AÑO XIX • NO 232 • SeptIembre • mADrID 2010 • 3 eUrOS

I N F O R M A C I Ó N P A R A C R E A R O P I N I Ó N

página 6 • editorial página 3

Este invierno se presenta aún más duro, aún más largo y aún mas frío

Los touroperadores preparan descensos de preciosy los hoteleros temen cierres masivos

página 10

Low cost vs tradicionales: el futuro

de la batalla por el cielopágina 14

Las pequeñas agencias de viajes,

en el abismopágina 16

Los hoteleros se movilizan ante el

aumento de la morosidad

3Septiembre 2010

El negocio deficitario de los campos de golf ................. 12

Air Berlin refuerza su programación de vuelos directos .. 13

El Sector avanza en innovación de la mano de la Plataforma Tecnólogica del turismo .............. 15

MHM, al servicio de establecimientos singulares ......... 18

Los servicios complementarios sostienen las cuentas de las aerolíneas ....................... 19

. . . A d e m á s ,

Entrevista con Nathan Clapton, director general de TripAdvisor for Business ............................. 20

Los lectores no olvidan preferente.com en sus vacaciones . 21

España, medalla de bronce en congresos y convenciones ....... 22

“Michelle Obama repre-senta el turista del Siglo XXI, alguien que confeccio-na libremente su viaje, aten-diendo a sus propios crite-rios: se hospeda en Benaha-vís, en un hotel perfecto, escucha flamenco en Sacro-monte, cena en dos restau-rantes excepcionales…”. Luciano Alonso, Conseje-ro de Turismo, Comercio y Deporte de la Junta de Andalucía.

“Soy una persona que tengo una buena capacidad de encaje, lo cual no quiere decir que me resigne ni que me gusten determinadas de-cisiones”, Joan Mesquida, secretario general de Tu-rismo.

“Sin caer en el alarmis-mo, la situación de Puerto de la Cruz simplemente pue-de calificarse de dramática; una vez que concluya el ve-rano, el balance final sobre niveles de ocupación en la ciudad durante dicho perio-do será incluso peor que el del año pasado”. Juan Anto-nio Rosado, vicepresiden-te para la zona Norte de la patronal Ashotel.

E DITOR IAL

SU

MA

RIO

FRASES

El invierno se presentaaún más crudo

Después de una temporada alta irregular, el pesimismo cunde a la hora de analizar lo que puede dar de sí el invierno en tér-minos turísticos. Los mayoristas no ocultan que las reservas para los próximos meses no van bien y que nuestros competidores se están beneficiando en mayor medida de lo que es sólo una tímida mejoría, muy alejada de lo que los más optimistas esperaban para 2010, pero mejoría al fin y al cabo. Al término de este complica-do verano, en Alemania y Reino Unido continúa la incertidumbre sobre la situación económica, que es la que determina hasta dón-de alcanzará el espíritu viajero de los hogares europeos, y ante la tesitura y a fin de generar crecimiento, los mayoristas ultiman los manidos descensos de precios. Con el mercado nacional en busca y captura y temiendo que la apatía de nuestros principales emisores se contagie al resto, pocas opciones nos quedan más allá de confiar en la demanda de última hora, un recurso débil y peligroso por su temido ‘efecto arrastre’ sobre los precios. La batalla de la calidad y la desestacionalización parece más difícil que nunca en esta crisis cuyo final no termina de asomar, cuando los empresarios acusan ya dos ejercicios anuales con la rentabilidad por el suelo y se avecina un invierno que puede batir los peores registros de 2009. Con estos mimbres, un segmento tan residual como el turismo de tercera edad español se ha convertido en factor de peso para que muchos hoteleros se planteen siquiera salvar la temporada. Y también aquí pintan bastos. Con su indefinición acerca de la dotación de plazas del Imserso, el Gobierno ha jugado con las esperanzas puestas por el Sector en un programa que ha demostrado ser rentable para todos, incluido el propio Estado. Y muy malo sería que con tanto afán por los recortes y tanta pensión congelada por primera vez no llegara a cubrirse ni el millón de plazas.

En definitiva, la crisis sigue entre nosotros y no debemos can-sarnos de escuchar a dirigentes y organismos que advierten de que estamos en peores condiciones que otros para remontarla. Lo dice el Banco de España en su último boletín, donde insiste en la urgen-cia vital de acometer la diversificación del producto, y lo apostilla el propio embajador británico, Gile Paxman, cuando asegura que si nos quedamos de brazos cruzados la competencia internacional nos aplastará. Estamos peor que hace un año.

Las pymes turísticas,una especie en vías de extinción

El año pasado la recesión se llevó por delante más de 1.000 agencias de viajes y parece ser que este año la cifra será parecida. La mayoría de estas agencias corresponden a pequeños negocios familiares que no han podido hacer frente a la competencia de Internet y de los grandes touroperadores en un momento de crisis como el que atravesamos. Sin embargo, no habría que rasgarse las vestiduras ya que se trata de una autorregulación del propio mercado, que era uno de los más atomizados. Y es que en la épo-ca de bonanza las agencias de viajes crecieron como setas, pero más de un profesional ya avisó de que se trataba de una situación temporal que el día de mañana se acabaría. El día de mañana ya ha llegado, y lo ha hecho con las manos repletas de carteles de ‘se vende’, ‘se alquila’, ‘se traspasa’, que son los que ahora cuelgan en las puertas de numerosas agencias de viajes. A días de hoy, más del 50 por ciento del negocio está en manos de los grandes grupos, y los expertos auguran que esta tendencia se hará aún más fuerte. Ya sólo tienen cabida en el sector aquellos negocios que inventan algo nuevo, que se arriesgan con nuevos productos o que se especializan en un producto o destino concreto. El resto se quedará a dos velas.

Además de las noticias que aparecen en la portada de Septiembre, otras

informaciones merecen ser destacadas

Una publicación de KBA, S.L.C/Francesc de Borja Moll, 18, entlo.

07003 Palma de MallorcaIslas Baleares (España)

Editor: RAFAEL CABALLERO

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En el mes pasado se conocie-ron dos nuevos casos de hoteles en situación de concurso de acreedores. Para los próximos se anuncian varios más, uno de ellos de cierta importancia. La burbuja hotelera aún no ha ex-plotado, pero lo hará de forma lenta y paulatina. Los excesos se pagan y la sobresaturación de la planta alojativa española ha de estallar tarde o temprano. Hay zonas que lo pasarán muy mal

en cuanto acabe el verano, entre ellas la pionera por excelencia. Tras Baleares vendrá Canarias, una vez concluya la temporada alta, que por cuestiones clima-tológicas comienza ahora en el archipiélago del Atlántico. En las islas españolas, unos y otros, au-toridades y empresarios, se dur-mieron hace tiempo y ahora van a sufrir las consecuencias de la desidia. El destino Mallorca, por el envejecimiento de su planta

hotelera, se convertirá en breve en un nuevo Puerto de la Cruz. Los empresarios le han comuni-cado a la consejera balear que no reformarán sus hoteles por-que con los beneficios actuales no podrían pagar los préstamos. El futuro hotelero de la Isla es muy negro si no se cierran entre cuarenta y cincuenta mil camas. Para este otoño se prevé un con-curso de acreedores que será sonado, pues se trata de una ca-

dena mediana con hoteles en la Isla y en otras zonas de España. Luego caerán otros más en la Pe-nínsula y en el archipiélago ca-nario. La situación es tan crítica que Hotasa ha puesto el freno in-versor: no le salen los números. Nuestro país ya va por detrás de Turquía --¿cuántas veces lo he-mos dicho aquí, señor Mesquida, y cuántas veces lo ha desmentido usted?-- y pronto Egipto también nos superará en preferencia. Nos

hemos convertido en un destino secundario. Dice Simón P. Bar-celó que los que han hecho los deberes quedarán fortalecidos. Probablemente. Pero los que no lo han hecho por las más varia-das razones, son muchísimos. Y tantos suspensos conducen al precipicio. Nos llamaron agore-ros cuando hace dos años diji-mos lo mismo sobre las agencias de viaje. Átense los machos, que la que viene es muy dura.

En la reunión del Sepla con-vocada para analizar el cierre de Air Comet uno de sus miembros comentó que la próxima com-pañía en caer sería Spanair. El tiempo le dará o no la razón a

este comandante que hoy pilo-ta un avión de una línea aérea asiática. Pero la realidad es que la Spanair de Soriano nació en un mal momento y fue muy mal estructurada. Vino al mun-

do en una situación de crisis, en un sector muy atomizado y supeditada a las subvenciones públicas. La dependencia con la Generalitat es un hándicap para la aerolínea presidida por el candidato frustrado a la pre-sidencia del Barça. El Gobier-no de Montilla no puede estar eternamente aportando ayudas porque el grifo algún día acaba cerrándose y porque en política lo que hoy es blanco mañana es negro. Spanair tiene todo el de-recho a competir con los otras grandes, pero esta aspiración se concreta a base de hacer las cosas bien. Y en el negocio de la aviación comercial, a veces ni así se logran buenos resultados. Que se lo pregunten a Air Euro-pa, un ejemplo de buena gestión pero que hasta julio estuvieron con el alma en vilo. Spanair aguantará mientras la teta de la Generalitat siga dando leche. O sea…

Los datos de los dos gigantes europeos no deberían sorprender. Van a la baja porque hay crisis mundial y porque el negocio turís-tico les pilló con el paso cambia-do. El paquete turístico no dejará de existir ni a corto ni a medio plazo, pero los operadores ten-drán que ponerse aún más al día. Igual que las minoristas y por su-puesto que los hoteles. Tanto TUI como Thomas Cook han hecho grandes esfuerzos por adaptarse a las nuevas tendencias y no van a cejar en el empeño. Ahora bien, la dimensión de ambos grupos es tan grande que tendrán que re-plantearse su filosofía de trabajo.

Los competidores más pequeños no han notado tanto los golpes del tsunami económico porque sus costes y riesgos son meno-res. Pero no crecerán ni le harán la competencia ya que también notarán los efectos de los nuevos competidores. Los gigantes del tu-rismo europeo irán a menos, pero no peligran porque cuentan con unas espaldas bien anchas y por-que entre sus socios hay cadenas hoteleras con suficiente músculo financiero. Tendrán, eso sí, que abordar a la vuelta de las vacacio-nes un nuevo enfoque para hacer frente a las cambiantes tenden-cias del mercado.

El lento pero paulatino estallido de la burbuja hotelera

TUI y Thomas Cook, en mínimos

C O M B I N A D ABernardo Bravo y Redacción

La ubre de la Generalitatno deja de dar leche a Spanair

4 Septiembre 2010

El embargo millonario de los bienes de Gerardo Díaz Fe-rrán y Gonzalo Pascual Arias por el cierre de Air Comet puede ser peccata minuta en comparación con la catarata de demandas planteadas por acreedores de Marsans. Y las que vendrán por los afectados por el marrón que después del verano se montarán en torno

a la cadena hotelera que fuera de su propiedad y que, como Marsans, dejaron en manos de gente de dudosa categoría personal. Porque Hotetur está también al borde del precipi-cio, ahogada por demandas, deudas y actuaciones de bajo fondo. Un triste final el de es-tos dos empresarios que estu-vieron en lo más alto.

Hidalgo no acabará como los ‘Geos’, pero el pleito con Pueyo, los malísimos resulta-dos de la hotelera y el irregular comportamiento de Travelplan le tienen en un sinvivir. Si se empecina como sus colegas en que él es otro rey del mambo del turismo y no muestra dosis de pragmatismo, puede pasarlo

mal. No está la situación como para presumir de tener un par tan grande como el de un gi-gante, sino para abordar con serenidad escollos tan escar-pados como el de Oasis. Este pleito con Pueyo y el negocio hotelero más la crisis mundial lastrará sus beneficios conside-rablemente.

El triste final de Gerardo Díazy Gonzalo Pascual…

… y la que le espera aJuan José Hidalgo por Oasis

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6 Septiembre 2010

Clara Aguirre/Madrid

Por muchas invitaciones al ‘optimismo razonable’ por parte de dirigentes y empresarios a la hora de analizar el año turístico, la realidad es que el Sector no se ha recuperado de la crisis econó-mica a lo largo de 2010 y se prevé que afronte un invierno aún más duro que el del año anterior, que ya batió récords en cuanto a caída de turistas extranjeros y cierres de establecimientos, y que en algu-nas comunidades de destino prin-cipal, como Baleares, fue bautiza-do como el peor de la historia.

Los touroperadores se pertre-chan ante lo que pueda ocurrir. A fin de generar crecimiento, TUI Alemania se propone este invier-no reducir los precios un prome-dio del 3 por ciento. En los viajes de largo recorrido el descenso aplicado será menor, del 1%. Por destinos, Turquía y Túnez serán

un 5% más baratos, Mallorca, un 3% y Portugal, un 4%. El princi-pal touroperador europeo tam-bién está ofreciendo una gama más amplia de descuentos y de ta-rifas por reserva anticipada, dado que el 50% de las vacaciones se contrata todavía por adelantado.

El turismo alemán, que el in-vierno anterior bajó un 11,4% en España, sale poco a poco de la crisis. La preocupación por la se-guridad de los puestos de trabajo hace que el mercado más viajero del mundo sea cauteloso, si bien las cifras se recuperan. Según un

estudio de la consultora GFK, en julio las reservas de cara al invierno habían crecido en tasa interanual un 7% y un 4%. Sin embargo –y aquí viene el dato ne-gativo-, según la consultora este incremento beneficia sobre todo al Mediterráneo del Este, princi-palmente Turquía y Egipto; la de-manda se estabiliza en los países cercanos a Alemania y baja de for-ma preocupante en los países del Mediterráneo oeste, entre ellos España.

Los principales emisores no remontan

No caben, por tanto, lecturas complacientes que reinterpreten la caída del turismo extranjero en relación directa y exclusiva con la crisis económica. Las cifras no dejan lugar a dudas. Según las del Instituto de Estudios Tu-rísticos, de octubre a diciembre de 2009 llegaron a España 10,1 millones de turistas extranjeros, un 3,5% menos que un año antes, mientras que de enero a marzo se alcanzaron 8,8 millones, ape-

nas un ligerísimo 0,3% más. La situación para este invierno es si cabe más compleja, aunque ha-yamos dejado atrás el fantasma de la gripe A que tantos estragos causó sobre las expectativas de viaje en todo el mundo. De ello alerta incluso el propio Banco de España. En su último boletín, el organismo supervisor aconseja al sector turístico español que con más urgencia que nunca acometa la diversificación del producto, y advierte de que más allá de causas coyunturales, los principales emi-sores “siguen comportándose con mayor debilidad en nuestro país que en otros países del entorno, donde muestran una recupera-ción más sólida”.

El propio embajador de Reino Unido en España, Gile Paxman, ha dicho que “el mundo cambia” y que si España “se queda sin hacer nada no va a poder resistir la com-petencia internacional”. Paxman lanzó este sombrío pronóstico en Baleares, donde de enero a julio la llegada de británicos cayó un 11,4% y donde, de mantenerse esta tendencia hasta el final de la temporada, se cosechará la cifra de llegadas más baja de los últi-mos 15 años.

Que el Sector refleja igualmen-te la influencia de factores ajenos a sus propias carencias es indis-

cutible. Y con ello la inquietud no hace sino aumentar. El espectacu-lar bajón del emisor británico en España durante el invierno pasa-do –de un 7,8% en último trimes-tre de 2009 y de un 9,3% de enero a julio de 2010-, puede reprodu-cirse ahora con más crudeza. En Reino Unido la persistencia de la incertidumbre económica está retrasando las ventas. Debido a los recortes del Gobierno, un ter-cio de los empresarios británicos prevé reducir su plantilla en los próximos meses, según un estudio sobre el mercado laboral difundi-do por el Instituto Colegiado de Personal y Desarrollo. El tourope-rador Thomas Cook asegura que las reservas van por buen camino,

El invierno será aún más duro,aún más largo y aún más frío

COYUNTURA. Los touroperadores preparan descensos de precios y los hoteleros temen cierres masivos

. . .

Este invierno es una incógnita después de que 2009 se cerrara como uno de los peores años de la historia.

TUI Alemania reducirálos precios un 3%

y Thomas Cooksólo despega en

el norte de Europa

Los principalesemisores muestran

mayor debilidaden España que en

otros países

La ecotasa que prepara Alemania puede tener graves perjuicios para el Sector

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8 Septiembre 2010

aunque este optimismo se refiere a las ventas dentro de sus fronte-ras y a las del norte de Europa, que se sitúan en el 23 y el 31% de lo programado, y en menor me-dida a los países mediterráneos.

Por otro lado, el nuevo Gobier-no de coalición entre liberales y conservadores se plantea eliminar la Air Passenger Duty, que pagan todos los británicos en función de la distancia de su viaje, y sustituir-la por un pago único por avión. El nuevo gravamen perjudicaría a España aún más que el actual, que penaliza los viajes de largo ra-dio y que, de mantenerse, subirá en noviembre. Se situaría en línea con la tasa medioambiental que

también prepara Alemania, otra malísima noticia, que tampoco guarda relación con la distancia y que encarecerá el viaje a España de una familia de cuatro miem-bros alrededor de 60 euros.

Más cierres hotelerosEn cuanto al mercado espa-

ñol, que en los últimos años se ha convertido en tabla de salvación para el Sector, la realidad es que sigue constreñido por la pérdida del empleo y la restricción ge-neralizada del crédito. A ello se

suma que las políticas turísticas de la última década dirigidas a prolongar la temporada apenas han conseguido resultados. Las propias estadísticas oficiales, al menos la del Instituto de Estudios Turísticos, muestran sin rodeos que el porcentaje de concentra-ción de veraneantes españoles durante los periodos vacaciona-les clásicos sigue moviéndose en los mismos porcentajes que una década atrás.

Es de prever, por tanto, que la crisis que aún nos sacude con fuerza, por más optimistas que se

muestren quienes con su falta de realismo se empeñan en conven-cernos de lo contrario, se cebe es-pecialmente en la temporada de invierno. Con estos antecedentes, el cierre de establecimientos es la larga sombra que planea de nuevo sobre la planta hotelera española, con sus nefastas con-secuencias sobre la apertura de expedientes de regulación de em-pleo y el aplazamiento de pagos a los proveedores. En este último invierno en un destino consoli-dado como Mallorca abrió sólo

un centenar de empresas de alo-jamiento. La ocupación, en los mejores momentos, no llegó ni a un tercio de las habitaciones disponibles.

No parece tampoco que el tu-rismo senior vaya a solucionar la papeleta. Mientras el programa de turismo senior europeo es resi-dual, como atestiguan las 45.000 plazas que apenas logró cubrir en su edición piloto de las 85.000 totales, y que en su nueva edición van a ampliarse a 111.000, los ho-teleros están pendientes de si el Gobierno mantiene las 200.000 plazas extras para viajes de jubi-lados españoles que habilitó en la temporada 2009-2010. De ello dependerá que durante los próxi-mos meses muchos hoteles sigan abiertos o cierren sus puertas, como ha advertido la Cehat (Con-federación Española de Hoteles y Alojamientos Turísticos), que critica la “falta de planificación

e indefinición” del Ejecutivo. Al cierre de esta edición, el Gobier-no aún no había hecho pública su decisión sobre el programa de vacaciones para jubilados es-pañoles, aunque en el Sector los recortes se daban por hechos.

Estos datos y la incertidum-bre que sigue vigente en el que se presentaba como el año de la recuperación inducen a los más pesimistas, que no son pocos, a creer que prolongar la temporada es una quimera, y más en tiempos de crisis.

COYUNTURA. La demanda baja en los países del Mediterráneo oeste

El invierno será aún más duro, aún más largo y aún más frío. . .

Las políticas dedesestacionalización

puestas en práctica enla última década apenas

han dado resultados

Los recortes en el programa de vacaciones del Imserso pueden suponer el cierre de muchos hoteles

Concluí mi comentario de hace un mes aludiendo a los silencios del en aquellos días degradado responsable máximo de turismo en la Administración General del Estado. Unos silen-cios inapropiados en momentos en los que hubiera sido oportuno y conveniente haber escuchado su voz que tanto contrastan con su afán por salir en fotos, aun-que sea en el boletín informativo de su departamento en el que es protagonista destacado pues a veces sale en más fotos que pá-ginas tiene.

Dado a esconder la cabeza bajo el ala ante conflictos y pro-clive a la callada por respuesta en temas que no casen con su ambición personal, el secretario de Turismo ha devaluado el car-go y se ganó a pulso uno de los boletos premiados en la rifa del recorte de gastos gubernamenta-les. Tragó con lo que hizo falta para seguir saliendo en las fotos y aceptó el cargo de inferior ran-go en el mismo ministerio.

Algunos hoteleros paisanos suyos le suavizaron pública-mente el trago amargo, con ex-presiones de cortesía en unos casos y de cortesanía en otros, que la vida sigue y acaso aterri-ce de nuevo en el poder político de su tierra. Aún así, algunos que no han olvidado el rol que, años atrás, desempeñó como ofician-te en la imposición de la ecotasa celebraron, en privado, su caída.

Nada privada fue, por otro lado, la dureza con que le trató el columnista dominical de contra-portada del único diario mallor-quín afín al partido político del alto cargo autodevaluado. Con una saña inusual, como puede apreciarse en lo que transcribo, dejó en letra impresa lo siguien-te: “el personaje más abofeteado de la semana es Joan Mesquida”, “se degrada su secretaría de Es-tado a secretaría general, lo cual no sólo acredita su carácter su-perfluo a partir de hoy, sino desde que asumió el cargo”, “el político mallorquín ha arruinado un de-

partamento”, “se le propone (…) que se quede en el cargo degra-dado, sin ofrecerle como conso-lación otra secretaría de Estado para salvar su prestigio”, “nunca debió ser secretario de Estado (…) su auténtica categoría es secreta-rio general. De momento, porque hay escalones inferiores”, “el ter-cer y último bofetón consiste en promocionar a otro mallorquín (…) a secretario de Estado en el ministerio”.

Resulta llamativo que haya sido precisamente en un diario afín donde se diera a luz tal eva-luación sobre la talla política del personaje que ha estado al fren-te de la suprimida Secretaría de Estado de Turismo. Una depen-dencia esa –en mi opinión- tan innecesaria como la de ahora, estando como están la mayoría de las competencias en poder de las comunidades autónomas.

Como innecesario es el mi-nisterio de Turismo que algunos reclaman y otros añoran. Una cartera ministerial que hoy pue-de que tenga sentido en Turquía, Egipto o Marruecos, como lo tuvo en la España en vías de de-sarrollo de los años 60 y 70, pero no en la de hoy. Aunque aquí, todo sea dicho, no sirvió para configurar un modelo turístico modélico sino un improvisado aluvión tan desarrollista como amodélico. Y de aquellos polvos, los actuales lodos.

Acabo este comentario con un breve apunte, a modo de inven-tario, sobre la actuación político-turística del alto cargo devalua-do: ha alardeado de que no hay crisis turística, menosprecia la competencia de Turquía, esquivó el conflicto de los controladores aéreos con su “los españoles están hartos…” en vez de referirse al daño sobre todo receptivo, hizo mutis por el foro ante la nada conveniente y estratégicamente errónea decisión de sus compa-ñeros de partido y de ministerio de exportar Paradores, ha enmu-decido ante la propuesta barcelo-nesa de la tasa turística…

Por Pau Morata, periodista, profesor y asesor

paumorata@iconotur.net

La autodevaluación de un innecesario

alto cargo turístico

OPINIÓN

Guiem Costigam/Bruselas

Hay un axioma que angustia sobremanera a las compañías de bajo coste (CBC): deben conti-nuar con su agudo crecimiento para mantener sus gastos en el mínimo. Y la inquietud obedece a que en los mercados maduros -Europa y Estados Unidos- dismi-nuye el número de rutas rentables a priori.

En el último año se ha desace-lerado el fulgurante crecimiento característico de las CBC durante la pasada década, y que las con-dujo por primera vez en septiem-bre de 2008 a superar en España a las compañías tradicionales.

Hasta el momento, las CBC sólo proporcionan conexiones entre dos lugares concretos den-tro de una determinada región, y su modelo de negocio se funda-menta en cubrir una única ruta con un solo aparato de nueva ge-neración.

Ello les ha permitido conse-guir que sus naves pasen muy poco tiempo en tierra y que gas-ten el menor combustible posible, sacando así el mayor partido a cada avión. Además, la juventud de las CBC en el mercado les ha

ahorrado los conflictos sindicales que afligen a la mayoría de aero-líneas convencionales.

Pero los costes elevados tam-bién pueden anteceder a los gran-des beneficios, como ocurre con las ingentes inversiones con que las compañías tradicionales rie-gan a su primera clase, y gracias a las cuales obtienen la mayor parte de sus ganancias.

De este modo, la irrupción de las CBC ha provocado que las aerolíneas convencionales ha-yan acentuado aún más el pilar de su negocio en la atención al cliente. Aunque al mismo tiem-po, les haya supuesto una losa a la hora de acometer recortes, ya que se ha acotado su campo de acción.

Esta limitación se aprecia nítidamente en la diferencia de personal que las compañías tra-

dicionales tienen en tierra –tan-to en los mostradores como en puestos directivos- respecto a las CBC, y cuyo recorte se antoja ha-bitualmente problemático. Para-lelamente, cabe recordar que pro-ductividad por empleado tiende a ser mayor en las CBC.

Ante este panorama, algunas aerolíneas, como la australiana Qantas, han reducido conside-rablemente su plantilla adminis-trativa durante los últimos meses, según una publicación de la Aso-ciación Internacional de Trans-porte Aéreo (IATA).

Otras compañías tradiciona-les, como la asiática Singapore Airlines, descartan menguar su capital humano, al rechazar el jugueteo con el servicio al clien-te, dado que perciben la relación con el pasajero como una parte integral de su marca.

Un ejemplo intermedio para evitar que los recortes de perso-nal representen una merma en la atención al consumidor consiste en diseccionar hasta el extremo los servicios ofrecidos al pasajero, en cuya mano se deja cuánto de-sea pagar por cada complemento.

El caso más claro de esta vía lo representa Air Canada, que ha

decidido aplicar esta medida para competir directamente con las CBC en las rutas de corto radio, en lo que representa una mues-tra de estrechamiento en el lapso existente entre aerolíneas tradi-cionales y de bajo coste.

Gran parte de las compañías convencionales, sin embargo, rehúyen de devaluar su imagen de marca, y resuelven el dilema de su falta de competitividad con las CBC en las rutas cortas con la creación de una subsidiaria de bajo coste para estos trayectos.

Debe tenerse en cuenta que una de las principales fortalezas de las aerolíneas tradicionales son sus conexiones y su estruc-tura de alianzas mundiales –que permiten un enlace con casi cual-quier punto del planeta-, mientras que el mayor quebradero para las CBC es el precio del combustible, que supone una gran porción del total de sus costes si se compara con las cuentas de las compañías convencionales.

En este contexto se enmarcan las intenciones de Iberia de es-tablecer una CBC, y los exitosos resultados en Asia de la aerolínea de bajo coste Tiger Airways, con-trolada por Singapore Airlines.

Lo mismo acontece con la emergente Jetstar, la CBC propie-dad de Qantas, que otorga total independencia a su filial, salvo en la elección de trayectos, donde un comité específico trata de evitar excesiva competencia en ciertas rutas entre dos compañías de la misma matriz.

Estos casos evidencian que las CBC acostumbran a deslumbrar en sus inicios, aunque lo cierto es que con el tiempo tienden a perder su competitividad de cos-tes y las ventajas propias de los debutantes.

De este modo, resulta inequí-voco el aumento progresivo de los costes de las CBC, como también es irrefutable la disminución de los gastos de las aerolíneas tradi-cionales, cuyo papel se reforzará además a corto plazo con el inci-piente retorno de la confianza en la coyuntura económica.

No obstante, actualmente persiste alta la diferencia entre ambos tipos de aerolínea al res-pecto del coste del kilómetro por asiento disponible (ASK, por sus siglas en inglés), pues el intervalo aún oscila entre el 36 por cien-to en Estados Unidos y el 70 por ciento en algunos puntos de Asia y Latinoamérica.

Pero ante un horizonte de una previsible rebaja en este lapso de la ASK, las CBC que pretendan sobrevivir cuentan con varias alternativas, y todas ellas com-plejas.

Si optan por continuar cen-trados en los mercados de corto radio, acarreará que sus creci-mientos se limiten, mientras que si deciden cambiar su modelo de negocio e intentar competir con las grandes aerolíneas, los pasos hacia su defunción no harán más que acelerarse.

La opción que brota como la más probable es que las CBC se inclinen por expandirse y asalten las rutas de largo radio, aunque suponga un cambio notable en su estrategia. Es por ello que Ryanair y Westjet ya contemplan la posibilidad de empezar con las operaciones transatlánticas.

Una opción más queprobable es que las low

cost se inclinen porexpandirse y asalten las

rutas de largo radio

Las aerolíneasconvencionales han

acentuado aún más elpilar de su negocio enla atención al cliente

10 Septiembre 2010

TRANSPORTE. Las aerolíneas de bajo coste y las tradicionales se asemejarán cada vez más

El futurode la batalla por el cielo

PuBLICIDAD 1 PágInA

Clara Aguirre/Madrid

El golf ha sido en los últimos 20 años el deporte más emergen-te en el sector turístico, pero la proliferación de instalaciones asociadas a desarrollos inmo-biliarios sin demasiado sentido ha conducido a muchos campos a una situación de escasa ren-tabilidad. Únicamente los cam-pos clásicos, cons t ru idos de forma más o menos in-dependiente del desarrollo urbaníst ico, rinden bene-ficios por sí mismos . Se calcula que sólo el 35 por ciento de los 408 campos existentes en España -la mayoría de ellos inau-gurados a partir de la década de los 90- son rentables, y se trata en su mayoría de los ubicados en la costa mediterránea (Andalucía, Murcia, Cataluña y Comunidad Valenciana).

Entre 2003 y 2006 el volumen de negocio generado en España por el turismo de golf creció un 28% y alcanzó los 2.673 millones. Considerado el complemento ideal a la oferta de ‘sol y playa’,

en la última década este depor-te ha crecido en paralelo a una oferta inmobiliaria que lo ha to-mado como excusa para dar un toque de exclusividad a sus pro-mociones. Según los expertos, un campo de golf asociado a una ur-banización supone poder vender las viviendas un 30% más caras y no pocas veces facilita la reca-lificación de suelo: el promotor

compra el te-rreno a precio de rústico y solicita su re-clasificación p a r a p o d e r acometer un proyecto cuya n a t u r a l e z a hasta enton-

ces ha ocultado. Para los ayun-tamientos supone a su vez una abultada entrada de dinero, y así el círculo se cierra. Sólo en la Ba-hía de Cádiz, el ‘boom’ construc-tor hizo posible que entre 2004 y 2008 se duplicara el número de campos, al pasar de 6 a 13.

Los riesgos de la sobreoferta

Pero como la connivencia entre promotores y políticos no hace cuadrar los números, los problemas vienen después. En

muchas instalaciones la ocupa-ción media no supera el 50% al año, cuando el umbral de pérdi-das se sitúa en el 60%.

Un campo de golf mediano, de 18 hoyos, necesita unos ingresos diarios de 3.000 euros sólo para mantenerse abierto, lo que equi-vale a 80 ó 90 jugadores diarios, un nivel que pocos alcanzan. Sus gastos de mantenimiento oscilan entre 400.000 y 700.000 euros por ejercicio. En la década de los 80 para que un campo diera di-nero se necesitaba un promedio de ocho años de actividad, cifra que se redujo a tres años con la entrada del nuevo siglo, cuando muchas de estas instalaciones funcionaban al cien por cien de

la mano de una demanda turís-tica creciente y de los ingresos procedentes de los derechos de juego. Este aumento de la deman-da fue precisamente lo que indu-jo a los promotores a hacer del golf el complemento ideal en la construcción de grandes ‘resorts’ y urbanizaciones. Si entre 1980 y 1995 se construyó un centenar de campos, entre 1995 y 2005, en apenas una década, se han crea-do 131, un ritmo medio de diez campos inaugurados al año. Hoy, con la crisis encima y asociado al pelotazo urbanístico, el futuro inmediato del golf lo cifra la re-sistencia a las pérdidas: si éstas se mantienen durante cinco años, es

probable que el campo se ponga a la venta o termine por cerrar sus puertas.

En la Comunidad Valenciana se presentó en 2009 un proyecto de ley para separar la construc-ción de campos de golf y la de macroproyectos inmobiliarios. El objetivo era racionalizar la construcción de viviendas, frenar la especulación y evitar los pro-blemas de escasez de agua. La propia Asociación de Campos de Golf de la Provincia de Valencia respaldó el concepto. Frente a la necesidad de rentabilizar la ins-talación deportiva con viviendas, uno de los argumentos utilizados para justificar el aumento de esta fórmula, propugnaba buscar en el

golf el fomento del deporte y la desestacionalización turística, y no la rentabilidad inmobiliaria.

No a la masificaciónA este panorama se añade otra

verdad preocupante para el sec-tor turístico: los jugadores inter-nacionales rechazan un entorno urbanísticamente masificado. Son ellos precisamente quienes pueden arrastrar un flujo más o menos considerable de aficio-nados que permita conseguir el ansiado objetivo de prolongar la temporada. Y hacerlo median-te visitantes de calidad, pues se trata de un turista que gasta en-tre cinco y diez veces más que el convencional. Poner en peligro su presencia supondría dar conti-nuidad a la situación actual, en la que los jugadores proceden ma-yoritariamente de la demanda del turismo nacional. En noviembre de 2009 había en España 338.399 jugadores federados, cifra que incluye españoles y extranjeros residentes.

Lejos del ruido generado por el sector inmobiliario, el turístico trata de obtener su propia renta-bilidad. Hace ya años que los pa-quetes incluyen de forma progre-siva salidas a campos de golf. El objetivo puede ser, por un lado, captar clientes del más alto po-der adquisitivo, como el caso del acuerdo suscrito en julio entre la Junta de Andalucía y el tourope-rador chino especializado en via-jes de lujo Beijing Top View Holi-day Travel & Tours. Según datos de este operador, el turista chino de golf en el exterior (aproxima-damente el 10% de todos los que viajan al extranjero) gasta un promedio de 13.000 euros por semana. Por otro, popularizar la práctica entre clientes de estable-cimientos de cualquier categoría. En Menorca, el campo de golf de Son Parc promociona paquetes vacacionales para hostales y ho-teles de 3, 4 y 5 estrellas. Se trata de absorber la mayor parte posi-ble de un pastel creciente, pues se calcula que entre 2005 y 2015 la cifra de turistas de golf en todo el mundo habrá crecido de 80 a 120 millones de personas.

Entre 1995 y 2005se han construido131 campos, un

ritmo medio de diezinauguraciones al año

Un campo de golfasociado a una

urbanización permitevender las viviendasun 30% más caras

12 Septiembre 2010

SEGMENTOS. Sólo el 35 por ciento de las instalaciones que existen en España son rentables

El negocio deficitario de los campos de golf

Algunos sectores propugnan segregar la construcción de campos de golf de los megaproyectos inmobiliarios

La mayor parte de los más de 400 campos de golf españoles se construyó a partir de los años 90.

Clara Aguirre/Palma

Cuatro meses después de la entrada en funcionamiento del reformado módulo C del aero-puerto de Palma, Air Berlin se muestra satisfecha de su fun-cionamiento y capacidades. El director general de la compañía para España y Portugal, Álvaro Middelmann, señala que en su diseño el nuevo dique hub “ha tenido en cuenta adecuadamen-te las necesidades del tráfico de interconexión, ya que reduce a la mitad la distancia media entre el control de seguridad y la puerta de embarque y limita los tiempos de escala”. Middelmann ha queri-do transmitir su enhorabuena a la dirección general del aeropuerto por facilitar unas instalaciones “que nos permitirán optimizar los recursos y que mejorarán sin duda la conectividad de los resi-dentes”.

El módulo C del aeropuerto mallorquín, en el que el gestor público Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) ha invertido 63 millones de euros, alcanza con la ampliación una superficie de 55.000 metros cua-drados y 33 puertas de embarque, 17 de pasarela y 16 en remoto. Se trata de una infraestructura clave para Air Berlin, quinta compañía aérea de Europa y segunda de Alemania, que de hecho se en-cargó de estrenar y que permite a la compañía alemana pensar en futuras ampliaciones. Desde hace años Air Berlín tiene en el aero-puerto palmesano su propio hub,

desde donde redistribuye sus vue-los para todo el sur de Europa. Este centro de interconexión ofrece trayectos a 22 ciudades repartidas en 73 países. Durante este verano ha mantenido más de 330 vuelos semanales directos

desde Palma a 20 aeropuertos alemanes, frente a los 327 de la temporada anterior.

Vuelos directosLa fuerte presencia de la com-

pañía en Mallorca, uno de sus centros de operaciones, no impi-de que año tras año se apliquen mejoras en la programación de vuelos directos que conectan dis-tintas ciudades de la Península con las principales capitales eu-ropeas. En conjunto, el número de vuelos directos semanales en los trayectos de España a Alema-nia ha aumentado esta tempora-da un 13%, de 164 a 189. Algunas novedades del presente verano en la red de trayectos han sido los vuelos directos desde Málaga a Fráncfort, Munich y Stuttgart, y desde Bilbao a Düsseldorf. De forma paralela, los vuelos entre Mallorca y la Península se han incrementado de 159 a 169.

Política comercialJunto a los avances en la pro-

gramación, la compañía genera de forma periódica noticias so-bre su política comercial, orien-tada a crecer en aquellas direc-ciones que la demanda sugiera. La absorción en marzo de las rutas domésticas de TUI-Fly ha

consolidado su posición en el mercado alemán, donde acapara el 40% del tráfico total. Gracias a la ampliación de su presencia en la austriaca Nikki Luftfahrt ha reforzado su posición en mer-cados estratégicos. Y la empresa se prepara para su ingreso en la alianza líder de aerolíneas One World, donde será miembro de pleno derecho en el año 2012. Ocurrirá pocas semanas antes de la apertura del nuevo aeropuerto Berlin Brandenburg Internatio-nal, que se está construyendo actualmente como nuevo hub importante para Europa. Gra-cias a ello, los pasajeros de Air

Berlin tendrán acceso a una red mundial única, al ampliarse el número de oneworld-gateways a 75 y los destinos a casi 900 en 150 países. La flota conjunta se compone de 2.500 aviones y ofrece alrededor de 9.500 vuelos diarios. Al año son transportados aproximadamente 340 millones de pasajeros.

Para preparar el ingreso en Oneworld, Air Berlin ha forma-

lizado un acuerdo con American Airlines y Finnair, dos miembros fundadores de la alianza, a fin de operar vuelos bajo un código común. Este acuerdo entrará en vigor con la programación de invierno 2010-2011. Le seguirán acuerdos bilaterales con British Airways e Iberia.

CoberturaEn 2009 Air Berlin voló a un

total de 160 destinos en 40 países, con casi 600 vuelos al día. Trans-portó a 28 millones de pasajeros y su flota se compone de 165 avio-nes (incluida Niki) y vuela a 168 destinos en todo el mundo.

En 2009 Air Berlinvoló a 160 destinos

en 40 países ytransportó a 28

millones de pasajerosCon las nuevasinstalaciones de

Palma, la aerolíneapiensa en futuras

ampliaciones

Su ingreso en laalianza líder de

aerolíneas Oneworldculminará enel año 2012

TRANSPORTES. La compañía aérea estrenó en abril el nuevo ‘hub’ del aeropuerto de Palma

Álvaro Middelmann, director de la compañía para España y Portugal, considera que el nuevo hub de Palma atiende adecuadamente las necesidades del tráfico de interconexión

13Septiembre 2010

Air Berlin refuerza su programación de vuelos directos

14 Septiembre 2010

Pilar Fuerte/Madrid

Las pequeñas empresas lu-chan por su supervivencia en el sector de agencias de viajes y touroperadores en nuestro país, según revela el último informe de Plimsoll. Concretamente, 102 pymes se encuentran en dificulta-des financieras a causa del efecto prolongado del colapso del crédi-to que afecta de manera mucho más dura a la zona inferior de la tabla. Y es que las compañías de menor tamaño no han tenido las mismas facilidades para capear la recesión que las grandes. En este sentido el autor del citado estu-dio sectorial y analista senior de la consultora, David Pattison, ex-plica que “los grandes grupos han podido apoyarse en su tamaño y marcas, así como en un mejor ac-ceso a la liquidez, mientras que los pequeños caminan en la cuer-da floja”. Por ello prevé que, “a pesar de que las condiciones han mejorado últimamente, un alto porcentaje de esas 102 empresas calificadas como ‘en peligro’, está abocado a la quiebra. Las grandes pueden recurrir a las entidades financieras y a sus empresas ma-triz, o desprenderse de las áreas

de negocio menos rentables de su organización, al contrario que las pymes, que se están quedando sin liquidez más rápidamente”.

Éstas últimas, según Patti-son, están pasando apuros para mantener su cuota de mercado y evitar su cierre. En sus propias palabras, “el volumen de negocio de 315 pequeñas compañías es menor si lo comparamos con el

del ejercicio anterior. Evidente-mente, la demanda de sus pro-ductos y servicios ha menguado, o en el peor de los casos un nuevo competidor ha salido al paso. Ha-biendo disminuido sus recursos económicos, les quedan pocos ases en la manga para resistir”. No en vano, afirma, “demasiadas pymes se reparten una ínfima parte del pastel. Una consecuen-cia inevitable será la consoli-

dación del sector, en la que los grandes competidores compra-rán a los pequeños a precio de saldo. De las 536 sociedades con un activo inferior a tres millones de euros, hemos identificado 162 vulnerables que podrían ser obje-to de adquisición”.

Empresas zombiesPero no es ésa la mayor incer-

tidumbre. Actualmente existen 11 entidades consideradas como negocios zombies, es decir, que han visto cómo su actividad se ha deteriorado hasta tal punto que existen únicamente para pa-gar sus deudas y sobrevivir. Es-tas compañías, señala Pattison, “se encuentran en una mala si-tuación financiera, con pérdidas y deuda en aumento, a pesar de la congelación del crédito en los mercados. Sus deudas equivalen a un 87 por ciento de su volumen de negocio y existen únicamente para mantener un pasivo fuera de control. Muchas de ellas utilizan a sus proveedores para financiar sus crecientes pérdidas, lo que alarga el periodo de pago medio del sector”. Otro de los proble-mas a los que se enfrentan es que se están quedando a la cola del

mercado y su productividad se si-túa muy por debajo de la media: “competir es duro, ya que los cos-tes de base son muy altos. Como consecuencia, se han suspendido los proyectos de inversión man-teniendo un activo obsoleto que limita su competitividad”.

Por todo ello, como apunta el consultor de Plimsoll, “no todas sobrevivirán y las que lo hagan no se encontrarán con un camino de rosas. Lo primero que deben hacer es ocuparse de sus recur-sos financieros más inmediatos. Deben convencer a las entidades bancarias y proveedores para que sigan apo-yándoles y no les dejen en la estacada. De lograrlo, es en-tonces cuando

deberán trabajar con ahínco para poner freno urgentemente a sus pérdidas y controlar los costes. Cuanto más tiempo les lleve tratar estas cuestiones, más complicada e improbable será la solución para resolverlas”. A pe-sar de ello, entre estas empresas zombies se esconden objetivos atractivos de adquisición. En opinión de Pattison, “los inver-sores astutos verán en ellos una oportunidad para comprar a pre-cios de ganga. Algunas de estas compañías tienen mucho que brindar a los nuevos propietarios que quieran enderezar su futuro. De hecho, hemos identificado seis que consideramos ofrecen el mayor potencial”.

Y con respecto a las que no susciten el interés de los compra-dores, Pattison concluye que “la mayoría de ellas ya han vivido su momento de gloria, y con un ac-tivo obsoleto y el incremento de pérdidas y deudas, es poco proba-ble que encuentren un pretendien-te antes de una posible suspensión de pagos. De ser así, se verán obli-gadas a negociar con las entidades

bancarias para intentar ganar tiempo, pero su futuro no es muy alen- tador”.

En la actualidad haynegocios zombies que

existen únicamentepara pagar sus deudas

y sobrevivir

AGENCIAS. Cien empresas del sector se encuentran en dificultades financieras por el colapso del crédito

Las pequeñas agencias y touroperadores, en la cuerda floja

Los grandes grupos están aguantando mejor la crisis al apoyarse en su tamaño y marcas, además de en las entidades financieras

Demasiadas pymes se repar-ten una ínfima parte del pastel, por lo que se impone la conso-lidación del sector

Los grandesaprovecharánla oportunidadpara comprar aprecio de saldo

Vivi Hinojosa/Madrid

La labor de la Plataforma Tecnológica del Turismo (Think-tur), cuya secretaría técnica está constituida por el ITH (Instituto Tecnológico Hotelero), Segittur, AETIC (Asociación de Empresas de Tecnologías de la Información y Comunicaciones de España) y ERI-Polibienestar de la Univer-sidad de Valencia, comienza a dar sus frutos: en lo que va de año sus 15 proyectos de investi-gación, desarrollo e innovación presentados a los ministerios de Industria, Turismo y Comercio y de Ciencia e Innovación, han per-mitido al sector estar presente en las convocatorias de los principa-les programas nacionales y euro-peos de apoyo a I+D+i. En este foro multidisciplinar la tecnolo-gía, la ciencia y los usuarios fina-

les (los agentes turísticos), tanto públicos como privados, compar-ten conocimientos y experien-cia para resolver los problemas reales y concretos de la primera industria de nuestra economía y hacer frente a los retos actuales con una visión de futuro. Fru-to de este esfuerzo común es la Agenda Estratégica de I+D+i, un documento vivo que todos sus miembros actualizan cada año con los objetivos clave del desa-rrollo tecnológico y de la innova-ción en un horizonte temporal a largo plazo. Además Thinktur promueve la generación de pro-yectos de innovación y tecnología para mejorar la competitividad de las empresas turísticas y ha-cer avanzar el turismo hacia un modelo de desarrollo sostenible.

Las iniciativas presentadas este año con la participación de

alrededor de 100 entidades entre universidades, centros tecnológi-cos, empresas de otros sectores relacionados y agentes turísti-cos, han supuesto una inversión de 70,8 millones de euros, lo que representa un incremento de un 14 por ciento con respecto al mismo periodo de 2009. Además muestran una elevada capacidad de creación de empleo que se es-tima puede llegar a suponer más de 50 puestos de trabajo directos y 1.000 indirectos, obteniéndose asimismo herramientas y so-luciones de alto valor añadido, aplicables algunas de ellas de forma rápida en el mercado con un fuerte impacto positivo.

Así, en el marco del Plan Avanza, se han dado a conocer proyectos dirigidos a mejorar la accesibilidad, a crear una pla-taforma de comercialización y

promoción online para hoteles y otra de distribución global de plazas alojativas, además de un sistema de redes híbridas de con-tenidos multimedia para ofrecer al visitante de un determinado enclave en su dispositivo móvil una selección de informaciones y servicios sobre las atracciones turísticas locales, incluyendo tan-to recursos generales como suge-rencias adaptadas a sus gustos y preferencias. Sus promotores se han propuesto de este modo aplicar tecnologías precursoras del Internet del futuro, revolucio-nando los actuales procesos de distribución, comercialización y promoción con la aplicación del concepto web 3.0, para mejorar la competitividad de las pymes a las que se dirigen. Precisamente uno de los pilares de la investi-gación es el desarrollo de soft-

ware libre y barato para optimi-zar los costes de las pequeñas y medianas empresas, permitiendo así un acceso universal a todos los actores del sistema.

15Septiembre 2010

PuBLICIDAD 1/2 PágInA

15 Septiembre 2010

TECNOLOGÍAS. Los 15 proyectos presentados por Thinktur suponen 70,8 millones de inversión y más de 1.000 empleos

El Sector avanza en innovación de la mano de la Plataforma Tecnológica del Turismo

Las iniciativas de este año se centran en mejorar la accesibilidad, crear plataformas de comercialización y promoción online y un sistema de redes híbridas de contenidos multimedia

Marga Albertí/Madrid

Seis mil empresas españolas entraron en 2009 en concurso de acreedores, lo que supuso un espectacular incremento del 110% en relación al año anterior. El turismo fue uno de los secto-res más afectados por el riesgo de impago de las concursadas, con multitud de establecimien-tos hoteleros que se encontraron de pronto ante agencias de via-jes y pequeños touroperadores que entraban en quiebra, con pagos aplazados a 60 y 90 días y sin saber cuándo percibirían las cantidades pendientes. Has-ta la fecha lo habitual era que el empresario actuara a título individual a la hora de intentar recuperar su dinero o se remi-tiera a su asociación hotelera de referencia en búsqueda de una intervención colegiada. Ahora, la Confederación Española de Ho-teles y Alojamientos Turísticos (Cehat) pone a disposición de sus 60 asociaciones provinciales de hoteles, hostales, pensiones y apartamentos turísticos la nueva Central de Riesgos y Control de Morosidad del sector hotelero, que ofrece un servicio sectorial de análisis, información y aseso-ramiento jurídico y financiero especializado.

Un servicio pionero en España

Su puesta en marcha fue apro-bada en junio en el seno del comi-té ejecutivo de la Cehat, reunido en Madrid. La nueva central será desarrollada por Servisegur Con-sultores, empresa especializada en el sector turístico español. Se-gún Ricardo Fernández, abogado y responsable de Control de Ries-gos y Morosidad de Servisegur, se trata de un “proyecto pionero” en el turismo español y proba-blemente también en el resto de sectores económicos, “ya que en España este tipo de gestión pro-fesional del riesgo de impago no está por ahora muy extendida”. La necesidad de contar con una actuación profesional a la hora de gestionar los impagos se ha pues-to de manifiesto más que nunca en los últimos dos años dada la crisis económica mundial, “cuan-do entendemos que se hace im-prescindible contar con la más completa gestión profesional”, afirma.

Servicios al mejor coste de mercado

Gracias al acuerdo entre la Cehat y Servisegur, y mediante una cuota que debe abonar cada asociación, se tendrá acceso a un servicio de análisis, informa-

ción y asesoramiento especial-mente pensado para atender las necesidades de las asociaciones. Además, cada hotel, de forma in-dependiente y voluntaria, podrá acceder a una plataforma integral de gestión del riesgo de impago para obtener, al mejor coste de mercado, servicios como busca-dores de empresas, información detallada sobre cualquiera de sus clientes con recomendación de crédito y la máxima información para valorar el riesgo de impago, rating predictivo de morosidad, servicio de recobro especializa-do garantizando una actuación contundente e inmediata frente al deudor (los profesionales de Servisegur están acostumbrados a las principales medidas evasivas de los morosos) y la posibilidad de recibir informes sobre cómo optimizar el riesgo financiero y de seguros.

Los más morososLas pequeñas agencias de

viajes independientes son las que presentan más dificultades a la hora de efectuar sus pagos a los hoteles, indica Fernández, en menor medida los pequeños touroperadores, como Travelider, y excepcionalmente los grandes grupos turísticos. Asegura que por ahora no son muchas las

demandas que terminan en liti-gio, ya que en muchos casos las concursadas siguen mantenien-do la actividad para no perder el volumen de clientes, lo que pro-picia que gran número de proce-sos puedan resolverse en la fase amistosa. Desafortunamente, quizá el concurso de acreedores de Viajes Marsans, que supone un quebradero de cabeza para numerosos establecimientos hoteleros a los que Servisegur representa, no discurra por estos cauces, al tratarse de u n p r o c e s o c o m p l i c a d o debido al im-porte total de la deuda, a que muchas hipo-tecas y garantías tendrán prefe-rencia de cobro y a la palpable falta de liquidez de la mayorista. Sin embargo, esta situación pue-de dar un giro con la figura del embargo preventivo, tal y como ya ha decretado el juez del caso Air Comet, otra de las empresas en desgracia del Grupo Marsans, que obliga a Gerardo Díaz Ferrán y Gonzalo Pascual a responder

con su patrimonio y acredita la posible calificación culpable del concurso.

Defensatur y Asesoratur

Servisegur Consultores ofrece además dos herramientas espe-cíficas, Defensatur y Asesoratur. Defensatur gestiona la contesta-ción de reclamaciones de compa-ñías nacionales y extranjeras y las presentadas por los clientes. Este servicio, que cubre incidencias como pérdidas de prestaciones por causa de fuerza mayor, estu-vo recientemente en primer plano ante incidentes como la ceniza

p r o c e d e n t e del volcán de Islandia, los disturbios en Tailandia o la gripe A.

En esta úl-tima inciden-cia intervinie-ron también

los expertos de Asesoratur, que elaboraron protocolos de actua-ción y atención médica en los hoteles de costa y de otras zonas turísticas, de forma que todas las actuaciones fueran conforme a la Ley y basadas en la experiencia de los organismos públicos de países que ya estaban padecien-do las consecuencias de la pande-mia, como Reino Unido.

En 2009 la cifra deempresas españolas

que entraron enconcurso de acreedores

creció un 110%

16 Septiembre 2010

HOTELES. La patronal Cehat pone en marcha la nueva Central de Riesgos y Control de Morosidad

La suspensión de pagos de Viajes Marsans afecta a numerosos hoteleros y se presenta complicada, dado el importe de la deuda y la falta de liquidez de la mayorista.

Los hoteleros se movilizan frente a los impagos

La necesidad de contar con una actuación profesional a la hora de gestionar los impagos se ha puesto de manifiesto más que nunca en los últimos dos años dada la crisis económica mundial.

Vivi Hinojosa/Madrid

La recesión está provocando que cada vez más establecimien-tos individuales busquen inte-grarse en grandes organizaciones para aprovechar sinergias y ganar competitividad en un mercado tan difícil como el actual. Así lo confirma Pablo Carrington, di-rector general y propietario de la cadena MHM, que reconoce ha-ber percibido “un mayor interés por parte de pequeños y media-nos hoteles independientes que con motivo de la crisis quieren apoyarse en estructuras profesio-nalizadas”. Es ahí donde surgen oportunidades de expansión para esta firma gestora especializada en el desarrollo, lanzamiento y explotación de alojamientos singulares donde confluyen, en perfecto equilibrio, la esencia del edificio, el entorno en que se ubica y una alta calidad de pres-taciones y personalización que dan como resultado un servicio diferenciado clave en el éxito de este modelo de negocio. Nacida en 2004 tras los buenos resulta-dos obtenidos por Carrington en la gestión del Villa Soro en San Sebastián, la cadena ha limitado su crecimiento para gestionar cuidadosa e independientemente cada uno de sus establecimientos, todos ellos con una gran perso-nalidad.

Así, sus seis alojamientos boutique cuentan con su propia historia, desde villas como el hotel Iturregi en Getaria (Gui-púzcoa); edificios de los siglos XVII, XVIII y XIX como el Pala-cio Guendulain, uno de los más representativos de Pamplona, y el citado Villa Soro, algunos decla-rados Patrimonio Histórico; a un emblemático cine reconstruido (Astoria7, también en la capital guipuzcoana), pasando por una antigua fortaleza (Cap Rocat en Mallorca) o de arquitectura vanguardista como Viura, en La Rioja Alavesa. En todos ellos la titularidad permanece en manos de sus propietarios, con quienes MHM comparte experiencia y co-nocimientos. La firma interviene de este modo en todas las fases de creación y gestión, desde el

asesoramiento en el lanzamiento hasta la supervisión de las acti-vidades operativas, con el fin de desarrollar un concepto propio adecuado y garantizar su viabili-dad. Su actividad se basa así en centralizar las tareas de gestión, desde los recursos humanos has-ta la contabilidad, pero dirigien-do cada uno de ellos de manera totalmente independiente. Con ello se consigue rentabilizar los negocios con economías de esca-la, al tiempo que se mantiene un elevado nivel de personalización en cada establecimiento lejos de la estandarización de las cadenas al uso.

La filosofía de MHM es ofre-cer un servicio único tanto a los alojamientos como a sus clientes, para lo que cuida a los huéspe-des en cada detalle gracias a un

personal dedicado y experto. De esta forma se consigue crear una atmósfera en la que el cliente se siente como en casa, en un hotel perfectamente integrado en su entorno. Por ello se dirigen, en palabras de Carrington, a “gen-te que busca algo distinto y que valora más la originalidad que el estándar de calidad habitual; un consumidor que busca calidad y servicio, pero lejos de la estanda-rización”.

HotelesCap Rocat, de 5 estrellas, ha

sido la última incorporación a esta singular cadena tras abrir sus puertas el pasado mes de junio al sur de la Bahía de Palma, en una zona declarada Área Natural de Especial Interés. Por ello quiere convertirse en referente en tu-rismo ecológico, mimetizándose con su entorno, pero disfrutando al mismo tiempo de una óptima localización a sólo diez minutos del centro de la ciudad y muy cer-ca del aeropuerto. Lo más espec-tacular es la ubicación de sus 24 habitaciones que, a excepción de dos de ellas situadas en el recin-to del fortín, quedan emplazadas en las antiguas troneras de los cañones al borde del acantilado a donde miran sus terrazas priva-das. Además, el antiguo depósito

de pólvora excavado en la roca, El Búnker, está acondicionado para albergar eventos privados. Aunque el más sorprendente sin duda es el hotel Viura, compues-to por cubos caprichosamente superpuestos que parecen brotar con fuerza del centro de la tierra, atravesados por grandes crista-leras que inundan sus estancias con el relajante paisaje exterior. El desembarco de MHM fuera de España se llevará a cabo en 2011 con la apertura de un hotel club privado de 25 habitaciones en Normandía.

Su cliente valoramás la originalidad

que el estándarde calidad habitual

y servicio

18 Septiembre 2010

HOTELES. La firma abrirá en 2011 en Normandía su séptimo hotel, el primero fuera de España

MHM, al servicio de establecimientos singulares

La vanguardista arquitectura del hotel Viura contrasta con el paisaje de Villabuena de Álava

Las 24 habitaciones de Cap Rocat, de 5 estrellas, se ubican en una antigua fortaleza de la Bahía de Palma

u Nace Golocio, el touropeador futboleroLa empresa jerezana golo-cio.com, primer touroperador especializado en la venta de viajes para asistir a partidos de fútbol, ha echado a andar con más de 2.500 agentes de viajes registrados en todo el país y ha alcanzado acuer-dos con importantes grupos turísticos como Viajes Iberia con el objetivo de garantizar el posicionamiento preferente de sus productos en los pun-tos de venta. La empresa se ha marcado como objetivo al-canzar una cuota de penetra-ción superior al 60 por cien-to en las agencias españolas y portuguesas y prepara ya su desembarco en otros paí-ses de Europa y América La-tina, según su director gene-ral, Pedro Márquez.golocio facilita la contrata-ción de paquetes turísticos personalizados y enfocados en el mundo del fútbol, a tra-vés de las agencias de viajes, ofertando a los aficionados la posibilidad de asistir a cual-quier partido.

u Lufthansa no quiere comprar SpanairLa aerolínea alemana Luf-thansa ha protagonizado en el último año y medio una desenfrenada carrera de ad-quisiciones. Lo ha hecho, además, durante la crisis más grave de la industria aérea. En sus redes han caído las compañías Austrian Airlines, Brussels Airlines y la británi-ca BMI. Respecto a si están interesados en comprar Spa-nair, cuyo presidente, Ferran Soriano, está continuamen-te dejándose querer por Lu-fthansa, ha afirmado que es-tán estrechando su relación con la aerolínea en el mar-co de la alianza Star Allian-ce, pero por ahora no tienen intención de adquirirla. “De Spanair nos gusta todo: la empresa, la marca y la gente. La cooperación funciona muy bien. Pero actualmente, no tenemos interés en comprar acciones en ninguna aerolí-nea española. Además, ope-rando con nuestra marca en España, el año pasado creci-mos un 6%”, aclara.

Mario Ramos/Madrid

Lejos quedan los tiempos en los que el único negocio de una compañía aérea radicaba en lle-nar sus aviones. Hoy día eso sólo supone una parte de sus ingresos, muy importante aún, pero cada vez ocupa más espacio en sus libros de resultados los llama-dos servicios complementarios, es decir, los extras que todas las compañías han comenzado a co-brar en sus rutas. El carrito con el que las azafatas se pasean por los pasillos de las aeronaves esta-cada vez más lleno y ha logrado una importancia capital en las cuentas de las compañías aéreas. Desde que el modelo ‘low cost’ se extendió en el aire, las aerolíneas tradicionales se han visto obliga-das a cobrar por servicios que an-

tes eran gratuitos y han extendido el cobro a otras partes de la ca-dena de productividad del sector aéreo: el cobro por maletas, por pasar el control policial en una cola rápida o por pedir el asiento en la salida de emergencia, supo-nen ahora unos ingresos a tener muy en cuenta y a los que nadie quiere renunciar.

Así lo demuestra el estudio llevado a cabo por la consultora IdeaWorks y Amadeus. Este aná-lisis concluye que los servicios complementarios, conocidos en el sector como Ancillary Services, se incrementaron en 2009 un 43 por ciento con especto al año an-terior. Así, a lo largo del año pa-sado estos ingresos por servicios complementarios se convirtieron en un componente crucial den-tro del mix de ingresos para todo

tipo de aerolíneas: grandes y pe-queñas, mundiales y regionales, de bajo coste y tradicionales. El estudio analiza los resultados de 96 aerolíneas y apunta que este tipo de servicios aumentaron en 3.320 millones de euros desde 2008, hasta alcanzar un total de 11.000 millones de euros en 2009.

Las estadounidenses las que más generan

Las conclusiones de IdeaWor-ks con respecto a la lista de las 10 aerolíneas que más ingresos por servicios complementarios registraron muestran ligeros cambios con respecto a la clasi-ficación de 2008. Así, las aerolí-neas estadounidenses ocupan las tres primeras posiciones gracias a sus significativos ingresos proce-dentes de programas de viajeros frecuentes y un mayor énfasis en cargos por equipaje facturado. No obstante, los ingresos de este grupo consolidado se han estabi-lizado, mientras que los ingresos

generados por aerolíneas en posi-ciones inferiores han aumentado drásticamente.

A la luz de estos datos, es evi-dente que los ingresos por ser-vicios complementarios han au-mentado desde todos los puntos de vista. Cada vez más aerolíneas tienden a configurar una carta de cargos por servicios complemen-tarios y publicando datos especí-ficos sobre esta actividad finan-

ciera. Los profesionales del sector están impulsando sus fuentes de ingresos añadiendo servicios, ex-perimentando con los límites de precios y mejorando sus estrate-gias de marketing. Está claro que las aerolíneas han encontrado un filón en estos servicios y no se de-tendrán aquí, queda por ver qué nuevos servicios se sacarán de la manga en un futuro para que el pasajero siga pasando por caja.

COUNTER CARDBASIC

COUNTER CARDCOUNTER CARBASIC

COUNTER CARDADVANCED

COUNTER CARDCOUNTER CARADVANCED

TRANSPORTES. Las compañías aéreas incrementaron los ingresos ‘extras’ un 43% en 2009

19Septiembre 2010

Las 10 primeras aerolíneas - Porcentaje de ingresos por servicios complementarios con respecto a los ingresos totales

RESULTADOS ANUALES 2009 RESULTADOS ANUALES 2008

29,2% Allegiant 22,7% Allegiant

23,9% Spirit 19,3% Ryanair

22,2% Ryanair 15,5% easyJet

19,4% easyJet 14,8% Jet2.com

19,4% Tiger Airways 14,1% Vueling

18,1% Jet2.com 13,0% Germanwings

14,4% Aer Lingus 11,0% Aer Lingus

13,3% Alaska Airlines 10,3% JetBlue

13,2% Flybe 9,8% Flybe

13,1% AirAsia 9,6% SkyEuropeFuente: Worldwide Review of Ancillary Revenue Statistics, Amadeus Ancillary Revenue Guide by IdeaWorks.

Los servicios complementarios sostienen las cuentas de las aerolíneas

Las 10 primeras aerolíneas -Ingresos por servicios complementarios totales

RESULTADOS ANUALES 2009 RESULTADOS ANUALES 2008

1.527.310.000€ United 1.650.000.000€ American

1.507.750.000€ American 1.200.000.000€ United

1.117.120.500€ Delta 1.125.000.000€ Delta

782.903.000€ Qantas 625.350.240€ Ryanair

663.600.000€ Ryanair 458.622.000€ Qantas

608.796.693€ easyJet 396.468.000€ easyJet

540.589.500€ US Airways 262.500.000€ JetBlue

534.143.000€ Air Canada 207.298.140€ Emirates

368.869.000€ Alaska Airlines 184.888.900€ TAM Airlines

356.742.400€ TAM Airlines 184.275.000€ Alaska AirlinesFuente: Worldwide Review of Ancillary Revenue Statistics, Amadeus Ancillary Revenue Guide by IdeaWorks.

Raúl Huerta/Madrid

¿TripAdvisor es un amigo o un enemigo del hotelero?

Sin ninguna duda, queremos ser un aliado para los hoteleros, y de hecho cada día más hoteles nos perciben de esta forma, y esta es una razón clave para la crea-ción de una división de negocio en TripAdvisor, centrada en ofre-cer servicios a la industria hotele-ra. TripAdvisor proporciona a los hoteleros visibilidad directa con los viajeros que están planifican-do y reservando sus vacaciones; la oportunidad de monitorizar y opinar sobre las opiniones de los clientes desde una respuesta de la dirección del hotel (al unirse a la conversación, los hoteleros pueden construir su reputa-ción y ganar confianza con los clientes potenciales); y, además, pueden comparar y realizar un seguimiento de la satisfacción del cliente con sus competidores directos.

¿Cree que los hoteleros le dan suficiente importan-cia a las opiniones de los viajeros?

Más de 150.000 establecimien-tos usan el site como herramienta de gestión; los propietarios, cada

vez más, se están acogiendo a los beneficios de TripAdvisor. Una de las ventajas de registrarse es que, con cada opinión publicada sobre el establecimiento, ya sea negati-va o positiva, la propiedad tiene la oportunidad de responder, y he-mos visto que esto es una buena forma de mejorar las relaciones con los clientes y trabajar para mejorar la calidad del servicio. El número de respuestas de la direc-ción es aún muy bajo, mostrando que algunos hoteleros no son aun conscientes de las herramientas que hay a su disposición en Tri-pAdvisor, y de los beneficios de utilizar estas herramientas.

Respecto a los estableci-mientos españoles, ¿en qué lugar los sitúan los usuarios de TripAdvisor respecto a los de la competencia?

Los hoteles españoles lo están haciendo bien. Hace unos meses, con los premios Travellers Hotels Choice, muchos hoteles españoles estuvieron representados, como, por ejemplo, el hotel Iberostar Costa Calero de Lanzarote o el Hotel Finca Son Palou en Ma-llorca.

Por destinos españoles, ¿cuáles son los más valo-rados por los usuarios?

En los recientes Premios Tra-vellers Choice Destinations 2010, que TripAdvisor concede destinos de todo el mundo, 3 ciudades es-pañolas, han aparece en los ran-kings mundiales. Granada, como la 14ª mejor ciudad en el mundo, desde el punto de vista turístico, Palma de Mallorca, como la 5ª mejor ciudad para ir de vacacio-

nes con niños y Barcelona, como la 20ª mejor ciudad del mundo.

¿Qué aceptación está te-niendo el perfil plus de Tri-pAdvisor por parte de los hoteleros? (La herramienta Perfil Plus, que permite a hoteleros ofrecer informa-ción de contacto y enlaces en TripAdvisor y por lo tanto poder ser contactado direc-tamente, así como a través de las agencias que tienen para cada caso)

El servicio se lanzó hace ya unos meses y la respuesta ha sido excelente, ya hay más de 15.000 hoteles en todo el mundo que se han suscrito a este servicio y tene-mos muchos ejemplos de hoteles que han recuperado su inversión inicial en tan sólo unas pocas se-manas.

¿Tienen nuevos produc-tos en mente?

Recientemente hemos creado la división de negocios, una nue-va división dedicada a dotar a la industria de un acceso sin prece-dentes a más de 35 millones de visitantes en todo el mundo cada mes. Desde el punto de vista de los hoteleros, les ofrecemos nue-vas herramientas para que pue-dan manejar y optimizar mejor su negocio. También hemos lanzado una nueva aplicación, llamada TripAdvisor TripFriends, permi-tiendo a los viajeros ver donde sus amigos de Facebook han viajado y recibir sus consejos, recomen-daciones personalizadas de las

personas que mejor le cono-cen.

¿ C r e e que las compañías se están adaptando adecuadamente a los cambios que está ex-perimentando el turista?

Los turistas buscan cada vez más información en Internet para planificar sus viajes, encontrar vuelos y hoteles, por lo que las empresas que están en Internet estarán a la visión de los turistas. Cada vez más empresas que no están en Internet, se están dando cuenta del poder de la red y tratan de aprovecharse, en la forma más adecuada para su negocio.

En algunas ocasiones se ha hablado de empresas que trabajan para mejorar la imagen de un hotel o de una compañía en portales como TripAdvisor. ¿Cómo luchan contra ello?

Este tema es muy importante para nosotros porque es nuestro core business. TripAdvisor tiene muchos filtros tecnológicos, como la detección de IP y también fil-tros humanos, con un equipo de personas que controlan todo tipo de mensajes sospechosos. Todas las opiniones se leen y son mo-deradas. Además, informamos a los hoteleros sobre que si escriben opiniones falsas pueden ser pena-lizados seriamente y esto puede impactar negativamente en su reputación on line y en su nego-cio. Por otro lado, si el hotelero recibe una opinión que considera fraudulenta, tiene la posibilidad de denunciarla.

Tenemos tres métodos princi-pales para garantizar la legitimi-dad de revisiones: 1. Los comen-tarios están sistemáticamente controlados por nuestras herra-mientas que continuamente se están actualizando. 2. Un amplio equipo de especialistas en asegu-rar la calidad del sitio e investi-gar los comentarios sospechosos. 3. Una gran comunidad apa-sionada de más de 35 millones de visitantes mensuales ayudan también a informar de contenido sospechoso.

Afortunadamente, los intentos de comentarios fraudulentos son muy escasos ya que la gran mayo-

ría de los hoteleros comprenden el tremendo riesgo para su repu-tación y su negocio si intentan pu-blicar información fraudulenta en TripAdvisor. También es ilegal pu-blicar comentarios fraudulentos de acuerdo con la LSSI en España. Tomamos serias medidas para pe-nalizar a las empresas que están tratando de manipular el sistema. Nuestro equipo de especialistas en control de calidad también de-tecta comentarios sospechosos y tiene una amplia experiencia pro-fesional, con competencia para el fraude de tarjetas de crédito, prevención de pérdida y robo de identidad.

ENTREVISTA NathaN ClaptoN, director general de TripAdvisor for Business

“Cada vez más hotelesnos perciben

como un aliado”

20 Septiembre 2010

TripAdvisor es uno de los referentes mundiales en cuanto a opiniones y valoración de hoteles. Sus diferentes portales

conforman una de las comunidades de viajeros más visitada en Internet. Su director general, Nathan Clapton, nos habla

del éxito de la compañía y de cómo los hoteleros aún no valoran en su justa medida el poder que tiene una opinión.

Con TripAdvisor,los hoteleros

pueden medir lasatisfacción de

sus clientes

A cada opiniónsobre el hotel,

negativa o positiva,la propiedad

puede responder

Si los dueños de losestablecimientos

escriben opinionesfalsas pueden

ser penalizados

R.P./Palma

La temporada alta de vacacio-nes no ha sido este año tempo-rada baja informativa, ni mucho menos, y en preferente.com hemos estado todo julio y agos-to a pie del cañón publicando las últimas novedades que iban ocu-rriendo en el sector turístico. Y el trabajo diario da sus frutos. Así, entre el 25 de julio y el 25 de agos-to, lectores de nada más y nada menos que de 114 países entraron en preferente.com para seguir de cerca las informaciones, las noticias y los artículos de nues-tro periódico on line, tal como se puede comprobar en el mapa de Google Analytics que adjuntamos (en verde los países desde los que se recibieron visitas).

A pesar de que no ha sido un mes especialmente cargado de novedades con gran relevancia aunque sí con varias noticias en exclusiva, hemos conseguido ba-

tir el récord de visitas de países extranjeros, lo que quiere decir que la fidelidad de los lectores de preferente.com es muy alta y vayan donde vayan de viaje en-tran en nuestra web a consultar las últimas novedades del sector. Durante este período nuestro di-gital ha destacado por ser el único medio en informar puntualmen-te y en exclusiva del Caso Oasis que enfrenta al grupo Globalia y a Pedro Pueyo. preferente.com informó en primicia en España sobre la sentencia del juez nor-teamericano que ha prohibido la comercialización de los ho-teles Oasis (ahora Be Live) en México que gestiona el grupo de Juan José Hidalgo. Asimismo, este mes ha sido muy seguida la oscura venta por parte de Posi-bilitumm de la marca Bluebay al empresario Jamal Iglesias. En este sentido, preferente.com consiguió realizar una entrevis-ta en exclusiva con el susodicho,

donde explicaba sus planes de futuro e intentaba dar luz a una operación que seguro nos deparará importantes no-vedades en el futuro.

Entre las naciones que en-traron en nuestro digital duran-te este período cabe destacar al continente americano, ya que preferente.com ha recibido visitas de todos los países ex-ceptuando Surinam y Guyana.

En cuanto al continente europeo, el éxito también es muy alto ya que exceptuando Estonia y Letonia todos los países han visitado en repe-tidas ocasiones el digital tu-rístico de referencia. Por nú-mero de visitas destacan: Reino Unido, Francia, Alemania, Portu-gal, Suiza, Holanda e Italia. Otra buena noticia es que hemos visto como poco a poco aumentan las visitas desde el continente asiá-tico: China, Tailandia, Vietnam, Japón, Malasia o Filipinas. E in-

cluso hay lectores de preferente.comen países tan dispares como Australia, Cabo Verde, Tanzania, Mozambique, Angola, Arabia Saudí o Nueva Zelanda.

Por último, cabe señalar que según las estadísticas de Google Analytics, en el período compren-

dido entre el 25 de julio y el 25 de agosto, preferente.com recibió 241.301 visitas, muy cerca del record de las 250.000 pero con el agravante de ser período vaca-cional, lo que nos hace albergar esperanzas de poder batir esos registros en un futuro cercano.

ESTADÍSTICAS. El digital turístico de referencia fue visitado el pasado mes desde 114 países diferentes

Los lectores no olvidan preferente.com en sus vacaciones

21Septiembre 2010

MAPA DE GOOGLE ANALYTICS

241.301 visitas provinieron de 114 países/territorios.

Raúl Huerta/Madrid

La proliferación de Palacios de Congresos y de salas para este tipo de eventos en los hoteles es-pañoles ha conseguido que a pe-sar de la crisis E s p a ñ a s e mantenga en la tercera pos-ición del rank-ing de países q u e m á s c o n g r e s o s a t i ende . E l segmento de reuniones es uno de los que más dinero deja en el destino ya que el gasto de un turista de este tipo es mayor que el de un turista vacacional, por eso la competencia ha au-mentado entre las principales ciudades que buscan ser sede de congresos y eventos de reuniones. En este sentido, España está muy bien posicionada aunque su cre-cimiento es menor respecto a otros países. Según las estadísti-cas que elabora la Asociación In-ternacional de Congresos y Con-venciones (ICCA, según sus siglas en inglés) en 2009 los países que encabezan el ranking de destinos de congresos son EE UU, Alema-nia (tanto el país germano como

el norteamericano encabezan este ranking desde 2004) y Espa-ña, igual que en 2008. Sin embar-go, mientras que Estados Unidos ha visto aumentar este tipo de eventos en un 17,3 por ciento y

Alemania en un 13,9%, Es-paña sólo ha aumentado un 3,7%. Además, la competen-cia viene apre-tando. Italia, que en 2008 se situaba en la sexta posi-

ción con 296 eventos de este tipo realizados, ha visto aumentar el número hasta los 350 en 2009, lo que la catapulta hasta el cuarto puesto del ranking gracias a un

crecimiento del 18,24%. En el quinto puesto aparece el Reino Unido que baja una posición a pesar de aumentar el número de sus congresos un 7,1% casi el doble que España. El sexto lugar es para Francia que tiene un comportamiento peor que el nuestro ya que sólo ve aumentar este tipo de reuniones en un 2%. En el séptimo lugar se mantiene Brasil, eso sí, con un aumento del 15,3%. Cierran el top ten Japón (+4%), China (+9,8%) y Austria (+20%) empatada con Holanda (+3,9%). En la lista de los 20 pri-meros países destaca la entrada de Canadá (en el lugar número 13) y de Argentina (19) países que en 2008 no estaban entre los 20 primeros y que han ocupado el puesto de Finlandia y de Grecia.

Durante 2009, los in-vestigadores del ICCA han identificado 8.294 aconte-cimientos, 800 eventos más que durante el año anterior lo que refleja la fortaleza del mercado de reuniones a pesar de la recesión eco-nómica.

Barcelona, medalla de plata

La Ciudad Condal ha perdido fuelle en cuanto a ciudad de congresos, respecto a 2008 ha organi-zado un evento menos (de 136 ha pasado a 135), pero ha subido un puesto en el ranking y se sitúa como la segunda ciudad del mundo que más congresos lleva a cabo, sólo superada por Viena; eso sí, la capital austriaca ha obtenido un incremento del 15% al pa-sar de 139 eventos en 2008 a 160 en 2009. El paso de Barcelona al segundo lu-gar se debe al desplome de París que ha bajado un 6%

y se sitúa en la tercera plaza del ranking. Las ciudades que vie-nen por detrás ganan terreno a

la capital catalana ya que todas obtienen importantes crecimien-tos: Berlín en cuarto lugar ha au-mentado sus congresos un 29%; Singapur, en quinto lugar, en un 0,8%; Copenhage, el sexto, en un 45%; Estocolmo, en el séptimo lugar, en un 17%; Amsterdam, en un 10%; Lisboa en un 18%; y en el décimo lugar Pekín, que ha au-mentado este tipo de eventos en un 31%.

Mientras que en 2008 Ma-drid dio la peor noticia al des-aparecer del top 20 cuando en 2007 era la ciudad número 10, en 2009 la capital de España ha dado un salto cualitativo y ha vuelto a aparecer situándose en el puesto número 13, empatada con Budapest con 87 congresos celebrados, lo que supone un in-cremento de casi el 40%.

Nuestro país está muybien posicionado,

aunque su crecimientoes menor respecto

a otros países

22 Septiembre 2010

ESTADÍSTICAS. Barcelona se coloca en el segundo lugar entre las ciudades del mundo que más eventos de este tipo acoge

España, medalla de bronce en congresos y convenciones

Madrid ha vuelto a estar en el top-20, concretamente en el puesto 13, tras desaparecer

del mismo en 2008.

RÁN-KING

PAÍS# CON-GRESOS

RÁN-KING

CIUDAD# CON-GRESOS

1 EE UU 595 1 Viena 160

2 Alemania 458 2 Barcelona 135

3 España 360 3 París 131

4 Italia 350 4 Berlín 129

5 Reino Unido 345 5 Singapur 119

6 Francia 341 6 Copenhage 103

7 Brasil 293 7 Estocolmo 102

8 Japon 257 8 Amsterdam 98

9 China 245 9 Lisboa 98

10 Austria 236 10 Pekín 96

11 Holanda 236 11 Buenos Aires 90

12 Suiza 214 12 Seúl 90

13 Canadá 213 13 Madrid 87

14 Suecia 184 14 Budapest 87

15 Corea del Sur 176 15 Praga 86

16 Australia 169 16 Londres 83

17 Portugal 168 17 Estanbul 80

18 Dinamarca 151 18 Sao Paulo 79

19 Argentina 145 19 Bangkok 76

20 Bélgica 130 20 Atenas 75

El año pasado, elICCA identificó 8.294

acontecimientos,800 eventos más

que en 2008

*Fuente ICCA (Asociación Internacional de Congresos y Convenciones)

Victoria H. González/Madrid

El avión del futuro tendrá alas ultra largas y delgadas, motores se-mi-integrados, cola en forma de U y un fuselaje ligero ‘inteligente’ para mejorar la ecoeficiencia. El resulta-do: bajo consumo de combustible, una significativa reducción de emi-siones, menos ruido y más confort. Así es como ven los ingenieros de Airbus el transporte aéreo en 2050, aunque los expertos en materiales aeronáuticos, sistemas aerodinámi-cos, cabinas y motores no descartan que estos avances se adelanten a 2030 si las innovaciones continúan al ritmo actual.

Este concepto de aeronave, como reconoce su vicepresidente ejecutivo de Ingeniería, Charles Champion, “representa la visión de un ingeniero sobre cómo podría ser un avión en un futuro lejano. No es un aparato real y las carac-terísticas tecnológicas que posee, aunque posibles, es difícil que se apliquen a la vez de esa forma. Es-tamos poniendo a prueba nuestro ingenio y pensando más allá de nuestras capacidades para seguir

compartiendo los beneficios del transporte aéreo siendo respetuo-sos con el medio ambiente”.

Coincide así con el líder inde-pendiente Robin Mannings quien, mirando hacia el futuro, afirma que “queremos reducir la congestión del

tráfico, tanto en tierra como en el aire, además de lograr una mayor comodidad para disfrutar de un me-

jor vuelo. Hacia 2050 esperamos un sinfín de tecnologías y aplicaciones sin precedentes. Y la flexibilidad será el nuevo lema para el transpor-te aéreo, donde los pasajeros podre-mos elegir niveles de velocidad o lujo en aviones de crucero”.

La visión futurista de la cons-tructora aeronáutica muestra tam-bién un programa de interiores radicales. En el informe ‘El futuro según Airbus’ la empresa reúne asientos transformables fabricados con materiales ecológicos auto lim-piables que cambian de forma para un ajuste perfecto; paredes que se vuelven transparentes con sólo to-car un botón, permitiendo una vi-sión de 360 grados; y proyecciones holográficas de decorados virtua-les para que los pasajeros puedan transformar su cabina privada en una oficina, habitación o hasta en un jardín zen.

Las fuentes de energía ecológi-cas como células de combustible, paneles solares o incluso nuestro propio calor corporal, podrían abastecer algunos sistemas de las aeronaves del mañana. Los inge-nieros también continúan utili-zando la naturaleza como fuente de inspiración, por lo que algunos de estos aviones podrían incluso volar en formación como los pá-jaros para reducir la resistencia, el consumo de combustible y por tanto las emisiones.

Con estos adelantosse pretende reducirla congestión del

tráfico y lograr unamayor comodidad

TRANSPORTES. La aeronave de 2050 tendrá alas largas y delgadas, motores semi-integrados, cola en U y fuselaje ‘inteligente’

Así será el avión del futuro

23Septiembre 2010

Su diseño futurista facilita un bajo consumo de combustible, una significativa reducción de emisiones, menos ruido y más confort

R.P./Madrid

España sigue perdiendo posi-ciones en el ranking del turismo mundial. Si en 2008 fue Estados Unidos quien nos desbancó como segundo gran destino por número de turistas extranjeros, ahora es China la que nos adelanta, y nos arrebatará este mismo año el ter-cer puesto en el podio de las poten-cias turísticas globales.

La recesión se ha dejado notar en los últimos años, y la debilidad

que han venido mostrando hasta ahora las economías de nuestros dos principales mercados emiso-res (Reino Unido y Alemania) se ha traducido en España en una menor afluencia de turistas. Tras más de una década de incrementos ininterrumpidos, la crisis ha fre-nado nuestro sector turístico. En 2008 las llegadas sufrían un des-censo del 3%: vinieron 57,3 millo-nes de turistas, frente al por ahora récord histórico de 59,2 millones de visitantes de 2007. La caída per-

mitió a Estados Unidos recuperar la segunda posición mundial.

Tras dos años consecutivos en que llegaron menos turistas, Es-paña cerraría 2010 con un leve incremento en la cifra de llegadas. Según las estimaciones del Con-sejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC por sus siglas en inglés), España recibirá este año 52,8 mi-llones de turistas (frente a los 52,2 millones que vinieron en 2009, según los datos oficiales de la ya extinta Secretaría de Estado de Turismo). Pese a la prevista me-jora del sector turístico español, el gigante chino nos sobrepasará ampliamente este año: China re-cibirá 54,7 millones de visitantes en 2010, y todo apunta a que nos resultará prácticamente imposible volver al podio.

Será a partir de este año China la que pise los talones al turismo norteamericano. Pero por poco tiempo. Según las estimaciones de WTTC, el gigante asiático tam-bién adelantará a EE UU sólo un año después, al cierre de 2011. La ascendencia de China como desti-no del turismo internacional será

imparable: en 2018 se encaramará a la primera posición del ranking.

Las estimaciones que maneja la WTTC recogen proyecciones año a año y país por país del com-portamiento del flujo de turistas internacionales hasta el ejercicio 2020. Durante todo ese periodo la previsión de WTTC coloca a Espa-ña en el cuarto lugar de manera

permanente. Nuestro turismo lle-garía a 2020 a una distancia prác-ticamente insalvable con respecto al trío de cabeza.

Según el informe de la orga-nización internacional, España recibiría en 2020 un total de 65,7 millones de turistas. Un volumen increíble, histórico y siquiera so-ñado hoy por el sector turístico na-cional. Pero que se quedará muy

lejos de los 81 millones de visitan-tes que recibirá Estados Unidos; de los 91,6 millones que elegirán Francia; y de la apabullante cifra de 103,6 millones de turistas que para entonces alcanzará China.

De confirmarse la tendencia anticipada por WTTC, a pesar de que España tendrá difícil alcan-zar de nuevo el podio, sí que ten-dría garantizado durante mucho tiempo el estatus de cuarta ma-yor potencia turística del mundo, gracias a la holgada ventaja que le distanciaría de sus inmedia-tos competidores (Italia, con 55 millones, y Reino Unido, con 45 millones de turistas).

A partir de este año será China la que pise los talones al turismo norteamericano. Pero por poco tiempo. Según las estimaciones de WTTC, el gigante asiático tam-bién adelantará a EEUU sólo un año después, al cierre de 2011. La ascendencia de China como desti-no del turismo internacional será imparable: en 2018 se encarama-rá a la primera posición del ran-king y ya será difícil que alguien la saque de ahí.

Según las estimacionesde WTTC, el gigante

asiático tambiénadelantará a EE UUal cierre de 2011

24 Septiembre 2010

ESTADÍSTICAS. Tras perder la segunda posición con EE UU el año pasado, nuestro país ocupará el cuarto lugar

China desbancará a España en llegada de turistas este mismo año

Clara Aguirre/Palma

El proyecto Turismo Solidario y Sostenible en África, de la Fun-dación Banesto, promueve desde 2007 una red de alojamientos tu-rísticos dirigida a potenciar el de-sarrollo de la economía local. En la actualidad, la red integra más de 300 alojamientos y 25 rutas tu-rísticas en 12 países del continen-te. Se trata de una iniciativa con un enfoque de género, surgida en torno a la existencia previa de una red de albergues, hoteles restau-rantes y redes de producción di-rigidos por mujeres, orientados a la sostenibilidad y la solidaridad, y que han llamado la atención del proyecto de la Fundación Banes-to, que desde hace tres años traba-ja codo con codo con ellas.

Con este espíritu, la entidad ha patrocinado la edición del li-bro “Nacidas el 8 de marzo. El futuro de África tiene rostro de mujer”, escrito por la periodista Ana Bermejillo, que recoge el tes-timonio de 15 mujeres valerosas y obstinadas que han encontrado en la hostelería, la restauración y los negocios vinculados al turis-mo mecanismos eficientes para mejorar sus vidas y las de sus co-munidades.

Una de ellas es Louisette San-tos. En la población pesquera de Ponta do Sol (isla de Santo Antao, Cabo Verde), dirige la pensión Chez Louisette, de cinco habitaciones. La abrió en 1990, a su regreso de un largo perio-do en Francia, donde trabajó en un ayuntamiento cercano a Pa-

rís. Entonces Ponta do Sol tenía apenas 1.500 habitantes y la tra-dición de hoteles, bares o restau-rantes no existía. Con el mismo espíritu emprendedor, Louisette contactó con los habitantes del pueblo para ayudarles a habilitar parte de sus viviendas, vacías al haber emigrado muchos fami-liares a Europa, como pequeños “bread&breakfast”; y con los pro-pietarios de dos minibuses para que organizaran las excursiones de sus huéspedes. Los primeros excursionistas alemanes dieron paso a grupos de holandeses, fran-ceses, belgas e incluso españoles. En 2005 la población de Ponta do Sol se había multiplicado hasta las 4.000 personas. Hoy constitu-ye un punto destacado en el mapa del desarrollo de las infraestruc-

turas locales, en el que Louisette, de 64, años, también colabora activamente.

Otro ejemplo es el de Abedech Taferra, que a los 17 años vendía pan caliente al amanecer en los hoteles de Arba Minch (Etiopía) y a los 24 instaló una caseta de bambú en el descampado donde se construía la futura Univer-sidad. Poco después alquiló un restaurante, germen del actual hotel restaurante Abi, situado en un animado barrio del centro. En proyecto tiene un segundo hotel en propiedad sobre una colina cercana al Parque Nacional de Nechisar, iniciativa en la que ha invertido una suma equivalente a 70.300 euros.

Son sólo dos de las quince bio-grafías ejemplares que recoge el libro de la Fundación Banesto. La obra fue presentada el 22 de junio en el Teatro Real de Madrid, en un acto al que asistieron la presiden-ta de la Fundación, Ana Patricia Botín, y la vicepresidenta primera

del Gobierno, María Teresa Fer-nández de la Vega. También varias de las protagonistas del libro, invi-tadas estelares de una jornada en la que se demostró que el turismo no sólo sirve para abrir los ojos de los viajeros, sino también para generar oportunidades reales que se traducen en un mayor bienes-tar para las poblaciones.

Pioneras del turismo sostenible en ÁfricaUn libro patrocinado por la Fundación Banesto recoge el testimonio de 15 mujeres empresarias

El libro “Nacidas el 8 de marzo” se presentó

el 22 de junio en el Teatro Real de Madrid

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Tiene Sentido

Vivi Hinojosa/Madrid

Seis municipios de España, tres cámaras agrícolas de Fran-cia y una cámara municipal de Portugal han aunado esfuerzos para crear un nuevo producto tu-rístico que une la cultura, el pa-trimonio y la riqueza natural de cada territorio con la equitación y el turismo activo. Bajo el nombre de Equustur, los diez socios que forman parte de esta iniciativa se han propuesto crear una Red Europea de Turismo Ecuestre que permitirá al turista disfrutar de más de 10 itinerarios bajo un estándar de calidad y seguridad común, favoreciendo el desarro-llo económico de los territorios y sectores implicados. De este modo se pretenden recuperar las actividades tradicionales relacio-nadas con el mundo del caballo y la cultura, desarrollar el turismo y contribuir a la diversificación de la economía en el entorno ru-ral y al fomento de las empresas vinculadas a los sectores, tan-to hípico como turístico, de las zonas que lo integran. Todo ello con la financiación de los fondos FEDER de la Unión Europea, que ha aportado 1,11 millones de euros de los 1,48 presupuestados para afrontar el proyecto, mien-tras del resto se hacen cargo los diez miembros.

Dependiendo de la experiencia y habilidad de los participantes,

las rutas consistirán en recorri-dos de diferente duración hasta un máximo de siete días. Los iti-nerarios transcurren por caminos en plena naturaleza para que el jinete pueda disfrutar del paisaje y descubrir el patrimonio cultural de los pueblos que visita. Una ex-periencia única para los amantes de la naturaleza y el turismo acti-vo y los profesionales y aficiona-dos a la equitación, que se dirige a un público con conocimientos ecuestres de nivel adquisitivo medio-alto, cuya principal mo-tivación es conocer un territorio a caballo. Equustur, promovido por el Consorcio de Turismo del Vallés Occidental (Barcelona), in-tegra también al Consell Insular de Menorca, los Ayuntamientos de Burguillos del Cerro y de Cas-tuera, ambos en Extremadura; el Consorcio de Turismo de Valls del Montcau, en Cataluña, y el Ayun-tamiento de Riocabado, en Ávila; en Francia las Cámaras de Agri-cultura de l’Ariège, la Dordogne y Cantal; y en Portugal la Cámara Municipal de Alter do Chao.

Tras la creación de un Proto-colo Europeo de Turismo Ecues-tre que unifica criterios en todos los países participantes para la definición de los itinerarios y su señalización, cada socio está tra-bajando en el diseño y creación de pruebas piloto, teniendo en cuenta el manual, los recursos turísticos y culturales del territo-rio, así como los establecimien-tos hosteleros, especialmente los adaptados a los caballos, las tradiciones, la biodiversidad y el paisaje. En este sentido las Cá-maras de Agricultura de la Dor-dogne y de l’Ariège, además del Ayuntamiento de Riocabado, ya han comprobado la viabilidad de sus proyectos con la presencia de expertos en turismo ecuestre que han valorado las rutas para me-jorar el producto. El resto de los socios lo hará de aquí a febrero, ya que la duración del proyecto es de 24 meses y finaliza en junio de 2011. Posteriormente se elabora-rá un decálogo con las conclusio-nes de estas pruebas piloto, para después plantear su comercializa-ción como una segunda fase de Equustur. Antes de ello, el próxi-mo mes de octubre se celebrará en Burguillos del Cerro (Badajoz) un Congreso de Turismo Ecuestre en el que los diez miembros pon-drán en común sus experiencias dentro de esta iniciativa europea, y debatirán sobre este segmento en sus respectivos países.

El proyecto cuentacon la financiación

de FEDER para cubrir1,11 millones de los1,48 presupuestados

26 Septiembre 2010

SEGMENTOS. Diez socios de España, Francia y Portugal se unen para crear una Red Europea de Turismo Ecuestre

Turismo a caballo para contribuir al desarrollo rural

El Ayuntamiento de Riocabado y el club deportivo Horas a caballo han diseñado una ruta a Arévalo de tres días de duración

Estamos tan inmersos, por los medios y la política, en la crisis global, que en estos mo-mentos de desasosiego me vie-nen a la memoria las palabras de Einstein. Siempre se preguntaba como era posible que la humani-dad hubiera inventado casi todo cuando no vagaban por el pla-neta más de un millar de seres humanos y que ahora, cuando se cuenta por millones, no des-cubra prácticamente nada. No halló la respuesta. La estupidez intimida a los grandes porque ellos intuyen sus proporciones y su peligrosidad (ilimitadas, al contrario que la inteligencia).

Dos investigadores del siglo pasado, contemporáneos de Darwin, hicieron una curiosa afirmación: si se puebla una aldea con cien irlandeses estú-pidos, analfabetos, borrachos y zafios, y cien ingleses cultos, bien educados y sobrios (bueno, o casi sobrios), varias generacio-nes después habrá varios miles de zafios y ni un solo gentleman.

Por lo tanto, como sigamos el camino que llevamos actual-mente puede que acabemos to-dos, como una generación tras-tornada por la crisis.

Me gustaría pues hablar en un tono optimista del transpor-te aéreo. Éste tiene un dinamis-mo espectacular lleno de retos, entre ellos se incluye la recesión mundial económica, los precios del petróleo y la disminución del tráfico aéreo. De cualquier for-ma las regiones emergentes, así como los nuevos modelos de ne-gocio traerán un mercado mas equilibrado.

En los últimos 20 años, el tráfico aéreo creció un prome-dio anual del 4,8 por ciento, a pesar de grandes recesiones, como ataques terroristas, la crisis financiera asiática de 1997, el síndrome de la gripe aviar o las guerras del Golfo. A pesar de todo ello el transporte aéreo resiste y sigue creciendo y lo seguirá haciendo debido a la importancia que tiene ya que ha pasado a formar parte de nuestras propias vidas, por lo que en mi opinión seguirá creciendo a un buen ritmo del 5

ciento anual por lo menos hasta el 2030.

Ciertamente el negocio ae-ronáutico a nivel mundial tiene unas condiciones muy diferentes en función de los diferentes con-tinentes; es cierto que en Esta-dos Unidos, Europa y Japón, tie-ne una tendencia negativa, pero en cambio Asia, Oriente Medio, Rusia, África e Iberoamérica, van a continuar creciendo a cor-to y largo plazo.

Es lógico, pues, que las líneas aéreas para obtener los mejores resultados económicos posibles en la actual situación, se preocu-pen constantemente de la res-tructuración de sus operaciones. Están haciendo un gran esfuerzo para renovar sus flotas, incor-porando aeronaves de ultima generación que tienen un coste menor en mantenimiento y una reducción sustancial de averías consiguiendo con ello una mayor puntualidad. También se están re-estructurando las rutas para des-echar las menos económicamente rentables y dedicar los aviones a los mercados más rentables.

Por todo lo esto, estoy con-vencido de que el crecimiento de la demanda en el transporte aé-reo seguirá aumentando. Los pa-sajeros son muy sensitivos hoy al precio, gracias a la aparición de las low cost, y especialmente allí dónde las líneas aéreas compiten en los mismos mercados o por ejemplo hay otras alternativas de transporte como pueda ser el Ave. Pero al final ganarán las compañías cuyos modelo de ne-gocio sea el “Value for Money”, o sea, las más competitivas, y con los precios más competitivos.

No cabe duda de que a corto plazo el crecimiento será lento, y que la única solución para los transportistas es bajar más las tarifas en los mercados más competitivos, para ello deberán concentrar su capacidad de fre-cuencias y flota en los mercados más fuertes en base a precio; en cambio las compañías aéreas con costes altos tendrán que res-tringir su crecimiento hasta que la situación mejore y pensar en incrementar sus frecuencias en el largo radio.

Por Tomás Cano, empresario turístico

Al éxito por el trabajo

OPINIÓN

Vivi Hinojosa/Madrid

En estos tiempos de números rojos generalizados aún existen segmentos que mantienen contra viento y marea sus tendencias de crecimiento. Es el caso del turis-mo single, cuya demanda se ha duplicado en lo que va de año, se-gún confirman desde Clan 2000, la primera red social gratuita para solteros de España creada hace nueve años en Barcelona y que actualmente cuenta con más de 100.000 usuarios. Y es que este nicho de mercado, que se calcula integrado por unos ocho millones de personas en nuestro país, se ha convertido en un target perfecto para el sector dados sus hábitos de viaje, al salir un 40 por ciento más que la media. De hecho, como destaca el fundador de la web, Ra-

fael Serra, “realizan una media de dos viajes largos al año, con un gasto medio de entre 1.000 y 1.200 euros en cada uno de ellos, aparte de múltiples escapadas de fines de semana y puentes, principalmente a Europa y la Cuenca Mediterrá-nea, los destinos más solicitados”.

Detrás de esta tendencia se en-cuentra su elevado poder adqui-sitivo, que les permite gastar un 60 por ciento más que la media de la población, especialmente en productos de gran consumo. Pero también entra en juego el hecho de que hayan perdido el miedo y los prejuicios a viajar en compañía de otros singles aunque sean descono-cidos, por lo que son cada vez más los que se apuntan a esta opción

para la que encuentran una cre-ciente oferta en el mercado. Prueba de ello es que nueve de cada diez encuestados por esta red social es-tarían interesados en vivir la expe-riencia aunque no conozcan a nin-guno de los participantes; mientras que casi la totalidad de ellos ha re-conocido que entre sus motivacio-nes prima el estar con otros singles. Estos datos, según Pau Cerdá, otro de los socios fundadores de Clan 2000, “demuestran que los solteros quieren viajar y buscan estas oca-siones para conocer gente nueva, y es por ello que son una realidad que está cambiando el panorama del sector”.

Una realidad con dos produc-tos triunfadores que cada año ga-

nan adeptos. Por un lado los viajes monoparentales, que presentan un incremento del 60 por ciento en el número de solicitudes; y por otro los cruceros exclusivos, alternati-va que baraja uno de cada cuatro encuestados, ya sea por el Medi-terráneo, Egipto o los fiordos no-ruegos. Otros destinos que triun-fan son lugares exóticos como Tailandia, Vietnam, Sri Lanka o Jordania, elegidos por un tercio de ellos, donde buscan aventura y ex-periencias desconocidas. Pero Eu-ropa cuenta cada vez con más par-tidarios (un 17,5 por ciento) dada su proximidad, lo que les permite hacer escapadas de fin de semana y aprovechar los puentes para via-jar con otros solteros, al igual que destinos nacionales como Ibiza, Almería o Málaga. Por detrás se sitúan los que prefieren relajarse y descansar en sitios más cálidos como el Caribe, opción elegida por un 10,5 por ciento de los que han participado en este estudio. Todos tienen en común un elevado grado

de estacionalidad, ya que siete de cada diez reservas se materializan en verano, mientras que el 30 por ciento restante se concentra en Se-mana Santa y Navidades.

Perfil del viajeroEl viajero single es mayorita-

riamente mujer, de entre 35 y 45 años, a la que le gusta navegar por Internet. De hecho, el 70 por ciento de la clientela son mujeres ya que, según fuentes del sector, son más atrevidas y no les da tanta vergüenza acudir a las actividades solas. Sin embargo, como apuntan desde Clan 2000, la tendencia en los últimos años es una crecien-te presencia de gente joven que apuesta por esta vía para conocer gente. Ésta es la motivación prin-cipal de más de la mitad de los en-cuestados, que también reconocen haber conocido a alguien especial en estos viajes, ya que fomentan las relaciones de amistad y amor. Y es que, concluye Cerdá, “uno de los principales objetivos de Clan 2000 es potenciar la amistad en-tre los que comparten un estilo de vida single”.

Los solteros, ochomillones en España,

viajan un 40% más quela media con un gastode hasta 1.200 euros

Los viajesmonoparentales y loscruceros para singlesson los productos más

demandados

28 Septiembre 2010

SEGMENTOS. En lo que va de año se ha duplicado la demanda turística de los solteros

Los singles no entienden de crisis

Vivi Hinojosa/Madrid

Edificios históricos y aguas termales. Es la novedosa combi-nación que ofrece el grupo Casti-lla Termal, con Roberto García y Montse Manchón al frente, en sus dos hoteles-balneario en Castilla y León, concretamente en Olme-do (Valladolid) y Burgo de Osma (Soria), en los que ha invertido 13 y 11 millones de euros respectiva-mente. De este modo cumple su objetivo de crear una red de es-tablecimientos termales de gran calidad en destinos de interés turístico, cultural y natural de in-terior, ubicados en inmuebles de nuestro patrimonio histórico. Así, el hotel balneario Villa de Olme-

do, de 4 estrellas, es un complejo compuesto por tres edificios que combina la singularidad del anti-guo convento mudéjar de Sancti Spiritus del siglo XII con dos mo-dernas edificaciones totalmente integradas, que albergan sus 78 habitaciones y cuatro suites, ade-más de restaurante, bodega, bi-blioteca, rincón de Internet, sala de juegos, piscina exterior, pista de paddle y jardines privados. En su balneario se aplican las más novedosas técnicas termales con sus aguas de mineralización fuer-te y óptimas propiedades derma-tológicas, que combaten el estrés y la ansiedad.

Por su parte, el hotel termal Burgo de Osma, ubicado en la

antigua Universidad de Santa Ca-talina del siglo XVI, se ha conver-tido esta primavera en la primera Hostería Real de 4 estrellas de la Comunidad castellanoleonesa. Situado en la localidad soriana del mismo nombre, declarada de Interés Turístico y Conjunto His-tórico-Artístico, utiliza las aguas mineromedicinales que emanan de su subsuelo en la aplicación de técnicas balnearias en un re-cinto de 1.500 metros cuadrados bajo su patio renacentista, con piscinas termales, zona de trata-mientos y circuito de contrastes inspirado en la cercana ermita de San Baudelio de Berlanga. Preci-samente su claustro, cubierto por una gran cúpula acristalada, ejer-

ce de epicentro de la vida social del hotel. A él dan sus 70 habi-taciones, cafetería, restaurante, sala infantil y zona de Internet, entre otras instalaciones, además de contar con piscina exterior.

Sus clientes son de proceden-cia nacional, mayoritariamente de Madrid, Castilla y León, País Vasco, Navarra y Cataluña; con edades comprendidas entre los 35 y los 65 años y un nivel socio-económico y cultural medio-alto y alto. Las estadísticas revelan que en ambos establecimientos los huéspedes viajan en pareja, con la familia o con grupos de amigos en similares porcentajes, aunque en el caso de Burgo de Osma se suman los que buscan parajes de naturaleza, los que se interesan por la micología en esta comarca de setas por exce-lencia, y los cazadores en tempo-rada. Además, con el objetivo de

diversificar la demanda, los dos hoteles disponen de salones do-tados de las últimas tecnologías para la celebración de congresos, convenciones y banquetes, con los que dan respuesta al creciente turismo de reuniones.

Pero el desarrollo no se de-tiene ahí, ya que se han iniciado los trámites para acondicionar las instalaciones del Monasterio de Santa María de Valbuena en la Ribera del Duero, sede de Las Edades del Hombre, con el fin de habilitar un tercer establecimien-to con tratamientos balneoterá-picos, aunque hasta 2012 no está prevista su apertura.

DESTINOS. Esta empresa ha invertido 24 millones de euros en sus dos hoteles-balneario

Castilla Termal, la unión perfecta de edificios históricos y aguas termales

El hotel termal Burgo de Osma, de 4 estrellas, se ubica en la antigua Universidad de Santa Catalina del siglo XVI

29Septiembre 2010

u El ‘todo incluido’, ganador de 2010un estudio de la firma gfK Re-tail apunta que el ‘todo inclui-do’ será uno de los productos ganadores del año 2010 y los touroperadores europeos están pidiendo al sector un aumento de esta oferta. Este producto viene ganando po-siciones en España desde los últimos siete años, donde ac-tualmente representa entre el 15 y el 20% de la oferta global.Su aumento viene dado por la solicitud de los propios touro-peradores, que exigen a los hoteleros adaptar su produc-to hacia el ‘todo incluido’. En este momento de contracción económica, la demanda pide productos a precio cerrado y los mayoristas marcan estas exigencias a la oferta, que en muchos casos no realiza gran-des obras de adaptación más allá de pequeños cambios en el modelo de bar o buffet.

u 14 dólares por entrar en EE UULos turistas extranjeros que visiten Estados unidos debe-rán pagar un impuesto turís-tico por valor de 14 dólares a partir del próximo 8 de sep-tiembre, un pago que será único para las entradas rea-lizadas en el país en el plazo de dos años, según informa la uS Travel Association.La incorporación de este nuevo impuesto forma parte de la Tra-vel Promotion Act firmada por el presidente estadounidense, Barack Obama, el pasado mes de marzo, según la cual Es-tados unidos contará con su primer programa de promoción turística, que será financiado mediante este impuesto. Concretamente, los turistas pagarán una tasa de 10 dóla-res con su visado a través del Sistema Electrónico de Auto-rización de Viaje (ESTA, por sus siglas en inglés), y otros cuatro dólares adicionales por los costes de la autorización de viaje ESTA. La tasa, que financiará hasta el 50% de las actividades de promoción tu-rística de EE uu, es “significa-tivamente menor que las que pagan los estadounidenses de manera usual cuando entran o salen de países extranjeros”, aseguró el organismo.

El claustro renacentista, cubierto por una gran cúpula acristalada, ejerce de epicentro de la vida social del hotel de Burgo de Osma

Bajo el patio, piscinas termales, zona de tratamientos y circuito de contrastes ocupan un espacio de 1.500 metros cuadrados

Jesús Ma Alonso/MarrakechFotos: Alvaro Viloria

Marrakech ha hecho una apuesta clara por el golf, teniendo bien claro que la práctica de este deporte puede crear un magnífi-co soporte para el turismo, per-mitiendo ya hablar del turismo de golf como un nuevo segmento turístico que añadir a los ya tra-dicionales de la ciudad: arte, cul-tura, naturaleza, aventura o nego-cios. Oferta de calidad, un buen número de campos de golf para elegir y precios competitivos, son algunas de las claves para los éxitos que ya se empiezan a cosechar. Con-v iene t ener presente que Marrakech se encuentra a unas tres ho-ras de avión de la mayoría de las princi-pales ciudades europeas y eso hace muy atractivo a los golfistas la elección de este destino, que pasa a competir directamente con los nuestros, llámense Costa del Sol, Tenerife o Mallorca.

No es una casualidad que la llegada de turistas a Marruecos, entre enero y abril de 2010 haya aumentado un 11% respecto al mismo periodo del año anterior, alcanzando los 2,39 millones de viajeros, siendo precisamente Es-paña el segundo país que más tu-ristas ha aportado al reino alauí, con 511.000 viajeros, un 5% más que el año anterior, después de Francia (890.000 turistas), y por delante de británicos y belgas. Esta evolución del turismo pro-dujo unos ingresos de 1.287 mi-llones de euros.

En los tiempos de crisis ac-tuales las cosas son como son y la realidad se impone. Lo señala claramente el Banco de Espa-

ña en su boletín económico de Julio-Agosto de 2010, al analizar el impacto de la crisis sobre el tu-rismo no residente: “el retroceso de la llegada de turistas a Espa-ña o de los ingresos por turismo fue comparable al registrado en los países de Europa del norte y central. Sin embargo, los desti-nos del arco mediterráneo que compiten más directamente con España mostraron una mayor re-

sistencia a los efectos de la recesión mun-dial, destacan-do los casos de Turquía y Marruecos”. Si los ingresos por turismo han crecido en Marruecos

por encima del 10%, mientras que en España el aumento es insignificante, es básicamente por una sola explicación que re-salta el propio boletín: la crisis ha afectado negativamente a las rentas de los potenciales turistas y muchos de ellos han decidido sustituir su demanda de servicios turísticos de mayor coste por otros más baratos.

Y ese potencial turista tam-bién lo es el jugador de golf, que como el resto de turistas, elige en función de la calidad y el precio. Y eso es lo que está haciendo Marrakech, una de las cuatro ciudades imperiales de Marruecos, junto a Rabat, Mek-nes y Fez: ofrecer un destino de calidad y con innegable atracti-vo a precios más baratos y más competitivos. El éxito, pues, está asegurado, porque el des-tino lo tiene todo. Su ubicación entre el Sáhara, la majestuosa formación montañosa del Atlas y el Anti Atlas y los encantos de la ciudad, con su medina reple-ta de historia que forma parte de los Monumentos Patrimonio de la Humanidad, la vistosidad de sus calles, estrechas y entre-cruzadas, el colorido zoco o la ajetreada plaza Jemaa el Fna, o La Koutoubia, como puntos clave para la visita de la ciu-dad. Y si a esto se le añade una oferta de planta hotelera moderna, o los famosos riads, casas señoriales reconvertidas en estancias donde todas las comodidades actuales conviven con una decoración tradicional y refinada, además de la gastro-nómica, ahí se encontrarán to-das las claves para el desarrollo de este sector.

Déle usted a un jugador de golf, que entiende este deporte como salud y relaciones hu-manas, amén de una forma de vivir, variedad de campos para jugar con green fees y hoteles de calidad a precios moderados, y oferta gastronómica, y tendrá un potencial cliente a su dispo-sición. No se olvide que un ju-gador de golf gasta como media cuatro veces más que el turista medio. Cerca de unos 6 millo-nes de jugadores europeos son los potenciales clientes y así lo ha entendido Marrakech.

España es el segundopaís que más turistasha aportado en lo que

va de añoal reino alauí,con 511.000 viajeros

30 Septiembre 2010

DESTINOS EXTERIORES. En 2011 la capital contará con 12 Clubs de Golf para los amantes de este deporte

Marrakech, destino de golf Fotografía del Palmeraie Golf Club, con las montañas del Atlas al fondo.

Apartamentos en el Palmeraie Golf Club. Club de golf Al Maaden.

Palmeraie Golf Club.

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Los 12 campos de Golfde Marruecos

Royal Golf27 hoyos – Par 72

Arquitectos: Arnaud Massy, Gustave Golias.

Thierry Spretcher, Bouchaib Stitou y Gerry Watine

Palmeraie Golf Club27 hoyos – Par 72

Arquitecto: Robert Trent Jones

Golf Amelkis27 hoyos – Par 36

Arquitecto: Cabell B. Robinson

Samanah Golf Club18 hoyos – Par 72

Arquitecto: Nicklaus Design

Atlas Golf Marrakech

9 hoyos – Par 33Arquitecto: Alain Prat

Golf de Mogador18 hoyos – Par 72

Arquitecto: Gary Player

Al Maaden18 hoyos – Par 72

Arquitecto:Kyle Philipps

Assoufid Glof Club18 hoyos – Par 72

Arquitecto: Niall Cameron

Atlas Golf Resort2 x 9 hoyos – Par 33

Arquitecto:Francisco Segales

Royal Palm Golf Club

18 hoyos – Par 72Arquitecto:

Cabell B. Robinson

Marrakech Golf City18 hoyos – Par 72

Arquitecto:European Golf Design

Royal Ranches18 hoyos – Par 71

Arquitecto: Greg Norman

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