Programa: Diplomado de Logística

Módulo: Logística de Producción

Expositor: Ing. Roberto Collazos Zelada

Introducción

Sesión 7,8

Gestión de Almacenes

3

GESTION DE LA CADENA DE

SUMINISTRO

Ing. Roberto Collazos Zelada

4

Cadena de Suministro

La Cadena de Suministro (C.S.) es el flujo de productos desde el productor

hasta el distribuidor, apoyado por el flujo de información entre cada

participante de la cadena.

EMPRESA

ADMINISTRACIÓN

DE MATERIALES

TRANSFERENCIA INTERNA

DE INVENTARIOS

DISTRIBUCION

FISICA

• Compras• Almacenes• Control de

Inventarios• Transporte

SISTEMA DE INFORMACIÓN Y COMUNICACIONES LOGÍSTICO

FABRICACIÓN ASOCIADA

CON EL PROVEEDOR

L 2

L 1 L 3

• PCP• Almacenes• Control de

Inventarios• Transporte

CLIENTE PROVEEDOR

Mercado de

Proveedores

Mercado de

Clientes

SERVICIO LOGÍSTICO

AL CLIENTE

Gestión de la Cadena de Suministro

La Gestión de la Cadena de Suministro (G.C.S.) es una filosofía que integra las

actividades logísticas entre las empresas de la cadena con el objetivo de reducir

tiempos y costes. Combina las funciones logísticas de una empresa con las funciones

de los miembros de su C.S.

Características:

1. La G.C.S, se concentra en tres actividades: el suministro, la fabricación / operaciones

y la distribución.

2. Objetivos principales:

a) Entrega (en tiempo, forma y calidad).

b) Servicio al cliente final diferenciado.

c) Realizar un balance adecuado.

d) Tener una gran capacidad de entrega.

5

6

PLANTA DE PRODUCCION +

Almacenes de Productos en Proceso

(Empresas Industriales)

PRODUCTOS / MATERIALES EN

TRANSITO (Empresas Comerciales / Servicios)

Hacia

COMPRAS y

Abastecimiento

VENTAS

ALMACEN DE MATERIAS

PRIMAS

ALMACEN DE PRODUCTOS

TERMINADOS

ADMINISTRACION DE LA CADENA DE SUMINISTROS

(SUPPLY CHAIN MANAGEMENT)

Integración hacia atrás

de Proveedores Mercado

Distribuidor

o

Final

Gestión de la Cadena de Suministro

7

DISTRIBUCION FISICA

Proceso que se encarga de asegurar, en forma efectiva, la entrega física de los bienes y en buenas condiciones a:

1. Los canales de distribución comercial. 2. Mercados corporativos. 3. Mercados de consumo final. 4. Usuarios internos dentro de la empresa misma. Características: 1. Como proceso estratégico, se dan interrelaciones entre la empresa y la red

de distribución. 2. La entrega física implica movimiento y uso intensivo de infraestructura fija,

móvil y de comunicaciones.

8

La Distribución Física y los Sistemas de Transporte

Pasos previos:

1. Análisis de las opciones sobre la forma de transporte, tecnología a emplear y transporte:

Así:

a) El almacenaje temporal o permanente.

“Normas de preservación y seguridad” / Estibaje / Desestibaje.

b) Envase, Empaque, Embalaje y Etiquetado.

Elección de los sistemas y formas de protección y preservación.

c) El transporte hasta el punto de destino.

Canales de distribución, Almacén Central, Centros de embarque, Depósitos intermedios, Instalaciones especiales para eventos especiales, Hogar del usuario.

9

2. Formalidades de Despacho a) Tráfico y Despacho

Procesamiento de pedidos a entregar: coordinación.

Recepción y ordenamiento de las guías de remisión.

Documentación en regla (caso de exportaciones).

Manejo de existencias a punto de embarque.

b) Sistema de Transporte

Es aquel, que valiéndose de los medios, es susceptible de ser evaluado económica y operativamente.

c) Medio de Transporte

Es el elemento físico utilizado para el traslado de los productos / servicios.

10

Así:

Sistema de Transporte

Medio de Transporte

Terrestre

Carro, Camioneta, Bus, Camión, Moto, Ferrocarril, Tren, Bicicleta.

Aéreo

Avión, Avioneta, Helicóptero

Marítimo

Barco, Lancha, Ferri

Fluvial

Lancha, Deslizador

Lacustre

Barco, Lancha

Postal

Correo tradicional y virtual.

11

SISTEMAS DE TRANSPORTE

1. Transporte Marítimo

Ventajas:

Tarifas más bajas, transporte en masa de grandes volúmenes, diversidad y especialización en tipos de buques y regulaciones internacionales uniformes.

Desventajas:

Baja velocidad, seguro más costoso, embalajes más costosos, costos portuarios, altos riesgos de pérdida y deterioro, mayores inventarios y costos financieros durante el trayecto y frecuencias más espaciadas.

12

2. Transporte Aéreo

Ventajas: 1. Rapidez Idóneo para mercancías urgentes y perecederas. 2. Fiabilidad Regularidad y puntualidad. 3. Seguridad Menores costos de seguros, embalaje y gastos financieros. Disminuye el inmovilizado en existencias, mejora el índice de rotación de los

almacenes y reduce costos financieros derivados de las demoras en las operaciones comerciales.

Desventajas: 1. Costo del transporte. 2. Capacidad limitada lo cual no lo hace apto para el transporte de grandes volúmenes. 3. Prohibido y restringido para ciertos productos peligrosos.

13

Criterios de Evaluación del Sistema de Transporte

1. Valor de la Entrega (planos de valor)

1.1 El costo de transporte (flete).

1.2 Costo del seguro.

1.3 Costo del personal de distribución física (selección, entrenamiento y control).

2. Velocidad de circulación (rapidez)

Mide el tiempo, que va desde la mercadería puesta a disposición para el

transporte + el tiempo efectivo de transito entre los puntos de origen y

destino, + los tiempos de espera y + las dilataciones propias de los

terminales definidos, hasta la entrega efectiva.

3. Capacidad de carga

Tamaño, peso o cantidad del producto que puede ser transportado.

14

Criterios de Evaluación del Sistema de Transporte

4. Seguridad y Comodidad en el uso

4.1 Confiabilidad

Consistencia o capacidad del medio de transporte para llevar a cabo sus funciones en los plazos y condiciones previstas.

4.2 Frecuencia (capacidad de uso en la red)

Continuidad de la disponibilidad del medio de transporte.

4.3 Disponibilidad

Facilidad para contratar una forma de transporte a un destino

específico.

4.4 Flexibilidad

Versatilidad o capacidad para adaptarse a las características del

producto, capacidad requerida y momento requerido

4.5 Servicio de Entrega y Servicio de Atención

15

Estrategia de Distribución Física

“RESPUESTA RAPIDA” = Justo a Tiempo

Tener en stock lo que se está vendiendo exactamente

en el punto de venta.

Medios:

1. Códigos de Barras (identifican productos y unidades de empaque).

2. Sistemas de lectura y transmisión de datos en el punto de ventas.

3. Scanner móviles.

4. Sistemas de intercambio electrónico de datos (EDI).

5. Forma definida Flota de transporte disponible / accesible.

16

Tipos de Sistemas de Transporte

Los contratos de transporte se diferencian unos de otros:

1. A nivel local:

1.1 ¿Quién asume la responsabilidad sobre la carga?

1.2 ¿Cómo se coordinan las operaciones de entrega.

2. A nivel internacional:

2.1 Las transacciones comerciales se realizan bajo los

INCOTERMS, que son las diferentes posibilidades de

realizar un intercambio comercial internacional.

17

2.2 Se precisan las características de la mercancía y quien

asume los costos del transporte.

2.3 Se determina el lugar en el cual la responsabilidad sobre

la mercancía pasa del vendedor al comprador.

Operaciones Logísticas de Transporte

1. Es aprovechar las ventajas competitivas del transporte para

convertirlas en ventajas competitivas de los productos / servicios

que se están trasladando.

Ejemplo: Empresas de Seguros Rímac, Pacífico, Prosegur.

18

2. El Transportador moderno, es un asesor de la empresa que

distribuye y / o recepciona y es quien coordina todo el proceso

y asume la responsabilidad sobre la carga que transporta.

Actividades que incluye:

1. El movimiento interno de la carga.

2. La distribución física (Transporte).

3. Los Centros de Transferencia Intermodal.

4. Los Terminales Interiores de carga o puertos secos .

5. Transmisión electrónica de documentos e información.

19

TRANSPORTE UNIMODAL

Servicio de transporte que permite el traslado de

mercancía de un lugar a otro utilizando un solo

sistema de transporte, bajo un documento autorizado

de transporte, así:

Guía aérea.

Conocimiento de Embarque Marítimo.

Guía de remisión.

La coordinación del servicio de transporte la realiza directamente el

Generador de la Carga o el Agente de Carga, quien contrata al

transportador y su responsabilidad se limita a la coordinación de la

operación, más no ante los siniestros que pudieran presentarse.

20

TRANSPORTE UNIMODAL

21

TRANSPORTE MULTIMODAL

Es el transporte de mercancías por dos sistemas

diferentes como mínimo, en virtud de un único

Contrato de Transporte Multimodal, desde un lugar

en que el Operador de Transporte toma los productos

bajo su custodia hasta otro lugar designado para su

entrega.

Los servicios que se incluyen en un Contrato de

Transporte Multimodal se inicia con el recibo de la

mercancía en la bodega del productor y su entrega en

las instalaciones del distribuidor.

22

TRANSPORTE MULTIMODAL

23

Adicionalmente, el Operador de Transporte Multimodal se compromete a brindar un servicio de abastecimiento a su cliente en forma regular y justo a tiempo.

Así:

El embalaje.

La consolidación de contenedores adecuadamente estibados.

La transferencia intermodal.

El transporte efectivo por los diferentes modos.

Cargue y descargue.

Almacenamiento.

Trámites e inspecciones aduaneras.

24

SISTEMAS DEUNITARIZACION

Es la agrupación de productos en sus respectivos

sistemas de empaque y/o embalaje, sobre un palet

(estiba) debidamente asegurado con esquineros,

zunchos (flejes), grapas, mallas o películas envolventes

de tal manera que se puedan manipular, almacenar y

transportar como una sola "unidad de carga", de forma

segura.

Varias unidades de estas se pueden agrupar a su vez

dentro de un solo elemento.

25

Los principales elementos empleados para la unitarización

son:

1. Pallet o estiba (esquineros, grapas,

mallas o películas, rótulos).

2. Containers.

3. Remolques y Semi remolques.

4. Camiones y camionetas cerradas.

5. Furgones.

6. Vagones.

26

Containers

Remolques y Semi remolques

27

Camiones y Camionetas cerradas

Furgones y Vagones

28

Outsourcing de la Distribución

Servicios logísticos integrales para su empresa, desde

el almacenaje hasta la distribución final.

Picking

Gestión de entrada y salida

Logística Inversa

Cross – Docking

Transporte y Distribución Física

Descarga y Paletización

Packing

Co-packing: (Embolsados, Estuchados, Etiquetados, Emblistados y

Retractilados )

29

Blister por termosellado

El termosellado es el sistema mas utilizado para

emblistar los mas diversos productos, desde un

esmalte para uñas hasta una muñeca con todo tipo de

accesorios como un peine, un vasito o una pequeña

cajita de pinturas. Básicamente este sistema es una

burbuja de plástico transparente que se adhiere al

cartón.

Blister por Radiofrecuencia

La Radiofrecuencia es el "pegado" del PVC con

PVC creando una cierre hermético, por este motivo

se lo denomina Inviolable. Generalmente en este

sistema se utilizan dos partes, la delantera que es

termoformada y el fondo que es totalmente plano.

para realizar este blister es necesario la realización

de una matríz.

30

Retractilado