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Cambia Tu Energía

María Alejandra Delgado Marcela Papagayo Molina

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Índice • Introducción………………………………………...…………….......7 • Bitácora del Proyecto………………………………………………..8 Investigación • POEMS y AEIOU Shimano………………………………………..28 • Análisis de Coasting Shimano……………………………………..31 • Campo de Acción ……………………………….………………….36 • Investigación 1………………………..……………………………..43 • Lluvia de Ideas para Comenzar el Proyecto…………………..…45 • POEMS y AEIOU del Campo de Acción …………………………46 • IDEO Cards………………………..……………………..………….50 • Definición de Usuarios……………………….……………………..53 • Definición del Dominio del Proyecto………………………………55 • Usuarios Extremos……………………..……………………...……58 Creación Primer Prototipo • Preguntas para Crear el Prototipo (How might we…?)………..63 • Bocetos de las preguntas How might we…?.…………………..64 • Investigación 2………………………..…………………………...65 • Explicación Primer Prototipo………………………..……………66 • Narrativa Visual………………………..…………………………..68 • Interacción de Beneficios………………………..……………....70 • Implementación del Prototipo……………………………………75 • Conclusiones de la Primera Implementación……………….…76

Segundo Prototipo • Encuesta………………………..……………………..………….78 • Affinity Diagrams…………………………..……………………..80 • Ámbitos en los que Incide el Proyecto………………………....81 • Definición del Nuevo Usuario………………………………..….83 • Bocetos de la página de Internet……………………………….84 • Investigación 3..…………………………………………………..85 • Equivalencia de Puntos de Energía……………………………87

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• Front Stage – Back Stage # 1…………………………………….90 Profundización del Front Stage – Back Stage………….……..92 Puntos de Contacto………………………………………………94

• Cambios en el Prototipo…………………………………………..95 • Front Stage – Back Stage # 2……………………………………..96

Elementos Importantes…………………………………………..98 Profundización del Front Stage – Back Stage………………..101 Puntos de contacto………………………………………………103

• Explicación del Segundo Prototipo………………………………..105 • Representación Visual del Espacio……………………………….106 • Implementación del Prototipo…………………………….………..108

Evaluación del Proceso • Evaluación del Proyecto………………………………………..…110 • Documentación del proceso de trabajo………………………….112 • Conclusiones de nuestro trabajo…………………………………113

Reflexión Carla Marcela …………………………………..…..113 Reflexión María Alejandra ……………………………...…….114

• Bibliografía………………………………………………………….115

                     

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Introducción

Este trabajo se realizó para la ultima entrega de Estudio 1 de la Universidad de Los Andes. El objetivo de este proyecto fue poder diseñar una experiencia con la bicicleta, en la cual, todos los bogotanos se vieran beneficiados, mejorando su calidad de vida y combinando sus mayores intereses.

Cambia Tu Energía es el nombre de nuestro proyecto, con el cual el usuario se beneficia económicamente y contribuye con una causa social. Además, al estar usando bicicletas en lugar de carros, ayuda al medio ambiente y a la descongestión vehicular de la ciudad. Este proyecto cuenta con el apoyo del gobierno y una empresa de energía, que se encargaran principalmente del factor social del proyecto.

Este proyecto se realizó durante un mes y medio en los cuales hubo un trabajo personal y en equipo. Para el desarrollo del trabajo fue esencial el uso de las herramientas de diseño previamente aprendidas. Igualmente, Se obtuvo información mediante entrevistas, investigaciones de campo, investigaciones por internet, conversaciones y retroalimentaciones con los profesores. Este documento se expone paso a paso lo que realizamos, y se divide en dos partes principales. En un primer momento se encuentra una bitácora, en donde se registró el proceso y evolución del trabajo. Este documento especifica las fechas y puntos básicos por lo cual ofrece una mirada general del proyecto. En una segunda instancia se encuentra el manual, donde se especifica detalladamente la información y pasos llevados a cabo.

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Bitácora

 

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INVESTIGACIÓN

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POEMS y AEIOU Shimano POEMS P

• Compradores: Ciclista - Profesional - Monta por hobby /entretención

• Peatones • Conductores • Vendedores

IDEO Shimano O

• Bicicleta (manubrio, sillín, pedales…) • Accesorios ( Porta vasos, canasta, bolsa para reproductor musical) • Equipo de protección (casco, rodilleras…)

E

• Calles: rutas, andenes • Parques • Tiendas - Especialistas en ciclismo. - Supermercados.

• Fábricas

M

• Transmitir: Simplicidad Diseño sencillo Fácil de usar

• Montar con Tranquilidad • No riesgo de Heridas graves • Usar medios y rutas alternas para minimizar conflictos de tráfico.

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S

• Mayor comodidad. • Menor inversión de tiempo y dinero en el mantenimiento.

AEIOU

A

• Fabricar ( Pensar en el mecanismo, el diseño, color, materiales) • Publicitar ( Como se va a lograr que el diseño sea llamativo para

los ciclistas profesionales y las personas que lo hacen por hobby) • Vender- Comprar ( La relación, entre vendedor, comprador,

espacio y dinero) • Montar Bicicleta (pedalear, frenar, maniobrar) • Hacer ejercicio ( El objetivo de algunas personas al utilizar la

bicicleta es el de hacer ejercicio y mantener su cuerpo en forma) • Entretenerse-Diversión-Relajación

E

( En donde va a ser utilizada la bicicleta) • Calles: rutas, andenes • Parques • Tiendas (Que atraigan a toda clase de compradores, haciendo

énfasis en usuarios no familiarizados con bicicletas) • Fábricas

I

• IDEO-Shimano • Vendedor - Usuario (ciclista)

- Bicicleta

• Ciclista – Otro ciclistas. - Carros. - Tráfico. - Peatón. - Vías. - Anden. - Señales de tránsito.

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O • Bicicleta (manubrio, sillín, pedales) • Accesorios. • Equipo de protección.

U

• Compradores: Ciclista - Profesional - Monta por hobby/ entretención

• Peatones • Conductores • Vendedores • IDEO • Shimano

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Análisis de Coasting Shimano Objetivos de Shimano.

1. Generar una mejor experiencia montando bicicleta. 2. Que algunos de los elementos de las bicicletas fueran menos

visibles y así fuera una bicicleta más estética. 3. Poder llegarle a una mayor variedad de clientes ( Mujeres,

aficionados y ciclistas inexpertos). 4. Mayor comodidad. 5. Menor inversión de tiempo y dinero en el mantenimiento de la

bicicleta. ¿Qué hizo?

1. Investigación basada en la observación. Viajaron por diferentes ciudades de Estados Unidos.

2. Se centro un poco más en los padres, tratando de encontrar por que ellos no montan bicicleta.

3. Averiguar que problemas había en el mercado de las bicicletas. 4. Encontrar que emociones provocaba y transmitía el montar

bicicleta. ¿Qué encontró?

1. Los posibles consumidores no entendían el vocabulario profesional que se usaba cuando averiguaban por bicicletas.

2. Los posibles consumidores no entendían como utilizar algunos elementos de la bicicleta.

3. Los posibles consumidores desconfiaban de las tiendas independientes de venta de bicicletas.

¿Qué diseñó IDEO?

1. Una bicicleta que se caracterizara por su uso simple y fácil entendimiento. ( Modificó algunos elementos comunes para su mayor facilidad).

2. Campañas de mercadeo para mostrar el nuevo diseño, enseñando su mecanismo y forma de uso.

3. Campaña para concientizar a los ciclistas y el personal de trabajo del valor de la nueva bicicleta

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LOS ASPECTOS POSITIVOS & NEGATIVOS DEL DISEÑO

DISEÑO: Aspectos positivos:

1. Es un diseño simple y estético que cumple con todas las funciones de una bicicleta.

2. Su diseño es unisex y no refleja ninguna tendencia en especial. 3. Un cambio en la estructura común de la bicicleta, como el hecho

que los componentes tecnológicos y mecánicos estén ocultos y la innovación en algunos elementos como la forma del freno, genera curiosidad e interés en las personas.

Aspectos negativos: 1. Principalmente sólo se basaron en investigaciones y no pusieron a

prueba el diseño en diferentes grupos y ciudades de Estados Unidos, para determinar si la población iba a responder positivamente al nuevo diseño.

2. No refleja ser una bicicleta que cuente con las características que una bicicleta profesional tiene, por lo cual podría no ser llamativa para un profesional en el deporte.

3. Aunque los dos aspectos: - ¿Que emociones trasmitía montar bicicleta?. – ¿Porque una persona empezaría a interesarse en las bicicletas? Son muy importantes, creemos que debieron centrarse más en la segunda pregunta: ¿Qué factores influyen en el interés de una persona para involucrarse en el mundo de las bicicletas?

? Uno de los principales objetivos de IDEO fue recordarle a los usuarios su niñez pero, ¿Esconder las cadenas y los engranajes apela el recuerdo que las personas tienen de las bicicletas de su infancia? MECANISMO: Aspectos positivos:

1. Para aclarar el funcionamiento de la bicicleta, Shimano envió a los usuarios un DVD explicativo y creó un sitio web.

UTILIDAD: Aspectos positivos:

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1. Se interesaron principalmente por una clase de consumidores que no utilizaban la bicicleta, pero que igualmente les podría ser útil.

2. Sus objetivos incluyeron reducir el tráfico y la contaminación. 3. Evolucionar en los diseños de bicicletas impulsa a adquirir el

hábito de una rutina de ejercicio como una forma de mejorar la salud.

Aspectos negativos: 1. Debieron tener en cuenta factores como la cantidad de tráfico, el

estado de las calles, las señalizaciones de la ciudad a la hora de hacer el estudio de investigación.

2. Debieron incluir un espacio adecuado para guardar implementos ( Equipo de protección, o maletas con ítems personales…)

PRECIO: Aspectos positivos:

1. El precio final fue menor al propuesto por Shimano al inicio del proyecto, lo que demuestra que pensaron en que este elemento fuera accesible para una mayor cantidad de personas.

Aspectos negativos: 1. Para una persona que no está realmente interesada o que utiliza

la bicicleta por hobbie o entretención, el precio podría llegar a considerarse como elevado (oscila entre 400 y 700 dólares). • Marcela Papagayo. • María Alejandra Delgado.

Ejercicio 3 COMUNICACIÓN Y MERCADEO: Aspectos positivos:

1. Creó una pagina web para explicar el mecanismo y uso de la bicicleta.

Aspectos negativos: 1. Las personas no identificaron la diferencia entre esta bicicleta y las

demás. Así que debieron crear campañas para informar a las personas de los efectos positivos y ventajas de montar una “Coasting bicycle”.

2. Debieron enfatizar más en toda la tecnológica que había en la bicicleta, que se encontraba escondida.

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3. Aunque este era su objetivo, no supieron abordar a los potenciales consumidores. Debieron implementar prototipos de contexto y diseños de experiencia.

PRODUCCIÓN: Aspectos positivos:

1. Se diseñó y elaboro en conjunto con tres de las mejores marcas productoras de bicicletas.

Aspectos negativos: 1. El aliarse con muchas marcas puede ocasionar una perdida de

estatus. En un principio Shimano estuvo con tres empresas, con lo que estamos de acuerdo, pero después con diez empresas y al final con siete. Hubiera sido muy útil para ellos crear un símbolo o nombre que uniera todas las empresas, que las hiciera sólo una para que cuando un usuario comprara su bicicleta supiera quién la creó; de esta manera transmitiera algún mensaje que creara identidad con el producto.

DISTRIBUCIÔN: Aspectos positivos:

1. Sin un punto fijo de venta, la bicicleta estaría en una mayor cantidad de tiendas en una misma ciudad.

Aspectos negativos: 1. Aunque querían generar un concepto de espacio que les brindara

más confianza a los compradores potenciales para que estos se sintieran más atraídos por un espacio tranquilo y sencillo, su lugar de venta fue el mismo que en de las demás bicicletas, encerrado la bicicleta en la misma experiencia de compra que las demás.

LUGAR: Aspectos positivos:

1. Al enfocarse en solo un país, pudieron generalizar los gustos y tendencias de una manera más fácil.

Aspectos negativos: 1. Se enfocaron sólo en la venta en ciudades de Estados Unidos, por

esto su mercado fue más reducido.

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2. Estados Unidos es un lugar con mucha competencia en ventas de productos, ya que cuenta con productos provenientes de todas partes del mundo.

3. No tuvieron en cuenta la cultura: ¿Es el ciclismo un deporte que hiciera parte de sus costumbres? y/o ¿Es era un deporte te interés a la gran mayoría?.

4. Debieron haber pensado en que la bicicleta, además de ser un objeto muy simple, brindara seguridad, ya que esta es una de las mayores preocupaciones de los que son ciclistas y no ciclistas.

? En todos los casos se tiene que pensar en las limitaciones que brindan las ciudades: si la ciudad tiene la infraestructura adecuada para el uso de la bicicleta como medio de transporte.

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Campo de Acción TIENDAS

Se escogieron dos zonas distintas en Bogotá de venta de bicicletas con el fin de reconocer las semejanzas y las diferencias entre una venta y otra. La primera zona es en el norte de la cuidad en la calle 127 entre carreras 19 y 20 y la segunda zona es el Siete de Agosto, más específicamente en la calle 68 entre la carrera 28 y 30. Cabe resaltar que en ambas zonas existe un amplio número de tiendas de bicicletas en la misma cuadra, por lo cual se entró a las tiendas más llamativas.

En las tres tiendas se habló con los vendedores para averiguar los siguientes puntos:

1) Qué tipo de bicicletas venden 2) Cuáles son las bicicletas que más venden 3) Qué población compra más bicicletas 4) Qué accesorios son los que más compran y piden las personas 5) Qué repuestos son los que más venden 6) En qué rango de precios están las bicicletas que venden

Tienda Uno - Triathlon

En la primera zona se hizo una investigación en la tienda “Triathlon”, especializada en vender bicicletas internacionales marca TREK.  

A continuación los puntos más importantes de la información recolectada:  

• Venden bicicletas importadas y nacionales, pero su fuerte son las bicicletas importadas TREK • Venden bicicletas

mountainbike (todoterreno), de doble suspensión (para carreteras destapadas y trochas), y de ruta (para carreras)

BICICLETA DE RUTA

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• Los clientes habi-tuales son hombres mayores de veinte años • El rango de precios se divide según el tipo de bicicletas:

-­‐ Gamma baja desde $780.000 hasta $1´100.000 -­‐ Gamma media de $1´200.000 hasta $2´000.000 -­‐ Gamma alta desde 2´000.000 hasta 20´000.000

• El precio de las bicicletas varía se-gún los materiales y la tecnología en estas

• Las personas que compran las bici-cletas más econó-micas (gamma baja y media) la utilizan para la ciclovía o

actividades recreativas ocasionales

• Los usuarios que compran bicicletas de alta gamma le dan un uso más frecuente a la bicicleta, generalmente para practicar deportes como downhill, bicicross y crosscountry

• Los repuestos por los que más preguntan las personas son los neumáticos, la cadenilla y el tensor

• Venden accesorios para la bicicleta:

-­‐ Mangos -­‐ Sillín -­‐ Velocímetro -­‐ Suspensión -­‐ Pedales -­‐ Protector de marco -­‐ Luces

BICILETA TODOTERRENO

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• En cuanto a accesorios para las personas lo que más venden son cascos y guantes.

• Las personas que compran bicicletas “normales” se fijan más en la estética al momento de decidir qué cicla comprar, por el contrario, las personas que compran bicicletas más profesionales le dan prelación a la tecnología de la cicla que a su apariencia.

La segunda zona donde se hizo la aproximación es el Siete de Agosto, en las tiendas “El Triunfo” y “Tour y Nativa” donde la variedad tanto en bicicletas como en repuestos y accesorios es notablemente más variada que en la primera zona.

Tienda dos- El Triunfo

Los puntos más importantes de la información recolectada son:

• Venden bicicletas importadas, como GW, y nacionales, como Willer, pero se venden mejor las importadas porque son más económicas

VENTA DE BICICLETAS “EL TRIUNFO”

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• Venden bicicletas de - turismo -­‐ carreras -­‐ semi-carreras -­‐ montaña (todo terreno) -­‐ cross -­‐ Barbie -­‐ De carga

• En “época baja” los compradores más frecuentes son los hombres y lo que más se vende son las ciclas cross y todoterreno

• En “época alta” venden más bicicletas de niños que cualquier otra

• Los repuestos que más piden las personas son los neumáticos, las llantas y los pedales

• Los accesorios que más venden son las luces y los cascos • El rango de precios va desde $140.000 hasta 10´000.000 • La mayoría de compradores utiliza la cicla para ir al trabajo o para

trabajar • “las ciclas finas las usan para ciclovía o para uso profesional” • El Triunfo tiene su propio taller al respaldo de la tienda • El Triunfo arma las bicicletas según las preferencias del cliente, por

lo cual no existe un precio fijo de las bicicletas. • Venden una amplia variedad de accesorios y partes de bicicletas de

diferentes colores. Algunos de los accesorios son

-­‐ Cadenas -­‐ Mangos -­‐ Manubrios

BICICLETA BARBIE

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-­‐ Sillines -­‐ Termos -­‐ Velicimetro -­‐ Llaves -­‐ Portavasos -­‐ Y calcomanías

• Venden también productos para el mantenimiento de la bicicleta, como lubricantes y brilladores

Tienda tres – Tour y Nativa

Aquí los puntos más importantes de la información recolectada

• Venden nacionales e importadas(especialized) • Venden más las importadas por la calidad de estas bicicletas • Esta tienda vende comida y productos para mejorar el rendimiento,

por ejemplo barras y bebidas energéticas.

• “Los ejecutivos” compran las bicicletas más finas para “chicanear”

• Los otros clientes compran bicicletas para utilizarlas como medio de transporte

• Las bicicletas de niños tienen un costo de $100.000 a $120.000 • Las bicicletas de grande van de $140.000 a 22´000.000 • La bicicleta que mas compran es “la corriente: que no pase de un

millón de pesos” • Los accesorios que más venden son los cascos, los chalecos y los

uniformes de licra • Todos los clientes se fijan en lo estético, hasta los que compran las

bicicletas más caras, pues quieren que su uniforme y el casco combinen con la bicicleta.

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• Los clientes mas habituales de la tienda son señores. • Cada cierto tiempo se organizan ciclopaseos. Notamos que en la

tienda se exhiben algunos trofeos de competencias de ciclas.

CICLOVÍA Dentro de la investigación también se hizo una encuesta a las personas que iban a la ciclovía. Las personas se escogían de forma aleatoria y se les hacían las siguientes preguntas:

1) ¿Qué piensa de la ciclovía? 2) ¿Qué es lo mejor de la ciclovía? 3) ¿Qué es lo peor de la ciclovía? 4) ¿Conoce la diferencia entre ciclovía y cicloruta? 5) ¿Conoce algún deporte que incluya la bicicleta? ¿Practica alguno? 6) ¿Qué opina de usar la bicicleta como medio de transporte?

Conclusiones de las Encuestas

En general el pensamiento que tienen los habitantes de Bogotá acerca de la ciclovía es positivo, le hallan gran utilidad. Para la mayoría la ciclovía los ayuda a distraerse, relajarse y compartir momentos con sus familiares y amigos.

Le gusta mucho que existan esos pequeños puestos de venta que les brindan gran variedad de comidas y bebidas. En general, les parece buena la organización de la ciclovía, pero para algunos hace falta mayor señalización.

Un pensamiento general de lo cual nos dimos cuenta es que, para muchos, lo mejor de la ciclovía recae en que es un espacio de igualdad, no importa la raza, la edad o el estatus socio-económico, todos pueden participar en la ciclovía.

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Para los dueños de mascotas el hecho de que en la ciclovía se puede salir con ellos es muy motivante para salir a hacer ejercicio.

Uno de los aspectos de la ciclovía que menos les gusta a las personas es el horario, para la mayoría de los encuestados estas horas (7am a 2 pm) es muy corto.

Otro factor importante en los aspectos negativos, es la imprudencia de las personas, tanto las que montan en bicicleta como las que van caminando o en patines. También, el deterioro de las calles a veces resulta muy peligroso para los patinadores y ciclistas.

La falta de baños es de gran relevancia puesto que, para algunos, muchas veces la falta de baños hace que se tengan que devolver a su casa, por consiguiente pasan menos tiempo disfrutando de la ciclovía.

El 100% de los encuestados conoce la diferencia entre ciclovía y cicloruta, diferencian los días y horarios de cada una. Un alto porcentaje de las personas encuestadas conocen deportes que incluyan la bicicleta, pero, aún así, el 94% de los encuestados no practica ningún deporte relacionado con la bicicleta.

El uso de la bicicleta como medio de transporte es una gran idea para la mayoría, ya que así evitarían los grandes trancones que caracterizan a la ciudad de Bogotá, y ayudarían al medio ambiente, reduciendo los gases efecto invernadero. Sin embargo, cuando se les preguntaba si utilizarían la cicla como medio de transporte, la mayoría vacilaba y respondía con un “si” no muy certero.

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Investigación 1

INFORMACIÓN DE LA BICICLETA – Puntos más importantes: Bogotá & El mundo.

En Bogotá: Las ciclovías se han ido fomentando desde 1995, son

administradas por el IDRD. Las ciclovías cuentan con puestos de comida, de salud y puntos de información, recorren más de 120 kilómetros de distancia. Uno de los mayores problemas que encontramos es que las ciclovías no cuentan con baños suficientes para todos los usuarios y la inseguridad.

En el caso de las ciclorutas, cuentan con más de 300 km para uso exclusivo de los montadores de bicicletas. Existen más de 18 ciclorutas con diferentes conexiones. Es obligatorio el uso de cascos y de reflectivos entre las 6 de la noche y 6 de la mañana. Uno de los mayores problemas de las ciclorutas son la falta de bici-parqueaderos. Con nuestra investigación concluimos que Colombia si realiza eventos que giren en torno al uso de la bicicleta. El 13 de Noviembre se realizará el día de la bicicleta en Colombia (El 2 de Agosto de 1981 se empezó con este evento), en el cual se realizan algunas exposiciones y competencias, para motivar el uso de la bicicleta como medio de transporte. Por otro lado, Bogotá esta creando un plan para mediados de Noviembre para probar la acogida de los ciudadanos con las bicicletas publicas. Estas bicicletas en un principio serian por un tramo corto y gratuitas.

Uno de los mayores problemas que tiene Bogotá es la falta de senalizacion y la irresponsabilidad e imprudencia de las personas. En el mundo:

Los países que cuentan con la mejor infraestructura para el uso de la bicicleta son Holanda y Dinamarca. Bélgica es uno de los países que más esta incentivando el uso de la bicicleta. La mayoría de los países europeos cuentan con vías especificas para los ciclistas y promueven el turismo con el uso de estas. En Paris, Londres y Holanda alquilar una bicicleta es sencillo y barato. Existen diversos lugares donde se pueden dejar y el costo por día es muy económico. Se puede viajar de ciudad a ciudad o en el caso de

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Ámsterdam a Brujas de un país a otro. En todos los países el uso de casco es obligatorio pero en muchos nunca se ha propuesto el uso de chalecos reflectivos.

Holanda es el país que brinda más beneficios a los usuarios de bicicletas, ya que en el transito siempre prima las bicicletas a los carros. Los automóviles tienen un gran costo y la gasolina e impuestos son elevado para que menos personas puedan adquirir uno.

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Lluvia de Ideas para Comenzar el Proyecto

Se hizo una lluvia de ideas para organizar nuestras ideas y poder ver todos los factores que incidían en nuestra pre visualización del proyecto. El diagrama se organizó de la siguiente manera:

1. Las categorías más importantes están en la parte superior (En papel rojo): Bicicletas - Personas – Ciudad.

2. Las ideas que se derivaron de estas tres categorías (En papel amarillo) se hicieron para ver qué era relevante para tener en cuenta a la hora de planificar nuestro proyecto. Estos son factores de peso a la hora de decidir si usar o no la bicicleta como medio de transporte.

3. Ideas más concisas (En papel verde) se tomaron en cuenta para ver qué razones, dentro de los grandes rasgos, afectaban a algunos ciudadanos.

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POEMS y AEIOU del Campo de Acción POEMS P Tienda: Mayores compradores: Hombres, mayores de 20 años. Los más frecuentes:

- Hobby - Profesionales

Nuevos Usuarios Vendedores Ciclovía: Familias ( Papas, abuelos, hijos, nietos) Amigos Hobby Profesionales O Bicicletas

• Mountain Bike (Todo Terreno) • Doble suspensión. • De ruta. • Importadas. • Nacionales • Barbie • Turismo • Semi-carreras • Cross • De carga

Repuestos • Neumáticos • Cadenilla • Tensor • Pedales

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Accesorios • Vestimenta: uniformes de licra • Para la protección:

-­‐ Casco. -­‐ Rodilleras. -­‐ Coderas. -­‐ Guantes.

Gadgets • Mangos • Sillín • Velocímetro • Suspensión • Pedales • Protectores marco • Luces • Cadenas de colores • Manubrios • Porta-termos • Termos • Llaves de colores • calcomanías

E Compra y mantenimiento: Tienda y Taller Donde se puede montar:

• Ciclo ruta • Ciclovía • Vías - Ciudad

- Carretera • Parques • Rampas

M • Entretenimiento saludable. • Ejercicio divertido. • Hacer la bicicleta “ propia” con los accesorios

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Significado para las personas que son dueñas de la bicicleta y para las que la ven.

• Uso de accesorios: -­‐ Campana -­‐ Canasta -­‐ Diferentes colores -­‐ Calcomanías.

S Tienda

• Mantenimientos, arreglos y cambio de -­‐ Cadenilla -­‐ Neumáticos -­‐ Tensor

• Ciclopaseos Ciclovía

• Diversión • Salud • Comida • Recreación

AEIOU. A Montar bicicleta implica hacer ejercicio y en muchos casos divertirse. En la tienda tiene que haber una venta y una compra. E Los profesionales se relacionaran más con las tiendas de venta de bicicletas y con las competencias o ciclo-paseos. También, los más apasionados por las bicicletas interactuaran en diferentes ambientes, no sólo dentro de la ciudad. Los que montan bicicleta por hobby interactuaran con diferentes entornos (tiendas, talleres) pero en mucha menor medida que los profesionales o aficionados. Pocos participan en ciclopaseos. Las familias y los amigos que montan no tienen mucha relación con las tiendas, pero interactúan mucho con la ciclovía, y en ocasiones con los ciclopaseos.

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I Las personas se relacionaran con el comercio al comprar la bicicleta. Además de la compra, al hacer mantenimiento también se relacionaran con la tienda. La interacción entre profesional o aficionado – vendedor, y demás montadores de cicla – vendedor, es muy diferente. Existe una mejor interacción entre el profesional y el vendedor, se entienden con mayor facilidad puesto que los dos conocen todo lo relacionado con bicicletas. La relación entre el vendedor y los demás compradores es más áspera dado que no hay interés del vendedor por enseñarle al cliente, o, no hay un interés en el cliente por enterarse más sobre las bicicletas. En la ciclovía, todos los que montan bicicleta interactúan entre sí, también con los vendedores de comida y reparación de ciclas. La mayoría de los montadores participan en eventos culturales y de recreación, se relacionaran un poco mas con su ciudad. Las personas que deciden participar en eventos o paseos interactuaran con otros participantes. O Los accesorios de la bicicleta son de gran importancia para la mayoría de las personas, tanto para mejorar el rendimiento de la cicla como para personalizarla. La posibilidad de decorar y volver más propia la bicicleta, con modificaciones o adiciones de objetos, es una idea que motiva mucho a los profesionales y a los que utilizan la bicicleta como hobby. La modificación de los objetos se relaciona con los sentimientos de las personas.(Diseño emocional) U Cuando a un miembro de la familia le gusta mucho la bicicleta es probable que nuevos miembros de la familia se vean interesados. Los profesionales se relacionaran con otros profesionales y compartirán más tiempo juntos en competencias o paseos. En la mayoría de los casos aquellos que montan por hobby están acompañados por sus amigos, pareja o con familiares.

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IDEO Cards Utilizamos las IDEO Cards para poder percibir detalles que no eran obvios para nosotros en nuestras visitas a las tiendas. Learn para identificar patrones. 1. Cross Cultural Comparisons

Con esta herramienta pudimos identificar que las personas y los objetos más solicitados son diferentes en cada tienda. En la 127 no hay tanta demanda de repuestos como la hay en el Siete de Agosto.

En la tienda de la 127 sus mayores compradores son deportistas o personas que compran por hobby, en cambio, en el Siete de Agosto la mayoría son trabajadores que la necesitan como medio de transporte o como herramienta para su trabajo.

Los precios, aunque no son drásticamente diferentes, varían en cuanto a que los precios de las bicicletas más económicas son más bajos en el Siete de Agosto que en la 127. En cuanto a las ciclas más costosas, las tres tiendas pueden llegar a cobrar veinte millones de pesos por una bicicleta.

En la 127 los vendedores eran hombres y mujeres, la mayoría jóvenes.

En el Siete de Agosto todas las vendedores eran mujeres, los hombres estaban en la parte de atrás, lugar donde se arreglan y construyen las bicicletas. Look para analizar verdaderamente como actúan los compradores y vendedores. 2. Behavioral Mapping

Con esta herramienta pudimos darnos cuenta cuáles eran las secciones de mayor interés para los usuarios por su gran congestión.

En la tienda de la 127, la sección de accesorios y bicicletas en sí era las más solicitada

Esta tienda era amplia y muy bien organizada, contaba con muchas luces y espacios por donde transitar.

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En la tienda El Triunfo del Siete de Agosto, la zona de repuestos

era la mas solicitada Los accesorios en esta tienda aunque estaban expuestos en

vitrinas, no era lo más importante. Este lugar era pequeño y todo estaba amontonado, no había

buena luz y los espacios de transito siempre se ocupaban por personas y bicicletas.

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Ask para reunir información relevante para nuestra investigación. 3. Extreme User Interview

Al entrevistar a usuarios y vendedores de las tiendas, comparado con personas que van ocasionalmente a la ciclovía, o que nunca montan bicicleta, no se encontraron grandes diferencias. En general, todos piensan que la bicicleta es útil, seria un buen medio de transporte ya que ayudaría con los problemas de movilidad en la ciudad y de paso ayudaría al cuidado del medio ambiente.

La variedad de estilo y precios en la bicicleta la hace ser un objeto alcanzable y llamativa para todos.

Los usuarios de las tiendas sabían de repuestos y mecanismos de la bicicleta, algunos de los entrevistados fuera del local, como en la ciclovía, no sabían de repuestos ni del funcionamiento de la bicicleta.

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Definición de Usuarios Se identificaron tres perfiles generales de usuario en la investigación de campo. Se denominaron: 1) El Deportista 2) El Ciclista Amateur 3) El Urbano. Las características de cada uno se encuentran a continuación EL DEPORTISTA

- Se ven más hombres que mujeres - Toma ciclismo con seriedad, como mas de un hobby - Monta mas de tres veces por semana - Monta en diferentes partes –ciclovía – cicloruta –vías de la ciudad

– carreteras montañas . - Me agrupa con otros deportistas para montar bicicleta - Conoce de deportes y campeonatos a nivel mundial o nacional - Compra la bicicleta teniendo en cuenta la tecnología integrada a

esta, la estética de la bicicleta es un factor secundario a la hora de la compra

- Tiene un traje especial para montar en la bicicleta - En general tiene el equipo de seguridad completo (casco,

rodilleras, coderas y guantes) - Le compra accesorios extra a su bicicleta, la “engalla” para hacerla

mejor y más adaptada a sus preferencias y necesidades - Tiene un amplio conocimiento de las bicicletas, desde sus partes,

los cuidados, los mantenimientos que se le deben hacer, el lenguaje técnico y las tiendas especializadas en bicicletas.

- Le hace un mantenimiento a la bicicleta periódicamente - Conoce sobre las actividades que involucran las bicicletas en su

ciudad (por ejemplo, ciclopaseos) CICLISTA AMATEUR

- Pueden ser familias o grupos de amigos. - No montan con frecuencia, en general, sólo domingos y festivos en

la ciclovía - Montan bicicleta como un hobby o como una actividad de

integración y socialización - No utilizan bicicletas con alta tecnología, a la hora de comprar una

bicicleta se fijan más en que sea estéticamente bonita que por la tecnología de esta.

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- No hay un traje especial para salir a montar bicicleta, con una sudadera basta

- Por lo general no utilizan un equipo de protección completo. A veces usan casco y rodilleras

- No tienen un conocimiento amplio sobre las bicicletas en general, por lo que no les interesa mejorar sus bicicletas con accesorios externos.

- Pueden llegar a sentirse intimidados en una tienda de bicicletas por su falta de conocimiento

- Le hacen mantenimiento a la bicicleta únicamente cuando algo en esta se daña

- En general conocen las actividades en las que se usa bicicleta en Bogotá (ciclopaseos, cicloturismo, carreras ciclísticas) pero rara vez participan en estas.

EL URBANO

- Usa la cicla como medio de transporte - Monta mas de tres veces por semana - Monta en diferentes partes –ciclovía – cicloruta –vías de la ciudad

– carreteras montañas . - Se agrupa con otros “urbanos” para montar bicicleta - Compra la bicicleta teniendo en cuenta la tecnología y la estética

de la bicicleta, hace un balance entre las dos a la hora de comprar - No tiene un traje especial para montar en la bicicleta - Tiene el equipo de seguridad completo (casco, rodilleras, coderas

y guantes) - Le compra accesorios extra a su bicicleta principalmente con fines

estéticos - Conoce algo sobre el lenguaje técnico, las partes y el cuidado de

la bicicleta - El mantenimiento que le hace a la bicicleta depende que cuanto

esté involucrado en mundo de las ciclas - En general conocen las actividades en las que se usa bicicleta en

Bogotá (ciclopaseos, cicloturismo, carreras ciclísticas) y ocasionalmente participan en estas.

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Definición del Dominio del Proyecto Para definir el dominio del proyecto el proceso que se llevó a cabo

fue el siguiente: hacer un Top Down y Bottom Up y un mapa de los marcos de referencia del proyecto.

Para el Top Down se cogieron programas de bicicletas en países extranjeros, como Mo en España y el sistema de bicicletas públicas en Holanda. En el Bottom Up se tomó a Colombia, se utilizaron los dos

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proyectos más conocidos que incluyan el uso de bicicletas en Bogotá: ciclovía y cicloruta.

Se destacaron los aspectos más característicos y el objetivo general de cada uno para luego determinar cuál es el punto donde el Bottom Up y el Top Down se encuentran.

El aspecto que tienen en común es que, tanto en Bogotá como en los otros países, se incentiva el uso de la bicicleta prestando servicios y espacios propios para la utilización de esta. También es de destacar que ambos tratan de resaltar el beneficio personal que se obtiene al montar bicicleta.

Para fijar el dominio del proyecto también se hizo un mapa donde se muestra un marco de referencia de incentivos para las personas a la hora de montar en bicicleta.

Cada uno de estos es un factor, de mayor o menor peso, que

influye en la decisión de utilizar la bicicleta frecuentemente. El ahorro, la

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facilidad en la movilidad, el bienestar físico, la tranquilidad psicológica por estar ayudando a los demás y la conciencia ambiental es la combinación ideal para el usuario, pues gana beneficios propios mientras hace un bien social y ambiental

Tomando en cuenta las ideas extraídas de los dos procesos anteriores, se concluyó que el dominio de la investigación es la recolección de energía producida por las personas interesadas en recibir beneficios propios al apoyar una causa social y ambiental.

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Usuarios Extremos Ambientalista Atlético

El ambientalista atlético es una persona que tiene un alto grado de conciencia ambiental. asimismo, es una persona que le gusta montar bicicleta por lo cual hace habitualmente. El ambientalista atlético combina estas dos cualidades, es decir, usa la bicicleta como medio de transporte para ayudar a disminuir la contaminación producida por los vehículos con motor.

Usuarios extremos: sentido ambiental vs. gusto a montar bicicleta

Sedentario sin sentido ambiental El sedentario sin sentido ambiental es, como su nombre lo describe, una persona que no le preocupa el deterioro del medio ambiente. Además, no lo gusta montar en bicicleta, por lo cual no está dispuesto a utilizarla para transportarse, pues no encuentra ningún beneficio, ni personal ni comunal, en esta actividad.

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Este diagrama de usuarios extremos se basa en todo lo que rodea a el usuario y la bicicleta, en un segundo, tercer y cuarto plano. Segundo plano: En este plano aparecen los demás ciclistas y peatones que compartirán el espacio. En cuanto a la bicicleta, el manejo dado por el gobierno ( específicamente por BiciBOG), el transporte y manejo de la energía por parte de la empresa de energía serán muy importantes para el éxito del proyecto. Igualmente, los beneficiados con la donación de la energía en los barrios menos favorecidos y la colaboración y apoyo dado por parte del gobierno son factores influentes en nuestro proyecto.

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Tercer plano: En este plano actuarían las empresas patrocinadoras, que ganarían publicidad con su apoyo. La seguridad brindada por el gobierno y ejercida por los policías y bachilleres es importante para el futuro y triunfo de nuestro proyecto. Las empresas de bicicletas se podrían ver beneficiadas con esto ya que si el proyecto tiene una grana acogida, se necesitaría una mayor cantidad de bicicletas y estas se comprarían a empresas nacionales. En el cuidado de la bicicleta participarían los mecánicos también de negocios nacionales. Los trabajadores en movilidad, las ciclorrutas y las ciclovías nos ayudarían a mantener todo en orden y que el uso de nuestras bicicletas fuera más fácil y más seguro. Cuarto plano: En el cuarto plano intervendrían los vendedores ambulantes y los animal que se encuentren en la zona. Al comercio de las calles les convendría este proyecto ya que habría una mayor demanda de bebidas y alimentos. En cuanto a los animales, como los perros, existiría la oportunidad de sacarlos a pasear mientras se utilizan nuestras bicicletas.

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CREACIÓN

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Primer Prototipo

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Preguntas para Crear el Prototipo (How might we…?)

1. ¿Cómo podemos incentivar a las personas a usar la bicicleta con

frecuencia? 2. ¿Qué le incentiva a montar bicicleta? 3. ¿Cómo se puede mejorar la imagen de la cicloruta? 4. ¿Cómo podemos hacer que el uso de las bicicletas sea productivo

y entretenido? 5. ¿Qué tecnología le implementaría a la bicicleta? 6. ¿Cómo relacionarías montar en bicicleta con una labor social?

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Bocetos A continuación se muestran algunos de los bocetos de las preguntas

How might We..? y bocetos para crear el prototipo.

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Investigación 2 Con la investigación 2 determinamos que nos uniríamos al

proyecto de BiciBOG, aunque sólo durara 18 días, hasta ahora ha tenido muy buen acogida. Creemos que será ejecutado permanentemente. También la investigación de un aparato electrónico que pudiera almacenar la energía mecánica y convertirla en energía eléctrica nos ayudo mucho ya que esto es lo que caracteriza nuestro proyecto.

La próxima bicicleta que saldrá a la venta en el 2012 es creada por una empresa alemana, esta bicicleta cuenta con un dinamo que es capas de generar luz para la bicicleta, o puede cargar un celular.

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Explicación del Primer Prototipo El primer prototipo está orientado a exponer las interacciones del

usuario en la utilización del servicio BiciBOG y Cambia Tu Energía: consiste en mostrar el proceso donde el usuario recibe una bicicleta con un dispositivo que recolecta energía a medida que se pedalea. Luego, esta energía es distribuida a barrios de escasos recursos. El usuario recibe a cambio una tarjeta de puntos canjeables por pasajes gratis en BiciBOG o descuentos en el impuesto del alumbrado público.

La implementación del prototipo da cuenta de los pasos a seguir para que el servicio sea utilizado con éxito, y en consecuencia, el usuario quede satisfecho.

Nuestro proyecto está enfocado en el sentido ambiental y

económico promocionando el uso de la bicicleta. Nuestro proyecto se basa en las bicicletas “BiciBOG” pero con un

nuevo factor: El uso de un almacenador de energía, que permitirá guardar la energía que se crea con el movimiento de la bicicleta y será intercambiable por otros beneficios.

Nuestro proyecto ira de la mano con el gobierno. PROMOCIONAR EL USO DE LA BICICLETA Turismo & Personas del común. Unirnos con - EL GOBIERNO - BiciBOG. - EMPRESA DE ENERGÍA. - CODENSA - Hoteles + Empresas de paseos. + Aeropuerto. - Paris Ejemplo - Bruselas - Ámsterdam Sitios específicos para alquilar bicicletas. Sitios específicos para intercambiar la energía. - Mecanismo fácil, rápido y económico.

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Bicibog - Unión con Bicibog. - La bicicleta se entrega con casco – Chaleco reflectivo. - Extender el horario ( De 5 am – 11 pm)

Energía Toda la energía que se genera montando bicicleta se desperdicia.

Bicicleta lleva un almacenador que contiene la energía y se puede transformar por industrias especializadas ( Empresa de energía) Campaña

Beneficios de la bicicleta con recolector de energía. Beneficios de la bicicleta. Cómo están contribuyendo al cuidado ambiental. Información con valores exactos. ( Por 10 Km ahorras, haces…) Ganancia para todos. Ver Ciclovía = Ciclorruta. ( Unión + Integración + Deporte + “Seguridad” )

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Narrativa Visual

El usuario llega a un punto El usuario se registra y recibe

de alquiler de bicicletas una tarjeta que lo certifica como usuario de BiciBOG

El usuario empieza a montar A medida que el usuario pedalea la bicicleta. El recolector se el recolector se va llenando

encuentra vacío en este punto

El usuario entrega la bicicleta en otro punto de BiciBOG y retira el almacenador de energía El usuario se aproxima a un punto de

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Cambia Tu Energía. La energía entregada se usa para iluminar los barrios de escasos recursos.

El usuario recibe una tarjeta puntos. Estos puntos se agregan según la cantidad de energía recolectada

El usuario sigue montando bicicleta y acumulando puntos

El usuario decide cambiar sus puntos. El usuario hizo el cambio y Tiene dos opciones para redimir sus se encuentra feliz puntos: pasajes gratis de BiciBOG o descuentos en los impuestos de alumbrado público.

La experiencia/servicio se repite

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Interacción de Beneficios

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INTERACCIÓN Y PARTICIPACIÓN El gobierno se relaciona con los ciudadanos de 3 maneras:

A) Usuarios de Cambia TU energía: - El gobierno proporciona las bicicletas BiciBOG y sus puntos de

alquiler. - El mecanismo del registro, creación y distribución de las tarjetas

es elaborado por BiciBOG en unión a Cambia TU energía. - Los trabajadores de BiciBOG actuaran en los momentos de

solicitar y recibir las bicicletas. - El mantenimiento también esta a cargo de BiciBOG. - Cuando los usuarios reciben el descuento en su recibo de

energía. B) Los no usuarios de Cambia TU energía:

- Aunque algunos ciudadanos no utilizarán el servicio de Cambia TU energía, se verán beneficiados ya que habrá menos congestión en los servicios de transporte publico y habrá mayores inversiones en la adecuación de las calles para las ciclovías y ciclorutas.

- El gobierno invertirá más en las señalizaciones de las calles y puntos estratégicos.

C) Población de los barrios menos beneficiados: - Al obtener la luz, el gobierno esta cumpliendo con su labor de

brindar las necesidades básicas a los barrios. - La población de los barrios menos beneficiados cambiaran un

poco de visión hacia la utilidad del gobierno y habrá más apoyo por parte de ellos hacia el gobierno y este tipo de proyectos.

La empresa de energía se relaciona con:

A) El gobierno: - La empresa realizara un intercambio de intereses con el

gobierno. Las bicicletas y tarjetas contaran con la publicidad de esta empresa y a cambio ella distribuirá la energía ( obtenida de Cambia TU energía) a los barrios menos beneficiados.

- Ya que la empresa de energía obtendrá energía brindada por los ciudadanos, al acumular una determinada cantidad de

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puntos la empresa podrá hacer un mínimo descuento en un recibo de energía.

B) Los ciudadanos: - Las empresas de energía constantemente tienen proyectos de

ahorro de energía y de practicas sociales, incluirse en este proyecto los beneficiara ya que lograran sus objetivos propuestos y ganaran reconocimiento y agradecimiento de los ciudadanos.

C) Usuarios de Cambia TU energía: - La empresa de energía dará descuentos al acumular una

determinada cantidad de puntos al usuario en su cuenta de energía.

D) Población de los barrios menos beneficiados: - La empresa cumplirá con su trato de otorgar toda la energía

donada de Cambia TU energía a los barrios menos beneficiados.

- La empresa ganara reconocimiento y acogida en estos barrios por estas practicas sociales.

Usuarios de Cambia TU energía se relacionan con:

A) Población de los barrios menos beneficiados: - Los usuarios brindaran ayudas a estos barrios con el simple

hecho de utilizar estas bicicletas como su medio de transporte. B) Los ciudadanos:

- Habrá una menor congestión en los servicios de transporte publico.

- El hecho de que un mayor numero de personas utilicen este servicio incentivara a los demás ciudadanos a que lo utilicen.

BENEFICIOS GOBIERNO (BiciBOG)

1. Descongestionar la ciudad y el sistema de Transmilenio, Alimentadores y buses.

2. Minimizar el costo del transporte urbano. 3. Promueve nuevas practicas ecológicas para el futuro de la ciudad.

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4. Menor uso del espacio publico (Tamaño bicicleta). 5. Menos inconformidad ya que habrá símbolos de equidad =

Bicicleta. Alcance de toda la ciudadanía. 6. Reducen el presupuesto público de inversión al transporte y a las

vías. Para mejorar e incentivar el uso de la bicicleta se requieren bajas inversiones para la infraestructura vial y su mantenimiento (a comparación del carro, bus, Transmilenio).

7. Cumple su función de ayudar a todos los ciudadanos. Devuelven la confianza y credibilidad de los ciudadanos hacia el gobierno.

8. Mayor producción de energía. EMPRESA DE ENERGÍA (Codensa) Lema Codensa: Siembra Energía, úsala mejor.

1. Publicidad. 2. Reciben energía. 3. Hacen efectivas las campañas de las que están hablando. 4. Habrá más acogida por parte de los ciudadanos con esta empresa

ya que esta cumpliendo con campañas sociales. PERSONAS

1. Mejoran y cuidan su salud. 2. Descongestionan la ciudad y los medios de transporte publico. 3. Reducen la contaminación auditiva. 4. Minimizan costos de movilidad. 5. No Pico y Placa. 6. Retribución con puntos ( Alquiler gratis – Descuento en el pago

del servicio de energía.) 7. Gratificación.

1. Usuarios. 1. Descongestionar la ciudad y el sistema de Transmilenio,

Alimentadores y buses. 2. Mejorar y estabilizar la calidad del aire y por ende la salud de

todos. 3. Minimizar el tiempo de recorrido ( Caminando o trancones) 4. Minimizar costos de movilidad ( No gasolina)

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5. No tiene limitaciones de tiempo de usar la bicicleta ( No pico y placa)

6. Mejorar el animo. 7. Gratificación.

2. Más necesitados. 1. Símbolo de equidad para todos. 2. Mayor cobertura de energía (Luz). 3. Alegría y orgullo de su ciudad.

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Implementación del Prototipo

Este es el video de implementación del primer prototipo: Link del video: http://www.youtube.com/watch?v=lBpTjbR4hVo&feature=channel_video_title Para hacer más claro el video: PRIMERA PARTE. BiciBOG Nuestro primer prototipo se llevo a cabo en el parque el Virrey cerca de los biciparqueaderos de Bicibog. Primero se llenaron los datos para poder alquilar una bicicleta publica Bicibog.

SEGUNDA PARTE. Cambia TU Energía. Después observamos como es la interacción de la persona, la bicicleta y el almacenador de energía. La persona monto bicicleta por un determinado tiempo y numero de Kilómetros. Cuando llego a su destino final entrego su bicicleta y su almacenador de energía.

TERCERA PARTE. Empresa de energía. Codensa. Esta energía será donada a los sectores más necesitados. Con determinada cantidad de energía se dan uno puntos que serán intercambiable por : A) Un servicio de BiciBOG gratuito. (B) Descuento en su recibo de energía de la empresa prestadora de servicio.

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Conclusiones de la Primera Implementación

 Después de la implementación del primer prototipo se recibió retroalimentación y concluimos algunos puntos para mejorar, cambiar y crear para nuestro segundo prototipo.

• Los usuarios necesitan incentivos y beneficios que hagan que usen las bicicletas “Cambia TU energía”.

• Preguntar a personas que incentivos les gustaría que existieran en nuestro proyecto.

• Los mecanismos de interacción deben ser de fácil uso y entendimiento, considerar crear mecanismo por internet.

• Hacer más efectiva la organización de cómo se cambian los puntos de la tarjeta.

• Unir a el proyecto alguna causa social para que el proyecto tenga más impacto y utilidad. Pudimos percatar que el tema social en un proyecto hace que evolucione de gran manera la propuesta.

• Dar información relevante para que la empresa vea como funciona y las ventajas que le traerá unirse al proyecto.

• Investigar más a fondo de las interacciones de los trabajadores del gobierno, de BiciBOG y la empresa de energía. También las interacciones que no ven los usuarios de las bicicletas.

• Se debe enfocar más en los puntos de contacto para tener claridad en las interacciones.

• ¿Como le gustaría a los usuarios verse beneficiados con este mecanismo?.

• En los puntos positivos

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Segundo Prototipo

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Encuesta

A partir de la retroalimentación del primer prototipo se decidió hacer la siguiente pregunta a personas: Digamos que montas bicicleta frecuentemente y la cicla tiene un dispositivo para almacenar la energía que produces al pedalear. Esa energía la das para que se la den a los barrios más pobres, y a cambio tu vas a recibes uno o más beneficios ... Entonces, ¿Qué te gustaría recibir a cambio de la energía? Estas son algunas de las respuestas más relevantes:  

   

   

           

       

                 

   

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         Las respuestas se pueden sintetizar en dos ideas:

• Las personas darían la energía a cambio de recibir gratis algún producto o servicio.

• Entregarían la energía a cambio de un descuento en la factura de la luz o en los impuestos.

Las respuestas de las personas se encuentran en el ámbito de lo económico, por lo cual concluimos que el ahorro como factor determinante en atraer a las personas a montar en bicicleta pesa más que el sentido ambiental, la rapidez en movilidad, el bienestar físico y la tranquilidad psicológica ligadas al proyecto de Cambia tu Energía. Otro de los puntos importantes de las respuestas es que les gustaría obtener reconocimiento por estar ayudando con una función del Estado.

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Affinity Diagrams Se utilizó una IDEO card para ordenar la información obtenida por

la encuesta. La IDEO card se llama Affinity Diagrams y consiste en relacionar elementos según su similitud, dependencia, o proximidad. Esta herramienta es útil para identificar conexiones entre diferentes cuestiones y descifrar nueva información.

Luego de procesar la información para hacer el diagrama, se notó

que se tienen los mismos elementos que en representación hecho para determinar el campo de la investigación, la diferencia esta en que estos elementos (incentivos de las personas para montar bicicletas) se organiza de manera diferente. Se destaca que el ahorro es el mayor incentivo para las personas, seguido por la facilidad en movilidad y la gratificación que sienten por ayudar. Luego, la conciencia ambiental, y por último, el bienestar físico que implica andar en cicla.

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Ámbitos en los que Incide el Proyecto

Este diagrama incluye los tres factores que están presentes en

Cambia TU energía: 1. El económico. 2. El ambiental. 3. El social. En el diagrama, se resala en un circulo azul el factor o elemento representativo de cada ámbito del proyecto. Existen varios elementos a considerar en cada uno de estos tres factores. AMBIENTAL:

El proyecto incide en el ambientalismo ya que la naturaleza de Cambia Tu Energía implica practicas que favorecen el cuidado del medio ambiente. La primera es cambiar la forma de transporte diaria, pasar de los vehículos a las bicicletas. De esta manera se reduce la

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cantidad de gases dañinos tanto para los humanos como para el medio ambiente y el planeta. La segunda se relaciona con el ahorro de recursos y formas alternativas de conseguir energía. La energía que se almacena en ADEBOG al pedalear, siendo una fuente alterna para obtener energía, lo cual significa que se puede ahorrar la energía que se produciría por la empresa de energía y reemplazarla por la energía de ADEBOG. Esto también significa que podríamos ahorrar recursos del planeta. SOCIAL:

Cambia Tu Energía incide en el ámbito social, ya que la energía almacenada en el ADEBOG esta destinada a alumbrar barrios de escasos recursos. En este caso se esta ayudando a las personas a recibir un servicio indispensable en las sociedades de hoy en día de forma gratuita. El gobierno se ve involucrado en este aspecto dado que brindar la energía a los barrios menos beneficiados es su obligación , las personas que donan la energía del ADEBOG están colaborando a mejorar la situación de una comunidad. Estas personas (Usuario de Cambia TU energía) reciben a cambio un lugar con su nombre en el muro del reconocimiento, que se encuentra en la pagina de Cambia TU energía. ECONÓMICO: El tercer ámbito en que incide el proyecto es el económico. el factor económico hace que las personas se vean más interesadas ya que pueden ahorrar dinero de diferentes formas.

En primer lugar la plata de pasajes de algún tipo de transporte publico o los gastos que suponen mantener un carro se disminuirán drásticamente con el uso de la bicicleta. En segundo lugar, van a ahorrar con la tarjeta de puntos intercambiables. Con esta pueden usar la bicicleta de Cambia Tu Energía gratuitamente, o acumulando una gran cantidad de puntos pueden obtener un descuento en su factura de energía.

Para el gobierno también es un ahorro ya que reciben la energía que se le brinda a los barrios de escasos recursos de forma gratuita, lo que supone que el dinero destinado para este fin se puede destinar para otra cosa.

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Definición del Nuevo Usuario Nos dimos cuenta que el usuario de Cambia Tu Energía combina

diferentes características de los usuarios definidos con anterioridad, por lo cual se decidió definir un nuevo usuario, el usuario ADEBOG. Este combina características de El Deportista, El Amateur, y El Urbano; además de nuevas características definidas por la naturaleza del servicio de cambia tu energía, como lo es la conciencia ambiental, el ahorro económico y el sentido de responsabilidad social.

El usuario ADEBOG es una persona que tiene como principal incentivo -para montar bicicleta y hacer parte de BiciBOG y Cambia Tu Energía- el ahorro económico. Este usuario es consiente del problema de movilidad en Bogotá. Hace uso de las bicicletas de BiciBOG para ayudar con el problema y beneficiarse al mismo tiempo, pues ahorra tiempo y dinero en el transporte. También participa en el programa de Cambia Tu Energía por la gratificación y tranquilidad psicológica que trae el hecho de estar contribuyendo con una causa social y ambiental, además de los motivos ya mencionados: el ahorro económico reflejado en bajos costos de transporte.

El bienestar físico y la ayuda al medio ambiente son considerados como un extra, es decir, el usuario ADEBOG puede ver estos dos factores como algo que viene ligado al servicio y al hecho de montar bicicleta, más que como un incentivo de peso. No obstante, para algunos usuarios estos dos últimos también pueden ser considerados elementos esenciales en su decisión de montar bicicleta, mas a grandes rasgos el mayor móvil de las personas es el provecho económico.

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Bocetos de la Página de internet

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Investigación 3 CODENSA En la investigación que hicimos de la empresa de energía de CODESA S.A, nos enteramos que esta es la empresa numero uno de distribución de energía en Colombia, además que cuentan con diversos proyectos para los ciudadanos. Estos proyectos se proponen para fomentar en la gente un uso racional de la energía y enseñarles la importancia de conservar la energía. Además, uno de sus mayores objetivos es entender y satisfacer las necesidades y expectativas de los clientes, respondiendo a ellas mediante el desarrollo de nuevos productos y servicios. Con toda la investigación concluimos que probablemente estarían dispuestos a participan en nuestro proyecto, a cambio recibirían publicidad por parte del proyecto de Cambia TU energía y estarían cumpliendo sus objetivos y proyectos. TRAZADO ELÉCTRICO El transporte de energía esta a cargo de la empresa de energía CODENSA, mediante las torres eléctricas y los cables de alta tensión que están regulados por ISA. La electricidad se transporta a una estación de transmisión, mediante líneas de transmisión sencillas ( Postes de madera) , donde un transformador convierte la corriente de baja tensión en una corriente de alta tensión. Al aumentar la tensión, la electricidad puede ser transportada largas distancias a través de líneas de alta tensión, con menores pérdidas energéticas debidas al “efecto Joule”. La electricidad se transporta por cables de alta tensión a la empresa, donde se reduce la tensión mediante transformadores hasta niveles adecuados para los usuarios. ¿Cómo se transporta la energía? La transmisión de la electricidad se realiza a través de las torres eléctricas y los cables de alta tensión que se ven en las carreteras y

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entradas a las ciudades del país. Durante este recorrido se va reduciendo el voltaje de 500 kV hasta 110 kV en las subestaciones de distribución. ¿Quiénes participan? Los transmisores son los entes encargados de realizar el proceso de transmisión de la energía eléctrica. Actualmente, en el país existen 11 agentes activos. Entre estos se destacan Transelca e ISA, siendo esta última la más importante ya que tiene el 71% del sistema de transmisión nacional.

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Equivalencia de puntos de energía BOMBILLO CONVENCIONAL: Un bombillo 100 watts va a utilizar 100 watts por hora. Ósea si lo dejas encendido 6 horas – 600 watts. BOMBILLO DE BAJO CONSUMO: Un bombillo 20 watts ( equivalente al combillo convencional de 100 watts) va a utilizar 20 watts por hora. Ósea si lo dejas encendido 6 horas – 120 watts. Velocidad con la que normalmente se transita: 10 km – 25 km por hora Factores que afectan a la obtención de un mayor numero de puntos:

- Peso. - Tiempo de uso. - Rapidez del pedaleo. - Congestión vial.

1. En promedio , 1 hora de montar bicicleta = 60 watts = 1 punto. 2. En promedio, 10 horas de montar bicicleta = 600 watts = 10 puntos

= 6 horas de un bombillo de 100 watts prendido. En promedio, en una casa se consumen 196.000 watts de energía durante un mes. Cuando el usuario produzca el 1 % de esta energía (del promedio que se consume en un hogar colombiano durante un mes) va a recibir un descuento del 2 % en su factura de energía. Decidimos que va a recibir un 2% de descuento en su factura, ya que no se puede dar el mismo valor a la energía producida en masa por la empresa que al valor la energía producida por las personas, puesto que esta requiere más esfuerzo. El 1% de 196.000 watts de energía es 1960 watts. Si una persona monta una hora diaria, produciría 1960 watts de energía en 32.6 días. Se hizo una aproximación de los días, es decir que, se va a considerar que en 33 días se produce este 1%.

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3. En promedio, montando 33 horas = 1980 watts = 33 puntos = 198

horas de un bombillo de 100 watts prendido. 4. En promedio, montando 66 horas = 3960 watts = 66 puntos = 396

horas de un bombillo de 100 watts prendido. 5. En promedio, montando 100 horas = 6000 watts = 100 puntos =

600 horas de un bombillo de 100 watts encendido.

Tabla de Conversiones Watts Puntos A que equivale 60 watts 1 punto En promedio una hora de montar

bicicleta 600 watts 10 puntos Montar una vez gratis Cambia TU

energía. 1980 watts 33 puntos Recibir un descuento (2%) en la

factura de energía. 3960 watts 66 puntos Recibir un descuento (4%) en la

factura de energía. 6000 watts 100 puntos Recibir un descuento (6%) en la

factura de energía.

6. Según el articulo de periódico ADN del 18 de noviembre, la prueba piloto de BiciBOG, registró 1800 viajes en promedio al día. Suponiendo que cada persona montó una hora por día, en un día se obtendrían 108000 watts. Es decir que en un mes se producirían 3240 KWh.

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Front Stage &

*Hacer zoom

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Back Stage # 1

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Profundización del Front Stage – Back Stage La tarjeta

Cuando el usuario se registra por primera vez en Cambia Tu Energía recibe una tarjeta de puntos. Esta tarjeta cuenta con el nombre de del usuario, un número de identificación, una foto de éste y una cuadrilla donde se van poniendo los puntos que el usuario gana. Para el registro se piden datos básicos, como el nombre, una dirección de correspondencia, un teléfono –bien sea fijo o móvil-, y el número del documento de identidad. ADEBOG

Este es el nombre dado al recolector de energía, al usuario del servicio BiciBOG y Cambia Tu Energia, y a los carros transportadores de los tubos de energía. La explicación del nombre ADEBOG se puede dividir en dos partes. En primer lugar las siglas ‘ADE’, que traducen Almacenador De Energía. Segundo, BOG, que significa Bogotá, además de ser la marca que vende el Distrito de la ciudad. El nombre nos pareció ideal dado que combina la función principal del aparato adherido a la bicicleta, y, resume a grandes rasgos el objetivo del proyecto. Este último sería recolectar la energía producida por los ciudadanos que utilizan BiciBOG para brindársela a los barrios bogotanos más pobres. Energía producida por bogotanos para Bogotá. El almacenador de energía (el ADEBOG) va a estar en todas las bicicletas de BiciBOG, la función de este elemento es convertir la energía mecánica producida al pedalear en energía eléctrica, funciona con el mismo principio de un Dinamo. Los vehículos ADEBOG son carros normales, su única particularidad es que son autos destinados a recoger los ADEBOG cargados para llevarlas a la Empresa de Energía, para luego volver a transportar los ADEBOG vacíos desde la empresa hasta los puntos de Cambia Tu Energía. Página de Internet

La página web cuenta con seis segmentos, el usuario puede navegar a través de estos para informarse a cerca del proyecto, consultar y redimir sus puntos, entre otros.

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Las siete secciones de la página son: Primero, ’¿De qué se trata?’ Donde se encuentra descrito el proyecto, sus objetivos, su misión y visión; Segundo, ‘Muro de Reconocimiento’ sección donde aparecen los nombres de las personas que entregaron la bicicleta en un punto de Cambia Tu Energía con el ADEBOG cargado. Tercero, ‘Consulta tus Puntos’, como bien lo indica el nombre de la sección, los usuarios pueden consultar los puntos acumulados al ingresar su número de documento. Cuarto `Tabla de Cambios’ la cual contiene la equivalencia entre los beneficios ofrecidos y la cantidad de puntos que estos valen. Quinto, ‘Datos y Curiosidades’ donde se exhibe información relevante a cerca de la energía, y por último, una sección llamada ‘Codensa’ en la que se explica la función dentro del proyecto de Cambia Tu Energía.

Esta página es manejada por las personas de Cambia Tu energía, y es actualizada cada dos horas. Cambio de Puntos

El cambio de los puntos se da en los puestos de Cambia Tu Energía. Aquí el usuario puede cambiar sus puntos por pasajes gratis o por un descuento en el recibo de la luz. Para lo segundo, el usuario llena un formulario con todos sus datos, luego estos formularios son llevados a la empresa de energía en el carro ADEBOG, junto con los almacenadores de energía llenos.

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Puntos de Contacto • El usuario se registra en BiciBOG. Recibe una tarjeta que lo

identifica como usuario junto con una bicicleta con un ADEBOG vacío.

• Luego de montar, el usuario vuelve a un punto de BiciBOG. Allí entrega la bicicleta y se suman puntos a su tarjeta de acuerdo a la energía recolectada.

Loop: el usuario vuelve a usar el servicio, bien pagando de nuevo por la bicicleta o gratuitamente al redimir sus puntos.

• El usuario habitual y nuevos usuarios se enteran que hay una página web de Cambia Tu Energía por alguna publicidad.

• Desde un computador, los usuarios ingresan a la página de internet.

• Se enteran o aprenden más del proyecto. • Al mirar el ‘Muro de Reconocimiento’ se motivan a acumular

puntos y aportar con energía para aparecer en él. • Los viejos usuarios consultan sus puntos actuales con su número

de cédula. Loop: el usuario vuelve para consultar sus puntos. También ingresa de nuevo a la página para mirar su nombre en el ‘Muro de Reconocimiento’

• Luego de acumular muchos puntos, el usuario se aproxima a un punto de Cambia tu Energía-BiciBOG para cambiar los puntos por un descuento en la factura de la luz.

o el usuario llena un formulario con sus datos personales y lo entrega al señor del stant junto con la tarjeta de puntos, para que la cantidad de puntos correspondientes al descuento sean retirados.

o El carro ADEBOG lleva el formulario a la empresa de energía

• se verifican los datos en el formulario y se hace la modificación en la factura del usuario

• el usuario recibe la factura con descuento Loop: el usuario vuelve a acumular puntos para recibir de nuevo el recibo con un descuento.

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Cambios en el Prototipo A partir de los comentarios de Mario, Leonardo y el monitor

decidimos realizar algunos cambios a nuestro proyecto para que este fuera más claro y funcionara mejor. Los cambios principalmente se realizaran en los mecanismos de interacción entre los usuarios, Cambia TU energía y la empresa de energía.

Uno de los cambios más relevantes es el mecanismo de transporte de la energía, que ya no se realizara por medio de camiones. ( Ver explicación Front Stage – back Stage 2).

Otro cambio que se realizara es el funcionamiento de la tarjeta y el adecuamiento de los puntos de BiciBOG y Cambia Tu Energía con maquinas para verificar puntos.

Nuestro proyecto contara ahora con conexiones en las redes sociales de internet y un mecanismo más moderno y factible del cambio de puntos por descuento en las tarifas de recibo de energía de los usuarios de Cambia Tu Energía. (Ver ampliación de la información en Front Stage – Back Stage 2)

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Front Stage &

*Hacer zoom

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Back Stage # 2

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Elementos Importantes

La tarjeta Cambia TU energía & BiciBOG puede ser adquirida en cualquier punto de BiciBOG. Tiene un costo de $2000 y es una tarjeta de uso personal e

intransferible. Es un medio de pago inteligente que se carga con dinero ( de $1. 000 – $100.000 pesos. ). Esta tarjeta comparte la información de cuanto dinero tienes y de cuantos puntos has acumulado hasta el momento.

Los CATCE son máquinas de fácil uso y cuenta con pocos pasos. Permiten el fácil acceso a la información de tu dinero y puntos en la tarjeta. Además, te permite hacer recargar con billetes de $1.000 hasta $ 50.000.

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En los puntos BiciBOG puedes adquirir la tarjeta Cambia TU energía & BiciBOG, registrándote y llenando un formulario. Son puntos que se encuentran al

lado de los puntos Cambia TU energía y las bicicletas.

Igualmente acá puedes redimir tus puntos por un servicio

gratuito de BiciBOG

En los puntos Cambia TU energía entregas tu bicicleta, y

desde aquí los mecánicos determinan cuanto puntos de

darán en tu tarjeta. En este lugar también puedes cambiar tus puntos por un descuento en tu factura de la energía. Si no posees internet en tu casa, acá podrás obtener un formato para enviar a la empresa de energía.

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El formulario lo puedes diligenciar de 2 maneras.

1. Por internet, desde nuestra pagina de internet. 2. Desde un punto de Cambia

TU energía. Este formato te permite obtener un descuento en tu factura del servicio de energía. La empresa procesa tu solicitud a cambio de una determinada cantidad de puntos.

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Profundización del Front Stage – Back Stage # 2

La tarjeta

La lógica de la tarjeta cambia al respecto del primer front stage / back stage. La persona al registrarse por primera vez, se inscribe al mismo tiempo a BiciBOG y a Cambia tu Energía, por lo cual el usuario sólo recibe una tarjeta para los dos servicios. En la inscripción el usuario debe dar sus datos personales además de otros extra, como el código del medidor de su dirección de correspondencia. La tarjeta va a ser electrónica, es decir, además de llevar el conteo de puntos, se puede cargar con dinero para los pasajes de BiciBOG. Al ser electrónica se pueden consultar los puntos y recargarla desde cualquier aparato destinado para esto. Una ventaja de esta tarjeta es que si es extraviada, los puntos y el dinero en esta no se pierde, pues la actividad de la tarjeta queda registrada en una base de datos. Esto quiere decir que, si el usuario pierde su tarjeta, únicamente tiene que volver a sacar el plástico, pues toda su información esta guardada. El valor del plástico de la tarjeta es de $2000 pesos. CATCE

CATCE traduce Cargador Automático Tarjeta Cambia tu Energía. Este es el aparato en el cual el usuario puede consultar sus puntos y hacer una recarga a su tarjeta. Esta máquina estará ubicada en todos los puestos de Cambia Tu Energía y BiciBOG. Página de Internet

Se integró a la página la conexión con redes sociales. La página web tiene un vínculo con Facebook, es decir, la página de Cambia Tu Energía publica en el perfil de los usuarios una notificación cada vez que ayudan dando su energía. Este servicio es opcional, se publica únicamente si el usuario así lo desea.

Además, la página de internet ahora cuenta con una nueva sección, además de las seis ya descritas con anterioridad. Esta sección

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de llama ‘Petición de Cambio’. Desde aquí el usuario puede redimir sus puntos a cambio de un descuento en la factura de la luz. El usuario únicamente debe ingresar su nombre y número de cédula pues los demás datos ya se tienen (el usuario los administró a la hora de registrarse)

El hecho de que el usuario pueda hacer los trámites desde internet hace que sea menos tedioso y más fácil para él, pues se ahorra tiempo al no tener que aproximarse a un punto de Cambia tu Energía para hacer la diligencia. Trazado Eléctrico y Formulario

Este dos puntos fueron los cambios más radicales con respecto al primer front stage back stage. Se eliminó el carro ADEBOG con el fin de hacer mejor uso de los recursos.

La energía de los ADEBOG ahora va a llegar a la empresa de energía por medio del trazado eléctrico. Los trabajadores de Cambia Tu Energía, junto con la esta empresa se unen para brindar un personal capacitado y autorizado a manejar tubos de energía y acceder a puntos estratégicos del trazado. En cuanto a los formularios para el descuento en la factura de la luz no se eliminaron de los puntos de Cambia Tu Energía(CTE). Aún cuando se pueda pedir el descuento desde internet sin tener que volver a completar datos, no todos tienen acceso a este servicio, por lo cual se decidió mantener la opción de pedir el descuento llenando los formularios físicos en los puntos CTE. Estos llegan a la empresa de energía por medio de un servicio de mensajería (ajena al proyecto, pero de gran utilidad)

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Puntos de contacto

• El usuario se registra en BiciBOG. Recibe una tarjeta que lo identifica como usuario de BiciBOG y cambia Tu Energía.

• Llena un formulario con todos sus datos, además información adicional de su medidor de energía de su vivienda (Código).

• Luego de montar, el usuario vuelve a un punto de Cambia Tu

Energía. Allí entrega la bicicleta y se suman puntos a su tarjeta de acuerdo a la energía recolectada.

Loop: El usuario vuelve a usar el servicio, bien sea pagando de nuevo por la bicicleta o gratuitamente al redimir sus puntos.

• El usuario se entera de la pagina Web de Cambia TU energía y se

mete a la pagina. • Se informan más del proyecto. • Consultan sus puntos con su número de cédula. • Observan el ‘Muro de Reconocimiento’, con esto se

motivan a acumular puntos, pues sienten gratificación al saber que están ayudando a los barrios menos beneficiados y además están siendo reconocidos por su apoyo.

• Entran a la sección de ‘ Petición de cambios de puntos ’, en la cual pueden obtener un descuento en su factura de energía, simplemente haciendo la petición y redimiendo los puntos.

• El usuario puede unirse a Cambia tu Energía mediante las redes sociales como Facebook, con lo cual sus demás amigos sabrán que está apoyando este proyecto donando energía. Además, Cambia TU energía podrá obtener datos del usuario a través de la información publicada allí por el usuario.

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Loop: El usuario vuelve para consultar sus puntos. También ingresa de nuevo a la página para mirar su nombre en el ‘Muro de Reconocimiento’. Y solicitar el descuento en la factura a cambio de los puntos. A través de Facebook los contactos del usuario se enteraran que está colaborando a los barrios menos beneficiados, lo cual es un incentivo para seguir haciéndolo.

• El gobierno y la empresa de energía suministran la energía en los barrios de escasos recursos.

• La población de estos barrios también se vera incentivada a hacer parte de Cambia Tu energía

Loop: El Gobierno y la empresa de Energía siguen recibiendo energía producida por las personas que montan bicicleta, por ende sigue administrando energía para estos barrios.

• Luego de acumular muchos puntos, el usuario se aproxima a un

punto de Cambia tu Energía- BiciBOG para cambiar los puntos por un descuento en la factura de la luz.

• El usuario llena un formulario con sus datos personales y lo entrega al señor del stant junto con la tarjeta de puntos, para que la cantidad de puntos correspondientes al descuento sean retirados.

• El formulario llega a la empresa de energía por un servicio de mensajería (ajeno al proyecto)

• Se verifican los datos en el formulario y se hace la modificación en la factura del usuario.

• El usuario recibe la factura con descuento. Loop: El usuario vuelve a acumular puntos para recibir de nuevo el recibo con un descuento.

         

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Explicación del Segundo Prototipo El segundo prototipo está orientado a exponer claramente el

proceso de Cambia Tu Energía, en el cual actúan los usuarios, los ciudadanos, la población de los barrios menos beneficiados, BiciBOG, el gobierno y la empresa de energía.

En este prototipo se explica la manera en que incide cada uno de estos elementos y como interactúan en nuestro proyecto. El reconocimiento y gratificación ahora son factores con los que nuestro proyecto tendrá más impulso. Se divide en tres ámbitos, el social, económico y ambiental y se le da más importancia a la practica social, también se enfatiza más en el uso de la tecnología y de servicios electrónicos. Ahora la tarjeta cuenta con más información del usuario, y el uso de nuestra pagina de internet es más motivadora para los usuarios: nuestra pagina se unirá a redes sociales como Facebook. Existen dos formas de cambiar los puntos por descuentos en la factura. Una por medio de nuestra pagina web y la segunda en puntos de Cambia TU energía.

La energía se distribuirá de una forma diferente y existirán unas maquinas (CATCE) que estarán en todos los puntos y facilitaran el uso de Cambia tu Energía.

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Representación visual del espacio. Esta es una representación visual de los puestos de Cambia Tu Energía y BiciBOG.

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Esta imagen muestra cómo estarían situadas las bicicletas, los stants y las máquinas CATCE en el espacio. Siempre se van a encontrar los dos puestos contiguos, pues trabajan conjuntamente. Lo ideal es que sea un espacio amplio que no intervenga en el tráfico peatonal. Los dos puestos estarían situados en lugares estratégicos, cerca tanto de las vías de cicloruta como de puntos adaptados para traspasar la energía del ADEBOG al trazado eléctrico. Al lado superior derecho de la imagen se observa el formulario que se encuentra en los puestos de Cambia Tu Energía y la tarjeta del usuario estos dos servicios.

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Implementación del Segundo Prototipo El siguiente video muestra todos los aspectos del proyecto

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EVALUACIÓN DEL PROCESO

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Evaluación del Proyecto Lo mejor de nuestro proyecto es que combina muchos factores, es

decir, va más allá del hecho de montar en una bicicleta, puesto que también cumple funciones sociales, económicas y ambientales. En nuestro proyecto no sólo se ve beneficiado el usuario, como generalmente ocurre. Con el uso de Cambia Tu Energía, los demás ciudadanos, y, principalmente las personas de los barrios menos beneficiados, se ven altamente beneficiados con la obtención de energía gratuita y el despejo de las vías. El hecho de que cada usuario, obtenga un beneficio, y además pueda brindar otros beneficios a las demás personas, hace de este proyecto útil e interesante para la gran mayoría.

Cambia Tu Energía está diseñado para ser usado por cualquier ciudadano, sin importar la edad o estrato. Es un buen momento para compartir con la naturaleza y fomentar la unión familiar, además la posibilidad de usar la bicicleta como medio de transporte diario mejorará la salud del usuario, disminuirá su estrés y estará transportándose a un lugar al mismo tiempo se ejercita.

Lo más gratificante de este proyecto es la labor social en la que trabaja, ya que se mejora la calidad de vida de muchas personas en Bogotá. Por un lado, la población de los barrios de escasos recursos, y por otro, los ciudadanos normales que obtienen ventajas, recursos y beneficios personales con este proyecto.

La manutención y la inversiones de vías para las bicicletas son de un bajo costo, pero necesarias que se hagan por el gobierno para lograr un mayor alcance del proyecto Cambia tu Energía. Para los ciudadanos, el uso de Cambia Tu Energía supondría una baja inversión, mejor que la de un carro, bus o Transmilenio.

Este es un proyecto con el cual se puede descongestionar la ciudad y ayudar a la contaminación auditiva y ambiental. El uso de la bicicleta que no genera ningún ruido ni emite ningún gas. Cambia Tu Energía crea una mentalidad de preocupación del medio ambiente, y una concientización de la situación socioeconómica de los estratos más bajos. Además de esto ayudaría a fomentar el respeto hacia los ciclistas, cultivando así cultura ciudadana.

Algunos aspectos podrían mejorar con el tiempo y con un mayor apoyo por parte del gobierno y los bogotanos. Uno de ellos es el

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problema cultural de la ciudadanía, el poco respeto que se tiene por el ciclista y el riesgo de robo que tienen.

Algunos factores podrían reducir el éxito de Cambia Tu Energía es el clima, en días lluviosos la cantidad de usuarios disminuiría drásticamente.

En conclusión, creemos que este proyecto tendría mucho éxito si contamos con el apoyo de la ciudadanía, el gobierno y la empresa de energía. Es un proyecto muy beneficioso para todos los bogotanos, y, al tener tantos factores podría tener una gran acogida.

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Documentación del proceso de trabajo

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Conclusiones de nuestro trabajo REFLEXIÓN CARLA MARCELA

Para los primeros ejercicios de Estudio 1 se nos daba una instrucción y de ella se iniciaba el proceso de diseño. Para este tercer ejercicio cambió la metodología, teníamos la libertad de escoger el rumbo de nuestro proyecto, siempre y cuando involucrara las bicicletas. Esta libertad hizo del proyecto algo más agradable, puesto que cada grupo se podía enfocar en el aspecto que más le interesara. Considero que este ejercicio tuvo un impacto positivo en mi aprendizaje, pues fue una oportunidad para aplicar herramientas de diseño aprendidas durante el semestre, así como de buscar otras nuevas, útiles para alcanzar objetivos dentro del proyecto.

Desde el principio del proyecto me sentí motivada a trabajar en él dado que éste se empezó a delimitar dentro del problema de movilidad en Bogotá. A medida que se fue desarrollando fue incursionando en otros campos, como el ahorro económico, la conciencia ambiental y el servicio social. La combinación de los diferentes elementos enmarcados en Cambia Tu Energía es, a mi parecer, el detonador del proyecto. Es la incursión en diferentes campos lo que hace interesante el proyecto, más que el servicio en sí de montar bicicleta y recolectar energía.

Pienso que el trabajo en equipo es un desafío en el desarrollo de cualquier actividad. No obstante, puede llegar a ser bastante útil y enriquecedora tanto para el proyecto como para los integrantes del grupo. El trabajo con mi compañera se dio de manera fluida. Ambas respetamos la metodología de trabajo y las opiniones de la otra, lo cual llevó a construir espacios de discusión favorables para la producción de buenas ideas. Usualmente, se trataba de rescatar lo mejor de ambas opiniones para convergerlas en una sola.

La mitad del tiempo de trabajo fue en grupo y la otra mitad se dio de manera individual. A pesar de esto, ambas estuvimos involucradas en igual grado con cada aspecto del proyecto. La responsabilidad y dedicación a éste hicieron tuviéramos un gran interés por cada fase del desarrollo de Cambia Tu Energía.

En mi opinión, Cambia Tu Energía se logró consolidar de manera exitosa. Creo que logra ser un gran proyecto gracias a las múltiples incursiones en variadas áreas de interés para. El éxito de Cambia Tu

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Energía reside en que incluye factores sociales, económicos y ambientales, lo que lo hace atrayente para un alto número de individuos, que se pueden ver atraídos por uno o más de estos factores. REFLEXIÓN MARÍA ALEJANDRA

Este trabajo fue un trabajo que aunque en un principio no me pareció muy interesante a medida del tiempo y de que nuestras ideas fluyeron se torno más interesante, más cuando nuestro proyecto incluyo muchos factores para el desarrollo y progreso de nuestra ciudad. Lo mejor de este proyecto fue que me permitió utilizar todas las herramientas que habíamos aprendido en el primer proyecto y con esto me di cuenta de las herramientas más importantes y como usarlas para el éxito del diseño de una experiencia.

En general tuve muy buenas relaciones con mi compañera, las dos trabajábamos mucho y nos dividíamos las tareas de una forma equitativa. En la mayoría de los casos teníamos las mismas opiniones y objetivos, aunque algunas veces nuestras opiniones eran diferentes, definitivamente esto logro el éxito de este proyecto. Las dos logramos complementar nuestras ideas, sin irrespetarse ni criticarnos negativamente, más bien nuestras criticas siempre fueron constructivas, para que nuestro proyecto mejorara cada día. Las dos tomamos este proyecto con mucha responsabilidad, algunas veces hacíamos trabajo personal en nuestras casas, pero lo más común en este trabajo fue el trabajo grupal, trabajamos muchas veces en la universidad y por las tardes nos reuníamos en nuestras casas.

Para mis próximos trabajos siempre tendré en cuenta tratar de hacerme con personas responsables y de buena actitud, esto no significa que siempre tengan que decir que si a todo, pero que cuando no estén de acuerdo sepan dar sus opiniones sin ofender a nadie y que estas sean constructivas para nuestros proyectos.

En conclusión, este trabajo fue muy útil para mi carrera y me capacito para mis próximos proyectos, trabajar con alguien amable y de buenas ideas es un factor muy importante para sentirse cómoda y trabajar mejor. Estoy muy feliz con mi proyecto y la amistad que entable con mi compañera.

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Bibliografía

http://empresas.micodensa.com/BancoConocimiento/M/mercado_de_energia_mayo_2011/mercado_de_energia_mayo_2011.asp

http://www.monografias.com/trabajos13/genytran/genytran.shtml

http://sustentator.com/blog-es/2010/10/20/sustentator-lo-explica-la-red-electrica/

http://desenchufados.net/bicicleta-para-generar-electricidad/

http://www.woratek.com/2010/06/04/telefono-celular-se-podra-cargar-manejando-bicicleta/

http://www.ecofactory.es/2008/01/bombillas-bajo-consumo-vs.html

http://www.cubasolar.cu/biblioteca/energia/Energia33/HTML/articulo06.htm

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