Las Olimpiadas de Las Motos · Las Primeras Olimpiadas de Las Motos se desarrollarán en el 2020...

Las Olimpiadas de Las Motos 2020 - Reglamento Oficial

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INDICE 1 LA PRUEBA 2 PARTICIPACIOacuteN 3 SENtildeALES 4 CARRERAS y CATEGORIAS 5 VERIFICACIONES TECNICAS 6 CONTROL MEDICO 7 COMPORTAMIENTO EN PISTA 8 COMPORTAMIENTO EN PIT LANE 9 COMPORTAMIENTO EN BOXES 10 INTERRUPCIOacuteN DE LA PRUEBA 11 NEUTRALIZACIOacuteN DE LA PRUEBA 12 SUSPENSIOacuteN O APLAZAMIENTO DEL EVENTO 13 RECLAMACIONES 14 BANDERAS SENtildeALES LUMINOSAS 15 ESPECIFICO PARA SUPERMOTO 15a ESPECIFICO PARA SUPERMOTO 3h de RESISTENCIA 16 ESPECIFICO PARA PIT BIKE 17 ESPECIFICO PARA SCOOTER 18 ESPECIFICO PARA MINIMOTO 19 ESPECIFICO PARA MOTOCROSS 20 ESPECIFICO PARA TRIAL 21 ESPECIFICO PARA VELOCIDAD 22 ESPECIFICO PARA VESPA 23 ESPECIFICO PARA GYMKHANA 24 CONTACTO




1 LA PRUEBA Las Primeras Olimpiadas de Las Motos se desarrollaraacuten en el 2020 desde el 23 hasta el 28 de junio en los Circuitos de Zuera Debe ser considerada por parte de todos los participantes como una actividad libre y voluntaria en la que cada uno asume su propia responsabilidad Por ello cada piloto yo equipo deberaacute firmar un documento en el que acepte todas las normas estipuladas asiacute como el acuerdo comuacuten para el correcto desarrollo de la misma Mediante este documento ademaacutes se entiende que cada persona es la uacutenica responsable de sus actos no pudiendo derivar estos en ninguacuten caso sobre las personas que han organizado la actividad ni tampoco sobre los propietarios del circuito En el momento de la inscripcioacuten se deberaacute pagar SOLO el importe referente a equipo

El pago se puede realizar con transferencia bancaria indicando en el concepto ldquoInscripcioacuten Olimpiadas Motosrdquo Datos para la transferencia

bull IBAN ES16 2100 8946 1901 0001 3115 bull SWIFT BICCAIXESBBXXX

EL ORDEN DE INSCRIPCIOacuteN DE LOS PILOTOSEQUIPOS LO DEFINIRAacute EL ORDEN DE PAGO

Los precios de la inscripcioacuten son

Piloto 75euro

El cobro de los seguros de los pilotos se haraacute una vez esteacuten todos los inscritos

Cada piloto que se escriba tiene derecho a

bull Participar a cuanto menos dos carreras que haya elegido bull Utilizar todos los circuitos para practicar entrenamientos aunque no haya elegido la categoriacutea

bull A participar al desfile de apertura y de cierre del evento bull Espacio en las zonas de acampadas bull A recibir un obsequio a su llegada

A los primeros diez inscritos la organizacioacuten regalaraacute una sesioacuten de Karting




2 PARTICIPACIOacuteN Edad miacutenima para participar 18 antildeos En caso de que alguacuten piloto no tenga la edad miacutenima se deberaacute proveer de un documento acreditativo por un padre o el tutor con la conformidad de la participacioacuten en la prueba Seraacute necesario tener un seguro que cubriraacute toda la semana y todas las actividades en la pista El precio del seguro es indicativo 150euro por piloto para toda la semana (entrenos y carreras) Cada piloto podraacute inscribirse a todas las pruebas que quieras siempre y cuando sean compatible entre ellas

seguacuten el programa del evento httpswwwlasolimpiadasdelasmotoscomprograma

Las carreras seraacuten las siguientes

a) 3h de resistencia SUPERMOTARD - Circuito Internacional b) SUPERMOTARD - Circuito Internacional

c) Vespa Circuito pequentildeo

d) Vespa Circuito Internacional e) Velocidad Circuito Internacional (dos mangas una el saacutebado y la otra el domingo)

f) Scooter Circuito Internacional g) Scooter Circuito pequentildeo h) Pit Bike Circuito Internacional

i) Pit Bike Circuito pequentildeo

j) Minimoto Circuito pequentildeo (dos mangas una el saacutebado y la otra el domingo) k) Motocross en nocturna

l) Trial

m) Gymkhana

La puntuacioacuten para cada carrera seraacute la siguiente

Para la carrera de 3h resistencia SUPERMOTARD La puntuacioacuten por piloto seraacute el doble




1) La inscripcioacuten es para piloto y no por disciplinas oliacutempicas De toda forma los pilotos que quieran

participar a maacutes de una disciplina tendraacuten que indicar las preferencias

2) En caso de que una disciplina sea al completo el piloto que no la habraacute puesta como primera no

podraacute participar a esta disciplina Se garantizaraacute que participaraacute a la primera disciplina que elija y a

como miacutenimo dos disciplina que el piloto haya sentildealado en el correo de inscripcioacuten

3) EL ORDEN DE INSCRIPCIOacuteN DE LOS PILOTOS EQUIPOS LO DEFINIRAacute EL ORDEN DE PAGO

3 SENtildeALES Durante todo el desarrollo de la competicioacuten los pilotos deberaacuten observar y acatar rigurosamente las indicaciones seguacuten el reglamento general de la RFME

4 CARRERAS y CATEGORIAS Los pilotos podraacuten disputar las siguientes pruebas

1) SUPERMOTARD (3h de resistencia yo carrera a vueltas)

a) Superiores a 120cc hasta 300cc (Motores de 2 tiempos)

b) Superiores a 175cc hasta 750cc (Motores de 4 tiempos)

2) Vespa (dos carreras Circuito pequentildeo amp Circuito Internacional)

3) Velocidad Circuito Internacional (dos carreras una el saacutebado y la otra el domingo)

a) MINI GP 110 4t b) PromoGP 220 4t c) Open 17-85 2t

4) Scooter Hasta 70 cc en 2 tiempos

5) Pit Bike (dos carreras Circuito pequentildeo amp Circuito Internacional)

6) Minimoto MiniMoto 42 CV (dos carreras Circuito pequentildeo amp Circuito Internacional)

7) Motocross ndash Circuito Motocross en Nocturna

a) MX1 110cc - 500cc - 2T 175cc - 450cc ndash 4T

b) MX2 110cc - 125cc - 2T 175cc - 250cc ndash 4T

c) MASTER 110cc - 500cc - 2T 175cc - 450cc ndash 4T SUB-18 110cc - 125cc - 2T 175cc - 250cc ndash 4T

d) MX85-150 85cc 2T 150 4T e) MX65 65cc f) Claacutesicas 75cc - 500cc - 2T 100cc - 450cc ndash 4T




8) Trial ndash Aacuterea Trial

a) TR1

b) TR2

c) TR3

9) Gymkhana

a) Moto pequentildea

b) Moto mediana

c) Moto grande

5 VERIFICACIONES TECNICAS Las verificaciones teacutecnicas se realizaraacuten en una zona habilitada o en el box de cada equipo (se comunicaraacute con anterioridad a la carrera) De manera muy estricta e incontestable no se podraacute salir a pista si no se han superado las verificaciones No podraacuten competir Motos que no sean seguras para su piloto o para los demaacutes participantes Es decir con los cortantes o punzantes o piezas que se puedan desprender

6 CONTROL MEDICO Los pilotos podraacuten ser sometidos a un reconocimiento meacutedico previo a la salida por el servicio meacutedico de la Organizacioacuten Durante el desarrollo de la competicioacuten la Organizacioacuten se reserva el derecho de someter a control meacutedico a cualquier piloto participante especialmente en caso de accidente con plena potestad para decidir sobre la vuelta a la competicioacuten de los participantes cuyo estado fiacutesico no sea el adecuado Queda prohibido a los pilotos el consumo de bebidas alcohoacutelicas o drogas durante el desarrollo de la competicioacuten El consumo de estas podraacute ser motivo de expulsioacuten de la competicioacuten

7 COMPORTAMIENTO EN PISTA Toda maniobra en pista o en el Pit Lane en el sentido contrario a la direccioacuten de la carrera estaacute prohibida En el caso de peacuterdida de gasolina o aceite en pista deberaacute dirigirse a la zona de pitlane-boxes hasta que se resuelva la incidencia En caso de averiacutea en el transcurso de la carrera se estableceraacute un plan que se explicaraacute en el brieffing para evacuar al piloto y a la moto del circuito mientras no presente un peligro para el resto de participantes Si ocurre alguacuten problema dentro de pista el director de Carrera podraacute dar entrada al Saftey-Car En este caso se mostraraacute una bandera blanca en todo el circuito y todos los participantes deberaacuten dirigirse en direccioacuten al coche de seguridad y colocarse detraacutes Se deberaacute circular sin efectuar adelantamientos y con la maacutexima precaucioacuten ya que no se pueden realizar adelantamientos mientras el Safety car permanezca en pista Una vez se retire el Saftey-Car la carrera se reanudaraacute con normalidad Mientras el coche de




seguridad esteacute en pista los pilotos podraacuten repostar o efectuar el cambio de piloto sin problemas (solo para la 3h de resistencia SUPERMOTO) Una vez se incorpore deberaacute encontrarlo de nuevo y extremar las precauciones mientras rueda en pista ya que podriacutea haber ambulancias o ldquopiacutestersrdquo llevando a cabo sus tareas Todo piloto accidentado que deba remolcar la moto hasta las salidas destinadas a ello deberaacute llevar en todo momento todo su equipo de seguridad puesto (casco guantes mono) hasta que no abandone la pista por completo En pista estaacute completamente prohibida toda actitud antideportiva gritos golpes y cualquier tipo de comportamiento que pueda considerarse fuera de lugar todas las actitudes peligrosas seraacuten sancionadas El director de Carrera o sus adjuntos podraacuten detener una Moto cuyo piloto haya cometido alguna infraccioacuten y asignar una penalizacioacuten En caso de que a un pilotomoto se le muestre la bandera de color negro este piloto tiene la obligacioacuten de dirigirse a su box los motivos de la decisioacuten se notificaran posteriormente al jefe del equipo Estas sanciones se publicaraacuten en el muro de tiempos

8 COMPORTAMIENTO EN PIT LANE bull La velocidad maacutexima de paso por el pit lane es de 20 kmhora bull Durante todo el desarrollo de la prueba soacutelo podraacuten permanecer en el pit-lane todas las personas acreditadas maacuteximo 4 por Motoequipo bull No estaacuten permitidos animales bull Menores de 16 antildeos acompantildeado de un adulto bull Queda terminantemente prohibido fumar salvo en la zona habilitada en el circuito bull No se podraacuten instalar en la zona elementos que dificulten la circulacioacuten fluida de los pilotos motos o personal autorizado bull Estaacute terminantemente prohibido encender fuego o depositar recipientes de gas en la zona de boxes o en el pit-lane bull Mientras no se lleven a cabo operaciones sobre la moto el pit-lane debe permanecer limpio de materiales y herramientas que puedan dificultar el paso bull Si una intervencioacuten en la moto supone un derrame de liacutequidos aceite o combustible la moto no podraacute salir a pista hasta que la zona afectada no esteacute limpia bull El repostaje y el cambio de piloto deberaacuten hacerse en las zonas permitidas bull En pit-lane se pueden llevar a cabo ajustes de la moto siempre y cuando estos ajustes no superen un tiempo maacuteximo de 2 minutos De lo contrario la moto debe dirigirse al box bull Estas reparaciones o ajustes las puede efectuar cualquier integrante del equipo aunque el maacuteximo de integrantes que puede operar con la moto es de 4 No respetar dichos puntos supondraacute una sancioacuten




9 COMPORTAMIENTO EN BOXES En las paradas en box el piloto deberaacute parar el motor del scooter para realizar cualquier operacioacuten Solo se permite la no parada del motor en el caso de que se realice un relevo o un pequentildeo ajuste en la zona de repostaje De lo contrario el equipo recibiraacute una sancioacuten En la zona de boxes estaacute prohibido entrar con calzado no adecuado como por ejemplo calzado de tacoacuten

10 INTERRUPCION DE LA PRUEBA (bandera roja) Las pruebas se pararaacuten por razones de fuerza mayor La direccioacuten de carrera podraacute interrumpir las pruebas En el caso de que por razones de fuerza mayor se tuviera que interrumpir la carrera si se ha desarrollado maacutes de un 90 se daraacute por finalizada En el caso de bandera roja todos los pilotosequipos se dirigiraacuten al parque cerrado para proponer una nueva salida respetando posiciones

11 NEUTRALIZACIOacuteN DE LA PRUEBA Si durante la carrera se produce un incidente por condiciones atmosfeacutericas accidente grave o cualquier otra causa que comprometa o haga imposible el desarrollo normal de la misma el Director de la Carrera podraacute decidir su neutralizacioacuten utilizando banderas de color blanco o con el cartel SC (Safety Car) para neutralizar la carrera Estaraacuten prohibidos los adelantamientos durante la neutralizacioacuten y cualquier piloto que no cumpla estas normas seraacute penalizado Las banderas verdes para reanudar la prueba se levantaraacuten cuando el Director de Carrera considere oportuno

12 SUSPENSION O APLAZAMIENTO DEL EVENTO La organizacioacuten se reserva el derecho si circunstancias excepcionales obligan a ello a suspender o aplazar la prueba sin obligacioacuten alguna de indemnizacioacuten a los participantes

13 RECLAMACIONES Cualquier reclamacioacuten sea deportiva o teacutecnica deberaacute efectuarse por escrito al Director de Carrera El plazo de presentacioacuten de las reclamaciones no deberaacute sobrepasar los 20 minutos tras la finalizacioacuten de la prueba A la presentacioacuten de la misma se deberaacute adjuntar una fianza por valor de 300 euro que no se devolveraacuten en caso de resolverse de forma contraria a lo reclamado

14 BANDERAS SENALES LUMINOSAS - Bandera verde = Pista libre no prohibicioacuten de adelantar - Bandera amarilla (o luz amarilla destellante) = Peligro inminente prohibido adelantar - Semaacuteforo intermitente = Peligro prohibido adelantar




- Bandera amarilla (o luz amarilla destellante) + panel ldquoSlowrdquo = Safety car en pista - Cartel iniciales SC = Safety car en pista - Bandera amarilla con franjas rojas = Peacuterdida de adherencia precaucioacuten - Bandera blanca = vehiacuteculo de servicio en pista precaucioacuten - Bandera blanca con cruz diagonal roja = Inicio lluvia - Bandera negra + dorsal = Parada inmediata dorsal indicado - Bandera negra + ciacuterculo naranja + dorsal = Parada inmediata dorsal indicado - Bandera roja = Interrupcioacuten de la prueba Lentamente volveremos a nuestro box - Semaacuteforo rojo = Interrupcioacuten de la prueba Lentamente volveremos a nuestro box - Bandera ajedrezada (a cuadros) = Fin de carrera

15 ESPECIFICO PARA SUPERMOTO Habraacute dos carreras de SUPERMOTARD

- el saacutebado 3h de resistencia - el domingo carreara a Vueltas

Los pilotos se pueden inscribir a ambas pruebas yo a otras que no coincidan en el calendario Ambas pruebas puntuaran por separado en la clasificacioacuten de las olimpiadas y habraacute dos poacutedium MOTOCICLETAS ADMITIDAS Las competiciones de Supermoto estaraacuten abiertas a motocicletas Superiores a 175cc hasta 750cc (Motores de 4 tiempos) Superiores a 120cc hasta 300cc (Motores de 2 tiempos) En todas las categoriacuteas seraacuten motocicletas derivadas de motocross enduro o trail MOTOR CAJA DE VELOCIDADES Motor mono ciliacutendrico o biciliacutendrico de 24 tiempos con un cubicaje seguacuten Sub-Categoriacuteas (ver Punto 2) El motor seraacute de libre preparacioacuten Caja de cambios con un maacuteximo de 6 velocidades Para el cambio de marchas se autorizan tipos de ayuda eleacutectrica oacute electroacutenica (Quick Shifter) EMBRAGUE El tipo de embrague (en bantildeo de aceite o en seco) y su mando (por cable o hidraacuteulico) seraacuten de libre eleccioacuten Los discos de embrague son de libre eleccioacuten El empleo de sistemas de ayuda electromecaacutenica o electrohidraacuteulica estaacute autorizado ALIMENTACIOacuteN Seraacute de libre preparacioacuten INSTALACIOacuteN ELEacuteCTRICA




--La instalacioacuten eleacutectrica seraacute de libre configuracioacuten RADIADOR --El sistema de refrigeracioacuten seraacute libre --El sistema de refrigeracioacuten iraacute provisto exclusivamente de agua Los anticongelantes y demaacutes aditivos quedan totalmente prohibidos PUESTA EN MARCHA Es obligatorio contar con un dispositivo de arranque ya sea de pedal o por motor de arranque en perfecto estado de uso FRENOS Seraacuten de libre preparacioacuten SUSPENSIONES Seraacuten de libre preparacioacuten DIRECCIOacuteN Estaraacute provista de sus correspondientes topes de final de recorrido Se autoriza el montaje de un amortiguador de direccioacuten El amortiguador de direccioacuten no puede actuar como dispositivo que limita el aacutengulo de giro MANILLAR Seraacute de tipo cross de una sola pieza No podraacute tener una longitud menor de 500 mm ni superior a 850 mm El largo maacuteximo de las empuntildeaduras del manillar no debe ser superior a 150 mm y deben estar sujetas en los extremos del mismo Los manillares deben estar equipados con una proteccioacuten en la barra transversal Los manillares sin esta barra la deberaacuten colocar en el centro del mismo Las extremidades del manillar pueden ir protegidas por unos tapones de material soacutelido o recubierto de caucho Cada motocicleta dispondraacute de un interruptor oacute pulsador de paro el cual debe estar situado en el manillar y en perfecto estado de uso MANETAS Las manetas de freno y embrague deben en principio terminar en una esfera (diaacutemetro de esta esfera 19 mm miacutenimo) Esta esfera puede igualmente ser allanada pero en cualquier caso los bordes deben estar redondeados (espesor miacutenimo de esta parte allanada 14 mm) Estas extremidades deben estar fijas de forma permanente y ser parte integrante de la maneta Tanto la maneta del embrague como la del freno deben estar en perfecto estado de eficacia y de funcionamiento Se autoriza el uso de protectores de manetas siempre que sean de tipo MX o Enduro en ninguna ocasioacuten los metaacutelicos derivados de velocidad




PUNtildeO GIRATORIO DE GAS El puntildeo del acelerador deberaacute cerrar la compuerta o mariposa del carburador siempre que el conductor no lo accione El puntildeo giratorio de gas debe cerrarse automaacuteticamente en cuanto se suelte regresando a su punto inicial Es recomendable que los puntildeos de gas esteacuten dotados de doble cable (acelerador y retorno) NEUMAacuteTICOS y LLANTAS Las llantas seraacuten libres tanto en su compuesto como en su configuracioacuten En los ejes o pasadores delantero y trasero de las ruedas estaacute prohibida la utilizacioacuten de aleaciones ligeras Los neumaacuteticos seraacuten libres tanto en la marca como en el compuesto En todo neumaacutetico que sea manipulado no debe aparecer nunca la carcasa del mismo en el fondo del dibujo de la banda de rodadura Quedan terminantemente prohibidos los de tipo cross enduro o trial En caso de lluvia la manga no se detendraacute pues todas las carreras son declaradas en mojado REPOSAPIEacuteS Los reposapieacutes son libres El montaje seraacute de manera abatible y deberaacuten incluir un dispositivo que los devuelva automaacuteticamente a la posicioacuten normal Los estribos deberaacuten llevar una deslizadera de nylon o similar con la finalidad que la parte metaacutelica de los estribos no dantildeen el asfalto TUBO DE ESCAPE Seraacute de libre preparacioacuten Las motocicletas se mediraacuten con el sistema 2 Metros Max El nivel maacuteximo de ruido es el siguiente Verificacioacuten teacutecnica inicial 117 dBA (115 dBA +2 dBA de tolerancia por la precisioacuten del meacutetodo) - Verificacioacuten despueacutes de la manga 118 dBA (117 dBA +1 dBA de tolerancia por la degradacioacuten del silencioso) Procedimiento a) Preparacioacuten del sonoacutemetro Se podraacuten utilizar Sonoacutemetros clase 1 oacute 2 (Tipo1 o Tipo2) Activar la opcioacuten A Activar la opcioacuten Raacutepida (Fast) Seleccionar la gama Hi 80 ndash 130 dBA Calibrado a 935 dBA o a 1135 dBA para tener en cuenta el capuchoacuten de espuma para el viento Colocar el capuchoacuten de espuma para el viento en el microacutefono Activar la funcioacuten ldquoMAX-MINrdquo ndash ajustada en MAX b) Montaje del sonoacutemetro y de la motocicleta Los niveles sonoros se mediraacuten con un sonoacutemetro fijo sobre un triacutepode en posicioacuten horizontal detraacutes de la motocicleta Se debe asegurar que no haya ninguacuten obstaacuteculo en un radio de 10 metros alrededor del microacutefono al elegir el lugar y posicionamiento de la motocicleta El sonoacutemetro se colocaraacute en la parte trasera de la motocicleta a una distancia de 2 metros de la liacutenea




central de la motocicleta y a un aacutengulo de 45ordm en el lado del escape y a 135 metros del suelo - La distancia de 2 metros se mediraacute a partir del punto en el que el centro del neumaacutetico trasero estaacute en contacto con el suelo - Es preferible hacer las pruebas sobre una superficie blanda donde el suelo no retumbe por ejemplo sobre hierba o grava fina - En situaciones de viento moderado se debe colocar la motocicleta en contra de la direccioacuten del viento - El ruido ambiente deberaacute ser inferior a 100 dBA c) Colocacioacuten de la motocicleta --Los puntos de referencia - Para una motocicleta el punto de contacto de la rueda trasera con el suelo - Para las motocicletas equipadas con dos salidas de escape la medida se haraacute por el lado donde tenga la toma de aire Si hay una toma de aire central se mediraacuten los dos escapes --Para efectuar medidas repetitivas la motocicleta se podraacute colocar sobre un pequentildeo soporte fijado al suelo d) Atencioacuten ndash Proteja sus oiacutedos ndash Utilice protecciones para los oiacutedos - La medida se efectuacutea con la motocicleta apoyada sobre sus ruedas con el motor en caliente - El comisario teacutecnico se colocaraacute al lado de la motocicleta en el lado opuesto al microacutefono para no hacer de pantalla entre la motocicleta y el microacutefono El piloto o mecaacutenico situado en la parte izquierda de la motocicleta deberaacute accionar el embrague - Si un 2ordm comisario estaacute situado permanentemente en el punto de medicioacuten es aconsejable que lleve protector de oiacutedos (cascos o bien tapones para los oiacutedos) - El comisario teacutecnico giraraacute el acelerador completamente tan raacutepido como sea posible (inmediatamente alrededor de 03 segundos) Llevaraacute al motor al maacuteximo de revoluciones durante al menos 1 segundo Para concluir soltaraacute el puntildeo del acelerador lo maacutes raacutepido posible - Si el resultado excede el liacutemite incluyendo las post-combustiones el comisario deberaacute repetir el control un maacuteximo de dos veces - Para motocicletas equipadas con limitador de rpm el acelerador se abriraacute ndashlo maacutes raacutepido posible en menos de 03 segundos- y permaneceraacute abierto hasta que haya pasado al menos 1 segundo de haber alcanzado de forma audible el liacutemite del motor - Para motocicletas no equipadas con limitador de rpm el acelerador se abriraacute durante menos de 2 segundos y hasta que el motor llegue a su sobrerreacutegimen de forma audible - Si el motor empieza a petardear cerrar ligeramente el acelerador y reaacutebralo otra vez - Si hay detonaciones la medicioacuten debe comenzar de nuevo --Los datos obtenidos en el test han de redondearse hacia abajo (Ejemplo 1139 dBA 1048774 113 dBA) --Para el test de ruido uacutenicamente el comisario debe manejar el acelerador Debe abrir el acelerador eacutel mismo en aras de minimizar la influencia de otro sujeto (ayuda tener el microacutefono equipado con un cable extensor hacia el sonoacutemetro) e) La medicioacuten ndash Registro del nivel sonoro - Cuando la medicioacuten sea considerada aceptable anote el resultado despueacutes resetee el sonoacutemetro pulsando en MAX ndash MIN hasta que el valor previo desaparezca - Presione otra vez el MAX ndash MIN para rearmar el sonoacutemetro - Ahora ya tiene preparado el sonoacutemetro - Es ahora cuando el sonoacutemetro estaacute preparado para la siguiente medicioacuten




--El punto mejorable de este meacutetodo es el posible engantildeo disminuyendo ldquotemporalmenterdquo el reacutegimen maacuteximo alcanzado por - Restriccioacuten externa en el reacutegimen normal en los motores de 2T - Un interruptor programable en el CDIECU en motores 2T o 4T --Cualquier intento del participante de evitar que su motor llegue al reacutegimen maacuteximo de rpm posible seraacute considerado una infraccioacuten del reglamento --Incluso despueacutes de haber pasado el test de ruido si existiera alguna duda debe ser realizado de nuevo el test de ruido --Un motor claramente poco revolucionado es faacutecilmente detectable al oiacutedo En caso de duda compruebe el valor de las rpm con un tacoacutemetro --Correcciones por temperatura ambiente Ninguna --Para el test de ruido inicial en la inspeccioacuten teacutecnica el piloto (o su mecaacutenico) deben presentar un uacutenico escape de recambio por motocicleta --Otros escapes de recambio pueden ser presentados despueacutes que todos los participantes hayan presentado sus motocicletas o durante los diacuteas posteriores del evento 217- DEPOacuteSITO DE CARBURANTE --Los tapones de carburante deben ser estancos y tener un sistema eficaz de cierre --Las chimeneas de aireacioacuten del depoacutesito de carburante deben llevar una vaacutelvula de retencioacuten La salida de las chimeneas de aireacioacuten debe hacerse en un recuperador apropiado --En los depoacutesitos de material plaacutestico se aconseja que el depoacutesito esteacute relleno de una espuma de material retardante (mousse Explosafe) Este punto seraacute obligatorio en los depoacutesitos metaacutelicos 218- PLACAS PORTANUacuteMEROS --Todas las motocicletas deberaacuten llevar sus correspondientes placas porta-nuacutemeros una en el frontal y una a cada lado de los laterales derecho e izquierdo en las cuales el dorsal sea visible con el piloto sobre la motocicleta en posicioacuten de conduccioacuten --Los colores del nuacutemero y del fondo de las placas seraacuten de libre eleccioacuten por parte del piloto Deberaacute de existir una clara distincioacuten cromaacutetica entre el color del nuacutemero y el color del fondo --Tanto los dorsales como los fondos seraacuten de material mate anti-reflectante y los dorsales estaraacuten realizados con trazos rectos --La publicidad en la placa porta-nuacutemeros se colocaraacute como miacutenimo a 5 cm alrededor del nuacutemero siempre dejando eacuteste libre y bien visible --En caso de que el Campeonato de Espantildea o Trofeo Nacional disponga de un patrocinador oficial la RFME se reserva el derecho de su utilizacioacuten publicitaria en los dorsales --En el caso de discusioacuten referente a la legibilidad de los dorsales la decisioacuten del Comisario Teacutecnico seraacute definitiva 219- GUARDABARROS --Es obligatorio el montaje del guardabarros delantero y trasero que iraacuten construidos en materiales plaacutesticos flexibles --No deberaacuten tener aristas cortantes o puntiagudas




220- ESTETICA --Seraacute obligatorio conservar la esteacutetica original de la motocicleta en lo concerniente a todo su conjunto (manillar asiento escape depoacutesito etc) 221- SEGURIDAD --Los tapones de vaciado llenado y niveles tanto de aceite como del sistema de refrigeracioacuten deberaacuten estar precintados con alambre --Las motocicletas cuyo filtro de aceite sea exterior tambieacuten deberaacute ir precintado --Todos los tubos sobrantes y respiraderos de carburador radiador motor etc iraacuten a un recipiente adecuado cuya capacidad estaraacute determinada y prevista para el fin al que se destina (min 250cc) el cual deberaacute estar vacioacute en el momento de comenzar los entrenamientos y la carrera --El pintildeoacuten de ataque de las motocicletas deberaacute estar provisto de un protector para impedir que el piloto introduzca los dedos en el interior --La guiacutea de la cadena no podraacute ser retirada con la finalidad de evitar que se introduzca el pie la mano etc entre el recorrido inferior de la cadena y la corona posterior de la rueda en caso de accidente o maniobra fortuita --Se eliminaraacuten de las motocicletas que lo lleven de serie claxon luces caballetes espejos intermitentes reposapieacutes pasajero matricula etc --En caso de niebla lluvia oacute escasa visibilidad se deberaacute colocar un piloto rojo (led luminoso alimentado a pilas fijo oacute intermitente) en la parte trasera de la motocicleta --No estaacuten autorizadas las caacutemaras ldquoon boardrdquo en las motocicletas Las motocicletas soacutelo podraacuten llevar equipos de grabacioacuten tanto de viacutedeo como de cualquier otro tipo de datos siempre que esteacuten autorizados por la organizacioacuten --Si durante los entrenamientos o la carrera un Comisario Teacutecnico detecta un defecto en una motocicleta y que tal defecto pudiera constituir un peligro tanto para eacutel mismo como para el resto de pilotos informaraacute al Jurado Es responsabilidad del Jurado excluir la motocicleta de los entrenos o de la carrera 3- EQUIPAMIENTO DE LOS PILOTOS --Los participantes iraacuten provistos de mono de cuero de una pieza o en su defecto si es de dos piezas que la unioacuten entre ambas partes sea correcta con protecciones en hombros codos rodillas etc Igualmente iraacuten provistos de botas y guantes de cuero oacute material similar Estaacute prohibido el material sinteacutetico --Los participantes deberaacuten llevar casco integral (cross o velocidad) homologado y vigente el antildeo en curso en buen estado bien ajustado y sujeto correctamente En casos de cascos sin pantalla protectora (crosshellip) seraacute obligatorio el uso de gafas protectoras --Es recomendable la utilizacioacuten de protector de espalda --La decisioacuten final en relacioacuten a la seguridad del equipamiento que verifique el piloto la tendraacute el Comisario Teacutecnico --No estaacuten autorizadas las caacutemaras ldquoon boardrdquo en los pilotos casco etchellip Los pilotos soacutelo podraacuten llevar equipos de grabacioacuten tanto de viacutedeo como de cualquier otro tipo de datos siempre que esteacuten autorizados por la organizacioacuten --Queda expresamente prohibido cualquier indumentaria encima del mono de proteccioacuten a excepcioacuten del mono de plaacutestico transparente para el agua en caso de lluvia y del que provea el organizador (como chalecos con dorsales y publicidad del evento si fuera el caso) o aquella prenda que superpuesta al mono quede centildeida a eacuteste y previa autorizacioacuten del Jurado de la prueba




4- MEDIO AMBIENTE --Seraacute obligatorio el uso de una alfombrilla absorbente en la zona de trabajo de las motocicletas con el fin de impedir que aceites o combustibles se esparzan por el suelo --Cada piloto tiene la obligacioacuten de no dejar basura aceites neumaacuteticos u otros desperdicios en la zona que han utilizado durante la prueba --Las motocicletas soacutelo se podraacuten lavar en los lugares autorizados y creados a tal efecto por el organizador --Los residuos aceite basura etc seraacuten depositados en contenedores o depoacutesitos correspondientes colocados a tal efecto en lugares determinados por el Organizador --El no cumplimiento de estas normas puede conllevar una sancioacuten econoacutemica o incluso la EXCLUSIOacuteN de la prueba del piloto responsable 5- CONSIDERACIONES GENERALES --El piloto o su mecaacutenico ademaacutes de su equipo debe presentar su propia motocicleta conforme a la reglamentacioacuten vigente para ser efectuada una inspeccioacuten general de la motocicleta conforme a los reglamentos FIM y RFME --Inmediatamente despueacutes del final de la uacuteltima manga las tres primeras motocicletas de cada manga sin pasar por su box deberaacuten ser depositadas en el parque cerrado para la verificacioacuten final durante los 30 minutos siguientes a la llegada del vencedor --Toda motocicleta que haya tomado parte en una competicioacuten podraacute ser verificada de acuerdo con las normas establecidas --Los pilotos cuyas motocicletas deban pasar la verificacioacuten teacutecnica final deberaacuten poner a los mecaacutenicos y al equipo necesario a disposicioacuten de los Comisarios Teacutecnicos en un plazo maacuteximo de 30 minutos una vez finalizada la carrera Por norma general las maacutequinas depositadas una vez finalizada la carrera en la zona de verificacioacuten teacutecnica podraacuten pasar verificacioacuten de oficio --Los mecaacutenicos tendraacuten obligacioacuten de tener los caballetes preparados para sujetar las motocicletas que tengan que permanecer en el parque cerrado --A criterio del Jurado podraacuten pasar a parque cerrado para la verificacioacuten final las motocicletas que eacutestos estimen oportuno --Toda motocicleta que tome parte en una competicioacuten a instancias del Director de Carrera Comisario Teacutecnico o del Presidente del Jurado podraacute ser sometida a una verificacioacuten antes durante oacute despueacutes de la carrera

15a Especifico por la 3h de Resistencia Los equipos deberaacuten ser de 2 hasta 4 pilotos

RELEVOS (Solo para la 3h de SUPERMOTARD) La duracioacuten en pista de cada relevo seraacute como maacuteximo de 40 minutos por ciclo Cada vez que alguien entre en pista un controlador anotaraacute la hora de entrada a pista del piloto El descanso miacutenimo de cada piloto seraacute de 20 minutos Los relevos se pueden realizar en la zona de repostaje o en el propio box No es necesario parar el motor En caso de averiacutea se descontaraacute del tiempo maacuteximo de relevo el periodo que la moto haya estado parada en el box




Se estipularaacuten una manera determinada de entrada y salida de boxes para evitar aglomeraciones en la entrada de box y adicionalmente para aumentar la seguridad en pista

REPOSTAJE DE CARBURANTE (Solo para las 3H SUPERMOTARD) bull La frecuencia de los repostajes es libre bull Se practicaraacute solo en la zona asignada por la organizacioacuten nunca en boxes bull La organizacioacuten habilitaraacute un espacio para dejar todas las garrafas bull La moto deberaacute tener el motor parado y podraacuten intervenir en el repostaje 4 personas como maacuteximo pudiendo tocar la moto todos ellos El repostaje no necesariamente debe hacerlo un piloto bull Es obligatorio el uso de soporte durante el repostaje bull Estaacute prohibido llevar a cabo reparaciones en la zona de repostaje Se pueden efectuar cambios en la moto y ajustes de piezas siempre y cuando no se use una herramienta y estas intervenciones no superen los 2 minutos en el caso de superar dicho tiempo la moto deberaacute ir a boxes o seraacute penalizada con 1 vuelta por cada 30 segundos que pase en la zona de repostaje bull Se permite el cambio de piloto mientras se repuesta carburante bull Queda prohibido el repostaje mediante cambio del depoacutesito de combustible bull Los depoacutesitos que se usen para proveer de carburante a las motos tienen que ser estancos y homologados para evitar perdidas de combustible en la zona de repostaje bull El no cumplimiento de estos puntos supondraacute una penalizacioacuten (ver apartado Penalizaciones en el Reglamento General) bull La zona de repostaje deberaacute estar libre de cualquier material solo se podraacute introducir material (garrafa de repostaje o soporte) La operacioacuten de repostaje una vez efectuada se retiraraacute todo el material

16 ESPECIFICO PARA PIT BIKE Habraacute dos carreras de PIT BIKE

- el saacutebado en el circuito Internacional - el domingo en el circuito Pequentildeo

Los pilotos se pueden inscribir a ambas pruebas yo a otras que no coincidan en el calendario Ambas pruebas puntuaran por separado en la clasificacioacuten de las olimpiadas y habraacute dos poacutedium INTRODUCCIOacuteN --La apariencia frontal lateral y trasera y el perfil de las motocicletas MINI-MOTARD deben (salvo indicacioacuten contraria) ser conformes a la forma homologada (originalmente producida por el constructor) -En el caso de que una motocicleta tras caiacuteda en el curso de los entrenamientos oficiales sufriese dantildeos de difiacutecil reparacioacuten en el circuito el Comisario Teacutecnico podriacutea admitir la verificacioacuten de una segunda motocicleta




MOTOCICLETAS ADMITIDAS Las competiciones de MINI-MOTARD estaraacuten abiertas a motocicletas MINI-MOTARD 65 -Superiores a 60cc hasta 65cc (Motores de 2 tiempos) MINI-MOTARD 85 -Superiores a 80cc hasta 85cc (Motores de 2 tiempos) MOTOR CAJA DE VELOCIDADES --Motor monociliacutendrico de 2 tiempos con un cubicaje seguacuten Sub-Categoriacuteas (ver Punto 3 de este Reglamento) --Motor original homologado por el fabricante se autoriza el pulido aligerado y equilibrado de las piezas del mismo siempre y cuando se efectuacuteen sobre la base original sin ninguacuten cambio ni sustitucioacuten de piezas --La culata y el cilindro seraacute de libre preparacioacuten sobre la base del original --El ciguumlentildeal seraacute de libre preparacioacuten sobre la base del original --La biela y el pistoacuten seraacuten libres --La caja de cambios debe ser la original homologada por el fabricante sin ninguacuten tipo de modificacioacuten --El cambio debe ser mecaacutenico sin ninguacuten tipo de ayuda eleacutectrica oacute electroacutenica --Los cojinetes y retenes seraacuten libres CHASIS --Debe ser el original sin ninguacuten tipo de modificacioacuten GEOMETRIA --Debe ser la original no se permite ninguna modificacioacuten HORQUILLA DELANTERA --Las horquillas deben ser las originalmente producidas por el fabricante para la motocicleta homologada --Las partes internas de las horquillas pueden modificarse BRAZO DE SUSPENSIOacuteN POSTERIOR (BRAZO OSCILANTE) --El brazo de suspensioacuten posterior debe ser el original del fabricante --Un protector de cadena debe fijarse de modo que impida que la piernael pie del piloto se meta entre el recorrido inferior de la cadena y la corona posterior de la rueda --Cualquier articulacioacuten del brazo de suspensioacuten posterior debe mantenerse igual al originalmente producido por el fabricante para la motocicleta homologada --El tamantildeo de la bieleta del amortiguador se puede modificar DIRECCIOacuteN --Estaraacute provista de sus correspondientes topes de final de recorrido --Se autoriza el montaje de un amortiguador de direccioacuten --El amortiguador de direccioacuten no puede actuar como dispositivo que limita el aacutengulo de giro AMORTIGUADOR POSTERIOR --Ellos amortiguadores posteriores seraacuten libres --Los apoyos y los puntos de fijacioacuten deben ser los originales homologados por el fabricante y sin ninguacuten tipo de modificacioacuten




FRENOS --Las bombas de freno tanto la delantera como la trasera seraacuten de libre preparacioacuten --Las pinzas de freno (delantera y trasera) deben ser las originales homologadas por el fabricante --Los discos de freno seraacuten libres pero siempre de material feacuterrico (los discos de carbono no estaacuten autorizados) --Los latiguillos de freno son libres --Las pastillas de freno son libres --No se autoriza ninguacuten conducto adicional de aire LLANTAS --Libres Se podraacuten montar tanto de aleacioacuten como de radios --En los ejes o pasadores delantero y trasero de las ruedas estaacute prohibida la utilizacioacuten de aleaciones ligeras --Se pueden modificar el pintildeoacuten de salida de caja la corona de la rueda trasera el paso de cadena y sus medidas NEUMAacuteTICOS --Los neumaacuteticos seraacuten libres tanto en su marca como en su compuesto --En todo neumaacutetico que sea manipulado no debe aparecer nunca la carcasa del mismo en el fondo del dibujo de la banda de rodadura --Quedan terminantemente prohibidos los de tipo cross enduro o trial DEPOacuteSITO DE CARBURANTE --Los tapones de carburante deben ser estancos y tener un sistema eficaz de cierre --Las chimeneas de aireacioacuten del depoacutesito de carburante deben llevar una vaacutelvula de retencioacuten La salida de las chimeneas de aireacioacuten debe hacerse en un recuperador apropiado el cual debe tener una capacidad miacutenima de 125cc --En los depoacutesitos de material plaacutestico se aconseja que el depoacutesito esteacute relleno de una espuma de material retardante (mousse Explosafe) Este punto seraacute obligatorio en los depoacutesitos metaacutelicos ADMISIOacuteN --El tipo de admisioacuten debe ser la original homologada por el fabricante --Se autoriza la sustitucioacuten del elemento filtrante por otro similar al homologado --La caja de laacuteminas seraacuten de libre eleccioacuten --Las laacuteminas son de libre eleccioacuten --La toma de admisioacuten seraacute libre ALIMENTACIOacuteN DE CARBURANTE --El sistema de alimentacioacuten debe ser el original homologado por el fabricante --El carburador debe ser el original homologado por el fabricante --Los chicleacutes y sus reglajes seraacuten de libre manipulacioacuten EMBRAGUE --El tipo de embrague (en bantildeo de aceite o en seco) y su mando (por cable o hidraacuteulico) deben ser los originales de la motocicleta homologada




--Los discos de embrague son de libre eleccioacuten --Los muelles de embrague seraacuten de libre eleccioacuten --El empleo de sistemas de ayuda electromecaacutenica o electrohidraacuteulica estaacute prohibido PUNtildeO GIRATORIO DE GAS --El conjunto acelerador con su cableado correspondiente es libre --El puntildeo giratorio de gas debe cerrarse automaacuteticamente en cuanto se suelte regresando a su punto inicial REPOSAPIEacuteS --Los reposapieacutes son libres El montaje seraacute de manera abatible y deberaacuten incluir un dispositivo que los devuelva automaacuteticamente a la posicioacuten normal --Los estribos deberaacuten llevar una deslizadera de nylon o similar con la finalidad que la parte metaacutelica de los estribos no dantildeen el asfalto --Se autoriza el variado de la posicioacuten de los estribos 317- MANILLAR --Seraacute de tipo cross de una sola pieza --Los manillares deben estar equipados con una proteccioacuten en la barra transversal Los manillares sin esta barra deberaacuten colocar la proteccioacuten en el centro del mismo --Las extremidades del manillar deben ir protegidas por unos tapones de material soacutelido o recubierto de caucho --Las manetas con sus cableados correspondientes son libres --Las motocicletas deben estar provistas y en estado operativo de un botoacuten de pare montado sobre el manillar MANETAS --Las manetas de freno y embrague deben en principio terminar en una esfera (diaacutemetro de esta esfera 19 mm miacutenimo) --Esta esfera puede igualmente ser allanada pero en cualquier caso los bordes deben estar redondeados (espesor miacutenimo de esta parte allanada 14 mm) --Estas extremidades deben estar fijas de forma permanente y ser parte integrante de la maneta --Tanto la maneta del embrague como la del freno deben estar en perfecto estado de eficacia y de funcionamiento --Se autoriza el uso de protectores de manetas siempre que sean de tipo MX o Enduro en ninguna ocasioacuten los metaacutelicos derivados de velocidad GUARDABARROS --Es obligatorio el montaje del guardabarros delantero y trasero que iraacuten construidos en materiales plaacutesticos flexibles --No deberaacuten tener aristas cortantes o puntiagudas TUBO DE ESCAPE --Seraacute de libre preparacioacuten conservando las caracteriacutesticas esteacuteticas del original --Las motocicletas se mediraacuten con el sistema 2 Metros Max




--El nivel maacuteximo de ruido es el siguiente - Verificacioacuten teacutecnica inicial 115 dBA - Verificacioacuten despueacutes de la manga 115 dBA --Para el test de ruido inicial en la inspeccioacuten teacutecnica el piloto (o su mecaacutenico) deben presentar un uacutenico escape de recambio por motocicleta --Otros escapes de recambio pueden ser presentados despueacutes que todos los participantes hayan presentado sus motocicletas o durante los diacuteas posteriores del evento INSTALACIOacuteN ELEacuteCTRICA --La instalacioacuten eleacutectrica seraacute de libre configuracioacuten RADIADOR --El sistema de refrigeracioacuten seraacute el original --Los manguitos se podraacuten sustituir por otros no originales --Solo estaacute permitido el uso de agua oacute agua mezclada con alcohol etiacutelico ENCENDIDO --El encendido seraacute libre --La bujiacutea seraacute libre PUESTA EN MARCHA --Es obligatorio contar con un dispositivo de arranque ya sea de pedal o por motor de arranque en perfecto estado de uso TITANIO Y ALEACIOacuteN LIGERA --La utilizacioacuten del titanio estaacute prohibida TELEMETRIacuteA --No estaacute permitido el uso de telemetriacutea --Un dispositivo oficial de sentildealizacioacuten podraacute ser exigido en la maacutequina (transponder) --Los dispositivos automaacuteticos de control de paso (vuelta) no se consideran como telemetriacutea --Los dispositivos automaacuteticos de control de paso (vuelta) no deberaacuten perjudicar a ninguacuten meacutetodo o equipamiento oficial de cronometraje PLACAS PORTANUacuteMEROS --Todas las motocicletas deberaacuten llevar sus correspondientes placas portanuacutemeros una en el frontal y una a cada lado de los laterales derecho e izquierdo en las cuales el dorsal sea visible con el piloto sobre la motocicleta en posicioacuten de conduccioacuten --Los nuacutemeros y fondos seraacuten --Tanto los dorsales como los fondos seraacuten de material mate anti-reflectante y los dorsales estaraacuten realizados con trazos rectos --La publicidad en la placa portanuacutemeros se colocaraacute como miacutenimo a 5 cm alrededor del nuacutemero siempre dejando eacuteste libre y bien visible --En caso de que la Copa de Espantildea disponga de un patrocinador oficial la RFME se reserva el derecho de su utilizacioacuten publicitaria en los dorsales




--En el caso de discusioacuten referente a la legibilidad de los nuacutemeros la decisioacuten del Comisario Teacutecnico seraacute final CARBURANTE --Solo se autoriza la utilizacioacuten de carburante normal sin plomo con una tasa de plomo maacutexima de 0005 gl (sin plomo) y un MON maacuteximo de 90 que se comercialice libremente y que cumpla con el Reglamento de Carburantes de la RFME (ver reglamento para las especificaciones detalladas) ESTEacuteTICA --Seraacute obligatorio conservar la esteacutetica original de la motocicleta en lo concerniente a todo su conjunto (manillar asiento escape depoacutesito etc) SEGURIDAD --Los tapones de vaciado llenado y niveles de aceite deberaacuten estar precintados con alambre --Las motocicletas cuyo filtro de aceite sea exterior y tambieacuten deberaacute ir precintado --Todos los tubos de sobrantes y respiraderos de carburador radiador motor etc iraacuten a un recipiente adecuado cuya capacidad estaraacute determinada y prevista para el fin al que se destina el cual deberaacute estar vacioacute en el momento de comenzar los entrenamientos y la carrera --El sistema de refrigeracioacuten iraacute provisto exclusivamente de agua los anticongelantes y demaacutes aditivos quedan totalmente prohibidos --Es obligatorio el montaje de un botoacuten corta-corriente para la parada del motor --El pintildeoacuten de ataque de las motocicletas deberaacute estar provisto de un protector para impedir que el piloto introduzca los dedos en el interior --La guiacutea de la cadena no podraacute ser retirada con la finalidad de evitar que se introduzca el pie la mano etc entre el recorrido inferior de la cadena y la corona posterior de la rueda en caso de accidente o maniobra fortuita --Se eliminaraacuten de las motocicletas que lo lleven de serie claxon luces caballetes espejos intermitentes reposapieacutes pasajero matricula etc --En caso de niebla lluvia o escasa visibilidad se deberaacute colocar un piloto rojo (led luminoso alimentado a pilas fijo o intermitente) en la parte trasera de la motocicleta --No estaacuten autorizadas las caacutemaras ldquoon boardrdquo en las motocicletas Las motocicletas soacutelo podraacuten llevar equipos de grabacioacuten tanto de viacutedeo como de cualquier otro tipo de datos siempre que esteacuten autorizados por la organizacioacuten --Si durante los entrenamientos o la carrera un Comisario Teacutecnico detecta un defecto en una motocicleta y que tal defecto pudiera constituir un peligro tanto para eacutel mismo como para el resto de pilotos informaraacute al Jurado Es responsabilidad del Jurado excluir la motocicleta de los entrenos o de la carrera EQUIPAMIENTO DE LOS PILOTOS --Los participantes iraacuten provistos de mono de cuero de una pieza o en su defecto si es de dos piezas que la unioacuten entre ambas partes sea correcta con protecciones en hombros codos rodillas etc Igualmente iraacuten provistos de botas y guantes de cuero oacute material similar Estaacute prohibido el material sinteacutetico --Los participantes deberaacuten llevar casco integral (cross o velocidad) homologado y vigente el antildeo en curso en buen estado bien ajustado y sujeto correctamente En casos de cascos sin pantalla protectora (crosshellip) seraacute obligatorio el uso de gafas protectoras --Es recomendable la utilizacioacuten de protector de espalda




--La decisioacuten final en relacioacuten a la seguridad del equipamiento que verifique el piloto la tendraacute el Comisario Teacutecnico --No estaacuten autorizadas las caacutemaras ldquoon boardrdquo en los pilotos casco etchellip Los pilotos soacutelo podraacuten llevar equipos de grabacioacuten tanto de viacutedeo como de cualquier otro tipo de datos siempre que esteacuten autorizados por la organizacioacuten --Queda expresamente prohibido cualquier indumentaria encima del mono de proteccioacuten a excepcioacuten del mono de plaacutestico transparente para el agua en caso de lluvia y del que provea el organizador (como chalecos con dorsales y publicidad del evento si fuera el caso) o aquella prenda que superpuesta al mono quede centildeida a eacuteste y previa autorizacioacuten del Jurado de la prueba MEDIO AMBIENTE --Seraacute obligatorio el uso de una alfombrilla absorbente en la zona de trabajo de las motocicletas con el fin de impedir que aceites o combustibles se esparzan por el suelo --Cada piloto tiene la obligacioacuten de no dejar basura aceites neumaacuteticos u otros desperdicios en la zona que han utilizado durante la prueba --Las motocicletas soacutelo se podraacuten lavar en los lugares autorizados y creados a tal efecto por el organizador --Los residuos aceite basura etc seraacuten depositados en contenedores oacute depoacutesitos correspondientes colocados a tal efecto en lugares determinados por el Organizador --El no cumplimiento de estas normas puede conllevar una sancioacuten econoacutemica o incluso la EXCLUSIOacuteN de la prueba del piloto responsable CONSIDERACIONES GENERALES --El piloto o su mecaacutenico ademaacutes de su equipo debe presentar su propia motocicleta conforme a la reglamentacioacuten vigente para ser efectuada una inspeccioacuten general de la motocicleta conforme a los reglamentos de Las Olimpiadas de Las Motos --Inmediatamente despueacutes del final de la uacuteltima manga las tres primeras motocicletas de cada manga sin pasar por su box deberaacuten ser depositadas en el parque cerrado para la verificacioacuten final durante los 30 minutos siguientes a la llegada del vencedor --Toda motocicleta que haya tomado parte en una competicioacuten podraacute ser verificada de acuerdo con las normas establecidas --Los pilotos cuyas motocicletas deban pasar la verificacioacuten teacutecnica final deberaacuten poner a los mecaacutenicos y al equipo necesario a disposicioacuten de los Comisarios Teacutecnicos en un plazo maacuteximo de 30 minutos una vez finalizada la carrera Por norma general las maacutequinas depositadas una vez finalizada la carrera en la zona de verificacioacuten teacutecnica podraacuten pasar verificacioacuten de oficio --Los mecaacutenicos tendraacuten obligacioacuten de tener los caballetes preparados para sujetar las motocicletas que tengan que permanecer en el parque cerrado --A criterio del Jurado podraacuten pasar a parque cerrado para la verificacioacuten final las motocicletas que eacutestos estimen oportuno --Toda motocicleta que tome parte en una competicioacuten a instancias del Director de Carrera Comisario Teacutecnico o del Presidente del Jurado podraacute ser sometida a una verificacioacuten antes durante o despueacutes de la carrera




17 ESPECIFICO PARA SCOOTER Habraacute dos carreras de Scooter


Los pilotos se pueden inscribir a ambas carreras yo a otras que no coincidan en el calendario Ambas pruebas puntuaran por separado en la clasificacioacuten de las olimpiadas y habraacute dos poacutedium GENERALIDADES Todas las motocicletas participantes en las Olimpiadas de Las Motos de la clase especificada estaraacuten conformes con los presentes Reglamentos Teacutecnicos Todo lo que no esteacute especificado en estos Reglamentos se regiraacute por los Reglamentos Teacutecnicos de la RFME y FIM en ese orden La decisioacuten final de que una motocicleta cumple con lo establecido en los reglamentos o con la decisioacuten del Jurado es del Delegado Teacutecnico de Las Olimpiadas de Las Motos Solo se permitiraacute la verificacioacuten de un solo scooter por piloto En el caso de que un scooter tras caiacuteda en los entrenamientos oficiales sufriese dantildeos de difiacutecil reparacioacuten en el circuito el Delegado Teacutecnico de las Olimpiadas de Las Motos podraacute admitir la verificacioacuten de un segundo scooter En cualquier momento de la competicioacuten se podraacute pasar verificaciones teacutecnicas a cualquier scooter para comprobar que cumple con el reglamento teacutecnico a requerimiento del Jurado de la Prueba el Director de Carrera o el Delegado Teacutecnico La sancioacuten por no cumplir con el reglamento teacutecnico es la desclasificacioacuten del scooter implicado Las verificaciones teacutecnicas se pasaran con el scooter a punto para correr con la excepcioacuten de los neumaacuteticos Los scooter se dejaraacuten en el parque cerrado posterior a una carrera con un caballete que los mantenga en pie por si solos ESPECIFICACIONES DE LA CLASE Las scooter admitidos seraacuten los homologados en Espantildea de libre comercializacioacuten Categoriacuteas Scooter y Scooter Junior MOTOR El motor seraacute el homologado por la motocicleta de serie con las modificaciones que se detallan a continuacioacuten Cilindrada Hasta 70 cc en 2 tiempos Se admite una tolerancia en la cilindrada del 25 despueacutes de la carrera




Bomba de Agua De libre preparacioacuten Carters Motor Los carters deberaacuten ser de origen Los tapones de llenado y vaciado de aceite de motor caja de cambios yo transmisioacuten se precintaran para evitar que se aflojen y que se vierta aceite a la pista La transmisioacuten seraacute por correa estando prohibido transmisiones por cadena CHASIS Hay que presentar en las verificaciones teacutecnicas la documentacioacuten del Scooter donde venga registrado el nuacutemero de chasis En la verificacioacuten teacutecnica se comprobaraacute que dicho nuacutemero corresponde con el grabado en la motocicleta que seraacute claramente visible y accesible para su comprobacioacuten El chasis debe ser el de origen Se permite el refuerzo del chasis Deberaacuten protegerse con material absorbente a los golpes todos los refuerzos externos CARENADO Se permite el cambio de carenado pero manteniendo el aspecto exterior del scooter de origen y sus cogidas Ninguna parte del carenado o del scooter podraacute sobresalir sobre una liacutenea tangente trazada verticalmente detraacutes del neumaacutetico trasero y delante del neumaacutetico delantero Seraacute obligatorio utilizar guardabarros delantero Dorsales Cada motocicleta deberaacute estar dotada con tres placas porta nuacutemeros con medidas miacutenimas de 150x120mm La placa frontal deberaacute estar centrada en el carenado oacute en caso de interferir una toma de aire central ligeramente desplazada pero siempre para que la placa sea maacutes visible por el lado donde esteacute situado el Cronometraje Las placas traseras en ninguacuten caso pueden estar colocadas de forma que el piloto en su postura de manejo de la motocicleta pueda interferir en la correcta visioacuten de los nuacutemeros Las dimensiones miacutenimas de los nuacutemeros son 100x50mm Deberaacuten dejarse un espacio libre como miacutenimo de 20mm alrededor de los nuacutemeros en el cual se vea el fondo del dorsal Los colores de los dorsales para la categoriacutea de Scooter son FONDO NUacuteMERO Scooter Blanco Negro Scooter Juacutenior Negro Blanco SUSPENSIONES Horquilla delantera De libre preparacioacuten




Amortiguador posterior De libre preparacioacuten RUEDAS El tamantildeo maacuteximo de las ruedas admitidas seraacute de 13rdquo Las llantas deben ser las homologadas para cada scooter Neumaacuteticos Estaacute permitido el uso de neumaacuteticos de competicioacuten ldquoslickrdquo El uso de generador de corriente para suministrar energiacutea a los calentadores en la parrilla estaacute permitido FRENOS De libre preparacioacuten MANDOS Mandos de pie y Estriberas Las estriberas deberaacuten ser abatibles con facilidad por seguridad Tendraacuten que estar redondeadas en su extremo y deberaacuten terminar en nylon o duraluminio para evitar en caso de caiacuteda dantildeos en la pista Mandos manuales y manillar Los extremos del manillar o semimanillares tendraacuten que terminar siempre en un tope redondeado de un material resistente a las caiacutedas Estaacute prohibido el uso de materiales duros como el hierro o el acero para evitar dantildear el asfalto y que se produzcan chispas Es obligatorio la instalacioacuten de un pulsador de pare colocado en el manillar El puntildeo del gas debe volver a su posicioacuten de descanso libremente Las manetas deben terminar siempre en una bola de 9 mm de diaacutemetro como miacutenimo SISTEMA DE ALIMENTACIOacuteN Depoacutesito de combustible Se permite el cambio o modificacioacuten del depoacutesito Los scooter que tienen el depoacutesito a la vista y no en el interior deben llenarlo completamente de una Mouse de elemento de carburante (explosafe o similar) para evitar que se produzcan gases en el interior y que en caso de caiacuteda haya explosioacuten Carburador o inyeccioacuten Carburador libre hasta 28mm maacuteximo Carburante Solo se podraacute utilizar gasolina sin plomo SISTEMA ELEacuteCTRICO Encendido




Encendido libre eleccioacuten RADIADORES Solo estaacute permitido el uso de agua en la refrigeracioacuten liacutequida estando prohibido todo tipo de aditivos y anticongelantes SISTEMA DE ESCAPE Es tubo de escape es de libre eleccioacuten OBLIGACIONES Se tendraacute que eliminar o desmontar retrovisores faro piloto trasero intermitentes caballete central y pata de cabra pedales parrillas matriacutecula y su soporte siempre que sea metaacutelico y no esteacute situada en el guardabarros trasero Por circunstancia de esteacutetica estaacute permitido no eliminar el faro y piloto trasero pero tendraacute que taparse y pegarse en su totalidad con cinta americana Es obligatorio llevar instalado al menos 1 depoacutesito de 250 cc como miacutenimo para todos los sobrantes yo respiraderos de Depoacutesito Motor Radiador y Carburador Dicho bote seraacute estanco y preparado para que no vierta su contenido en la pista El depoacutesito tiene que estar completamente vaciacuteo cada vez que la motocicleta salga a la pista Queda prohibido el uso de la telemetriacutea y sistema de adquisicioacuten de datos computerizados en entrenos y carreras MATERIALES LIGEROS De forma general estaacute prohibido el uso de piezas especiales y tornilleriacutea de materiales ligeros como carbono titanio etc a excepcioacuten de lo permitido expresamente en los artiacuteculos del reglamento INDUMENTARIA Y EQUIPO DEL PILOTO Es obligatorio estar provisto del siguiente equipamiento Casco que deberaacute cumplir con las homologaciones Indumentaria que seraacute de cuero de una sola pieza y con protecciones Guantes en material de cuero y que sean resistentes Botas en material de cuero o equivalente Es obligatorio presentar el equipamiento en la verificacioacuten teacutecnica Todo el equipamiento estaraacute siempre en perfecto estado de uso durante la prueba para garantizar la proteccioacuten del piloto en caso de caiacuteda No estaacute permitido salir a pista con un equipamiento que esteacute roto o deteriorado por caiacutedas o desgastes




18 ESPECIFICO PARA MINIMOTO Habraacute dos carreras de minimoto

- el saacutebado en el circuito pequentildeo - el domingo en el circuito Internacional -

Los pilotos se pueden inscribir a ambas pruebas yo a otras que no coincidan en el calendario Ambas pruebas puntuaran por separado en la clasificacioacuten de las olimpiadas y habraacute dos poacutedium

ESPECIFICACIONES DE LA CLASE MiniMoto 42 CV Estos Reglamentos estaacuten destinados a autorizar diferentes modificaciones en la motocicleta homologada uacutenicamente en bien de la seguridad de una reduccioacuten de costes (para la competicioacuten) y de una limitacioacuten de potencia 1 La apariencia frontal lateral y trasera y el perfil de las MiniMotos deben (salvo indicacioacuten contraria) ser conformes a la forma homologada (originalmente producida por el constructor) 2 En el caso de que una motocicleta tras caiacuteda en el curso de los entrenamientos oficiales sufriese dantildeos de difiacutecil reparacioacuten en el circuito el Comisario Teacutecnico podriacutea admitir la verificacioacuten de una segunda motocicleta MOTOR bull Motor mono-marcha monociliacutendrico de 2 tiempos con un cubicaje maacuteximo de 40cc con unas cotas de diaacutemetro por carrera de 36x39mm una relacioacuten de compresioacuten de 141 y equipado con un encendido electroacutenico con carga inductiva con todos los componentes como los homologados por el fabricante excepto el pintildeoacuten de salida la cadena y la corona que pueden ser substituidos por los homologados por BMR en el ANEXO BMR Refrigeracioacuten por aire CHASIS Original pre fundido con doble viga de aluminio sin ninguna modificacioacuten MEDIDAS Y PESOS Deben tener unas medidas maacuteximas de Longitud 945mm Anchura carenado 240mm Altura del asiento 385mm bull El peso miacutenimo admitido de la motocicleta es de 18 kg bull El peso miacutenimo admitido para el conjunto de motocicleta y piloto seraacute de 495 kg bull Desde 495 hasta 51 kg el embrague actuaraacute como maacuteximo a 4000 rpm con muelles negros bull Desde 51 hasta 55 kg el embrague actuaraacute como maacuteximo a 4500 rpm con muelles negros bull Desde 55 hasta 60 kg el embrague actuaraacute como maacuteximo a 5000 rpm con muelles negros bull Desde 60 hasta 65 kg el embrague actuaraacute como maacuteximo a 5500 rpm con muelles negros bull Se aplicaraacute una tolerancia de 05 kg




bull Una primera infraccioacuten seraacute penalizada con una advertencia Una segunda infraccioacuten comportaraacute una sancioacuten consistente en la suma de 1 segundo por cada kilo de menos si se produce en los entrenamientos cronometrados y en la suma de 8 segundos por cada kilo de menos si se produce en carrera bull El Jurado de la prueba decidiraacute baremos diferentes en cualquier otro supuesto bull El uso de lastre estaacute permitido para alcanzar el peso miacutenimo El uso de lastre debe ser declarado al Verificador Teacutecnico del Campeonato durante las verificaciones preliminares MANILLAR bull Las extremidades del manillar deben ir protegidas por unos tapones de material soacutelido o recubierto de caucho bull Cada motocicleta dispondraacute de un interruptor o pulsador de paro el cual debe estar situado en el manillar y en perfecto estado de funcionamiento MANETAS bull Las manetas de frenado deben terminar en una esfera de 12mm de diaacutemetro miacutenimo bull Las manetas pueden estar allanados pero deberaacuten tener los bordes redondeados y la parte allanada tendraacute un espesor miacutenimo de 14mm bull Las manetas de freno deben estar en perfecto estado de eficacia y funcionamiento PUESTA EN MARCHA bull Con tirador auto-retraacutectil bull Es obligatorio contar con el dispositivo de arranque en perfecto estado de uso EMBRAGUE bull Centriacutefugo automaacutetico en seco homologado por el fabricante o el homologado por BMR en el ANEXO BMR bull Los muelles de embrague admitidos son los negros homologados por el fabricante o los negros homologados por BMR en el ANEXO BMR ADMISIOacuteNCARBURADOR bull El carburador debe ser el homologado bull El tipo de admisioacuten debe ser la original homologada por el fabricante BUJIA bull Las bujiacuteas deben poseer el grado teacutermico homologado por el fabricante ESCAPE bull Deberaacute ser el modelo homologado por la marca bull Deberaacute cumplir la normativa vigente respecto al nivel sonoro (102dB) bull Durante el control de nivel sonoro toda motocicleta no prevista de un punto muerto en la caja de velocidades deberaacute ser situada sobre un soporte que le permita alcanza las revoluciones necesarias para su medicioacuten bull Los liacutemites de nivel sonoro seraacuten medidos a 7000 RPM bull Por razones de seguridad los bordes de la salida del escape deben redondearse para evitar los




bordes cortantes DIRECCIOacuteN bull Estaraacute prevista de sus correspondientes topes de final de recorrido PUNtildeO DE GAS bull El puntildeo de gas debe ser el original homologado por el fabricante debiendo regresar al punto inicial cuando se suelte bull El puntildeo del acelerador deberaacute cerrar la compuerta del carburador siempre que el conductor no lo accione DORSALES bull En cada motocicleta se colocaran 3 dorsales El delantero debe estar colocado en el centro del frontal del carenado o ligeramente ladeado en el caso que la toma de aire esteacute en el centro del frontal del carenado En este caso el nuacutemero estaraacute en el lado en el que esteacute situado el cronometraje oficial bull Las placas laterales deberaacuten estar colocadas a derecha e izquierda del coliacuten bull Alternativamente se puede colocar un solo nuacutemero en el coliacuten con la parte superior del nuacutemero hacia el piloto bull En los carenadoscolines de color coincidente con el del fondo del dorsal habraacute un ribete en color contrario de una anchura miacutenima de 6mm alrededor del fondo Para los participantes no adscritos a una Promocioacuten los nuacutemeros y fondos seraacuten FONDO BLANCO NUMERO NEGRO Para los participantes adscritos a una Promocioacuten los nuacutemeros y fondos seraacuten los identificativos obligatorios en sus respectivos Reglamentos En caso de discusioacuten sobre la legibilidad de los nuacutemeros la decisioacuten del Comisario Teacutecnico seraacute decisiva PROTECTOR DE CADENA bull Un protector de cadena debe fijarse de modo que impida que la piernapie del piloto se meta entre el recorrido de la cadena inferior y la corona posterior de la rueda trasera NEUMAacuteTICOS Y LLANTAS bull Los neumaacuteticos deberaacuten ser los especificados en el ANEXO NEUMAacuteTICOS bull Las llantas seraacuten las homologadas de 5rdquo por el fabricante FRENOS bull Seraacuten los frenos mecaacutenicos homologados por el fabricante o los del fabricante del mercado auxiliar NG siempre con unas medidas maacuteximas de disco Freno anterior de disco de 122 mm Freno posterior de disco de 122 mm Las pastillas de freno pueden sustituirse por las homologadas por BMR en el ANEXO BMR bull Las motocicletas deberaacuten estar equipadas con al menos un freno en cada rueda que funcione separadamente bull Un protector de disco es recomendable




CARENADO bull Es obligatorio el montaje del guardabarros delantero y trasero bull El carenado seraacute el original o en su defecto deberaacute mantener la apariencia de los originalmente producidos por el fabricante para la minimoto homologada bull El carenado puede reemplazarse por contratipos accesorios a las piezas de origen bull El tamantildeo y las dimensiones deben ser los mismos de los accesorios originales sin ninguacuten antildeadido o eliminacioacuten de los elementos disentildeados bull Todas las minimotos deberaacuten llevar carenado completo con quilla o en su defecto semicarenado con quilla seguacuten el modelo original homologado Solo se permitiraacute la manipulacioacuten de los mismos para acoplar piezas especiales (escape etc) bull La cuacutepula puede reemplazarse uacutenicamente por un material transparente bull El guardabarros debe ser igual a los originalmente producidos por el fabricante para la motocicleta homologada Puede reemplazarse por contratipos accesorios a las piezas originales Asiacute mismo puede desplazarse para aumentar el espacio libre del neumaacutetico bull Todos los bordes expuestos (vivos) deben redondearse bull En caso de niebla lluvia o escasa visibilidad se recomienda colocar un piloto rojo (fijo o intermitente) en la parte trasera de la motocicleta CARBURANTES bull Solo se autoriza la utilizacioacuten de carburante normal sin plomo con una tasa de plomo maacutexima de 00005gl (sin plomo) y un MON maacuteximo de 90 que se comercialice libremente y que cumpla con el Reglamento de Carburantes de la RFME (ver Reglamento para las especificaciones detalladas) bull El depoacutesito puede contener una maacuteximo de 18 litros de carburante TELEMETRIA bull No se puede transmitir ninguacuten tipo de informacioacuten ao desde una motocicleta en movimiento bull Un dispositivo oficial de sentildealizacioacuten podraacute ser exigido en la maacutequina (transponder) bull Los dispositivos automaacuteticos de control de paso (vuelta) no se consideran como telemetriacutea bull Los dispositivos automaacuteticos de control de paso (vuelta) no deberaacuten perjudicar a ninguacuten meacutetodo o equipamiento oficial de cronometraje TRANSPONDER DE CRONOMETRAJE bull El transponder de cronometraje deberaacute estar colocado en la motocicleta en la posicioacuten lugar y orientacioacuten indicada por el Oficial de Cronometraje que entregue el mismo bull La sujecioacuten del soporte del transponder que es obligatorio debe ser efectiva con bridas la sujecioacuten con velcro o cinta adhesiva uacutenicamente no estaacute autorizada bull Debe colocarse el pasador o grupilla para la sujecioacuten del transponder al soporte bull No estaacute autorizada ninguna manipulacioacuten del transponder bull El Comisario Teacutecnico verificaraacute la correcta ubicacioacuten del mismo y no daraacute el visto bueno a las motocicletas que no lleven una fijacioacuten correcta del transponder y su soporte MOTOCICLETAS PELIGROSAS bull Si durante los entrenamientos o la carrera un Comisario Teacutecnico constata un defecto a una




motocicleta y que este defecto podriacutea constituir un peligro para el resto de pilotos informaraacute al Jurado Es de su propia responsabilidad excluir la motocicleta de los entrenos o de la carrera EQUIPAMIENTO DE LOS PILOTOS bull Los corredores deben llevar un mono de cuero o material similar de una sola pieza con protecciones en rodillas codos hombros etchellip Igualmente deben llevar guantes y botas de cuero o botines por encima del tobillo de material similar Todos estos elementos deben estar en perfecto estado bull Estaacuten prohibidos los materiales sinteacuteticos bull Es obligatorio llevar protector de espalda bull Los corredores deben llevar un casco integral (normativa RFMEFIM) bien ajustado y sujeto correctamente La visera debe ser de material de seguridad bull Solo en casos excepcionales se permitiraacute el uso de un mono de dos piezas siempre y cuando eacutestas vayan perfectamente ensambladas y no exista posibilidad de que la chaqueta pueda separarse del pantaloacuten bull La decisioacuten final en relacioacuten a la seguridad del equipamiento que verifique el piloto la tendraacute el Comisario Teacutecnico bull Las motocicletas o los pilotos solo podraacuten llevar equipos de grabacioacuten tanto de video como de cualquier otro tipo de datos siempre que esteacuten autorizados por la Organizacioacuten VERIFICACIOacuteN FINAL bull Despueacutes de cada entrenamiento cronometrado y cada carrera pasaraacuten verificacioacuten final obligatoria de peso todos los pilotos y verificacioacuten final obligatoria de banco de potencia los 4 primeros clasificados maacutes 1 elegido al azar bull Despueacutes de la carrera final pasaraacuten verificacioacuten final obligatoria mecaacutenica los 5 primeros clasificados bull Igualmente seraacuten obligados a pasar verificacioacuten final todos aquellos pilotos que designe el Jurado de la prueba bull Las verificaciones finales podraacuten efectuarse en el mismo circuito o se solicitaraacute a los equipos el desmontaje y precintado del motor o de cualquier otra pieza para su posterior verificacioacuten




19 ESPECIFICO PARA MOTOCROSS Las carreras de Motocross se concentraraacuten el saacutebado Seraacuten en nocturna Se organizaraacuten varias mangas a exclusioacuten Por cada categoriacutea habraacute una manga final que determinaraacute el ganador Categoriacuteas Categoriacutea Cilindrada Tipo motor MX1 110cc - 500cc - 2T 175cc - 450cc ndash 4T MX2 110cc - 125cc - 2T 175cc - 250cc ndash 4T MASTER 110cc - 500cc - 2T 175cc - 450cc ndash 4T SUB-18 110cc - 125cc - 2T 175cc - 250cc ndash 4T MX85-150 85cc 2T 150 4t MX65 65cc Claacutesicas 75cc - 500cc - 2T 100cc - 450cc ndash 4T Requisitos para que una moto se considere como claacutesica - Modelo antildeo 1984 o anterior - Sistema de amortiguacioacuten trasera de 2 amortiguadores o cantileacutever - Motor refrigerado por aire - Freno trasero de tambor - Freno delantero de tambor - Horquilla delantera convencional de 43 mm de diaacutemetro maacuteximo Excepciones - Motos de maacutes de 250 cc (todos los requisitos son obligatorios) - Motos de hasta 250 cc ((pueden omitir 1 requisito) - Motos de hasta 125 cc (pueden omitir 2 requisitos) Las motocicletas claacutesicas no podraacuten incluir entre sus actualizaciones elementos que transformen el aspecto original como por ejemplo - Manillares sin barra central - Horquillas invertidas por las tradicionales - Carburadores de campana por carburadores de guillotina - La medida de los neumaacuteticos delanteros de 21 y traseros de 18 - Se permite el uso de depoacutesitos de combustible de aluminio transformacioacuten ya permitida en la eacutepoca - No podraacuten exceder el liacutemite de 96 decibelios a 7000 rpm En el resto de apartados las verificaciones teacutecnicas seraacuten las mismas que las establecidas por la FRM 2 Trofeo MIC (Motocross Interregional Claacutesicas)

20 ESPECIFICO PARA TRIAL La zona de Trial estaraacute abierta durante toda la semana para los entrenamientos Podraacuten utilizar el trazado tanto los pilotos que participen a la competicioacuten como los que decidan otras categoriacuteas Habraacute dos carreras de Trial

- el saacutebado - el domingo

Los pilotos se pueden inscribir a ambas pruebas yo a otras que no coincidan en el calendario




Ambas pruebas puntuaran por separado en la clasificacioacuten de las olimpiadas y habraacute dos poacutedium MOCHILEROS INSCRITOS Cada piloto puede ser seguido por un mochilero por todo el recorrido El piloto es responsable de los actos de su mochilero Los mochileros uacutenicamente deberaacuten llevar puestos los dorsales o distintivos especiacuteficos para mochilero indicados por la organizacioacuten El mochilero solo podraacute entrar en la zona para garantizar la seguridad del piloto previa autorizacioacuten del juez de zona Solo podraacute entrar en dicha zona cuando su piloto se disponga a realizarla y la aprobacioacuten del juez de zona Los mochileros dentro de la zona asiacute como los pilotos deberaacuten traer siempre el casco puesto El piloto puede ser asistido por quien sea en cualquier punto del recorrido para reparar su motocicleta o cambiar piezas salvo en el interior de una zona o pasillo Solo el piloto estaacute autorizado a pilotar su moto en el recorrido y en las zonas (aunque en el caso de fiasco puede ser ayudado a retirar su moto) En el caso de recibir ayuda por pasos complicados en la interzona no habraacute penalizacioacuten El mochilero debe seguir el mismo recorrido que el piloto salvo si el organizador preveacute o autoriza alguacuten tipo de desviacuteo o camino alternativo El mochilero debe llevar permanentemente cuando va en moto o estaacute en el interior de una zona unas botas en cuero (tipo trial) pantalones largos una camiseta de manga larga y un casco que cumpla con lo establecido en el reglamento TEacuteCNICA Y PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL TEacuteCNICO Equipamiento de la motocicleta EI control de las motocicletas debe efectuarse en el mismo lugar de la competicioacuten En todo momento durante la competicioacuten el piloto seraacute responsable de mantener su motocicleta de acuerdo con los reglamentos El funcionamiento del dispositivo de seguridad (corto circuito-pare motorhombre al agua) debe estar instalado y en funcionamiento desde que el piloto se sube a la motocicleta Es obligatorio que el piloto lleve fijado el dispositivo en el momento de franquear la zona El juez de zona podraacute denegar el acceso a la misma si no se cumple esta norma Igualmente las motocicletas deberaacuten instalar un protector de corona trasera de forma que la superficie sea compacta y sin agujeros Asimismo la motocicleta no debe tener ninguna parte rota deteriorada o transformada que pueda constituir un peligro para el piloto puacuteblico o resto de pilotos Tambieacuten se aconseja tener un protector en la sujecioacuten del manillar a la tija (muerdedientes) Los oacuterganos o los oficiales pertinentes pueden excluir en todo momento durante la competicioacuten a un piloto si la fabricacioacuten o el estado de su moto constituye o puede constituir cualquier tipo de peligro Los neumaacuteticos deben ser tipo trial conforme los reglamentos teacutecnicos y disponibles normalmente en los comercios Los prototipos no estaacuten autorizados Los cambios de neumaacuteticos estaacuten autorizados pero debe despertarse siempre la misma marca tipo perfil y composicioacuten del neumaacutetico con el que se haya pasado la verificacioacuten Solo se autoriza el uso de aquel combustible que este en conformidad con los reglamentos teacutecnicos de trial Toda violacioacuten de estas reglas comportara la exclusioacuten Es obligatoria la siguiente equipacioacuten Casco tipo trial Camiseta de manga larga o similar Botas en cuero tipo trial Pantaloacuten largo o smilaro Es aconsejable el uso de guantes




El dorsal o distintivo asignado a cada piloto deberaacute ser visible en todo momento y todo cambio de dorsal o distintivo durante la prueba seraacute penalizado con la exclusioacuten RECORRIDO El recorrido solo podraacute tener una direccioacuten Si por circunstancias excepcionales resulta inevitable tener traacutefico en los dos sentidos deberaacuten tomarse medidas especiales de seguridad separando ambos sentidos mediante vallas conos o con la situacioacuten de personal de la organizacioacuten Para figurar en la clasificacioacuten final la motocicleta del piloto deberaacute haber efectuado por sus propios medios o del piloto la longitud total del recorrido ZONAS El nuacutemero de zonas y de vueltas seraacute el estipulado por el organizador de la carrera aunque siempre deberaacute respetarse un miacutenimo de 18 pasos por zona (se entiende por 18 entradas a zona) esto quiere decir que si se dan dos vueltas al recorrido el nuacutemero de zonas deberiacutean ser como miacutenimo 9 Las zonas artificiales marcadas con elementos totalmente naturales (rocas piedras aacuterboles tierra etc) estaacuten autorizadas Cada zona estaraacute claramente numerada consecutivamente y el piloto deberaacute franquearla siguiendo dicho orden (bajo la penalizacioacuten suplementaria de 5 puntos) En determinados casos (grupos de zonas) bull Se considerara que una motocicleta estaacute en el interior de una zona cuando el eje de la rueda delantera haya sobrepasado la sentildeal de entrada de zona y se considerara fuera de zona cuando dicho eje haya sobrepasado la sentildeal de fin de zona Si se juzga necesario abandonar una zona por causa de fuerza mayor antes de que todos los pilotos la hayan franqueado ninguacuten piloto puntuara en dicha zona Si hubiera una fila de pilotos esperando para realizar la zona se conservara el mismo orden en la zona siguiente El tiempo total de competicioacuten no seraacute modificado OBSTRUCCION Se considera que hay obstruccioacuten cuando un piloto franquea una zona en el momento en que un obstaacuteculo imprevisto le impide efectuar su tentativa Si el piloto pide obstruccioacuten el juez de-zona puede permitirle volver a intentar la zona La decisioacuten del juez de zona sobre la posibilidad de volver a intentar una zona no admite reclamacioacuten Si se autoriza volver a intentar la zona la zona seraacute controlada a partir del lugar de la obstruccioacuten y todos los pasos hechos antes de la obstruccioacuten durante la primera tentativa se mantendraacuten Referente al tiempo permitido para franquear la zona el piloto volveraacute a intentar la zona desde su inicio y el tiempo-se contara para el total de la zona como si no hubiere obstruccioacuten MEDICION DEL TIEMPO El organizador colocara en lugar bien visible cerca de la salida un reloj con la Hora Oficial de la competicioacuten Los pilotos deben aceptar cualquier sistema de cronometraje y la Hora Oficial aprobada por la autoridad competente El tiempo para la realizacioacuten de la competicioacuten lo estableceraacute el organizador en funcioacuten del recorrido zonas y grado de dificultad Si por alguacuten caso excepcional y siempre bajo supervisioacuten del director de carrera hubiera que aumentar el tiempo para la carrera se haraacute al finalizar los pilotos la primera vuelta y siempre informando a todos de este hecho CONTROL HORARIO Un trial comienza con las verificaciones administrativas y teacutecnicas y se daraacute por finalizado con la entrega de premios a la cual deben de acudir todos los pilotos que hayan quedado en los tres primeros puestos de cada categoriacutea Esta asistencia es obligatoria (aparte de respetuosa con la




organizacioacuten autoridades y demaacutes pilotos) salvo justificacioacuten de fuerza mayor previo aviso al director de carrera El control horario de salida debe estar situado en la zona de salida de donde partiraacuten los pilotos CATEGORIAS bull TR-1 fechas rojas bull TR-2 flechas azules bull TR-3 flechas verde bull TR-4flechas amarillas bull Juvenil Paso libre por zona bull Claacutesicas Orden de salida Se determinara mediante sorteo que los organizadores podraacuten hacer de estas dos maneras -El diacutea del trial sacando cada piloto su hora de salida O -El diacutea antes del trial INTERVALO DE SALIDA Se estableceraacute el intervalo de salida a decisioacuten del club organizador (en funcioacuten del recorrido climatologiacutea nuacutemero de pilotos etc) CLASIFICACION Y RESULTADOS El vencedor de cada competicioacuten seraacute el piloto que haya totalizado el menor nuacutemero de puntos de acuerdo con el reglamento actual RECLAMACIONES Media hora como maacuteximo despueacutes de la publicacioacuten de los resultados oficiales podraacuten formularse por escrito las reclamaciones al Director de Carrera

21 ESPECIFICO PARA VELOCIDAD MOTOCICLETAS Y CATEGORIacuteAS La prueba estaacute abierta a las siguientes categoriacuteas bull MINI GP 110 4t bull PromoGP 220 4t bull Open 17-85 2t Habraacuten dos carreras de Velocidad ambas en el circuito internacional


Los pilotos se pueden inscribir a ambas pruebas yo a otras que no coincidan en el calendario Ambas pruebas puntuaran por separado en la clasificacioacuten de las olimpiadas y habraacute dos poacutedium DETENCIOacuteN DE UNA MANGA El Director de la competicioacuten tiene el derecho por propia iniciativa de detener prematuramente una carrera de anular una parte o toda la manga por razones urgentes de seguridad o por otros casos de fuerza mayor Si una manga es detenida con anterioridad a la mitad de los minutos a los que estaba prevista eacutesta seraacute recomenzada Los pilotos se dirigiraacuten directamente al parque de corredores y la nueva salida seraacute dada a la




mayor brevedad posible El lugar en parrilla seraacute adjudicado por el puesto que los pilotos ocupaban en la parrilla inicial La duracioacuten de esta nueva carrera seraacute de la mitad de la originalmente establecida para la carrera en cuestioacuten tanto en minutos como en vueltas El Director puede proponer al Jurado la exclusioacuten de uno o varios pilotos a los que considere responsables de la detencioacuten de la manga no pudiendo eacutestos reiniciar la carrera Esta responsabilidad atantildee tanto al piloto como a los padres o acompantildeantes del piloto de ser causantes de la detencioacuten de la manga En caso de reincidencia tanto del piloto como de los padres o acompantildeantes el Jurado propondraacute la abertura de expediente sancionador delante del Comiteacute de Disciplina Deportiva de las Olimpiadas de Las Motos Si una manga es detenida despueacutes que haya transcurrido la primera mitad de los minutos a los que estaba prevista la manga seraacute considerada como terminada El orden final estaraacute determinado por la clasificacioacuten de los pilotos en la vuelta anterior a la que haya sido mostrada la bandera roja El Director puede proponer al Jurado la exclusioacuten de uno o varios pilotos a los que considere responsables de la detencioacuten de la manga perdiendo eacutestos los puntos que pudieran haber conseguido en la carrera COMPORTAMIENTO Todo piloto al que se le haya aceptado su participacioacuten debe observar en todo momento una conducta correcta y valorar la imagen del deporte del motociclismo Todos los pilotos mecaacutenicos y miembros de los equipos deben vestir de manera aseada Dentro del parque de corredores todo vehiacuteculo a motor incluidas las motocicletas de competicioacuten deberaacuten circular con el motor apagado empujando los pilotos o sus acompantildeantes sus motocicletas hasta la entrada al pit lane para una vez alliacute proceder a poner en marcha el motor al final los entrenamientos o carreras los pilotos deberaacuten parar el motor de sus motocicletas al salir del pit lane y proceder a empujar sus monturas dentro del paddock hasta su zona de trabajo VERIFICACION FINAL Despueacutes de cada entrenamiento cronometrado y cada carrera pasaraacuten verificacioacuten final obligatoria de peso todos los pilotos y verificacioacuten final obligatoria de banco de potencia los 4 primeros clasificados maacutes 1 elegido al azar Despueacutes de la carrera final pasaraacuten verificacioacuten final obligatoria mecaacutenica los 5 primeros clasificados Igualmente seraacuten obligados a pasar verificacioacuten final todos aquellos pilotos que designe el Jurado de la prueba Las verificaciones finales podraacuten efectuarse en el mismo circuito o se solicitaraacute a los equipos el desmontaje y precintado del motor o de cualquier otra pieza para su posterior verificacioacuten RECLAMACIONES Media hora como maacuteximo despueacutes de la publicacioacuten de los resultados oficiales podraacuten formularse por escrito las reclamaciones al Director de Competicioacuten o a los Comisarios Deportivos (Jurado) acompantildeando a cada reclamacioacuten un depoacutesito de 300 euro




22 ESPECIFICO PARA VESPA Habraacute dos carreras de Vespa

- el saacutebado en el circuito pequentildeo - el domingo en el circuito internacional

Los pilotos se pueden inscribir a ambas pruebas yo a otras que no coincidan en el calendario Ambas pruebas puntuaran por separado en la clasificacioacuten de las olimpiadas y habraacute dos poacutedium RECORTES La organizacioacuten vela por asegurar que las Vespas mantengan la originalidad de esta marca Por ello no estaacute permitido el recorte de chapa En las verificaciones se comprobaraacuten aristas cortantes si en las verificaciones se detectan zonas en el chasis que sean punzantes o cortantes automaacuteticamente la moto no podraacute participar en la prueba hasta solucionar este problema MANILLAR Y O CAPUCHOacuteN Respecto al manillar debe tener las mismas dimensiones que un manillar de serie La organizacioacuten recomienda encarecidamente montar manillares de serie Dado que por cuestiones de disponibilidad hay pocos se puede montar un manillar hecho a mano pero debe cumplir las medidas exactas que un manillar de serie Adicionalmente manteniendo las medidas se pueden realizar ajustes de conduccioacuten para la comodidad de los pilotos Por ello se pueden variar las aperturas de los semi manillares No estaacute permitido usar manillares que no sean exactamente iguales que a los de origen Es obligatorio montar la tapa superior o capuchoacuten del manillar Las medidas liacutemite de los manillares son los siguientes LARGEFRAME Ancho manillar total - 70cm Altura manillar - 100101cm Max sobresalido maneta - 3cm SMALLFRAME Ancho manillar total - 70cm Altura manillar - 100101cm Max sobresalido maneta - 3cm TALADRO DE CHAPA Por seguridad ninguacuten orificio que no venga de origen debe tener un diaacutemetro superior a 6 mm de diaacutemetro sobre la chapa Se permite agujerear coacutefanos y frontal dejando entre uno y otro orificio un espacio igual al del mismo orificio La parte inferior y central del chasis no se puede taladrar Se permite recortar la zona donde va ubicada bateriacutea para poder sacar mejor la rueda trasera El uso de guardabarros delantero es obligatorio en todas las categoriacuteas DEPOSITOS Estaacute permitido montar depoacutesitos suplementarios que pueden ser de aluminio o de plaacutestico Es preferible que no sean de hierro aunque seraacuten aceptados siempre que no presenten riesgo de rozadura en caso de caiacuteda (solo para categoriacuteas largeframe proto y SP1) En categoriacuteas series es obligatorio el deposito original sin ninguna modificacioacuten que afecte a su capacidad




CHASIS Se prohiacutebe montar caballete soporte pata cabra unida a la moto En todas las categoriacuteas los coacutefanos deberaacuten ir montados TOPES DE MANILLAR O ELEMENTOS QUE SOBRESALGAN Esta completamente prohibido montar soportes que sobresalgan de la moto fuera del chasis convencional del modelo de vespa Esto significa que cualquier elemento que sea de proteccioacuten de rotura de manillar con topes de nylon o soportes para anclar el caballete por la parte trasera estaacuten completamente prohibidos Los uacutenicos elementos que pueden sobresalir de la moto son las manetas de freno y en alguacuten caso la palanca de arranque Si que estaacute permitido poner deslizaderas de nylon en la parte lateral de la moto

22b CATEGORIA LARGEFRAME SERIE Se consideran Largeframe Serie aquellas vespas estrictamente de faacutebrica es decir con todos los componentes originales de serie (aunque sean de otros modelos dentro de largeframe) Los cilindros tienen que ser tipo 200 originales ASPECTOS TECNICOS DE MOTOR Todas las piezas deben ser originales (a excepcioacuten del pistoacuten y la biela que deben ser de caracteriacutesticas lo maacutes ideacutenticas posible a los de origen) Se permite rebajar limar o perforar Esta normativa contempla en gran medida el ajuste de piezas por lo tanto se pueden aligerar o modificar todos los componentes siempre y cuando sean los mismos de estricta serie Carrera de la Biela 57 (largeframe) EMBRAGUE Debe ser original y se permiten las modificaciones siempre que sea partiendo del material original Estaacute prohibido montar discos de carbono o similares Se permite montar muelles reforzados CARBURADOR Debe ser original y se permiten las modificaciones siempre que sea partiendo del material original FILTRO DE AIRE Debe ser original y se permiten las modificaciones siempre que sea partiendo del material original Se permite correr sin eacutel PINONES Deben ser originales y se permiten las modificaciones siempre que sea partiendo del material original




PLATO MAGNETICO BOBINAS CILINDRO Y CULATA Debe ser original y se permiten las modificaciones siempre que sea partiendo del material original Soacutelo se permite montar juntas originales COJINETES RETENES BUJIA De libre eleccioacuten PISTON Teniendo en cuenta que un cilindro original permite ser rectificado se permite el siguiente maacuteximo de diaacutemetro de pistoacuten Hasta tres sobre medidas 200 Pistoacuten maacuteximo 669mm en cilindro de 671mm Carrera 57mm Se permite montar otras marcas de pistoacuten siempre y cuando sea de caracteriacutesticas ideacutenticas a los de origen ESCAPE Debe ser uacutenicamente el original o similar (Sip road PERMITIDO) Se permite recortarlo antildeadir maacutes salidas de humos o modificar el interior Queda prohibido correr sin eacutel Se haraacute test sonoacutemetro en el caso de que la organizacioacuten lo estime En el caso de que el modelo sea Px 125 seraacute situada en la categoriacutea LargeFrame Serie (importante por la diferencia de potencia y para evitar disputas entre equipos y la organizacioacuten) Si alguacuten equipo pretende disputar la prueba con PX125 debe saber que no hay cambio de categoriacutea En el caso de T5 pertenece a categoriacutea Largeframe Serie

22c CATEGORIAS PROTO SMALLFRAME Se consideran Smallframe Proto vespas con caacuterters pequentildeosrdquo como los pertenecientes a los modelos PK PRIMAVERA Es obligatorio mantener el chasis y el caacuterter originales de Vespa A continuacioacuten se indican las maacuteximas configuraciones de esta categoriacutea - Maacutexima cilindrada 142cc - Cilindros de hierro (NO ALUMINIO) - Carrera maacutexima 54mm - Sobre medidas de pistones (tomando como referencia Polini Malossi) - 58rsquo3 = 142cc (Malossi) - 57rsquo8 = 141rsquo6 (Polini) - Max diaacutemetro de carburador 30mm - Solo motores refrigerados por aire - Escape solo tipo street - Prohibidos escapes formados por conos y contra conos - Solo se permiten las soldaduras entre partes del escape por ejemplo entre la salida de escape y el codo y la parte de la barriga del escape Ejemplos de escapes permitidos




LARGEFRAME Para la categoriacutea LargeFrame proto no existe restriccioacuten en cuestioacuten de preparacioacuten de motor hay que mantener caacuterter tipo vespa pudiendo montar bloques de motor de nueva era CATEGORIA SP1 En esta categoriacutea en la que se ubican Smallframe sin ninguacuten tipo de limitacioacuten en cuestioacuten de motor pueden participar - Motores superiores a 142cc - Cilindros de aluminio - Motores no refrigerados por aire - Caacuterters tipo Vespa no originales (CNC GPOne Quattrini BSG) - Motores con escapes seccionados o tipo ldquoracing onlyrdquo - Solo 1 cilindro NO ES OBLIGATORIO Rueda de repuesto guanteras Cofanos en categoriacutea proto siempre y cuando no contradiga el apartado de los y aristas cortantes Palanca de arranque Se recomienda placa de acero o similar para proteger el selector en Largeframe ES OBLIGATORIO Fijar el transponder en la zona delantera de la moto (frontal izquierdo delantero) de forma visible asegurado para evitar la perdida del mismo y devolverlo al finalizar la prueba Llevar un botoacuten de paro que debe estar correctamente indicado Tenerrdquo precintadosrdquo los tornillos de llenado y vaciado de aceite motor Tienen que estar bien sujetos al caacuterter (mediante un alambre no que atraviese el tornillo y lo ate al caacuterter por ejemplo) Una luz blanca delantera y otra trasera (roja) y dos juegos de bombillas de recambio En caso de leds tener recambios de los leds Acceder a las verificaciones con los componentes de seguridad personal como mono cascos guantes o depoacutesitos para el repostaje ya que estos tambieacuten deberaacuten ser correctamente verificados Acceder todos los componentes del equipo a la zona de verificaciones para poder colocar los distintivos pertinentes Se puede presentar toda la equipacioacuten no siendo necesario presentar cada piloto para verificar En medida de lo posible las verificaciones de las equipaciones deberaacuten realizarse conjunta a de todos los pilotos Homologacioacuten es fundamental tener en cuenta que todos los pilotos que disputan la prueba deben llevar la equipacioacuten homologada Queremos hacer mucho hincapieacute en la seguridad y por ello no se aceptaraacuten equipaciones no homologadas o inseguras




23 ESPECIFICO PARA GYMKHANA Puede participar cualquier tipo de moto (tambieacuten moto de calle) Las categoriacuteas son en base al tamantildeo de la moto El tamantildeo se mide por peso y distancia entre ruedas

- Categoriacutea moto Pequentildea (Tipo scooter o Pit Bike) - Categoriacutea moto Mediana (Tipo 250cc) - Categoriacutea moto grande (Tipo 500 cc)

La prueba seraacute compuesta en completar en el menor tiempo posible el circuito restando al tiempo las penalizaciones Las penalizaciones seraacuten

- Tocar los conos - Salir del trazado - Tocar el suelo con los pies

24 CONTACTO WEB wwwlasolimpiadasdelasmotoscom MAIL infolasolimpiadasdelasmotoscom FACEBOOK httpswwwfacebookcomlasolimpiadasdelasmotos INSTAGRAM httpswwwinstagramcomlas_olimpiadas_de_las_motos




1 LA PRUEBA Las Primeras Olimpiadas de Las Motos se desarrollaraacuten en el 2020 desde el 23 hasta el 28 de junio en los Circuitos de Zuera Debe ser considerada por parte de todos los participantes como una actividad libre y voluntaria en la que cada uno asume su propia responsabilidad Por ello cada piloto yo equipo deberaacute firmar un documento en el que acepte todas las normas estipuladas asiacute como el acuerdo comuacuten para el correcto desarrollo de la misma Mediante este documento ademaacutes se entiende que cada persona es la uacutenica responsable de sus actos no pudiendo derivar estos en ninguacuten caso sobre las personas que han organizado la actividad ni tampoco sobre los propietarios del circuito En el momento de la inscripcioacuten se deberaacute pagar SOLO el importe referente a equipo

El pago se puede realizar con transferencia bancaria indicando en el concepto ldquoInscripcioacuten Olimpiadas Motosrdquo Datos para la transferencia

bull IBAN ES16 2100 8946 1901 0001 3115 bull SWIFT BICCAIXESBBXXX

EL ORDEN DE INSCRIPCIOacuteN DE LOS PILOTOSEQUIPOS LO DEFINIRAacute EL ORDEN DE PAGO

Los precios de la inscripcioacuten son

Piloto 75euro

El cobro de los seguros de los pilotos se haraacute una vez esteacuten todos los inscritos

Cada piloto que se escriba tiene derecho a

bull Participar a cuanto menos dos carreras que haya elegido bull Utilizar todos los circuitos para practicar entrenamientos aunque no haya elegido la categoriacutea

bull A participar al desfile de apertura y de cierre del evento bull Espacio en las zonas de acampadas bull A recibir un obsequio a su llegada

A los primeros diez inscritos la organizacioacuten regalaraacute una sesioacuten de Karting













l) Trial

m) Gymkhana
































a) TR1

b) TR2

c) TR3

9) Gymkhana


b) Moto mediana

c) Moto grande






























































































































































































l) Trial

m) Gymkhana
































a) TR1

b) TR2

c) TR3

9) Gymkhana


b) Moto mediana

c) Moto grande















































































































































































































a) TR1

b) TR2

c) TR3

9) Gymkhana


b) Moto mediana

c) Moto grande


















































































































































































Las Olimpiadas de Las Motos · Las Primeras Olimpiadas de Las Motos se desarrollarán en el 2020...

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