Juan Pablo Bocarejo S.Profesor Asociado

Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental

La movilidad post COVID-19

Grupo de Transporte 2

Una nueva movilidad

¿Nos moveremos menos? En horarios diferentes?

Se acabó el transporte masivo?

Se disparará el uso de la moto y el carro

Llegó la hora de la bicicleta

¿Nos moveremos menos?

3

¿Nos moveremos menos?

4

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

010/03/2020 15/03/2020 18/03/2020 19/03/32020 20/03/32020 20/04/2020 20/05/2020 20/06/2020

VIA

JE

S X

10

00

Validaciones diarias Transmilenio (Marzo-Junio 2020)

1

2

3

¿El fin del transporte masivo?

5

6

Pasajeros/hora.sentido

Transmilenio 20 000-50 000

Vía de 3 carriles (*) 6 000

Cicloruta 1 500

* Ocupación de 1,2 pas/veh

Limitar la capacidad afecta a los más pobres

Movilidad de los pobres en Bogotá

➢ 40% de los viajes a pie

➢ 10% ya se hacen en bicicleta

➢ 35% en transporte público en distancias de más de 10

km

➢ Un gasto entre 15% y 17% de sus ingresos mensuales

en transporte

7

8

La crisis del transporte público

1. Ya existía un fuerte déficit operacional, financiado por los

impuestos de todos los bogotanos, cercano a los $ US 230

millones/año

2. Con la disminución de pasajeros por el COVID-19, el déficit se

duplicará en el año 2020

3. Al entrar cerca de 1400 buses Euro 6 al sistema troncal, y cerca de

2000 al sistema zonal, 483 de ellos eléctricos, aumenta la presión

por recursos

4. La mayoría de empresas de transporte de Colombia dependen

únicamente de lo que paga el pasajero

5. Varias empresas de transporte masivo tienen supeditado parte de

su ingreso a los pasajeros movilizados

6. El metro de Medellín y otros sistemas estudian qué ocupación del

sistema es aceptable

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¿Puede Bogotá funcionar con 65% menos viajes de transporte público?

La virtualidad

Los cambios de horario

La bicicleta

10

11

0

10000

20000

30000

40000

50000

60000

70000

80000

90000

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

# d

e v

iaje

s e

n d

ía t

ípic

o

Horas

Propuesta

A B C D E

Fuente: Cálculos propios a partir de Encuesta Movilidad 2019

Reorganizar nuestras actividades

11

Cambios en patrones de viaje

12

0

50000

100000

150000

200000

250000

300000

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

# d

e v

iaje

s e

n d

ía t

ípic

o

Horas

Escenario de más uso de bicicleta y teletrabajo

Típico Límite Propuesta Bici Bici + Teletrabajo

Fuente: Cálculos propios a partir de Encuesta Movilidad 2019

Cambios

¿Menos masivo, más cómodo?

Disminución del pico

Aumento de la oferta

Necesidad de recursos frescos

13

La hora de la bici

14

77% de la población a menos de 10

minutos de una cicloruta. 65% a menos de

5 minutos

14,26%

0,78%5,23% 4,93%

7,38%4,99%

34,19%

12,38%

20,82%17,49%

23,70%

14,62%

17,22%

17,69%

18,36%17,99%

16,19%

14,71%

13,93%

23,71%

19,60% 23,79%

18,77%

20,08%

18,23%

45,11%35,03% 35,15%

30,37%

43,06%

0,00%

10,00%

20,00%

30,00%

40,00%

50,00%

60,00%

70,00%

80,00%

90,00%

100,00%

Alimentador TransMilenio SITP Provisional SITP Zonal Auto Moto

% o

f tr

ips

Modo

Distancias de viaje por modo

0 1 3 5 8 8+

La hora de la bici

15

Salvando vidas

16

Fuente: Observatorio Nacional de Seguridad Vial

0

10

20

30

40

50

60

Enero Febrero Marzo Abril Mayo

Víctimas Fallecidas Bogotá

2020

2019

2018