LC-Mesa Transporte 21.06

7/31/2019 LC-Mesa Transporte 21.06

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Hagamos la ciudad que queremos

Municipalidad Metropolitana de Lima


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Deficiente estructura vial

La estructura vial de Lima esmonocntrica por lo que genera unagran congestin en el rea Central,ocasionando una circulacinsumamente restringida.

Las propuestas de anillos viales oejes transversales que posibilitenevitar el paso innecesario por elrea Central an no se hanimplementado.

A dicha problemtica se agrega: lafalta de continuidad de una serie devas importantes, adems de lasintersecciones ineficientes y lospavimentos en mal estado.


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La red vial principal de Lima tiene una extensin de 1,300 km (proyectados 1,800km). Asimismo existen 68 intercambios viales (proyectados: 230). Se estima que latotalidad de las vas de la ciudad alcanzan los 7,000 km. Existen 118 km deciclovas. No hay estimados de la longitud de veredas peatonales.

SITUACIN ACTUAL SITUACIN PROYECTADA

Sistema Vial Metropolitano


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El transporte urbano en Lima genera actualmente problemas de granenvergadura como:- Gran cantidad de accidentes de trnsito.

- Congestin de trnsito y contaminacin ambiental.

- Excesivos tiempos de viaje.

- Psima calidad del servicio.- Numerosas e irracionales rutas de transporte pblico.

- Sobreoferta y carencia de sostenibilidad econmica.

- Flota antigua y en mal estado.

- Nmero excesivo de operadores.- Altos costos de transporte.

- Sobreutilizacin de automviles (taxis y colectivos).

- Inequidad y exclusin social.

Situacin actual del transporte


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Situacin del transporte en Lima


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Accidentes de trnsito fatales

En la ciudad de Lima ocurren al

ao 40,000 accidentes de trnsito,en los que fallecen 500 personas.

En Lima Centro se producen alao aproximadamente 20,000

accidentes de trnsito (48%), enlos que fallecen 140 personas(30%).

El Eje Panamericana Norte-Sur es

el ms fatal: 3,000 accidentes detrnsito, en los que fallecen 150personas.

Fuente: STCTLC- 2006


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Congestin y contaminacin

La congestin vehicular

ocasiona que los viajesmetropolitanos se hagan enms de dos horas; la velocidadpromedio de los vehculos es de15 km/h.

Una persona puede perderhasta 8 aos de su vida entransporte pblico.

Como la mayora de la flota detransporte pblico es antigua(promedio 17 aos), est en malestado y genera adems unagran contaminacin ambiental.



Total viajes diarios en el rea

Metropolitana de Lima-Callao:16.5 millones.

- Lima Centro: 6.80 millones

- Lima Norte: 3.55 millones

- Lima Este: 3.24 millones

- Lima Sur: 1.85 millones

- Callao: 1.07 millones

Lima Centro realiza el 41.2%del total de viajesmetropolitanos.

Alto N de viajes diarios



Se realizan un total de 4.5

millones de viajes entre reasinterdistritales y 11.5 millones deviajes al interior de ellas.

Centro-Este (755 mil viajes/da)

Centro-Norte (680 mil viajes/da)Centro-Sur (387 mil viajes/da)Centro-Oeste (250 mil viajes/da)

De Lima Centro hacia las otras

reas interdistritales de Lima-Callao se hacen ms de dosmillones de viajes/da (42% deltotal).

La movilidad entre reas interdistritales

N DE VIAJES DIARIOS ENTREREAS INTERDISTRITALES



La cantidad de viajes metropolitanos / poblacin se ha incrementadonotoriamente en los ltimos aos. En el 2004 se realizaban en Lima msde 16 millones de viajes diarios, de los cuales ms de 12 millones sehacan en vehculos. De ellos, el 83% se hacan en transporte pblico.

Incremento del nmero de viajes



El transporte pblico que circula

por los ejes viales principales dela ciudad es utilizadomasivamente en las horas pico,con altas cargas de pasajeros:

25,000 pasajeros/hora/sentido- Panamericana Norte- Av. Tpac Amaru- Va de Evitamiento

20,000 pasajeros/hora/sentido- Carretera Central- Panamericana Sur

Uso masivo del transporte pblico



Los pasajeros que pagan tarifasmayores de 2 soles por viaje sesitan en su mayora en lasreas norte, sur y este de laciudad.

Costo Promedio por Modo de Transporte

Deseconoma familiar por gastos entransporte pblico



Violencia y maltrato en el transportepblico

Asaltos dentro de los vehculos de transporte pblico.

Agresin de los cobradores o conductores hacia el pasajero: laincultura combi.

Maltratos a usuarios ms vulnerables: violencia contra la mujer,escolares, ancianos y personas con discapacidad.

No respetan el pasaje escolar, ni el universitario.

Alteracin de la ruta, "carreras" con otras unidades, chantarseen los paraderos, no recoger escolares, etc.



Empresas cascarn

- Las empresas de transporte realmente no son propietarias delos buses. Solo alquilan el uso de las rutas autorizadas a choferespropietarios de un vehculo, el que se constituye en el verdaderooperador. Son, pues empresas cascarn.

- Se diluye la responsabilidad del transporte de pasajeros y noexiste una gestin empresarial.

- Ello deriva en una competencia extrema entre los choferes de lapropia lnea y, ms an, con los de las rutas superpuestas, lo que

genera los problemas antes descritos.



Crculo vicioso del transporte



El transporte pblico constituye uno de los ejes

estructuradores del desarrollo urbano.

Su manejo tiene implicancias tcnicas, econmicas, socialesy polticas; constituye un elemento fundamental para laproductividad y competitividad de las ciudades y para

propiciar la calidad de vida de sus habitantes.

El acceso igualitario al Sistema de Transporte Pblico es unode los factores ms importantes de la inclusin social.

El rol del transporte



CIUDAD EXTENDIDA:

Prioridad al transporte

privado y a losautomviles.

Desarrollo de muchainfraestructura vial eintercambios viales.

Modelo de ciudades deEEUU.

Visin urbana de la ciudad

CIUDAD DENSA:

Prioridad al transporte

pblico, a los peatones ya los ciclistas.

Desarrollo de sistema detrenes y buses,corredores viales,

ciclovas, vas peatonalesModelo Europa, Asia.

La ciudad y el transporte urbano



Para transportar 50,000 pasajeros por hora y pordireccin, sera necesario contar con los siguientesanchos viales segn el tipo de vehculo:

Tipo de

vehculo

Ancho de va

necesario

Referencia grfica

Autos

Buses

Metro

175 m

35 m.

9 m.

Los autos requieren mucho espacio

Fuente: UITP

E i bli id



Vistas que muestran el espacio requerido paratransportar el mismo nmero de personas por tresmodos de transporte diferentes: auto, bus y bicicleta

Espacios pblicos requeridospara el transporte

FUENTE: DPU Mnster (Alemania)



S



Se requiere entonces un sistema de movilidad y transporte sostenible que

privilegie al peatn, al ciclista y al transporte pblico, y que desalienteel uso del auto particular. Debe construirse sobre la base de unaplanificacin territorial adecuada y un modelo de ciudad.

El espacio pblico debe ser priorizado para estos modos de transporteque representan a ms del 80% de las personas que se movilizan.

Sistema sostenible demovilidad y transporte



Sistemas de transporte masivos

Los sistemas de buses troncales

(BRT) o trenes ligeros (LRT)ofertan capacidades de hasta30,000 pasajeros/hora.

Los sistemas de transporte

rpido masivo tipo tren (MRT)pueden superar los 60,000pasajeros/hora.


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El puerto del Callao moviliza el 90% del trfico de contenedores a nivelnacional. En Sudamrica ocupa el primer lugar en el movimiento decontenedores del Pacfico Sur: alcanz ms de 13 TEU en 2010, lo querepresent un crecimiento de cerca del 24% en un ao. En el ranking

mundial (CS TOP 100 Container Ports) ocupa el puesto 89 que encabezael puerto de Shanghai, China con 29 TEU.

Con Dubai Ports World, concesionario que opera el Muelle Sur, y APMTerminals, que opera el Terminal Norte (exclusivos para contenedores),se espera que en cuatro o cinco aos se triplique el movimiento.

Infraestructura portuaria


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La modernizacin del aeropuerto Jorge Chvez por Lima Airport Partnerscon una inversin de 272 millones de dlares (2001-2010), ha permitido:duplicar el rea del terminal (a 86,194 m2)duplicar el rea de plataforma (a 317,588 m2)triplicar el nmero de estacionamientos de aeronaves (a 44)duplicar el nmero de fajas de equipaje (a 6)

duplicar el nmero de puestos de migraciones (a 46).Ello ha hecho posible (al ao 2010):triplicado el movimiento de pasajeros (a 10.3 millones)duplicar el movimiento de aviones (a 120,000 aviones)duplicar el movimiento de carga (a 272,000 toneladas).

Infraestructura aeroportuaria


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VIALIDAD- LIMA REGION La red vial macrorregional principal de

Lima est constituida por:- Eje Norte-Sur: Panamericana Norte-Va de Evitamiento-Panamericana Sur.

- Eje Oeste-Este: Carretera Central. Laautopista Ramiro Prial no funciona

an como eje regional.- Vas departamentales (an no

implementadas):- Carretera Callao-Lima-Canta-Cerro dePasco

- Carretera Lima-Huarochir- Carretera Huaral-Cerro de Pasco- Carretera Caete-Yauyos-Huancayo- Carretera Huacho-Oyn-Hunuco

Infraestructura vial macrorregional

I f i l i l li


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Infraestructura vial regional-metropolitana

C t i d l Si t I t d


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Construccin del Sistema Integradode Transporte

RED BSICADEL METRO

DE LIMA

DecretoSupremo 059-2010-MTC del

24.12.2010



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Estudio de

factibilidad para unsistema de metro enel rea metropolitana

de Lima y Callao

Efectuado por el grupofrancs SYSTRA eINGROP, para la

MunicipalidadMetropolitana de Lima




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Infrmate sobre el plan en:www.planlima.munlima.gob.pe

INSTITUTO METROPOLITANO DE PLANIFICACINJr. Natalio Snchez 220, Jess Mara

Telfonos: 330-7274 / 330-7275Fax: 330 6671

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