Manual de Conduccion Clase B

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Nuevo ManualConductor

Clase B

Nuevo ManualConductor

Clase B

Incluye Manual Primeros Auxilios

Incluye Manual Primeros Auxilios

Curso Clase B y Profesionalcon nuevo examen Terico-Prctico.

Curso Profesional con Simulador.

Instituto Conductores ProfesionalesFonos : (56-41) 256 05 44 - 221 61 15 Tucapel 955 [email protected]

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Nuevo Manual Conductor Clase B

* Manual Conductor Clase B - CONASET.

* Manual Bsico de Primeros Auxilios: - Cruz Roja Chilena. - Universidad Catlica. - Instituto Conductores Profesionales.

* Diseo y Diagramacin: Cristian Escudero Z.

* Fotografa y Contenido: CONASET + Carlos Bravo + Yankovic.net + ICP

* Coordinacin General: - Instituto Conductores Profesionales. - ONG Vita&Sanitas.

* Impresin: Impresos Chile, Concepcin.


DATOS

2013MAYO

DL M M J V S1 2 3 4 5

6 7 8 9 10 11 1213 14 15 16 17 18 1920 21 22 23 24 25 2627 28 29 30 31

DL M M J V S1

2 3 4 5 6 7 89 10 11 12 13 14 1516 17 18 19 20 21 2223 24 25 26 27 28 2930

SEPTiEMBRE

ENERO-2014

DL M M J V S1 2 3 4 5

6 7 8 9 10 11 1213 14 15 16 17 18 1920 21 22 23 24 25 2627 28 29 30 31

JUNiO

DL M M J V S1 2

3 4 5 6 7 8 910 11 12 13 14 15 1617 18 19 20 21 22 2324 25 26 27 28 29 30

OCTUBRE

DL M M J V S1 2 3 4 5 6

7 8 9 10 11 12 1314 15 16 17 18 19 2021 22 23 24 25 26 2728 29 30 31

DL M M J V S1 2

3 4 5 6 7 8 910 11 12 13 14 15 1617 18 19 20 21 22 2324 25 26 27 28

FEBRERO-2014

MARZO

DL M M J V S1 2 3

4 5 6 7 8 9 1011 12 13 14 15 16 1718 19 20 21 22 23 2425 26 27 28 29 30 31

JULiO

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DL M M J V S1 2 3

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NOViEMBRE

DL M M J V S1 2 3 4 5 6 78 9 10 11 12 13 1415 16 17 18 19 20 2122 23 24 25 26 27 2829 30

ABRiL

AGOSTO

DL M M J V S1 2 3 4

5 6 7 8 9 10 1112 13 14 15 16 17 1819 20 21 22 23 24 2526 27 28 29 30 31

DiCiEMBRE

DL M M J V S1

2 3 4 5 6 7 89 10 11 12 13 14 1516 17 18 19 20 21 2223 24 25 26 27 28 2930 31

IMPORTANTE: Para no perder su clase la suspensin debe ser informada con 4 Hrs. de anticipacin. (Slo puede suspender 1 clase prctica)

Nombre

N Matrcula

Fecha ExamenMunicipal

Datos Alumno

Inicio Trmino

Toria

Practica

Instructor

Auto N

Horario


PRESENTACIN

El nivel de accidentabilidad en trnsito en nuestro pas es un serio agelo del cual deben estar preocupadas nuestras autoridades no solo del sector transportes, tambin ejecutivos, empresarios, profesionales, expertos en prevencin, etc., en suma son todos los stakeholders y comunidad de nuestro pas. Esta preocupacin se hace presente en cada noticia que muestran a numerosos jvenes y adultos que por un descuido o un error de a veces un segundo pueden cambiar drsticamente sus vidas y las de sus familias. Estamos en presencia sin lugar a dudas de una de los peores tragedias del mundo moderno.

Lamentablemente esta problemtica crece segn cifras de la Conaset (Comision Nacional de Seguridad de Trnsito Chile) a consecuencia de que en cuatro dcadas el numero de vehculos por cada 100 habitantes ha crecido en forma exponencial y contina en aumento especialmente en las expectantes condiciones econmicas de nuestro pas. No obstante, no se puede desconocer importantes avances en carreteras, calles y caminos pero que no son sucientes para contrarrestar este magno problema.

Estamos frente a un problema que requiere de medidas globales y multisectoriales pero tambin de un esfuerzo indivi-dual principalmente de conductores, peatones y pasajeros. Solo un esfuerzo del Gobierno de establecer mejores polticas de control y prohibicin de alcohol y drogas durante la conduccin, genera una derivada de disminucin de accidentes y an ms de disminucin de los fallecimientos. Pero el mejor mensaje es el que se recibe en forma individual por parte de las personas, en el sentido de representar la responsabilidad de cada cual de preservar su integridad fsica, los conduc-tores tienen la obligacin de poner todos sus esfuerzos en intensicar una cultura y hbitos de cotidiana prevencin.

Este Manual pretende contribuir fundamentalmente hacia ese objetivo, entregar conocimientos que ya validados y probados son una fuente inagotable de recursos para prevenir accidentes de transito, salvar tu vida y evitar escenarios dramticos a tu comunidad. Ha sido elaborado por expertos en cada una de las reas, va a poseer proximamente un soporte web interactivo, posee una evaluacin terica de conocimientos nica y muy similar a la que tendrs que desarrollar cuando debas recibir tu licencia, en fn es un instrumento poderoso que sin lugar a dudas te ayudar. (www.escuelaconductores.cl)

Agradecemos la valiosa cooperacin de todos nuestros profesionales y tcnicos, a la Fundacin Vita&Sanitas patrocinadora de este Manual y a todos los que colaboraron con este importante proyecto.


INDICE

Captulo 1: El problema de los accidentes de trnsito

Son evitables; Pg 1 Estadsticas de accidentes en Chile; Pg 1

Captulo 2: Los principios de la conduccin

Funcionamiento del automvil; Pg 3 La energa y las leyes fsicas; Pg 8 Elementos de seguridad pasiva; Pg 9

Captulo 3: El individuo en el trnsito

La conduccin de un vehculo implica grandes exigencias; Pg 13 Estn capacitadas las personas para responder a las exi-gencias del trnsito?; Pg 13 La conduccin segura requiere equilibrio emocional; Pg 17 La presin del grupo y la propia fortaleza; Pg 18 Conductas que implican riesgos; Pg 18 El alcohol; Pg 19 Las drogas y estupefacientes; Pg 20 Enfermedades y frmacos; Pg 22 Cansancio, sueo y fatiga; Pg 25 El conductor con experiencia; Pg 27

Captulo 4: Usuarios vulnerables

Los peatones; Pg 28 Los nios; Pg 28 Los ciclistas; Pg 29 Otros usuarios vulnerables; Pg 29

Captulo 5: Normas de circulacin

Las instrucciones en el trnsito; Pg 31 Los semforos; Pg 31 La obligacin de ceder el paso; Pg 35 Signos y seales; Pg 35 La ubicacin del vehculo; Pg 36 La velocidad; Pag 41 Encuentros y adelantamientos; Pg 42 Estacionamiento y detencin; Pg 45 Cruces ferroviarios; Pg 46

Captulo 6: Conduccin en circunstancias especiales

En la oscuridad; Pg 47 Con carga; Pg 48 En autopistas; Pg 49 En condiciones climticas adversas; Pg 51

Captulo 7: Informaciones importantes

Cmo comportarse en caso de accidente; Pg 54 Disposiciones aplicables a los vehculos; Pg 54 Responsabilidad del conductor; Pg 55 Trnsito y medio ambiente; Pg 58

Captulo 8: Sealizacin de trnsito

Seales reglamentarias; Pg 59 Seales de advertencia de peligro; Pg 61 Seales informativas; Pg 64 Seales transitorias; Pg 65 Demarcaciones; Pg 67

Captulo 9: Primeros auxilios

Cuales son los signos vitales; Pg 68 Lesiones en partes blandas; Pg 69 Hemorragias; Pg 70 Quemaduras; Pg 70 Shock; Pg 71 Lesiones de partes duras; Pg 72 Fracturas; Pg 73 Accidentes comunes; Pg 73 Vendajes; Pg 75

Captulo 10: Glosario

Glosario y Referencias; Pg 77


EL PROBLEMA DE LOS ACCIDENTES DE TRNSITOCAPITULO 1* Esto signica que a una velocidad de 65 km/hr lo ms probable es que un peatn atropellado muera.

Adems, como promedio de los ltimos 5 aos, aproximadamente 7.000 personas resultaron lesionadas graves en los ms de 55.000 accidentes.

La mayor parte de los fallecidos por accidentes de trnsito se produce en vas interurbanas o no urbanas.

Si bien la mayor cantidad de muertos en accidentes de trnsito se registra en carreteras y autopistas fuera de reas urbanas, la mayor cantidad de accidentesaproximadamente un 85%-se produce en vas o reas urbanas; de stos, la mayora se registra en los cruces de calles o intersecciones. Slo un 15% de los accidentes se produce en zonas no urbanas.

Tambin en vas urbanas se produce la mayor cantidad de lesionados, sobre 40.000 en promedio al ao, sin embargo stos en su mayora son de menor gravedad que los lesionados en carreteras.Los perodos de mayor accidentabilidad coinciden con feriados largos.

Los das ms peligrosos son nes de semana (normales o largos), las horas ms peligrosas son las de la noche y las de la madrugada y, en general coinciden con situaciones de escaso ujo vehicular.

El grupo etario de mayor accidentabilidad son los jvenes, entre 18 y 29 aos. stos representan aproximadamente el 25% del total de conducto-res fallecidos en accidentes de trnsito en los ltimos aos.

Finalmente, se debe agregar que cerca del 95% de los conductores fallecidos en accidentes de trnsito son varones y que la falla humana est presente en ms del 90% de los accidentes. El consumo de alcohol al conducir y el exceso de velocidad son unos de los factores de mayor incidencia en la ocurrencia de accidentes de trnsito.

1

EL PROBLEMA DE LOS ACCIDENTES DE TRNSITO

Ms de 3.000 personas fallecen cada da en el mundo como consecuen-cia de los accidentes de trnsito. stos son la primera causa de muerte en los jvenes. Por lo anterior, organizaciones internacionales, como la Organizacin Mundial de la Salud (OMS), calican la situacin de los accidentados de trnsito como un problema prioritario de salud pblica en todo el mundo.

En Chile, al igual que en el resto del mundo, los accidentes de trnsito constituyen una de las principales causas de mortalidad, sobre todo en la poblacin ms joven, entre 15 y 29 aos, representando la segunda causa de muerte despus de los suicidios. La ciudadana, en general, no est consciente de la magnitud del problema de los accidentes de trnsito en el mundo. Tampoco es posible cuanticar la cantidad de personas que,

como resultado de un accidente de trnsito, queda discapacitada de por vida y, sin embargo, aparecen en las cifras slo como lesionados. Adicio-nal mente no se valora adecuadamente el sufrimiento que provoca una persona fallecida en su entorno cercano.

Pero s existen estudios que indican que, en promedio, por cada persona fallecida, unas 100 sufren dolor (familiares, amigos, etc.). Adems de las prdidas de vidas humanas, los accidentes de trnsito producen un enorme impacto econmico que, directa o indirectamente asumimos todos los ciudadanos.

Se estima que en Chile los costos de los accidentes de trnsito alcanzan el 2% del PIB segn las cifras de la OMS.Si este dinero fuera invertido en educacin, vivienda, salud, ayudas sociales, imagine el benecio que representara para nuestra sociedad. Si saca la cuenta, cada ciudadano paga una media de poco ms de 6 millones de pesos anuales, slo considerando los costos por los accidentes de trnsito posibles de valorizar.

Ha pensado usted que si un conductor no usa su cinturn, no usa el casco o, maneja en estado de ebriedad, no es slo una decisin personal?

Si ese conductor sufre un accidente nos afecta a todos, ya que todos pagamos directa o indirectamente por su decisin.

En el siguiente cuadro se enumeran los principales costos ocasionados por los accidentes. Hay que tener en cuenta que no todos ellos pueden ser valorizados monetariamente:

Daos a los vehculos y a su carga.Daos a la propiedad pblica.Daos a la propiedad privada.Daos al medio ambiente.

Primeros auxilios, traslado en ambulancia.Tratamiento mdico de heridos.Rehabilitacin.

Polica y bomberos.Gestin de seguros.Legales: Jueces, abogados, etc.

Prdida de productividad (durante tratamiento y rehabilitacin).Prdida de productividad futura de fallecidos.Sufrimiento fsico y psicolgico del lesionado.Sufrimiento fsico y psicolgico de familiares y amigos.

COSTOS DE LOS ACCIDENTES DE TRNSITO

Costos materiales

Costos de salud

Costos administrativos

Costos humanos

Fuente: Seguridad Vial para Nuevos Conductores (INTRAS, DGT, Espaa).

Son Evitables

Se arma que es un error llamar a los accidentes de trnsito acciden-tes. Se dene accidente como: suceso eventual del que involuntaria-mente resulta un dao y se le asocia a un fenmeno casual, impredeci-ble e incontrolable. Sin embargo esto no es as, ya que los accidentes de trnsito tienen poco de azarosos o de impredecibles y se pueden evitar. Se tiene conocimiento de dnde, cundo y por qu ocurren los accidentes de trnsito.

Si los accidentes de trnsito fueran accidentales, cmo podramos explicar por qu aumentan cuando llueve?, por qu hay tantos fallecidos por accidentes de trnsito durante las noches, cuando es el perodo con menor ujo de vehculos?, o por qu las personas que han bebido alcohol tienen ms accidentes?. Si un accidente de trnsito fuera un suceso eventual, la probabilidad de sufrir un accidente dependera slo de la cantidad de tiempo que pasemos al volante.

La mayora de las muertes producidas por los accidentes de trnsito podra haberse evitado.

Para reducir la posibilidad de sufrir un accidente de trnsito, debe evitar los factores de riesgo, detallados a lo largo de este texto.

Estadsticas de accidentes en Chile

Anualmente en Chile se registran mas de 55.000 accidentes. Como consecuencia de estos fallecen aproximadamente 1.600 personas , lo que signica que diariamente mueren entre 4 y 5 personas en las vas pblicas. En promedio 600 de ellas son atropelladas.

* La probabilidad de que un peatn muera atropellado se multiplica por ocho cuando la velocidad del vehculo sube de 30 a 50 km/h.

* Los peatones tienen 90% de posibilidades de sobrevivir a impactos a 30 km/h o menos, pero menos del 50% de probabilidades de sobrevi-vir a un choque a 45 km/h o ms.


EL PROBLEMA DE LOS ACCIDENTES DE TRNSITOCAPITULO 1* Esto signica que a una velocidad de 65 km/hr lo ms probable es que un peatn atropellado muera.

Adems, como promedio de los ltimos 5 aos, aproximadamente 7.000 personas resultaron lesionadas graves en los ms de 55.000 accidentes.

La mayor parte de los fallecidos por accidentes de trnsito se produce en vas interurbanas o no urbanas.

Si bien la mayor cantidad de muertos en accidentes de trnsito se registra en carreteras y autopistas fuera de reas urbanas, la mayor cantidad de accidentesaproximadamente un 85%-se produce en vas o reas urbanas; de stos, la mayora se registra en los cruces de calles o intersecciones. Slo un 15% de los accidentes se produce en zonas no urbanas.

Tambin en vas urbanas se produce la mayor cantidad de lesionados, sobre 40.000 en promedio al ao, sin embargo stos en su mayora son de menor gravedad que los lesionados en carreteras.Los perodos de mayor accidentabilidad coinciden con feriados largos.

Los das ms peligrosos son nes de semana (normales o largos), las horas ms peligrosas son las de la noche y las de la madrugada y, en general coinciden con situaciones de escaso ujo vehicular.

El grupo etario de mayor accidentabilidad son los jvenes, entre 18 y 29 aos. stos representan aproximadamente el 25% del total de conducto-res fallecidos en accidentes de trnsito en los ltimos aos.

Finalmente, se debe agregar que cerca del 95% de los conductores fallecidos en accidentes de trnsito son varones y que la falla humana est presente en ms del 90% de los accidentes. El consumo de alcohol al conducir y el exceso de velocidad son unos de los factores de mayor incidencia en la ocurrencia de accidentes de trnsito.

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Son Evitables

Se arma que es un error llamar a los accidentes de trnsito acciden-tes. Se dene accidente como: suceso eventual del que involuntaria-mente resulta un dao y se le asocia a un fenmeno casual, impredeci-ble e incontrolable. Sin embargo esto no es as, ya que los accidentes de trnsito tienen poco de azarosos o de impredecibles y se pueden evitar. Se tiene conocimiento de dnde, cundo y por qu ocurren los accidentes de trnsito.

Si los accidentes de trnsito fueran accidentales, cmo podramos explicar por qu aumentan cuando llueve?, por qu hay tantos fallecidos por accidentes de trnsito durante las noches, cuando es el perodo con menor ujo de vehculos?, o por qu las personas que han bebido alcohol tienen ms accidentes?. Si un accidente de trnsito fuera un suceso eventual, la probabilidad de sufrir un accidente dependera slo de la cantidad de tiempo que pasemos al volante.

La mayora de las muertes producidas por los accidentes de trnsito podra haberse evitado.

Para reducir la posibilidad de sufrir un accidente de trnsito, debe evitar los factores de riesgo, detallados a lo largo de este texto.

Estadsticas de accidentes en Chile

Anualmente en Chile se registran mas de 55.000 accidentes. Como consecuencia de estos fallecen aproximadamente 1.600 personas , lo que signica que diariamente mueren entre 4 y 5 personas en las vas pblicas. En promedio 600 de ellas son atropelladas.

* La probabilidad de que un peatn muera atropellado se multiplica por ocho cuando la velocidad del vehculo sube de 30 a 50 km/h.

* Los peatones tienen 90% de posibilidades de sobrevivir a impactos a 30 km/h o menos, pero menos del 50% de probabilidades de sobrevi-vir a un choque a 45 km/h o ms.

PROMEDIO ANUALConductores fallecidosRANGO DE EDAD

0-17 7118-29 760

30-39 64040-49 607

50-59 43860 y ms 414

No se informa 40

TOTAL 2.970

LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCINCAPITULO 2

Cada marcha tiene su sector de velocidad, el que vara de un vehculo a otro.

La direccin

La direccin se desalinea con mayor rapidez cuando el vehculo es sometido a sobrecargas, as como cuando topa contra el borde de una solera u otro obstculo, o cae en hoyos.La desalineacin de las ruedas produce vibraciones y aumenta el desgaste de los neumticos.

Esto puede contribuir a que se produzca juego en la direccin.Si siente la direccin pesada, si al conducir por un terreno plano el vehculo tiende a irse hacia un lado, o si al doblar chirrea en exceso, ello le est indicando algn defecto en la direccin o que alguna de las ruedas delanteras tiene poca presin de aire. Muchos automviles estn equipados con servodi-reccin. ste consiste en un dispositivo hidrulico auxiliar que facilita el control de la direccin.

La suspensin y la amortiguacin

Los sistemas de suspensin y amortiguacin son los encargados de mantener en todo momento el contacto entre los neumticos y la supercie de calzada, garantizando la estabilidad del vehculo y propor-cionando confort al conductor.

Estos sistemas tienen un papel clave para mantener la trayectoria deseada y para absorber las irregularidades del asfalto. Sobre estos sistemas descansa una parte importante de la seguridad activa. Aunque muchos conductores no sean conscientes de ello, un amortiguador en malas condiciones puede tener peligrosas consecuencia.

Como por ejemplo:

* El vehculo pierde estabilidad, especialmente en curvas, con viento lateral o al circular sobre una supercie mojada (por ejemplo, aumenta el riesgo de aquaplaning). * Aumenta la distancia de frenado, sobre todo con pavimento irregular o mojado. Si adems, el vehculo dispone de ABS, este sistema perder efectividad. * Se desgastan y averan con mayor frecuencia otros elementos del vehculo.* Disminuye el confort durante la conduccin, y la fatiga aparece con mayor facilidad en el conductor.

dolor de cabeza y los vmitos. Los gases de escape poseen, adems, muchas otras sustancias txicas, peligrosas para usted y para el medio ambiente.

Recuerde que existe un gran riesgo de que el sistema de escape se oxide o se estropee, lo que puede provocar que el monxido de carbono penetre en el interior del vehculo. Un ruido anormalmente alto del tubo de escape suele ser una seal de roturas o de oricios en el silenciador.

NO OLVIDE

* Proteger el medio ambiente.* No mantener el motor en funcionamiento ms de lo necesario (los autos modernos no necesitan calentar el motor para funcionar).* A la menor seal de intoxicacin debe procurar salir del vehculo y respirar aire fresco.* El monxido de carbono puede penetrar en el interior del vehculo si conduce con el portaequipaje abierto.* Detener el motor en las paradas largas.* Estar atento a cambios en el sonido del motor.

La transmisin

La energa del motor es transmitida a las ruedas de traccin a travs del embrague. Hay vehculos de traccin delantera y de traccin trasera. Tambin hay vehculos de traccin en las cuatro ruedas.

El embrague

El embrague se encuentra entre el motor y la caja de cambios. Al presionar el pedal del embrague se desconecta la transmisin de potencia del motor a la caja de cambios, por lo tanto, no se transmite energa a las ruedas de traccin.

Usted debe saber que al conducir presionando el embrague durante un tiempo mayor al necesario se reduce el control sobre el vehculo.

La caja de cambios

La caja de cambios multiplica la fuerza del motor. sta puede tener 3, 4, 5 o ms marchas. Cada marcha se utiliza en un rango de velocidades. Circular en la marcha adecuada a la respectiva velocidad ahorra combus-tible y emite menos contaminantes.

Los vehculos con caja de cambios automtica, que son cada vez ms comunes, carecen de pedal de embrague.

Se debe tener en cuenta que si un vehculo tiene incorporado este sistema, la distancia de frenado, para el caso de una frenada de

emergencia, aumentar, con respecto a la distancia sin ABS.

Los neumticos

El agarre de los mismos aporta la seguridad necesaria bajo cualquier condicin meteorolgica, incluso en situaciones difciles.

Para que los neumticos cumplan bien sus funciones de frenado, agarre y direccionalidad, los dibujos o surcos de sus bandas de rodamiento deben tener una profundidad aconsejable mnima de 3 mm. Cuando la profun-didad de tales dibujos es muy baja (inferior a 1,6 mm) empeora la friccin con el pavimento mojado, aumentando el riesgo de que se pierda el contacto con el pavimento a causa de la cua de agua que se forma delante de los neumticos. Acostmbrese a revisar peridicamente sus neumticos y a constatar que sus detectores de desgaste de la profundi-dad de los surcos no le indiquen que sta es inferior a 1,6 mm.

De los distintos elementos de un vehculo, los neumticos son los que requieren mayor revisin de parte del conductor.

Revise tambin regularmente la presin del aire en ellos. Un desgaste irregular puede deberse a problemas de alineamiento o de amortigua-cin, o a que ha estado conduciendo con una presin de aire inadecuada. Un desgaste notorio en la zona central de la banda de rodamiento signica que los neumticos se han usado con exceso de aire, mientras que un desgaste slo en los extremos de la banda indica que se han usado con menor presin de aire que la recomendada.

Una presin de aire demasiado baja en una o en las dos ruedas traseras puede aumentar signicativamente la tendencia al giro.

Con una baja presin de aire en las ruedas delanteras la direccin del vehculo es ms pesada, y por ende el vehculo es ms pesado de manejar. Una baja presin de aire en una rueda delantera hace que el vehculo tienda a torcer hacia ese lado.

Cuando la presin de los neumticos es superior a la indicada por el fabricante se pierde la adherencia de los neumticos. Siempre los mejores neumticos deben ir atrs, indistintamente de la ubicacin de las ruedas de traccin, para asegurar la mejor estabilidad.

Reducir la presin de los neumticos por debajo de la indicada por el fabricante a causa de la llegada del invierno, disminuye la vida til de stos.

Otras recomendaciones

* Controle la presin de los neumticos cuando stos estn fros y respete las recomendaciones del fabricante. Si la presin se ajusta cuando los neumticos estn calientes, se tendr una presin inferior a la adecuada. Una presin inadecuada contribuye al riesgo de patinaje.

* Inspeccione tambin peridicamente la banda de rodadura. sta no debe tener cortes profundos ni grietas.

* Circule a una velocidad moderada, eso alarga la vida de los neumticos.

* Tenga en cuenta que situaciones como circular con carga, o por un pavimento en mal estado o un clima caluroso, pueden acelerar el desgaste de los neumticos.

* Si detecta algo anormal en los neumticos o en el comportamiento del vehculo (como vibraciones al circular, por ejemplo), es bueno buscar asesora de un profesional. Podra haber un problema de desbalanceo.

* Los neumticos deben ser cambiados al menos cada 5 aos. Aunque tengan poco uso y su dibujo est bien, el material envejece y pierden sus propiedades para rodar con seguridad. Es recomendable que acuda a un profesional para que lo asesore en el cambio de neumticos.

* Si sube escalones o veredas con su vehculo, pueden producirse deformciones en las llantas y cortes o roturas en los neumticos.

* Aumente levemente la presin de los neumticos cuando lleve una carga muy pesada.

* Cuando deje la rueda de repuesto en su vehculo, asegrese que sta se encuentre con la presin ms alta recomendada por el fabricante.

* Cuide que los neumticos se encuentren correctamente balanceados.

IMPORTANTE:

Si al ir conduciendo se revienta un neumtico trasero de su vehculo, usted debe girar el volante hacia el lado en que se desva la cola del vehculo.

Si de lo contrario se revienta un neumtico delantero, usted debe frenar de forma suave sosteniendo el volante rmemente.

Las luces

Todos los vehculos deben estar provistos de focos y luces exteriores para poder ver y ser visto por los dems usuarios cuando se conduce en la oscuridad o cuando la visibilidad se encuentra reducida, as como para poder advertir al resto determinadas situaciones o la intencin de realizar algunas maniobras.

* Ha ajustado los espejos para tener buena visibilidad hacia atrs y hacia los lados. Usted debe ver lo ms posible de la calzada y de los vehculos que vienen detrs.* Las puertas estn cerradas. Si lleva nios, asegrese de que vayan bien sujetos y que no puedan abrir las puertas desde el interior.* Lleva los dispositivos reectantes para casos de emergencia, extintor de incendio, rueda de repuesto y herramientas necesarias para su cambio.* No lleva algn objeto suelto en el vehculo, que pueda lesionar a alguien en caso de una frenada brusca.* Su calzado le permite un adecuado control de los pedales.

La energa y las leyes fsicasLa energa del movimiento

Un vehculo que se aproxima a una curva tiende a continuar su desplaza-miento en lnea recta. Moviendo el volante del automvil usted lo obliga a desviarse de la trayectoria recta que seguira a causa de la fuerza de inercia, pero si conduce a una velocidad demasiado alta la friccin puede no ser suciente para mantener al vehculo en la carretera.

En la fotografa puede apreciarse la huella de frenado, que indica que el conductor fren las ruedas hasta bloquearlas. As, el vehculo no obedeci al movimiento del volante, sino que continu su trayectoria recta hacia adelante. Al aumentar la velocidad al doble, la energa del movimiento aumenta 4 veces, lo que hay que tener presente, por ejemplo, al acercarse a una curva. Siempre es muy importante que usted trate de prever el estado del camino con anticipacin, que estime bien el radio de una curva y que est atento a las sorpresas que pueda encontrar, como hojas cadas, derrames de combustible o alguna otra cosa que pueda hacer que la carretera est resbaladiza. Reduzca la velocidad con tiempo antes de una curva y acelere suavemente a la salida de la misma.

La magnitud de la fuerza centrfuga (o fuerza lateral que en una curva tiende a sacar al vehculo de la carretera) depende directa-

mente de la velocidad y de lo cerrada que sea la curva.

La distancia de detencin

La distancia para detenerse (S) consta de dos partes:

Distancia de reaccin (R)

Distancia de frenado (F)

La longitud de la distancia de reaccin depende del tiempo de reaccin del conductor y de la velocidad del vehculo. Un tiempo normal de reaccin es un segundo. Un vehculo que circula a 36 km/h recorre 10 metros en un segundo, 20 metros si lo hace a 72 km/h, etc. Los principian-tes, debido a su falta de experiencia suelen dudar, teniendo, en consecuen-cia, mayores distancias de reaccin.

Usted puede estimar aproximadamente la distancia de reaccin, multiplicando por tres la primera cifra de la velocidad.

La longitud de la distancia de frenado depende de la velocidad, del estado de la carretera, de la pendiente, del estado de los frenos y neumti-cos, y de la forma de frenar.La distancia de frenado crece con el cuadrado del aumento de la velocidad. As, si usted duplica la velocidad, la distancia de frenado aumenta cuatro veces; si la triplica, la distancia de frenado aumenta 9 veces, etc. En cuanto a la forma de frenar, hay varias maneras. El conductor que planica su conduccin disminuyendo a tiempo la presin sobre el acelerador y reduciendo su velocidad, ahorra frenos y aumenta su seguridad. En situaciones inesperadas es necesario saber frenar correctamente.

Ya se ha sealado que las ruedas atascadas impiden guiar el vehculo. Por ello, al comenzar a frenar se debe presionar el freno con la mayor fuerza posible. Si el vehculo no cuenta con frenos ABS y se bloquean las ruedas, hay que reducir en seguida la presin sobre el pedal de freno soltndolo.

La fuerza de gravedad

Si usted ha andado en bicicleta y ha tratado de frenar al ir cuesta abajo en una pendiente muy pronunciada, es probable que haya experimenta-do que existen fuerzas invisibles que pueden provocarle dicultades. Ese mismo fenmeno se presenta cuando conduce un vehculo motorizado.

Por ello, cuando vea seales que le adviertan sobre pendientes pronun-ciadas, tmese tiempo para bajarlas. A veces, es necesario conducir en una marcha baja para que el motor vaya frenando y no se calienten los frenos. Recuerde que al desenganchar el motor, usted pierde el dominio del vehculo.

3

El servo funciona slo con el motor en marcha. Por eso hay que tener cuidado al ser remolcado o si el motor se detiene en una bajada.

Controle

* El nivel del lquido de frenos peridicamente, segn las indicaciones del fabricante. ste no se consume y si disminuye es porque hay algn defecto mecnico. Adems, si el nivel es bajo puede causar un accidente.

* Que la carrera del pedal de freno no sea demasiado larga. Lo aceptable es que usted pueda presionar el pedal hasta ms arriba de la mitad de su distancia al piso.

* Que la posicin del pedal no descienda cuando lo tiene fuertemente presionado. Si ello sucede, puede haber fugas.

* Que el pedal se sienta rgido y no elstico. Si el pedal cede en su punto de presin, probablemente haya entrado aire al sistema.

* Que las luces de freno funcionen.

* Que el freno de mano funcione correctamente. Este debe mantener el vehculo quieto en una pendiente o impedir que se pueda poner en marcha con el freno puesto.

* Que los frenos acten en forma pareja sobre las cuatro ruedas. Si estn mal ajustados, en una frenada brusca, el efecto irregular puede hacer que el vehculo se desve hacia un costado.

A temperaturas bajo cero es conveniente hacer pruebas de frenado a baja velocidad. Si circula por una calle inundada,

o si ha lavado el vehculo recientemente debe eliminar, tambin frenando, la eventual humedad en los tambores, especialmente

si el vehculo ha estado estacionado.

Recomendaciones para evitar fallas en los frenos

Si bien algunas de las vericaciones recomendadas puede efectuarlas usted mismo, en otros casos deber contar con la ayuda de un mecnico.

* Revisar posibles grietas en las mangueras por las que circula el lquido de frenos, vigilando que no existan manchas en el suelo por fugas.

* Cambiar todo el lquido de frenos en los plazos indicados por el fabricante del vehculo.

* Revisar peridicamente el estado de discos y pastillas de freno y estar atento ante ruidos producidos por su uso.

Una maniobra que se debe conocer es cmo efectuar una frenada de emergencia, esto es, la detencin completa del vehculo lo ms rpido posible, con seguridad.

Uno de los mayores riesgos ante una frenada brusca es que las ruedas del vehculo se bloqueen y se deslicen sobre el pavimento. Cuando esto ocurre la distancia de frenado aumentar notablemente. Adems, en estas condiciones es imposible controlar la direccin del vehculo, por lo que hay una gran probabilidad de que no se pueda evitar el obstculo.

El ABS (sistema de frenado antibloqueo) detecta el instante en que las ruedas se bloquean y reduce ligeramente la presin sobre los frenos, mientras se mantiene presionado a fondo el pedal de freno. Permite que las ruedas sigan girando y que el conductor mantenga el control sobre la direccin del vehculo. Si el ABS llegase a fallar, los frenos seguirn funcionando.

Dada su relevancia para nuestra seguridad y la de los dems, es muy importante aprender a supervisar estos sistemas y a identicar algunos posibles problemas que hagan recomendable la consulta a un mecnico.

Los siguientes sntomas podran indicar que los amortiguadores se encuentran en mal estado:

* Al frenar, el vehculo se inclina hacia delante y se levanta de atrs de forma excesiva.

* Al circular, el vehculo se balancea demasiado en carreteras en buen estado y se inclina excesivamente al tomar un curva.

* Al cargar un extremo lateral frontal, el vehculo rebota u oscila.

* Durante la marcha, se notan signicativamente las alteraciones del camino (por ejemplo, los baches) y el viento lateral.

* Los neumticos se desgastan irregularmente.

* Circulando de noche, las luces oscilan de forma llamativa.

Es muy importante revisar peridicamente el estado de los amortiguadores, siguiendo siempre las indicaciones del

fabricante del vehculo, y sustituirlos cuando dejen de ser seguros.

Los frenos

Los frenos permiten reducir la velocidad del vehculo llegando incluso a su detencin, por tanto, es importante efectuar una supervisin y mantenimiento de ellos y saber cmo reaccionar ante una falla total, para evitar un accidente.

Por otro lado usted debe aprender a usar los frenos del vehculo de forma adecuada ante situaciones peligrosas, como una frenada de emergencia. Adems, se debe tener en cuenta, que no se debe frenar de la misma forma con frenos convencionales, que con frenos antiblo-queo, o ABS. Si en cierta situacin usted se deja dominar por el pnico y frena fuertemente, los frenos antibloqueo tienen la ventaja de impedir que las ruedas queden bloqueadas y le posibilitan continuar guiando el vehculo, en la medida que la velocidad no sea muy alta.

Los vehculos tienen dos sistemas de frenos, que actan independien-temente uno del otro. El freno de servicio (pedal de freno) generalmente es hidrulico y acta sobre las cuatro ruedas. Los vehculos antiguos poseen un sistema de circuito hidrulico, lo que hace que si la tubera del freno se rompe en algn lugar, todo el uido desaparece, y con ello el efecto de frenado en todas las ruedas. Los vehculos modernos estn equipados con sistemas de frenos de dos circuitos. As, si se produce una falla en un circuito, se mantiene cierto efecto de frenado en el otro.

El freno de estacionamiento (freno de mano) es mecnico y generalmente acta sobre las ruedas traseras. Muchos automviles poseen un sistema de servofrenos, que aumenta considerablemente la fuerza de frenado.

As, los automviles, y, en general, los vehculos motorizados de 4 o ms ruedas, deben poseer los siguientes focos y luces exteriores:

* Parte delantera:

Dos focos que proyecten luces altas y bajas, dos luces de estacionamiento y dos luces destellantes de viraje. * Parte trasera:

Dos luces de estacionamiento, dos luces destellantes de viraje, dos luces de retroceso, dos luces rojas jas, dos luces de freno y una luz que ilumine la placa patente del vehculo. Adicionalmente, debe contar con una tercera luz de freno ubicada al centro de la luneta trasera de los automviles, jeeps, furgones, station wagon, camionetas y vehculos de transporte de escolares.

* Asegrese:

De que sus luces estn limpias, que funcionen y que sus focos de luces altas y bajas estn bien ajustados. Un mal ajuste puede encandilar a los dems usuarios de la va y causar un accidente.

Usted puede controlar que sus luces bajas no cieguen, para ello:

* Estacione su vehculo en un lugar plano y a unos 10 m de una pared o algo similar.

* Encienda sus luces bajas y luego verique que el alto de la luz proyectada en la pared sea inferior a la altura de los faros respecto del nivel del suelo.

Luces neblineras

Algunos vehculos, adems de contar con las luces antes sealadas que son obligatorias, estn provistos tambin de luces neblineras. Estas pueden usarse slo cuando la visibilidad se encuentre considerablemente reducida, ya sea a consecuencia de la niebla o de una lluvia torrencial, y deben apagarse tan pronto mejore la visibilidad.

Luces de advertencia de peligro

Las luces intermitentes de advertencia de peligro slo deben utilizarse cuando el vehculo se encuentre detenido a consecuencia de una falla o avera, para avisar que temporalmente se est obstruyendo la circula-cin, as como tambin para advertir a los conductores, que vienen detrs suyo, de un peligro u obstruccin que haya ms adelante.

Deben usarse slo por el tiempo que sea necesario para que los dems noten su advertencia, nunca como una excusa para un estacionamiento peligroso o ilegal.

Los espejos

Los espejos permiten al conductor ver el trco que circula detrs de l y a la derecha e izquierda del vehculo. La mayora de los espejos laterales son convexos, por lo que las imgenes se visualizan ms lejanas de lo que estn en la realidad.

Tenga presente que aun cuando sus espejos estn muy bien regulados, al conducir siempre existir un espacio detrs suyo sobre el cual no tendr visual. Son los denominados ngulos muertos o puntos ciegos.

Conduccin segura

Para conducir su vehculo en forma segura ser necesario que usted efecte algunos sencillos controles y revise peridicamente:

* Cinturones de seguridad * Limpiaparabrisas* Ventilacin* Lquido limpiaparabrisas* Neumticos* Desempaador luneta trasera* Luces* Frenos* Espejos* Puertas* Bocina

Antes de comenzar a conducir, verique que:

* Tiene buena visibilidad a travs del parabrisas delantero, luneta trasera y ventanas laterales. Si no es as, active el ventilador, ajuste las boquillas del aire y encienda el desempaador de la luneta trasera.

LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIN

Funcionamiento del automvil

Para poder conducir de manera segura su automvil, usted debe mante-nerlo en buenas condiciones. Para ello es necesario que sepa cmo est construido y cmo funciona.

El motor

El motor es el corazn del vehculo; casi siempre se sita en la parte delantera. Como combustible, en la mayora de los casos, utiliza gasolina, siendo poco frecuente el uso de petrleo diesel y de gas.

En el panel de instrumentos del vehculo, el tacmetro muestra la cantidad de revoluciones del motor.

El sistema de lubricacin

En un motor hay muchas partes mviles que requieren lubricacin, la que se realiza a presin. El aceite tiene la misin de disminuir la friccin y el desgaste entre las distintas partes mviles. Cuando el motor no est siendo lubricado se enciende en el panel de instrumentos la luz indicado-ra de la presin de aceite, lo que indica que el nivel de aceite es bajo.

Si sta se enciende, detenga el motor de inmediato y no lo ponga en marcha hasta haber reparado la avera. Si no sigue este consejo, la repara-cin puede resultarle muy cara.

* Controle el nivel de aceite. Agregue ms aceite si el nivel est bajo. Cambie peridicamente el aceite y el ltro, segn las recomendacio-nes del fabricante del vehculo.

* Use siempre aceites reconocidos. Controle el sello de los envases.

El sistema elctrico

La energa elctrica que necesita el vehculo es producida por el alterna-dor, el que es movido mediante una correa desde el motor. Esta energa es almacenada en la batera.

El efecto del alternador disminuye cuando la correa est poco tensa. Si la carga de la batera no es suciente, usted lo sabr mediante la luz de advertencia o la correspondiente aguja en el panel de instrumentos.

Todos los accesorios que utilizan electricidad estn casi siempre provistos de fusibles para impedir incendios o daos en el sistema elctrico. Si alguna unidad elctrica deja de funcionar, controle, en primer lugar, si se ha fundido algn fusible.

Si alguna ampolleta no enciende, o si la luz de control de los intermiten-tes destella en forma ms rpida que lo habitual, es probable que una ampolleta se haya quemado. Una batera mal cargada hace que el vehcu-lo tenga dicultades para arrancar, especialmente cuando la temperatura es baja. Si el motor del vehculo no se enciende al darle contacto es muy probable que la batera se encuentre descargada o desconectada.

CONTROLE:

* El nivel de lquido en la batera. Agregue agua destilada en caso necesario.

* Que la correa del alternador est suciente mente tensa.

* Que los cables de la batera estn bien sujetos.

* La luz de carga durante la conduccin. Si se enciende o parpadea es porque hay algn problema.

PRECAUCIN! El cido de la batera es corrosivo; tenga cuidado con su ropa y la piel .

El sistema de combustible

El sistema de combustible consta de un estanque de combustible, conductos y una bomba. El combustible y el aire se mezclan en el carburador o por el sistema de inyeccin, y luego son aspirados por el motor.

Hoy en da, la mayora de los motores carece de carburador, siendo el combustible inyectado directamente al mltiple de admisin (motores de inyeccin).

A veces, cuando el motor est fro, usted tendr que reducir la cantidad de aire de la mezcla para que el motor arranque. Esto se hace con la ayuda de un regulador o cebador, comnmente denominado chupe-te. Algunos vehculos tienen este regulador automtico, mientras que otros, los con motor de inyeccin, carecen de l, ya que son controlados por un microprocesador.

Los vapores de la gasolina pueden ser cancergenos. Evite la apertura de la tapa ms veces de lo necesario. Contaminar menos. Procure llenar el estanque de combustible cada vez que vaya a la bomba de bencina. Contaminar menos al liberar menos gases. Utilice el octanaje adecuado al motor de su vehculo (de acuerdo a las recomendaciones del fabricante).

AL CARGAR GASOLINA RECUERDE

* Apagar el motor del vehculo.* Evitar la inhalacin de vapores emanados por la gasolina.* No encender cigarrillos.* No hablar por celular.

Las frecuentes frenadas y aceleraciones al conducir causan alto consumo de combustible.

Si al conducir usted siente un fuerte olor a gasolina debe detenerse para investigar la causa del problema.

As puede prevenir el riesgo de incendio en su vehculo.

El sistema de refrigeracin

El sistema de refrigeracin tiene la misin de enfriar el motor para que mantenga la temperatura adecuada. El motor se enfra con un lquido refrigerante (agua destilada ms un anticongelante) que circula por canales en el bloque del motor y pasa desde ah al radiador.

Una temperatura del motor demasiado alta puede deberse a una obstruccin del sistema de refrigeracin, poca cantidad de lquido, correa de la bomba de agua rota o mal tensada. Si la temperatura del motor ha aumentado, detngase y repare la avera. Hoy da la mayora de los vehculos tiene ventilador elctrico que se activa al subir la temperatura (especialmente al circular a baja velocidad). Si esto no sucede, puede deberse a un contacto defectuoso o a un fusible daado.

Si la temperatura del vehculo est subiendo ms de lo normal es probable que se haya roto la correa del ventilador.A temperaturas bajo cero es importante que el lquido refrigerante contenga una cantidad suciente de anticongelante que impida que el motor y el radiador se daen por efecto de la congelacin del agua.

El sistema de escape

Los gases de escape contienen monxido de carbono, que es venenoso, incoloro y carece de olor. Los primeros sntomas de intoxicacin son el


Caractersticas de los vehculos y su inuencia en la conduccin

A pesar de que todos los automviles se parecen mucho, en la prctica tienen diferencias que hay que tener presente al conducirlos. Por ello, antes de sentarse al volante de un auto desconocido, hgase estas preguntas: Tiene traccin delantera, trasera o en las cuatro ruedas? Est dotado de neumticos que ofrezcan seguridad?Un auto con motor delantero normalmente es ms pesado en su parte delantera, y tiene entonces una tendencia a girar menos.

Si usted le coloca una carga pesada en su parte trasera, tender a girar ms de lo esperado y, al perder la friccin con el pavimento, dar un giro de 180 y continuar marchando con la parte trasera hacia delante.

Esto es importante saberlo para comprender los riesgos que implica un desplazamiento del centro de gravedad. Si conduce un vehculo con su centro de gravedad en la parte delantera, ste tiende a seguir en lnea recta al tomar una curva; si pierde la friccin continuar en la direccin del movimiento.

Intente lanzar una echa con la punta hacia atrs y ver que la echa se da vuelta en el aire, quedando con la punta adelante. Esto sucede porque la parte ms pesada es la que tiene la mayor energa de movimiento y se esfuerza por llegar ms rpido al blanco. Lo mismo ocurre con un automvil que tiene el centro de gravedad en su parte posterior.

Cuando usted toma una curva, el vehculo gira ms de lo que usted ha pensado, y si pierde la friccin con el pavimento, dar un coletazo (o derrape), un trompo y continuar en la direccin del movimiento, pero con la parte trasera hacia adelante.

Las ruedas de traccin tienen gran importancia para el comporta-miento del vehculo.Un vehculo con traccin delantera comienza a resbalar sobre las ruedas delanteras si el efecto de aceleracin es mayor que el que permite la friccin, lo que puede llevar a que el vehculo no gire cuando usted mueva el volante, y que intente seguir en la direccin del movimiento. Si esto sucede, deje de acelerar y retome su trayectoria.

Similarmente, si las ruedas de traccin trasera pierden friccin pueden producirse uno o varios coletazos. En estas circunstancias, contine acelerando y gire la direccin hacia la trayectoria. La traccin en las cuatro ruedas proporciona una posibilidad de conduccin considera-blemente mejor en pavimentos difciles. En lo dems, estos vehculos con traccin en las cuatro ruedas se comportan igual que el resto.Otro factor que puede inuir en que un vehculo gire ms o menos de lo esperado es la presin de aire en sus neumticos.

Elementos de seguridad pasiva

Los neumticos, los frenos, las luces, entre otros, son elementos denomi-nados de seguridad activa, ya que sirven para prevenir la ocurrencia de un accidente. Existen tambin otro tipo de elementos, conocidos como de seguridad pasiva. stos no previenen la ocurrencia de un accidente, pero s contribuyen a aminorar las consecuencias de los mismos.

El cinturn de seguridad

Un choque a 50 km/h sin llevar puesto el cinturn de seguridad, es como tirarse a la calle desde un cuarto piso sin red de seguridad. Si la velocidad es de 70km/h, ello equivale a lanzarse desde un sptimo piso.

El cinturn de seguridad es su seguro de vida, ya que disminuye las muertes producidas por accidentes de trnsito.

Adems de salvar vidas y disminuir las posibilidades de sufrir lesiones en un accidente, los cinturones de seguridad brindan mayor comodidad, mejor control y contribuyen a reducir el cansancio. Todos quienes viajan en el automvil deben ir bien sujetos. Sin embargo, nunca permita que dos personas viajen sujetas con un mismo cinturn.

Si su vehculo dispone de cinturones de seguridad en el asiento trasero, es importante que quienes van sentados atrs tambin los usen, aun cuando ello sea obligatorio slo si el automvil es de ao de fabricacin 2002 o posterior.

El pasajero que se ve impulsado hacia adelante desde el asiento trasero no slo se lesiona a s mismo, sino que tambin puede lesionar al conduc-tor o a quien viaje en el asiento delantero.El cinturn de seguridad requiere ser utilizado de forma correcta, de no ser as, no slo este dispositivo no proteger de forma adecuada, sino que puede ocasionar graves lesiones.



La direccin






Como por ejemplo:




NO OLVIDE


La transmisin


El embrague



La caja de cambios



4



Los neumticos




















IMPORTANTE:



Las luces


* Ha ajustado los espejos para tener buena visibilidad hacia atrs y hacia los lados. Usted debe ver lo ms posible de la calzada y de los vehculos que vienen detrs.* Las puertas estn cerradas. Si lleva nios, asegrese de que vayan bien sujetos y que no puedan abrir las puertas desde el interior.* Lleva los dispositivos reectantes para casos de emergencia, extintor de incendio, rueda de repuesto y herramientas necesarias para su cambio.* No lleva algn objeto suelto en el vehculo, que pueda lesionar a alguien en caso de una frenada brusca.* Su calzado le permite un adecuado control de los pedales.

La energa y las leyes fsicasLa energa del movimiento

Un vehculo que se aproxima a una curva tiende a continuar su desplaza-miento en lnea recta. Moviendo el volante del automvil usted lo obliga a desviarse de la trayectoria recta que seguira a causa de la fuerza de inercia, pero si conduce a una velocidad demasiado alta la friccin puede no ser suciente para mantener al vehculo en la carretera.

En la fotografa puede apreciarse la huella de frenado, que indica que el conductor fren las ruedas hasta bloquearlas. As, el vehculo no obedeci al movimiento del volante, sino que continu su trayectoria recta hacia adelante. Al aumentar la velocidad al doble, la energa del movimiento aumenta 4 veces, lo que hay que tener presente, por ejemplo, al acercarse a una curva. Siempre es muy importante que usted trate de prever el estado del camino con anticipacin, que estime bien el radio de una curva y que est atento a las sorpresas que pueda encontrar, como hojas cadas, derrames de combustible o alguna otra cosa que pueda hacer que la carretera est resbaladiza. Reduzca la velocidad con tiempo antes de una curva y acelere suavemente a la salida de la misma.

La magnitud de la fuerza centrfuga (o fuerza lateral que en una curva tiende a sacar al vehculo de la carretera) depende directa-

mente de la velocidad y de lo cerrada que sea la curva.

La distancia de detencin

La distancia para detenerse (S) consta de dos partes:

Distancia de reaccin (R)

Distancia de frenado (F)

La longitud de la distancia de reaccin depende del tiempo de reaccin del conductor y de la velocidad del vehculo. Un tiempo normal de reaccin es un segundo. Un vehculo que circula a 36 km/h recorre 10 metros en un segundo, 20 metros si lo hace a 72 km/h, etc. Los principian-tes, debido a su falta de experiencia suelen dudar, teniendo, en consecuen-cia, mayores distancias de reaccin.

Usted puede estimar aproximadamente la distancia de reaccin, multiplicando por tres la primera cifra de la velocidad.

La longitud de la distancia de frenado depende de la velocidad, del estado de la carretera, de la pendiente, del estado de los frenos y neumti-cos, y de la forma de frenar.La distancia de frenado crece con el cuadrado del aumento de la velocidad. As, si usted duplica la velocidad, la distancia de frenado aumenta cuatro veces; si la triplica, la distancia de frenado aumenta 9 veces, etc. En cuanto a la forma de frenar, hay varias maneras. El conductor que planica su conduccin disminuyendo a tiempo la presin sobre el acelerador y reduciendo su velocidad, ahorra frenos y aumenta su seguridad. En situaciones inesperadas es necesario saber frenar correctamente.

Ya se ha sealado que las ruedas atascadas impiden guiar el vehculo. Por ello, al comenzar a frenar se debe presionar el freno con la mayor fuerza posible. Si el vehculo no cuenta con frenos ABS y se bloquean las ruedas, hay que reducir en seguida la presin sobre el pedal de freno soltndolo.

La fuerza de gravedad

Si usted ha andado en bicicleta y ha tratado de frenar al ir cuesta abajo en una pendiente muy pronunciada, es probable que haya experimenta-do que existen fuerzas invisibles que pueden provocarle dicultades. Ese mismo fenmeno se presenta cuando conduce un vehculo motorizado.

Por ello, cuando vea seales que le adviertan sobre pendientes pronun-ciadas, tmese tiempo para bajarlas. A veces, es necesario conducir en una marcha baja para que el motor vaya frenando y no se calienten los frenos. Recuerde que al desenganchar el motor, usted pierde el dominio del vehculo.

El servo funciona slo con el motor en marcha. Por eso hay que tener cuidado al ser remolcado o si el motor se detiene en una bajada.

Controle

* El nivel del lquido de frenos peridicamente, segn las indicaciones del fabricante. ste no se consume y si disminuye es porque hay algn defecto mecnico. Adems, si el nivel es bajo puede causar un accidente.

* Que la carrera del pedal de freno no sea demasiado larga. Lo aceptable es que usted pueda presionar el pedal hasta ms arriba de la mitad de su distancia al piso.

* Que la posicin del pedal no descienda cuando lo tiene fuertemente presionado. Si ello sucede, puede haber fugas.

* Que el pedal se sienta rgido y no elstico. Si el pedal cede en su punto de presin, probablemente haya entrado aire al sistema.

* Que las luces de freno funcionen.

* Que el freno de mano funcione correctamente. Este debe mantener el vehculo quieto en una pendiente o impedir que se pueda poner en marcha con el freno puesto.

* Que los frenos acten en forma pareja sobre las cuatro ruedas. Si estn mal ajustados, en una frenada brusca, el efecto irregular puede hacer que el vehculo se desve hacia un costado.

A temperaturas bajo cero es conveniente hacer pruebas de frenado a baja velocidad. Si circula por una calle inundada,

o si ha lavado el vehculo recientemente debe eliminar, tambin frenando, la eventual humedad en los tambores, especialmente

si el vehculo ha estado estacionado.

Recomendaciones para evitar fallas en los frenos

Si bien algunas de las vericaciones recomendadas puede efectuarlas usted mismo, en otros casos deber contar con la ayuda de un mecnico.

* Revisar posibles grietas en las mangueras por las que circula el lquido de frenos, vigilando que no existan manchas en el suelo por fugas.

* Cambiar todo el lquido de frenos en los plazos indicados por el fabricante del vehculo.

* Revisar peridicamente el estado de discos y pastillas de freno y estar atento ante ruidos producidos por su uso.

Una maniobra que se debe conocer es cmo efectuar una frenada de emergencia, esto es, la detencin completa del vehculo lo ms rpido posible, con seguridad.

Uno de los mayores riesgos ante una frenada brusca es que las ruedas del vehculo se bloqueen y se deslicen sobre el pavimento. Cuando esto ocurre la distancia de frenado aumentar notablemente. Adems, en estas condiciones es imposible controlar la direccin del vehculo, por lo que hay una gran probabilidad de que no se pueda evitar el obstculo.

El ABS (sistema de frenado antibloqueo) detecta el instante en que las ruedas se bloquean y reduce ligeramente la presin sobre los frenos, mientras se mantiene presionado a fondo el pedal de freno. Permite que las ruedas sigan girando y que el conductor mantenga el control sobre la direccin del vehculo. Si el ABS llegase a fallar, los frenos seguirn funcionando.

Dada su relevancia para nuestra seguridad y la de los dems, es muy importante aprender a supervisar estos sistemas y a identicar algunos posibles problemas que hagan recomendable la consulta a un mecnico.

Los siguientes sntomas podran indicar que los amortiguadores se encuentran en mal estado:

* Al frenar, el vehculo se inclina hacia delante y se levanta de atrs de forma excesiva.

* Al circular, el vehculo se balancea demasiado en carreteras en buen estado y se inclina excesivamente al tomar un curva.

* Al cargar un extremo lateral frontal, el vehculo rebota u oscila.

* Durante la marcha, se notan signicativamente las alteraciones del camino (por ejemplo, los baches) y el viento lateral.

* Los neumticos se desgastan irregularmente.

* Circulando de noche, las luces oscilan de forma llamativa.

Es muy importante revisar peridicamente el estado de los amortiguadores, siguiendo siempre las indicaciones del

fabricante del vehculo, y sustituirlos cuando dejen de ser seguros.

Los frenos

Los frenos permiten reducir la velocidad del vehculo llegando incluso a su detencin, por tanto, es importante efectuar una supervisin y mantenimiento de ellos y saber cmo reaccionar ante una falla total, para evitar un accidente.

Por otro lado usted debe aprender a usar los frenos del vehculo de forma adecuada ante situaciones peligrosas, como una frenada de emergencia. Adems, se debe tener en cuenta, que no se debe frenar de la misma forma con frenos convencionales, que con frenos antiblo-queo, o ABS. Si en cierta situacin usted se deja dominar por el pnico y frena fuertemente, los frenos antibloqueo tienen la ventaja de impedir que las ruedas queden bloqueadas y le posibilitan continuar guiando el vehculo, en la medida que la velocidad no sea muy alta.

Los vehculos tienen dos sistemas de frenos, que actan independien-temente uno del otro. El freno de servicio (pedal de freno) generalmente es hidrulico y acta sobre las cuatro ruedas. Los vehculos antiguos poseen un sistema de circuito hidrulico, lo que hace que si la tubera del freno se rompe en algn lugar, todo el uido desaparece, y con ello el efecto de frenado en todas las ruedas. Los vehculos modernos estn equipados con sistemas de frenos de dos circuitos. As, si se produce una falla en un circuito, se mantiene cierto efecto de frenado en el otro.

El freno de estacionamiento (freno de mano) es mecnico y generalmente acta sobre las ruedas traseras. Muchos automviles poseen un sistema de servofrenos, que aumenta considerablemente la fuerza de frenado.

As, los automviles, y, en general, los vehculos motorizados de 4 o ms ruedas, deben poseer los siguientes focos y luces exteriores:

* Parte delantera:

Dos focos que proyecten luces altas y bajas, dos luces de estacionamiento y dos luces destellantes de viraje. * Parte trasera:

Dos luces de estacionamiento, dos luces destellantes de viraje, dos luces de retroceso, dos luces rojas jas, dos luces de freno y una luz que ilumine la placa patente del vehculo. Adicionalmente, debe contar con una tercera luz de freno ubicada al centro de la luneta trasera de los automviles, jeeps, furgones, station wagon, camionetas y vehculos de transporte de escolares.

* Asegrese:

De que sus luces estn limpias, que funcionen y que sus focos de luces altas y bajas estn bien ajustados. Un mal ajuste puede encandilar a los dems usuarios de la va y causar un accidente.

Usted puede controlar que sus luces bajas no cieguen, para ello:

* Estacione su vehculo en un lugar plano y a unos 10 m de una pared o algo similar.

* Encienda sus luces bajas y luego verique que el alto de la luz proyectada en la pared sea inferior a la altura de los faros respecto del nivel del suelo.

Luces neblineras

Algunos vehculos, adems de contar con las luces antes sealadas que son obligatorias, estn provistos tambin de luces neblineras. Estas pueden usarse slo cuando la visibilidad se encuentre considerablemente reducida, ya sea a consecuencia de la niebla o de una lluvia torrencial, y deben apagarse tan pronto mejore la visibilidad.

Luces de advertencia de peligro

Las luces intermitentes de advertencia de peligro slo deben utilizarse cuando el vehculo se encuentre detenido a consecuencia de una falla o avera, para avisar que temporalmente se est obstruyendo la circula-cin, as como tambin para advertir a los conductores, que vienen detrs suyo, de un peligro u obstruccin que haya ms adelante.

Deben usarse slo por el tiempo que sea necesario para que los dems noten su advertencia, nunca como una excusa para un estacionamiento peligroso o ilegal.

Los espejos

Los espejos permiten al conductor ver el trco que circula detrs de l y a la derecha e izquierda del vehculo. La mayora de los espejos laterales son convexos, por lo que las imgenes se visualizan ms lejanas de lo que estn en la realidad.

Tenga presente que aun cuando sus espejos estn muy bien regulados, al conducir siempre existir un espacio detrs suyo sobre el cual no tendr visual. Son los denominados ngulos muertos o puntos ciegos.

Conduccin segura

Para conducir su vehculo en forma segura ser necesario que usted efecte algunos sencillos controles y revise peridicamente:

* Cinturones de seguridad * Limpiaparabrisas* Ventilacin* Lquido limpiaparabrisas* Neumticos* Desempaador luneta trasera* Luces* Frenos* Espejos* Puertas* Bocina

Antes de comenzar a conducir, verique que:

* Tiene buena visibilidad a travs del parabrisas delantero, luneta trasera y ventanas laterales. Si no es as, active el ventilador, ajuste las boquillas del aire y encienda el desempaador de la luneta trasera.

LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIN

Funcionamiento del automvil

Para poder conducir de manera segura su automvil, usted debe mante-nerlo en buenas condiciones. Para ello es necesario que sepa cmo est construido y cmo funciona.

El motor

El motor es el corazn del vehculo; casi siempre se sita en la parte delantera. Como combustible, en la mayora de los casos, utiliza gasolina, siendo poco frecuente el uso de petrleo diesel y de gas.

En el panel de instrumentos del vehculo, el tacmetro muestra la cantidad de revoluciones del motor.

El sistema de lubricacin

En un motor hay muchas partes mviles que requieren lubricacin, la que se realiza a presin. El aceite tiene la misin de disminuir la friccin y el desgaste entre las distintas partes mviles. Cuando el motor no est siendo lubricado se enciende en el panel de instrumentos la luz indicado-ra de la presin de aceite, lo que indica que el nivel de aceite es bajo.

Si sta se enciende, detenga el motor de inmediato y no lo ponga en marcha hasta haber reparado la avera. Si no sigue este consejo, la repara-cin puede resultarle muy cara.

* Controle el nivel de aceite. Agregue ms aceite si el nivel est bajo. Cambie peridicamente el aceite y el ltro, segn las recomendacio-nes del fabricante del vehculo.

* Use siempre aceites reconocidos. Controle el sello de los envases.

El sistema elctrico

La energa elctrica que necesita el vehculo es producida por el alterna-dor, el que es movido mediante una correa desde el motor. Esta energa es almacenada en la batera.

El efecto del alternador disminuye cuando la correa est poco tensa. Si la carga de la batera no es suciente, usted lo sabr mediante la luz de advertencia o la correspondiente aguja en el panel de instrumentos.

Todos los accesorios que utilizan electricidad estn casi siempre provistos de fusibles para impedir incendios o daos en el sistema elctrico. Si alguna unidad elctrica deja de funcionar, controle, en primer lugar, si se ha fundido algn fusible.

Si alguna ampolleta no enciende, o si la luz de control de los intermiten-tes destella en forma ms rpida que lo habitual, es probable que una ampolleta se haya quemado. Una batera mal cargada hace que el vehcu-lo tenga dicultades para arrancar, especialmente cuando la temperatura es baja. Si el motor del vehculo no se enciende al darle contacto es muy probable que la batera se encuentre descargada o desconectada.

CONTROLE:

* El nivel de lquido en la batera. Agregue agua destilada en caso necesario.

* Que la correa del alternador est suciente mente tensa.

* Que los cables de la batera estn bien sujetos.

* La luz de carga durante la conduccin. Si se enciende o parpadea es porque hay algn problema.

PRECAUCIN! El cido de la batera es corrosivo; tenga cuidado con su ropa y la piel .

El sistema de combustible

El sistema de combustible consta de un estanque de combustible, conductos y una bomba. El combustible y el aire se mezclan en el carburador o por el sistema de inyeccin, y luego son aspirados por el motor.

Hoy en da, la mayora de los motores carece de carburador, siendo el combustible inyectado directamente al mltiple de admisin (motores de inyeccin).

A veces, cuando el motor est fro, usted tendr que reducir la cantidad de aire de la mezcla para que el motor arranque. Esto se hace con la ayuda de un regulador o cebador, comnmente denominado chupe-te. Algunos vehculos tienen este regulador automtico, mientras que otros, los con motor de inyeccin, carecen de l, ya que son controlados por un microprocesador.

Los vapores de la gasolina pueden ser cancergenos. Evite la apertura de la tapa ms veces de lo necesario. Contaminar menos. Procure llenar el estanque de combustible cada vez que vaya a la bomba de bencina. Contaminar menos al liberar menos gases. Utilice el octanaje adecuado al motor de su vehculo (de acuerdo a las recomendaciones del fabricante).

AL CARGAR GASOLINA RECUERDE

* Apagar el motor del vehculo.* Evitar la inhalacin de vapores emanados por la gasolina.* No encender cigarrillos.* No hablar por celular.

Las frecuentes frenadas y aceleraciones al conducir causan alto consumo de combustible.

Si al conducir usted siente un fuerte olor a gasolina debe detenerse para investigar la causa del problema.

As puede prevenir el riesgo de incendio en su vehculo.

El sistema de refrigeracin

El sistema de refrigeracin tiene la misin de enfriar el motor para que mantenga la temperatura adecuada. El motor se enfra con un lquido refrigerante (agua destilada ms un anticongelante) que circula por canales en el bloque del motor y pasa desde ah al radiador.

Una temperatura del motor demasiado alta puede deberse a una obstruccin del sistema de refrigeracin, poca cantidad de lquido, correa de la bomba de agua rota o mal tensada. Si la temperatura del motor ha aumentado, detngase y repare la avera. Hoy da la mayora de los vehculos tiene ventilador elctrico que se activa al subir la temperatura (especialmente al circular a baja velocidad). Si esto no sucede, puede deberse a un contacto defectuoso o a un fusible daado.

Si la temperatura del vehculo est subiendo ms de lo normal es probable que se haya roto la correa del ventilador.A temperaturas bajo cero es importante que el lquido refrigerante contenga una cantidad suciente de anticongelante que impida que el motor y el radiador se daen por efecto de la congelacin del agua.

El sistema de escape

Los gases de escape contienen monxido de carbono, que es venenoso, incoloro y carece de olor. Los primeros sntomas de intoxicacin son el


Caractersticas de los vehculos y su inuencia en la conduccin

A pesar de que todos los automviles se parecen mucho, en la prctica tienen diferencias que hay que tener presente al conducirlos. Por ello, antes de sentarse al volante de un auto desconocido, hgase estas preguntas: Tiene traccin delantera, trasera o en las cuatro ruedas? Est dotado de neumticos que ofrezcan seguridad?Un auto con motor delantero normalmente es ms pesado en su parte delantera, y tiene entonces una tendencia a girar menos.

Si usted le coloca una carga pesada en su parte trasera, tender a girar ms de lo esperado y, al perder la friccin con el pavimento, dar un giro de 180 y continuar marchando con la parte trasera hacia delante.

Esto es importante saberlo para comprender los riesgos que implica un desplazamiento del centro de gravedad. Si conduce un vehculo con su centro de gravedad en la parte delantera, ste tiende a seguir en lnea recta al tomar una curva; si pierde la friccin continuar en la direccin del movimiento.

Intente lanzar una echa con la punta hacia atrs y ver que la echa se da vuelta en el aire, quedando con la punta adelante. Esto sucede porque la parte ms pesada es la que tiene la mayor energa de movimiento y se esfuerza por llegar ms rpido al blanco. Lo mismo ocurre con un automvil que tiene el centro de gravedad en su parte posterior.

Cuando usted toma una curva, el vehculo gira ms de lo que usted ha pensado, y si pierde la friccin con el pavimento, dar un coletazo (o derrape), un trompo y continuar en la direccin del movimiento, pero con la parte trasera hacia adelante.

Las ruedas de traccin tienen gran importancia para el comporta-miento del vehculo.Un vehculo con traccin delantera comienza a resbalar sobre las ruedas delanteras si el efecto de aceleracin es mayor que el que permite la friccin, lo que puede llevar a que el vehculo no gire cuando usted mueva el volante, y que intente seguir en la direccin del movimiento. Si esto sucede, deje de acelerar y retome su trayectoria.

Similarmente, si las ruedas de traccin trasera pierden friccin pueden producirse uno o varios coletazos. En estas circunstancias, contine acelerando y gire la direccin hacia la trayectoria. La traccin en las cuatro ruedas proporciona una posibilidad de conduccin considera-blemente mejor en pavimentos difciles. En lo dems, estos vehculos con traccin en las cuatro ruedas se comportan igual que el resto.Otro factor que puede inuir en que un vehculo gire ms o menos de lo esperado es la presin de aire en sus neumticos.

Elementos de seguridad pasiva

Los neumticos, los frenos, las luces, entre otros, son elementos denomi-nados de seguridad activa, ya que sirven para prevenir la ocurrencia de un accidente. Existen tambin otro tipo de elementos, conocidos como de seguridad pasiva. stos no previenen la ocurrencia de un accidente, pero s contribuyen a aminorar las consecuencias de los mismos.

El cinturn de seguridad

Un choque a 50 km/h sin llevar puesto el cinturn de seguridad, es como tirarse a la calle desde un cuarto piso sin red de seguridad. Si la velocidad es de 70km/h, ello equivale a lanzarse desde un sptimo piso.

El cinturn de seguridad es su seguro de vida, ya que disminuye las muertes producidas por accidentes de trnsito.

Adems de salvar vidas y disminuir las posibilidades de sufrir lesiones en un accidente, los cinturones de seguridad brindan mayor comodidad, mejor control y contribuyen a reducir el cansancio. Todos quienes viajan en el automvil deben ir bien sujetos. Sin embargo, nunca permita que dos personas viajen sujetas con un mismo cinturn.

Si su vehculo dispone de cinturones de seguridad en el asiento trasero, es importante que quienes van sentados atrs tambin los usen, aun cuando ello sea obligatorio slo si el automvil es de ao de fabricacin 2002 o posterior.

El pasajero que se ve impulsado hacia adelante desde el asiento trasero no slo se lesiona a s mismo, sino que tambin puede lesionar al conduc-tor o a quien viaje en el asiento delantero.El cinturn de seguridad requiere ser utilizado de forma correcta, de no ser as, no slo este dispositivo no proteger de forma adecuada, sino que puede ocasionar graves lesiones.



La direccin






Como por ejemplo:




NO OLVIDE


La transmisin


El embrague



La caja de cambios





Los neumticos




















IMPORTANTE:



Las luces


* Ha ajustado los espejos para tener buena visibilida

Manual de Conduccion Clase B

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