la rueda de un vehículo, entoncesya no necesita una carcasa exterior protecto-ra, pues la propia rueda cumple esa función.

Por último, hay un término que se utilizaprofusamente en tecnología de máquinaseléctricas,el de densidad de potencia,defini-do como el cociente entre la potencia de lamáquina eléctrica y el volumen que ocupa lamáquina. Desde el punto de vista de diseñode máquinas, interesa una densidad de po-tencia elevada, es decir, maximizar la poten-cia de la máquina eléctrica al tiempo que seminimiza el espacio o volumen ocupado porla máquina.

Posible evolución de lasconexiones traserasdel tractor

En los tractores equipados con el sistemade automatización Isobus, o abreviadamente

tractores Isobus,el tomacorriente tradicionalque servía típicamente para alimentar las lu-ces de posición, freno e indicadoras de di-rección del remolque está llamado a des-aparecer, ya que el propio conector Isobusincorpora contactos para esa función o cir-cuito. De hecho, los tractores Isobus que seestán vendiendo en los países del norte deEuropa ya no incorporan el tomacorrientetradicional para las luces del remolque (Die-go Jiménez, New Holland, comunicación per-sonal). Sin embargo, en el mercado nacionallos tractores Isobus aún siguen incorporandoel tomacorriente tradicional, ya que aún cir-culan pocos remolques Isobus en nuestropaís. Es decir, por ahora los fabricantes detractores prefieren, en lo referente al merca-do ibérico, “curarse en salud” y seguir mon-tando el tomacorriente tradicional. De estaforma se pretende evitar la contingencia deque un tractor Isobus no pueda arrastrar unremolque tradicional, es decir, un remolquesin Isobus. En efecto, incluso aunque el con-junto tractor-remolque circule de día, las lu-ces de freno e indicadoras de dirección del

remolque han de estar operativas, de otraforma sería ilegal y sumamente peligroso cir-cular por carretera.

Haciendo un ejercicio de prospecciónsobre cómo afectará la introducción de to-macorrientes de TRE (400 VAC para el toma-corriente trifásico y 230 VAC para el monofá-sico) sobre el resto de conexiones actual-mente disponibles en los tractores,podemosaventurar que el conector Isobus no se veráafectado, es decir, se mantendrá con su con-figuración actual.

Por tanto, el tractor de dentro de unosaños dispondrá del conector Isobus, un to-macorriente trifásico de 400 VAC 50/60 Hz ypuede que también un tomacorriente mono-fásico 230 VAC 50/60 Hz, pero lo que previ-siblemente no incorporará ya ese tractor delfuturo será el tomacorriente clásico de 12VDC para las luces del remolque, pues estoscontactos van integrados en el conector Iso-bus.

Del mismo modo que la radiodifusión nodesapareció por el hecho de que se inventa-ra la televisión,podemos pronosticar una lar-ga vida para la tdf, así como para los servi-cios hidráulicos externos del tractor.Si lo quese debe accionar en la máquina acoplada altractor es un disco o un ventilador, parececlaro que el motor eléctrico presenta algunasventajas sobre el motor hidráulico. Pero paramovimientos lineales,como un cilindro de unremolque basculante, seguramente sea mássencillo la utilización de un cilindro hidráuli-co que un accionamiento eléctrico (si bienexisten electro-cilindros).

Conclusiones

De acuerdo con Buning (2010), la electri-ficación del sistema tractor-apero será unade las principales áreas de investigación enmaquinaria agrícola en el futuro. A modo deresumen de lo expuesto en este artículo nosgustaría destacar lo siguiente:

- La electrificación de los tractores abarcadesde la sustitución de accionamientos me-cánicos e hidráulicos por motores eléctricos(camino emprendido por John Deere),pasan-do por el diseño de cadenas cinemáticas hí-bridas (vgr., Belarus), hasta el vehículo total-mente eléctrico con pila de combustible ali-mentada con hidrógeno (apuesta de New Ho-lland).

- En el caso de los tractores híbridos, pa-rece claro que los fabricantes se han decan-

Figura 4Rendimiento de diferentes sistemas de accionamiento de discos esparcidores enabonadoras de discos. La abonadora hidráulica con accionamiento de tipo 1 seconecta al circuito hidráulico del tractor mediante una válvula distribuidora externa,mientras que la de tipo 2 se conecta a un servicio hidráulico externo del tractor.Fuente: Rauch (2010).


tado por el híbrido serie en vez de por el para-lelo, a diferencia de lo sucedido en automóvi-les. La razón principal es que el concepto devehículo híbrido paralelo no incluye genera-dor de TRE, mientras que el híbrido serie sí. Yen los tractores viene muy bien instalar dichamáquina eléctrica rotativa, para poder abas-tecer entre otras cosas a los tomacorrientesdonde se conectarán en el futuro los aperosde accionamiento eléctrico.

- El tractor de dentro de unos años dis-pondrá de las siguientes conexiones hacia elexterior, es decir hacia el apero: conexión depotencia mecánica o tdf, conexión de poten-cia hidráulica o acoplamientos hidráulicosrápidos,conexión neumática,conexión de se-ñales y automatización o Isobus,y por último,conexión de potencia eléctrica o tomaco-rriente trifásico.

- Hasta que llegue el día en que todos lostractores salgan de fábrica equipados con to-macorriente trifásico pueden surgir incompati-bilidades coyunturales con los aperos acopla-dos al tractor: Por ejemplo,puede suceder queun agricultor esté interesado en adquirir un

apero de última generación equipado con to-macorriente trifásico, pero su tractor no dis-ponga de dicho tomacorriente. Para resolveresta situación,siempre existe la posibilidad demontar un generador eléctrico en el apero, yaccionar dicho generador mediante la tdf deltractor, del mismo modo que se puede hacerfuncionar un apero con circuito hidráulico sinutilizar los servicios hidráulicos externos deltractor, sino conectando la tdf para accionaruna bomba independiente montada en el ape-ro. En el caso del accionamiento de un genera-dor eléctrico mediante la tdf del tractor, hayque elegir el número de polos de dicha máqui-na eléctrica teniendo en cuenta la velocidadnormalizada de la tdf.Esta aplicación tiene an-tecedentes en electrificación rural en países envías de desarrollo, donde a veces se recurre aalternadores accionados por la tdf del tractorpara generar electricidad.�

Nota de los autores:

En este artículo nos referimos a las tensiones de230 y 400 V, que según el Reglamento Electro-

técnico para BajaTensión (RBT) son baja tensión(BT), como “tensión relativamente elevada”(TRE), para recalcar que existe una gran diferen-cia en cuanto a peligrosidad para el usuario en-tre la muy baja tensión de seguridad (MBTS) de12 V, tensión tradicional utilizada en la instala-ción eléctrica de automóviles y tractores, y 230-400V.

Agradecimientos

Nuestro agradecimiento a los profesores JacintoGil Sierra,por haber contribuido con sus comen-tarios a la mejora de este artículo, Rafael Pérezde Rueda, por habernos ayudado en el estudiode las máquinas eléctricas rotativas, y Pilar Ba-rreiro Elorza, por habernos animado a profundi-zar en este apasionante tema. Agradecimientoespecial también para los técnicos Diego Jimé-nez, de New Holland (grupo CNH) y Rubén Gar-cía, de John Deere.

Bibliografía

Existe una amplia bibliografía a disposición denuestros lectores que pueden solicitar a travésdel e-mail: [email protected]

TÉCNICA


MAQ348 publi 36-37 OK.qxp:BASE 12/7/12 10:07 Página 36

MAQ348 publi 36-37 OK.qxp:BASE 12/7/12 10:07 Página 37

El grupo Manitou ha organizado un evento inédito con el conjuntode sus socios y colaboradores del 29 de mayo al 1 de junio en PuntaUmbría, Huelva, llamado "The Festival". Una primicia mundial que halogrado reunir cerca de 1.200 asistentes y donde han coexistidonumerosas conferencias, mesas redondas y una gran zona deexposición de 12.000 metros cuadrados de superficie.

LA MULTINACIONAL ORGANIZA UN FESTIVAL EN EL SUR DE ESPAÑA PARA MOSTRAR SUS PRODUCTOS E IDEAS DE NEGOCIO

Es toda una primicia tantopor la diversidad de invita-dos como por el tono y elestilo, pero el mensaje es

preciso y para todos –explicaJean-Christophe Giroux, directorgeneral del grupo Manitou–. Des-puésde tresañosmuydifíciles,hallegado el momento de compartirnuestras convicciones y nuestravisión de futuro. Estamos orgullo-sos de nuestra actividad y quere-mos movilizar a todos nuestrossocios y colaboradores en unanueva etapa de la aventura»,ma-tizaba Giroux antes de comenzarel evento.

Y sus palabras no se queda-ron cortas. La compañía realizóuna exhibición de sus productosante cerca de 1.200 invitados,procedentes de ochenta países,–entre usuarios, concesionarios,proveedores, banqueros, analis-tas financieros, periodistas, etc.–,para compartir con todos ellos lavisión del grupo y definir cómo"crecer juntos". «El lema "crecerjuntos" es a la vez una oportuni-dad y un objetivo, y es necesarioque todos los actores de estagran película sean conscientes de

cuáles son sus papeles respecti-vos –agregó Giroux – así es cómose interpreta este "Festival", quevamos a vivir como una auténticaplataforma de intercambio y deadhesión a una ambición co-mún».

El evento se articuló en tornoa diversos actos: una convencióninaugural plenaria donde se des-arrolló la visión, estrategia y retosde la compañía con la implica-ción de los altos directivos delgrupo; catorce conferencias sobretemas específicos animadas porexpertos profesionales; veintiunamesas redondas para que losasistentes pudiesen cambiar im-presiones sobre temas de interésgeneral; una zona de exposiciónde 12.000 metros cuadrados;una convención de proveedores;una conferencia de prensa y porúltimo una exhibición nocturna demáquinas en una hacienda cer-cana.

Visión, retos y estrategia

El concurrido acto inauguraltuvo lugar entre pantallas, espec-táculos de luces y sonido y pre-sentaciones y entrevistas a los al-tos directivos de la compañía. Lasprimeras palabras de Jean-Chris-tophe Giroux fueron destinadas aaportar datos sobre la compañía,recordando que el grupo Manitouse encuentra presente en 120países a lo largo del mundo, con1.400 distribuidores, veinticuatrofiliales comerciales, ocho centrosde producción (todos ellos enFrancia), una plantilla alrededorde 3.000 personas (el 40% deellas fuera de Francia) y más de

Alex Blas.Redacción Vida Rural.

El grupo Manitou exhibe su potencialen Huelva ante cerca de 1.200 invitados

NOTICIAS DEL SECTOR

MAQ-Vida Rural (Julio/2012)38Continúa en pág. 40 �

MAQ348 empresas manitou 38-44.qxp:Maquetación 1 12/7/12 10:08 Página 38

NOTICIAS DEL SECTOR


cuatrocientos modelos entre lascinco marcas (Manitou, Gehl,Mustang, Loc y Edge) que com-ponen el grupo. «Somos unacompañía con una cifra de nego-cio de 1.100 millones de eurosen el último ejercicio y 1.300 mi-llones previstos para este año, ycuyos objetivos son duplicar elnegocio, compartir nuestro pro-yecto con todo el mundo y escu-char y aprender juntos, ya que elgrupo Manitou somos todos»,matizó Giroux.

La compañía se distribuye entres mercados distintos; construc-ción, industria y agricultura, bajotres divisiones diferentes; maqui-naria para manipulación de terre-nos irregulares, máquinas com-pactas y maquinaria para mane-jo industrial, así como tres áreasde conocimientos especializados;diseño, fabricación y distribución.

Tras esta breve presentación,el director general del grupo fuepreguntado por diversos temas.Para empezar una pregunta esen-cial hoy día, la situación de lacompañía en el presente, bajo lainfluencia de la actual crisis finan-ciera internacional que estamosviviendo, a lo que contestó quetras haber pasado años muy ma-los, entre 2008 y 2010, «hoy díael grupo se está recuperando,siendo un orgullo el habernosmantenido durante estos años tandifíciles. Desde luego que lo queno te mata, te hace más fuerte».

«Ahora estamos viviendo unabatalla diaria, pero gracias a to-dos los distribuidores estoy se-guro que vamos a tener un granéxito en el futuro» añadió Giroux.En cuanto a la compra de Gehlen 2008-2009, el director gene-ral fue bastante rotundo, indican-do que el momento de adquisi-ción de esta marca fue difícil, yaque la compañía no estaba pre-parada para una inversión tangrande como esa en los añosque empezaba la crisis financie-ra, pero que era ahora, en el pre-sente, «el momento de recoger

grupo Manitou por una multina-cional de maquinaria agrícola, «losaccionistas –los cuales más del60% corresponden a familiaresde la primera generación de fun-dadores– no han dicho en ningúnmomento que esta compañía tie-ne que ser vendida, no son másque rumores». Y en relación a có-mo se siente siendo el director ge-neral de una compañía aún ma-yoritariamente familiar, respondióque no se siente diferente, y quede hecho, su meta es mantenersiempre el equilibrio y la objetivi-dad que puede dar una personaajena a la familia.

Por último, Giroux definió enpocas palabras lo que significapara él el grupo Manitou y la es-trategia para el futuro de la com-pañía, «mi ambición, al igual quela de todo el grupo, es ser la refe-rencia del sector.No queremos serni los líderes ni los expertos, sinola referencia en construcción demaquinaria y material de manipu-lación industrial, agrícola y deconstrucción». Para concluir el ac-to inaugural, todos los grandes di-rectivos de la compañía fueron su-biendo uno a uno a presentarse yhablar unos minutos ante el aba-rrotado salón de actos del HotelPunta Umbría de Huelva. Entreellos, Fabrice Beslin, director de ladivisión de manipulación indus-trial, que destacó que la fiabilidadpara Manitou es muy importante,ya que «no es ni mucho menosazar. Para nosotros, fiabilidad esel resultado del trabajo de mu-chos años de experiencia acumu-lada. No solo se trata de calidad,sino de cumplir con los objetivosque tienen los clientes y los distri-buidores».

El “Festival Lane”

Una de las mayores atraccio-nes de este evento ha sido la zonade exposición de 12.000 m2 lla-mada “Festival Lane”. En ella seexhibieron el conjunto de maqui-nas para construcción, industria y

Más de 1.200 personas acudieron a esta cita en Punta Umbría el pasado mes de mayo.

Jean-Christophe Giroux, director general del grupo, durante el acto inaugural.

El equipo directivo del grupo Manitou durante una de las conferencias de prensa.

los frutos de esta inversión».A continuación, Giroux confir-

mó, una vez más, que la compa-

ñía no estaba en venta a pesar delos rumores de los últimos añosque vaticinaban la compra del


agricultura a lo largo de más de600 metros, de las tres marcasmás importantes del grupo: Mani-tou, Gehl y Mustang.Además,estazona de exposición se distribuía yorganizaba en torno a los cinco va-lores corporativos que tiene lacompañía: liderazgo, actividadcentrada en el cliente, anticipa-ción, diferencia y responsabilidad.

Primero, en cuanto al lideraz-go, el conocimiento de los mer-cados y de las necesidades demanutención permite al grupoofrecer una solución máquina -accesorios - servicio acorde conlas necesidades del cliente, gra-cias a su amplia gama de pro-ductos.

Además, desde la concep-ción hasta la entrega de una má-quina, los equipos del grupo Ma-nitou dedican una especial im-portancia a la calidad. Laformación de los técnicos del ser-vicio postventa, la rapidez de en-trega de las piezas de recambioo la documentación contribuyena la imagen de fiabilidad del gru-po. Como fabricante, el grupoManitou pone a disposición de sured de concesionarios un nivel decalidad determinado mediantecuatro etiquetas de certificación:One, Pro, Pro + y Expert.

El segundo de los lemas quese podía leer en el recorrido de lazona de exposición fue el referen-te a la actividad centrada en elcliente. El evento "The Festival" hasido una ocasión más para dia-logar con el conjunto de socios ycolaboradores (clientes, conce-sionarios, vendedores, proveedo-res, etc.) y recopilar sus puntosde vista sobre el uso que actual-mente se da a los productos y so-bre sus futuras necesidades deacompañamiento. Con frecuen-cia, hay mejoras y productos queson una respuesta directa a exi-gencias expresadas por los clien-tes. Por ejemplo, Gehl y Mustanghan desarrollado una gama másamplia de accesorios para au-mentar la necesidad de compa-

cidad y de facilidad de uso, co-mo la carretilla telescópica com-pacta MT 625.

También bajo el lema de anti-cipación, se englobaban las so-luciones basadas en el "ThinkGreen": máquinas adecuadas yadaptadas para ser respetuososcon el medio ambiente. Otro ele-mento clave es la oportunidad deanticiparse a los cambios norma-tivos con la elección de los mo-tores que equiparán las máqui-

nas del grupo. Se trata de recurrira los mejores socios comercialespara ofrecer la solución másadaptada en función de las apli-caciones del cliente, como la ca-rretilla telescópica MLT 840 queincorpora un motor John Deere, ola MT 625, carretilla telescópicacompacta, que funciona con unmotor Kubota. Además, se hanexpuesto tres nuevos conceptosfuturistas: una carretilla de mástil,una carretilla telescópica con

chasis fijo y una plataforma auto-motriz. Anticiparse a las tenden-cias en términos de diseño y deevolución en los productos tam-bién es hacer gala de una escu-cha activa y de una comprensiónde las necesidades del cliente através de una ergonomía innova-dora y optimizada.

En cuanto al lema de diferen-cia, el grupo proyecta una políticadonde sus equipos desarrollanrespuestas adaptadas para susnecesidades específicas, espe-cialmente en los nuevos merca-dos, donde se identifican moto-res de crecimiento como en mi-nas y canteras, medio ambienteo mercados petroleros, ofrecien-do soluciones específicas de má-quinas y accesorios.

Por último, bajo el lema deresponsabilidad, la compañía si-gue políticas de "Safety first", yaque no importa en qué parte delmundo se utilicen los productosdel grupo, todos ellos han sidoconcebidos según las normas deseguridad internacionales y ga-rantizan una manutención y unacceso a los componentes contotal seguridad, según indica laEn la muestra se expuso maquinaria de las tres marcas más importantes del grupo.

Con una superficie total de 1.200 metros cuadrados, el “Festival Lane” ha sido una de las mayores atracciones de este evento.

NOTICIAS DEL SECTOR



NOTICIAS DEL SECTOR


compañía. Por otro lado, cuandoes preciso, el grupo Manitou recu-rre a la profesionalidad de socioscomerciales con calidad y fiabili-dad en sus productos. El acuerdocruzado Manitou y Terex o Gehlcon Yanmar, Manitou y Tanfield, oincluso la fabricación de la nuevagama industrial MI en la fábricaHangcha, son buenos ejemplosde ello.

Con independencia de laedad o del modelo, los equiposde piezas de recambio tienen ca-pacidad para suministrar piezasoriginales. Inaugurados hace me-nos de cinco años, los dos centroslogísticos del grupo (uno en Esta-dos Unidos y otro en Francia) se-guirán ofreciendo el mismo servi-cio con el paso del tiempo. Ade-más, la organización del grupoManitou se centra en el clientecon una Dirección Comercial y deMarketing transversal, dedicándo-se al mismo tiempo a promover laexperiencia para cada línea deproductos (plataformas, carretillastelescópicas, almacenaje, etc.).«Una organización creada para

poder integrar nuevas líneas deproductos en el futuro sin compro-meter su funcionamiento general»,aseguran desde la compañía.

Posición y nuevosproductos parael mercado agrícola

La población mundial en elaño 2050 –según estimacionesde la FAO– llegará a la cifra de9.000 millones de personas, demodo que las actividades alrede-dor del sector agrícola van a co-brar vital importancia en los próxi-mos años, y el grupo Manitou lotiene muy presente. El sector agrí-cola en la compañía representauna parte importante en las ven-tas totales del grupo a final de ca-da ejercicio –el 33% del total–, es-pecialmente en estos últimostiempos de crisis financiera, don-de el mercado agrícola se hamostrado bastante más estableque el de la construcción.

Dentro del mercado de ma-quinaria para agricultura –segúncifras presentadas por el grupo

durante la conferencia “The agri-cultural markets and the Manitougroup: facts and perspectives” re-alizada en el evento–, existe unarelación directa entre los tractoresy las telescópicas vendidas en undeterminado país. De tal formaque normalmente el número deventas de telescópicas para agri-cultura es del 7% del total delmercado de maquinaria. Así, porejemplo, en Francia –uno de loscinco países con mayor númerode ventas de tractores, y por endede mayor importancia a nivel eu-ropeo en el mercado de maquina-ria agrícola, junto con Reino Uni-do, Alemania, Italia y España– enel año 2011 se vendieron 2.724telescópicas y un total de 37.836tractores, lo que hace justo el 7%del total.

La venta de esta maquinariade manipulación para agriculturase da principalmente en los mer-cados llamados por la compañía“maduros”, que hoy en día secompone por los mercados deEuropa Occidental, con un total de25.683 unidades vendidas –el

67% del total de ventas– , des-pués en los mercados “semi-ma-duros” que se encuentran en Nor-te América, Europa del Este y Ru-sia, y por último los mercados“emergentes”, es decir, Brasil, In-dia y China. En cuanto a cuota demercado en el mercado europeode telescópicas, Manitou obtieneel 38% del total de cuota de mer-cado en Francia, seguido de un25% en Reino Unido y del 20%en Alemania.

Respecto a la venta de mini-cargadoras y cargadoras articula-das de las marcas Gehl y Mus-tang, la compañía arrojó cifras in-teresantes. Las minicargadorasvendidas en Estados Unidos re-presentan el 50% del total de ven-tas mundial, donde Gehl y Mus-tang tienen un 14% de cuota demercado,mientras que en Europasólo representan un 10% del to-tal. En cambio, el caso de las car-gadoras articuladas es al contra-rio, en Europa sus ventas signifi-can un 50% del total mundial –ycuya cuota de mercado para Gehly Mustang es de un 4%– y la deEstados Unidos de un 8%.

En el marco de estas jorna-das, el grupo ha dado a conocerlos productos nuevos para el mer-cado agrícola de la compañía, losmanipuladores telescópicos MLT840 115PS y MLT 840 137PS,especialmente indicados para ex-plotaciones agro-ganaderas de ta-maño medio-grande y con unacapacidad de trabajo de 1.000horas al año. Las prestacionesmás características son la posibi-lidad de una mayor productividad,mayor confort en la cabina, nuevodiseño, realineamiento semi auto-mático de las ruedas, salpicaderocon pantalla de información digi-tal, sistema de refrigeración consistema de autolimpieza regula-ble, caja de cambios M-Shift concinco velocidades y modo auto-mático, bomba con cilindrada va-riable controlada eléctricamente(hasta 180 l/ min) y nuevo joys-tick JSM.�

El nuevo manipulador telescópico MLT 840 115PS, indicado para explotaciones agroganaderas de tamaño medio-grande.


mecanización agraria de VidaRURAL...Remolques 1.813 1.996 -9,17 Otrasmáquinas 347 149 42,9...

Documents

Transcript of mecanización agraria de VidaRURAL...Remolques 1.813 1.996 -9,17 Otrasmáquinas 347 149 42,9...