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KMW es una publicación de Modasa desarrollada por Qeros Publicaciones -www.qerospublicaciones.com-.Coordinación editorial: Gabriela García y Natalia Victorero. Edición general: Fernando Urquieta.Edición fotográfica: Javier Flórez Bossio. Redacción: Carlos Fuller, Javier Wong y Fernando Urquieta.

Edición 4 - Año 1

Ing. Héctor García BéjarGerente General Modasa

35 añosindustrializando el Perú

Al cumplir 35 años es inevitable detenernos y analizar lo que hicimos en nuestra juventud. Desde que empezamos en Trujillo creyendo en un Perú industrializado en 1977, hasta hoy, trabajando acá en nuestra planta de Lurín. Modasa atravesó diferentes etapas a lo largo de su historia, momentos felices y también difíciles, con festejos y lecciones. Empezamos con motores y hoy producimos grupos electrógenos y buses urbanos e interprovinciales. Nacimos como una sociedad del estado e inversionistas extranjeros y hoy somos una empresa completamente peruana y embajadora de la marca Perú. Vivimos nuestra propia historia pero también vivimos la historia del país. Nos fuimos mudando conforme fuimos creciendo y empezamos a llegar a otros países de la región. Hicimos buses para turismo, para la Policía Nacional, para la industria, para el Metropolitano, para el Sistema Integrado de Medellín, para nuestro transporte urbano, para las rutas interprovinciales del Perú, y para las rutas interprovinciales de otros países. Hicimos grupos electrógenos para centros comerciales y empresariales, para minas, para empresas de telecomunicaciones, para el Teatro Nacional y

el Estadio Nacional, para plantas industriales, y para los hoteles más importantes de la región como el Hard Rock Hotel y el Sortis. Hoy, con 35 años de edad, somos una empresa de más de mil personas que trabajan durante todo el año orgullosos de vender tecnología peruana, tan peruana como nuestras delicias gastronómicas o nuestros atractivos arqueológicos. Operadores, técnicos, analistas e ingenieros creyeron en esta empresa como un lugar para crecer, para desarrollarse, para creer en las oportunidades y el éxito. Muchos crecimos de la mano poniendo ladrillo sobre ladrillo, desde el primer local, desde el primer año.Modasa es en resumen una empresa manufacturera que hoy cumple 35 años con la responsabilidad de desarrollar la tecnología peruana, de ponerle el sello de origen a cada uno de sus productos y procesos, demostrando lo que el Perú de hoy es capaz de hacer y vender.

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LA CIUDADMoverse en Trujillo es fácil, a pesar del tráfico que generan los buses y taxis. Las distancias son normalmente cortas y los costos de movilidad menores que en Lima. No se ven tantos edificios aún, pero sí grandes residenciales y centros comerciales. El nuevo Mall Aventura Plaza de la avenida América es uno de los más grandes del país; cadenas de almacenes, restaurantes y el cine están ahí, convirtiéndolo en el principal centro de reunión de la ciudad. Sin embargo, muchos trujillanos aún prefieren la plaza de armas, donde la catedral, la Municipalidad y un antiguo colegio muestran su arquitectura colonial.

uando la primera planta de Modasa empezó a funcionar en Trujillo en 1977, no se veían los centros comerciales y residenciales que hoyvemos. Las salas de cine no eran tan grandes, ni las discotecas, ni los parques. La ciudad creció sin limitaciones y su economía se fortaleció junto a la del país. En muchos lugares se parece a Lima, salvo por el sol y el cielo azul que se dejan ver más seguido. Trujillo, el lugar de la marinera y Chan Chan, tiene muchos otros atractivos infaltables en la lista de cualquier visitante. Vaya a comer un ceviche a la playa, visite las huacas, conozca museos, salga a bailar un poco de noche.

Casi nueve horas después de haber salido de Lima estamos amaneciendo en Trujillo. El Zeus rojo de dos pisos nos dejó dormir casi todo el viaje para luego mostrarnos la ciudad donde nació Modasa. Sus playas y su historia nos recuerdan que Trujillo no es solo una urbe, sino un primaveral lugar que también está lleno de expediciones.

VIAJANDO CON MODASA

TRUJILLOentre historia, ciudad y mar

Buses

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una tabla, o quizás sin hacer nada. ¿Cómo llegar? Un taxi lo lleva de la ciudad por doce soles.

CENTROS ARQUEOLÓGICOSMás allá de Chan Chan, la famosa e inmensa ciudad de barro chimú, Trujillo también tiene otras huacas que mostrarnos. La Huaca de la Luna es quizás la más impresionante, con coloridos murales polícromos que retratan figuras mochicas eternas como la del dios Ai-apaec, este lugar ceremonial se encuentra frente a la Huaca del Sol y tiene una pequeña ciudad al costado que aún deja ver sus huellas. En este centro arqueológico también funciona un hermoso museo donde el INC cuenta la historia del lugar y nos muestra parte de la herencia mochica. La Huaca el Dragón es otro lugar digno de ser visitado, una pirámide de barro construida hace más de 1100 años entre la cultura Chimú y la Tiahuanaco presenta una serie de altos relieves con figuras zoomorfas y antropomorfas. Ambos lugares se encuentran muy cerca de la ciudad, a 8 y 4 kilómetros respectivamente.Trujillo se muestra como una ciudad de clima envidiable donde puedes pasar un día de playa o visitar centros arqueológicos que enseñen su historia, pero también es un lugar de museos como el de arte moderno, el Museo del Juguete o la Casa Museo de César Vallejo. Los días se hacen cortos y el fin de semana parece no alcanzar. Sin dudas Modasa eligió una linda ciudad para nacer, al igual que la marinera y el gran poeta Vallejo. Hoy los buses y grupos electrógenos de Modasa siguen llegando a Trujillo, como los buenos hijos que vuelven a casa, para brindar un poco de energía y transportar a sus ciudadanos.

Buses

Trujillo también se ha convertido en un centro importante para muchas ferias comerciales, desde transportes hasta tecnología la ciudad acoge a grandes empresas interesadas en su mercado. Cuando llegue la noche se abren las discotecas y bares, la ciudad creció y sus opciones nocturnas también.

HUANCHACOEl malecón de Huanchaco nos sorprendió. Por un lado vimos una zona poco transitada de casas muy bien cuidadas; mientras que por el otro están el muelle, los tablistas y los caballitos de totora, los restaurantes y los hospedajes. Un hombre pasea echado sobre el caballito de totora mientras otro lo lleva, un grupo de extranjeros recibe clases de surf y algunos curiosos ven el mar desde el malecón con una Pilsen Trujillo en la mano. Así podemos pasar las horas sin que el reloj parezca moverse, quizás pescando en el muelle, comiendo un ceviche o alquilando

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¿Cómo ir?

Transportes Linea cuenta con una gama de servicios como el Económico, Directo, Especiales, VIP y Súper Vip.

Horarios:Lunes a domingo desde las 8.30 am hasta las 10.30 pm.

Buses

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Modasa inicia operaciones en una planta de 100 mil m2 en Trujillo.

1977

Modasa empieza a fabricar grupos electrógenos y de bombeo.

1988

1998

1990

años y muchashistorias después

Modasa exporta sus primeros grupos electrógenos -Colombia-.

Modasa traslada sus operaciones al distrito de Ate, en Lima.

Aniversario

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35 años después la vida de Modasa está marcada por muchas historias que nunca olvidarán. Sus inicios, su crecimiento y su madurez nos narran momentos cumbre que van desde visitas de Presidentes hasta arriesgadas incursiones en mercados extranjeros. Grandes historias para contar ...

El Presidente Alan García y el alcalde de Lima Luis Castañeda Lossio visitan la planta donde se producen los buses del Metropolitano.

2010

Modasa produce 450 buses a GNV para el Metropolitano.

2010

2008

Presidente Alejandro Toledo recibe la unidad presidencial convertida a GNV por Modasa.

2005

Se construye la nueva planta de Lurín en un terreno de 80 mil m2.

Aniversario

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2010

2010Se lanza el Gran Taller Multimarca para el mantenimiento de buses, camiones, grupos electrógenos y automatización de tableros.

Los buses de Modasa ingresan por primera vez a un mercado extranjero

-Chile- con los Zeus de dos pisos.

Modasa fue el encargado de producir todos los buses artículados del Sistema

de Transporte Integrado de Medellín.

2011

2011

Dos grupos electrógenos de Modasa fueron adquiridos para proveer de energía al nuevo Estadio Nacional.

Aniversario

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2012Modasa recibió el Premio ADEX 2011 al ganar la categoría “Competitividad con mención en diversificación de productos”.

2012Modasa se convierte oficialmente en una

empresa embajadora de la marca Perú luego de recibir el reconcimiento de PromPerú.

Aniversario

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Modasa cierra el 2012 con la entrega de sesenta

buses Zeus de dos pisos a una de las empresas

de transporte más importantes de Chile. Con esta

adquisición suman 110 las unidades de Modasa en

la flota de Tur Bus, que cubre 75 rutas en el país

vecino, desde Algorrobo hasta Zapallar.

TUR BUS

La importante minera Antamina adquirió cuatro

grupos electrógenos para sus instalaciones

de Huaraz. Con ello Modasa termina el año

consolidándose en el sector minero donde además

abastece de energía a otros proyectos como

Pachapaqui, Shougang, Conga y Las Bambas,

entre otros nacionales e internacionales.

ANTAMINA

Mall Aventura plaza inauguró tres tiendas en los

distritos de Santa Anita, San Borja y Los Olivos

en donde los grupos electrógenos de Modasa

garantizarán la energía de tiendas departamentales

como Saga Falabella, Tottus, Sodimac, Plaza Vea

y Ripley. De esta manera Modasa confirma su

crecimiento dentro del sector retail en nuestro país.

MALL AVENTURA PLAZA

Alianzas estratégicas

Modasa hizo entrega de veinte buses Titán de 12

metros de largo a la empresa de transportes Sol

de Oro. Los buses entregados cuentan con chasis

Volkswagen y son a GNV con tecnología EURO V,

los mismos que cumplen con las exigencias de la

Municipalidad de Lima para contribuir a la mejora

del servicio de transporte público en la ciudad.

SOL DE ORO

20 TITÁN

60 ZEUS

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Buses

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Buses

por lo que emiten menos ruido. Esas son las principales características de un Bus Patrón normal. Desde hace un año, MODASA ha comenzado a incorporar estos estándares a sus vehículos. Sin embargo, mucho más que adaptarse, estos se han llevado a un nuevo nivel. Son tres los tamaños que se han preparado: el bus de 9 metros, 12 metros y el articulado de 18 metros -los articulados son aquellos que tienen una conexión similar a un acordeón-. La primera gran diferencia de los modelos de Modasa se encuentra en las emisiones de gases nocivos. Mientras que el estándar impuesto por la Municipalidad de Lima es el nivel Euro 4, los vehículos de Modasa cuentan todos, como mínimo, con el nivel Euro 5. Es más, tanto los buses de 9 metros como los de 12 metros llegan a tener un nivel aún menor de emisiones; una categoría conocida como EEV. La mayoría de los vehículos cuenta con motores a Gas Natural ya que permiten una operación más

oy en día, el transporte público limeño dista mucho de ser amable para los usuarios. Los embotellamientos, el ruido, los busesobsoletos y las variantes tarifas ya son factores que afectan el estado de ánimo y la salud de quienes los usamos. Ante este problema, la Municipalidad de Lima ha decidido apostar por los Buses Patrón para reorganizar nuestro caótico tránsito en el largo plazo. Un sistema amigable con la ecología, uniforme y seguro que deberá ser implementado por las empresas transportistas que ganen la licitación de las nuevas rutas limeñas. El objetivo final es ordenar la ciudad, darle una nueva cara. Tener menos y más grandes vehículos, lo que significaría menos tráfico. Reducir las emisiones de gases tóxicos que han hecho de Lima una de las ciudades más contaminadas de la región. Tener un transporte formal, con buses nuevos y un sistema de precios estable. Finalmente, y no menos importante, tener una ciudad bella, amable a la vista, con buses de un solo color y modelos uniformes. Las grandes ciudades de Latinoamérica y el mundo ya utilizan los Buses Patrón. Con su implementación, Lima está cada vez más cerca de convertirse en una ciudad diferente.Los beneficios de este nuevo formato se pueden ver a todo nivel. Son buses mucho más grandes, lo que permite que una mayor cantidad de pasajeros pueda transportarse con mayor comodidad. Por otro lado, estos emiten menos gases nocivos para el medio ambiente ya que se rigen bajo la normativa Euro 4, que las reduce en un 50%. Son vehículos que facilitan el transporte para las personas que sufren alguna discapacidad y cuentan con una carrocería aislante,

Combis ruidosas, contaminantes y desordenadas. Un servicio que a lo largo de los años ha demostrado ser ineficiente. Con la implementación

del plan de ordenanza de transportes del municipio limeño, un nuevo tipo de vehículo renovará nuestro parque automotor: el Bus Patrón.

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“Mientras que el estándar impuesto por la Municipalidad de Lima es el nivel Euro 4, los vehículos de Modasa cuentan todos, como mínimo, con el nivel Euro 5.”

Buses

económica. Sin embargo, también se ofrecen con motor a Diesel para aquellos que lo soliciten. Otro punto importante es la seguridad. Ante un eventual accidente, como un vuelco, la estructura está diseñada de tal manera que el vehículo se mantenga uniforme y no colapse sobre sí mismo. Todos los vidrios utilizados son automotrices. La carrocería, por su parte, está fabricada con una calidad que asegura que no habrá presencia de corrosión en los primeros diez años. Además, todas las carrocerías son iguales y cumplen con estándares de producción. Esto quiere decir que las piezas son uniformes, por lo que si alguna falla se puede buscar fácilmente un recambio. Según Luis Morán, Gerente Comercial de Buses de Modasa, a diferencia de los productos de importación -como los chinos- este modelo está adaptado al mercado local. “Los buses de Modasa cuentan con un motor delantero, lo que permite que entre una mayor cantidad de pasajeros. Además, este motor es de menor potencia, lo que significa que consume menos combustible. Al final del día, esto representa una operación más rentable para el operador”.

UNA CIUDAD DIFERENTE

El primer paso para la reorganización del transporte público limeño es la licitación de las nuevas rutas, que está planeada para el año 2013. Para ganar, es necesario que las empresas de transportes presenten un plan de inversiones lo suficientemente agresivo. Una vez que hayan ganadores se pasará a la compra de unidades. Se estima que para mediados del 2014 ya se verán a los Buses Patrón operando en las diferentes rutas limeñas. Si bien ahora ya circulan algunas unidades de este

tipo, como las de Modasa, solo entonces se verán los verdaderos cambios. En principio, los paraderos se respetarán, lo que significa que los transeúntes van a tener que caminar un poco más para llegar a ellos. Además habrá un mayor flujo de pasajeros movilizándose gracias al tamaño de los buses y la frecuencia. Los vehículos serán uniformes, de un solo color, lo que contribuye al orden general de la ciudad y a ello hay que sumarle el menor impacto ambiental. Con miras al futuro, se buscará implementar un sistema de cobranza por medio de tarjetas. Los primeros pasos ya se están dando hacia la reorganización del transporte limeño. Los Buses Patrón prometen darle la vuelta al caos que ahora rige en nuestras calles. Ante el inminente cambio, Modasa ofrece un producto que excede tanto en seguridad como en responsabilidad ambiental y eficiencia para el operador. Un modelo completo para una ciudad diferente.

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n impresionante cartel resumía en pocas palabras lo que se venía. Las luces de diferentes colores que adornaban el patio principal del taller nos mostraban también una serie de buses y camiones que fungían de espectadores, mientras el estrado o pasarela esperaba ansiosa a las hermosas modelos que desfilarían allí. Los invitados se acomodaban elegantes en sus lugares brindando con los diferentes cócteles que se paseaban alrededor, empezando a celebrar aquella inauguración que Modasa quería compartir con ellos. Mediante un circuito cerrado de vídeo, las modelos Tilsa Losano y Maricriz Rubio presentaron los principales sectores del nuevo taller: la cabina de pintura más grande del país, las salas de prueba para motores y grupos electrógenos, y un centro de entrenamiento certificado por la transnacional Perkins. Luego de presentar las bondades del nuevo taller de Ate, las modelos desfilarían con atuendos acondicionados a los servicios y al lugar, bajo flashes y aplausos de todos los asistentes. La noche terminaría siendo un show comparable al de tuercas y motores que los técnicos de Modasa prometen brindar.

Luces, desfiles, buses, grupos electrógenos y camiones en la inauguración del nuevo taller de Modasa en Ate Vitarte. Una noche de octubre diferente.

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Taller

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e puede ir al complejo para muchos asuntos: visitar el canal de Panamá, realizar algún negocio, ir de compras o simplemente pasar un momento de relajación absoluta. Es necesario hacer un recorrido por sus diversas instalaciones. Está ubicado a minutos de la exclusiva zona bancaria, lugar céntrico de la ciudad. Sus índices de calidad han marcado la pauta en toda la ciudad, en donde los hoteles y centros turísticos son abundantes. Sus instalaciones cuentan con tecnología

de punta y diseños arquitectónicos vanguardistas, dos elementos que están presentes en todo Sortis. Comencemos por el hotel. 391 habitaciones disponibles para satisfacer las necesidades de todos los visitantes. Suites dobles, kings, lofts o apartasuites para estadías más largas; todas equipadas con implementos que aligeren su estadía. Salones para eventos cuya arquitectura e iluminación parecen del futuro. Áreas sociales grandes, tomadas de un sueño y con una vista

Imagínese un lugar donde pueda hacer todo. Hospedarse en un hotel de lujo, probar suerte en un casino inmenso, comprar en un shopping center, comer en exclusivos restaurantes y coordinar conferencias en un edificio empresarial con todo lo necesario. Todo esto se puede encontrar en la Ciudad de Panamá. El complejo SORTIS, en proceso de construcción, será un lugar donde nunca se podrá aburrir y al que Modasa tiene el orgullo de abastecer energía. A continuación, un paseo por este sitio soñado.

G. electrógenos

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G. electrógenos

impresionante desde la terraza. Spas, piscinas y varias pool decks, donde podrá tomar sol.En los primeros niveles, a pocos pasos de distancia, puede encontrar las tiendas más exclusivas de la ciudad. Estamos hablando del centro comercial del complejo. Son 33 locales, algunos pueden abarcar hasta 355 m2. Hay boutiques, tiendas de ropa, calzado y otros establecimientos. Además, puede elegir entre culinaria local o internacional en los restaurantes. Las oficinas, que tienen desde 90 hasta 175 m2, cuentan con sistema de aire acondicionado, internet, cable y telefonía. Colores cálidos y un ambiente de desasosiego se apodera de este espacio. Todo para que se realicen los negocios con calma, sin preocuparse por algún elemento que pueda hacer falta u otro inconveniente que impida las reuniones. El casino del complejo, el más grande y lujoso de todo Panamá, promete sorpresas y muchas horas de diversión. Es una experiencia de Las Vegas llevada a la ciudad caribeña. 3000 m2 de mesas de póker, tragamonedas, bingo y muchos juegos más.

Todos estos lugares y espacios tan finamente diseñados, requieren que la energía sea precisa y no falle. Este gran complejo merece tener todos sus ambientes adecuadamente iluminados. Para ello son necesarios los generadores más potentes producidos por Modasa, ocho grupos electrógenos MC-1030 trabajando en sincronismo agrupados de cuatro en cuatro. Con este respaldo al Sortis no le faltará nunca energía y será un ejemplo para la ciudad.

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Feria Buses a GNV en Trujillo

Cofide organizó la segunda Feria Buses a GNV en el Mall Plaza de la ciudad de Trujillo. El evento congregó a las empresas de transporte más importantes del país, donde Modasa marcó la diferencia con la exposición de sus unidades Apolo de 9 metros que contaban con chasis Volkswagen y motores Fiat o Cummins. El alcalde de Trujillo, César Acuña, impulsador de un parque automotor renovado, visitó el stand de Modasa y sus buses.

Expo Movilidad Sostenible 2012

La Municipalidad de Lima realizó a fines de noviembre la segunda edición del Expo Movilidad en el Parque de las Aguas del Centro de Lima. En la feria participaron diferentes proveedores de buses, camiones y autos que operan bajo el sistema a GNV. Modasa exhibió el diseño de los nuevos buses patrón que circularán como parte de la renovación y reordenamiento del parque automotor en la ciudad de Lima durante los próximos años.

Los grupos de Modasa en Ecuador

A inicios de diciembre Modasa hizo entrega de nueve grupos electrógenos MD-275 I y dos MD-610 I a su distribuidor en Ecuador Energyplam, los mismos que abastecerán de energía al Ministerio de Coordinación y Seguridad ecuatoriano. Gracias a esta importante adquisición Modasa y Energyplam se consolidan como una de las empresas líderes en generación eléctrica en el mercado ecuatoriano.

Noticias breves