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Manual del Inspector de Aeronavegabilidad Parte IV – Explotador de servicios aéreos Apéndice B – Listas de verificación

LV68-MIA – Evaluación de un contrato de arrendamiento de aeronaves

Edición 3: Revisión 01 Pagina: APB-LV68-1 09/08/2018

LISTA DE VERIFICACIÓN LV68-MIA

EVALUACIÓN DE UN CONTRATO DE ARRENDAMIENTO DE AERONAVES

1. Introducción

1.1 Es necesario que la presente lista de verificación sea utilizada como ayuda de trabajo para evaluar el contrato de arrendamiento en donde se haya especificado las responsabilidades del arren-dador y el arrendatario relativas al mantenimiento de la aeronavegabilidad continua.

1.2 Para realizar la evaluación es necesario poseer un conocimiento básico del solicitante de un AOC ó explotador de servicios aéreos en cuanto a su tamaño y nivel de complejidad de las operaciones que efectuará, según sus especificaciones relativas a las operaciones (OpSpecs).

1.3 Esta lista de verificación sirve para comprobar el cumplimiento de los requisitos estableci-dos en las Secciones 121.510 de la RAP 121 ó 135.045 de la RAP 135 en lo relacionado al arrenda-miento de aeronaves.

2. Procedimientos

2.1 Programación.- Es necesario que el inspector de aeronavegabilidad (IA) programe la veri-ficación del cumplimiento de los procedimientos respecto a la evaluación del contrato de arrendamiento de aeronaves establecido en la RAP 121 o 135.

2.2 Antecedentes.- El IA revisará los puntos dentro del contrato de arrendamiento que sopor-tan las actividades de gestión de la aeronavegabilidad continua.

2.3 Coordinación.- El Jefe de Proceso de Certificación (JPC) coordinará con un inspector asig-nado a la certificación de un solicitante de un AOC o a la incorporación de aeronaves por parte de un explotador de servicios aéreos, la fecha de inicio y término de la evaluación del contrato de arrenda-miento de acuerdo al cronograma de actividades.

2.4 Comunicación.- Se recomienda considerar siempre los aspectos relacionados a la comu-nicación con el usuario y a la forma de realizar las preguntas establecidas en la Sección 2 del Capítulo 7 de la Parte I de este manual.

2.5 Sistema de muestreo.- El inspector de aeronavegabilidad puede utilizar el sistema de muestreo de la forma establecida en el Capítulo 7 de la Parte I de este manual.

3. Instrucciones para llenado de la lista de verificación

Con el objetivo de lograr un documento legible y facilitar la adecuada interpretación por parte del inspector de aeronavegabilidad en el registro de la lista de verificación, se proporciona la siguiente instrucción:

Casilla 1 El nombre completo del solicitante de un AOC o del explotador de servicios aéreos que será evaluado y la(s) matricula(s) de la(s) aeronave(s) definida(s) en el contrato.

Casilla 2 Dirección completa donde está ubicado el solicitante de un AOC o el explotador de ser-vicios aéreos, indicando país, ciudad y dirección.

Casilla 3 Se utiliza para registrar el nombre del directivo responsable del solicitante de un AOC o del explotador de servicios aéreos.

Casilla 4 Utilizada para indicar el número del certificado de explotador de servicios aéreos (AOC) que le asigne la AAC o el número provisional asignado a un solicitante de un AOC.

Casilla 5 Especificar la fecha de inicio del proceso de evaluación del contrato de arrendamiento.

Casilla 6 Teléfono del solicitante de un AOC o del explotador de servicios aéreos, donde poder ubicar al directivo responsable o persona de contacto principal durante el proceso de cer-tificación.

Casilla 7 Nombre del JPC. En caso que la figura del JPC no exista (al no tratarse de una certifica-

Casilla 8 Nombre de los inspectores que utilizan este formulario.

Casilla 9 Utilizada para indicar la referencia del requisito RAP 121 o 135, según sea aplicable.

Manual del Inspector de Aeronavegabilidad Parte IV – Explotador de servicios aéreos Apéndice B – Listas de verificación LV68-MIA – Evaluación de un contrato de arrendamiento de aeronaves

Edición 3 : Revisión 01 Pagina: APB-LV68-2 09/08/2018

Casilla 10 Se describen las preguntas aplicables al requisito RAP 121 o 135, según sea aplicable, a verificar. En algunos casos se puede dar la posibilidad de que exista más de una pregunta para el mismo requisito.

Se incluirá un número de identificación asignado al ítem en forma secuencial.

Casilla 11 Se registra el estado de cumplimiento de ese ítem con respecto al RAP. Esta casilla está asociada con la Casilla 13. Por ejemplo, un inspector puede marcar en esta casilla SI, y en la Casilla 13 No satisfactorio .

Casilla 12 Es utilizada para describir los aspectos que el inspector de aeronavegabilidad debe eva-luar. Tiene el objeto de clarificar la pregunta de la Casilla 10, con algunos ejemplos de las pruebas que deberían examinarse.

Es necesario que el solicitante de un AOC o el explotador de servicios aéreos siempre tenga un respaldo escrito que evidencie la pregunta que se genera en la Casilla 10, o de otro tipo aceptable para el inspector. En algunos aspectos se hacen recomendaciones para que el inspector pueda profundizar en algún tema.

Casilla 13 Utilizada para indicar el resultado de la pregunta después de haber presentado las prue-bas. Si un solicitante de un AOC o el explotador de servicios aéreos no presenta pruebas, en la mayoría de los casos recibirá una calificación de “No satisfactorio” en esta columna (Estado de implementación) de la pregunta correspondiente de esta lista de verificación. Todas las preguntas de esta lista de verificación con una calificación de “No satisfactorio” se reflejan en las constataciones. Cada constatación debe comprender por lo menos una pregunta del requisito.

Esta columna que denota el estado de implantación, tiene varias aplicaciones que rela-cionamos a continuación:

1. Satisfactorio.- Significa que cumple el requisito y no requiere mayor detalle;

2. No satisfactorio.- Significa que da cumplimiento sólo en forma parcial, o que no se da cumplimiento a un requisito.

3. No implementado.- Esta aplicación la utiliza el Inspector cuando demuestra que du-rante la inspección se requiere la presentación de un documento o suplemento del mismo y durante la verificación, se evidencia que no fue presentado.

4. No aplicable.- Esta aplicación la utiliza el Inspector cuando lo indicado en la Casilla 12 “Orientación para la evaluación de la pregunta del requisito”, no es aplicable para la aeronave que se está evaluando.

5. No verificado.- Esta aplicación la utiliza el inspector de aeronavegabilidad cuando por falta de tiempo u otros factores no evaluó un aspecto específico indicado en la Co-lumna 12 “Orientación para la evaluación de la pregunta del requisito””, siendo nece-saria una verificación posterior para culminar la inspección.

Casilla 14 “Pruebas/notas/comentarios”. Se incluye para que el inspector documente las pruebas presentadas por el solicitante de un AOC y explotador de servicios aéreos. También se debe incluir los aspectos que se han examinado para responder a la pregunta de la lista de verificación y permite al inspector realizar comentarios adicionales y detallar la natura-leza de las observaciones o constataciones encontradas. Esta casilla debe respaldar lo indicado en la Columna 13. Existen diferentes combinaciones de situaciones que tienen que estar justificadas en esta casilla. Si el espacio no es suficiente, se hace una referencia codificada utilizando la identificación del ítem (ver explicación de la Casilla 10), y am-pliando en la página de observaciones que es parte de la lista de verificación.

Si el inspector colocó en el Casillero 13 “no aplicable” o consideró que no debe verificarse este requisito, en esta columna deberá anotar el motivo por el cual tomó esa decisión.

Casilla 15 “Observaciones”. Es utilizada para ampliar cualquier explicación de la Casilla 14.




LV68 – MIA – EVALUACION DE UN CONTRATO DE ARRENDAMIENTO

DE AERONAVES

1. Nombre del explotador de servicios aéreos, y matricula de aeronave(s):

2. Dirección:

3. Nombre del directivo responsable:

4. N° del AOC: 5. Fecha: 6. Teléfono:

7. Jefe del equipo de certificación (JPC): Certificación: Vigilancia

8. Inspectores:

9.

Referencia

10.

Pregunta del requisito

11.

Respuesta

12.

Orientación para la evaluación de la

pregunta del requisito

13.

Estado de

implantación

14.

Pruebas/No-tas/

Comentarios

1. RESPONSABILIDADES DEL ARRENDADOR Y EL ARRENDATARIO

RAP 121.510 (b)

y (c)

135.045 (b), (c) y

(d)

LV68-20-1. ¿Incluye el contrato de arrenda-miento las responsabili-dades del arrendador y arrendatario de la(s) ae-ronave(s)?

Sí

No

a) Verificar que el contrato ha sido ins-crito legalmente

b) Verificar que el solicitante presente junto con el contrato, la información adicional que defina y soporte el tipo de arrendamiento.

c) Verificar, de manera preliminar, que el contrato prevea que :

1. El arrendador y arrendatario se encuentren debidamente identifi-cados.

2. Las firmas identifiquen al personal del arrendador y del arrendatario.

3. Las fechas de vigencia del con-trato estén identificadas.

4. Fabricante de la aeronave; 5. tipo y modelo; 6. número de serie; 7. marcas de matrícula; 8. Este identificado las responsabi-

lidades de:

La aeronavegabilidad de la aero-nave y su mantenimiento.

La firma de la aprobacion de mantenimiento.

La garantía de cumplimiento con las Directrices de Aeronavegabi-lidad y de otras tareas de cumpli-miento mandatorio.

La realizacion de todas las ta-reas del Programa de Manteni-miento

9. Se hayan establecido las respon-sabilidades para la conservación de los registros de mantenimiento.

10. Todas las enmiendas al texto ten-gan las iniciales del personal del arrendador y del arrendatario

d) A través del contrato o documentos vinculantes al contrato :

1. bases de certificación;

Satisfactorio

No satisfactorio

No implementado

No aplicable

No verificado



9.

Referencia

10.


11.

Respuesta

12.

Orientación para la evaluación de la pre-gunta del requisito

13.

Estado de implantación

14.

Pruebas/No-tas/

Comentarios

2. motores instalados (modelo y nú-mero de serie);

3. hélices (modelo y número de serie, si es aplicable); y

4. APU (modelo y número de serie, 5. Exista una declaración certificada

del total de horas y ciclos acumula-dos como la fecha de transferencia de la aeronave, cada motor y hélice

6. Se establezca una descripción de la configuración actual de la aeronave (configuración de asientos y equipos de emergencia).

7. Se detallen las capacidades opera-cionales autorizadas de la aeronave (ejemplo: RVSM, EDTO, RNAV-RNP, CAT II y CAT III, etc.).

Satisfactorio

No satisfactorio

No implementado

No aplicable

No verificado

2. PROCEDIMIENTOS RELACIONADOS A LOS CONTRATOS DE MANTENIMIENTO

RAP 121.510 (b) y (c)

135.045 (b), (c) y (d)

LV68-20-2. ¿Establece el manual de control de mantenimiento (MCM) procedimientos relacio-nados con los contratos de arrendamiento de ae-ronaves?

Sí

No

Conforme el tipo de arrendamiento, veri-ficar los puntos que sean aplicables:

Verificar que el MCM tenga desarrolla-dos procedimientos para incorporar la aeronave arrendada dentro de la orga-nización. Por ejemplo: la firma de la Certificacion de conformidad de man-tenimiento (visto bueno) y/o de la ae-ronavegabilidad de la aeronave, ins-pección de recepción de aeronave, el control del mantenimiento, etc.

Verificar que el MCM establezca las acciones necesarias para que el pro-grama de instrucción de manteni-miento haya considerado cualquier di-ferencia en la configuración de la aero-nave arrendada respecto a la flota del arrendador.

Verificar que el MCM contenga proce-dimientos para la utilización del pro-grama de mantenimiento del arrenda-dor para la aeronave y componente de aeronave.

Verificar que se hayan desarrollado procedimientos para el uso del pro-grama de confiabilidad, si es aplicable.

Satisfactorio

No satisfactorio

No implementado

No aplicable

No verificado

3. AUTORIDAD OPERACIONAL

RAP 121.510 (b) y (c)

135.045 (b), (c) y (d)

LV68-20-3. ¿Se esta-blece en el contrato de arrendamiento la autori-dad operacional?

Sí

No

Verificar que el contrato de arrenda-miento defina al responsable del con-trol operacional, para establecer las re-glas según las cuales el avión será operado y mantenido como sea aplica-ble.

De existir una determinación emitida por la AAC vinculada (cuando la DGAC no es el estado de matrícula o del ope-rador), esta deberá ser adjuntada.

Verificar la existencia de los procedi-mientos correspondientes en el MCM o documento equivalente, que sean aceptables y apropiados, respecto al ejercicio del control operacional.

Satisfactorio

No satisfactorio

No implementado

No aplicable

No verificado




9.

Referen-cia

10.


11.

Res-puesta

12.


13.


14.

Pruebas/No-tas/

Comentarios

4. DOCUMENTOS CON LOS QUE ES ENTREGADA LA AERONAVE AL ARRENDADOR

RAP 121.510 (b) y (c)

135.045 (b), (c) y

(d)

LV68-20-4. ¿Se han es-tablecido en el contrato de arrendamiento los do-cumentos con los que es arrendada la aeronave?

Sí

No

Verificar que esta parte del contrato (a través de documento vinculado al contrato) defina la documentacion, entregada en original o copia depen-diendo del tipo de arrendamiento de la aeronave:

a) Certificado de aeronavegabilidad vigente.

b) Certificado de matrícula de la ae-ronave vigente.

c) Constancia de desmatriculación aplicable

d) Certificado de limitación de ruido.

e) Licencia de radio.

f) Certificado de conformidad de mantenimiento vigente.

g) Certificado de aeronavegabilidad para exportación (si es aplicable).

h) Lista de modificaciones incorpo-radas,

i) Listado de equipos y/o compo-nentes instalados,

j) Pruebas a los sistemas de la ae-ronave requeridos por regulación (compás, ATC, sistema altimé-trico, altímetros, DFDR, CVR, Sistema de Oxígeno, Caída libre de trenes, sistema de navegación y comunicaciones),

k) Listado de Control de AD’s vi-gente,

l) Listado de AMOC’s

m) Libro (Logbooks) de la aeronave, motor y hélice actualizado,

n) Reporte de Masa y Centrado vi-gente,

o) Reporte de componentes de los trenes de aterrizaje,

p) Listado de control de inspeccio-nes de la aeronave y los paque-tes respectivos,

q) Certificación de los motores ins-talados, junto con los documen-tos que demuestran la trazabili-dad completa de los discos y componentes mayores,

r) Certificación de las hélices y sus conjuntos mayores asociados instalados, junto con los docu-mentos que demuestran la traza-bilidad completa de los mismos,

s) Otros documentos que puedan ser aplicables,

Satisfactorio

No satisfactorio

No implementado

No aplicable

No verificado



9.

Referencia

10.


11.

Res-puesta

12.

Orientación para la evaluación de la pregunta del requisito

13.

Estado de

implantación

14.

Pruebas/Notas/

Comentarios

5. Control operacional y responsabilidad de aeronavegabilidad continua

RAP 121.510 (b) y (c)

135.045 (b), (c) y (d)

LV68-20-5. ¿Se han esta-blecido los documentos de registro (log books) que deberán ser mantenidos por el arrendador?

Sí

No

Verificar que el solicitante de un AOC o el explotador mantenga los siguientes documentos de registro (log books) como mínimo:

a) Libro de registro de la aero-nave;

b) libro de registro del motor(es);

c) libro de registro del APU (si es aplicable)

d) libro de registro de la hélice(s) (si es aplicable).

Satisfactorio

No satisfactorio

No implementado

No aplicable

No verificado

RAP 121.510 (b) y (c)

135.045 (b), (c) y (d)

LV68-20-6. ¿Se han esta-blecido los manuales que deberán ser mantenidos por el arrendador?

Sí

No

Verificar que el solicitante del AOC o el explotador mantenga los si-guientes manuales actualizados:

a) Manual de vuelo y evidencia de la aprobación del Estado de matrícula del operador ac-tual.

b) instrucciones de aeronavega-bilidad continua asociadas con modificaciones no inclui-das en el certificado de tipo (si es aplicable).

c) Documentos describiendo en la especificación detallada del fabricante de la aeronave, conforme lo dispuesto por el poseedor del certificado de tipo, incluidos los sistemas y equipos instalados.

Satisfactorio

No satisfactorio

No implementado

No aplicable

No verificado

RAP 121.510 (b) y (c)

135.045 (b), (c) y (d)

LV68-20-7. ¿Se han esta-blecido un resumen del es-tatus actual de la aero-nave?

Sí

No

Verificar que el solicitante del AOC o el explotador mantenga los si-guientes resúmenes del estatus actual de la aeronave:

a) Un resumen de cumplimiento de cada DA aplicable al tipo de aeronave, tipo de motor, tipo de hélice (si es aplicable), y componentes.

Satisfactorio

No satisfactorio

No implementado

No aplicable

No verificado




9.

Referencia

10.


11.

Res-puesta

12.


13.


14.

Prue-bas/Notas/ Comenta-

rios

b) Un resumen de cumplimiento de

las tarjetas del programa de man-tenimiento de la aeronave actual aprobado, ya sea en formato de bloque o ecualizado y las tares no programadas, indicando cuando fue el ultimo cumplimiento de la ta-rea y cuando será el siguiente cumplimiento en horas de vuelo, ciclos o tiempo calendario, según corresponda. El estatus deberá proveer una descripción de:

1. La acción realizada, y si los nú-meros de las tareas del pro-grama de mantenimiento apro-bado son diferentes a los nú-meros de las tareas de mante-nimiento de los titulares del certificado de tipo. Se debe proporcionar una referencia cruzada.

2. Ítems de limitación de la aero-navegabilidad (ALI) y los requi-sitos para la certificación de mantenimiento deben ser iden-tificados.

3. El estatus de las partes con vida límite, incluyendo la vida consumida y el remanente;

4. El estatus de las partes con vida límite incluyendo la vida consumida y el remanente.

Nota: Si el programa de mantenimiento está aprobado en bloques de acuerdo con el documento de planificación de mantenimiento (MPD) controlado por el poseedor del certificado de tipo, enton-ces el estado de cada bloque podría ser proporcionado. Si el programa de man-tenimiento está customizado o ecuali-zado entonces debe proporcionarse el estado de las tareas de inspección.

c) Un resumen de los boletines de servicio emitidos por el poseedor del certificado de tipo, incorpora-dos en la aeronave, motor(es) y hélice(s) (si es aplicable), inclu-yendo:

1. Una referencia de la data apro-bada aplicable (con nivel de re-visión) para cada boletín de servicio.

2. Una descripción de la acción realizada.

3. La fecha de cumplimiento.

4. de las limitaciones operaciona-les, suplementos del manual de vuelo de la aeronave e ins-trucciones obligatorias para la aeronavegabilidad continua la cual es parte de la aprobación.

Satisfactorio

No satisfactorio

No implementado

No aplicable

No verificado



9.

Referencia

10.

Pregunta del requi-sito

11.

Res-puesta

12.


13.


14.

Pruebas/Notas/ Comentarios

5. Donde acciones futuras o re-currentes son requeridas, el estatus de tales acciones (con el último y siguiente cumpli-miento) deberá ser especifi-cado.

d) El estatus de las modificaciones no originadas del poseedor del certifi-cado de tipo incorporadas en la aero-nave, motor(es) y hélice(s), inclu-yendo:

1. Una referencia de la data apro-bada aplicable (con el nivel de revisión) para cada modifica-ción aceptable para el Estado de matrícula del explotador o propietario actual.



4. Detalles de las limitaciones operacionales, suplementos del manual de vuelo de la ae-ronave e instrucciones obliga-torias para la aeronavegabili-dad continua la cual es parte de la aprobación.

5. Donde acciones futuras o recu-rrentes son requeridas, el esta-tus de tales acciones (con el úl-timo y siguiente cumplimiento) deberá ser especificado.

e) El estatus de las reparaciones es-tructurales y daños admisibles en la aeronave, incluyendo:

1. Una referencia del manual de reparación estructural (SRM) (o las limitaciones de daños permisibles. De lo contrario los detalles de la autoridad de aprobación aceptable para el Estado de matrícula.



4. Detalles de las limitaciones operacionales e instrucciones obligatorias para la aeronave-gabilidad continua la cual es parte de la aprobación.

5. Para reparaciones o daños permisibles que tenga requeri-mientos para acciones futuras o recurrentes, el estatus de ta-les acciones (con el último y si-guiente cumplimiento) deberá ser especificado

Satisfactorio

No satisfactorio

No implementado

No aplicable

No verificado




9.

Referencia

10.


11.

Res-puesta

12.


13.


14.


f) Si la aeronave esta aprobada para operaciones EDTO:

1. Una lista de cada configura-ción asociada y equipos de mantenimiento incorporados en la aeronave, motor y componente deberá ser pro-porcionada;

2. El estatus de componentes significativos EDTO y tarje-tas de mantenimiento aso-ciadas con la aprobación operacional.

g) El reporte de masa y centrado de la aeronave.

h) Un lista de cada ítem de mante-nimiento diferido.

i) Una lista de los software de la aeronave recargable por el ex-plotador que se encuentran ins-talados (descripción y número de parte)

Satisfactorio

No satisfactorio

No implementado

No aplicable

No verificado

RAP 121.510 (b)

y (c)

135.045 (b), (c) y (d)

LV68-20-8. ¿Se han es-tablecido los registros de mantenimiento que de-berán ser mantenidos por el arrendador?

Sí

No

Verificar que el solicitante del AOC o el explotador mantenga los siguien-tes registros de mantenimiento:

a) Datos generales

1. Registros de mantenimiento y certificaciones de confor-midad de mantenimiento que demuestren el cumpli-miento de las directrices de aeronavegabilidad de la ae-ronave, motor, hélice y com-ponentes instalados, como sea apropiado, hasta el mo-mento en que son remplaza-dos por la nueva informa-ción equivalente en su al-cance y detalle.

(i) Registros de mantenimiento y certificaciones de confor-midad de mantenimiento de las tareas de mantenimiento programado y no progra-mado referente a la aero-nave, motor, hélice, según sea el caso, hasta que la in-formación contenida sea su-persedida por la nueva infor-mación equivalente en su al-cance y detalle.

(ii) Registros de mantenimiento y certificaciones de confor-midad de mantenimiento que demuestren el cumpli-miento de acuerdo con el bo-letín de servicio del posee-dor del certificado de tipo in-corporado en la aeronave, motor(es) y hélice(s).

Satisfactorio

No satisfactorio

No implementado

No aplicable

No verificado



9.

Referencia

10.

Pregunta del re-quisito

11.

Respuesta

12.


13.


14.


(iii) Registros de mantenimiento y certifi-

cación de conformidad de manteni-miento que demuestren el cumpli-miento de acuerdo con la data apro-bada aplicable para reparaciones es-tructurales y daños permitidos en la aeronave, motor(es) y hélice(s).

Nota: Si la data aprobada rquiere que el material sea probado de acuerdo con los requisitos específicos con el fin de verificar si son aceptables (por ejemplo: prueba de combustión) entonces el certificado de prueba aplicable o el informe deben ser parte de los archivos de mantenimiento. Si los datos aprobados permiten el uso de materiales alternativos entonces el mate-rial actual utilizado debería ser archivado.

(iv) Datos específicos para componentes

(v) Partes con vida limite: el registro his-tórico en el servicio de las instalacio-nes y remociones (para la vida de las partes), las certificaciones de confor-midad de mantenimiento y los archi-vos de mantenimiento detallado para el último cumplimiento de cualquier mantenimiento.

(vi) Componentes hard time: los registros de las certificaciones de conformidad de mantenimiento y el mantenimiento detallado del último cumplimiento de cualquier trabajo programado, y cual-quier mantenimiento posterior, hasta que el mantenimiento programado haya sido sustituido por otro manteni-miento programado del alcance y de-talles equivalentes.

b) Datos específicos para componentes

1. Partes con vida límite: el registro histórico en el servicio de las insta-laciones y remociones (para la vida de las partes), las certificaciones de conformidad de mantenimiento y los archivos de mantenimiento detallado para el último cumpli-miento de cualquier manteni-miento.

2. Componentes hard time: los regis-tros de las certificaciones de con-formidad de mantenimiento y el mantenimiento detallado del último cumplimiento de cualquier trabajo programado, y cualquier manteni-miento posterior, hasta que el man-tenimiento programado ha sido sustituido por otro mantenimiento programado del alcance y detalles equivalentes.

Satisfactorio

No satisfactorio

No implementado

No aplicable

No verificado




9.

Referencia

10.


11.

Respuesta

12.


13.


14.

Prue-bas/Notas/ Comenta-

rios

6. Responsabilidades respecto a la aeronavegabilidad

RAP 121.510 (b) y (c)

135.045 (b), (c) y (d)

LV68-20-9. ¿Se han es-tablecido las responsabi-lidades del Estado de matrícula y de explota-ción en relación a la in-formación obligatoria so-bre el mantenimeinto de la aeroanvegabildad?

Sí

No

Verificar que el contrato establezca que la DGAC y el explotador reciben toda la información obligatoria sobre el mantenimiento de la aeroanvega-bilidad que se aplique.

Verificar que el explotador cumple con la información obligatoria sobre el mantenimiento de la aeronavega-bilidad transmitida por la AAC del Es-tato de matrícula.

Satisfactorio

No satisfactorio

No implementado

No aplicable

No verificado

RAP 121.510 (b) y (c)

135.045 (b), (c) y (d)

LV68-20-10. ¿Se ha es-tablecido que la explota-ción de la aeronave se efectuara de conformi-dad con su certificado de aeronavegabilidad?

Sí

No

Verificar que el contrato etablezca que el Estado de matrícula tomará las precauciones razonablemente posible para que se mantenga el ni-vel general de seguridad de la ae-roanve de acuerdo con los términos de su certificado de aeronavegabili-dad y dentro de las limitaciones de utilización aprobadas, indicadas en el manual de vuelo.

Satisfactorio

No satisfactorio

No implementado

No aplicable

No verificado



RESULTADO: Satisfactorio: No satisfactoria:

REQUIERE ACCION CORRECTIVA SI: NO:

15. OBSERVACIONES

Nota.- El Inspector de Aeronavegabilidad puede usar este espacio para anotar las observaciones que estime apropiadas (agregar la cantidad de hojas, según se requiera).

FECHA NOMBRE DEL INSPECTOR FIRMA

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