Manual de Uso. Catlogo de Repuestos

Av. Antonio Aita 1728 - 9 de Julio (B6500FEL), Pcia. Bs. As.- Tel /Fax: (02317) 423778 - info@iralvil.com.ar - www.iralvil.com.ar

Motor Diesel Bicilndrico VV 1500

mailto:info@iralvil.com.ar%20-

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GARANTIA Garantizamos nuestros motores por el trmino de seis meses contra cualquier defecto de fabricacin. IRALVIL S.A. reparar o reemplazar sin cargo, toda pieza que de acuerdo a nuestro examen, demuestre haber sido originariamente defectuosa. En caso de un reclamo que haga indispensable la remisin del motor a fbrica, el mismo deber ser remitido con gastos a cargo del cliente. La presente Garanta, no cubre averas que provengan de: 1) Instalacin deficiente o defectuosa. 2) Uso inadecuado del motor. 3) Falta de lubricacin. 4) Mantenimiento inadecuado. 5) Sobrecargado en demasa. La Garanta se anula, si se repara el motor sin la autorizacin de IRALVIL S.A.

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INSTALACION DEL MOTOR Por tratarse de un motor cuya marcha normal est por encima de las 1.500 RPM, nunca debe amurarse directamente a una base de hormign, pues puede perjudicar su normal funcionamiento. Siempre que el motor deba instalarse fijo e independiente de los accesorios que va accionar, se colocar sobre un bastidor metlico amortiguado. Cuando deba accionar alternadores, bombas, soldadoras rotativas, compresores, etc., deben montarse motor y equipo sobre un bastidor metlico y luego amortiguar el conjunto. Si el motor es utilizado en equipos transportables, provistos de neumticos, por ejemplo sinfines, elevadores de cereal, hormigoneras, volquetas, silos transportables, etc., podr fijarse en la "mayora" de los casos directamente a la base, sin necesidad de amortiguacin (ante cualquier duda consultar a fbrica). PREPARACION DEL MOTOR PARA SU PUESTA EN MARCHA Retire el tapn superior y vierta el aceite lubricante. La varilla indicadora tiene dos marcas: mnimo y mximo. Nunca debe estar fuera de estos lmites. Cuando se pone en marcha el motor por primera vez o se ha cambiado el filtro, despus de unos minutos de marcha, volver a verificar el nivel pues el radiador y conductos retienen una cantidad importante de lubricante. El aceite a utilizar debe ser:

En verano - - SAE 30 HD -- En invierno -- SAE 20 HD -- Todo el ao -- Multigrado -- ATENCION: Respetar estas indicaciones; arranques en frio en invierno sin el aceite adecuado puede originar altas presiones que llegan a daar el filtro o mangueras. Una buena precaucin adicional es arrancar el motor y hacerlo funcionar unos minutos a bajas revoluciones hasta que adquiera temperatura.

Aceites YPF API Uso Aceites - ESSO API Uso Aceites - SHELL API USO Diesel Movil 15W/40 CD Todo ao XD - 3 15W/40 CD Todo ao Rimula CT 20 W CD Invierno Diesel Movil SAE 30 CD Verano XD - 3 20W/20 CD Invierno Rimula CT 30 W CD Verano

Supermovil Supl. SAE 30 CC Verano XD - 3 SAE 30 CD Verano Super Plus 20 W/50 CC Todo el ao Supermovil Supl. SAE 20 CC Invierno HD X Plus SAE 30 CC Verano Rotella X SAE 20 W CC Invierno

Rotella X SAE 30 CC Verano

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SISTEMA DE COMBUSTIBLE

A) Cargar combustible en el tanque, utilizando solamente gasoil filtrado, libre de impurezas B) Purgar el sistema de combustible, procediendo de la siguiente forma:

1- Aflojar el tornillo de purga ubicado en la bomba inyectora. 2- Accionar la palanca manual de la bomba impulsora, hasta que el combustible salga sin burbujas. 3- Proceder al ajuste del tornillo de purga. 4- Aflojar los caos de inyeccin de los porta inyectores y retirarlos lo suficiente como para observar la salida de

combustible. Hacer girar el motor, hasta que el combustible salga sin burbujas. 5- Colocar los caos de inyeccin en su posicin, ajustndolos lo necesario para que no pierdan. 6- Hacer girar nuevamente el motor hasta escuchar el clsico ruido de inyeccin. De esta manera, el sistema queda purgado para la puesta en marcha.

PUESTA EN MARCHA: Si el ruido de la inyeccin es odo ntidamente y hay buena comprensin, el motor debe arrancar en el primer intento. NOTA: La fuerza que se debe aplicar no es de mucha intensidad. Pero si es importante la velocidad de giro. Para ello es necesario que el motor no est bajo carga. ARRANQUE ELECTRICO: En este caso, despus de verificar que la palanca de pare este en posicin correcta y el acelerador aproximadamente en el punto medio, activar el arranque directamente sin necesidad de descomprimir el motor. PROCEDIMIENTO PARA PARAR EL MOTOR: Girar la polea de pare en sentido horario hasta el tope y esperar que el motor deje de girar completamente. Al liberar la polea, esta debe quedar en posicin de arranque. No detener el motor descomprimindolo, ni pararlo en plena carga.

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SISTEMA DE COMBUSTIBLE: Bomba inyectora tipo Bosch, accionada directamente por el rbol de levas. La regulacin del punto de inyeccin se efecta colocando o sacando suplementos entre la brida de apoyo y el cuerpo del motor. Esta operacin se realiza de la siguiente manera:

1- Descomprimir el motor para facilitar el giro. 2- Retirar los caos de inyeccin de la bomba. 3- Sacar el racord de salida de la bomba, para retirar el vstago de la vlvula de retencin y colocar nuevamente el

racord. 4- Buscar el P.M.S. del cilindro correspondiente, en la carrera de comprensin del motor haciendo coincidir los puntos

marcados en la tolva de refrigeracin con el punto marcado en el volante. 5- Girar el volante de vuelta en sentido contrario al de marcha y conectar de forma directa el combustible a la

bomba inyectora. En esta posicin debe salir combustible en el racord de la bomba inyectora. 6- Girar el volante lentamente en el sentido de marcha. Cuando la marca del volante coincide con la segunda marca

ubicada en la tolva de refrigeracin, debe salir combustible. En este preciso momento finaliza la inyeccin. 7- Si el combustible sale antes de llegar a la marca del volante, la segunda marca de la tolva de refrigeracin, se

debe agregar suplemento; caso contrario, hay que sacar. 8- Lograda la puesta a punto de ese cilindro, colocar nuevamente el vstago de la vlvula de retencin. 9- Para verificar la puesta a punto del otro cilindro, se proceder de la misma forma buscando en este caso la

coincidencia de la marca correspondiente. 10- Este procedimiento debe realizarse en absoluta limpieza.

ATENCION: en estos motores se regula el punto de fin de inyeccin y no el inicio como en los RV 650 y 900.

COMBUSTIBLE Y FILTRO: El combustible debe ser gasoil cuidadosamente filtrado y libre de impurezas. El filtro es de tipo unidad sellada y deber renovarse cada 300 horas. Si el motor disminuye su rendimiento, puede ser por falta de combustible. Esto se comprueba aflojando el tornillo de purga de la bomba y accionando la palanca de la bomba impulsora. Para el cambio de filtro, es necesario limpiar cuidadosamente todo el exterior del filtro, retirar la unidad sellada y colocar la nueva, evitando que entre suciedad en el sistema, pues daara directamente los elementos de inyeccin. Una vez realizado el cambio, purgar el sistema. La vida til de los elementos de inyeccin depende del buen filtrado del combustible.

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LUBRICACION: La lubricacin es forzada con bomba a engranajes con vlvula de alivio ubicada en el cuerpo del motor, que impulsa el excedente de lubricante sobre el tren de engranajes, trabajando todo el sistema en bao de aceite. La capacidad total del crter mas el filtro es de aproximadamente 5 litros. Utilizar nicamente aceite especial para motores diesel (ver pgina 1) Diariamente se deber controlar el nivel de aceite. La varilla de sondeo tiene dos marcas, una de mxima y otra de mnima. Los controles deben efectuarse con el motor nivelado y los cambios de aceites, con el motor caliente. El primer cambio de aceite se debe efectuar a las 20 hs. Y los posteriores cada 100 hs. El filtro que es del tipo descartable, de flujo total con vlvula de alivio, se cambiara cada 200 hs. Tambin puede colocarse un manmetro en el agujero con rosca B.S.P.T. 1/8 que hay al costado del filtro en el cuerpo motor. FILTRO DE AIRE: El motor est provisto de un eficaz filtro de aire seco con el elemento descartable AR 384 de Filtrex o el equivalente de otra marca. Para su limpieza, retirar el cartucho y verificar el estado del mismo. Sopletear cuidadosamente con aire comprimido, pudindolo golpear levemente para que caiga el polvo del elemento de papel, ante la menor rotura de este, cambiar el cartucho completo. Para limpiar la carcasa, no usar aire comprimido sino limpiar manualmente con un trapo limpio, cuidando que la suciedad no sea empujada hacia los cilindros. LUZ DE VALVULAS: Regular la luz con el motor frio en 0,2 mm. para ambas vlvulas. Controlar nuevamente a las 20 hs. y luego con cada cambio de aceite. PISTON: Al armar el pistn debe quedar la marca T del lado opuesto al volante del motor. AROS DE PISTON: VV 1500

Luz de aros de compresin 0,6 mm. Luz de aros ventilados .... 0,5 mm.

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MUON DE CIGEAL: Medida del mun 65 +0 -0.015 mm.

La luz del cojinete queda 0.05 a 0.10 mm.

CILINDRO: VV1500

Dimetro original. 105 +0.02 -0.01 mm.

Mximo desgaste aceptable hasta 105.15 mm.

INYECTOR: Presin de regulacin para inyeccin.... 220kg/cm

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MOTOR DIESEL MODELO VV 1500

CICLO: Diesel, inyeccin indirecta, 4 tiempos, bomba inyectora tipo PFR (todos sus mecanismos funcionan internamente en el motor y se encuentran abundantemente lubricados).

CILINDRO DIAMETRO .. 105 mm. CARRERA 82 mm. CILINDRADA 1420 cm NUMERO DE CILINDROS 2 DISPOSICIN DE CILINDROS En V RELACIN DE COMPRESIN 1 : 17 LUBRICACION: Forzada, con bomba de aceite a engranajes, filtro unidad sellada descartable.

REGULADOR: Centrifugo, con seis bolas de acero que garantizan una respuesta instantnea, con gran estabilidad.

PISTON: En aleacin especial para diesel, de aluminio.

BIELA: En cromo nquel forjado con cojinetes trimetlicos desmontables.

CIGEAL: Con mun endurecido por temple y montado sobre cojinetes a rodillos cnicos.

REFRIGERACIN: Por aire forzado, utilizando aletas fundidas en el mismo volante del motor.

PM Potencia mxima para traccin PB Potencia continua no sobrecargable. PA Potencia para servicio continuo. MT Par motor Kgm. CE Consumo especifico en Gr/Cvh.

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RADIADOR DE ACEITE: Garantiza la marcha del motor con un rgimen de temperatura controlada aun en condiciones de carga extrema.

BATERIA: La batera a utilizar para arranque elctrico debe ser 12V. 120 a 140 Amp.

ARRANQUE MANUAL: Este motor tambin puede ser arrancado en forma manual sin ninguna dificultad por medio de una manija que acciona sobre el rbol de levas.

SENTIDO DE GIRO: Anti horario visto del lado del volante.

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ESQUEMA DIMENSIONES

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2006/1 2006/2 2006/3 2006/7 2006/8 2006/9 2006/11 2006/12 2006/13 2006/14 2006/15 2006/16 2006/17 2006/18 2006/19 2006/41 2006/43 2006/44 2006/45 2006/46 2007/1 2007/2 2007/3 2007/4 2007/5

Cuerpo..... Varilla nivel de aceite.. Niple soporte filtro de aceite Esprragos cabeza de cilindro. Tuerca... Arandela.. Tapn de drenaje BSPT 3/8 Tapa inferior.. Junta Arandela Tornillo M 8 x 15. Tapa superior balancines. Junta de tapa. Tornillo M 8 x 20. Arandela cobre Tapn BSPT. Junta Tapa alojamiento bomba comb.. Arandela Tornillo.. Tapa lado volante.. Tornillo M 10 x 25. Arandela cobre Reten S.A.V. 5195.. Junta

1 1 1 8 8 8 1 1 1 6 6 1 1 4 4 1 1 1 3 3 1 8 8 1 1

CUERPO DE MOTOR

PARA SOLICITAR REPUESTOS INDICAR a) Modelo de motor b) Grupo de piezas c) Nmero de pieza d) Denominacin de la misma

Ejemplo: Motor VV 1500, 2006/1, Cuerpo

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2011/1 2011/2 2011/6 2011/7 2011/8 2011/9 2011/10 2011/11 2011/12 2011/13 2011/14 2011/21 2012/7 2012/8 2058/1 2058/2 2058/3 2058/4 2058/5

Volante para arranque elctrico. Corona de arranque. Eje toma de fuerza...... Arandela elstica........ Tornillo M 10 x 60....... Motor de arranque..... Tornillo M 10 x 30....... Arandela elstica........ Tornillo M 10 x 60....... Arandela elstica........ Tuerca......... Chaveta............ Arandela.......... Tuerca........... Tolva de refrigeracin...... Tornillo M 8 x 25...... Arandela cobre........ Chapa fotoqumica...... Remache..........

1 1 14412211111117714

VOLANTE TOLVA DE REFRIGERACION MOTOR DE ARRANQUE

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2006/4 2006/5 2006/6 2012/1 2012/2 2012/3 2012/4 2012/5 2012/6 2017/1 2017/2 2017/3 2017/4 2017/5 2017/6 2023/1 2023/2 2023/3 2023/4 2024/1/2 2058/6 2058/10 2058/11

Tope de bolillero... Tornillo M 8 x 30 .. Seguro para tope..... Cigeal... Pin de mando.... Chaveta media luna ... Bolillero 30310... Surtidor de aceite.. Suplemento de registro (Juego).. Biela...... Tornillo ajust de biela M 10x45x1.25 Buje perno pistn.. Espina para buje. Espina posicin tapa Juego de casquillos Pistn. Juego de aros Perno de pistn Anillo de seguro.. Cilindro con aletas. Deflector de cilindros.. Tornillo.. Arandela elstica..

2 4 2 11221124224222242288

CILINDRO PISTON BIELA CIGEAL

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2029/1/2 2029/3 2029/4 2029/5 2029/6 2029/7 2029/8 2029/10 2029/11 2029/12 2029/13 2029/14 2029/15 2029/16 2029/17 2029/18 2029/19 2029/20/20a 2029/27 2029/28 2029/29 2029/30 2029/31 2029/32 2029/33 2029/34 2029/35a 2029/36 2029/45 2036/6a 2036/7 2036/8

Tope de bolillero.. Tornillo cadmiado M10 x 20. Arandela elstica.. Tuerca de inyector.. Gua de vlvula..... Reten de vlvula... Junta de escape... Vlvula de escape... Vlvula de admisin.. Platillo resorte... Traba media luna.... Resorte de vlvula... Balancn de escape.. Balancn de admisin... Prisionero de eje M 6 x 18. Anillo de sello.... Eje de balancn..... Tapa de vlvulas con descompresor Deflector de cabeza... Casquillo de vlvulas.. Junta tapa de vlvulas.. Tornillo M 8 x 40.... Cncamo.... Arandela cobre..... Tornillo registro.... Tuerca para registro M 8. Tapn para carga de aceite.. Anillo de sello.... Tapa para eje balancines. Varilla levanta vlvulas. Cao protector..... Junta de goma...

2 4 4 2 4 4 2 2 2 4 8 4 2 2 2 2 2 2 2 4 2 1 1 2 4 4 1 1 2 4 2 4

TAPA DE CILINDRO VALVULAS

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2006/36 2006/37 2006/38 2006/39 2006/40 2036/1 2036/9 2036/10 2036/11 2036/13 2037/1 2037/5 2037/6 2037/7 2037/8 2037/9

Buje colector (bronce).. Espina para buje ( 7.94 x 14 Br).. Retn trasero SAV 5410 Buje rbol de levas (bronce). Tornillo 3/16 x 14. Balancines inferiores.. Eje de balancines.. Arandela suplemento (14x30x0.2) Tornillo fijacin eje M 8 Anillo separador rbol de levas. Tapa rbol de levas. Junta.. Tornillo M 8 x 20 Arandela cobre (para M 8).. Bolillero 6209.

1 1 1 1 1 4 1 2 1 1 1 1 1 5 5 1

ARBOL DE LEVAS TAPA DE ARBOL DE LEVAS - BALANCINES INFERIORES

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2029/9 2052/1 2052/2 2052/3 2052/4 2052/5 2052/6 2052/7 2052/25a

Junta..... Carcasa Filtro de aire...... Elemento filtrante seco...... Tapa filtro............. Codo de fundicin........ Manguera............ Abrazadera.......... Tuerca de ajuste......... Filtro de Aire Completo......

2 1 1 1 2 2 4 2 1

FILTRO DE AIRE

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2057/6 2057/7 2057/8 2057/9 2057/10 2057/11 2057/12 2057/15a 2057/16 2057/17 2057/18 2057/19 2057/20 2057/21 2057/23 2057/26a 2057/27 2057/28

Soporte filtro combustible Tornillo (M10 x 15) Arandela elstica M 10 Filtro comb. unidad sellada Unin orientable 12 Tornillo hueco Arandela de aluminio Manguera completa Bomba de combustible Junta Tornillo M 6x15 Vlvulas Arandela M 6 Tornillo M 8 x 15 Diafragma completo Manguera completa Tornillo Arandela elstica M 8

1 2 2 1 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 16 1

BOMBA DE COMBUSTIBLE FILTRO COMBUSTIBLE

18

2006/10 2006/31 2006/32 2006/33 2006/34 2006/42 2127/1 2127/2 2127/3 2127/4 2127/5 2127/6 2127/7 2127/8 2127/9 2127/10 2127/11 2127/12 2127/13 2127/14 2127/15 2127/16 2127/17 2127/18 2127/24

Buje gua regulador... Tapa lateral............ Junta...................... Tornillo M 8 x 20........... Arandela.................Tornillo de acelerador......... Brazo regulador............. Soporte fleje............... Fleje de acero.............. Tornillo M 6 x 20........... Seguro de tornillo........... Eje de brazo.............. Mariposa de aceleracin........ Tornillo de ajuste M 6 x 12 Allen. Arandela................. Mariposa de ajuste........... Pata de empuje.............. Seguro para pata de empuje.... Tornillo M 6 x 20............ Eje y leva de pare........... Resorte de pare.............. Arandela................. Palanca de pare Pasador elstico Espina tope de pare..

1 1 1 4 4 1 1 1 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1

REGULADOR DE VELOCIDAD

2127/18

19

2006/20 2006/21 2006/22 2006/23 2006/24 2006/25 2006/26 2006/27 2006/28 2006/29 2127/21 2127/22 2127/23 2206/1 2206/2 2206/3 2206/4 2206/5 2206/6 2206/7 2206/8 2206/9 2206/10 2206/11 2206/12 2206/13 2206/14 2206/15 2206/16 2206/172206/18 2206/19a 2206/20 2206/21

Tapa de regulador...... Junta. Tornillo M 8 x 15 Arandela.. Cuerpo vlvula de alivio Bolilla de acero Resorte. Tapn. Remache (5/32 x 3/4) Arandela (Al. 19x22).. Bolilla de acero 9/16.. Plato de empuje. Espina elstica. Cuerpo de bomba. Base de bomba Eje largo Eje corto.. Chaveta media luna. Engranaje de mando.. Anillo elstico.. Junta interior de bomba.. Junta base de bomba. Tornillo Allen M 10 x 50.. Arandela elstica Arandela separadora.. Engranaje interior bomba Espina 4 x 20. Cuerpo vlvula Filtro chupador completo Pistn de vlvula Resorte. Bomba de aceite completa. Tapn Traba..

1 1 9 9 1 1 1 1 1 1 6 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 3 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1

BOMBA DE ACEITE VALVULA DE ALIVIO

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2207/1 2207/2 2207/3 2207/4 2207/9 2207/10 2207/11 2207/17a 2207/18 2207/19 2207/20 2207/21 2207/26 2207/27a 2207/30

Radiador de aceite..... Tornillo de sujecin M 8 x 15.. Arandela de cobre....... Filtro de aceite......... Arandela de aluminio...... Racord............ Arandela de aluminio...... Cao de lubricacin....... Manguera larga completa.... Manguera corta completa.... Racord especial (M 10)...... Arandela de aluminio...... Racord............ Cao de lubricacin....... Arandela de aluminio......

1 4 4 1 2 1 2 1 1 1 1 3 2 1 4

CIRCUITO DE ACEITE RADIADOR - FILTRO

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2011/22 2011/23 2011/24 2042/2 2042/3 2042/4 2213/1 2213/2 2213/3 2213/4 2213/5 2213/6 2213/7 2213/8 2213/9 2213/10 2213/11 2213/12 2213/13 2213/14 2213/15 2213/16 2213/17 2213/18 2213/19

Llave de arranque completa... Soporte para llave de arranque Mazo de cable p/motor de arranque Mltiple de escape salida horizontal. Mltiple de escape salida vertical Salida escape.. Tornillo 5/16 x 3/4.. Arandela plana.. Tensor registro para correa. Arandela plana.. Tornillo de fijacin.. Correa AV690. Prisionero cabeza cuadrada. Tuerca para prisionero. Tornillo fijacin soporte. Arandela elstica. Tornillo para alternador 3/8 x 4 1/2.. Tornillo fijacin soporte M 10 x 20 Arandela elstica. Soporte para alternador. Arandela elstica. Tuerca. Polea de accionamiento. Chaveta para polea Alternador 12V. 32 Amp.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

OPCIONALES ALTERNADOR LLAVE DE ARRANQUE MULTIPLE DE ESCAPE

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250/1 250/2 250/3 250/4 250/5 250/6 250/7 250/8 250/9 250/10 250/11 250/13 250/14 250/16 250/17 250/19 250/21 250/22 250/24 250/26 250/27 250/28 250/29 250/30 250/31 250/32 250/33 250/34 250/35 250/36 250/37 250/38 250/39 250/40 250/41 250/42 250/43 250/44 250/45 250/46 250/47

Eje de mando directa... Anillo elstico 25. Rodamiento (2RS1 6305) Buje de crapodina Arandela de cobre Tornillo M 6x20 Crapodina de empuje Resorte de horquilla.. Caja de embrague Tornillo M 10x25. Arandela M 10 Tornillo M 10x30.. Arandela M 10 Tornillo M 10x45.. Arandela M 10 Rodamiento (2RS1 6202) Tornillo M 10x25.. Arandela M 10 Espina SAE 1010 6x19.. Tornillo M 6x20. Arandela M 6.. Tornillo M 10x45. Arandela M 10 Palanca Eje de horquilla. Horquilla. Espina elstica 6x30 Tapa caja de embrague Tornillo M 6x15. Arandela M 6.. Aceitera.. Eje de traba.. Resorte de traba.. Traba de palanca. Anillo elstico Seeger 8 Tope de traba. Cubre volante. Maza porta volante Volante Disco de embrague Placa de embrague 180

1 1 1 1 3 3 1 1 1 5 5 8 8 4 4 1 4 4 3 6 6 1 1 1 1 1 1 1 4 4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

EMBRAGUE 180

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SISTEMA DE ESCAPE

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Lugar limpio, seco y aireado.

INSTALACION GENERAL STD. PARA GRUPOS ELECTROGENOS DIESEL DE 7/15 KVA-220V/380V

Tener libre acceso al equipo para mantenimiento, servicio y reparacin. Sacar los gases de escape al exterior en forma segura. Ventilacin para el equipo. Los equipos debern ser amortiguados con los cuatro montantes de caucho que son provistos con el grupo

electrgeno. El bastidor metlico (UPN N10) tiene que estar bien apoyado a los montantes de caucho, pudiendo ser suplementados con arandelas finas, de este modo se evitan vibraciones y daos en el sistema de escape y en el sistema de conexin elctrica. Este punto debe verificarse al poner el grupo en marcha y observar sus soportes de goma. Los cuatro montantes deben ser amurados al piso con una mezcla fuerte, tal cual se indica en la fig. N23 de este manual.

SISTEMA DE ESCAPE: Seguir las indicaciones de la pgina N23. Los gases de escape deben ser sacados fuera del recinto donde est instalado el grupo electrgeno en forma segura (sin perdidas en las tuberas).

ARRANQUE Y PARADA DEL EQUIPO: Ver la pagina N 1, 2 y 3 de este manual.

SISTEMA ELECTRICO GUIA DE SELECCIN DE GENERADOR

Para encontrar un generador que satisfaga sus necesidades, siga las siguientes instrucciones:

1- Haga una lista de los artculos que usted estar usando con el generador. 2- Coloque la potencia en Watts de cada implemento. Cuando los motores elctricos formen parte de sus

implementos calcule su potencia mxima. NOTA: cualquier implemento impulsado por un motor elctrico necesita ms potencia para permitir el arranque del motor. Use esta frmula simple de 3 veces los caballos de fuerza del motor para obtener los KW requeridos (1KW = 1000 Watt). Para motores que arrancan bajo carga (compresores de aire por ejemplo), cuando se requiere un valor ms alto. Las bombas sumergibles multiplican la potencia en vatios por 6. Esta gua solo se aplica para el clculo con motores elctricos modernos.

3- Establezca una demanda mxima simultnea, sumando las potencias en el caso ms desfavorable. Tenga en cuenta las cargas que estarn conectadas; las luces e impuestos que usted espera operar, en el momento de mayor demanda.

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4- Escoja un generador que supere su demanda de potencia mxima tomando un margen por eventuales necesidades futuras.

IMPLEMENTOS WATTS

Acondicionador de aire 1000 3000

Bomba de agua domestica 500

Aspirador 250 1200

Termotanque 2500 3500

Plancha 900 1200

Luces 25 200

Radio 60

Heladera 200 500

Televisor 200

Tostador 750 1250

Motor elctrico HP 375

Motor elctrico 1 HP 750

Motor elctrico 2 HP 1500

Lavarropas 500 3000

Soldador 140 amperio 4000

Amoladora angular 9`` 2300

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Por favor tenga en cuenta que la potencia en vatios de implementos aqu es como gua. La potencia en vatios real de implementos variar y depender del fabricante.

Para la conexin de un grupo electrgeno de emergencia en un sistema elctrico normalmente conectado a la red de energa, deber colocarse una llave de transferencia bidireccional; para que pueda aislarse el sistema elctrico de la red mientras el grupo electrgeno est funcionando, caso contrario puede ocasionar daos al generador, daos personales, etc.

IMPORTANTE No colocar equipos de emergencia, sin llave de transferencia.