Manual de Reparacion de Motores Renault (e5f-e6j-e7f-e7j)

La Rgie Nationale des Usines Renault se reserva todos los derechos de autor.

Se prohibe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento,as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas derecambio, sin la autorizacin por escrito y previa de la Rgie Nationale des UsinesRenault S.A..

Los Mtodos de reparacin prescritos por el fabricante en el presente documento,han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en lafecha de publicacin de dicho documento.

Pueden ser modificados, en caso de cambios efectuados por el constructor en lafabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su Marca.

Renault 1997

MOTORES (gasolina)4 cilindros - Fundicin

Tipos VehculosE5F Clio

E6J ExpressClioRenault 19

E7F ClioRenault 19

E7J ExpressClioRenault 19Mgane

77 11 193 635 AAAABBBBRRRRIIIILLLL 1111999999997777 Edicin Espaola

C

Anula y sustituye a la Referencia 77 11 091 460

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOR

- Prembulo

- Perspectiva

- Identificacin

- Seccin y pares de apriete

- Esquema del circuito de engrase

- Caractersticas

Cambio standard

- Utillaje especializado indispensable

- Material indispensable

- Reparacin del motor

Despiece culata

Despiece bloque motor

10-1

10-2

10-3

10-5

10-8

10-10

10-20

10-21

10-24

10-25

10-25

10-34

10

IndicePginas

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTORPrembulo 10

UUUUTTTTIIIILLLLIIIIZZZZAAAACCCCIIIIOOOONNNN DDDDEEEELLLL MMMMAAAANNNNUUUUAAAALLLL

Encontrarn en este manual 3 grandes captulos :

- caractersticas,

- desmontaje del motor,

- montaje del motor.

Para la reparacin de rganos sobre el vehculo,consultar el MR y las NT del vehculo.

UUUUNNNNIIIIDDDDAAAADDDDEEEESSSS DDDDEEEE MMMMEEEEDDDDIIIIDDDDAAAA

Todas la cotas son expresadas en milmetros : mm(salvo indicacin contraria).

Los pares de apriete :- en decaNewtonmetro (daN.m)

(recuerden : 1 daN.m = 1,02 m.kg), respetar lospares de apriete sin tolerancia a 10 %,

- en grados, hay que respetar los pares de aprietesin tolerancia a 3.

Las presiones se dan en bares.

10-1

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTORPerspectiva 10

DI1042

10-2

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTORIdentificacin 10

La identificacin se hace mediante una placa re-machada en el bloque motor.

92072R

FG

EDBA

0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 / 0 0

Contiene :

En A : el tipo del motor.

En B : la letra de homologacin del motor.

En D : la identidad de RENAULT.

En E : el ndice del motor.

En F : el nmero de fabricacin del motor.

En G : la fbrica de montaje del motor.

10-3

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTORIdentificacin 10

Motor Indice VehculoRelacin

volumtricaDimetro

(mm)Carrera(mm)

Cilindrada(cm3)

E5F710716

B/C/S 572B 57N 9,25/1

E7F

700

704706708

730750

B/C/S 57A3/5 57F/LB/C/S 57AB/C/S 57RB/C/S 57A3/5 57G/RB/C/L 53WB/C 57S3/5 57J

9,25/1

9,25/18,8/19,5/1

9,25/19,5/1

E6J

700701706712713718734738760

B/C/L/S537B/C/L 537B/L 536B/C 57BB/C 573B 57PF 40AF 40Y5 57B

9,5/19,5/19,5/19,5/19,5/18,8/19,5/18,8/19,5/1

E7J

601624700706710711716718719720724726728742745754756757764770771773

B/C 57BB A0TB/C/L 53AB/C/L 53AB/C 57BB/C 57BB/C 57BB/C 57TB/C 57TF 40VF 40UF 40UF 40DB/C/L 535B/C/L 53AB/C 57YB/C 57JB/C 57JB/J/L A0EF 40SF 40SF 40U

9,5/1

75,8 64,9 1171

75,8 139077

10-4

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTORSeccin y pares de apriete (en daN.m y/o ) 10

(1) Tuerca del rodillo tensor de distribucin : apriete a 5 daN.m(2) Tornillos y tuerca de M6, apretarlos a 1 daN.m

Tornillo de M8, apretarlo a 2,2 daN.m(3) Preapriete a 2 daN.m, despus aplicar un apriete angular de 68 6

DI1043

5 a 5,5

10-5


* Preapriete de los tornillos a 2,5 daN.m, despus aplicar un angular de 43 6** Ver apriete de culata

DI1044

2,5 a 3

10-6


DI1045

10-7

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOREsquema del circuito de engrase 10

92130

10-8

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTOREsquema del circuito de engrase 10

92130

10-9

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTORCaractersticas 10

CCCCUUUULLLLAAAATTTTAAAA

Todos los tornillos de la culata deben ser sustituidos sistemticamente tras un desmontaje.Engrasar con aceite motor las roscas y debajo de las cabezas de los tornillos.

90775S

MMMMEEEETTTTOOOODDDDOOOO DDDDEEEE AAAAPPPPRRRRIIIIEEEETTTTEEEE DDDDEEEE LLLLAAAA CCCCUUUULLLLAAAATTTTAAAA

Preasentamiento de la junta

Un apriete a 2 daN.m, despus aplicar un apriete angular de 97 2 en el orden preconizado :- apriete de los tornillos 1-2,- apriete de los tornillos 3-4-5-6,- apriete de los tornillos 7-8-9-10.

Asentamiento de la junta

Esperar 3 minutos, tiempo de estabilizacin.

Apriete

- Aflojado de los tornillos 1-2.Reapriete de los tornillos 1-2 a 2 daN.m, despus aplicar un ngulo de 97 2.

- Aflojado de los tornillos 3-4-5-6.Reapriete de los tornillos 3-4-5-6 a 2 daN.m, despus aplicar un ngulo de 97 2.

- Aflojado de los tornillos 7-8-9-10.Reapriete de los tornillos 7-8-9-10 a 2 daN.m, despus aplicar un ngulo de 97 2.

No hay reapriete de la culata.

Junta de culata

Espesor de la junta de culata en (mm) : 1,3 0,06(valor para una junta aplastada)

10-10


VVVVAAAALLLLOOOORRRREEEESSSS DDDDEEEE RRRREEEEGGGGLLLLAAAAJJJJEEEE DDDDEEEELLLL JJJJUUUUEEEEGGGGOOOO DDDDEEEE VVVVAAAALLLLVVVVUUUULLLLAAAASSSS(en mm)

- Admisin 0,10- Escape 0,25

Altura de la culata

10032R

H = 113 0,05 mm

Deformacin mxima del plano de junta : 0,05mm

No se autoriza ninguna rectificacin.

Volumen de la cmara con vlvulasy bujas : 26,25 0,6 cm3

Par de apriete de las bujas : 2,5 a 3 daN.m

VVVVAAAALLLLVVVVUUUULLLLAAAASSSS

Dimetro de la cola (mm) 7

Angulo del asiento- Admisin 120- Escape 90

Dimetro de la cabeza (mm)- Admisin 37,5 0,1- Escape 33,5 0,1

ATENCION : durante una sustitucin de vlvulas,hay que montar imperativamente unas vlvulas(nuevas) que tengan la misma referencia (1) quelas antiguas, con el fin de evitar la destruccin delconjunto vlvula/asiento.

10030R

Una misma referencia APR puede reagrupar va-rias marcas, en este caso las vlvulas son total-mente intercambiables.Verificar simplemente que las vlvulas nuevascon marcado diferente de las antiguas, correspon-den efectivamente a la misma referencia APR.

10-11


87428R

91881R

GGGGUUUUIIIIAAAASSSS DDDDEEEE VVVVAAAALLLLVVVVUUUULLLLAAAASSSS

Dimetro interior (en mm)Normal 7

Dimetro del alojamiento en la culata (en mm)Normal 12

Las guas de admisin y de escape estn equipadasde juntas de estanquidad en la cola de vlvulas, espreciso sustituirlas al extraer las vlvulas.

Inclinacin de las guas :- Admisin = 17- Escape = 17

Posicin de la gua con respecto a la parte inferiordel muelle de vlvulas (sin copela inferior) (enmm) :- Admisin : A = 12,34- Escape : E = 12,34

91881-1R

AAAASSSSIIIIEEEENNNNTTTTOOOO DDDDEEEE VVVVAAAALLLLVVVVUUUULLLLAAAASSSS

Angulo de los asientos - Admisin 120- Escape 90

Anchura de los asientos (mm) X- Admisin 1,7 0,1- Escape 1,7 0,1

Dimetro exterior (mm) D- Admisin 38,5- Escape 34,5

10-12


MMMMUUUUEEEELLLLLLLLEEEESSSS DDDDEEEE VVVVAAAALLLLVVVVUUUULLLLAAAASSSS

NNNNOOOOTTTTAAAA :::: El APR slo suministra muelles del 2o mon-taje.

AAAARRRRBBBBOOOOLLLL DDDDEEEE LLLLEEEEVVVVAAAASSSS

Juego longitudinal (en mm) : 0,06 a 0,15

Nmero de apoyos : 5

Longitud libre (en mm) 46,64 44,93

Longitud bajo carga(en mm)- 27 daN.m- 53,6 daN.m- 65 daN.m

3727,5

-

37-

27,6

Espiras juntas (en mm) 23,63 26,01

Dimetro del hilo (en mm) 3,8 4

Dimetro interior (en mm) 21,5 21,5

1erMontaje(negro)

2oMontaje(naranja)

10-13


* Al ser negativo el Retraso Apertura Admisin,la apertura de la vlvula se encuentra despusdel PMS.

** Al ser negativo el Avance Cierre Escape, elcierre de la vlvula se encuentra por delantedel PMS.

11953S

Diagrama de distribucin : (no verificable)

1 - Marca fija PMS en bloque motor2 - Marca mvil volante motor PMS3 - Marca mvil volante motor PMI4 - Retraso Apertura Admisin (RAA)5 - Avance Cierre Escape (ACE)6 - Retraso Cierre Admisin (RCA)7 - Avance Apertura Escape (AAE)8 - Sentido de rotacin del motor (lado volante

motor)

Retraso Apertura Admisin (RAA) * - 2 - 6 - 4

Retraso Cierre Admisin (RCA) 39 43 30

Avance Apertura Escape (AAE) 48 44 40

Avance Cierre Escape (ACE) ** - 7 - 3 - 6

EEEE5555FFFF 710 - 716EEEE7777FFFF 700 - 704 - 706 -730EEEE7777JJJJ 624 - 718 - 719 -720

EEEE6666JJJJ 700 - 701 - 706 -712 - 713 - 718 - 734738 - 760EEEE7777JJJJ 601- 700 - 706 -710 - 711 - 716 - 724726 - 728 - 742 - 745754 - 756 - 757 - 764770 - 771 - 773

EEEE7777FFFF 708 - 750

10-14


PPPPIIIISSSSTTTTOOOONNNNEEEESSSS

Enmangado del buln : apretado en la bieleta ygirando en el pistn.Sentido de montaje : flecha orientada ladovolante.

Bulones de pistones (mm)

Longitud 60Dimetro exterior 19Dimetro interior 11

Marcado de los pistnes

12618R

Sentido del pistn : la flecha (1) hacia el volante.

La clase del pistn se sita en (2) (culata-pistnA - B - C).

Las marcas (3) las utiliza nicamente el proveedor.

IIIIDDDDEEEENNNNTTTTIIIIFFFFIIIICCCCAAAACCCCIIIIOOOONNNN DDDDEEEELLLL DDDDIIIIAAAAMMMMEEEETTTTRRRROOOO DDDDEEEE LLLLOOOOSSSSPPPPIIIISSSSTTTTOOOONNNNEEEESSSS RRRREEEESSSSPPPPEEEECCCCTTTTOOOO AAAALLLL DDDDIIIIAAAAMMMMEEEETTTTRRRROOOO DDDDEEEELLLL CCCCIIIILLLLIIIINNNNDDDDRRRROOOO

Identificacinpistones

Dimetropistn (mm)

Dimetrocilindro (mm)

A 75,765 a 75,775(excluido)75,8 a 75,81

(excluido)

B 75,775 a 75,785(incl.) (excl.)75,81 a 75,82

(incl.) (excl.)

C 75,785 a 75,795(incluido)75,82 a 75,83

(incluido)

Pistn Mtal Lev

12617R

10-15

CCCCAAAAMMMMIIIISSSSAAAASSSS

Son de tipo hmedas.

La junta de la base es trica (J).

Altura de las camisas (mm) H2 = 130

Dimetro interior (mm) 75,8

Dimetro de centrado (mm) D = 80,6

Saliente de las camisassin junta (mm) X = 0,02 a 0,09

Altura de las camisas (mm) H1 = 91,5

Profundidad del bloquemotor (mm) K1 = 91,5


Segmentos (espesor en mm)De fuego 1,5De estanquidad 1,75Rascador 3

BBBBIIIIEEEELLLLAAAASSSS (mm)

Juego lateral de la cabezade biela (mm) 0,310 a 0,572

ATENCION : No utilizar un punzn para el marca-do, afin de evitar el inicio de rotura de las bielas.Utilizar un rotulador indeleble

+0,03 0

+0,035+0,005

- 0,015- 0,055

75615R4

Medida del dimetro del pistn

La medida del dimetro debe efectuarse a la cotaA = 46 mm.

86928-4R

10-16


CCCCIIIIGGGGUUUUEEEEAAAALLLL

Nmero de apoyos . . . . . . 5

Torreones bruidos (mm) :- dimetro nominal 54,795 0,01- dimetro reparacin 54,550 0,005

Muequillas bruidas (mm) :- dimetro nominal 43,98

- dimetro reparacin 43,73

Juego lateral 0,045 a 0,852 con desgaste0,045 a 0,252 sin desgaste

Existen calas de diferentes espesores.

En caso de rectificacin, el bruido debe subsistirintacto sobre 140 en las zonas indicadas por lasflechas.

Estas zonas estn definidas en las secciones (A) y(B) tomadas como ejemplo.

0- 0,02

0- 0,02

79260-1G1

BBBBOOOOMMMMBBBBAAAA DDDDEEEE AAAACCCCEEEEIIIITTTTEEEE

Presin de aceite mnima a 80C :- Ralent 1 bar- 4000 r.p.m. 3 bares

La bomba es del tipo bomba de engranajes.

Quitar la tapa as como la vlvula de la bomba deaceite.

92313S

Control de la bomba de aceite

Controlar los juegos :

Juejo A (en mm) :- mini 0,110- maxi 0,249

80142R1

10-17


Juego B (en mm) :- mini 0,020- maxi 0,086

92362R

Fijacin del motor sobre el soporte Mot. 792-03

Los vstagos Mot. 1132 (Q ; S ; R) se fijan al bloquemotor de forma que se adapten a los orificios (12 ;27 ; 7) de la placa.

92668R

10099-2R1

10-18


IIIINNNNGGGGRRRREEEEDDDDIIIIEEEENNNNTTTTEEEESSSS

Tipo Cantidad Organo concernidoRRRReeeeffff.... AAAA....PPPP....RRRR....

(((( SSSSOOOODDDDIIIICCCCAAAAMMMM ))))

Loctite FRENETANCH (Resina defrenado y de estanquidad)

Loctite FRENBLOC (Resina de blo-queo y de estanquidad)

Loctite AUTOFORM

RHODORSEAL 5661

Loctite 518

Dcapjoint

1 a 2 gotas

Untar

Untar

Untar

Cordn

Untar

Tornillos de fijacin : de volante-motor, de chapa de arrastre delconvertidor.

Rodamiento del cigeal (cuandolos tornillos de fijacin del volante-motor no contienen chapa de re-tencin).

Cara de apoyo del volante-motorsobre el cigeal

Crter inferior, sombrerete, apoyocigeal

Bomba de agua, crter de cierre decigeal.

Limpieza del plano de junta de cu-lata de aluminio

77 01 394 070

77 01 394 071

77 01 400 309

77 01 404 452

77 01 421 162

77 01 405 952

PPPPRRRREEEECCCCAAAAUUUUCCCCIIIIOOOONNNNEEEESSSS

LLLLAAAAVVVVAAAADDDDOOOO DDDDEEEELLLL MMMMOOOOTTTTOOOORRRR

Proteger la correa de distribucin y la del alterna-dor con el fin de evitar la proyeccin de agua y deproductos de lavado sobre ellos.

No introducir agua en las tuberas de admisin deaire.

CCCCOOOOLLLLOOOOCCCCAAAACCCCIIIIOOOONNNN DDDDEEEE RRRROOOOSSSSCCCCAAAASSSS AAAAAAAADDDDIIIIDDDDAAAASSSS

Los orificios roscados del conjunto de las piezasque componen el motor pueden ser reparados uti-lizando roscas aadidas.

PPPPIIIIEEEEZZZZAAAASSSS AAAA SSSSUUUUSSSSTTTTIIIITTTTUUUUIIIIRRRR UUUUNNNNAAAA VVVVEEEEZZZZ HHHHAAAANNNN SSSSIIIIDDDDOOOODDDDEEEESSSSMMMMOOOONNNNTTTTAAAADDDDAAAASSSS

- Todas las juntas.

- Tornillos del volante motor.

- Guas de vlvulas.

- Tornillos de culata.

- Tornillos de apoyos del cigeal.

10-19

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTORCambio standard 10

PPPPRRRREEEEPPPPAAAARRRRAAAACCCCIIIIOOOONNNN DDDDEEEELLLL MMMMOOOOTTTTOOOORRRR UUUUSSSSAAAADDDDOOOO PPPPAAAARRRRAAAA EEEELLLLRRRREEEETTTTOOOORRRRNNNNOOOO

El motor deber ser limpiado y vaciado (aceite yagua).

Dejar sobre el motor usado o adjuntar en la cajade envo :

- la varilla de aceite y su gua,- el volante motor o la chapa de arrastre,- el disco y el mecanismo del embrague,- la bomba de gasolina,- la bomba de agua,- la polea del cigeal,- la tapa de la culata,- las bujas,- el tensor de la correa,- el manocontacto y el termocontacto,- el crter de distribucin,- el filtro de aceite.

No olvidarse de extraer :

- todos los tubos flexibles de agua,- la o las correas (salvo distribucin).

El motor usado deber ser fijado en el zcalo enlas mismas condiciones que el motor renovado :

- tapas y tapones de plstico colocados,- tapa de cartn cubrindolo todo.

10-20

Mot. 574-22

Figura ReferenciaMtodos

ReferenciaAAAA....PPPP....RRRR....

Designacin

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTORUtillaje especializado indispensable 10

Rou. 15-01 00 01 331 601

Mot. 251-01 00 00 025 101

Mot. 252-01 00 00 025 201 Placa de apoyo para medir el saliente delas camisas. Se utiliza con el Mot. 251-01.

69306-1S1

83812S

83812S1

68666S

Mot. 330-01 00 00 033 001

00 00 057 422 Utillaje para sustituir los bulones de pistones(conjunto en maleta).

Util para colocar bulones de pistones (bulncon resalte), complemento de la maleta Mot.574-22.

99614S

Mot. 582-01 00 00 058 201 Sector para inmovilizar el volante motor.

Tope protector del rbol, interior 16 mm

Soporte del comparador. Se utiliza con elMot. 252-01

Soporte de culata.

77666S1

Mot. 588 00 00 058 800 Brida para sujetar las camisas.

77889S1

Mot. 591-02 00 00 059 102 Flexible imantado para llave angular deapriete de culata.

Mot. 574-24 00 00 057 42410052S

10-21

Mot. 792-03

Mot. 1132



Designacin


Mot. 591-04 00 00 059 104

Ele. 1382 00 00 138 200

78181S

10250

82919S1

80359S1

97628S

Mot. 799-01 00 00 079 901

80357S

Mot. 1128-01 00 00 112 801 Util para colocar la junta del cigeal, ladodistribucin.

Llave angular para apriete de culata (arrastre1/2 ").

Cofre con llave de buja con par de apriete li-mitado.

Inmovilizador de piones para correa denta-da de distribucin.

68658S

Mot. 1129-01 00 00 112 901 Util para colocar la junta del cigeal, ladovolante motor.

92645-1S1

Mot. 1135-01 00 00 113 501 Util para tensar el rodillo tensor de distribu-cin.

Placa soporte motor para stand Desvil.

Juego de 3 vstagos roscados para fijacinmotor en el Mot. 792-03.

00 00 079 203

00 00 113 200

Mot. 1127-01 00 00 112 701 Util para colocar la junta del rbol de levas.

10-22

97160-1S1



Designacin


96508S1

Mot. 1330 00 00 133 000 Cofia para extraer el filtro de aceite 66.

Mot. 1273 00 00 127 300 Util para controlar la tensin de la correa.

Mot. 1335 00 00 133 500 Pinza para extraer las juntas de las colas devlvulas.

98503S

10-23

Designacin

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTORMaterial indispensable 10

Maletn de fresas para la rectificacin de los asientos de vlvulas(Ejemplo : CERGYSDIS C108 NEWAY).

83391S

Levanta vlvulas.

Boca de estrella de 12.

Casquillo de montaje del pistn con segmentos en la camisa (todos tipos).

10-24

CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTORReparacin del motor 10

PRO10.1

DDDDEEEESSSSPPPPIIIIEEEECCCCEEEE DDDDEEEE CCCCUUUULLLLAAAATTTTAAAA

10-25


DDDDEEEESSSSMMMMOOOONNNNTTTTAAAAJJJJEEEE MMMMOOOOTTTTOOOORRRR

Fijar el motor en el soporte Mot. 792-03 con losvstagos Mot. 1132.

Vaciar :- el aceite del motor,- el lquido de refrigeracin del bloque motor (si

el motor est equipado con tapn de vaciado).

10020R

92073R1

Poner los tapones de vaciado.

Extraer :- el cableado elctrico del motor,- el alternador y su correa,- la polea del cigeal, para ello, inmovilizar este

ultimo con el til Mot. 582-01,

- el crter de proteccin de la correa de distribu-cin.

10-26


DI1101R3

(1) Sentido de tensin del tensor.

Poner el motor en el punto de calado, alineando las marcas (L) de lospiones del rbol de levas y del cigeal con las marcas fijas (M).

Aflojar la tuerca (O) y destensar el rodillo tensor, despus extraer lacorrea.

10-27


Extraer :- la tapa de la culata,- el colector de admisin,- la boca de aire caliente,- el colector de escape,- los tornillos de la culata, salvo el tornillo (F) que

se desbloquear slamente (utilizar una bocade Estrella de 12), despus hacer pivotar la cula-ta alrededor de este tornillo golpeando en (G)tras haber interpuesto un taco de madera,

Poner las bridas de sujecin de las camisasMot. 588.

Extraer :- la rampa de balancines, marcando el emplaza-

miento de los tornillos : los 2 tornillos (B) son macizos, los 3 tornillos (C) son huecos (paso de aceite).

92106R1

- la culata.

92062R

92064R

10-28


- el casquillo de estanquidad del rbol de levas,- la brida del rbol de levas,

92078R

10010S

- el rbol de levas,- la bomba de gasolina (si equipado),- el distribuidor con los cables de encendido,- el soporte del termostato,- las bujas,- el pin del rbol de levas, inmovilizndolo con

el Mot. 799-01.

Comprimir los muelles de las vlvulas (Ejemplo :til FFFFAAAACCCCOOOOMMMM UUUU44443333LLLL ).

Retirar los semi-casquillos, las copelas superiores,los muelles, las vlvulas, las juntas de vlvulas utili-zando la pinza Mot. 1335 y las copelas inferiores.

Se aconseja llevar guantes durante la operacin.

No dejar caer producto sobre las pinturas.

Llamamos su atencin sobre el esmero que hayque poner en esta operacin, con el fin de evitarque se introduzcan cuerpos extraos en las cana-lizaciones de llegada de aceite bajo presin a losrboles de levas (canalizaciones situadas a la vezen el bloque motor y en la culata) y la canaliza-cin de retorno del aceite.

El no respetar esta consigna puede acarrear el ob-turado de los surtidores de los balancines y provo-car un deterioro rpido de las levas y de los pa-tines de los balancines.

Limpieza

Es muy importante no rascar los planos de juntade las piezas de aluminio.

Emplear el producto Decapjoint para disolver laparte de la junta que ha quedado pegada.

Aplicar el producto en la parte a limpiar; esperarunos diez minutos y despus retirarlo con ayudade una esptula de madera.

10-29


VVVVEEEERRRRIIIIFFFFIIIICCCCAAAACCCCIIIIOOOONNNN DDDDEEEELLLL PPPPLLLLAAAANNNNOOOO DDDDEEEE JJJJUUUUNNNNTTTTAAAA

Verificar con una regla y un juego de calas si haydeformacin del plano de junta.

- Deformacin mxima 0,05 mm

No se autoriza ninguna rectificacin de la culata.

10011S

10-30

88988-1R


RRRREEEECCCCTTTTIIIIFFFFIIIICCCCAAAACCCCIIIIOOOONNNN DDDDEEEE LLLLOOOOSSSS AAAASSSSIIIIEEEENNNNTTTTOOOOSSSS DDDDEEEE VVVVAAAALLLLVVVVUUUULLLLAAAASSSS

Admisin

- Anchura del asiento (mm) : X = 1,7 0,1

- Angulo : = 120

La rectificacin del asiento (1) se efecta con lafresa n 208 lado 31. Reducir la anchura de esteasiento en (2) mediante la fresa n 212 lado 75hasta obtener la anchura (X).

NNNNOOOOTTTTAAAA :::: Respetar la posicin del contacto de la vlvula sobre su asiento.

Escape

- Anchura del asiento (mm) : X = 1,7 0,1

- Angulo : = 90

La rectificacin del asiento (1) se efecta con lafresa n 204 lado 46. Reducir la anchura de esteasiento en (2) mediante la fresa n 273 lado 60hasta obtener la anchura (X).

91880R2

10-31


MMMMOOOONNNNTTTTAAAAJJJJEEEE DDDDEEEE LLLLAAAA CCCCUUUULLLLAAAATTTTAAAA

Aceitar todas las piezas.

Colocar las arandelas de base (1) de los muelles.

Colocar las juntas de estanquidad (2) en las guasde las vlvulas (3) mediante una llave de tubo de11 mm.

ATENCION : al sustituir las vlvulas, hay que mon-tar imperativamente unas vlvulas (nuevas) quetengan el mismo marcado (8) que las antiguas,con el fin de evitar la destruccin del conjuntovlvula/asiento.

Una misma referencia APR puede reagrupar va-rias identificaciones, en este caso las vlvulas sontotalmente intercambiables.

Verificar simplemente que las vlvulas nuevascon marcado diferente de las antiguas corres-ponden efectivamente a la misma referencia APR.

10030R1

Montar en el orden siguiente :- las vlvulas nuevas (4),- los muelles (5) (idnticos para la admisin y el

escape),- las copelas (6).

Comprimir los muelles.

Colocar los semi-casquillos (7) (idnticos para lasvlvulas de admisin y de escape).

77678R3

10-32


- el distribuidor con el cableado,- la bomba de gasolina (si equipado) con unas

juntas nuevas,- el soporte del termostato, la estanquidad se lo-

gra con Loctite 518.El cordn (H) debe tener una anchura de 0,6 a1 mm y debe ser aplicado segn el esquema si-guiente,

- la junta de estanquidad, utilizar el casquillo demontaje Mot. 1127-01, este til est concebidopara obtener un decalado de la zona de contac-to de la junta),

92102S 92066R

Aceitar el rbol de levas.

Montar el rbol de levas as como su brida.

Verificar :- el juego longitudinal, debe estar comprendi-

do entre 0,06 y 0,015 mm, si no es correcto, labrida o el rbol de levas son la causa,

92102-1R

- el pin del rbol de levas, inmovilizarlo con eltil Mot. 799-01 y apretar el tornillo al par de4,5 daN.m (aceitar la rosca y por debajo de la ca-beza de los tornillos.

10-33


DDDDEEEESSSSPPPPIIIIEEEECCCCEEEE BBBBLLLLOOOOQQQQUUUUEEEE MMMMOOOOTTTTOOOORRRR

PRO10.2

10-34


Extraer :- el tubo de agua as como la gua de la varilla de

aceite (la estanquidad de estos tubos se consi-gue con unas juntas tricas que deben susti-tuirse tras cada desmontaje),

- el mecanismo y el disco de embrague,- el volante motor, inmovilizndolo mediante el

Mot. 582-01,- el crter inferior,- el pin del cigeal.

Si es necesario, emplear el til de fabricacin localcon tope protector de rbol Rou. 15-01.

NNNNOOOOTTTTAAAA ::::Existen dos montajes de pin del cigeal :- pin con chaveta montada sobre el cigeal,- pin con chaveta integrada a ste.

Los dos montajes no son intercambiables.

Extraer :- la placa de cierre del cigeal,

87069R92311R

92171R

- el rodillo tensor,A 12 paso de 1,75B 1 orificio de 13C 2 orificios de 6,5D Tuerca 12 paso 1,75 soldada

10-35


- la bomba de agua,

92312R

- los tres tornillos que fijan el pin de la bombade aceite al buje y sacar el conjunto pin y ca-dena,

- la bomba de aceite.

Efectuar el marcado de los sombreretes de bielascon respecto a sus cuerpos.

ATENCION : No utilizar un punzn para el marca-do, con el fin de evitar el inicio de rotura de lasbielas.Utilizar un rotulador indeleble.

Extraer :- los sombreretes de bielas y los cojinetes,- las bridas de camisas (Mot. 588),- los cojinetes "camisas-pistones-bielas",- los sombreretes de apoyos con sus cojinetes

(marcarlos),- el cigeal (recuperar las calas del juego late-

ral),- los cojinetes del cigeal en el bloque motor.

EEEEXXXXTTTTRRRRAAAACCCCCCCCIIIIOOOONNNN DDDDEEEE LLLLOOOOSSSS BBBBUUUULLLLOOOONNNNEEEESSSS DDDDEEEE PPPPIIIISSSSTTTTOOOONNNNEEEESSSS

Colocar el pistn en la "V" del soporte, el bulnalineado con el orificio de salida (dos trazos (T) deidentificacin del centro del orificio facilitan estealineamiento).

Con el mandril de extraccin (E), sacar el buln delpistn con la prensa.

76555R

10-36


80437R

MMMMOOOONNNNTTTTAAAAJJJJEEEE DDDDEEEELLLL MMMMOOOOTTTTOOOORRRR

Limpiar el bloque motor, en particular el asientode las camisas con respecto al bloque.

Preparacin del conjunto "pistones-camisas"

Las piezas suministradas en la coleccin estnapareadas.

Marcar el conjunto de las piezas de A a D, de talforma que se conserve el apareamiento.

Disolver completamente la pelcula anti-xido.

No raspar las piezas.

SSSSAAAALLLLIIIIEEEENNNNTTTTEEEE DDDDEEEE CCCCAAAAMMMMIIIISSSSAAAASSSS

Estos motores estn equipados de juntas tricascomo base de las camisas.

Estas juntas aseguran tan slo la estanquidad.

La camisa se apoya directamente sobre el bloquemotor y el saliente (X) es realizado por las cotas defabricacin.

75615R5

10-37


El control del saliente (X) debe ser efectuado de laforma siguiente :

- colocar la camisa, desprovista de su juntatrica (J) en el bloque motor,

- verificar el saliente con los tiles Mot. 251-01 yMot. 252-01.

El salientet (X) debe estar comprendido entre 0,02a 0,09 mm.

Colocar las camisas de manera que :- la diferencia de salientes entre dos camisas

vecinas sea como mximo de 0,05 mm (dentrode la tolerancia),

- el saliente se vaya degradando del cilindron 1 al cilindro n 4 viceversa.

85404R1

92278S

Una vez obtenido el saliente correcto, formar losconjuntos A, B, C, D despus numerar las camisas,los pistones y los bulones de pistones del 1 al 4 (n1 lado volante motor) con el fin de encontrar laconcordancia con la biela correspondiente.

En caso de un saliente incorrecto, verificarlo conun juego de camisas nuevas para saber si se tratade un defecto del bloque motor o de las camisas,si no es as, verificar las cotas tericas (ver el cap-tulo "Caractersticas").

MMMMOOOONNNNTTTTAAAAJJJJEEEE DDDDEEEE LLLLOOOOSSSS BBBBUUUULLLLOOOONNNNEEEESSSS DDDDEEEE LLLLOOOOSSSS PPPPIIIISSSSTTTTOOOONNNNEEEESSSS

Los bulones de los pistones se montan apretadosen las bielas y girando en los pistones. Emplear elutillaje Mot. 574-2 suministrado en una maletaque contiene :

- un zcalo soporte de pistn (S),- un mandril de extraccin (M),- unos casquillos de apoyo del pistn (B),- unos ejes (A) de montaje, provistos de sus

centradores (C).

76554R2

10-38


PPPPRRRREEEEPPPPAAAARRRRAAAACCCCIIIIOOOONNNN DDDDEEEE LLLLOOOOSSSS BBBBUUUULLLLOOOONNNNEEEESSSS DDDDEEEE PPPPIIIISSSSTTTTOOOONNNNEEEESSSS

Verificar que los bulones de pistones se deslizanlibremente en los pistones nuevos correspon-dientes.

Utilizar el centrador C13 y los ejes de montaje A13 A13-01 para los bulones de pistn con resalte.

Montar el buln del pistn (E) sobre el eje demontaje (A), apretar el centrador (C) hasta quehaga contacto y aflojar un cuarto de vuelta.

76716R

PPPPRRRREEEEPPPPAAAARRRRAAAACCCCIIIIOOOONNNN DDDDEEEE LLLLAAAASSSS BBBBIIIIEEEELLLLAAAASSSS

Controlar visualmente :

- el estado de la biela (torsin-escuadra),

- el apoyo de los sombreretes sobre el cuerpode las bielas (eliminar si es necesario con elesmeril las rebabas para obtener un asientocorrecto).

Utilizar una placa calefactora de 1500 W depotencia.

Poner los pies de la biela sobre la placa calefac-tora.

Vigilar que toda la superficie del pie de la bielaest en contacto con la placa.

Sobre cada pie de la biela colocar, como testigo detemperatura, un trozo de soldadura auto-decapante de estao en (a), cuyo punto de fusines de 250 C.

Calentar el pie de la biela hasta la fusin deltestigo de soldadura auto-decapante.

DI1038

12367R

10-39


EEEENNNNSSSSAAAAMMMMBBBBLLLLAAAADDDDOOOO BBBBIIIIEEEELLLLAAAASSSS----PPPPIIIISSSSTTTTOOOONNNNEEEESSSS

Los pistones estn marcados con una flecha sobresus cabezas que indican el lado del volante motor.

Las bielas no tienen sentido de montaje, noobstante, hay que colocar los pivotes de retencinde los cojinetes del mismo lado.

Para ensamblar el pistn y la biela, respetar lasconsignas siguientes :- colocar sobre el soporte el casquillo B13 y fijar

el pistn (flecha orientada hacia arriba) sobreel casquillo con horquilla,

92310R

- lubrificar el centrador y el buln del pistn conaceite motor,

- introducir el buln del pistn en este montajepara verificar que se desliza libremente y, si esnecesario, volver a centrar el pistn.

Las operaciones siguientes hay que efectuarlasrpidamente para que la prdida de calor sereduzca al mximo.

Cuando el trozo de soldadura alcance el punto defusin (transformacin en gota) :

- limpiar la gota de soldadura,- introducir la gua de centrado en el pistn,- colocar la biela en el pistn,- introducir rpidamente el buln del pistn

hasta que la gua haga tope en el fondo delzcalo soporte.

Verificar que el buln del pistn quede metidodentro del dimetro del pistn para todas lasposiciones de la biela con el pistn.

10-40


92317S

91803G1

MMMMOOOONNNNTTTTAAAAJJJJEEEE DDDDEEEE LLLLOOOOSSSS SSSSEEEEGGGGMMMMEEEENNNNTTTTOOOOSSSS

Montar sobre el pistn :- el segmento rascador (3),- el segmento de estanquidad (2), marca "Top"

hacia arriba,- el segmento de fuego (1), marca "Top"

hacia arriba,

Cuando se haya ajustado el corte de todos lossegmentos, no hay que moverlos.

Aceiter y terciar los segmentos, el corte del seg-mento rascador sobre una zona plana de la gar-ganta.

Montar los conjuntos bielas-pistones-segmen-tos en las camisas, empleando el casquillo demontaje.

No olvidarse, antes de montar los conjuntoscamisas-pistones-bielas en el bloque motor, decolocar la junta trica en cada camisa, asegurn-dose de que no quede torcida

Montar el conjunto en el bloque motor, en elorden establecido precedentemente y asegurn-dose de que una cala de 0,1 mm pase librementeentre las camisas.

92316S

91803

86307

86314

10-41


92062R

Los espesores (mm) de las calas disponibles en elAPR son los siguientes : 2,80 ; 2,85 ; 2,90 ; 2,95.

Montar los sombreretes de bielas y apretar lastuercas al par de 4,2 daN.m.

Verificar :- el juego lateral de las bielas,- la buena rotacin del conjunto,

Montar el cigeal y las calas del juego lateral,

Aceitar las muequillas y los torreones con aceitemotor,

Montar los sombreretes de apoyo del cigeal.

Aplicar una capa fina de RRRRHHHHOOOODDDDOOOORRRRSSSSEEEEAAAALLLL 5555666666661111 sobreel apoyo N 1 zona (K) y apretar los tornillos a2,5 daN.m despus aplicar un apriete angular de43 6.

Verificar el juego lateral del cigeal, debe estarcomprendido entre :- 0,045 y 0,852 mm con desgaste,- 0,045 y 0,252 mm sin desgaste.

92314S

92315R

El cojinete superior del apoyo N 5 es especfico,tambin est ranurado.

Inmovilizar las camisas con el til Mot. 588.

MMMMOOOONNNNTTTTAAAAJJJJEEEE DDDDEEEE LLLLOOOOSSSS CCCCOOOOJJJJIIIINNNNEEEETTTTEEEESSSS

- los cojinetes de las bielas son idnticos,

- los cojinetes del cigeal estn ranurados dellado bloque motor.

10-42


Montar :- la bomba de aceite, verificar la presencia de los

casquillos de centrado y apretar al par de2,5 daN.m,

- los dos piones y la cadena de arrastre de labomba de aceite, apretar los tres tornillos quefijan el pin sobre el buje a 1 daN.m,

- la tapa de la nariz del cigeal, la estanquidadse logra con Loctite 518.

El cordn (H) debe tener una anchura de 0,6 a1 mm y debe aplicarse segn el esquema si-guiente.

- la junta de estanquidad del cigeal (apoyoN1), usar el til Mot. 1129-0 que est pensadopara obtener un decalado del asiento de la jun-ta. Aceitar el labio y el exterior de la junta.

92319R

92067R

- la junta de estanquidad de la nariz del cige-al, emplear el til Mot. 1128-01, aceitar el la-bio y el dimetro exterior de la junta.

Girar el separador si la junta antigua ha marca-do la zona de contacto.

92318R

10-43


99179R1

Montar el crter inferior y apretar al par de1 daN.m.

NNNNOOOOTTTTAAAA :::: La estanquidad del crter se efecta exclu-sivamente con la junta especfica de post-ventasalvo para el motor E7J 764 en el que la estanqui-dad se realiza aplicando RRRRHHHHOOOODDDDOOOORRRRSSSSEEEEAAAALLLL 5555666666661111. Elcordn (D) debe tener una anchura de 3 mm.

No olvidarse de sustituir las dos juntas "semi-luna" en (A) por unas nuevas.

Untar la cara de apoyo del volante sobre el cige-al con LLLLooooccccttttiiiitttteeee AAAAUUUUTTTTOOOOFFFFOOOORRRRMMMM.

Colocar el volante o la chapa del convertidor, in-movilizarlo con el sector dentado Mot. 582-01.

Poner sobre los tornillos una gota de LoctiteFFFFRRRREEEENNNNEEEETTTTAAAANNNNCCCCHHHH y apretarlos a 5 - 5,5 daN.m.

Centrar el disco de embrague y fijar el mecanismo.

92068R

Montar la bomba de agua, la estanquidad se reali-za con Loctite 518.El cordn (H) debe tener una anchura de 0,6 a1 mm y se aplicar segn el esquema siguiente.

RRRREEEEPPPPOOOOSSSSIIIICCCCIIIIOOOONNNN DDDDEEEE LLLLAAAA CCCCUUUULLLLAAAATTTTAAAA

Extraer las bridas de las camisas Mot. 588.

Limpiar los planos de juntas del bloque motor y dela culata.

Montar el casquillo de centrado de la culata.

La junta de culata nueva.

La culata (engrasar los roscados y los apoyos bajola cabeza de los tornillos).

Todos los tornillos de la culata deben sersustituidos sistemticamente tras un desmontaje.

10-44


Mtodo de apriete de la culata

90775S

Preasentamiento de la junta :

Un apriete a 2 daN.m, despus aplicar un aprieteangular de 97 2 en el orden preconizado :- apriete de los tornillos 1-2,- apriete de los tornillos 3-4-5-6,- apriete de los tornillos 7-8-9-10.

Asentamiento de la junta :

Esperar 3 minutos, tiempo de estabilizacin.

Apriete :

- Aflojado de los tornillos 1-2.Reapriete de los tornillos 1-2 a 2 daN.m, des-pus aplicar un ngulo de 97 2.

- Aflojado de los tornillos 3-4-5-6.Reapriete de los tornillos 3-4-5-6 a 2 daN.m,despus aplicar un ngulo de 97 2.

- Aflojado de los tornillos 7-8-9-10.Reapriete de los tornillos 7-8-9-10 a 2 daN.m,despus aplicar un ngulo de 97 2.

No hay reapriete de la culata.

Montar la rampa de balancines posicionando lamarca (1) del lado distribucin y los tornillos (A)en (B).

92063R

NNNNOOOOTTTTAAAA :::: Existen dos dimensiones de tornillos (A) :M8100 y M8125.

Poner :- los tornillos de fijacin (2) de la rampa de ba-

lancines apretndolos al par de 2,3 daN.m y sinolvidarse de engrasar con aceite motor las ros-cas y debajo de las cabezas,

- la tapa de la culata, sin apretarla, para facilitarel calado de la distribucin,

- el pin del cigeal.

10-45


Calado de la distribucin

DI1101R4

(1) Sentido de tensin del tensor.

10-46


En el dorso de la correa hay una flecha pintadaque indica el sentido de rotacin y dos trazos parael calado.

Alinear las marcas (N) de la correa con las de los pi-ones (L) y de los crteres (M).

Respetar el sentido de montaje de la correa y em-pezar a posicionarla en el pin del cigeal.

Colocar el captador del Mot. 1273.

98708R

Girar la moleta del captador hasta que salte (tres"CCCCLLLLIIIICCCC").

Tensar la correa hasta la obtencin en la pantalladel Mot. 1273 del valor de colocacin preconiza-do, con ayuda del Mot. 1135-01.

Tensin correa (en unidades SEEM).

Colocacin : 30 U.S.

Bloquear el tensor, hacer un control, ajustar el va-lor.

Dar tres vueltas de cigeal como mnimo.

Controlar que el valor de tensin est dentro de latolerancia de tensin de colocacin ( 10 %), sino es as, reajustarla.

NNNNOOOOTTTTAAAA :::: No volver a montar una correa extrada.

Apretar la tuerca (O) del rodillo tensor a 5 daN.m.

Es imperativo apretar la tuerca del rodillo tensoral par de 5 daN.m para evitar el aflojado que pue-da ocasionar el deterioro del motor.

ATENCION : Algunos piones del rbol de levasposeen cinco marcas, tan slo la marca de formarectangular en la cara de un diente representa elPunto Muerto Superior. Las otras marcas sirvenpara el reglaje de los balancines.

10072S

Slo los piones del rbol de levas con marcas es-tarn disponibles en el APR de ahora en adelante.

10-47


RRRREEEEGGGGLLLLAAAAJJJJEEEE DDDDEEEELLLL JJJJUUUUEEEEGGGGOOOO DDDDEEEE LLLLOOOOSSSS BBBBAAAALLLLAAAANNNNCCCCIIIINNNNEEEESSSS

Valores de reglaje (en fro) (en mm) :- admisin 0,10- escape 0,25

MMMMoooottttoooorrrr eeeeqqqquuuuiiiippppaaaaddddoooo ccccoooonnnn uuuunnnn PPPPIIIIOOOONNNN DDDDEEEE AAAARRRRBBBBOOOOLLLL DDDDEEEELLLLEEEEVVVVAAAASSSS SSSSIIIINNNN MMMMAAAARRRRCCCCAAAASSSS

Mtodo llamado "en bscula"

Colocar las vlvulas delcilindro concernido en

posicin fin escapecomienzo admisin

Reglar el juego debalancines del cilindro

concernido

1342

4213

Mtodo de la vlvula de escape en plena apertura

Llevar la vlvula de escape del cilindro n 1 a plenaapertura y reglar el juego de la vlvula deadmisin del cilindro n 3 y el juego de la vlvulade escape del cilindro n 4.

Proceder de la misma forma para el resto decilindros, siguiendo el orden dado en el cuadro.

Vlvula de admisin a reglar. Vlvula de escape a reglar.Vlvula de escape a poner a plenaapertura.

78373R

10-48

MMMMoooottttoooorrrr eeeeqqqquuuuiiiippppaaaaddddoooo ccccoooonnnn uuuunnnn PPPPIIIIIIIIOOOONNNN DDDDEEEE AAAARRRRBBBBOOOOLLLL DDDDEEEELLLLEEEEVVVVAAAASSSS CCCCOOOONNNN MMMMAAAARRRRCCCCAAAASSSS

Poner el motor en Punto Muerto Superior, cilindroN 1 en encendido.

Girar el cigeal en el sentido de las agujas de unreloj (visto lado distribucin) para llegar a laprimera marca.

RRRREEEEGGGGLLLLAAAARRRR :::: escape. 1escape. 3

avanzar hasta la segunda marca :RRRREEEEGGGGLLLLAAAARRRR :::: admisin. 1

admisin. 3

tercera marca :RRRREEEEGGGGLLLLAAAARRRR :::: escape. 2

escape. 4

cuarta marca :RRRREEEEGGGGLLLLAAAARRRR :::: admisin. 2

admisin. 4


10072S

10-49


Montar :- la tapa de culata equipada de una junta nueva,- el tubo de agua y el tubo de la varilla de aceite

con unas juntas nuevas,- el crter de distribucin,- la polea del cigeal apretando el tornillo a

2 daN.m, despus aplicar un apriete angular de68 6,

- los colectores de admisin y de escape, apretan-do las tuercas a 2,5 daN.m,

- la o las correas de accesorios.

Proceso de tensin

Motor fro (temperatura ambiente).

Montar la correa nueva.

Colocar el captador del Mot. 1273.

Girar la moleta del captador hasta que salte (tres""""CCCCLLLLIIIICCCC"""").

Tensar la correa hasta la obtencin en la pantalladel Mot. 1273 del valor de colocacin preconizadoa continuacin.

Bloquear el tensor, hacer un control, ajustar el va-lor.

Dar tres vueltas de cigeal.

Controlar que el valor de tensin est dentro de latolerancia de tensin de colocacin, si no es as,reajustarla.

NOTA : No volver a montar una correa extrada.

10-50


12310R

Tensin(US = Unidad

SSSSEEEEEEEEMMMM))))

Correaalternador

Trape-zoidal

F1

Estria.3

dientesF2

Correadireccinasistida

Estriada 3 dientes

F3(E7J 764)

F3 F4

Correaaire

acondicionado

Trape-zoidal

F5

Estriada4 dientes

F6 F7

Correa aire acondicionadoy direccin

asistida

Estriada4 dientes

F8 F9

Estriada5 dientes

F8

Colocacin 83 7 84 6 84 6 84 5 84 4 90 102 6 103 4 106 110 7 110

Mnima defuncionamiento 70 52 52 46 47 72 55 77 59 75 59

A CigealB AlternadorC Compresor de climatizacinD Bomba de asistencia de direccinE Rodillo enrolladorT Rodillo tensor Punto de control tensin

Alternador Direccin asistida

12311R

10-51


94103R1

Direccin asistida

92672R

Aire acondicionado

12308R1

AAAA....AAAA....

12309R1

AAAA....AAAA....

10-52


98707R1

Aire acondicionado y Direccin asistida

98707R2

Direccin asistida y Aire acondicionado

10-53

10-CONJUNTO MOTOR Y BAJOS DE MOTORPrembuloPerspectivaIdentificacinSeccin y pares de apriete (en daN.m y/o )Esquema del circuito de engraseCaractersticasCambio standardUtillaje especializado indispensableMaterial indispensableReparacin del motor

Manual de Reparacion de Motores Renault (e5f-e6j-e7f-e7j)

Documents

Transcript of Manual de Reparacion de Motores Renault (e5f-e6j-e7f-e7j)