Mapas Componentes y Materiales
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ENGRANAJES, COJINETES Y MATERIALES DE FRICCIÓN COMPONENTES BASICOS FUNCIONES IDENTIFICACION ENGRANAJE S Los engranajes se usan en todo tipo de vehículos para transmitir movimiento y fuerza. Los engranajes cambian eficazmente la velocidad, el sentido de marcha y el par. En los DIENTES DEL ENGRANAJE Los dientes de un engranaje hacen contacto con los dientes de otro engranaje para transmitir el movimiento. Los bordes de los dientes están curvados para proporcionar contacto de rodamiento más que de deslizamiento a medida que los dientes de los engranajes se mueven unos en relación con otros. ESTRÍAS DEL ENGRANAJE Las estrias del engranaje son usadas para fijar un engranaje a un eje. Las estrias son ranuras maquinadas ubicadas en la maza del engranaje y en el eje. Cuando el engranaje se empuja dentro del eje, las estrias se corresponden y el engranaje no puede deslizarse sobre el eje. El contacto entre los dientes de los engranajes hace que un engranaje de impulsión (impulsor) gire o impulse a otro engranaje llamado el impulsado. Tres o más engranajes acoplados juntos son llamados un tren de engranajes. CHAVETAS DE ENGRANAJE Una chaveta de engranaje también se usa para lijar un engranaje en un eje. Cuando se requiere una chaveta, el engranaje y el eje tienen una ranura en la que la chaveta encaja, trabando el engranaje en el eje.
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ENGRANAJES, COJINETES Y MATERIALES DE FRICCIÓN
COMPONENTES BASICOS
FUNCIONES
IDENTIFICACION ENGRANAJES
Los engranajes se usan en todo tipode vehículos para transmitir
movimiento y fuerza. Los engranajescambian eficazmente la velocidad, el
sentido de marcha y el par. En los
DIENTES DEL ENGRANAJE
Los dientes de un engranaje hacen contacto con los dientes de otro
engranaje para transmitir el movimiento. Los bordes de los dientes están curvados
para proporcionar contacto de rodamiento más que de deslizamiento a medida que los dientes de los engranajes se mueven unos en relación con otros.
ESTRÍAS DEL ENGRANAJE
Las estrias del engranaje son usadaspara fijar un engranaje a un eje. Las
estrias son ranuras maquinadasubicadas en la maza del engranaje y
en el eje. Cuando el engranaje seempuja dentro del eje, las estrias se
corresponden y el engranaje nopuede deslizarse sobre el eje.
El contacto entre los dientes de losengranajes hace que un engranaje deimpulsión (impulsor) gire o impulse aotro engranaje llamado el impulsado.
Tres o más engranajes acopladosjuntos son llamados un tren de
engranajes.
CHAVETAS DE ENGRANAJE
Una chaveta de engranaje también seusa para lijar un engranaje en un eje.Cuando se requiere una chaveta, elengranaje y el eje tienen una ranura
en la que la chaveta encaja, trabandoel engranaje en el eje.
ENGRANAJES, COJINETES Y MATERIALES DE FRICCIÓN
COMPONENTES BASICOS
FUNCIONES
IDENTIFICACION TIPOS DE ENGRANAJES
Hay muchos tipos de engranaje que : se usan en los trenes de impulsiónCat. En el diseño de los engranajes, los ingenieros Cat consideran el trende impulsión como una unidad y de ahi la necesidad de que todas laspiezas trabajen juntas como un sistema. Los tipos de engranajevarían dependiendo de la aplicación, y cada engranaje está diseñado para una función especifica.
ENGRANAJES PRINCIPALES
El engranaje principal es el tipo deengranaje usado más ampliamente.
Este es un engranaje de dientesrectos.
Los engranajes principales transmitenel movimiento en ejes paralelos, no
en ángulos o alrededor de lasesquinas. Con mayor frecuencia, un
diente transporta la carga.
ENGRANAJES HELICOIDALES
Los dientes de los engranajeshelicoidales son cortados en ángulo
llamado de espiral o hélice. Laespiral permite que los dientes
seanmás largos y que dos o tres de los
dientes compartan la carga al mismo
tiempo. Esto permite a losengranajes helicoidales transportarcargas más altas y girar con menos
ruido.
CORONAS
Las coronas se usan máscomúnmente entre la
transmisión ylos mandos finales para
transferir lapotencia en ángulos rectos. Estatransferencia de la potencia en
ángulos rectos es la que impulsa las
ruedas o las cadenas de la máquina.
ENGRANAJES DESLIZANTES
Los engranajes deslizantes seencuentran en las transmisiones
demando directo. El movimiento de un; palanca de cambio desliza elengranaje en el eje y lo conecta
con otro engranaje.
ENGRANAJES SINFÍN
Los engranajes sinfin son tomillosque realizan un contacto deslizantecon una rueda de sinfin impulsada.
Los engranajes sinfin ofrecenreducciones grandes de velocidad.Un engranaje sinfin de una roscagira la rueda del sinfin un diente
porcada revolución del engranaje
sinfin.
ENGRANAJES, COJINETES Y MATERIALES DE FRICCIÓN
COMPONENTES BASICOS
FUNCIONES
IDENTIFICACION DISEÑO DEL ENGRANAJE
Para producir engranajes Cat decalidad superior son necesarios
procesos únicos de la química delacero, de tratamiento térmico y
demaquinado preciso.
ESTRUCTURA DELENGRANAJE
Algunos engranajes tienen flujo degrano paralelo a la superficie del
engranaje. Cualquier fisuraproducida cruzará el flujo del grano,
haciendo a los engranajes másresistentes a las fisuras y fracturas.
TRATAMIENTO TÉRMICO
El tratamiento térmico patentado deCaterpillar asegura que los dientes
de los engranajes Cat tienensuperficies templadas. Este procesoúnico de tratamiento térmico crea
una pieza con la capacidad más altade la industria para transportar
cargas altas, además de resistenciaal desgaste, erosión y rayado.
MAQUINADO
El terminado y contorno de lasuperficie son cruciales para una
larga vida del engranaje. Losengranajes Cat se diseñan con eltamaño y acabado de superficie
apropiados del diente paraproporcionar una larga vida delengranaje. Los engranajes son
FORMA DEL ÁNGULO Y DIENTE
La forma del diente es de la mayor
importancia para asegurar que el
acople de los dientes tenga una
acción suave y que centrenapropiadamente la carga
en el diente.
COMBADO DEL DIENTE
Con carga ligera o no, los engranajes
se acoplan más hacia el centro decada diente. A medida que la
cargaaumenta y el diente se curva, el
combado “se rueda” ligeramentepara absorber la carga en
diferentespuntos - acoplándose
apropiadamente sin aumento detensión.
ENGRANAJES, COJINETES Y MATERIALES DE FRICCIÓN
COMPONENTES BASICOS
FUNCIONES
IDENTIFICACION DESGASTE DEL ENGRANAJE
Los engranajes pueden tener ligeros rayones causados por el maquinado durante los procesos de manufactura. Otras señales
de desgaste normal pueden aparecer después de que un engranaje ha estado en servicio.
PICADURA
Después de muchas horas deoperación normal, los engranajes
pueden desarrollar pequeños puntosde picadura en las áreas de carga
más altas. A esto se le llamapicadura inicial, y los puntos deerosión generalmente son máspequeños que 1/32 de pulgada.
DESCASCARADO
Los engranajes nitrados tienen capascoloreadas poco profundas despuésdel tratamiento térmico las cualespueden astillarse y descascararse
con la carga. El resultado es undescascarado de capa blanca.
MARCAS HORIZONTALE
S
Las marcas horizontales encontradas
en los dientes del engranaje songeneralmente marcas ásperas delmaquinado durante la fabricación.
DESGASTE ANORMAL
El desgaste anormal puede resultar de diferentes
condiciones. El desgaste anormal o deterioro
prematuro de los dientes del engranaje causa daño por encima y por debajo de las linea de paso deldiente donde la acción
deslizante está presente.
DESGASTE CORROSIVO
La corrosión no es una causa común de fallas del engranaje debido a que la mayoría de los engranajes operan dentro de
compartimientos cerrados en un bafío de aceite. Sin embargo, si
los contaminantes entran a estoscompartimientos, pueden
producir herrumbre y erosionado de los engranajes y cojinetes.
