La mejora de la movilidad en los entornos urbanos.

Financiación a través de MOVES

26 de mayo de 2021

Actividad incentivadora de la Agencia Andaluza de la Energía

La Agencia Andaluza de la Energía pone a disposición de la ciudadaníaandaluza el

al objeto de impulsarun sistema energética en Andalucía más eficiente y renovable. Se disponede una tramitación totalmente telemática, reduciendo así la burocracia eincrementando la eficacia y eficiencia en la gestión.

La Agencia Andaluza de la Energía gestiona y participa en programas desubvenciones a la realización de proyectos y actuaciones destinados acontribuir a la descarbonización y la transición energética de Andalucía.

También gestiona para Andalucía elpara pyme y gran empresa 2019-2020, el

Programa de transporte y el de

La Agencia Andaluza de la Energía contribuye con el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, en eldesarrollo de los programas de ayudas a las instalaciones de energía térmica y eléctrica con energías renovables.

PROGRAMA MOVES: Impulso a una movilidad más eficiente y sostenible.

• RD 569/2020, MITECO(BOE 17 junio 2020)• Resolución 14 septiembre 2020 Agencia Andaluza Energía • En vigor actualmente. Hasta el 17/09/2021.

• RD 266/2021, MITECO(BOE 14 abril 2021)• Tres meses para publicar convocatorias autonómicas • En vigor actualmente, para algunos perfiles de beneficiarios. Hasta

el 31/12/2023 o agotamiento de fondos.

• MOVES I: 2019

• MOVES II: 2020-2021

• MOVES III: 2021-2023

• RD 72/2019, MITECO(BOE 16/02/2019)• Resolución 11 abril 2019 Agencia Andaluza Energía • CERRADO

PROGRAMA MOVES: Impulso a una movilidad más eficiente y sostenible.

MOVES II apoya la inversión en:

Vehículos eficientes (enchufables, pila y camiones de gas).

La instalación de infraestructura de recarga para vehículos eléctricos.

Los sistemas de préstamo de bicicletas eléctricas

Medidas de movilidad sostenible a los centros de actividad y de adaptación de los núcleos urbanos a la nueva movilidad tras la pandemia.

MOVES III apoya la inversión en:

Vehículos eficientes - solo eléctricos (enchufables y pila combustible). No incluye autobuses ni camiones (M2,M3,N2,N3)

La instalación de infraestructura de recarga para vehículos eléctricos.

TRANSICIÓN MOVES II-MOVES III

TRANSICIÓN MOVES II-MOVES III

Principales condiciones Actuación 1:

• Adquisición directa o a través de leasing o renting.

• Vehículos nuevos o “demo” (inferior a 9 meses desde su 1ª matriculación por el p.venta).

• Los fabricantes o puntos de venta deben realizar descuento mínimo de 1.000 € para turismos (M1) y furgonetas (N1).

Actuación 1. Particulares, autónomos y EEPP (no ejercen act. ec.):

Principales condiciones Actuación2:

Sistemas de recarga de baterías para vehículos eléctricos en la modalidad de adquisición directa. En el caso de CCPP, también será subvencionable la preinstalación eléctrica para recarga de vehículo eléctrico.

❖ Sistema de recarga vinculado: Potencia inferior a 7 kW.❖ Sistema de recarga convencional: Potencia igual o superior a 7 kW e inferior a 15 kW.❖ Sistema de carga semi-rápida: Potencia igual o superior a 15 kW e inferior a 40 kW.❖ Sistema de carga rápida: Potencia igual o superior a 40 kW e inferior a 100 kW.❖ Sistema de carga ultra rápida: Potencia igual o superior a 100 kW.

Uso privado:En sector residencialEn zonas de estacionamiento de empresas privadas y públicas para dar servicio a su propia flota.

Uso público:En sector no residencial (aparcamientos públicos, hoteles, centros comerciales, hospitales, centros deportivos, universidades…)En zonas de estacionamiento de empresas privadas y públicas para dar servicio a sus trabajadores y clientes.En vía pública, ejes viarios urbanos e interurbanos y empresas.En red de carreteras (especial EESS).

Proyecto, obra civil, costes de ingeniería y dirección de obra, del cableado y su instalacióndesde el cuadro eléctrico final del que deriva el circuito hasta el punto de conexión donde seconecta el vehículo para su recarga y el propio punto de conexión.Así mismo, también se considera el sistema de pago integrado en la estación de recarga, laseñalización de las estaciones y el sistema de gestión, control y seguridad.

Actuación 2. Intensidades de ayuda: (Referencia MOVES II: 30% y 40%)

Principales condiciones Actuación3:

Límite de ayudas de 100.000 euros por destinatario último y convocatoria.

Ayuda del 30% del coste subvencionable.

Sistemas que podrán ser públicos o bien restringidos al ámbito de empresas o polígonos industriales.

Se incluye el proyecto, obra civil, anclajes y bases del sistema, el coste de adquisición de las bicicletas

y los gastos en software necesarios.

Principales condiciones Actuación 4:

Límite de ayudas de 425.000 euros por destinatario último y convocatoria.

Ayuda del 40% del coste subvencionable y del 50% si no ejerce actividad comercial ni mercantil.

Incluye también actuaciones de fomento de la movilidad sostenible tras la pandemia: obras de para facilitar acceso a pie o en bicicleta, sistemas de préstamo o implantación de carriles, refuerzo del transporte público mediante integración multimodal, carriles exclusivos, digitalización, tarificación flexible, entre otras.

Implantación de actuaciones de movilidad sostenible a los centros de trabajo o centros de actividad que tengan como objetivo actuar sobre la movilidad de los trabajadores, clientes o cualquier otro tipo de usuario en su acceso a un centro de actividad de una entidad concreta, para conseguir una mayor participación de los modos más eficientes.

El coste de elaboración o modificación del PTT así como del PMUS, en su caso, será subvencionables si se elaborase con posterioridad a la solicitud de ayuda y siempre que esté acompañado de la puesta en marcha de alguna de sus actuaciones de manera que se consigan ahorros energéticos.

Actuación 4(b). Adaptación movilidad post pandemia:

Sector público (Art.3-2.a - 5º, RD 569/2020)

Actuaciones contenidas en un PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE (PMUS), llevadas a cabo en NÚCLEOSURBANOS e incluidas en alguna de las siguientes tipologías:

❑ Medidas fomento desplazamientos individuales a pie, bicicleta, en moto u otros modos unipersonales, através de la implantación de sistemas de préstamos o adaptación de carriles para estos usos, calmado detráfico, establecimiento de espacios compartidos o ampliación de aceras y espacios públicos.

❑ Medidas de refuerzo del transporte público que permitan a este modo de transporte ganar la confianza delos usuarios y fomentar su uso, cumpliendo los requisitos impuestos en el período post COVID (integraciónmultimodal, carriles exclusivos, tarificación flexible y sencilla, digitalización para dar información en tiemporeal, etc).

❑ Medidas que garanticen un reparto de última milla sostenible mediante adaptaciones rápidas de la ciudad.

OPORTUNIDADES: Adaptación movilidad post pandemia:

FOMENTO DE LOS DESPLAZAMIENTOS UNIPERSONALES:• Proyectos de calmado de tráfico (instalación de badenes, etc) de manera que al ralentizar la

velocidad del tráfico, se incremente la seguridad en la vía pública y se fomenten los desplazamientosa pie.

• Ampliación de aceras y de espacios públicos, peatonalización de vías, etc.• Cerrar o reducir carriles para coches en calles de doble vía, para acomodar aceras más anchas para

peatones.• Cambiar los tiempos semafóricos para ampliar el verde peatonal.• Pintar sentidos en aceras o puentes. Difundir consejos útiles para favorecer el recomendable

distanciamiento físico durante el tránsito por la ciudad.• Adecuación de la vía pública para impulsar los desplazamientos a pie, por ejemplo, instalar

elementos de sombreamiento en puentes para fomentar los desplazamientos peatonales.

FOMENTO DE UNA DUM MÁS OPTIMIZADA:• Despliegue de redes de taquillas.• Digitalización y regulación de las zonas de C/D• Establecimiento de carriles multiuso.• Plataformas de consolidación y modos de transporte alternativo.

Oportunidades:(Ley 7/2021 de 20 mayo de cambio climático y transición

energética)

TÍTULO IV: Movilidad sin emisiones y transporte

Artículo 14: Promoción de movilidad sin emisiones.

1. (AAPP): 2050: parque de turismos y vehículos comerciales ligeros sin emisiones directas de CO2.2. (Sector): 2040: vehículos nuevos (M1 y N1 no fines comerciales) sean vehículos 0 gCO2/km.3. Municipios de más de 50.000habitantes y los de >20.000habitantes cuando se superen los límites

de contaminantes (RD102/2011): Antes de 2023, PMUS incluyendo al menos:a) ZBE antes de 2023b) Medidas para facilitar desplazamientos a pie, en bicicleta u otros medios de transporte

activo, así como corredores verdes intraurbanos que conecten zonas verdes.c) Mejora y uso de la red de transporte público.d) Electrificación de la flota de transporte público y otros combustibles sin GEIe) Uso medios privados eléctricos como instalación de PRf) Impulso a la movilidad eléctrica compartidag) Reparto de mercancías y movilidad al trabajo sostenibles.h) Mejorar calidad del aire alrededor de zonas como colegios, hospitales, u otros sensibles.i) Integrar planes específicos de electrificación de la última milla con las ZBE.

Acceso al tramitador: https://incentivos.agenciaandaluzadelaenergia.es/Moves2019Web/faces/login.xhtml

Claves para presentar una solicitud una entidad pública:

El plazo para adherirse al Programa como empresa proveedora de bienes o servicios incentivables está abierto

ininterrumpidamente

Registro de entidades adheridas: https://incentivos.agenciaandaluzadelaenergia.es/Moves2019Listado/

Más

info

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Novedades:(Entró en vigor el 12 de mayo)

Nuevo elemento de ejecución: (Orden 23 diciembre 2016, Resolución de 13 /11/2019)

Para las actuaciones de generación de energía para autoconsumo mediante EERR:

Denominado: Suministro de energía para la recarga de vehículos eléctricos

Mayor intensidad de ayuda para Instalaciones de generación eléctrica de potencia superior a 15 kW en las que se incluya un sistema de recarga de vehículos eléctricos.

A.4.2. de Construcción Sostenible: intensidad de ayuda pasa al 55%

A.1.1. b) y A.1.1.d) de Pyme Sostenible: intensidad de ayuda pasa al 50%

Condiciones técnicas de los sistemas de recarga de vehículos eléctricos: Requisitos Anexo I

• Potencia de generación eléctrica >15kW y ≤ 50kW Al menos 1 PR potencia ≥7kW

• Potencia de generación eléctrica >50kW y ≤ 75kW Al menos 2 PR, al menos uno ≥15kW y el otro ≥7kW

• Potencia de generación eléctrica >75kW y ≤ 100kW Al menos 3 PR, al menos uno ≥22kW y los otros ≥7kW

Incentivos al autoconsumo de energía con 37,3 millones de euros (reapertura):

PUNTO DE RECARGA CON FOTOVOLTAICA AISLADA DE LA RED (una única solicitud en MOVES):

• Ayuda del 70% para el punto de recarga y su instalación. (80% si el emplazamiento es <5.000hab)

• Ayuda del 70% para la instalación de generación FV, incluido almacenamiento (80% si el emplazamiento es <5.000hab)

Requisito: Aislada de la red.

PUNTO DE RECARGA CON FOTOVOLTAICA EN AUTOCONSUMO (2 solicitudes diferentes):

• Solicitud MOVES: Ayuda del 70% para el punto de recarga y su instalación (80% emplaz <5.000hab)

• Otra solicitud diferente (CS) : Instalación generación autoconsumo (+50%): (A.4.2.a) CS-(40% general)→55%

OPORTUNIDADES: PUNTO DE RECARGA CON EERR.

MÁS INFORMACIÓN:C/ Isaac Newton, 6Parque Científico Tecnológico Cartuja41092 Sevilla

www.agenciaandaluzadelaenergia.es

Aplicativo de consultas: https://incentivos.agenciaandaluzadelaenergia.es/ConsultasAtt/external/

954 786 335