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Fecha: 03 de Marzo de 2005

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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

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Marina del Marqués, S. A. de C. V. MODALIDAD PARTICULAR Capítulo V

CAPÍTULO I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

I.1. Proyecto.

El Croquis de localización se presenta en el Anexo I.1. Croquis de localización.

I.1.1. Nombre del Proyecto.

El nombre del proyecto es “Marina del Marqués”, localizada en Punta Diamante, Puerto Marqués,

Acapulco, Guerrero”.

I.1.2. Ubicación del Proyecto.

La Marina del Marqués, es un proyecto asociado al del complejo habitacional Portomar II, este se

localiza en Punta Diamante, la marina se construirá sobre la margen Sur de la Bahía de Puerto

Marqués, (ver Anexo I.2. Ubicación del proyecto).

I.1.3. Tiempo de vida útil.

Se planea una vida útil de 20 años, sin embargo, para este tipo de proyectos, dando un

mantenimiento adecuado a las instalaciones, este puede prolongarse por tiempo indefinido.

I.1.4. Presentación de la documentación legal.

La documentación referente a este punto se presenta en el Anexo I.3. Documentación legal.


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I.2. Promoverte.

I.2.1. Nombre o razón social.

Marina del Marqués S. A. de C. V.

I.2.2. Registro Federal de Contribuyentes del promoverte.

MMA000913.

I.2.3 Nombre y cargo del representante legal.

Para este proyecto, el quien es

del cual se cuenta con copia fotostática de la credencial de elector así como poder notarial.

1.2.4. Dirección del promoverte o de su representante legal para recibir u oír notificaciones.

Protección de datos personales LFTAIPG


Protección de datos personales LFTAIPGProtección de datos personales LFTAIPG

DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG


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I.3. Responsable de la elaboración del estudio de impacto ambiental.

I.3.1. Nombre o Razón Social.

BIOS Consultoría Ambiental, S. C.

I.3.2 Registro Federal de Contribuyentes o CURP.

BCA010703C46

I.3.3. Nombre del responsable técnico del estudio.

I.3.4. Dirección del responsable técnico del estudio.




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CAPÍTULO II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.

II.1 Información general del proyecto.

II.1.1 Naturaleza del proyecto.

Frente al litoral del lote 10-A del desarrollo turístico Marina del Marqués, el proyecto constará, de

un rompeolas fijo de 260 m de longitud, una extensión del mismo que será flotante y de

aproximadamente 80 metros más. Así mismo, en la playa se instalarán cinco atracaderos flotantes

con pasarelas, los que estarán distribuidos a lo largo de una parte de la playa, en la Bahía de

Puerto Marqués.

La construcción del rompeolas, requiere de un volumen de rocas y otros materiales pétreos de

aproximadamente 34, 014.67 m3; los que serán extraídos de la playa rocosa localizada frente al

sitio donde se construirá, para lo cual será necesario seleccionarlo e ir conformándolo, de acuerdo

con lo especificado en el proyecto ejecutivo.

Del volumen total requerido para la construcción del rompeolas, serán necesarios 31, 483.67 m3,

para material del núcleo, con pesos de entre 20 y 100 kg y 2, 531 m3, para material de la coraza o

capa exterior, con pesos entre 500 y 9, 000 kg en dos capas.

El núcleo y el arranque llevarán en su corona, material para tener una capa de rodamiento del

equipo de construcción, formada a base de piedra de entre 20 y 100 kg, de dicho material se

estiman 200 m3.

La construcción del rompeolas y los atracaderos flotantes se realizará con estructuras

prefabricadas, que serán transportadas hasta el sitio de la obra, en camiones de volteo de 14 m3 de

capacidad.


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La colocación del material pétreo, se realizará desde el sitio del tiro del material, mediante un

tractor que lo empujará hasta formar un talud de 1:1, para después ser tomado por la grúa y

colocarlo en la escollera con talud de 1.5:1. El material de la coraza también se colocará con la

grúa.

El material de la capa secundaria y la coraza se colocarán con la grúa respetando los niveles del

proyecto.

Para la construcción de la marina será necesario habilitar caminos provisionales, para el arribo de la

maquinaria hasta el sitio de arranque del rompeolas de protección y el ingreso de los materiales

que se utilizarán para los atracaderos y el rompeolas flotantes.

Como guía para los muelles flotantes (slips) y pasarelas, se usarán pilotes de acero de 40 cm de

diámetro, hincados en la arena aproximadamente a 3 m.

Para llevar a cabo dicho proyecto, se planea la utilización de los siguientes insumos, equipo,

elementos prefabricados y requerimiento de mano de obra.

Insumos.

Insumos a emplear para la maquinaria y equipo de

combustión.

Materiales Cantidad Utilización

Diesel 310 litros / semana Uso motriz

Gasolina 80 litros / semana Uso motriz

Aceite 5 litros / semana Uso motriz

Grasa 1.5 kilogramos / mes Uso mecánico

Requerimiento de equipo.

Construcción de rompeolas.


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♦ Chalán, de preferencia con descarga de fondo o lateral.

♦ Remolcador de 2000 hp.

♦ Embarcaciones de servicio.

♦ Tractores D8 ó D9.

♦ Cargadores 950 ó 960.

♦ Camiones de volteo de 14 m3.

♦ Plataformas de 30 m3.

♦ Grúa de 30 ton.

♦ Vehículos de servicio.

♦ Equipo de posicionamiento y topografía.

♦ Señalamiento vial y marítimo (boyas y luces de situación).

Fabricación de Elementos Prefabricados.

♦ Planta dosificadora.

♦ Planta concretera.

♦ Cimbras para la fabricación de elementos.

♦ Plantas de vapor para curado.

♦ Tractor D8.

♦ Grúa de 30 toneladas.

♦ Plataformas de 30 toneladas.

♦ Grúa de 150 toneladas.

Dragado.

♦ Draga hidráulica de succión de tipo estacionaria con descarga por tubería

♦ Embarcaciones de servicio.

♦ Remolcadores.

♦ Tiende tubos.

♦ Tubería de acero para dragado de 20 y 24 pulgadas. Incluye conexiones y pontones para

flotar la línea.

♦ Trascabos.


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♦ Tractores D7.

♦ Grúas de 30 ton.

Armando y Tendido de Tubería de Descarga.

♦ Embarcaciones de servicio

♦ Remolcadores.

Requerimientos de Mano de obra.

Se estima emplear un total de 27 trabajadores en un tiempo de 8 meses, repartidos en dos turnos.

Para el caso del dragado, se considera un total de 4 personas por draga, por turno, durante 3

meses.

Dado que el proyecto se encuentra ubicado en un área colindante con un área urbana, se tiene que

el abastecimiento de insumos puede ser absorbido por la infraestructura y los canales de

comercialización existentes. Por otro lado, dado que existe disponibilidad de mano de obra local, no

se asumen movimientos migratorios importantes o desplazamiento de comunidades indígenas.

Asimismo no será requerido del acondicionamiento de campamentos en áreas naturales ni se

generará desabasto en productos alimenticios.

El personal que se estima será utilizado es el presentado en la siguiente relación (cabe señalar que

debido a que la obra es de carácter público y por tanto estará sujeta a licitación, el contratista

adjudicado podrá variar su relación de personal):

• 10 Peones.

• 4 Cabos de Oficio.

• 1 Lanchero.

• 2 Buzos.

• Residente de obra.

• Personal administrativo.


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• 5 operadores de camiones de volteo de 7 m3 o 12 ton.

• 1 operador para tractor empujador o trascabo de oruga.

• 1 operador para cargador frontal sobre orugas o trascabo o tractor D6 o D8.

• 1 operador para grúa de 90 ton con garras o estrobos.

El tiempo de utilización de dicho equipo será permanente durante la duración de la obra.

II.1.2 Selección del sitio.

La Marina del Marqués, es un proyecto asociado al complejo habitacional del mismo nombre.

Actualmente en la Bahía de Puerto Marqués existe un muelle público, que se encuentra en muy

malas condiciones de operación y no brinda los atractivos requeridos para el tipo de turistas y

embarcaciones que se ha considerado hagan uso del mencionado complejo habitacional y otros que

se encuentran en proyecto en Punta Diamante.

La seguridad de los Puertos Deportivos, es un punto clave para asegurar la eficiencia de los

servicios ofrecidos a las embarcaciones deportivas que utilizan las instalaciones de una marina.

Para aumentar dicha seguridad, se plantea la construcción de una nueva Marina en el interior de la

Bahía de Puerto Marqués, con un espigón de protección a fin de reducir la incidencia del oleaje en

la zona de proyecto. El muelle que ya se encuentra ubicado al Sureste de la bahía, de manera

natural presenta una situación estratégica, ya que los oleajes más frecuentes son amortiguados por

la configuración natural de la bahía.

Para definir la factibilidad técnica del proyecto, se desarrolló un modelo matemático para la

simulación y análisis de la propagación del oleaje incidente, así como su transformación y sus

efectos en el sitio del proyecto. Los resultados de este, apoyan de manera determinante esta

decisión, (ver Anexo II.1. Estudio de oleaje).

II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización.


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a) Incluir un plano topográfico actualizado, en el que se detallen la o las poligonales (incluyendo las

de las obras y/o actividades asociadas y de apoyo, incluso éstas últimas, cuando se pretenda

realizarlas fuera del área del predio del proyecto) y colindancias del o de los sitios donde será

desarrollado el proyecto, agregar para cada poligonal un recuadro en el cual se detallen las

coordenadas geográficas y/o UTM de cada vértice.

El plano correspondiente a este punto, se encuentra en el Anexo II.2. Plano topográfico.

b) Presentar un plano de conjunto del proyecto con la distribución total de la infraestructura

permanente y de las obras asociadas, así como las obras provisionales dentro del predio, a la

misma escala que el mapa de vegetación que se solicitará en la sección IV.2.2 inciso A.

La distribución de la Infraestructura, se muestra en el Anexo II.3. Plano de conjunto.

II.1.4 Inversión requerida.

a) Reportar el importe total del capital total requerido (inversión + gasto de operación), para el

proyecto.

Para la Marina, se planea el siguiente gasto.

USD 52’ 596,665.53.

b) Precisar el período de recuperación del capital, justificándolo con la memoria de cálculo

respectiva.

El estudio de recuperación de capital, aún se encuentra en su etapa de anteproyecto, por lo que no

es posible reportar todavía la información solicitada.

c) Especificar los costos necesarios para aplicar las medidas de prevención y mitigación.


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Los mencionados costos todavía se encuentran en etapa de anteproyecto, por lo que no es posible

reportar aún esta información.

II.1.5 Dimensiones del proyecto.

La Marina del Marqués, ocupará la Zona Federal Marítimo Terrestre, localizada frente a los tres

lotes pertenecientes al complejo turístico Marina del Marqués, a continuación se especifica el área

total a ocupar para el proyecto, desglosándola de acuerdo con lo requerido en la guía:

a) Superficie total a utilizar (en m2).

Considerando la parte marina, se ocuparán 312,000 m2 aproximadamente, para la construcción de

los cinco atracaderos y el rompeolas.

b) Superficie a afectar (en m2) con respecto a la cobertura vegetal.

Con respecto a la cobertura vegetal, no habrá ningún tipo de afectación, ya que las obras se

llevarán acabo solamente en la zona marítima, donde se colocarán los cinco atracaderos flotantes

con pasarelas, un rompeolas fijo y una continuación de este flotante.

c) Superficie (en m2) para obras permanentes. Indicar su relación (en porcentaje), respecto a la

superficie total.

La superficie de obras permanentes es aproximadamente de 187,200 m2, que corresponden a un

60% de la superficie total del área marina, donde se realizarán las obras.

II.1.6 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus colindancias.

En la zona donde se llevará acabo el proyecto, el cuerpo de agua, se utiliza para la navegación de

embarcaciones de tipo turístico y de pesca, ya que en la bahía opera una Sociedad Cooperativa de


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Producción Pesquera, que obtiene productos para su comercialización, sin embargo, se espera que

con la construcción de la marina y el rompeolas, su actividad no se vea afectada.

Esta Sociedad Cooperativa, extrae como principales productos pesqueros dentro de la bahía, el

ojotón y el cocinero, contando también con permiso para la extracción de cucaracha de mar y de

ostión, para lo cual tiene cuatro bancos, los cuales se localizan fuera de la Bahía de Puerto

Marqués.

II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos.

La Marina del Marqués, es un proyecto colindante a otro proyecto de desarrollo habitacional

denominado PORTOMAR, el cual contará con todos los servicios, mismos que serán utilizados

durante la construcción y operación de la marina.

II.2 Características particulares del proyecto.

1 Obras de protección.

El diseño del rompeolas está integrado por dos tipos de estructuras, una fija permeable

perpendicular a la costa, diseñada a base de enrocamiento y elementos prefabricados, y otra

estructura flotante, sensiblemente paralela a la costa, que tiene la finalidad de disipar la energía del

oleaje difractado y generar una zona de calmas en el área de fondeo y amarre de la marina.

El rompeolas fijo está formado por dos partes Cuerpo o Tronco y por el morro que estará formado

por los últimos 10.0 m de la obra; en él se colocarán los elementos más pesados, no obstante se

dejará un paso en la punta del morro para tener acceso hacia el rompeolas flotante. Las secciones

transversales del tronco son asimétricas, ya que del lado de la marina se colocarán gaviones en la

capa coraza, y por el lado del mar se colocarán cubos en la coraza.

Disposición en planta.

Para el diseño de las obras de protección se tomó en cuenta:


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- Batimetría.

- Fotos aéreas.

- Condiciones de oleaje.

- Vientos.

En la zona el oleaje predominante es del Sector Suroeste-Oeste, y los vientos reinantes y

dominantes provienen del Oeste, (ver Anexo II.1. Y Anexo II.4. Vientos).

Por lo anterior, el rompeolas principal o fijo, estará diseñado para proteger la marina de los oleajes

del sector Suroeste-Oeste que son los más frecuentes, así como los de altura y periodos mayores;

asimismo de acuerdo a la batimetría, se ubicó el eje del rompeolas en la zona en donde la

pendiente es más suave, de tal forma que en la medida de lo posible se cubra la zona sin llegar a

profundidades muy grandes.

El rompeolas flotante tiene la función de dispersar la energía del oleaje que haya sido difractado

por el rompeolas principal, así como los oleajes locales que se generan dentro de la bahía, por lo

cual se ha propuesto que sea paralelo a la costa e inmediatamente después del rompeolas fijo, a

efecto de generar una dársena abrigada.

Este rompeolas será compuesto por módulos de 20 metros de largo, por tres metros de ancho, con

un peralte aproximado de 1.80 metros, (en el Anexo II.5. Especificación de módulos), se muestran

las especificaciones del fabricante. Para la elaboración del proyecto ejecutivo se tendrán que

ajustar las dimensiones de acuerdo al fabricante seleccionado, en el Anexo II.6. Plano PL-ACA-DM-

01, se muestra el arreglo en planta y las dimensiones del rompeolas.

Criterios de diseño.

En el diseño de las secciones transversales del rompeolas fijo, se tomaron en cuenta las siguientes

consideraciones:


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1. Los criterios establecidos en el Shore Protection Manual (S.P.M. 1984), y las

recomendaciones específicas de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (S.

C. T) para este tipo de obras.

2. No se permite el rebase de la ola.

3. Se aceptará un porcentaje de daño, que no ponga en peligro la marina.

4. Avance de la construcción desplazándose sobre la propia obra utilizando equipo

terrestre y equipo marítimo en donde sea necesario.

5. La sección transversal del rompeolas estará formada por:

Coraza: Parte exterior de la estructura, integrada por dos capas de elementos, que

deberán resistir la acción directa del oleaje.

Capa secundaria: Soporta a los elementos de la coraza y además funcionará

como filtro que evite la fuga de los elementos del núcleo, estará formada por dos

capas de elementos.

Núcleo: Son los elementos de soporte y relleno de la estructura, es de tipo

masivo.

6. Los elementos de la coraza se colocarán al azar.

7. El talud de la sección transversal es de 1.5:1

Diseño de las secciones transversales del rompeolas.

Peso de los elementos de la coraza.

El rompeolas se diseña para que resistan la acción del oleaje, a base del peso de los elementos

expuestos a la acción directa del oleaje rompiente.


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Para este fin se utiliza la fórmula de Hudson.

θ

γ

ctgSK

HW

rD

Dsc 3

3

)1( −=

Donde:

Wc = Peso de elemento de la coraza (kg).

γs = Peso específico de los elementos que forman la coraza (2600 kg/m3).

HD = Altura de la ola de diseño frente a la sección o tramo (m) = Hb/D.

KD = Coeficiente de estabilidad del elemento, función de las características del

material y grado de trabazón entre ellos. (Adimensional, tomando de la tabla

7.8 del S.P.M. 1984, ver Anexo II.7. Tabla de valores recomendados de KD).

Sr = Densidad relativa del material de la coraza = γs/γw (adimensional).

γw = Peso específico del agua de mar (1025 kg/m3).

ctg θ = Talud de la escollera.

D = H/HD = Coeficiente de daño obtenido de la tabla 7-9 del S.P.M en función del

daño permitido y el tipo de elemento.

Peso de los elementos de la capa secundaria y del núcleo.

El apoyo de la coraza, lo da la capa secundaria, es decir bajo la coraza los elementos constituyentes

pueden tener un peso menor, ya que no están expuestos a una acción directa de las olas; En este


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caso, el peso de ellos deberá ser tal que permita la existencia de una condición de filtro con

respecto al núcleo.

Usando el criterio del CERC, se tiene para:

Capa secundaria:

1510cc

sWaWW =

Núcleo:

400200cc

nWaWW =

Altura de coronamiento del núcleo.

Tomando en cuenta que la construcción es por medios terrestres, la cota de la corona del núcleo

del rompeolas medido sobre el nivel de bajamar será: 0.00 m.

Ancho de la corona.

Se da principalmente en función de los requerimientos de construcción. O sea, el ancho debe ser

tal que permita a la maquinaria de construcción operar libremente durante la colocación de los

diversos elementos integrantes de la estructura.

Ancho de coronamiento del núcleo. En este caso se supondrá un ancho de calzada de 3.00 m.

Espesor de la coraza y de la capa secundaria.

Se determina mediante la siguiente ecuación:


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3/1)(s

WKneγ

∆=

Donde:

e = Espesor promedio de la capa

n = Número de elementos que forman la capa.

W = Peso de los elementos que forman la coraza o capa secundaria

K = Coeficiente de capa

En la tabla II.1. Se muestran los pesos de los elementos de coraza, capa secundaria y núcleo para

diferentes profundidades. En el Anexo II.6. y en el Anexo II.8. PL-ACA-OBP-01, se muestra el

arreglo en planta y secciones constructivas del rompeolas.


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Tabla II.1. Peso de los elementos de las secciones transversales.

CUBOS ROCACORAZA CAPA SECUNDARIA

d ds Hc Wc (Kg) ecc (m) Wcs (Kg) Wcs (Kg) ecs (m)

0 0.5 0.31 4 0.27 0 0 0.131 1.5 0.94 120 0.82 8 12 0.382 2.5 1.56 556 1.36 37 56 0.633 3.5 2.19 1,527 1.90 102 153 0.884 4.5 2.81 3,244 2.45 216 324 1.135 5.5 3.44 5,924 2.99 395 592 1.396 6.5 4.06 9,778 3.53 652 978 1.647 7.5 4.69 15,021 4.08 1,001 1,502 1.898 8.5 5.31 21,866 4.62 1,458 2,187 2.149 9.5 5.94 35,533 5.43 2,369 3,553 2.52

DONDE:d= profundidad de desplante referida al N.B.M.ds= profundiad de desplante incluyendo la variación de la mareaHc= Altura de la ola de diseñoWc= Peso de los elementos de la corazaecc= espesor de la corazaWcs= Peso de los elementos de la capa secundariaecs= espesor de la capa secundaria

DIMENSIONES TEORICAS DE LOS CUBOS

CORAZA CAPA SECUNDARIACALCULADO

Wc VOL IND. LADO (a) Wc VOL IND. LADOSd Kg m3 m Kg m3 m

0.00 4 0.002 0.13 0 0.000 0.061.00 120 0.055 0.38 12 0.005 0.182.00 556 0.253 0.63 56 0.025 0.293.00 1,527 0.694 0.89 153 0.069 0.414.00 3,244 1.475 1.14 324 0.147 0.535.00 5,924 2.693 1.39 592 0.269 0.656.00 9,778 4.444 1.64 978 0.444 0.767.00 15,021 6.828 1.90 1,502 0.683 0.888.00 21,866 9.939 2.15 2,187 0.994 1.009.00 35,533 16.151 2.53 3,553 1.615 1.17


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De acuerdo al dimensionamiento descrito, se obtuvieron las secciones transversales del rompeolas,

las cuales se presentan en el Anexo II.8. Plano PL-ACA-OBP-01 y en la figura II.1. Sección

transversal tipo del rompeolas así como también se presenta en la tabla II.2. Volúmenes de obra.

Figura II.1. Sección transversal tipo del rompeolas.

Tabla II.2. Volúmenes de obra del rompeolas.

d VOLUMENES NUCLEO Y C..S. VOLUMEN CORAZA CUBOS

GEOMETRICO REAL GEOMETRICO REAL LADO No. PIEZAS VOL. CONCRETO

1 78.96 67.11 33.87 21.68 0.40 339.00 21.63

3 553.54 470.51 290.40 185.86 0.90 254.00 185.17

5 1,479.11 1,035.38 815.17 521.71 1.60 127.00 520.19

7 2,742.90 1,783.53 1,520.97 973.42 2.10 105.00 972.41

9 3,046.10 1,979.97 2,325.58 1,488.37 2.40 107.00 1,479.17

MORRO9 2,312.25 1,734.19 3,689.71 2,398.71 2.40 173.00 2,391.55

TOTAL 10,212.86 7,070.69 8,675.70 5,589.75 1,105.00 5,570.12


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2. Disposición de la marina.

Los principales barcos que navegarán son yates o veleros, mayores de 40 pies de eslora y

megayates de más de 65 pies de eslora.

El dimensionamiento de La Marina del Marqués, en Acapulco Diamante, se realizó de acuerdo a un

plan de desarrollo turístico, cuidando la integración de áreas terrestres y marítimas a las actividades

derivadas de la instalación náutica.

De acuerdo a la flota propuesta, para el arreglo general de la marina, el anteproyecto de

instalaciones náuticas, se ha considerado una capacidad para la misma de 74 embarcaciones, de

las cuales 19 embarcaciones corresponden al tipo de entre 30 a 45 pies de eslora, 19

embarcaciones de 50 a 55 pies de eslora, 19 de estas embarcaciones son de 60 a 65 pies de eslora

y 17 embarcaciones de 65 pies de eslora.

Arreglo General y Dimesionamiento.

Áreas de agua.

Canal de acceso.

La longitud del canal de acceso esta compuesta por una longitud exterior de acuerdo a la pendiente

natural del terreno.

Debido a la importancia de la marina en proyecto y tomando en cuenta las dimensiones mínimas

recomendadas para las embarcaciones que harán uso de la misma, el ancho del canal debe de

permitir dos vías de navegación, para la mayor embarcación que en este caso es de 65 pies de

eslora, el canal de acceso debe de tener las dimensiones siguientes.


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Embarcación de Proyecto 65 pies de Eslora.

Eslora = 65 pies (19.81 m)

Manga = 16.6 pies (5.04 m)

Calado = 7.55 pies (2.30 m)

Donde:

Tr = 60% de la Manga 3.02 m

N = 160% de la manga 8.06 m

M = Manga

Lf = 80% de la manga 4.03 m

B = Ancho del canal de acceso

B = 2tr + 2N + Lf

B = 2(3.02m) + 2(8.06m) + 4.03m

B = 26.19


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Sin embargo para tener un mejor funcionamiento del canal de acceso y garantizar el tráfico de dos

embarcaciones en el mismo, se considera un ancho del canal de acceso de 30 m.

Profundidad del canal de acceso.

D= C + 0.90 m

Donde:

D= Profundidad del Canal de acceso

C= Calado de la embarcación de Proyecto

0.90 m = Factor de Seguridad

D= 2.30 m + 0.90 m

D= 3.20 m

En este caso se considera una profundidad de –3.50 m.

Considerando la profundidad anterior, con el objeto de proporcionar las condiciones requeridas en

la marina, se llevará al cabo un dragado en las áreas con profundidad inferior a los 3.0 m, que de

acuerdo con la batimetría considerada hasta el momento, suma un área de 6,188.67 m2. Esta área

se muestra en el Anexo II.9. Dragado requerido en proyecto marina.

Muelles.

La longitud de las pasarelas principales no debe ser mayor de 150 m, y el ancho no menor de 1.80

m.

Longitud de Fingers (Dedos) “L”.

Su longitud podrá ser igual a la eslora de la embarcación, con un mínimo del 75% de la eslora.


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Longitud de proyecto de los muelles.

Embarcación Longitud del Muelle

Eslora Longitud mínima Longitud Longitud de Const.

Pies m m m m

40 12.19 9.14 12.19 12.40

45 13.72 10.29 13.72 13.80

50 15.24 11.43 15.24 15.50

55 16.76 12.57 16.76 17.00

60 18.29 13.72 18.29 18.60

65 19.81 14.86 19.81 20.00

Ancho del muelle (Fingers) “a”.

Se considera que para embarcaciones menores de 6.0 m de eslora, el ancho mínimo del dedo será

de 0.75 m, para embarcaciones con eslora de 6.0 m a 10.5 m, el ancho mínimo del Finger será de

0.90 m y por último para embarcaciones mayores de 10.5 de eslora, el ancho mínimo será de 1.20

m.

Longitud del muelle (m) Ancho mínimo (m)

L< 6.0 0.75

6.0 < L < 10.5 0.90

10.5 > L 1.20


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Claro entre muelles “CL”.

Para embarcaciones mayores de 40 pies de eslora se recomienda utilizar un muelle por cada

embarcación.

Embarcación Claro entre dedos

Eslora Calculado Construcción Construcción

según M.D.P

Pies m CL (m) CL (m) CL (m)

40 12.19 5.67 5.80 5.25

45 13.72 6.20 6.50 5.65

50 15.24 6.73 6.90 6.00

55 16.76 7.28 7.50 6.40

60 18.29 7.80 8.00 6.75

65 19.81 8.33 8.50 7.15

Para espacios de una sola embarcación se utiliza la

siguiente expresión:

Cl = 0.35 E + 1.40 m


Revisión: Tres


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Distancia entre peines Paralelos.

En función de los barcos que atraquen en ellos se determina la distancia.

Eslora Distancia entre Peines Paralelos

Pies Metros 1.5 E (m) 2.5 E (m) De Proyecto

40 12.19 18.29 30.48 18.30

45 13.72 20.58 34.30 20.60

50 15.24 22.86 38.13 22.90

55 16.76 25.14 41.90 25.20

60 18.29 27.44 45.73 27.50

65 19.81 29.72 74.30 29.80

El dimensionamiento realizado, es con base en el Manual de Dimensionamiento Portuario de la S. C.

T. Los muelles pueden ser fabricados de concreto, rellenos de poliestireno, anclados con pilotes o

cadenas y muertos o bien se puede optar por comprar muelles de patente, como el caso de los

autoflotantes, fabricados con polietileno de baja densidad o bien muelles de aluminio, cuya

sugerencia se presenta en el Anexo II.10. Isométrico de muelles.


Revisión: Tres


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En ambos casos durante la elaboración del proyecto ejecutivo, se tendrán que ajustar las

dimensiones de acuerdo a los módulos fabricados, cuidando de cumplir con las recomendaciones

del manual anteriormente citado.

Protección Marginal.

Para conectar los muelles flotantes por el lado de tierra, se ha propuesto un andador marginal que

tendrá un ancho de corona de 5 m, a base de adocreto, como se muestra en la figura II.2. y para

protección del talud, se dispondrá de un pedraplen, con talud 1.5:1, con piedras de pesos entre 40

y 80 kg. Colocadas en dos capas con un espesor de 30 cm, como se muestra en la figura II.3.

Los muelles se conectarán por medio de una pasarela de aluminio con cubierta antiderrapante y

barandales para evitar accidentes.

Para conectar el rompeolas flotante con tierra, se propone un andador sobre la escollera, el cual

tendrá un ancho de tres metros a base de adocreto, como se muestra en la figura II.4.

Figura II.2. Sección tipo del andador marginal.


Revisión: Tres


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Figura II.3. Sección tipo de protección marginal.

Figura II.4. Sección tipo del andador sobre Rompeolas.


Revisión: Tres


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Los servicios que debe proporcionar una marina para que sea operativa (de acuerdo a

la definición de SCT):

- Señalización para entrada y salida de embarcaciones.

- Fondeo, amarre y atraque de embarcaciones.

- Suministro de energía eléctrica y agua potable para las embarcaciones.

- Alumbrado general.

- Medios mínimos de varada y botadura de embarcaciones.

- Radiocomunicaciones.

- Equipo contra incendio.

- Recolección de basura, de desechos de pescado y de aceite quemado, de eliminación de

aguas residuales, y en general de conservación del medio ambiente.

- Oficina administrativa con sistemas para registrar usuarios, registrar entrada y salida de

embarcaciones y proporcionar información sobre condiciones climáticas y rutas de

navegación locales.

Para el caso de la recolección de aguas negras, se deberá contar como mínimo con un equipo

portátil para descarga de sentinas, mismo que se deberá vaciar al drenaje municipal o la planta de

tratamiento de aguas más cercana.


Revisión: Tres


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II.2.1 Programa general de trabajo.

A continuación, mediante un diagrama, se presenta el desglose de las etapas necesarias para la

construcción de la Marina.

ANTEPROYECTO DE LA MARINA DEL MARQUES

PROGRAMA DE EJECUCION DE LAS OBRAS

Código Concepto Unidad mes1 mes2 mes3 mes4 mes5 mes6 mes7 mes8 mes9 mes10 mes11 mes12

1 CONSTRUCCIÓN DEL ROMPEOLAS FIJO

RO-01-1 Habilitacion de caminos de acceso al sitio de los trabajos y almuelle de carga. Incluye, mano de obra, herramientas, equipo,materiales y todo lo necesario para su correcta ejecución.P.U.O.T.

KM

RO-02-1 Trazo y seccionamientos para el desplante del Rompeolas,Incluye: Equipo topografico de precisión, herramientas,materiales, mano de obra y todo lo necesario para la correctaejecución del mismo. P.U.O.T.

M

RO-02-2 Selección, Acopio y colocación de roca para formación delcuerpo del rompeolas con material producto de la escavaciónen las obras de habilitación de caminos, incluyeacondicionamiento de patios para almacenamiento, acarreos,carga a camión, descarga, aca

En los siguientes pesos: RO-02-2-1 20 a 120 Kg m3

RO-02-2-2 120 a 300 Kg m3

RO-02-2-3 300 a 800 Kg. m3

RO-02-2-4 800 a 1800 Kg. m3

RO-02-2-5 2800 a 5500 m3

RO-03-1 Fabricación, suministro y colocación de cubos de concretof'c=250 kg/cm para la formación de Coraza del Rompeolas,incluye: cimbra, descimbra, fabricación de concreto en obra,colado, control de calidad, aditivos, curado,descimbrando,acarreo en chalan

acondicionamiento de patios para almacenamiento decubos,acarreo, carga, descarga, obras auxiliares,desperdicios, mano de obra, herramientas, equipo, maniobrasy demás cargos correspondientes. P.U.O.T. Ver planos deproyecto: Nos.

En los siguientes pesos: RO-03-1-1 Tipo I de 140 kg 40 X 40 X 40 cm. Pza

RO-03-1-2 Tipo II de 1.6 TON 90 X 90 X 90 cm. Pza

RO-03-1-3 Tipo III de 9.0 TON 1.6 X 1.6 X 1.6 m. Pza

RO-03-1-4 Tipo IV de 20.0 TON 2.1 X 2.1 X 2.1 m. Pza

RO-03-1-5 Tipo V de 30.4 TON 2.4 X 2.4 X 2.4 m. Pza

RO-03-2 Fabricación, suministro y colocación de gaviones para laformación de Coraza Interior del Rompeolas, incluye: mano deobra, despercicios, herramientas, habilitación de area dealmacenamiento, cargas, acarreos equipos y todo lo necesariopara su correcta

dimensiones:RO-03-2-1 Tipo I de 3.0 X 1.0 X 0.5 m. Pza

RO-03-2-2 Tipo II de 3 x 1.0 x 1.0 m. Pza

RO-03-2 Suministro y colocación de roca en Gavión para formación deescollera, incluye materiales, mano de obra, acarreos, cargadescarga, equipo, herramientas y todo lo necesario paracorrecta ejecución P.U.O.T.

M3


Revisión: Tres


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II.2.2 Preparación del sitio.

Para este proyecto no será necesario realizar actividades de preparación del sitio, tales como

desmonte, despalme, deshierbe o nivelaciones.

II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto.

Las obras provisionales de este proyecto corresponden a las siguientes.

• Procedimiento constructivo de las obras de protección, para la marina,

rompeolas perpendicular a la costa.

Localización de la Obra.

La realización de los trabajos se llevará a cabo en la zona denominada Punta Diamante, en el lote

10-A, dentro de la Bahía de Puerto Marqués, ubicada en el Municipio de Acapulco de Juárez, en el

Estado de Guerrero.

Descripción de la obra.

Se contempla la construcción de un rompeolas con una longitud de 115 m y será desplantado de la

cota 0.00 a la –9.00 m, de acuerdo a su diseño están conformados de tres capas. La primer capa

corresponde al núcleo formado con material de rezaga de banco, con pesos entre los 50 y 120 kg,

la segunda capa llamada secundaria, está formada por rocas de 120 kg a 5, 500 kg y la última capa

que es la coraza estará formada del lado de mar, por cubos de 0.90 m a 2.80 m, y por el lado

protegido por gaviones de 3.00 x 1.00 x 1.00, con malla cubierta de PVC para evitar la corrosión.


Revisión: Tres


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Habilitación de Caminos de Acceso.

Se deberán habilitar los caminos de acceso al lote 10-A que conducirán al sitio de la obra, deberán

incluir excavación, formación de terracerías, suministro y acarreo de los materiales, tendido y

conformado de base, elaboración de rampas de acceso al patio de almacenamiento provisional y a

la plataforma del muelle, superficie de rodamiento sobre las estructuras y en general todo lo

necesario para la correcta circulación de maquinaria y vehículos necesarios para el transporte de

personal, materiales, herramientas, elementos y equipo necesario para el desarrollo de la obra.

Patios.

Se deberán habilitar patios para la fabricación y fraguado de los cubos, bodegas y almacenes para

los materiales, la dimensión de los patios será en función del número de elementos a colar por

jornada de trabajo. Estas superficies, deberán estar totalmente niveladas para evitar deformaciones

en los cubos y estar libre de obstáculos.

Los patios de almacenamiento deberán tener la capacidad suficiente para el almacenamiento de los

cubos, así como de las vialidades requeridas para la circulación de las maquinarias necesarias para

el acarreo de los elementos prefabricados. La superficie de rodamiento de los patios de

almacenamiento, deberá extenderse hasta la plataforma del muelle provisional, que deberá

construirse para el embarque de los cubos hasta el chalán que los llevará al sitio de la obra.

Habilitación de Muelle para Carga de elementos a Chalán.

Deberá habilitarse un muelle con la finalidad de que el chalán o pontón puede cargar los

elementos. El muelle podrá conformarse a base de pilotes de concreto, a fin de proporcionar

capacidad de carga suficiente para el soporte de la grúa con su capacidad máxima de carga, la cual

se empleará para colocar los elementos (roca, gaviones, cubos) en el pontón o chalán. Así mismo el

tirante de agua que ofrezca el muelle, deberá ser suficiente para el atraque y navegación del chalán

a plena carga.


Revisión: Tres


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Selección y Acopio de la Roca.

Se deberán conformar patios de almacenamiento temporal de la roca, con capacidad suficiente

para realizar el acopio y selección de la roca, producto de excavación de los caminos de acceso al

lote 10-A, los patios de almacenamiento deberán contar con las vialidades requeridas para la

circulación de las maquinarias necesarias para el acarreo de los elementos. La superficie de

rodamiento de los patios de almacenamiento, deberá extenderse hasta la plataforma del muelle,

para carga y embarque al chalán que llevará el material al sitio de la obra.

Se seleccionará la roca de acuerdo a los pesos para cada capa, por lo que se debe de calcular el

tamaño aproximado de estas, ya que no se instalará báscula para su selección. El acopio de la roca

se realizará con un cargador, con capacidad suficiente para mover los siguientes pesos:

- Con pesos entre 20 – 120 kg.

- Con pesos entre 120 a 300 kg.




Asimismo se seleccionará la roca para el relleno de los gaviones.

Procedimiento constructivo de las obras de protección, para la marina,

rompeolas flotante paralelo a la costa a base de pontones de concreto.


La realización de los trabajos, se llevará a cabo en la zona denominada Punta Diamante, en el lote


Estado de Guerrero.


Revisión: Tres


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De acuerdo al Anteproyecto, se contempla la construcción de un rompeolas flotante, con un ancho

de tres metros, una longitud de 150 m y será desplantado de la cota –11.00 m, de acuerdo a su

diseño están conformados elementos prefabricados y anclaje a base de pilotes de acero de 14” de

diámetro.

Habilitación de Pontones.

Se suministrarán los materiales y elementos para la habilitación de los pontones, de acuerdo a los

tramos especificados por el fabricante, para lo cual se deberá de contar con un patio de

almacenamiento habilitado, de dimensiones tales que permita las circulaciones y maniobras del

equipo necesario para la actividad.

Patios.

Se deberán habilitar patios para la fabricación y fraguado de los pontones, bodegas y almacenes

para los materiales, la dimensión de los patios será en función del número de elementos a colar por

jornada de trabajo. Estas superficies deberán estar totalmente niveladas, para evitar deformaciones

en los pontones y estar libre de obstáculos.

Los patios de almacenamiento, deberán tener la capacidad suficiente para el almacenamiento de

los pontones, así como de las vialidades requeridas para la circulación de las maquinarias

necesarias para el acarreo de los elementos prefabricados. La superficie de rodamiento de los

patios de almacenamiento, deberá extenderse hasta la plataforma del muelle provisional, que

deberá construirse para el embarque de los cubos hasta el chalán que los llevará al sitio de la obra.

Habilitación de muelle para carga de pontones y pilotes a chalán.

Deberá habilitarse un muelle con la finalidad de que el chalán o pontón pueda acercarse lo

suficiente y cargar los elementos. El muelle podrá conformarse a base de pilotes de concreto, a fin

de proporcionar capacidad de carga suficiente para el soporte de la grúa con su capacidad máxima


Revisión: Tres


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de carga, la cual se empleará para colocar los pilotes o pontones en el chalán, con equipo de

hincado o grúa. Así mismo el tirante de agua que ofrezca el muelle, deberá ser suficiente para el

atraque y navegación del chalán a plena carga.

Procedimiento constructivo de muelles flotantes, para la marina, a base de

polietileno de baja densidad.


La realización de los trabajos se llevará a cabo en la zona denominada Punta Diamante en el lote


Estado de Guerrero.


De acuerdo al Anteproyecto se contempla la construcción de 74 posiciones de atraque para

embarcaciones deportivas de hasta 65’ de eslora, de acuerdo a su diseño están compuestos por

tres pasarelas principales y una marginal, y fingers o dedos a lo largo de estas.

Estos muelles se fabricarán a base de polietileno de baja densidad, autoflotantes, los sistemas de

anclaje serán a base de pilotes y con muertos y cadenas.

La actividad provisional del proyecto es:

• Actividades del procedimiento constructivo de las obras de protección, para la

marina, rompeolas perpendicular a la costa.

Previo al inicio de la obra, se deberá realizar un levantamiento topobatimétrico, para obtener la

configuración actual del fondo marino y saber realmente que profundidades existen en el sitio de

los trabajos.


Revisión: Tres


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Para determinar la ubicación de la estructura, se realizará una serie de trabajos topográficos con la

finalidad de localizar el trazo del eje del rompeolas y proporcionar los datos suficientes para dar

inicio a los trabajos, de acuerdo a lo indicado en los planos de proyecto.

Para estas actividades se empleará equipo topográfico y GPS de precisión, tales como estación

total, nivel fijo automático, ecosonda digital y demás accesorios complementarios como estadales,

balizas, prismas, lancha, etc.; así como personal especializado para el desarrollo de estos trabajos,

(ingenieros, topógrafos, buzos, etc).

En el transcurso de la obra, se deberá llevar un control del avance de la construcción del rompeolas

perpendicular, para fines de cuantificar los volúmenes físicos y financieros de obra, verificar

alineamiento y niveles de proyecto constantes; esto se realizará por medio de seccionamientos a

cada cinco metros, por cada día de avance de obra. Se deberá realizar un levantamiento al finalizar

la construcción para verificar que las líneas y niveles sean de acuerdo a proyecto, estos datos

quedarán plasmados en planos que contendrán la planta general del rompeolas, corte longitudinal,

seccionamientos a cada cinco metros, cuadros de construcción y tabla de volúmenes de obra.

Actividades del procedimiento constructivo de las obras de protección, para la

marina, rompeolas flotante paralelo a la costa a base de pontones de concreto.

Previo al inicio de la obra, se deberá realizar la actividad consistente en un levantamiento

topobatimétrico, para obtener la configuración actual del fondo marino y saber realmente que

profundidades existen en el sitio de los trabajos.

Para determinar la ubicación de los pilotes, se realizará una serie de trabajos topográficos con la

finalidad de localizar el trazo del eje de los pilotes y proporcionar los datos suficientes para dar

inicio a los trabajos, de acuerdo a lo indicado en los planos de proyecto, se deberá identificar las

coordenadas de cada uno de los pilotes y marcar con boyarín la posición exacta de cada uno de

ellos, con ayuda de un buzo especializado.

Para estas actividades, también se empleará equipo topográfico y GPS de precisión, tales como

estación total, nivel fijo automático, ecosonda digital, y demás accesorios complementarios como


Revisión: Tres


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estadales, balizas, prismas, lancha, etc.; así como personal especializado para el desarrollo de estos

trabajos, (ingenieros, topógrafos, buzos, etc).

Actividades del procedimiento constructivo de muelles flotantes, para la marina,

a base de polietileno de baja densidad.

Localización y Trazo de la Obra.

Previo al inicio de la obra, se deberá realizar un levantamiento topo batimétrico para obtener la

configuración actual del fondo marino y saber realmente que profundidades existen en el sitio de

los trabajos.

Para determinar la ubicación de los pilotes o muertos, se realizará una serie de trabajos

topográficos con la finalidad de localizar el trazo del eje de los pilotes o muertos y proporcionar los

datos suficientes para dar inicio a los trabajo de acuerdo a lo indicado en los planos de proyecto, se

deberá identificar las coordenadas de cada uno de los pilotes o muertos y marcar con boyarín la

posición exacta de cada uno de ellos con ayuda de un buzo especializado.

Para estas actividades se empleará equipo topográfico y GPS de precisión, tales como estación

total, nivel fijo automático, ecosonda digital, y demás accesorios complementarios como estadales,

balizas, prismas, lancha, etc.; así como personal especializado para el desarrollo de estos trabajos,

(ingenieros, topógrafos, buzos, etc.).

En forma general, las actividades y obras provisionales, para la marina serán las siguientes.

• La definición de un área terrestre ubicada dentro del lote 10-A, para el almacenamiento

temporal a cielo abierto de los materiales pétreos que serán requeridos. Esta área requerirá

de acondicionamiento previo será desmontada y nivelada. El área será lo suficientemente

grande para el almacenamiento de la roca, estimándose 5, 000 m2 (0.5 hectáreas). Este

patio de almacenamiento será empleado también, en caso de que las operaciones

marítimas de construcción deban ser suspendidas por mal tiempo.


Revisión: Tres


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• El acondicionamiento de un área terrestre para la fabricación (patio de colado) y

almacenamiento temporal de los elementos prefabricados, ubicada dentro del lote 10-A,

consistirá en la colocación de una carpeta de concreto a cielo abierto, con las

características constructivas requeridas para soportar el peso de los materiales y equipo a

emplear, así como con el diseño de un mecanismo de contención de escurrimientos o

derrames accidentales. El área estimada requerida es de 5,000 m2 (0.5 hectárea). El agua

que se utilice para mezclado o curado del concreto será tal y como se encuentra en la

naturaleza, pero bajo ninguna condición se empleará agua de mar. La arena deberá estar

exenta de material vegetal. Para acelerar la fabricación y reducir el tiempo de curado,

puede emplearse el curado con vapor a alta presión, vapor a presión atmosférica, calor y

humedad o algún otro proceso aprobado por la autoridad federal ambiental.

• Con el objeto de evitar la contaminación de suelo y/o agua por el material y sustancias

requeridas en el sitio de los trabajos, para la fabricación de los elementos prefabricados, se

implementará un almacén temporal cubierto, asentado en carpeta de concreto que

contemple en su diseño un mecanismo de contención de posibles derrames accidentales y

el empleo de materiales resistentes al fuego. Dicho almacén se encontrará dentro del área

de fabricación de estos elementos y sus dimensiones estarán en función de la cantidad de

material almacenado, según los requerimientos de fabricación.

• Se habilitará un área para talleres y de almacenamiento de tuberías, cortadores y demás

equipo complementario para las actividades de dragado. Esta área se ubicará dentro del

lote 10-A. Se construirá sobre una carpeta de concreto que tenga contemplado un

mecanismo de contención de derrames o escurrimientos. Aunado a lo anterior, se

construirá un almacén sobre la misma superficie, para resguardar materiales y sustancias

que pudieran contaminar los recursos, implementando para tal fin un mecanismo de

contención de derrames accidentales.

• Dos casetas de residencia de obra y dormitorio para veladores, ubicadas en zonas aledañas

al pie del arranque de las obras, donde se resguarden botiquines de primeros auxilios,

equipo de seguridad para trabajadores, extintores, planos y documentación del proyecto,

así como equipo y herramienta menor. Las características de la caseta estarán en función


Revisión: Tres


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de la empresa que efectué los trabajos, pudiendo ser del tipo desmontable o tipo camper.

Cabe señalar que el personal operario de las dragas, generalmente duerme en éstas. El

resto del personal empleado, tendrá como dormitorio algún punto en la localidad de Puerto

Marqués.

• Con el objeto de evitar la contaminación de suelo y agua como resultado de actividades de

reparación, lavado y/o almacenamiento de maquinaria y equipo, se implementará una

plataforma de mantenimiento dentro del área de fabricación de cubos, cuyo diseño

contemple un mecanismo de contención de posibles derrames accidentales y la recolección

de aguas residuales, con separación de grasas y aceites. Las dimensiones deberán

corresponder en su momento, al equipo y a la maquinaria específica de la empresa

contratista adjudicada de los trabajos. Para objeto del presente estudio, se estima que no

rebasará los 400 m2 (0.04 ha), ver Anexo II.11. Plataforma de mantenimiento.

• Finalmente, dentro de las actividades temporales consideradas para esta etapa, se tiene la

contratación del servicio de letrinas portátiles, a razón de 1 por cada 25 trabajadores. La

colocación de éstas estará en función de los frentes de trabajo, según el avance de las

obras. Dada la cercanía del área urbana de la localidad de Puerto Marqués con el sitio del

proyecto, la toma de alimentos del personal se hará fuera del área de los trabajos, con el

objeto de reducir la generación de residuos domésticos. No obstante, tanto para el caso de

generación de residuos domésticos, como de residuos de obra, se implementarán áreas y

dispositivos contenedores, con las dimensiones y características adecuadas para cada tipo

de residuo, realizando el retiro de los mismos periódicamente, a fin de evitar la

contaminación de suelo y agua y la presencia de fauna nociva.

Cabe señalarse que la superficie y la geometría de las áreas señaladas son estimadas, por lo que

podrán variar de acuerdo a las necesidades en campo que determinen las empresas adjudicadas de

los trabajos; sin embargo, se prevé que estas modificaciones no tendrán efectos significativos en

materia ambiental.


Revisión: Tres


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II.2.4 Etapa de Construcción.

• Procedimiento constructivo de las obras de protección, para la marina,

rompeolas perpendicular a la costa.

Fabricación y almacenamiento de cubos.

a) Fabricación de moldes.

El diseño y fabricación de los moldes, que servirán de cimbra para la elaboración de los cubos,

deberá ser en función de las dimensiones de los elementos prefabricados indicados en los planos

de proyecto y según el peso requerido. Los moldes deberán estar debidamente dimensionados y

fabricados con materiales adecuados, de tal manera que no sufran deformaciones por el peso

propio del mortero al ser vertido en ellos. La contratista definirá el tipo de material para la

fabricación de los moldes, la cantidad requerida de ellos será en función del número de elementos

a colar por jornada, del número de usos de cada molde y de la capacidad del equipo de colado,

estarán perfectamente protegidos por la parte interna con algún lubricante, para evitar la

adherencia del mortero a la cimbra y obtener piezas incompletas.

b) Fabricación de cubos.

Los materiales a emplear para la fabricación de los cubos, deberán cumplir con las normas,

calidades de materiales y especificaciones indicadas en los planos de proyecto.

Los cubos a elaborar serán de las siguientes dimensiones y pesos:

Cubos lisos de 40 cm por lado y peso de 140 kg.

Cubos lisos de 90 cm por lado y peso de 1.6 ton.

Cubos lisos de 1.60 m por lado y peso de 9.0 ton.




Revisión: Tres


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Estarán fabricados a base de concreto, la mezcla y fraguado de estos elementos a los 28 días

deberá lograr una resistencia mínima de 250 kg/cm2. La dosificación de la mezcla deberá cumplir

con las especificaciones de proyecto en cuanto a peso, resistencia y peso volumétrico de 2.2

ton/m3.

Los elementos colados se fabricarán con dispositivos tales como ganchos de acero de 3/8” de

diámetro, para facilitar su traslado. Los moldes de los elementos ya colados no deberán retirarse

sino 24 horas después de haber efectuado el colado y no deberán moverse hasta que alcancen el

75% de la resistencia de proyecto. Todos aquellos elementos que presenten fisuras, fracturas o

agrietamientos serán rechazados.

Se llevará a cabo un control de la elaboración de los cubos, mediante toma de muestras del

mortero fabricado para obtener las pruebas de resistencia a la compresión, pruebas de

revenimiento y pruebas de peso volumétrico, a través de un laboratorio externo. Para las pruebas

de compresión se deberá hacer un muestreo por cada tres piezas de cubos, es decir, 1, 4, 7, etc.

Se deberán obtener cuatro cilindros de prueba en cada muestreo, para tronarlos de acuerdo al

siguiente orden, el primero a los 7 días, el segundo a los 14, y el tercero y cuarto a los 28 días. Se

deberán pesar los cilindros a los 28 días para obtener el peso volumétrico fraguado, debiendo ser

como mínimo de 2.2 ton/m3 y tener una resistencia a la compresión de 250 kg/cm2.

Los cilindros de prueba que se obtengan, deberán estar perfectamente identificados con número,

fecha y elemento colado.

Previo al inicio de cada colado deberán tomarse y hacerse las pruebas requeridas, mismas que

deberán ser avaladas por una supervisión externa. En caso de no cumplir con las especificaciones

de proyecto se rechazará el mortero.

Carga, acarreo y colocación de elementos al chalán.


Revisión: Tres


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La carga, acarreo y colocación de los elementos (rocas, gaviones, cubos) al chalán, podrá realizarse

con el auxilio de una grúa que podrá estar montada sobre el chalán, una vez que los elementos se

encuentren sobre el chalán, se remolcará al rompeolas en construcción, en donde la grúa de

abordo se encargará de bajar los elementos del chalán y colocarlos directamente en la capa que le

corresponda.

Acarreo y colocación de elementos para formación del cuerpo de rompeolas.

Previo al inicio de los trabajos se deberá identificar en base a la batimetría realizada, el inicio del

rompeolas de acuerdo al trazo, teniendo mucho cuidado en los puntos de inicio, verificando las

coordenadas con equipo topográfico de precisión, de acuerdo a lo indicado en proyecto, estando

localizados los puntos de arranque del rompeolas se podrá iniciar la colocación de los elementos.

La estructura está formada por tres capas, que son: núcleo, capa secundaria y coraza.

Para la colocación del núcleo, se podrá realizar por medio de un chalán con tolva que vierta el

material por el fondo de esta embarcación, abatiendo sus puertas (sí la profundidad lo permite), o

por medio de una retroexcavadora montada sobre un chalán, que empujará el material para

verterlo en la cota de desplante indicada en los planos de proyecto.

Para la formación de taludes, la capa secundaria se podrá realizar por vertido y acomodo con ayuda

de grúa o con otro equipo similar montado sobre chalán, que garantice su correcta colocación. Esta

capa se colocará a partir del pie del talud hacia arriba hasta el nivel de corona del rompeolas.

Gaviones.

La capa coraza interior, será a base de gaviones, los cuales se colocarán por pieza procurando su

acomodo tal como lo indica el proyecto, a efecto de evitar inestabilidad y volteos.

Durante la colocación, se evitarán desgarres de la malla y exposición de la misma por rotura del

recubrimiento de PVC, por lo cual el izaje y maniobra se debería hacer con cuatro puntos de

sujeción.


Revisión: Tres


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Cubos.

La colocación de los cubos en coraza exterior se realizará con grúa a partir del pie del talud hacia

arriba, hasta el nivel de corona del rompeolas. Se colocará por pieza procurando su acomodo de tal

forma que no queden caras lisas en la zona expuesta del rompeolas.

Para evitar daños en la construcción de los rompeolas, se avanzará por tramos de 10 m lineales

terminados al cien por ciento, es decir se contempla la colocación de los elementos de concreto en

núcleo, capa secundaria y coraza. Debiendo verificar los espesores, niveles y taludes de acuerdo a

lo indicado en los planos de proyecto.

Para iniciar los trabajos de construcción de cada uno del rompeolas, se deberá tener disponible la

cantidad suficiente de material, con las dimensiones y pesos indicados en los planos de proyecto y

que se encuentren en los patios de almacenamiento inmediatos a la obra; así mismo, estará en la

mejor disposición el personal, equipo, maquinaria y herramienta, necesarios para la correcta

ejecución de los trabajos.

Para dar cumplimiento a lo estipulado en las normas de construcción, calidad de los materiales y

especificaciones de construcción del rompeolas, deberá existir una supervisión de obra externa,

quien estará al pendiente de todos las actividades de trabajo que ejecute la contratista, verificando

que todos los trabajos desarrollados se cumplan de acuerdo a las especificaciones y a lo indicado

en los planos de proyecto.

Formación de Andador.

A efecto de obtener una superficie adecuada sobre la corona del andador, a nivel de capa

secundaria, se colocará una capa con material de rezaga de 30 cm de espesor, confinada por medio

de guarniciones de 70 cm de alto, construidas a lo largo del rompeolas en cada uno de los

extremos de la corona.


Revisión: Tres


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Posteriormente se colocará una malla geotextil tipo pavitex o similar para evitar fugas de material

fino, sobre la malla se conformará un capa de 20 cm de espesor de arena bien graduada, hasta

dejarla perfectamente nivelada.

Finalmente se colocará el adocreto, de acuerdo al proyecto de arreglo.

Consideraciones ambientales del proyecto.

Un punto muy importante que debe efectuarse durante todo el desarrollo de las obras, es el control

que se debe tener con respecto a lo establecido por las normas de seguimiento de Impacto

Ambiental, se considerarán las actividades para mantener limpia la zona de trabajo y de servicio.

Para lo cual se deberá cumplir con lo establecido en las normas oficiales mexicanas, y demás

ordenamientos jurídicos en materia de protección al ambiente, siendo las siguientes:

• Efectuar una adecuada disposición de los residuos no peligrosos y de residuos domésticos

generados, los que deberán ser depositados en contenedores con tapa y al alcance de los

trabajadores de las actividades efectuadas en la construcción del rompeolas, para su

disposición en los sitios autorizados para tal efecto por las autoridades locales competentes.

• Mantener un estricto control de los residuos sanitarios en todas las etapas del proyecto y contar

con los procedimientos y el equipo adecuados para su disposición final.

• Realizar el mantenimiento periódico del equipo, con la finalidad de no rebasar los límites

máximos permisibles para la emisión de humos, hidrocarburos y monóxido de carbono que

establecen las Normas Oficiales Mexicanas aplicables.

• Impedir el vertido de hidrocarburos en las áreas de agua durante las actividades de operación

del equipo que se utilice. Dichos residuos, deberán ser depositados temporalmente en

contenedores metálicos con tapa, para su posterior envío a empresas de servicios que los

requieran para su utilización o reciclamiento.


Revisión: Tres


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• En caso de que se requiera la instalación de un campamento, este deberá contar con

instalaciones adecuadas para la elaboración higiénica de alimentos, el aseo personal y la

disposición de residuos, incluir sanitarios portátiles.

• El área que sea utilizada para almacenamiento de maquinaria, combustible y lubricantes deberá

ser sobre una superficie que cuente con equipo para la recolección de grasa y lubricantes.

Realizar el lavado del equipo y maquinaria así como de las instalaciones en general con

detergentes biodegradables.

Queda estrictamente prohibido lo siguiente:

• Arrojar a los cuerpos de agua los residuos sólidos de cualquier tipo, por lo que éstos deberán

ser transportados en contenedores metálicos con tapa al continente, donde serán depositados

en el sitio que indique la autoridad competente.

• Realizar cualquier actividad de mantenimiento y reparación de las embarcaciones cercanas o

dentro de los cuerpos de agua.

• Quemar y abandonar el material sobrante, productos del desmonte y desplante, dentro del

predio o su disposición en terrenos aledaños no autorizados para tal fin, especialmente en sitios

de importancia ecológica y zonas de refugio de fauna silvestre.

• Depositar materiales o residuos, auque sea de manera temporal, dentro del mar.

• La colecta, comercialización, caza, captura y/o tráfico de las especies de flora y fauna silvestre

que se encuentren en el área de interés o influencia, en las diferentes etapas del proyecto,

especialmente de aquellas de interés cinegético, aves canoras y de ornato y de las incluidas en

la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001.

• Si por el incumplimiento de alguna de estas condicionantes se aplicara alguna sanción por

autoridad competente, el CONTRATISTA DE LA OBRA se obliga a cubrir el monto de la misma


Revisión: Tres


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así como a subsanar la causa que le dio origen, y que en su caso, se considerará como un

incumplimiento al contrato sujetándose a lo dispuesto en el mismo.

Procedimiento constructivo de las obras de protección, para la marina,

rompeolas flotante paralelo a la costa a base de pontones de concreto.

Fabricación y almacenamiento de Pilotes.

Se deberán conformar patios para fabricación y almacenamiento temporal de pilotes, con capacidad

suficiente de tal forma que se permita contar con las vialidades requeridas para la circulación de las

maquinarias necesarias para el acarreo de los elementos. La superficie de rodamiento de los patios

de almacenamiento, deberá extenderse hasta la plataforma del muelle, para carga y embarque al

chalán que llevará los pilotes al sitio de la obra.

Los pilotes serán fabricados a base de tubo de acero cédula 60 de 14” de espesor, con una longitud

promedio de 10 m, al cual se le aplicará el procedimiento de samblasteado, posteriormente un

recubrimiento anticorrosivo y finalmente una capa de pintura color azul, posteriormente se

almacenará de manera temporal, durante los acarreos se cuidará de no golpear o dañar la pintura y

capa de material anticorrosivo, para lo cual se contará con una grúa de capacidad suficiente para el

manejo de estos elementos.

Fabricación y almacenamiento de moldes y pontones.

Fabricación de moldes.

El diseño y fabricación de los moldes, que servirán de cimbra para la elaboración de los cubos

deberá ser en función de las dimensiones de los elementos prefabricados indicados en los planos

de proyecto, los moldes deberán estar debidamente dimensionados y fabricados con materiales

adecuados de tal manera que no sufran deformaciones por el peso propio del concreto al ser

vertido en ellos. La contratista definirá el tipo de material para la fabricación de los moldes, la

cantidad requerida de ellos será en función del número de elementos a colar por jornada, del

número de usos de cada molde y de la capacidad del equipo de colado, estarán perfectamente


Revisión: Tres


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protegidos por la parte interna con algún lubricante, para evitar la adherencia del mortero a la

cimbra y obtener piezas incompletas.

Fabricación de pontones.

Los materiales a emplear para la fabricación de los pontones deberán cumplir con las normas,

calidades de materiales y especificaciones indicadas en los planos de proyecto.

Los pontones a elaborar serán de las siguientes dimensiones y pesos:

Tramos T-300, 12.00 X 3.00 X 1.80 m, peso 40 Tm.

Estarán fabricados a base de concreto armando con malla, la mezcla y fraguado de estos elementos

a los 28 días deberá lograr una resistencia mínima de 350 kg/cm2.

Los elementos colados se fabricarán con dispositivos tales como poliestireno de 15 kg/m3 para

lograr la flotabilidad, ductos para instalaciones y elementos de sujeción para su colocación. Los

moldes de los elementos ya colados no deberán retirarse sino 24 horas después de haber

efectuado el colado y no deberán moverse hasta que alcancen el 75% de la resistencia de

proyecto. Todos aquellos elementos que presenten fisuras, fracturas o agrietamientos serán

rechazados.

Se llevará a cabo un control de la elaboración de los tramos, mediante toma de muestras del

concreto fabricado para obtener las pruebas de resistencia a la compresión, pruebas de

revenimiento y pruebas de peso volumétrico, a través de un laboratorio externo.

Para las pruebas de compresión, se deberá hacer un muestreo por cada tres piezas de pontones, es

decir, 1, 4, 7, etc., se deberán obtener cuatro cilindros de prueba en cada muestreo para tronarlos

de acuerdo al siguiente orden, el primero a los 7 días, el segundo a los 14, y el tercero y cuarto a

los 28 días. Se deberán pesar los cilindros a los 28 días para obtener el peso volumétrico fraguado,

debiendo ser como mínimo de 2.4 ton/m3 y tener una resistencia a la compresión de 350 kg/cm2.


Revisión: Tres


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Previo al inicio de cada colado, deberán tomarse y hacerse las pruebas requeridas, mismas que

deberán ser avaladas por una supervisión externa. En caso de no cumplir con las especificaciones

de proyecto se rechazará el concreto.

Carga, acarreo e hincado de pilotes.

La carga, acarreo y colocación de los pilotes al chalán con equipo de hincado, podrá realizarse con

el auxilio de una grúa sobre el muelle, una vez que los pilotes se encuentren sobre el chalán, se

remolcará a la posición indicada por el trazo y boyarín previamente localizado, para proceder a la

colocación, el equipo de hincado tendrá la capacidad suficiente para llevar el pilote a la profundidad

de proyecto de tal forma que se garantice las líneas y niveles estipulados en el proyecto sin dañar

la estructura del pilote.

Carga, acarreo y colocación de módulos flotantes.

Previo a la carga, se formarán tramos de tres o cuatro pontones según convenga para la formación

de módulos de acuerdo al proyecto, colocando para ello los insertos, tornillos y accesorios que se

requieran para el armado, así como los tramos de madera tratada que se necesiten para tal fin.

La carga, acarreo y colocación de los módulos al chalán, podrá realizarse con el auxilio de una grúa

sobre el muelle, una vez que los módulos se encuentren sobre el chalán, se remolcará a la posición

indicada en campo, con ayuda de la grúa a bordo y la dirección de buzos especializados se

colocarán los módulos a efecto de armar y sujetar los mismos a los pilotes con los accesorios

indicados en el proyecto.

Se realizará un levantamiento del eje y nivelación de los tramos colocados, a efecto de garantizar el

alineamiento horizontal y vertical de la estructura.

El equipo para la elaboración y bombeo del concreto, estará completo con todos sus accesorios

correspondientes, el colado se hará a tal velocidad que el mortero se conserve en estado plástico y

fluya fácilmente en los espacios comprendidos en la cimbra, la operación se hará en forma continua

hasta completar el colado de una pieza.


Revisión: Tres


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Toda la mezcla se consolidará por medio de un vibrador especial, de tal forma que la capa de

concreto quede perfectamente consolidada, el procedimiento de curado del concreto será

responsabilidad del contratista, debiendo cumplir con la dosificación indicada.

Se realizarán pruebas de flotabilidad, de tal forma que se garantice las líneas horizontales de los

pontones.

Procedimiento constructivo de muelles flotantes, para la marina, a base de

polietileno de baja densidad.

Fabricación y almacenamiento de pilotes y muertos de anclaje.

Se deberán conformar patios para fabricación y almacenamiento temporal de pilotes y muertos, con

capacidad suficiente de tal forma que se permita contar con las vialidades requeridas para la

circulación de las maquinarias necesarias para el acarreo de los elementos. La superficie de

rodamiento de los patios de almacenamiento deberá extenderse hasta la plataforma del muelle

para carga y embarque al chalán que llevará los pilotes o muertos al sitio de la obra.

Los pilotes serán fabricados a base de tubo de acero cédula 60 de 14” de espesor, con una longitud

promedio de 10 m, al cual se le aplicará el procedimiento de samblasteado, posteriormente un

recubrimiento anticorrosivo y finalmente una capa de pintura color azul, posteriormente se

almacenará de manera temporal, durante los acarreos se cuidará de no golpear o dañar la pintura y

capa de material anticorrosivo, para lo cual se contará con una grúa de capacidad suficiente para el

manejo de estos elementos.

Los muertos serán fabricados a base de concreto de 250 kg/cm2, asimismo contendrán los

elementos y accesorios para el amarre de las cadenas de sujeción a los muelles, así como anclas

para el izaje y fondeo de los mismos.


Revisión: Tres


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Carga, acarreo e hincado de pilotes o fondeo de muertos.

La carga, acarreo y colocación de los pilotes al chalán con equipo de hincado, podrá realizarse con

el auxilio de una grúa sobre el muelle, una vez que los pilotes se encuentren sobre el chalán, se

remolcará a la posición indicada por el trazo y boyarín previamente localizado, para proceder a la

colocación, el equipo de hincado tendrá la capacidad suficiente para llevar el pilote a la profundidad

de proyecto, de tal forma que se garantice las líneas y niveles estipulados en el proyecto sin dañar

la estructura del pilote.

Carga, acarreo y colocación de módulos flotantes.

Previo a la carga, se formarán tramos de pontones según el fabricante, para la formación de

módulos de acuerdo al proyecto, colocando para ello los insertos, tornillos y accesorios que se

requieran para el armado.

La carga, acarreo y colocación de los módulos al chalán, podrá realizarse con el auxilio de una grúa

sobre el muelle, una vez que los módulos se encuentren sobre el chalán, se remolcará a la posición

indicada en campo, con ayuda de la grúa a bordo y la dirección de buzos especializados se

colocarán los módulos a efecto de armar y sujetar los mismos a los pilotes con los accesorios

indicados en el proyecto.

Se realizará un levantamiento del eje y nivelación de los tramos colocados a efecto de garantizar el

alineamiento horizontal y vertical de la estructura.

II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento.

La operación del proyecto consistirá en lo siguiente:

- Paso de turistas, por andador, muelle y rampa de acceso.

- Tránsito de embarcaciones, con el fin de acceder al muelle para atracar y salir del mismo.


Revisión: Tres


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II.2.6 Descripción de obras asociadas al proyecto.

Obras asociadas, para la marina, rompeolas flotante paralelo a la costa a base

de pontones de concreto.

Instalaciones y servicios.

Una vez terminada la estructura del rompeolas flotante, se procederá a colocar la rampa de acceso,

que lo conecta con el andador, el rompeolas, la cual será de aluminio, con cubierta antiderrapante

y barandales para evitar accidentes.

Asimismo se realizarán las instalaciones de energía eléctrica, agua potable y alumbrado a través de

los ductos previamente localizados dentro de los pontones.

Obras asociadas de muelles flotantes, para la marina, a base de polietileno de

baja densidad.

Instalaciones y servicios.

Una vez terminada la estructura de los muelles flotantes, se procederá a colocar las rampas de

acceso, que los conectan con el andador marginal, las cuales serán de aluminio con cubierta

antiderrapante y barandales para evitar accidentes.

Asimismo se realizarán las instalaciones de energía eléctrica, agua potable y alumbrado a través de

los ductos previamente localizados dentro de los pontones.

II.2.7 Etapa de abandono del sitio.

Dada la naturaleza de este tipo de proyectos, no se contempla su abandono; se les da

mantenimiento preventivo y correctivo en caso necesario. Lo que se realiza de manera indefinida.


Revisión: Tres


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II.2.8 Utilización de Explosivos.

Para llevar acabo la construcción del rompeolas, no será necesaria la utilización de explosivos.

II.2.9 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera.

Generación, manejo y disposición de residuos, descargas y control de emisiones.

En este apartado, se describen los residuos que generarán las obras sujetas al presente estudio de

impacto ambiental, así como el manejo propuesto.

Estimación de los residuos, descargas y emisiones.

Generación de Residuos Sólidos.

Basura:

Estos residuos sólidos serán generados durante toda la etapa de construcción y están constituidos

básicamente por bolsas de papel y plástico, latas vacías, papel, envases diversos, etc.

Su generación será continua mientras exista actividad constructiva en el área. El volumen se

incrementará de conformidad con la cantidad de personal que labore en el período de tiempo

considerado.

Para el manejo de estos residuos, se colocarán tambos de 200 litros que resistan la intemperie y la

salinidad del ambiente, libres de perforaciones y con tapa hermética. Los sitios donde se colocarán

estarán en función de los frentes de ataque de las obras que en su momento se estén realizando,

considerando 1 tambo por cada 25 trabajadores.


Revisión: Tres


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Material pétreo.

Estos residuos serán generados durante la construcción de los caminos de acceso. El volumen de

generación estará en función del volumen de material que no sea apto para emplearse en los

espigones.

Sedimentos del fondo marino.

Serán generados durante las actividades de dragado.

Cascajo.

Este tipo de residuo será generado por actividades de construcción, tales como creación de

explanadas de concreto y fabricación de cubos. Su manejo consiste en un almacenamiento

temporal en el sitio de generación de los mismos, para posteriormente transportarlos al sitio que en

su momento la autoridad municipal disponga. Para lo anterior, se contratará el servicio de

empresas que compran este tipo de residuos, o en su defecto, serán contratados fletes de

camiones materialistas para su desalojo.

Residuos de mantenimiento.

Consisten en restos de tubería, envases vacíos de grasa, aceite, bolsas vacías de cemento, varillas,

refacciones, estopas, trapos, mangueras, y residuos similares. Estos serán generados por

actividades tales como la del mantenimiento de maquinaria y equipo, dragado y rellenos, así como

por la fabricación de cubos.

Generación de Residuos Líquidos.

Los residuos líquidos serán de dos tipos. En primer lugar están los de tipo hidrosanitario. Estos

residuos serán manejados a través de la contratación del servicio de letrinas portátiles,

considerando 1 letrina por cada 25 trabajadores. El volumen de generación estará en función de la


Revisión: Tres


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cantidad de personal trabajando en un momento dado. El tiempo de generación será durante toda

la etapa de construcción.

Por otro lado se tienen los residuos derivados del mantenimiento de maquinaria y equipo. Como ya

se ha hecho mención, serán acondicionados patios de mantenimiento con sistema de recolección

de líquidos, que incluya en su fase terminal un dispositivo de recepción con al capacidad suficiente

y un sistema de separación de grasas.

Generación de Emisiones a la Atmósfera.

Las emisiones a la atmósfera serán generadas por la operación de la draga, vehículos terrestres y

en su caso de barcazas empleadas para los trabajos durante toda la etapa de construcción.

Medidas de control.

Dado que los residuos sólidos y líquidos de naturaleza especial serán manejados por empresas

especializadas, no se tienen contemplados al momento medidas de control particulares; sin

embargo se deberá asegurar el estricto cumplimiento de la normatividad ambiental vigente en cada

caso para el almacenamiento, manejo, transporte y disposición de residuos o sustancias peligrosas,

así como de los límites máximos permisibles de contaminantes en suelo, agua y aire.

II.2.10 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos.

Residuos Sólidos.

Basura:

El vaciado de los mismos se hará por lo menos cada tercer día, depositándose su contenido en

contenedores que se colocarán en lugares estratégicos, para que sea el servicio de limpia

municipal, previo convenio con el organismo encargado, quien realice su traslado hasta el sitio

habitual de disposición final.


Revisión: Tres


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Material pétreo.

Este material será almacenado en el área de almacenamiento temporal, para después ser usado en

los rellenos a efectuarse en el área del futuro parque industrial pesquero (contiguo a la dársena

pesquera).


Estos residuos serán dispuestos en la zona de tiro propuesta en el lote 10C-2 y en la ZFMT del

mismo lote.

Cascajo.

Posteriormente serán transportados al sitio que en su momento la autoridad municipal disponga.

Para lo anterior, se contratará el servicio de empresas que compran este tipo de residuos, o en su

defecto, serán contratados fletes de camiones materialistas para su desalojo.


Serán manejados de acuerdo con los lineamientos que en su momento establezca la autoridad

municipal o estatal correspondiente. Para este caso, se contratarán empresas que manejen este

tipo de residuos.

Residuos Líquidos.

Para los de tipo hidrosanitario, el manejo y disposición final será responsabilidad de la empresa que

brinde el servicio y estará en función de los convenios que tenga celebrados con las autoridades

municipales.


Revisión: Tres


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Para los residuos derivados del mantenimiento de maquinaria y equipo, el manejo y disposición

final, se hará a través de empresas especializadas en el manejo de estos. No considerándose mayor

tratamiento en el sitio de los trabajos. El tiempo de generación estará en función de la duración de

la actividad generadora.

CAPÍTULO III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DEL USO DE SUELO.

El proyecto “Marina del Marqués”, queda dentro de las prioridades gubernamentales para el

desarrollo turístico de la región, como se desprende del Plan Nacional de Desarrollo, en donde se

señala al sector turismo como coadyuvante del desarrollo económico nacional y regional, con la

consecuente generación de empleos temporales y permanentes, así como con el fortalecimiento de

los actores locales y regionales, para enfrentar los retos de desarrollo turístico en las entidades y

municipios, creando sinergias regionales que favorecen la integración y el aumento de la

competitividad.

Para la realización de este proyecto es necesario aplicar la Ley General del Equilibrio Ecológico y la

Protección al Ambiente (LGEEPA), así como su Reglamento en materia de Evaluación de Impacto

Ambiental, el cual describe los requerimientos de información que debe contener la Manifestación

de Impacto Ambiental, figurando entre estos, la Vinculación en los ordenamientos jurídicos

aplicables en materia ambiental y con la regulación en materia de proyectos de construcción de

muelles como se menciona en el reglamento citado de la LEGEPA.

Por lo anterior, se requiere considerar el marco jurídico vigente para la utilización de los recursos

acuáticos en la Zona Federal. El primero de los componentes del marco jurídico se refiere al Plan

Estatal de Desarrollo.

En el Plan Estatal de Desarrollo, se menciona lo siguiente:

• Instalar el Subcomité Estatal y los subcomités municipales de Ecología.

• Instalar el Consejo Estatal de Desarrollo Sustentable de la Zona Federal Marítimo-Terrestre.


Revisión: Tres


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• Establecer, en las poblaciones de las principales cuencas de la entidad, programas para el

tratamiento de aguas residuales.

• Realizar una campaña concertada de educación y comunicación ambiental, apoyada por los

tres niveles de gobierno y los diferentes sectores de la sociedad, para lograr una cultura

ecológica en la población en general.

Debe mencionarse que el proyecto, requiere la autorización en materia de impacto ambiental, ya

que como se menciona en el artículo 28 de la LGEEPA, la evaluación del impacto ambiental es el

procedimiento a través del cual la SEMARNAT establece las condiciones a que se sujetará la

realización de obras y actividades que puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar los límites y

condiciones establecidos en las disposiciones aplicables, para proteger el ambiente y preservar y

restaurar los ecosistemas, a fin de evitar o reducir al mínimo sus efectos negativos sobre el

ambiente.

En el Reglamento de la LGEEPA en materia de Evaluación del Impacto Ambiental, Capítulo II, se

menciona que:

Artículo 5º Quienes pretendan llevar acabo alguna de las siguientes obras o actividades

requerirán previamente la autorización de la Secretaría en materia de Impacto Ambiental...

III. Proyectos de construcción de muelles, canales, escolleras, espigones, bordos, dársenas,

represas, rompeolas, malecones, diques, varaderos, y muros de contención de aguas nacionales

con excepción de los bordos de represamiento de aguas de autoconsumo y riego local que no

rebasen 100 hectáreas.

Otro de los componentes del marco jurídico se encuentra representado por las Normas Oficiales

Mexicanas.

• Normas Oficiales Mexicanas.

De acuerdo con las Normas Oficiales Mexicanas en materia de Ecología, las aplicables a la

construcción de la marina son las siguientes:


Revisión: Tres


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Norma Oficial Mexicana NOM-041-SEMARNAT-1999, que establece los límites máximos permisibles

de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en

circulación que usan gasolina como combustible.

Norma Oficial Mexicana NOM-044-SEMARNAT-1993, que establece los niveles máximos permisibles

de emisión de hidrocarburos, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, partículas suspendidas

totales y opacidad de humo provenientes del escape de motores nuevos que usan diesel como

combustible y que se utilizaran para la propulsión de vehículos automotores con peso bruto

vehicular mayor de 3,857 kilogramos

Norma Oficial Mexicana NOM-045-SEMARNAT-1996, que establece los niveles máximos permisibles

de opacidad del humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan

diesel o mezclas que incluyan diesel como combustible.

Norma Oficial Mexicana NOM-050-SEMARNAT -1993, que establece los niveles máximos permisibles

de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en

circulación que usan gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos como

combustible.

Norma Oficial Mexicana NOM-076-SEMARNAT -1995, que establece los niveles máximos permisibles

de emisión de hidrocarburos no quemados, monóxido de carbono y óxidos de nitrógeno

provenientes del escape, así como de hidrocarburos evaporativos provenientes del sistema de

combustible, que usan gasolina, gas licuado de petróleo, gas natural y otros combustibles alternos

y que se utilizaran para la propulsión de vehículos automotores, con peso bruto vehicular mayor de

3,857 kilogramos nuevos en planta.


Revisión: Tres


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Normas Oficiales Mexicanas que deben ser observadas para la

Biodiversidad (Flora y Fauna), y Especies en Riesgo de Extinción.

Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT -2001, Protección ambiental-especies nativas de

México de flora y fauna silvestres- categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión,

exclusión o cambio- lista de especies en riesgo.

Normas Oficiales Mexicanas que deben ser observadas para el

transporte de materiales peligrosos.

NOM-010-SCT 2/1994, que señala las condiciones para el transporte de las sustancias,

materiales y residuos peligrosos en cantidades limitadas.

NOM-010-SCT/1994, que contempla las disposiciones de Compatibilidad y Segregación para el

almacenamiento y Transporte de sustancias, materiales y residuos peligrosos.

Norma Oficial Mexicana en contaminación por ruido

NOM-081-SEMARNAT-1994, referente a los niveles máximos permisibles de emisión de ruido de

las fuentes fijas y su método de medición.

• Decretos y Programas de Manejo de Áreas Naturales Protegidas


Revisión: Tres


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El área donde se pretende construir el proyecto de la marina en la Bahía de Puerto Marqués, no se

encuentra dentro de ningún Área Natural Protegida.

• Bandos y reglamentos municipales.

Considerando que la zona donde se llevará acabo el proyecto de la construcción de la marina y el

espigón es Zona Federal, no existen bandos y reglamentos municipales, por no ser de su

competencia.

CAPÍTULO IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO. INVENTARIO AMBIENTAL.

IV.1 Delimitación del área de estudio.

a) Dimensiones del proyecto.

El proyecto de la Marina en la Bahía de Puerto Marqués constará de un rompeolas fijo de 260 m de

longitud, una extensión del mismo que será flotante y de aproximadamente 80 metros más. Así

mismo, en la playa se instalarán cinco atracaderos flotantes con pasarelas, los que estarán

distribuidos a lo largo de la playa, Considerando la parte marina, se ocuparán 312,000 m2

aproximadamente, para la construcción de los cinco atracaderos y el rompeolas, en la Bahía de

Puerto Marqués.

b) Factores sociales y económicos.

Para la edificación del presente proyecto se utilizarán trabajadores, del ramo de la construcción,

cuyo origen será, en su mayoría, de las zonas cercanas a la ciudad de Acapulco; por este motivo,

no se anticipa la presencia de procesos migratorios a esta localidad, demandados por el

requerimiento de mano de obra.


Revisión: Tres


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En relación con la economía local, ésta se verá favorecida positivamente, puesto que todos los

materiales, equipos, accesorios y servicios que resulten de la construcción del presente proyecto,

serán adquiridos en la localidad de Acapulco y en general de la región.

c) Rasgos geomorfoedafológicos, hidrográficos, climáticos, tipos de vegetación, entre otros.

Las características geológicas del predio donde se desarrollará el proyecto corresponden a las

siguientes:

Pertenece a la Era Mesozoica (M), del período Cretácico (K), de roca o suelo Ígneo intrusivo, de la

unidad litológica Ígnea intrusiva ácida (Igia).

Con respecto a su fisiografía, el predio se ubica en la Provincia XII Sierra Madre del Sur, de la

subprovincia 73 Costas del Sur, del sistema de Topoformas 500 Llanura.

La Región Hidrológica a la que pertenece es la RH19 Costa Grande, Cuenca Río Atoyac y otros,

clave A, subcuenca Bahía de Acapulco, clave c. Los recursos hidrográficos los componen los ríos

Papagayo y la Sabana que cruzan el municipio, asimismo los arroyos Xaltianguis, Potrerillo, la

Provincia y Moyoapa; las lagunas de Tres Palos y Coyuca; existen también manantiales de aguas

termales en dos arroyos, la Concepción y Aguas Calientes.

Con respecto al clima, éste pertenece al tipo o subtipo de Cálido subhúmedo con lluvias de verano,

de humedad media A (w1).

En cuanto a vegetación, en la zona se encuentra la selva baja caducifolia, con vegetación

secundaria arbustiva. El uso potencial de la tierra, en su concepto de uso agrícola es de clave A6

No apto para la agricultura.

d) Tipo, característica, homogeneidad, distribución y continuidad de las unidades ambientales

(ecosistemas y/o sociosistemas).


Revisión: Tres


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Alrededor de la Bahía de Acapulco y separada de ésta por una lengua de tierra, que termina en

Punta Diamante, se encuentra una pequeña bahía denominada Puerto Marqués, de una anchura de

2, 700 m, abrigada de todos los vientos, excepto los del Oeste.

e) Usos del suelo permitidos por el Plan de Desarrollo Urbano o Plan Parcial de Desarrollo Urbano

aplicable para la zona (si existieran).

El uso de suelo de la zona según el Plan Director es de uso turístico u hotelero.

IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental.

IV.2.1 Aspectos abióticos.

Descripción y análisis de los componentes ambientales del sistema.

De acuerdo con Carranza et al. (1985), la costa de Guerrero tiene una longitud aproximada de 470

km, desde la desembocadura del Río Balsas hasta Punta Maldonado, límites con los Estados de

Michoacán y Oaxaca respectivamente.

a) Clima

Tipo de clima

Para la Bahía de Acapulco y áreas adyacentes se propone A (w1) y A (w0), como el tipo climático

según la clasificación de Köppen, modificada por García, E. (1981); que corresponde al tipo Cálido

subhúmedo, con lluvias en verano, de humedad media y cálido subhúmedo, con lluvias en verano,

de menor humedad. El porcentaje de lluvia invernal menor de 5%, isotermal por presentar una


Revisión: Tres


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oscilación de las temperaturas medias mensuales menor al 5% y con presencia de canícula o sea

sequía intraestival, una pequeña temporada menos húmeda que se presenta en la mitad caliente y

lluviosa del año.

Figura IV.1. Tipos de Clima del Municipio de Acapulco de Juárez, Guerrero.

(A)C(w2)

Aw2

Aw1

Awo

#

Awo

#

Aw1

C L I M A

(A) C (w2) Semicalido, templado subhumedo, lluvias de verano del 5 al 10.2% anual

Aw1 Calido subhumedo,lluvias de verano del 5 al 10.2% anual

Aw2 Calido subhumedo, lluvias de verano del 5 al 10.2% anual

Awo Calido subhumedo, lluvias de verano del 5 al 10.2% anual

N

Acuapulco

Límite Municipal

Límite de cuenca


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La Estación Meteorológica Acapulco de Juárez se localiza en el municipio del mismo nombre,

aproximadamente a 32 kilómetros al Noroeste del sitio en donde se ubicará el proyecto, con una

altitud de 25 msnm.

La Bahía de Puerto Marqués presenta un clima tipo A (w1) cálido subhúmedo con lluvias en verano,

de humedad media. El año más frío se registró en 1981 y el más cálido en 1994.

Figura IV. 2. Climograma del Municipio de Acapulco de Juárez, Guerrero.

0

100

200

300

400

500

600

700

E F M A M J J A S O N D

Mes

Prec

ipita

ción

(mm

)

2525262627272828292930

Tem

pera

tura

(°C

)

Precipitación

Temperatura

Temperaturas promedio.

La temperatura media anual calculada para el área de interés es de 27.5ºC y se observa que los

valores de la temperatura en la zona son muy constantes, presentándose la máxima en los meses

de Junio y Octubre y la mínima en Enero.


Revisión: Tres


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Precipitación promedio anual.

La precipitación total anual en la zona alcanza valores de 632.2 mm en el año más seco, y 1,846.1

en el año más lluvioso, siendo la precipitación promedio de 1,208.4 mm. Concentrada en los meses

de Junio a Septiembre, el mes más seco es Marzo y el más húmedo, Agosto.

Intemperismos severos.

Dada la ubicación del área del proyecto en el litoral del Pacífico y que se encuentra bajo la

influencia de la zona matriz del Golfo de Tehuantepec, se ve sometida a las perturbaciones

atmosféricas intensas conocidas como ciclones o tormentas tropicales. Estas perturbaciones

generalmente van acompañadas de aire húmedo y precipitación que invade a la altiplanicie y son

de carácter torrencial, sobre las vertientes con que entran en contacto directamente y se presentan

principalmente entre la mitad del mes de Mayo y la primera semana de Octubre.

Estas perturbaciones meteorológicas son una de las formas más importantes de introducción de

agua al continente durante la época de verano. La tabla IV.1 presenta los intemperismos que se

han reportado para el área del proyecto en los últimos 30 años.

Tabla IV. 1. Ciclones que han impactado a las costas de Guerrero.

Intemperismo Fecha Nombre Ubicación Tormenta tropical Mayo, 1971 Agata Penetro a tierra, al centro de la

tormenta a 70 km/h Tormenta Tropical Junio, 1973 Berenice Tocó tierra en Zihuatanejo con vientos

máximos de 110 km/h Tormenta Tropical Septiembre, 1974 Norma Tocó tierra entre Acapulco y

Zihuatanejo con vientos máximos de 80 km/h

Huracán Octubre, 1976 Madeline A 400 km de Acapulco con rachas de 150 km/h

Perturbación Tropical Septiembre, 1984 Odile Se localizó entre Guerrero y Michoacán con viento de 120 km/h

Ciclón Junio, 1989 Cosme Se localizó en Teapan del General con vientos de 145 km/h

Ciclón Junio, 1996 Boris Penetro por Cruz grande con vientos de 120 km/h

Huracán Octubre, 1997 Pauline Se localizó en las costas de Guerrero


Revisión: Tres


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y Oaxaca con vientos de 160 km/h

Fuente: Comisión Nacional del Agua, 2003.

Vientos dominantes.

El viento dominante de la región es en dirección Oeste, variando su intensidad a lo largo de todo el

año. En verano se registra la máxima intensidad con direcciones Sur-Suroeste para el mes de Mayo.

b) Geología y geomorfología.

Bahía de Puerto Marqués.

Las bahías de Acapulco y Puerto Marqués se encuentran conformadas por una extensión de la

Sierra Madre del Sur hacia la costa (Figura IV.3 y Figura IV.4.), con rocas ígneas intrusivas, con

baja susceptibilidad a la erosión, lo que ha implicado una permanencia de la geomorfología a través

del tiempo.


Revisión: Tres


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Figura IV.3. Topografía del área de estudio.

La batimetría dentro de las dos bahías no excede los 50 metros de profundidad, existiendo cañones

submarinos en las inmediaciones (oriente y poniente de las bahías), que fungen como salidas al

transporte de sedimentos a lo largo de sus playas arenosas, alimentadas por las descargas de los

escurrimientos superficiales del continente y que han creado barras que conforman lagunas

costeras en ambos lados (Coyuca y Tres Palos).


Revisión: Tres


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Figura IV.4. Topografía y batimetría del área de estudio.

En lo particular, la batimetría al interior de la Bahía de Puerto Marqués sigue de manera general el

contorno de la misma, con pendientes más suaves en su extremo oriental y más pronunciadas en

sus frentes Norte y Sur (Figura IV.5).


Revisión: Tres


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Figura IV.5. Batimetría en Bahía de Puerto Marqués.

El canal de acceso a la bahía presenta en su porción central la zona más profunda, permitiendo una

libre propagación de la marea a su interior. Es en el extremo oriental de la bahía donde se tiene la

presencia de playas arenosas que brindan un atractivo turístico (Figura IV.6) y en la cual se ha

asentado el núcleo urbano. Los frentes Norte y Sur están constituidos básicamente por litoral

rocoso, con una prácticamente ausencia de playas arenosas.

Figura IV.6. Extremo oriental de Puerto Marqués.

Dado que las salientes rocosas de la bahía no permiten el flujo de sedimentos desde las playas

arenosas existentes al Oriente y Poniente por transporte litoral, la presencia de la zona de playa en

la bahía se debe principalmente a los aportes de los escurrimientos superficiales, que desembocan

en su interior (Figuras IV.7 y IV.8).


Revisión: Tres


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Figura IV.7. Escurrimientos superficiales en el área de estudio.

Figura IV.8. Escurrimientos superficiales en Puerto Marqués.

Es en la porción Oriental de Punta Diamante donde el proyecto motivo del presente estudio se

pretende realizar (Figura IV.9).


Revisión: Tres


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Figura IV.9. Ubicación de proyecto.

Como se observa en la figura IV.10, la línea de costa es rocosa, por lo que no existe transporte de

sedimentos paralelo a ésta. La mayor profundidad alcanzada por el proyecto es de alrededor de los

10 metros.


Revisión: Tres


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ZONAS CON > 50% DE ARENA MUY FINA 4 PHIZONAS CON > 50% DE ARENA MUY FINA 4 PHI

Figura IV.10. Línea de la costa en Guerrero.


Revisión: Tres


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c) Suelos.

Tipo de suelos presentes en el área y zonas aledañas.

Según la clasificación de Departamento de Agricultura de E. U. A. los tipos de suelos presentes en

el área son los siguientes:

Suelo Entisol.- Dentro de las subórdenes de este tipo de suelo se encuentra que los principales en

el área son; entisol troportaents, que se ubican en declives moderados y fuertes, con un origen

geológico reciente, de manera regional, su vegetación corresponde a la de sabana o bosque

lluvioso; entisol psammaquents son suelos de textura arenosa y de color gris, se localizan donde el

agua subterránea está muy cerca de la superficie, presenta una zona obscura de acumulación

orgánica; entisol psamments son suelos arenosos pobres, se localizan en regiones de dunas y

playas, tienen poca capacidad para retener agua y mantienen una vegetación raquítica y el entisol

xerorthents, de pendientes suaves y moderadas, equivalen a los suelos regosol y litosol de la

clasificación de Glinka.

Suelo Oxisol.- Son suelos rojizos, amarillentos o grisáceos de regiones tropicales y subtropicales,

que se localizan principalmente en regiones de pendientes suaves y de rocas antiguas. Tienen

como vegetación natural la sabana antrópica. Están constituidos por una mezcla de cuarzo, caolín,

óxidos libres y materia orgánica. Como son suelos de superficies planas, el intemperismo procede a

gran profundidad por lo que pueden llegar a tener 2 metros de profundidad. Tienen una rápida

permeabilidad que combinada con las pendientes suaves da un suelo resistente a la erosión cuando

se le cultiva.

Composición del suelo (Clasificación de FAO/UNESCO).

Según la clasificación FAO/UNESCO (Figura IV.11) los suelos se clasifican como Re + 1e, que

corresponden a Regosol éutrico (Re), asociados a Litosol (1).


Revisión: Tres


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Figura IV.11. Edafología del Municipio de Acapulco de Juárez, Guerreo. Según FAO/UNESCO.

Límite Municipal

Límite de unidades

Re

Be

Bd

Hh#

Zg#

Zg

#

Hh

#

Bd

Re

#

Hh

Zu

EDAFOLOGIAN

Bd Cambisol Districo

Be Cambisol Eutrico

Hh Feozem Haplico

Re Regosol Eutrico

Zg Solonchak Gleyico

Zu Zona Urbana

Acuapulco

d) Hidrología superficial y subterránea.

e) Hidrología superficial.

El sistema hidrológico en el interior del Anfiteatro está integrado por siete subcuencas: Aguas

Blancas, Palma Sola-Camarón, Magallanes, La Garita-Diana, Deportivo Costa Azul e Icacos, que

drenan las partes altas y arrastran hacía la Bahía de Acapulco los productos de la erosión natural y

antrópica, detritus y basura.


Revisión: Tres


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Tabla IV.2. Regiones y cuencas hidrológicas del Municipio de Acapulco de Juárez, Guerrero.

Región Cuenca % de la superficie estatal

Costa Grande R. Atoyac y otros 8.80

R. Coyuquilla y otros 5.54

R. Ixtapa y otros 5.70

R. Papagayo 11.38 FUENTE: INEGI. Carta Hidrológica de Aguas Superficiales, 1:1 000 000.

Figura IV.12. Cuencas Hidrológicas del Municipio de Acapulco de Juárez, Guerrero.

NCUENCAS

HIDROLOGICAS

Río Atoyac y otros

Río Papagayo

Río Nexpa y otros

Límite de cuenca

Río Atoyac y otros

Río Nexpa y otros

Río Papagayo

Límite Municipal

Acuapulco


Revisión: Tres


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En la zona del proyecto se presentas los ríos y arroyos cercanos:

Principales ríos o arroyos cercanos:

Río La Sabana nace en una de las estribaciones de la Sierra Madre del Sur en el Cerro de San

Nicolás a una altitud de 1600 m.s.n.m., recibiendo el nombre de Arroyo Aguacatillo; tiene un curso

muy sinuoso, con patrón predominante de escurrimiento Sur-Sureste, drenado a través de una

cuenca aproximadamente triangular a 57 km.

El río tiene una cuenca de 432 km2 y sus aportes provienen en gran medida de sus prominencias

montañosas septentrionales, que propician la precipitación orográfica, en una lámina anual

promedio de 1,750 mm.

Río Papagayo. Se desarrolla entre los 16°41’ y los 17°37’ de Latitud Norte y de los 98°37’ a los

100º05’ de Longitud al Oeste de Greenwich. La corriente formadora de mayor desarrollo se origina

en la Sierra Madre del Sur a 3000 m.s.n.m. al Oriente del cerro Yohualatlaxco y a unos 6 km. al

Oeste de Omiltemi, Gro. Con el nombre de Petaquillas. Corre de Oeste a Este hacia Chilpancingo y

recibe la aportación de torrentes que sufren una primera regularización en una pequeña presa,

llamada Cerrito Azul, situada a 3 km al Norte de Chilpancingo, Gro. Luego hay un tramo con rumbo

Sureste en el que ya la corriente se conoce como río Huacapa, la cual pasa sucesivamente por las

poblaciones de Chilpancingo, Petaquillas, Mochitlán, Quechultenango y Colotlipa. En este lugar la

Comisión Federal de Electricidad construyó en 1946, una presa para desviar aguas a un canal que

las lleva a una planta para generación de energía. Después de la presa el río cambia su dirección

hacia el Sur hasta la Villa de Xiuistepec y, en este tramo, se le conoce con el nombre de Río Azul.

Estimación del volumen de escorrentía por unidad de tiempo (miles m3).

Río La Sabana. El volumen medio de escurrimiento en secas es de 16,224.6 m3 y en lluvias de

118,733.5 m3

Río Papagayo.- El volumen medio de escurrimiento en secas es de 771,330.1 m3 y en lluvias es de

3’155,577.0 m3


Revisión: Tres


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Actividad para la que son aprovechados.

Río La Sabana.- El uso básico a lo largo del cauce del río es de riego agrícola, uso doméstico,

pesca, acuacultura y recreativo.

Río Papagayo.- En su origen, el uso que se le da corresponde a riego agrícola y abastecimiento

doméstico; y en la parte baja del río, abastece de agua potable a la ciudad de Acapulco a través del

Pozo Raney, que se encuentra ubicado en las inmediaciones del poblado San Pedro Cacahuatepec.

En la tabla IV.3 se muestran los volúmenes de captación de estos cuerpos de agua.

Tabla IV.3. Volúmenes de Captación de Agua.

Nombre del cuerpo de agua

Volumen de escorrentía en secas( miles de

m3)

Volumen de escorrentía en

lluvias (miles de m3)

Uso

Río sabana 16,224.6 118,733.5 Riego agrícola, uso doméstico, pesca, acuacultura y recreo

Río papagayo 771,330.1 3,155,577.0 Riego agrícola, uso doméstico


Revisión: Tres


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Figura IV.13. Hidrología superficial del Municipio de Acapulco de Juárez, Guerrero.

NSUBCUENCAS

Lago de Tres Palos

Papagayo

Alto Papagayo

Río de la Sabana

San MiguelLa Venta

San MarcosTunangoCoyuca

Límite de subcuencaLímite Municipal

Alto Papagayo

CoyucaLa Venta

Lago de Tres PalosPapagayo

Río de la SabanaSan Marcos

San MiguelTepetixtla

Tunango

Acuapulco

Embalses y cuerpos de agua cercanos (lagos, presas.)

La zona costera del Estado de Guerrero, es la unión de dos tipos de paisaje, por un lado la región

montañosa de la Sierra Madre del Sur y por el otro lado la estrecha planicie costera. Políticamente

esta zona está integrada por 15 municipios, de los cuales el más importante desde el punto de vista

demográfico y económico es el de Acapulco de Juárez.

Las lagunas litorales de la costa del Estado de Guerrero abarcan una superficie aproximada de

21,050 ha. Los niveles hidrológicos de la Laguna de Tres Palos dependen del régimen de lluvias en

la región y la irregularidad de los escurrimientos del Río La sabana, por ser éste su afluente

principal. Con base en los datos hidrológicos reportados por la oficina de Hidrometría de la

Comisión Nacional del Agua, para el periodo de 1980 –1988, se puede observar que con respecto al

nivel medio del mar, la Laguna presenta un comportamiento cíclico anual, correspondiendo a las

temporadas de lluvias los máximos valores y los mínimos para los periodos de estiaje.


Revisión: Tres


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Laguna de Tres Palos. Tiene 16 km en su longitud máxima y 6 km en su mayor anchura, Ocupa

una superficie aproximada de 56.5 km2, con una profundidad media de 2.5 m. Se localiza al Sureste

del puerto de Acapulco, entre las coordenadas 16° 42’ 43’’ Latitud Norte y 99° 39’ 00’’ Longitud

Oeste. Se encuentra orientada de Oeste a Este, a 2,000 m de distancia de la costa, y se comunica

al mar a través de un canal meándrico ubicado al Suroeste de la laguna por el que descarga

esporádicamente al Océano Pacífico, lo que provoca cambios en su dinámica hidráulica

dependiendo de la precipitación pluvial.

Los niveles hidrológicos de la Laguna de Tres Palos dependen del régimen de lluvias en la región y

la irregularidad de los escurrimientos del Río La sabana, por ser éste su afluente principal. Sobre la

base de los datos hidrológicos reportados por la oficina de Hidrometría de la Comisión Nacional del

Agua para el periodo de 1980 –1988, se puede observar que con respecto al nivel medio del mar,

la Laguna presenta un comportamiento cíclico anual, correspondiendo a las temporadas de lluvias

los máximos valores y los mínimos para los periodos de estiaje.

Por su origen la Laguna de Tres Palos se clasifica dentro de las llamadas Lagunas Costeras, pero

debido a su dinámica hidráulica no cumple con las características del ciclo hidrológico de las

Lagunas costeras del Estado de Guerrero, ya que ésta es alimentada por el Río de la Sabana, que

disminuye sus escurrimientos durante el periodo de estiaje crítico y no permite el llenado total de

su vaso, de tal manera que no tiene la suficiente presión hidrostática para abrir la barra en forma

natural, lo que hace que transcurran hasta cuatro años o más sin que ésta se abra, no permitiendo

el intercambio físico, químico y biológico con el mar, de vital importancia para la producción

pesquera de la laguna.

Las principales fuentes de contaminación de la Laguna de Tres Palos son:

El Río La Sabana, considerado como el afluente principal de la laguna, aporta un gasto promedio

anual de 3,572 m3/s, y sus aguas transportan las descargas de aguas residuales municipales de las

colonias de Emiliano Zapata, Ciudad Renacimiento y también de compañías industriales como La

fábrica de aceite de Limón (BENEFRUIT), El Rastro municipal de la Sabana y la Embotelladora de

refrescos Yoli de Acapulco S.A. Así mismo se descargan aguas residuales de la Unidad Vicente

Guerrero, consistentes en 950.4 m3/día de aguas tratadas biológicamente, así como la descarga de


Revisión: Tres


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aguas del Aeropuerto Internacional de Acapulco, que vierte a la laguna 345.6 m3/día provenientes

de un tanque de oxidación.

Cabe mencionar que las áreas de desembarque de los pescadores de la laguna también generan

contaminación, debido a que la materia orgánica originada por la limpieza de la pesca lograda, es

arrojada a la ribera de la laguna. Siendo las más importantes las de San Pedro las Playas, El Arenal

y Barra Vieja.

Laguna Negra. La Laguna Negra de Puerto Marqués forma parte de un sistema hidrológico

complejo constituido por el Río la Sabana-Laguna de Tres Palos-Laguna de Puerto Marqués, se

ubica en la región Hidrológica Número 19 y cubre un área aproximada de 66.4 ha, con una

profundidad media de 3.7 m en las inmediaciones del Poblado del mismo nombre, su superficie

está cubierta por mangle casi en su totalidad y se abre al mar por un canal que divide al cerro de

Punta Diamante de la zona de playas de Copacabana-Bonfil-Barra Vieja. El mangle es lo que le da

el color oscuro característico de sus aguas, además de presentar un alto grado de productividad

primaria debido al gran contenido de materia orgánica.

Por su origen la Laguna Negra de Puerto Marqués se sitúa dentro de las llamadas “Lagunas

Costeras” pero por su dinámica hidrológica no cumple con las características del ciclo hidrológico de

las lagunas costeras del Estado de Guerrero, ya que ésta es alimentada por el Río la Sabana, que

disminuye sus escurrimientos durante los períodos de estiaje crítico, ya que sólo en buenas

temporadas de lluvias antes de desembocar en la Laguna de Tres Palos, reparte su caudal también

con la laguna Negra de Puerto Marqués, lo que no permite el llenado total de su vaso,

presentándose la comunicación con el mar de manera esporádica, principalmente debido a la

acción de mareas, lo que impide el intercambio físico-químico-biológico con el mar, de vital

importancia para la producción pesquera de las lagunas de este tipo.

Localización y distancia al predio de los cuerpos de agua.

Laguna de Tres Palos. Se localiza al Sureste del Puerto de Acapulco, en la Región Hidrológica

Número 19, casi en los límites con la Región Hidrológica Número 20, entre los paralelos 16°42’43°


Revisión: Tres


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y 16°48’45” de Latitud Norte y 99°39’00” y 99°46’40” Longitud Oeste. Con respecto al predio del

proyecto se localiza a unos 15 km aproximadamente.

Laguna Negra. Se localiza al Sureste del Puerto de Acapulco, en la Región Hidrológica Número 19,

enmarcada por las coordenadas extremas formada por los paralelos 16°47’21” y 16°48’22” de

Latitud Norte y los meridianos 99°49’28” y 99°50’09” de Longitud Oeste. Con respecto al predio del

presente proyecto se localiza a 10 km aproximadamente.

Volumen (m3).

La Laguna de Tres Palos tiene capacidad de 183’ 837, 910 m3 y aumenta en la época de lluvias.

Usos principales.

Los usos actuales de la Laguna de Tres Palos, en orden de importancia son: La pesca de especies

como carpa, tilapia, charra, cuatete, popoyote, charal, lisa, róbalo y camarón; acuacultura,

básicamente como la cría y engorda de langostino y recreativo con contacto primario; que de

acuerdo a datos de calidad de agua reportados por el laboratorio son adecuados para la pesca y la

acuacultura, no así para la recreación debido a la mala calidad bacteriológica.

La Laguna Negra de Puerto Marqués no es aprovechada en sus recursos pesqueros, aún cuando en

sus aguas existen: tilapia, charra, lisa, popoyote, camarón y jaiba entre otras especies.

La actividad económica principal es la turística, la cual se desarrolla primordialmente en la zona de

playas de la Bahía de Puerto Marqués y el Revolcadero, consistente en servicio de restaurantes y

deportes acuáticos, le siguen en importancia las actividades desarrolladas por pescadores y

buceadores agrupados en una cooperativa que realizan sus actividades en ella, en el ámbito local

en embarcaciones de pequeño calado.


Revisión: Tres


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f) Hidrología subterránea.

De acuerdo a la geomorfología de la zona en que se ubica el proyecto, motivo de esta

Manifestación, el agua subterránea es considerable pues se encuentra cercana al el Océano

Pacífico.

Las rocas ígneas graníticas presentes en la región tienen bajas posibilidades para acumular agua en

cantidades significativas. No obstante debido al fraccionamiento y agrietamiento de los materiales

se observa un drenaje secundario hacia las partes bajas por lo que se considera parte de una zona

de recarga hidrosubterránea.

En las áreas al Noreste de la zona de estudio se localiza el acuífero de La Laguna de Coyuca por

una depresión cubierta por material transportado por los escurrimientos fluviales que se presentan

en forma de arenas y arcillas, dispuestas en una forma estratificada de manera gradual. En el

acuífero se encuentran una gran cantidad de pozos y norias, cuyas profundidades varían de 2 a 24

m, observándose oscilaciones del nivel estático entre 2 y 20 m, de los cuales se extrae agua dulce

para uso doméstico e industrial.

Asimismo, cabe mencionar que la dotación de agua para el desarrollo inmobiliario provendrá del

acuífero del río Papagayo, ya potabilizada y almacenada en tanques para su distribución por

gravedad.


Revisión: Tres


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Figura IV.14. Cuencas hidrológicas del Municipio de Acapulco de Juárez, Guerrero.

NCUENCAS

HIDROLOGICAS

Río Atoyac y otros

Río Papagayo

Río Nexpa y otros

Límite de cuenca

Río Atoyac y otros

Río Nexpa y otros

Río Papagayo

Límite Municipal

Acuapulco

g) Oceanografía.

Para el desarrollo de la presente Manifestación de Impacto Ambiental, se recurre al estudio de

oceanografía, que fue elaborado de manera muy completa para el anteproyecto de la Marina de

Puerto Marqués.

Por considerar que este material es valioso, como único apéndice de este capítulo, se incluye la

información relativa a las condiciones oceanográficas de la zona sujeta a estudio.


Revisión: Tres


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IV.2.2 Aspectos bióticos.

a) Vegetación terrestre.

Con base en que el proyecto se desarrollará en la parte marina no aplica la parte relativa a la

vegetación terrestre.

A partir de la zona de "Punta Diamante" hacia el camino de acceso a Puerto Marqués y la población

del mismo nombre, toda esta franja presenta alto disturbio con asentamientos irregulares, en su

mayoría casas, además de algunos asentamientos habitación de nivel socioeconómico alto,

introducción de animales domésticos y la consiguiente generación de residuos sólidos y aguas

residuales, además de la introducción de especies de vegetación de importancia agrícola.

Los sitios en donde han permanecido importantes extensiones sin disturbio o con mínimo disturbio

son en áreas con declive y en las laderas pronunciadas, como la parte Sur de Punta Diamante, en

donde llegan a presentarse pendientes de hasta el 70%.

Manglar.- La vegetación de manglar se localiza al Este de la Bahía de Puerto Marqués, en la parte

con menor altitud, conocida como Laguna Negra.

El tipo de suelo en esta zona cambia completamente con respecto al de las zonas altas y rocosas,

correspondiéndole un tipo de suelo turboso con alto contenido de materia orgánica y coloración

obscura.

La Laguna Negra forma parte de un estuario que se encuentra confinado por el parteaguas natural

del Cerro de Punta Diamante, su principal afluente proviene del Río la Sábana, cuyo aporte no es

muy significativo salvo en la época de lluvias, por ello la laguna funciona como un vaso regulador,

impidiendo que otras áreas se inunden y vertiendo sus excedentes de forma natural hacia el mar

por la playa Revolcadero. El resto del año esta comunicación permanece cerrada.

La vegetación característica de la Laguna Negra es el manglar; se pueden distinguir tres

comunidades cuya relación directa está en función de la profundidad del sustrato.


Revisión: Tres


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En suelos bajos completamente inundados (espejos de agua y canales) predomina el mangle rojo.

En suelos más altos pero aún inundados, se encuentra un bosque mixto de mangle blanco y

mangle rojo, en este estrato llegan a alcanzar alturas máximas hasta de 30 m.

Existen áreas visiblemente deterioradas por las actividades antropogénicas del poblado de Puerto

Marqués, la vegetación de manglar ha sufrido un fuerte deterioro debido a la acumulación de

residuos sólidos generados por los pobladores de la localidad y el turismo que llega a visitar el

lugar.

La margen Oeste de la laguna fue saneada en 1988 con la construcción de un bordo, cuyo objetivo

fue el de crear una barrera entre la población y la laguna, para evitar el crecimiento de la población

hacia el manglar y, por otro lado evitar que la laguna continuará deteriorándose.

Actualmente el problema de la basura no se ha controlado del todo y aún siguen depositando

basura sobre el bordo. Por otra parte las aguas residuales de la población se siguen descargando

hacia la laguna, a un cuando la laguna no recibe el 100%.

Cabe hacer notar que aun cuando la vegetación del manglar no presenta especies endémicas del

estado o del país, sí presenta importancia en un área mucho más amplia que el área de influencia

del proyecto, por ser la única superficie de manglar del lugar, y por consiguiente, de una alta

diversidad de especies presentes en esta laguna.

Principales asociaciones vegetales y distribución

Las principales asociaciones presentes en la Selva Baja Caducifolia corresponden en su mayoría al

término de vegetación secundaria, esto es vegetación que se ha derivado de la vegetación primaria

(selva baja Caducifolia) o vegetación de mínima observación, que por el tipo o grado de disturbio

ha pasado a ser dominante, como es el caso de las especies del estrato arbustivo.

Especies de interés comercial.


Revisión: Tres


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b) Fauna.

Fauna característica de la zona.

La fauna acuática esta constituida por crustáceos, poliquetos, moluscos, esponjas, equinodermos

(Tabla IV.4), y peces los cuales, por ser básicamente de interés comercial, corresponden a las

especies que se capturan en la Bahía de Puerto Marqués, de acuerdo con los reportes de la

Sociedad Cooperativa de Producción Pesquera, Pescadores y Buceadores de Puerto Marqués, S.A.

de R. L. de C. V, y el Grupo Pesquero de Puerto Marqués en el periodo 1999 – 2001.

Tabla IV.4. Fauna Acuática reportada para la Bahía de Puerto Marqués, Guerrero.

Crustáceos Familia Genero Especie Nombre común

Asteridae Solenocera mulator Camarón piojillo Asteridae Penaeus brevirostris Camarón cristalinoAsteridae Penaeus vannamei Camarón blanco Asteridae Trachypenaeus taoe Camarón fijador

indio Palinura Panulirus gracilis Langosta verde Palinura Panulirus inflatus Langosta azul Brachyura Calappa convexa Cangrejo Brachyura Hepatus lineatus Cangrejo Brachyura Hepatus kossnoanni Cangrejo Brachyura Murcia Guadichaudii Cangrejo Portunidae Callinectes arcuatus Jaiba Portunidae Callinectes toxotes Jaiba Portunidae Euphylax doudii Jaiba Portunidae Euphylax robustos Jaiba Portunidae Portunus asper jaiba

Moluscos Arcidae Arca sp Almeja Anadara sp Almeja Mytitidae Modiolus capax Mejillón Choromytilus palliopuctatus Mejillón Mytella strigata Mejillón Pinnidae Pinna rugosda Callo de hacha Atrina sp Callo de hacha Ostreidae crassotrea sp Ostión Ostrea sp Ostión Pectinidae Agropecton sp Almeja catarina Lyropecten sp Garra de tigre


Revisión: Tres


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Crustáceos

Familia Genero Especie Nombre común Pecten sp Almeja voladora Veneridae Chione sp Almeja Periglypta multicostata Almeja Megapitaria sp Pata de mula Dosinia ponderosa Almeja Ventricolaria isocardia Almeja

Gasteropoda Strombidae Strombus sp Caracol Melogenidae Melogena patula Caracol Busycon sp Caracol Purpura pansa caracol Polyplacophora Chitonidae Chiton sp cucaracha Cephalopoda Longinidae Loligo opalecens Calamar

opalecente Geiidae Suberitidae Axinellidae Halicionidae Callyspongiidae

Equinodermos Asteroidea Astropecten sp Estrella de mar Ophiuroidea strongylocentrotus purpuratus erizo strongylocentrotus franciscanus Erizo Strichopus sp Pepino de mar

Especies de valor comercial.

En cuanto a las especies comerciales que se presentan el la Bahía de Puerto Marqués, se presentan

en la tabla IV.5 y fueron proporcionadas por la Sociedad Cooperativa de Producción Pesquera,

Pescadores y Buceadores de Puerto, Márquez, S. C. de R. L. de C. V.

Tabla IV.5. Especies pesqueras reportadas en Puerto Marqués.

Especie Nombre Común Nombre científico 1.- Almeja Arca sp, y Annadara sp. 2.- Cocinero Caranx caballus 3.- Langosta Panulirus sp. 4.- Ojoton Selar crumenophthalmus


Revisión: Tres


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Especie 5.- Ostion Crassostrea corteziensis. 6.- Pulpo Octopús bimaculatus 7.- Sierra Scomberomorus sierra 8.- Bobo 9.- Cocinero Caranx vinctus 10.- Corvina Cynosion sp. 11.- Cuatete Arius platypogon 12.- Guachinango Lutjanus jordani 13.- Jurel Seriola dorsalis 14.- Pargo Lutjanus sratus 15.- Robalo Centropomus nigrescens 16.- Ronco Haemulopsis leusciscus 17.- Ronco Haemulopsis laxillaris

La especie más capturada es el ostión, ya que la sociedad Cooperativa tiene cuatro bancos de

ostión autorizados para su explotación, seguidas por el ojotón y el cocinero.

Especies de interés cinegético.

No aplica

IV.2.3 Paisaje.

La zona del proyecto está ubicada en el ambiente marino, donde la abundancia y diversidad de

especies es escasa. La vegetación solo se compone de macroalgas y la fauna básicamente de

invertebrados como crustáceos, erizos, moluscos, poríferos y poliquetos.

La visibilidad en el ambiente marino es excelente, debido a que el litoral es rocoso y no hay

turbidez. Se pueden observar sobre la zona rocosa algunos erizos, esponjas y macroalgas que le

brindan una agradable vista.

También se presentan especies de necton que se comercializan en la región, como los pargos,

cocineros, ojotones, róbalos y guachinangos y otras especies como tortugas y mantarrayas.

En cuanto a la calidad paisajística se puede decir que es una zona con vegetación poco densa, en

donde no se encuentran cuerpos de agua interiores; asimismo hay dominancia de especies con


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altura media y arbustivas, lo que indica que existe perturbación en la zona, debida principalmente a

los asentamientos humanos irregulares y la infraestructura que se ha realizado para el fácil acceso

a la zona para el turismo que la visita.

Visualmente el área se puede definir como agradable, debido a la conjunción de la zona marina con

la vegetación, que cubre la zona y que se establece también en las pendientes, a pesar de ser

notorios los sitios con perturbación.

El sistema costero que conforma la zona del proyecto a demostrado su baja fragilidad ya que a

pesar de estar perturbado por el pastoreo, la deforestación y la introducción de algunas especies

vegetales de ornato, aún se muestran algunos indicios de la abundancia de la vegetación natural.

IV. 2.4 Medio Socioeconómico.

a) Demografía.

El Municipio de Acapulco de Juárez presenta alta concentración de población con una cifra total de

722,499 habitantes, de los cuales el 89.1% son residentes de localidades mayores a 2,500

habitantes y el 1.64% de cinco años y más que hablan lengua indígena (Tabla IV.14).

• Crecimiento y distribución de la población.

La población en el municipio de Acapulco de Juárez presenta un crecimiento anual de 1990 a 2000

del 2%, del total de la población el 32.3% son menores de 15 años, el 60.8% son de 15 a 64 años.

(Tabla IV.6)

Tabla IV.6. Indicadores de Población en el Municipio de Acapulco, Guerrero.

Municipio

Tasa media de crecimiento anual 1990-2000 (%)

Total entidad

Hombres (%)

Menores de 15

años (%)

De 15 a 64 años (%)

Residentes en localidades de

2,500 habitantes y más (%)

De 5 años y más que

habla lengua indígena %

Entidad 1.6 3,079,649 48.4 38.9 54.6 55.3 13.87

Acapulco 2.0 722,499 48.1 32.3 60.8 89.1 1.64


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de Juárez

FUENTE: INEGI. Tabulados Básicos Nacionales y por Entidad Federativa. Base de Datos y

Tabulados de la Muestra Censal. XII Censo General de Población y Vivienda, 2000. México, 2001.

• Estructura por sexo y edad

Del total de la población del Municipio de Acapulco de Juárez, 233,462 se encuentran entre los 0 y

14 años, 439, 119 entre los 15 y 64 años como se muestra en la tabla IV.7.

Tabla IV.7. Población por grupos de edad del Municipio de Acapulco de Juárez, Guerrero.

Grupos de edad Municipio

Total 0 - 14 15 - 64 65 y más No especificado

Entidad 3,079,649 1,197,894 1,682,090 158,021 41,644

Acapulco de Juárez 722,499 233,462 439,119 29,907 20,011

En cuanto a la estructura por sexos de la población del municipio de Acapulco de Juárez de 1930 a

2000 se observa en la tabla IV.16, que el porcentaje de mujeres es relativamente mayor que la de

hombres, este porcentaje ha ido aumentando del 1% en 1930 al 3.2% en el año 2000, y solamente

en la década de 1960, se tuvo el 50% de hombres y de mujeres (Tabla IV.8).


Revisión: Tres


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Tabla IV.8. Población total por sexo, 1930-2000.

Población Total AÑO

Total Participación en el total nacional (%)

Lugar nacional

Hombres (%)

Mujeres (%)

1930 641,690 3.9 10º 49.0 51.0

1940 732,910 3.7 10º 49.4 50.6

1950 919,386 3.6 9º 49.2 50.8

1960 1,186,716 3.4 11º 50.0 50.0

1970 1,597,360 3.3 11º 49.9 50.1

1980 2,109,513 3.2 10º 49.8 50.2

1990 2,620,637 3.2 11º 48.9 51.1

1995 2,916,567 3.2 11º 49.1 50.9

2000 3,079,649 3.2 11º 48.4 51.6

FUENTE: SIC e INEGI. Censo General de Población y Vivienda. México. Varios Años. INEGI. Estados Unidos Mexicanos. Conteo de Población y Vivienda, 1995. Resultados

Definitivos. México, 1996. INEGI. Tabulados Básicos. Estados Unidos Mexicanos. XII Censo General de Población y

Vivienda, 2000. México, 2001.

• Natalidad y mortalidad

Para el estado de Guerrero la taza bruta de natalidad en para el año 2000 fue de 25.5% y la

mortalidad en general es del 4.8%, lo que explica, estos porcentajes permiten que la población del

estado tenga un tiempo de duplicación del 55% Tabla IV.9).


Revisión: Tres


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Tabla IV.9. Indicadores Demográficos, 2000.

CONCEPTO ENTIDAD

Tasa Global de Fecundidad b/ 3.7

Tasa Bruta de Natalidad (número de nacidos vivos por mil habitantes) 25.5

Migrantes Internacionales (porcentaje respecto a la población residente) e/ 2.4

Tiempo de Duplicación f/ 55

Tasa de Mortalidad General (número de defunciones por mil habitantes) 4.8

Tasa de Mortalidad Fetal j/ 2.1

Tasa de Mortalidad Infantil k/ 4.0

Tasa de Mortalidad Escolar l/ 2.7

Tasa de Mortalidad en Edad Productiva n/ 2.6

Tasa de Mortalidad Materna o/ 9.7

Las principales causas de mortalidad en el estado de Guerrero son las enfermedades del corazón

es del 13.3%, seguidas de los tumores malignos con el 11.9% y los accidentes con el 10.4% (Tabla

IV.10).

Tabla IV.10. Causas de mortalidad general en la entidad, 2000.

CAUSAS DE MORTALIDAD ENTIDAD ESTRUCTURA %

T O T A L 10,432 100.0

Enfermedades del corazón a/ 1,385 13.3

Tumores malignos 1,241 11.9

Accidentes 1,090 10.4

Diabetes mellitus 918 8.8

Agresiones 795 7.6

Enfermedades cerebrovasculares 568 5.4

Enfermedades del hígado 478 4.6

Ciertas afecciones originadas en el periodo perinatal b/ 336 3.2

Desnutrición y otras deficiencias nutricionales 309 3.0

Influenza y neumonía 223 2.1

Las demás causas 3,089 29.6


Revisión: Tres


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• Migración

El mayor porcentaje de migración en el Estado de Guerrero es hacia otra entidad con el 83.2%, y

la mas baja es la que se localiza en otro país con el 2.4% como se muestra en la tabla IV.11.

Tabla IV.11. Población residente según condición migratoria, 2000.

Concepto Nacional Entidad lugar nacional

% %

No migrante estatal 95.0 97.2 2º

No migrante municipal 96.7 97.9 13º

Migrante municipal 2.9 1.7 20º

Migrante estatal e internacional 4.9 2.4 31º

En otra entidad 91.2 83.2 27º

En otro país 8.8 16.8 6º

NOTA: Según su lugar de residencia en 1995.

• Población económicamente activa.

Población económicamente activa (por edad, sexo, estado civil).

La población económicamente activa en el Estado de Guerrero es de 1,210,4620 personas, de los

cuales 772,778 son hombres y 437,684 son mujeres. El mayor porcentaje (22.6%) corresponde al

grupo de personas de 30 a 39 años (Tabla IV.12).


Revisión: Tres


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Tabla IV.12. Población económicamente activa por sexo según grupos de edad, 2000.

Grupos de edad Total Hombres Mujeres

Población económicamente activa 1,210,462 772,778 437,684

12 a 14 años (%) 4.2 4.3 4.2

15 a 19 años (%) 10.4 11.0 9.5

20 a 29 años (%) 20.9 19.7 23.0

30 a 39 años (%) 22.6 20.9 25.7

40 a 49 años (%) 19.6 19.6 19.5

50 a 59 años (%) 11.0 12.0 9.4

60 años y más (%) 11.2 12.6 8.7

No especificado 0.1 0.1

NOTA: Datos correspondientes al trimestre abril-junio. FUENTE: INEGI. Encuesta Nacional de Empleo, 2000. México, 2001.

Distribución porcentual de la población desocupada abierta por posición en el hogar.

El Estado de Guerrero tiene el 1.6% de población desocupada para el año de 2001, según grupos

de edad (Tabla IV.14), el mayor porcentaje (2.1%) corresponde al grupo de 20 a 24 años y el

menor corresponde al grupo de 45 años y más.

Población económicamente inactiva.

La población económica mente inactiva en el Municipio de Acapulco de Juárez desde 1995 hasta el

año de 2001 se muestra en la tabla IV.13, donde se observa que este tipo de población ha ido en

decremento, siendo el menor porcentaje el de las mujeres en el año de 2001.


Revisión: Tres


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Tabla IV. 13. Tasa de desempleo abierto general, por género y grupos de edad, 1995-2001.

Género Grupos de edad Área urbana y año General

Hombres Mujeres 12 a 19

20 a 24

25 a 34

35 a 44

45 y más

Acapulco

1995 1.7 1.5 2.0 3.6 3.4 1.7 0.8 0.4

1996 1.9 1.8 2.0 3.2 3.3 2.3 0.9 0.7

1997 1.6 1.4 1.8 2.7 3.2 1.8 0.7 0.4

1998 1.9 1.7 2.2 3.5 4.5 1.6 1.1 0.4

1999 1.3 1.1 1.5 2.2 3.2 1.2 0.6 0.3

2000 0.8 0.8 0.8 1.4 1.9 0.9 0.4 0.2

2001 P/ 0.7 0.7 0.6 1.6 2.1 0.6 0.4 0.1

NOTA: La tasa general de desempleo de 1995 se calculó con resultados de 41 ciudades, las tasas

de 1996 y 1997 con 43 ciudades, 1998 con 44 ciudades, y a partir de 1999, con 45 ciudades.

P/ Preliminar. FUENTE: INEGI. Estadísticas Económicas. Indicadores de Empleo y Desempleo. Febrero, 2002.

(www.inegi.gob.mx) México, Febrero de 2002.

Distribución de la población activa por sectores de actividad.

En la Tabla IV.14 se muestran los porcentajes por grupos de ocupación para el Estado de Guerrero,

donde el mayor porcentaje lo ocupan los maestros y los artesanos.

Analizando este grupo, de la población en cuanto a ocupación entre hombres y mujeres, la mayoría

corresponde a los primeros con 767,102, del cual el 31% son agricultores, seguidos por el 14% que

son artesanos y obreros.

Las mujeres tienen los mayores porcentajes en el comercio y también como artesanas y obreras.


Revisión: Tres


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Tabla IV.14. Población ocupada por grupos de ocupación principal y su distribución porcentual

según sexo, 2000.

Ocupación principal Total Hombres Mujeres

Entidad 1,200,486 767,102 433,384

Profesionales 2.4 2.5 2.2

Técnicos y personal especializado 2.0 1.8 2.4

Maestros y afines 5.0 3.2 8.1

Trabajadores del arte 0.4 0.6 0.2

Funcionarios públicos, gerentes sector privado 1.3 1.4 1.0

Administradores agropecuarios NS NS -

Oficinistas 4.9 3.3 7.5

Comerciantes, vendedores y dependientes 12.6 7.7 21.4

Vendedores ambulantes 4.6 2.5 8.4

Empleados en servicios 6.2 5.4 7.5

Trabajadores domésticos 4.5 0.6 11.5

Operadores de transportes 4.3 6.8 NS

Protección y vigilancia 1.6 2.4 0.1

Mayorales agropecuarios 0.2 0.3 -

Agricultores 25.0 34.1 8.9

Operadores de maquinaria agropecuaria - - -

Supervisores y capataces industriales 0.4 0.6 NS

Artesanos y obreros 15.9 14.8 17.8

Ayudantes de obreros 8.6 12.0 2.7

No especificado 0.1 0.1

NOTA: Datos correspondientes al trimestre abril-junio. Excluye a los iniciadores de un próximo trabajo. NS No significativo. FUENTE: INEGI. Encuesta Nacional de Empleo, 2000. México, 2001.


Revisión: Tres


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Parte de la población se dedica a la extracción de productos pesqueros, por medio de la Sociedad

Cooperativa de Producción Pesquera. Pescadores y Buceadores de Puerto Marqués, S. C. de R. L.

de C. V. la cual también cuenta con cuatro bancos de ostión autorizados para su explotación.

De los productos que se extraen el la Bahía de Puerto Marqués se encuentran el ojotón y cocinero

principalmente como se muestra en la tabla IV.15, donde también se muestran las ganancias

obtenidas de la comercialización de estos productos.

Tabla IV.15 Producción extraída de la Bahía de Puerto Marqués, Guerrero.

Puerto Marqués. SCPP Puerto Marqués.

Especie Peso Vivo Peso Desembarcado Valor Precio Almeja 108 108 $1,500.00 $15.00 Cocinero 440 440 $3,190.00 $7.35 Langosta 410 410 $37,300.00 $90.63 Ojotón 600 600 $4,500.00 $7.50 Ostión 1232 1232 $15,200.00 $12.88 Pulpo 250 250 $8,000.00 $33.57 Sierra 340 340 $6,440.00 $16.61 3380 3380 $76,130.00

Grupo Pesquero Puerto Marqués. Bobo $3,700.00 $25.00 Cocinero $13,213.90 Corvina $1,424.00 Cuatete $250.00 Guachinango $2,730.00 Jurel $304.00 Ojotón $14,787.00 Pargo $1,632.00 Robalo $1,900.00 Ronco $4,942.00 $44,882.90


Revisión: Tres


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b) Factores socioculturales.

Uso que se da a los recursos naturales del área de influencia del proyecto; así como a las

características de uso.

Se produce coco, mango y plantas de ornato principalmente, las cuales son comercializadas en la

zona al turismo, en menor proporción se siembra maíz, fríjol, chile y legumbres que son para

autoconsumo.

Al Este de la Bahía de Puerto Marqués hay un área dedicada al pastoreo de reses, la cual fue talada

para la introducción de gramíneas.

Nivel de aceptación del proyecto.

En el área donde se llevará a cabo el proyecto, es aceptado por la población, debido a que esta

permitirá mayor captación de turismo, además que estéticamente, también será favorable para la

zona, todos motivos de aceptación del proyecto.

Valor que se da a los sitios ubicados dentro de los terrenos dónde se ubicará el proyecto y que los

habitantes valoran al constituirse en puntos de reunión, recreación o de aprovechamiento colectivo.

La zona terrestre aledaña a donde se desarrollará el proyecto, tiene una estructura física y biótica

que en conjunto tienen gran valor paisajístico, debido a que su geología y geomorfología, le dan al

terreno unas pendientes pronunciadas que se utilizan como terrazas y la vegetación cubre las

montañas, dándole al lugar características muy particulares y de gran estética.

Los habitantes de la zona se verán beneficiados por la construcción, ya que además de brindar un

mayor valor estético, permitirá que un buen grupo de la población se beneficie económicamente

por la llegada de más turismo.


Revisión: Tres


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Patrimonio histórico.

En la zona del proyecto no se localiza ningún tipo de patrimonio histórico, como zonas

arqueológicas, ni tampoco en las zonas de influencia del proyecto.

IV.2.5. Diagnóstico ambiental.

Respecto a la situación actual que guarda el área de estudio, se puede manifestar que esta es

escasa en relación a la presencia de organismos de la flora y fauna acuática, lo cual se apoya en

inmersiones que se realizaron al respecto, en las cuales solo se aprecian organismos aislados de

gorgonidos, equinodermos, quitones, así como mantarrayas y peces; aunado a que en términos

generales la zona ha sido perturbada de tiempo atrás.

La definición de un área terrestre ubicada dentro del lote 10-A, para el almacenamiento temporal a

cielo abierto de los materiales pétreos que serán requeridos. Esta área requerirá de

acondicionamiento previo será desmontada y nivelada. El área será lo suficientemente grande para

el almacenamiento de la roca, estimándose 5, 000 m2 (0.5 hectáreas). Este patio de

almacenamiento será empleado también, en caso de que las operaciones marítimas de construcción

deban ser suspendidas por mal tiempo.

El acondicionamiento de un área terrestre para la fabricación (patio de colado) y almacenamiento

temporal de los elementos prefabricados, ubicada dentro del lote 10-A, consistirá en la colocación

de una carpeta de concreto a cielo abierto, con las características constructivas requeridas para

soportar el peso de los materiales y equipo a emplear, así como con el diseño de un mecanismo de

contención de escurrimientos o derrames accidentales. El área estimada requerida es de 5,000 m2

(0.5 hectárea). El agua que se utilice para mezclado o curado del concreto será tal y como se

encuentra en la naturaleza, pero bajo ninguna condición se empleará agua de mar. La arena

deberá estar exenta de material vegetal. Para acelerar la fabricación y reducir el tiempo de curado,

puede emplearse el curado con vapor a alta presión, vapor a presión atmosférica, calor y humedad

o algún otro proceso aprobado por la autoridad federal ambiental.


Revisión: Tres


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Con el objeto de evitar la contaminación de suelo y/o agua por el material y sustancias requeridas

en el sitio de los trabajos, para la fabricación de los elementos prefabricados, se implementará un

almacén temporal cubierto, asentado en carpeta de concreto que contemple en su diseño un

mecanismo de contención de posibles derrames accidentales y el empleo de materiales resistentes

al fuego. Dicho almacén se encontrará dentro del área de fabricación de estos elementos y sus

dimensiones estarán en función de la cantidad de material almacenado, según los requerimientos

de fabricación.

Se habilitará un área para talleres y de almacenamiento de tuberías, cortadores y demás equipo

complementario para las actividades de dragado. Esta área se ubicará dentro del lote 10-A. Se

construirá sobre una carpeta de concreto que tenga contemplado un mecanismo de contención de

derrames o escurrimientos. Aunado a lo anterior, se construirá un almacén sobre la misma

superficie, para resguardar materiales y sustancias que pudieran contaminar los recursos,

implementando para tal fin un mecanismo de contención de derrames accidentales.

Dos casetas de residencia de obra y dormitorio para veladores, ubicadas en zonas aledañas al pie

del arranque de las obras, donde se resguarden botiquines de primeros auxilios, equipo de

seguridad para trabajadores, extintores, planos y documentación del proyecto, así como equipo y

herramienta menor. Las características de la caseta estarán en función de la empresa que efectué

los trabajos, pudiendo ser del tipo desmontable o tipo camper. Cabe señalar que el personal

operario de las dragas, generalmente duerme en éstas. El resto del personal empleado, tendrá

como dormitorio algún punto en la localidad de Puerto Marqués.

Con el objeto de evitar la contaminación de suelo y agua como resultado de actividades de

reparación, lavado y/o almacenamiento de maquinaria y equipo, se implementará una plataforma

de mantenimiento dentro del área de fabricación de cubos, cuyo diseño contemple un mecanismo

de contención de posibles derrames accidentales y la recolección de aguas residuales, con

separación de grasas y aceites. Las dimensiones deberán corresponder en su momento, al equipo y

a la maquinaria específica de la empresa contratista adjudicada de los trabajos. Para objeto del

presente estudio, se estima que no rebasará los 400 m2 (0.04 ha), ver Anexo II.11. Plataforma de

mantenimiento.


Revisión: Tres


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Finalmente, dentro de las actividades temporales consideradas para esta etapa, se tiene la

contratación del servicio de letrinas portátiles, a razón de 1 por cada 25 trabajadores. La colocación

de éstas estará en función de los frentes de trabajo, según el avance de las obras. Dada la cercanía

del área urbana de la localidad de Puerto Marqués con el sitio del proyecto, la toma de alimentos

del personal se hará fuera del área de los trabajos, con el objeto de reducir la generación de

residuos domésticos. No obstante, tanto para el caso de generación de residuos domésticos, como

de residuos de obra, se implementarán áreas y dispositivos contenedores, con las dimensiones y

características adecuadas para cada tipo de residuo, realizando el retiro de los mismos

periódicamente, a fin de evitar la contaminación de suelo y agua y la presencia de fauna nociva.

Cabe señalarse que la superficie y la geometría de las áreas señaladas son estimadas, por lo que

podrán variar de acuerdo a las necesidades en campo que determinen las empresas adjudicadas de

los trabajos; sin embargo, se prevé que estas modificaciones no tendrán efectos significativos en

materia ambiental.

Un punto muy importante que debe efectuarse durante todo el desarrollo de las obras, es el control

que se debe tener con respecto a lo establecido por las normas de seguimiento de Impacto

Ambiental, se considerarán las actividades para mantener limpia la zona de trabajo y de servicio.

Para lo cual se deberá cumplir con lo establecido en las normas oficiales mexicanas, y demás

ordenamientos jurídicos en materia de protección al ambiente, siendo las siguientes:

Efectuar una adecuada disposición de los residuos no peligrosos y de residuos domésticos

generados, los que deberán ser depositados en contenedores con tapa y al alcance de los

trabajadores de las actividades efectuadas en la construcción del rompeolas, para su disposición en

los sitios autorizados para tal efecto por las autoridades locales competentes.

Mantener un estricto control de los residuos sanitarios en todas las etapas del proyecto y contar

con los procedimientos y el equipo adecuados para su disposición final.

Realizar el mantenimiento periódico del equipo, con la finalidad de no rebasar los límites máximos

permisibles para la emisión de humos, hidrocarburos y monóxido de carbono que establecen las

Normas Oficiales Mexicanas aplicables.


Revisión: Tres


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Impedir el vertido de hidrocarburos en las áreas de agua durante las actividades de operación del

equipo que se utilice. Dichos residuos, deberán ser depositados temporalmente en contenedores

metálicos con tapa, para su posterior envío a empresas de servicios que los requieran para su

utilización o reciclamiento.

En caso de que se requiera la instalación de un campamento, este deberá contar con instalaciones

adecuadas para la elaboración higiénica de alimentos, el aseo personal y la disposición de residuos,

incluir sanitarios portátiles.

El área que sea utilizada para almacenamiento de maquinaria, combustible y lubricantes deberá ser

sobre una superficie que cuente con equipo para la recolección de grasa y lubricantes. Realizar el

lavado del equipo y maquinaria así como de las instalaciones en general con detergentes

biodegradables.

El desarrollo del proyecto y sus instalaciones, agregará al lugar un mayor valor paisajístico, ya que

cuenta con la panorámica del la Bahía y la vegetación del entorno que es abundante y permite

tener una mejor y más agradable vista al espectador.

En la zona del proyecto, no se encuentra ninguna zona protegida, ni tampoco se encuentra algún

área de atención prioritaria, como un sitio histórico, arqueológico, comunidad o zona de

importancia indígena, corredor biológico, áreas de interés para la conservación de la biodiversidad.

Por lo cual, no se alterará de manera significativa la zona con las obras que se realizarán para la

construcción de los embarcaderos y el espigón.

Con la realización de este proyecto, la calidad de vida de la población se verá favorecida, debido al

empleo de mano de obra temporal, de los lugares cercanos durante la etapa de construcción.

El desarrollo de este proyecto, no tendrá afectaciones sociales, ya que contribuirá a la creación de

empleos permanentes y el medio se verá afectado de manera poco significativa, por lo cual, las

organizaciones sociales que se encuentran en el municipio, podrían manifestar no objeción al

desarrollo del mismo. Con la realización de este proyecto, la calidad de vida de la población


Revisión: Tres


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también se verá favorecida, debido al empleo de mano de obra temporal, de los lugares cercanos

durante las etapas de preparación del sitio y la de construcción.

La zona donde se llevará a cabo el proyecto se encuentra frente a una zona residencial de alta

plusvalía, donde ya se cuenta con vías de comunicación e infraestructura urbana, lo que facilitará el

acceso del turismo a la zona de marinas y a la región en general.

El proyecto no alterará la flora y fauna del lugar debido a que solo se fijarán el atracadero en la

zona litoral y el espigón protegerá a estas construcciones y a su vez permitirán el asentamiento de

comunidades florísticas y de fauna de la zona rocosa.

La zona donde se llevará a cabo el proyecto se encuentra frente a una zona residencial de alta

plusvalía, donde ya se cuenta con vías de comunicación e infraestructura urbana, lo que facilitará el

acceso del turismo a la zona de marinas y a la región en general.

El proyecto no alterará la flora y fauna del lugar debido a que solo se fijarán los muelles en la zona

litoral y el rompeolas protegerá a estas construcciones y a su vez permitirán el asentamiento de

comunidades florísticas y de fauna de la zona rocosa, Generándose un repoblamiento natural

semejante a la inducción de un arrecife artificial.

ok

CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS

AMBIENTALES.

V.1.- Metodología para evaluar los impactos ambientales.

V.1.1.- Metodología de análisis.

La metodología seleccionada para la identificación, evaluación y descripción de los

impactos ambientales generados por la preparación del sitio, construcción y


Revisión: Tres


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operación del proyecto “Marina del Marqués”, será la diseñada por A. D. Little

en 1971, conocida como Lista de Verificación o de Chequeo, adaptada para

este proyecto en particular, misma que permitirá mediante juicio experto,

establecer los impactos generados por el desarrollo del mencionado proyecto.

Lista de Verificación o chequeo.

Las Listas de Verificación o de Chequeo son un método de identificación de

impactos muy sencillo, el uso de esta metodología permite identificar y hasta

caracterizar una actividad o grupo de actividades de un proyecto y los efectos

sobre elementos del ambiente considerados, permitiendo así dar uniformidad al

proceso de evaluación.

Juicio Experto.

El juicio experto se refiere a la aplicación de la experiencia y conocimiento del

equipo de especialistas en los diferentes temas que constituyen el estudio

ambiental, para que una vez identificados los impactos, ponderen dichos impactos

y emitan si corresponde, una recomendación, que el promovente del proyecto o el

interesado pueden llevar a cabo.

Por considerar de importancia el conocimiento de algunos conceptos básicos de

identificación y evaluación de impactos, se presentan a continuación las siguientes

definiciones:

Impacto. Es la modificación realizada por la naturaleza o por las acciones del

hombre sobre su medio ambiente.


Revisión: Tres


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Naturaleza del impacto (benéfico o adverso).

Impacto Benéfico. Se refiere al carácter positivo de las actividades del proyecto,

sobre las condiciones originales (existentes antes del inicio del proyecto) de algún

atributo ambiental.

Impacto Adverso. Se refiere al carácter de afectación de las actividades del

proyecto, sobre las condiciones originales (existentes antes del inicio del proyecto) de

algún atributo ambiental.

Magnitud. Extensión del impacto con respecto al área de influencia a través del

tiempo, expresada en términos cuantitativos.

Localizado. Se localiza dentro de los límites del predio.

Extensivo. Su área de afectación rebasa los límites del área de proyecto.

Duración. El tiempo que dura el impacto con referencia al momento en que se

presenta.

Temporal. Se presenta por un corto tiempo, mientras dura la actividad del

proyecto y posteriormente regresa a las condiciones originales el elemento del

ambiente impactado.

Permanente. El impacto es permanente y no permite que el elemento ambiental

afectado, recupere sus condiciones originales.


Revisión: Tres


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Reversibilidad. Se refiere a la posibilidad de recuperación de las características

originales del sitio impactado. Bajo estos términos, el impacto puede ser reversible

o irreversible.

Reversibilidad. Ocurre cuando la alteración causada por impactos generados por

la realización de obras o actividades, sobre el medio natural, puede ser asimilada

por el entorno debido al funcionamiento de procesos naturales de la sucesión

ecológica y de los mecanismos de autodepuración del medio.

Irreversible. Aquel cuyo efecto supone la imposibilidad o dificultad extrema de

retornar por medios naturales a la situación existente, antes de que se ejecutara la

acción que produce el impacto.

Necesidad de aplicación de medidas correctoras. En este rubro se

determinará si debido al impacto generado es necesaria la implementación de

medidas correctoras. Estas medidas pueden ser clasificadas de la siguiente forma:

Medidas de prevención. Son aquellas encaminadas a impedir que un impacto

ambiental se presente. Entre ellas se encuentran las actividades de

mantenimiento, planes y programas de emergencia, y algunas otras medidas

encaminadas al mismo fin.

Medidas de minimización o mitigación. Cuando el efecto adverso se presenta

en el ambiente sin posibilidad de eliminarlo, se implementan medidas que tiendan

a disminuir sus efectos.


Revisión: Tres


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V.1.2.- Identificación y evaluación de los impactos ambientales generados

en cada etapa del proyecto (preparación, construcción y operación).

En el presente estudio, se considerarán algunos de los conceptos mencionados que

permitirán a la persona o personas con facultades para la toma de decisiones,

detectar las afectaciones que tiene el predio en su condición actual y futura.

Para cada proyecto que se desea someter a este proceso, es necesario establecer

en principio qué actividades o acciones específicas del proyecto son susceptibles a

causar impactos sobre los factores ambientales existentes en el sitio estudiado y la

magnitud de la afectación.

Para la identificación, se han diferenciado los elementos del proyecto, atendiendo

los siguientes aspectos:

Modifican uso de suelo;

Modifican el actual transito de

embarcaciones,

Incrementan la afluencia de turistas a la

zona,

Implican emisión de contaminantes;

Actúan sobre el medio abiótico;

Afectan el paisaje;

Modifican aspectos socioeconómicos;

Acciones que:

Actúan sobre los servicios públicos;


Revisión: Tres


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Manejo y disposición de residuos.

Con respecto al medio natural y socioeconómico se tomarán en consideración los

siguientes factores y atributos ambientales.

Medio Factor ambiental

Medio abiótico

Topografía del terreno,

Batimetría de la bahía,

Aire,

Calidad del Agua,

Hidrodinámica costera,

Suelo,

Sedimentos en bahía.

Medio biótico Flora,

Fauna

Medio socioeconómico

Demografía,

Población económicamente activa (PEA),

Economía,

Infraestructura de servicios,

Uso del suelo.

Con respecto a la operación futura de las instalaciones dentro del predio analizado,

se consideran las siguientes:


Revisión: Tres


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Etapa Actividad

Obras y actividades

provisionales.

Levantamiento de la batimetría de detalle,

Limpieza de fondo marino para ubicación de

muelles flotantes;

Habilitación de Caminos de Acceso;

Acondicionamiento de Patios;

Selección y Acopio de la Roca;

Habilitación de muelle para carga de gaviones, roca,

muelles flotantes y pilotes a chalán;

Localización y Trazo de la Obra.

Etapa Actividad

Construcció

n.

Fabricación y almacenamiento de cubos;

Fabricación y almacenamiento de gaviones;

Acarreo y colocación de elementos (gaviones, rocas, cubos)

para formación del cuerpo de rompeolas;

Construcción de rampa de botado,

Fabricación y almacenamiento de Pilotes;

Fabricación y almacenamiento de muelles flotantes;

Carga, acarreo e hincado de pilotes;

Carga, acarreo y colocación de muelles flotantes;

Fabricación y almacenamiento de muertos de anclaje;

Carga, acarreo y colocación de muertos de anclaje;

Carga, acarreo y colocación de rompeolas flotante;

Carga, acarreo y colocación de roca para protección marginal;

Construcción de andador perimetral.


Revisión: Tres


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Etapa Actividad

Operació

n.

Paso de turistas, por andador, muelle y rampa de acceso;

Tránsito de embarcaciones, con el fin de acceder al muelle para

atracar y salir del mismo.


Revisión: Tres

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL Página 109 de 158


Lista de Verificación. A continuación se presenta la lista de verificación elaborada para este estudio en particular.

Tema: Topografía

del terreno

¿Produce la preparación del sitio y

construcción del proyecto?

Decisión:

Si/No Comentario

Pendientes o terraplenes inestables

No El proyecto conforma la instalación

de un rompeolas fijo y otro

flotante.

Cambios en la forma del terreno, orillas cauce de cursos o riberas No La actividad no requiere modificar

la topoforma del terreno.

Impactos en terrenos agrícolas, pecuarios o federales

Si El sitio donde se desarrolla la

actividad es una Zona Federal

Marítimo Terrestre por

concesionarse.

Destrucción, modificación u ocupación de rasgos físicos singulares. No No aplica.


Revisión: Tres



Tema: Aire/Clima ¿Produce la preparación del sitio y


Decisión:

Si/No Comentario

Emisiones contaminantes que causen efectos nocivos a la salud. No

Existirá un incremento en las

emisiones generadas por la

operación de la maquinaria, equipo

y vehículos, que transitarán en el

sitio; sin embargo, su impacto no

es tan grave considerando que sólo

se presentarán durante 12 meses.

Olores desagradables No

Considerando que los olores

derivan del uso de productos

químicos o procesos biológicos, la

actividad no genera olores

desagradables, ya que no se

maneja ninguno de estos.


Revisión: Tres



Tema: Aire/Clima ¿Produce la preparación del sitio y


Decisión:

Si/No Comentario

Alteración de la humedad y temperatura del aire No

La actividad no considera procesos

exotérmicos ni endotérmicos que

modifiquen las propiedades

fisicoquímicas del microclima.

Emisiones que alteren la visibilidad en la zona No

Sólo las generadas por la operación

de maquinaria, equipo y vehículos,

durante su operación.

Tema: Agua ¿Produce la preparación del sitio y


Decisión

: Si/No Comentario

Cambios en las corrientes superficiales

Cambios en la hidrología subterránea

Descarga de aguas residuales en cuerpos de agua

No No aplica.


Revisión: Tres



Descarga de aguas residuales al sistema municipal No No se descargará algún tipo de

aguas residuales.

Conexión a la red municipal de agua potable No No habrá conexión al sistema de

agua potable municipal.

Tema: Suelo ¿Produce la preparación del sitio y


Decisión

: Si/No Comentario


Revisión: Tres



Cambios en la estructura del suelo original Si

Realización de dragado, en la parte

de canal de acceso, para

acondicionamiento de muelles.

Pérdida de recurso edáfico No

No se considera pérdida del recurso

edáfico debido a que no se llevará a

cabo la extracción, fuera del sitio

del proyecto, del suelo.

Tema: Vegetación ¿Produce la preparación del sitio y


Decisión

: Si/No Comentario

Cambios en la diversidad o productividad en el número de alguna

especie natural o con estatus de conservación

Reducción del número de individuos de una especie en particular

Introducción de especies nuevas que alteren el hábitat natural

existente

No

El proyecto no considera el uso o

explotación de especies de flora y

fauna silvestre, ya se acuática o

terrestre.


Revisión: Tres



Tema: Fauna ¿Produce la preparación del sitio y


Decisión

: Si/No Comentario





existente

Barreras para las rutas migratorias de especies de estancia temporal

No

El proyecto no considera el uso o

explotación de especies de flora y

fauna silvestre, ya se acuática o

terrestre.

Tema:

Demografía

¿Produce la preparación del sitio y


Decisión

: Si/No Comentario

Cambios en el número de habitantes de la zona

Reducción del número de oportunidades de trabajo para la PEA

No

La actividad utiliza sólo personal de

la zona para la construcción y en la

operación será aquel que prestará

servicio a los turistas que visiten el

lugar.


Revisión: Tres



Tema: Economía ¿Produce la preparación del sitio y


Decisión

: Si/No Comentario

Cambios en la actividad económica de la zona No La actividad utiliza sólo personal de

la zona.


Revisión: Tres



Tema: Servicios ¿Produce la preparación del sitio y


Decisió

n:

Si/No

Comentario

Incremento en la demanda de electricidad Si Se contará con la Instalación

eléctrica concerniente a muelles.

Incremento en el suministro de agua potable No Sólo se utilizará agua potable para

obreros y empleados.

Incremento en el flujo vehicular No Es despreciable en comparación

con la actividad de la zona.

Suministro de gas natural o LP No No se requiere utilizar algún tipo de

combustible.

Incremento en la recolección de residuos sólidos municipales Si

La generación diaria no requiere la

utilización de transporte específico.

La recolección será cubierta por el

servicio municipal sin afectar la

recolección actual de la zona.


Revisión: Tres



Residuos peligrosos,

Almacenamiento de residuos que puedan contaminar el suelo o el

agua subterránea

Actividades que puedan ocasionar accidentes, como manejo de

maquinaria, o de substancias CRETIB

Si

Durante las etapas de preparación

y construcción se generan residuos

de diversos tipos. Sin embargo está

previsto el almacenamiento y

manejo controlado de los mismos.


Revisión: Tres



Tema: Topografía

del terreno

¿Produce la operación y mantenimiento

del proyecto?

Decisión:

Si/No Comentario

Pendientes o terraplenes inestables

No Se contará con una superficie plana

para circulación de personas y

vehículos.

Cambios en la forma del terreno, orillas cauce de ríos o riberas

Si Se modificará la topoforma de la

ribera debido a la construcción de

muelles.

Impactos en terrenos agrícolas, pecuarios o federales Si Se solicitará la concesión de la Zona

Federal Marítimo Terrestre.

Destrucción, modificación u ocupación de rasgos físicos singulares.

No No se llevarán a cabo actividades

de extracción o modificación, que

afecten rasgos físicos singulares.


Revisión: Tres



Tema: Aire/Clima ¿Produce la operación y mantenimiento

del proyecto?

Decisión:

Si/No Comentario

Emisiones contaminantes que causen efectos nocivos a la salud. No

No habrá procesos fisicoquímicos

de transformación que requieran

combustión.

Olores desagradables No No se consideran procesos

biológicos.

Alteración de la humedad y temperatura del aire No

La actividad no considera procesos

exotérmicos ni endotérmicos que

modifiquen las propiedades

fisicoquímicas del microclima.

Emisiones que alteren la visibilidad en la zona No

Sólo las generadas por la

circulación de algunos vehículos

mediante los que los turistas visiten

el sitio del proyecto.


Revisión: Tres



Tema: Agua ¿Produce la operación y mantenimiento

del proyecto?

Decisión

: Si/No Comentario

Cambios en las corrientes superficiales

Cambios en la hidrología subterránea

Descarga de aguas residuales en cuerpos de agua

No

No se manejarán aguas pluviales ni

se usará, aprovechará o explotará

el agua superficial ni subterránea.

Descarga de aguas residuales al sistema municipal. No

No existen procesos fisicoquímicos

o biológicos que requieran purgas o

descargas.

Conexión a la red municipal de agua potable

Si Si habrá conexión de aguas

residuales, al alcantarillado

municipal.


Revisión: Tres



Tema: Suelo ¿Produce la operación y mantenimiento

del proyecto?

Decisión

: Si/No Comentario

Cambios en la estructura del suelo original No No aplica.

Pérdida de recurso edáfico No No aplica.

Tema: Vegetación ¿Produce la operación y mantenimiento

del proyecto?

Decisión

: Si/No Comentario





existente

No No aplica.


Revisión: Tres



Tema: Fauna ¿Produce la operación y mantenimiento

del proyecto?

Decisión

: Si/No Comentario





existente

Barreras para las rutas migratorias de especies de estancia temporal

No No aplica.

Tema:

demografía

¿Produce la operación y mantenimiento

del proyecto?

Decisión

: Si/No Comentario

Cambios en el número de habitantes de la zona

Reducción del número de oportunidades de trabajo para la PEA No

Solamente habrá alguna oferta de

trabajo en esta etapa.

Tema: Economía ¿Produce la operación y mantenimiento

del proyecto?

Decisión

: Si/No Comentario


Revisión: Tres



Cambios en la actividad económica de la zona No No habrá oferta de trabajo

importante en esta etapa.


Revisión: Tres



Tema: Servicios ¿Produce la operación y mantenimiento

del proyecto?

Decisión

: Si/No Comentario

Incremento en la demanda de electricidad Si Para cubrir la iluminación en la

operación de los muelles.

Incremento en el suministro de agua potable Si Para cubrir la operación de los

muelles.

Incremento en el flujo vehicular No No existirá de manera importante.

Suministro de gas natural o LP No No se requiere utilizar combustible.

Incremento en la recolección de residuos sólidos municipales Si Los generados por las

embarcaciones.

Residuos peligrosos,

Almacenamiento de residuos que puedan contaminar el suelo o el

agua subterránea

Actividades que puedan ocasionar accidentes, como manejo de

maquinaria, o de substancias CRETIB

Si

Los habrá provenientes del

avituallamiento de las

embarcaciones. Mismos que serán

manejados conforme a normas.


Revisión: Tres




Revisión: Tres


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Marina del Marqués, S. A. de C. V. MODALIDAD PARTICULAR Capítulo VII

Identificación y evaluación de los impactos generados por etapa de proyecto

(preparación, construcción y operación)

En presente apartado se considerarán los conceptos mencionados anteriormente,

tanto los referidos a las etapas de preparación del sitio, construcción y operación

del proyecto, como los elementos que conforman a los factores ambientales, tales

como el, suelo, aire, agua, vegetación, fauna y aspectos socioeconómicos. Estos

componentes, tanto del proyecto como los de su entorno, se ordenan de manera

tal que sea posible identificar las interacciones que existirán entre cada uno de

ellos.

En este sentido, para el proyecto que se somete a una evaluación de impacto

ambiental, se establecen en principio que actividades o acciones específicas del

proyecto, son susceptibles de causar impactos sobre los factores ambientales

existentes sobre del sitio estudiado, así como la magnitud de la afectación.

De esta manera las actividades que el constructor efectuará se relacionan con los

atributos ambientales que conforman el entorno sujeto a la identificación y a

evaluación de impacto ambiental.

Es así que existirán interacciones benéficas o adversas, significativas o no

significativas, entre cada una de las actividades particulares del proyecto y cada

uno de los componentes del ambiente.


Revisión: Tres


Página 127 de 158


Cuando esto se ha realizado, cada una de esas interacciones se califica en

términos cualitativos, dependiendo del equipo de especialistas que participaron en

el desarrollo de esta técnica.

Posteriormente, cuando se han establecido las calificaciones, el grupo de trabajo

procede a otorgar su juicio, con base en la experiencia que se tiene en el

desarrollo de este tipo de estudios, de su conocimiento del propio proyecto y de la

experiencia que se posee en la administración de los recursos naturales.

Obras y actividades provisionales:

Actividades: Levantamiento de la batimetría de detalle y localización y trazo de la

obra.

Factor ambiental y atributo impactado: Medio abiótico, agua y suelo.

Estas actividades consisten en verificar y obtener la al información de detalle para

el futuro desplante de las obras. De esta forma, la planeación del proyecto

encontrará su fundamento de campo, específicamente para el sitio donde se

desplantarán la obras, cuando se desarrollo la batimetría de detalle, a fin de

construir la marina y los patios, así como la localización y trazo de la obra, para la

ubicación de los patios y de la propia marina.

El impacto generado por estas actividades de levantamiento de la batimetría de

detalle y localización y trazo de la obra, sobre los atributos de agua y suelo, se

espera que sea benéfico no significativo, permanente, localizado, irreversible, sin


Revisión: Tres


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afectación de recursos naturales sujetos al régimen de protección federal y sin

medidas de mitigación.

Obra provisional: Dragado para muelles en la marina.

Factor ambiental y atributo impactado: Medio abiótico, calidad del agua y suelo.

El dragado considerado por el proyecto, es necesario efectuarlo a fin de aumentar

le profundidad de los peines del muelle, que servirán par el atraque de

embarcaciones. Este dragado se realizará en la parte Sur y Suroeste del sitio del

proyecto, siguiendo la línea de costa. El dragado se efectuará sobre el lecho

marino abarcando una superpie de 6, 188 .67 m2, generando un volumen de 9,

283 m3, hasta alcanzar una profundidad, en ese sitio, del orden de los 3.50 m.

Al efectuar el dragado, habrá remoción del lecho marino, quitando parte del suelo

arenoso que se encuentra en esa parte del sitio del proyecto. Debido a lo anterior

al impacto generado por el dragado, sobre el atributo suelo, se le considera como

adverso no significativo, temporal, localizado, reversible, sin afectación de recursos

naturales sujetos al régimen de protección federal y con medidas de mitigación.

Por su parte, al realizar el dragado, se generará la suspensión en el agua de

material del lecho marino, aumentando su turbidez y la concentración de sólidos

suspendidos, específicamente en este sitio del proyecto. Por este motivo, al

impacto generado por el dragado, sobre el atributo calidad del agua, se le anticipa

como adverso no significativo, temporal, localizado, reversible, sin afectación de

recursos naturales sujetos al régimen de protección federal y con medidas de

mitigación.


Revisión: Tres


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Factor ambiental y atributo impactado: Medio abiótico, suelo.

La habilitación de los caminos de accesos, servirá para que por ellos transiten los

vehículos para la transportación de personal, material, maquinaria y equipo. Con

esto se modificarán algunas de las características físicas del suelo, debido a que

será necesario someterlo a un proceso de nivelación y compactación, en los sitios

específicos donde se habiliten estos caminos, mismos que irán desde la vialidad

principal, ya construida y en operación, hasta los patios y en las cercanías con la

playa.

El impacto generado se espera que sea adverso no significativo, permanente,

localizado, irreversible, sin afectación de recursos naturales sujetos al régimen de

protección federal y con medidas de mitigación.


Factor ambiental y atributo impactado: Medio biótico, vegetación.

La misma habilitación de los caminos de accesos, comentada anteriormente,

tendrá el propósito de servir para que por ellos transiten los vehículos para la

transportación de personal, material, maquinaria y equipo. Con esto se

modificarán, probablemente, algunas coberturas de vegetación silvestre, debido a

que será necesario remover parte de la cubierta vegetal origina, en los sitios

específicos donde se habiliten estos caminos, para que vayan desde la vialidad

principal, ya construida y en operación, hasta los patios y en las cercanías con la

playa.


Revisión: Tres


Página 130 de 158


El impacto generado se espera que sea adverso no significativo, permanente,

localizado, irreversible, sin afectación de recursos naturales sujetos al régimen de


Acondicionamiento de patios, selección y acopio de roca.


Una porción del lote 10-A, en sus cercanías con la playa, se acondicionará para

conformar los patios, que estará destinados al almacenamiento de roca, así como

de herramienta y maquinaria; por tal motivo existirá una modificación de las

características físicas originales del suelo, debido a que habrá necesidad de nivelar

y compactar estas áreas a fin de dejarlas en condiciones de establecer los

mencionados patios, en esa parte del lote 10-A. Asimismo, será necesario, dentro

del propio sitio del proyecto, seleccionar la roca y proceder a su acopio en los

mencionados patios, lo que conlleva la modificación de la masa de roca original

dispuesta de manera natural sobre el terreno.

El impacto por generarse con el acondicionamiento de patios, selección y acopio de

roca, sobre el suelo, se espera que sea adverso no significativo, temporal,

localizado, reversible, sin afectación de recursos naturales sujetos al régimen de

protección federal y requiriendo medidas de mitigación.

Habilitación de muelle para carga de pontones y pilotes a Chalán;

Factor ambiental y atributo impactado: Medio abiótico, agua.


Revisión: Tres


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Deberá habilitarse un muelle en el sitio donde se ubicará la marina, con la finalidad

de que sea posible cargar y descargar los pontones, del material necesario para

llevar a cabo la etapa constructiva del proyecto. Por su parte los chalanes servirán

para transportar y descargar los pilotes del muelle. Estas obras implican

movimientos de pilotes y materiales sobre el lecho del mar, lo que ocasionaría

modificación de las características originales de calidad del agua marina, tales

como turbidez y sólidos suspendidos.

El impacto por generarse se espera que sea adverso no significativo, temporal,



Etapa de Construcción.

Fabricación y almacenamiento de cubos, gaviones, pilotes, pontones y muertos de

anclaje.


La fabricación de cubos, gaviones, pilotes, pontones y muertos de anclaje, se

efectuará sobre los patios previamente comentados; asimismo, el almacenamiento

de estas estructuras se realizará directamente sobre los mencionados patios. En

este caso, habría que considerar que ya habría sido modificado el suelo, donde se

encontrarían los patios, por lo que solamente la fabricación de estas estructuras

podría generar residuos propios de este tipo de construcción, mismos que si son

manejados de manera inadecuada, estarían en posibilidades de alterar al suelo

natural circundante a los mencionados patios.


Revisión: Tres


Página 132 de 158


Debido a lo anterior, al impacto por generarse debido a la fabricación y

almacenamiento de cubos, gaviones, pilotes, pontones y muertos de anclaje, sobre

el atributo suelo, se le considera como adverso no significativo, temporal,



Acarreo y colocación de elementos para formación del cuerpo de rompeolas.


La obra consistente en el acarreo y sobre todo la colocación de elementos para la

formación del cuerpo de rompeolas, se realizará en la porción Noroeste del área

donde se localizará la marina. Este rompeolas tendrá el propósito de aminorar el

flujo del agua, que llegue a presentarse en dirección Noroeste a Sureste, a fin de

proteger la propia marina.

En este caso, al colocar los elementos del rompeolas sobre el lecho marino, se

generará una afectación directamente sobre la calidad del agua, consistente en

variación de la turbiedad y en la modificación de sólidos suspendidos y sólidos

sedimentables.

Debido a lo anterior, al impacto por generarse por esta actividad, se le considera

como adverso no significativo, temporal, localizado, reversible, sin afectación de

recursos naturales sujetos al régimen de protección federal y con medidas de

mitigación.

Carga, acarreo e hincado de pilotes.



Revisión: Tres


Página 133 de 158


El hincado de pilotes se realizará directamente en el lecho marino, a fin de generar

la subestructura necesaria para la posterior colocación de andadores. Al hincar

cada uno de los pilotes, se provocará la suspensión del material arenoso que cubre

el lecho marino, con lo que se originará un cambio en la calidad del agua original

del mar, en este sitio específico donde se hincará cada uno de los pilotes.

Al impacto por generarse por esta actividad, se le considera como adverso no

significativo, temporal, localizado, reversible, sin afectación de recursos naturales

sujetos al régimen de protección federal y con medidas de mitigación.

Etapa de operación.

Tránsito de turistas por andador, muelle y rampa de acceso y atraque de

embarcaciones en la marina.

Factor ambiental y atributo impactado: Medio socioeconómico, empleo temporal.

La marina aportará un medio de impulsar la visita de la afluencia de turistas a esta

parte del municipio, lo que conllevará la demanda de servicios turísticos que serán

prestados por los habitantes de la localidad.

Esta actividad ocasionará un impacto benéfico no significativo, permanente,


protección federal y sin medidas de mitigación.

ok


Revisión: Tres


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CAPÍTULO VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS

AMBIENTALES.

VI.1. Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o correctivas por componente

ambiental.

De acuerdo al análisis de los impactos ambientales derivados del proyecto, efectuado en el Capítulo

anterior, se proponen las siguientes medidas de mitigación, compensación, prevención y/o de

corrección para los principales componentes ambientales:

Medida o programa de medidas de mitigación o correctivas

Componente ambiental Descripción

Obras provisionales

Área terrestre ubicada

dentro del lote 10-A, para

el almacenamiento

temporal a cielo abierto de

los materiales pétreos que

serán requeridos.

El acondicionamiento de un

área terrestre para la

fabricación (patio de

colado) y almacenamiento

temporal de los elementos

prefabricados,

Zona de playa rocosa y área

terrestre aledaña

Colocación de una carpeta de

concreto a cielo abierto, con

las características constructivas

requeridas para soportar el

peso de los materiales y

equipo a emplear, así como

con el diseño de un

mecanismo de contención de

escurrimientos o derrames

accidentales.

Con el objeto de evitar la

contaminación de suelo y/o

agua por el material y

sustancias requeridas en el

sitio de los trabajos, para la

fabricación de los elementos

prefabricados, se

implementará un almacén

temporal cubierto, asentado en


Revisión: Tres


Página 135 de 158




Se habilitará un área para

talleres y almacenamiento.

Construcción de

instalaciones temporales

complementarias.

Zona terrestre.

carpeta de concreto que

contemple en su diseño un

mecanismo de contención de

posibles derrames accidentales

y el empleo de materiales

resistentes al fuego

Se construirá sobre una

carpeta de concreto que tenga

contemplado un mecanismo de

contención de derrames o

escurrimientos. Aunado a lo

anterior, se construirá un

almacén sobre la misma

superficie, para resguardar

materiales y sustancias que

pudieran contaminar los

recursos, implementando para

tal fin un mecanismo de

contención de derrames

accidentales.

Con el objeto de evitar la

contaminación de suelo y agua

como resultado de actividades

de reparación, lavado y/o

almacenamiento de maquinaria

y equipo, se implementará una

plataforma de mantenimiento

dentro del área de fabricación


Revisión: Tres


Página 136 de 158




de cubos, cuyo diseño

contemple un mecanismo de

contención de posibles

derrames accidentales y la

recolección de aguas

residuales, con separación de

grasas y aceites. Las

dimensiones deberán

corresponder en su momento,

al equipo y a la maquinaria

específica de la empresa

contratista.

Finalmente, dentro de las

actividades temporales

consideradas para esta etapa,

se tiene la contratación del

servicio de letrinas portátiles, a

razón de 1 por cada 25

trabajadores. La colocación de

éstas estará en función de los

frentes de trabajo, según el

avance de las obras. Dada la

cercanía del área urbana de la

localidad de Puerto Marqués

con el sitio del proyecto, la

toma de alimentos del personal

se hará fuera del área de los

trabajos, con el objeto de

reducir la generación de


Revisión: Tres


Página 137 de 158




residuos domésticos. No

obstante, tanto para el caso de

generación de residuos

domésticos, como de residuos

de obra, se implementarán

áreas y dispositivos

contenedores, con las

dimensiones y características

adecuadas para cada tipo de

residuo, realizando el retiro de

los mismos periódicamente, a

fin de evitar la contaminación

de suelo y agua y la presencia

de fauna nociva.

Será necesario elaborar, previo

a la ejecución de obras

provisionales, un programa de

seguimiento de condicionantes

de impacto ambiental, que

llegue a establecer la autoridad

competente y donde también

se incluyan las medidas de

mitigación o compensación

señaladas en esta

Manifestación de Impacto

Ambiental.


Revisión: Tres


Página 138 de 158




Etapa de Construcción

En este apartado, se

describen los residuos que

generarán las obras sujetas

al presente estudio de

impacto ambiental, así como

el manejo propuesto.

Generación de Residuos

Sólidos

Basura:

Estos residuos sólidos serán

generados durante toda la

etapa de construcción y

están constituidos

básicamente por bolsas de

papel y plástico, latas vacías,

papel, envases diversos, etc.

Su generación será continua

mientras exista actividad

constructiva en el área. El

volumen se incrementará de

conformidad con la cantidad

de personal que labore en el

período de tiempo

considerado.

Playa, área terrestre y lecho

marino.

Se recomienda el diseño e

instrumentación de un

programa de calidad del agua,

que incluya la medición de la

velocidad de la corriente

marina, a fin de conferir

seguimiento al

comportamiento de esta área.

Basura:

Para el manejo de estos

residuos, se colocarán tambos

de 200 litros que resistan la

intemperie y la salinidad del

ambiente, libres de

perforaciones y con tapa

hermética. Los sitios donde se

colocarán estarán en función

de los frentes de ataque de las

obras que en su momento se

estén realizando,

considerando 1 tambo por

cada 25 trabajadores.

El vaciado de los mismos se

hará por lo menos cada tercer

día, depositándose su

contenido en contenedores

que se colocarán en lugares


Revisión: Tres


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Material pétreo.

Estos residuos serán

generados durante la

construcción de los caminos

de acceso. El volumen de

generación estará en función

del volumen de material que

no sea apto para emplearse

en los espigones.

Sedimentos del fondo

marino.

Serán generados durante las

actividades de dragado.

Zona terrestre

estratégicos, para que sea el

servicio de limpia municipal,

previo convenio con el

organismo encargado, quien

realice su traslado hasta el

sitio habitual de disposición

final.

Material pétreo.

Este material será almacenado

en el área de almacenamiento

temporal, para después ser

usado en los rellenos a

efectuarse en el área del

futuro parque industrial

pesquero (contiguo a la

dársena pesquera).



dispuestos en la zona de tiro

propuesta en el lote 10C-2 y

en la ZFMT del mismo lote.


Revisión: Tres


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Cascajo.

Este tipo de residuo será

generado por actividades de

construcción, tales como

creación de explanadas de

concreto y fabricación de

cubos.

Zona terrestre

Cascajo.

Su manejo consiste en un

almacenamiento temporal en

el sitio de generación de los

mismos, para posteriormente

transportarlos al sitio que en

su momento la autoridad

municipal disponga. Para lo

anterior, se contratará el

servicio de empresas que

compran este tipo de residuos,

o en su defecto, serán

contratados fletes de

camiones materialistas para su

desalojo.

Posteriormente serán

transportados al sitio que en

su momento la autoridad

municipal disponga. Para lo

anterior, se contratará el

servicio de empresas que

compran este tipo de residuos,

o en su defecto, serán

contratados fletes de

camiones materialistas para su

desalojo.


Revisión: Tres


Página 141 de 158





Consisten en restos de

tubería, envases vacíos de

grasa, aceite, bolsas vacías

de cemento, varillas,

refacciones, estopas, trapos,

mangueras, y residuos

similares. Estos serán

generados por actividades

tales como la del

mantenimiento de

maquinaria y equipo,

dragado y rellenos, así como

por la fabricación de cubos.

Generación de Residuos

Líquidos.

Los residuos líquidos serán

de dos tipos. En primer lugar

están los de tipo

hidrosanitario.

Zona terrestre.


Serán manejados de acuerdo

con los lineamientos que en su

momento establezca la

autoridad municipal o estatal

correspondiente. Para este

caso, se contratarán empresas

que manejen este tipo de

residuos.

Residuos Líquidos.


manejados a través de la

contratación del servicio de

letrinas portátiles,

considerando 1 letrina por

cada 25 trabajadores. El

volumen de generación estará

en función de la cantidad de

personal trabajando en un

momento dado. El tiempo de

generación será durante toda


Revisión: Tres


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Por otro lado se tienen los

residuos derivados del

mantenimiento de

maquinaria y equipo.

Zona terrestre.

la etapa de construcción.

Para los de tipo hidrosanitario,

el manejo y disposición final

será responsabilidad de la

empresa que brinde el servicio

y estará en función de los

convenios que tenga

celebrados con las autoridades

municipales.

Como ya se ha hecho

mención, serán

acondicionados patios de

mantenimiento con sistema de

recolección de líquidos, que

incluya en su fase terminal un

dispositivo de recepción con al

capacidad suficiente y un

sistema de separación de

grasas.

Para los residuos derivados

del mantenimiento de

maquinaria y equipo, el

manejo y disposición final, se

hará a través de empresas

especializadas en el manejo

de estos. No considerándose

mayor tratamiento en el sitio


Revisión: Tres


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Generación de Emisiones a la

Atmósfera.

Las emisiones a la atmósfera

serán generadas por la

operación de la draga,

vehículos terrestres y en su

caso de barcazas empleadas

para los trabajos durante

toda la etapa de

construcción.

Entorno ambiental

de los trabajos. El tiempo de

generación estará en función

de la duración de la actividad

generadora.

Emisiones a la atmósfera

La afectación puede ser

asimilada por el entorno

debido al funcionamiento de

procesos naturales de la

sucesión ecológica y de los

mecanismos de auto

depuración del medio.


Revisión: Tres


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Modificación de la calidad del

agua por el hincado de pilotes

y estructuras

complementarias, para la

construcción de muelles.

Se recomienda el diseño e instrumentación de un programa para el manejo, colocación temporal y retiro de malla geotextil, a fin de confinar los volúmenes de agua donde se modificarán las condiciones originales de turbiedad y suspensión de sólidos en el agua marina, debido al hincado de estructuras en el lecho del mar. Queda estrictamente prohibido lo siguiente: Arrojar a los cuerpos de agua los residuos sólidos de cualquier tipo, por lo que éstos deberán ser transportados en contenedores metálicos con tapa al continente, donde serán depositados en el sitio que indique la autoridad competente. Realizar cualquier actividad de mantenimiento y reparación de las embarcaciones cercanas o dentro de los cuerpos de agua. Quemar y abandonar el material sobrante, productos del desmonte y desplante, dentro del predio o su disposición en terrenos aledaños no autorizados para tal fin, especialmente en sitios de importancia ecológica y zonas de refugio de fauna silvestre. Depositar materiales o residuos, auque sea de manera temporal, dentro del mar.


Revisión: Tres


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Generación de residuos sólidos

domésticos y de

mantenimiento de equipos y

embarcaciones.

Se recomienda el diseño e

instrumentación de un

programa para el manejo y

disposición de estos tipos de

residuos. Así como establecer

normas respecto a la

reparación y mantenimiento

de embarcaciones; las cuales

no podrán hacerse dentro de

la marina. Ello será posible en

el puerto de Acapulco en los

astilleros e instalaciones

adecuadas para ello.

Eventos meteorológicos

extraordinarios.

Se recomienda la elaboración

e instrumentación de un

programa de atención a

emergencias ocasionadas por

la presencia de huracanes.

Etapa de operación.

Prestación de servicios

turísticos.

Se recomienda la elaboración

e instrumentación de un

programa de señalización

informativa y restrictiva para

el uso de la marina, así como

de la zona federal marítimo

terrestre.


Revisión: Tres


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VI.2. Impactos residuales.

Los impactos ambientales residuales, a pesar de las medidas de mitigación propuestas, se refieren

a la alteración de la hidrodinámica específicamente en la zona donde se construirá la marina. Sin

embargo, considerando las dimensiones de las estructuras que van fijas en el lecho marino y el

complemento de las mismas que son flotantes, los impactos residuales podrán verse atenuados

mediante el proceso de estabilización del área.

También será permanente, mientras exista construida la infraestructura del proyecto, la

modificación original del paisaje, que pasará de uno natural a otro modificado y diseñado para el

esparcimiento turístico y de atraque de embarcaciones.

CAPÍTULO VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE

ALTERNATIVAS.

VII.1 Pronóstico del escenario.

Con base en la descripción del escenario ambiental proporcionado en los capítulos números II, III y IV

(Descripción del proyecto, Vinculación con los ordenamientos jurídicos aplicables y descripción del

sistema ambiental), de esta misma Manifestación de Impacto Ambiental, modalidad Particular, a

continuación se realiza una proyección en la que se ilustra el resultado de la acción de las diferentes

medidas sobre los impactos relevantes.

Este escenario considera la dinámica ambiental resultante de los principales impactos identificados y

evaluados preliminarmente y la estabilización del ecosistema en el que se encuentra el sitio del

proyecto.

De esta manera, enseguida se presenta, en forma de tabulación, el pronóstico del escenario solicitado:


Revisión: Tres


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Actividad Impactos

identificados. Medidas preventivas.

Efectos sobre el sitio

del proyecto.

Apreciación de la

estabilización del

ecosistema.


Revisión: Tres


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Actividad

Impactos



del proyecto.

Apreciación de la

estabilización del

ecosistema.

Trabajos preliminares

Remoción del suelo original del sitio, para la fabricación de componentes de la marina y de la habilitación de caminos de acceso. Generación de residuos domésticos y de la construcción.

Colocación de una carpeta de concreto a cielo abierto, con características requeridas para soportar el peso de los materiales y equipo, así como un mecanismo de contención de escurrimientos o derrames accidentales. Con el objeto de evitar la contaminación de suelo y/o agua por el material y sustancias requeridas en el sitio de los trabajos, para la fabricación de los elementos prefabricados, se implementará un almacén temporal cubierto, asentado en carpeta de concreto. Adecuación de sitios específicos para la colecta y almacenamiento de residuos domésticos y de la construcción y su posterior traslado, según sea el tipo a través de empresas especializadas o servicios municipales. Colocación de sanitarios portátiles.

Durante el proceso

constructivo, la

parte terrestre a

ocupar se verá

afectada

temporalmente, al

término de la misma

quedara modificada

para aprovechar la

belleza natural del

entorno, para

fomentar la

afluencia de turistas

al sitio del proyecto.

A partir de la

estabilización

natural del

medio, lograr la

permanencia de

una zona de

aguas tranquilas,

para el

establecimiento

de la marina.


Revisión: Tres


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Actividad

Impactos



del proyecto.

Apreciación de la

estabilización del

ecosistema.

Construcción de rompeolas fijo y flotante Instalación de atracaderos flotantes

Alteración del estrato y lecho marino por la utilización de maquinaria y fijación de roca. Alteración del lecho marino por el hincado de pilotes o fijación de muertos.

Efectuar una adecuada disposición de los residuos no peligrosos y de residuos domésticos generados, los que deberán ser depositados en contenedores con tapa y al alcance de los trabajadores de las actividades efectuadas en la construcción del rompeolas, para su disposición en los sitios autorizados para tal efecto por las autoridades locales competentes.

Realizar el mantenimiento periódico del equipo, con la finalidad de no rebasar los límites máximos permisibles para la emisión de humos, hidrocarburos y monóxido de carbono que establecen las Normas Oficiales Mexicanas aplicables. Impedir el vertido de hidrocarburos en las áreas de agua durante las actividades de operación del equipo que se utilice. Dichos residuos, deberán ser depositados temporalmente en

Durante la etapa de

construcción el

entorno marino se

advertirá perturbado

por la emisión de

ruidos, humos y la

alteración del fondo

marino, lo cual será

temporal, reversible

y poco significativo.

A partir de la

estabilización

natural del

medio,

Los impactos

serán mitigados

mediante la

dispersión de los

humos; la

restauración del

fondo marino.

La reducción

total de ruidos al

ser retirada la

maquinaria y las

cuadrillas de

trabajadores,

eliminarse la

generación de

residuos y el

mantenimiento

de la maquinaria

y equipo.


Revisión: Tres


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Actividad

Impactos



del proyecto.

Apreciación de la

estabilización del

ecosistema.

Generación de residuos sólidos y líquidos.

contenedores metálicos con tapa, para su posterior envío a empresas de servicios que los requieran para su utilización o reciclamiento. Queda estrictamente prohibido lo siguiente: Arrojar a los cuerpos de agua los residuos sólidos de cualquier tipo, por lo que éstos deberán ser transportados en contenedores metálicos con tapa al continente, donde serán depositados en el sitio que indique la autoridad competente. Realizar cualquier actividad de mantenimiento y reparación de las embarcaciones cercanas o dentro de los cuerpos de agua. Quemar y abandonar el material sobrante, productos del desmonte y desplante, dentro del predio o su disposición en terrenos aledaños no autorizados para tal fin, especialmente en sitios de importancia ecológica y zonas de refugio de fauna silvestre. Depositar materiales o residuos, auque sea de

Los efectos al

respecto serán

mínimos

considerando el

manejo que se

prevé dar a los

residuos, de manera

controlada y en

apego a la

normatividad

ambiental.


Revisión: Tres


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Actividad

Impactos



del proyecto.

Apreciación de la

estabilización del

ecosistema.

manera temporal, dentro del mar. La colecta, comercialización, caza, captura y/o tráfico de las especies de flora y fauna silvestre que se encuentren en el área de interés o influencia, en las diferentes etapas del proyecto, especialmente de aquellas de interés cinegético, aves canoras y de ornato y de las incluidas en la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001. Si por el incumplimiento de alguna de estas condicionantes se aplicara alguna sanción por autoridad competente, el CONTRATISTA DE LA OBRA se obliga a cubrir el monto de la misma así como a subsanar la causa que le dio origen, y que en su caso, se considerará como un incumplimiento al contrato sujetándose a lo dispuesto en el mismo.


Revisión: Tres


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Actividad

Impactos



del proyecto.

Apreciación de la

estabilización del

ecosistema.

Material

pétreo.

Sedimentos del fondo marino. Cascajo

Generación de ruidos, humos, polvos y residuos pétreos. El lecho marino será alterado durante los procesos de dragado, hincado de pilotes o fijado de muertos; causando inclusive turbidez en el agua y perturbación del medio. Este tipo de residuo será generado por actividades de construcción,

Este material será acumulado en el área de almacenamiento temporal, para después ser usado en los rellenos a efectuarse en el área del futuro parque industrial pesquero. Los residuos serán dispuestos en la zona de tiro propuesta en el lote 10C-2 y en la ZFMT del mismo lote. Su manejo consiste en un almacenamiento

Durante la construcción se verá alterado el medio terrestre y acuático a causa de de operación de la maquinaría, equipo y brigadas de trabajadores.

En tanto se lleven a cabo los trabajos en el fondo marino el medio estará inestabilizado, originando la remoción del fondo en el área del canal y en los sitios para el hincado de pilotes, la turbidez del agua y el desplazamiento de organismos. Al estar confinados los residuos en un sitio y cumpliendo con las normas ambientales e

Al termino de la construcción y posterior a la limpieza del área de trabajo, se eliminarán ruidos, humos y polvos; asimismo se dará la recuperación del entorno ambiental. Posterior a la instalación de la infraestructura subacuática, se iniciarán los procesos de recuperación natural del estrato marino, a través del repoblamiento del área con los organismos existentes en la zona. Esto podrá semejarse a un repoblamiento de arrecifes artificiales, efecto que está probado.

Durante el proceso de construcción los impactos


Revisión: Tres


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Actividad

Impactos



del proyecto.

Apreciación de la

estabilización del

ecosistema.

Operación Limpieza y mantenimiento de instalaciones

tales como creación de explanadas de concreto y fabricación de cubos. Generación de residuos sólidos domésticos y de mantenimiento de equipos y embarcaciones.

temporal en el sitio de generación de los mismos, debiendo ser regado periódicamente para evitar el deslizamiento de polvos y residuos, así como posteriormente transportarlos al sitio que en su momento la autoridad municipal disponga. Se recomienda el diseño e instrumentación de un programa para el manejo y disposición de estos tipos de residuos. Así como establecer normas respecto a la reparación y mantenimiento de embarcaciones; las

instrucciones de la autoridad municipal respecto al sitio de disposición definitivo, los efectos sobre el sitio serán atenuados.

Al cumplirse estrictamente con el manejo y en su caso separación de residuos y acatando las instrucciones de la autoridad municipal al respecto se evitara la producción de olores, plagas y especies nocivas.

generados por esta actividad estarán mitigados parcialmente. Al termino de la construcción y ser retirados en su totalidad los residuos de la obra será restituido el ecosistema; incluyendo el sitio especifico y el resto del área perturbada a través de trabajos de arquitectura del paisaje y la plantación de vegetación característica de la zona.


Revisión: Tres


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Actividad

Impactos



del proyecto.

Apreciación de la

estabilización del

ecosistema.

Eventos meteorológicos y sísmicos extraordinarios.

Afectaciones s en la región de diversas magnitudes y efectos, considerando la zona sísmica.

cuales no podrán hacerse dentro de la marina. Ello será posible en el puerto de Acapulco en los astilleros e instalaciones adecuadas para ello. Se recomienda la elaboración e instrumentación de un programa de atención a emergencias.

Respecto a las

embarcaciones, al

impedirse trabajos

de reparación y

mantenimiento de

embarcaciones en el

sitio se podrán

evitar derrames,

descargas o algún

accidente que

repercuta en el área

marina

Ambientalmente se

pueden presentar

marejadas, oleajes y

movimientos

telúricos de diversas

magnitudes, que

afecten

directamente al

proyecto.

Al cumplirse con las normas establecidas respecto al manejo adecuado de los residuos y el cumplimiento de las reglas respecto a las embarcaciones, el medio deberá sufrir alteraciones mínimas y con base en la superficie de la zona, vientos y oleaje, el ecosistema se podrá mantener estable.

Considerando las

magnitudes de

los fenómenos

meteorológicos y

sísmicos, los

cuales son

genéricamente

cortos , es decir,

de varios días


Revisión: Tres


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Actividad

Impactos



del proyecto.

Apreciación de la

estabilización del

ecosistema.

Prestación de servicios

Generación de basuras, ruidos y residuos no peligrosos.

Se recomienda la elaboración e instrumentación de un programa de información, señalización y restricciones para el uso de la marina, así como de la zona federal marítimo terrestrese, para así obtener mejores márgenes de seguridad para los empleados y visitantes al sitio del proyecto.

Si se cumplen con

los procedimientos

ha establecerse

respecto al uso de

instalaciones, oferta

de servicios y

control de residuos;

no habrá efectos

negativos sobre el

sitio.

para los ciclones

o de minutos

para los sismos.

La estabilización

del ecosistema

se debe dar de

manera natural

al efecto del

fenómeno.

Respecto a esta

fase de la

prestación de

servicios y que

puede ser solo el

embarque y

desembarque de

personas, no

deberá haber

una

desestabilización

del ecosistema.

El proyecto sujeto a evaluación corresponde a un desarrollo turístico que consta de la construcción de

una marina para el atraque de embarcaciones.

Como se puede observar a través de la elaboración de este estudio, prácticamente todos los impactos

ambientales adversos identificados, cuentan con medida de prevención y/o mitigación.


Revisión: Tres


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El desarrollo del proyecto, potencialmente, puede ocasionar impactos ambientales adversos, muchos

de ellos de tipo no significativo. Sin embargo, la aplicación de las medidas de prevención y mitigación

de manera oportuna y por personal calificado, evitará la ocurrencia de la gran mayoría de los impactos.

Es decir, ni siquiera ocurrirán, esto aplica particularmente para los impactos asociados con las

siguientes actividades:

* Obras y actividades provisionales.

* Generación y disposición de residuos sólidos no peligrosos y peligrosos (todas las etapas).

* Ocurrencia de accidentes (todas las etapas).

Para el resto de los impactos, las medidas de mitigación que se plantean, garantizarán que el tipo de

impacto ambiental ocasionado, sea de menor magnitud. Es decir, un impacto que se tipificó como

adverso no significativo, al aplicarse la medida correspondiente, su efecto real se traduciría en la

reducción de ese impacto, si se aplican medidas compensatorias.

VII. 2 Programa de vigilancia.

El programa de vigilancia que se propone, tiene el propósito de cumplir lo enunciado por las medidas

de mitigación. Este programa incluye actividades de supervisión de la aplicación de cada una de las

medidas de mitigación, así como los procedimientos a seguir.

Los principales componentes del programa mencionado, a manera de ejemplo, se presentan a

continuación.


Revisión: Tres

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTALPágina 157 de 158


(Modelo de) Programa de vigilancia del periodo ___– de 2005, para el cumplimiento de las de medidas de mitigación y de las

Condicionantes, requeridas por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales en el Estado de Guerrero, a través del oficio número ___,

del ___ de ___ de 2005.

CONDICIONANTES

(establecidas en el término ___)

Estrategia seguida Situación actual

GENERALES.

El Promovente deberá:

1. Trascripción de la medida de mitigación, de las

condicionantes o de los términos establecidos

para el desarrollo del proyecto.

Mencionar el programa ambiental

que se diseñará e instrumentará

para el cumplimiento de las

disposiciones legales a que hubiere

lugar.

Se reportarán los resultados obtenidos a través de la

aplicación de acciones de cada uno de los programas

ambientales.


Revisión: Tres


Página 158 de 158

Marina del Marqués, S. A. de C. V. MODALIDAD PARTICULAR Capítulo I

VII. 3 Conclusiones.

El sitio del proyecto, se encuentra sobre un sitio aún no alterado de manera importante.

El balance final que se efectúa en términos impacto – desarrollo, indica que este sitio se verá

favorecido con la implantación, puesta en marcha y operación del proyecto, favoreciendo no solamente

a la economía de la localidad, de manera parcial, sino procurando el cuidado y permanencia de los

recursos naturales que pudieran albergarse en ese lugar.

El entorno al sitio para el proyecto propuesto, también manifiestan actualmente características de

modificación, en lo que a sus condiciones naturales se refiere ya que, se encuentra rodeado por áreas

para las que ya se han diseñado proyectos de desarrollo turístico y una vialidad, que dará servidumbre

a las demás residencias que se localizan o localizarán en la vecindad del predio de interés.

En el entorno al sitio del proyecto, salvo la actividad pesquera, prácticamente no se realiza ninguna

actividad productiva lícita, diferente a la turística.

El sitio del proyecto no se tiene considerado para destinarse a un área natural por conservarse.

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