Especial mantenimiento: Admisin, escape y sistemas anticontaminacinPara acabar este especial, pasaremos de forma bastante superficial por lossistemas de escape y descontaminacin. Y digo superficial porque en los coches actuales estos sistemas apenas cuentan en el mantenimiento rutinario ms all de la regeneracin de los filtros de partculas diesel o la comprobacin de la composicin de los gases de escape para determinar posibles problemas en el motor.El escape no deja de ser el tubo por el que el motor expulsa los gases quemados, por lo que no suelen ser muchas las averas que se producen, como mucho con el paso del tiempo pueden perforarse como consecuencia de la corrosin. Sin embargo, lossistemas adicionalescomo silenciosos, catalizadores o filtros de partculasque se intercalan a lo largo del tubopueden sufrir averas.La nica manera dedetectar estas averas, ya que a simple vista puede no verse nada, es utilizando una mquina queanaliza los gases de escape. Una composicin anmala puede estar indicndonos que el motor o los sistemas de descontaminacin como laEGR, el catalizador o el filtro de partculas estn funcionando mal.

Tambin puede significar que las sondas lambda que actualmente llevan prcticamente todos los coches para regular la combustin estn dando valores extraos y que necesitan ser sustituidas. El diagnstico del sistema de escape debera hacerlo un mecnico profesional, tanto por medios como por experiencia.Loscatalizadoresson una pieza de nuestro coche que no nos gustara romper, porque debido a la cantidad de metales preciosos que llevan en su interior cuestan un ojo de la cara, perono necesitan de un mantenimiento especial. Aunque suelen ir bien protegidos, a veces un golpe en los bajos del coche puede causar la rotura del panel de cermica que se aloja en su interior.

Filtros de partculas dieselLosfiltros de partculasson un aadido indispensable en los escapes de los vehculos diesel. Estos filtrosatrapan las partculas en suspensinque generan los motores diesel y dejan pasar el resto de gases de escape. Con el tiempolas partculas acaban atorando el filtro, por lo que cada cierta cantidad de kilmetros, que suele venir en el manual del coche, hay que efectuar unaregeneracin del filtro de partculas. Os vamos a detallar en que suele consistir la misma.Esta regeneracin suele realizarla el coche automticamente cuando detecta una diferencia de presin en los gases de escape entre el tramo anterior y posterior al filtro. Para regenerar el filtro de partculas, cuando el coche cree que est rodando por carretera a un rgimen ms o menos estable inicia un proceso por el que inyectando ms combustibleeleva la temperatura del filtro de partculas. Este aumento de temperaturaprovoca que las partculas se quemeny se suelten del filtro.Por ello, an cuando hagamos siempre trayectos cortos urbanos, deberamos dar unpaseo de varios kilmetros a rgimen constantede vez en cuando. Algunos motores adems de utilizar el incremento de temperaturan utilizanaditivosque aadidos al combustible disminuyen la temperatura necesaria para que los depsitos de partculas en el filtro se deshagan.

Los coches con estos motores suelen requerir como mantenimiento elrellenado del depsito donde se alojan esos aditivoscada cierta cantidad de kilmetros, que dependen del fabricante pero oscilanentre los 70.000 y los 120.000 km. En algunos fabricantes, los filtros de partculas deben sustituirse cada cierta cantidad de kilmetros, pues aunque se regeneran, al final se acaban atascando.Las cifras en kilmetros que se manejan parasustituir los filtros de partculasvaran dependiendo de fabricante, pero oscilan entre los 150.000 y los 200.000 km normalmente. Vuelvo a remarcar que es en ciertos fabricantes, en otros no se cambian durante toda la vida del vehculo a no ser que haya problemas de taponamientos.

Sistemas de recirculacin de gases (EGR)Los coches actuales, tanto gasolina como diesel suelen llevarsistemas de recirculacin de los gases de escape. Estos dispositivos, tambin denominadosEGRdesvan en condiciones de baja exigencia al motor parte de los gases de escape a la admisin, mezclndolos con aire fresco para volverlos a quemar y obtener una combustin ms completa. Esta combustin ms completa consigue que la proporcin de gases nocivos en que salen por el escape baje.Las nuevasEGRque van refrigeradas y controladas electrnicamente son actualmente bastante eficaces, pero bien es cierto que las primeras que se montaron entraban a destiempo o desviaban demasiada cantidad de gases quemados disminuyendo las prestaciones del coche puntualmente, por lo que cierta gente optaba por anular la vlvula o bloquear los tubos para evitar su funcionamiento.El mantenimiento de estos sistemas de recirculacin no se incluye entre los que se realizan en las revisiones normales, pero si es cierto quela carbonilla se puede almacenar en los conductos de la EGRy acabartaponando los tubos o la propia vlvula de la EGR. Estos conductos requieren ser limpiados cuando se atascan, pero requieren de otro mantenimiento habitual.Y hasta aqu nuestro especial sobre admisin, escape y sistemas de anticontaminacin, esperamos que os haya gustado y tambin que comentis, corrijis o nos aportis vuestras experiencias y conocimientos para que todos aprendamos cosas nuevas.http://www.motorpasion.com/otros/especial-mantenimiento-admision-escape-sistemas-anticontaminacion-parte-2