Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo
-
Upload
jean-pierre-malebran-suil -
Category
Education
-
view
40 -
download
1
Transcript of Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo
![Page 1: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/1.jpg)
Jaime Adasme Araya, Gerente Corporativo de Desarrollo de Proyectos
METRO, INFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO SUBTERRÁNEO
![Page 2: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/2.jpg)
AGENDA
1. Historia de Metro y su Desarrollo Subterráneo
2. Descripción P63
3. Estado de Avance P63
4. Nuevos Proyectos Metro
![Page 3: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/3.jpg)
HISTORIA DE METRO Y SU DESARROLLO SUBTERRÁNEO
![Page 4: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/4.jpg)
Historia de MetroMás de 50 años de Ingeniería de Diseño
1969
Inicio Construcción L1
1973
L2 Los Héroes – Lo Ovalle
1975
Operación L1San Pablo – Moneda
Extensión L1Salvador
1977
Extensión L1 Escuela Militar
1978
Operación L2 Los Héroes – Lo Ovalle
1987
Extensión L2 Cal y Canto
1989
Operación L1a Salvador
Metro Sociedad Anónim
1993
Inicio NATM TIE
1998
Extensión L5a Santa Ana
2000
Extensión L2 La Cisterna y Cerro Blanco
Operación Ext. L5 Santa Ana
Extensión L5Quinta Normal
2002
L4 Tobalaba – Puente Alto
2003
L4A V. Mackenna – La Cisterna
2007
Extensión L1 Los Domínicos
2011
Operación Ext. L1
Los Domínicos
L5 BLF-Baquedano
Inicio NATM TE
Ext. L2A. Vespucio Norte
Extensión L5 Plaza Maipú
1984
Operación Ext. L1 Escuela Militar
1980
Operación Ext. L2 Cal y Canto
2004
Operación Ext. L5Q. Normal
Operación Ext. L2 La Cisterna y Cerro Blanco
2005
Operación L4 Tobalaba – Puente
Alto
2012
P63
![Page 5: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/5.jpg)
Historia de MetroDiseño de líneas de Metro
Proyecto Año 39
Proyecto 1965-1968
![Page 6: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/6.jpg)
Evolución Métodos Constructivos1969-1980L1 y L2• Excavación en trinchera y cierre
(Cut and Cover, C&C)
Algunos Tramos de L1 y L2 se terminan en Trinchera Abierta
AFLUENCIA ANUAL (M pax):• 1968: 1,9 • 1977: 33,6 • 1978: 62,6 • 1980: 105,2
POBLACIÓN RM (MM Habitantes):• 1975: 3,9 • 1980: 4,3
![Page 7: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/7.jpg)
Evolución Métodos Constructivos
Túnel Estación
Los cierres se ejecutan con vigas de hormigón prefabricadas y losashormigonadas in situ
Túnel Interestación
![Page 8: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/8.jpg)
Evolución Métodos Constructivos
![Page 9: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/9.jpg)
Evolución Métodos Constructivos
Algunos Tramos de Ext L2 se terminan en Trinchera Abierta
1984-1987Extensión L2• Se mantiene el método C&C
AFLUENCIA ANUAL (M pax):• 1987: 133,3POBLACIÓN RM (MM Habitantes):• 1990: 5,2
![Page 10: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/10.jpg)
Evolución Métodos Constructivos
1993-1997 L5: • Ejecución subterránea de los primeros túneles interestación
utilizando el Nuevo Método Austríaco de Túneles (NATM)• En Estaciones se mantiene el C&C, pero con pilotes y puntales • Se ejecutan los primeros viaductos con hormigón prefabricado
AFLUENCIA ANUAL:• 1997: 199,7M pax
![Page 11: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/11.jpg)
Evolución Métodos Constructivos
La construcción subterránea de túneles incorporó al Shotcrete en la Historia de Metro
![Page 12: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/12.jpg)
Evolución Métodos Constructivos
El Proyecto L5 se cruzó por primeravez una Línea en Operación (L1)
![Page 13: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/13.jpg)
Evolución Métodos Constructivos1998-2000Ext L5 a Santa Ana por Centro Histórico de Santiago• En túneles interestación se consolida el NATM• En Estaciones se mantiene el C&C, pero con pilotes y anclajes
AFLUENCIA ANUAL:• 2000: 207,8M paxPOBLACIÓN RM:• 2000: 6,2 MM Hab.
![Page 14: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/14.jpg)
Evolución Métodos ConstructivosDebido al paso por el Centro Histórico, se optópor hacer el Revestimiento Final de los TúnelesInterestación con Hormigón Moldeado
![Page 15: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/15.jpg)
Evolución Métodos Constructivos
![Page 16: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/16.jpg)
Evolución Métodos Constructivos
Para la ejecución de la Estación Plaza de Armas, además de la utilización de Pilotes con Anclajes,los edificios del lado norte de la plaza fueron socalzados
![Page 17: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/17.jpg)
Evolución Métodos Constructivos
En la Estación Bellas Artes, se utilizó el sistema de Losa Previa
![Page 18: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/18.jpg)
Evolución Métodos Constructivos2000-2004Ext L5 a QN y Ext L2 a CB y a LC• Las obras tuneleadas llegan
definitivamente a las Estaciones
AFLUENCIA ANUAL:• 2004: 231,7M pax
![Page 19: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/19.jpg)
Evolución Métodos Constructivos
Obras subterráneas seejecutan desde unpique lateral, sinimpacto en superficie.
![Page 20: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/20.jpg)
Evolución Métodos Constructivos
2002-2011L4, L4A, Ext L2 a VN, Ext L1 a LD,Ext L5 a Maipú• Se consolida el NATM y el uso
del Shotcrete.
En tramos de L4 se utilizaviaducto y en L4A se utilizatrinchera abierta.
AFLUENCIA ANUAL:• 2005: 257,6M paxPOBLACIÓN RM:• 2005: 6,9 MM Hab.
![Page 21: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/21.jpg)
Evolución Métodos Constructivos
En este período, por primera vez, se excavan Túnel Interestación a Sección Completa y Galerías de Acceso a Estación a Bóveda Completa
![Page 22: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/22.jpg)
Evolución Métodos Constructivos
Vía Seca Vía Semi Húmeda Vía Húmeda
• Para las Líneas 3 y 6 en actual ejecución, se estableció en las bases que todo el Shotcrete debe ser por Vía húmeda
• Durante este período se produce una evolución en la forma de proyectar el shotcrete
![Page 23: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/23.jpg)
Evolución Métodos ConstructivosShotcrete, más que Sostenimientos y Revestimientos • Caso de Túnel Falso ejecutado con Shotcrete para cierre
de Pique de Acceso a Obras del Bucle Quinta Normal
![Page 24: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/24.jpg)
Evolución Métodos Constructivos2012-2018P63: L3 y L6• L3 y L6 Totalmente Subterráneas• El NATM se amplía a Nuevas
Secuencias Constructivas y semejoran las Técnicas yTecnologías Constructivas
![Page 25: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/25.jpg)
Evolución Métodos Constructivos
• Es posible acceder a la Galería de Acceso sin haber llegado al fondo del Pique de Acceso
• En las Galerías de Acceso y en los Túneles Estación, es posible ejecutar de modo secuencial el Sostenimiento
y el Revestimiento de la Bóveda, para luego ejecutar el Banco a Sección Completa
![Page 26: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/26.jpg)
Evolución Métodos ConstructivosEn los Túneles Interestación:• La excavación comienza ejecutarse sin contrafuerte en la frente• Sostenimiento y Revestimiento se ejecutan de modo secuencial (Revest no se posterga para el final )• Ejecución de contrabóvedas de modo más óptimo (Menor curvatura y mayor retraso de la frente)
![Page 27: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/27.jpg)
Evolución Métodos Constructivos
• Se ha consolidado la proyecciónrobotizada del Shotcrete
• Se ha consolidado la comprensión del uso demaquinaria especializada como actor principal
JUMBO MIXER
EXCAVADORA
ALZA HOMBRE
ROBOSHOT
Durante el P63, se ha impulsado el uso deMejores maquinarias y tecnologías
![Page 28: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/28.jpg)
Evolución Métodos ConstructivosLos avances del NATM han transformado el retiro de la Marina en una actividad crítica• Al retiro típico con capacho y grúa, se ha sumado el retiro con
Cinta Vertical
![Page 29: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/29.jpg)
Evolución Métodos ConstructivosDESAFÍOS DE LÍNEA 3:
Túnel Estación de Universidad de Chile L3 se construye desde los túneles interestación y atraviesa túnel interestación L1 entre estaciones L1 U de Chile y Moneda
![Page 30: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/30.jpg)
Evolución Métodos ConstructivosAtravieso Universidad de Chile L1 – L3
Control de deformaciones del atravieso con dispositivos electromecánicos
![Page 31: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/31.jpg)
Evolución Métodos Constructivos
DESAFÍOS DE LÍNEA 3Paso de Eje Línea 3 por Sector Patrimonial
![Page 32: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/32.jpg)
Evolución Métodos ConstructivosDESAFÍOS DE LÍNEA 6Pique de Acceso Los Leones se construye bajo Losa Previa con el objeto de no afectar calle Suecia
![Page 33: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/33.jpg)
Evolución Métodos ConstructivosDESAFÍOS DE LÍNEA 6 Túnel Estación Los Leones se construye con Galerías Cimentación
para limitar deformaciones de Estacionamiento
![Page 34: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/34.jpg)
Evolución Métodos ConstructivosDESAFÍOS DE LÍNEA 6
GaleríaAcceso L3
Galerías Acceso L6
Estación de Combinación Ñuñoa L3-L6Primera estación de combinación que se construye de modo conjunto
![Page 35: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/35.jpg)
DESCRIPCIÓN PROYECTO 63
![Page 36: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/36.jpg)
Nuevas Líneas 6 y 3108 Estaciones
103 Km de red
28 Estaciones
37 km de red adicional
136 Estaciones
140 km de red
L6 L3
10 Estaciones 18 Estaciones
16 Km de extensión 21 Km de extensión
2 Comunas nuevas: Cerrillos y P.A.C.
3 Comunas nuevas: Quilicura, Conchalí e Independencia
![Page 37: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/37.jpg)
Rodado de acero, gran capacidad y eficiencia energética
Evacuación Frontal
Conducción UTO Espacios Reservados para Movilidad Reducida
Cámaras de Seguridaden Trenes
Aire Acondicionado en Vagones
Catenarias en altura
Mayor capacidad
![Page 38: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/38.jpg)
Innovación en EstacionesEscaleras Mecánicas y
Ascensores en todas las Estaciones
Peajes Bidireccionales
PagoAutomático
Puertas de Andén Electrificación en AlturaAcceso de Luz Natural
![Page 39: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/39.jpg)
Alcance Proyecto
37 Trenes de 5 coches cada uno 90 Kms de Montaje de Vías
![Page 40: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/40.jpg)
Alcance Proyecto6,7 Kms de Puertas de Andén 200 Máquinas Automáticas y 292 Puertas de barreras de control
![Page 41: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/41.jpg)
Alcance Proyecto182 Escaleras mecánicas 110 Ascensores
![Page 42: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/42.jpg)
Estaciones P63
10 Estaciones
4 Estaciones de Combinación
1 Estación Especial
18 Estaciones
6 Estaciones de Combinación
![Page 43: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/43.jpg)
Tipos de Estaciones
Estación de Paso Pequeña
Estación de Paso Mediana
Estación de Combinación
Estación Terminal
![Page 44: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/44.jpg)
Cerrillos
![Page 45: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/45.jpg)
Ñuble L5
![Page 46: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/46.jpg)
Estadio Nacional
![Page 47: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/47.jpg)
Estación Inés de Suárez
Inés de Suárez
![Page 48: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/48.jpg)
50 cámaras de CCTV por estación
![Page 49: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/49.jpg)
Escaleras mecánicas, Ascensores y Huella táctil en todas las estaciones
![Page 50: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/50.jpg)
52 cámaras en cada tren
Mayor confort al viajar
![Page 51: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/51.jpg)
Nodos de accesibilidad, demarcaciones viales, y rebajes de soleras
![Page 52: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/52.jpg)
Los Leones Norte y Sur
Desarrollo comerciales de Estaciones
![Page 53: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/53.jpg)
Monseñor Eyzaguirre
Desarrollo comerciales de EstacionesÑuñoa
![Page 54: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/54.jpg)
Desarrollo comerciales de EstacionesPlaza de Armas
![Page 55: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/55.jpg)
VOLUMEN HORMIGÓN P63
5%
17%
60%
Shotcrete Piques, Galerías y Túneles17%
Hormigón Radieres, Vías y Canaletas
Hormigón Talleres
Hormigón Estaciones 1%
Prefabricados Estaciones
Volúmenes teóricos de
hormigón P63
1.000.000m3
(Consumos reales son superiores)
![Page 56: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/56.jpg)
ESTADO DE AVANCE PROYECTO 63
![Page 57: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/57.jpg)
Avance Proyecto
Avance Real
AVANCE P63 69%
84%
L6
58%
L3
Excavación túneles completa
100% Estaciones en ejecución de obras
39%
Sistemas
100% excavación de túneles ejecutado
1er grupo OO.CC. estaciones L3 iniciadas
15 trenes en Chile100% L6
8 estaciones con instalación de Puertas de Andén
![Page 58: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/58.jpg)
Estaciones Línea 6CERRILLOS LO VALLEDOR
![Page 59: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/59.jpg)
Estaciones Línea 6PEDRO AGUIRRE CERDA FRANKLIN
![Page 60: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/60.jpg)
Estaciones Línea 6BIO BIO ÑUBLE
![Page 61: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/61.jpg)
Estaciones Línea 6ESTADIO NACIONAL ÑUÑOA
![Page 62: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/62.jpg)
Estaciones Línea 6INÉS DE SUÁREZ LOS LEONES
![Page 63: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/63.jpg)
Taller Línea 6
![Page 64: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/64.jpg)
En fase terminaciones en estaciones L6
![Page 65: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/65.jpg)
27.000 m2 de impermeabilización instalada
![Page 66: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/66.jpg)
Montaje Sistema Eléctrico
![Page 67: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/67.jpg)
Locales Técnicos en todas Estaciones L6
![Page 68: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/68.jpg)
100% de vía hormigonada en L6
![Page 69: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/69.jpg)
Paso primer tren Tramo Anticipado
![Page 70: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/70.jpg)
9 km de catenarias montadas en L6
![Page 71: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/71.jpg)
1,9 km de PDA montadas en 6 estaciones L6
![Page 72: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/72.jpg)
100% Línea 6 en Chile
![Page 73: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/73.jpg)
138 km de cables 20kv tendido
![Page 74: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/74.jpg)
Avances Línea 3HOSPITALES CAL Y CANTO
![Page 75: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/75.jpg)
Avances Línea 3SER Y CDC LASTRA
![Page 76: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/76.jpg)
Avances Línea 3IRARRÁZAVAL MONSEÑOR EYZAGUIRRE
![Page 77: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/77.jpg)
Avances Línea 3ARMADURA Y HORMIGONADO LOSA ANDÉN, VILLA FREI
![Page 78: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/78.jpg)
Avances Línea 3DEMOLICIÓN OJO GALERÍA ARMADURAS REVESTIMIENTO GALERÍAS
![Page 79: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/79.jpg)
Avances Línea 3PLAZA EGAÑA
![Page 80: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/80.jpg)
Estaciones Línea 6INÉS DE SUÁREZ LOS LEONES
37,9 km de túnel excavado 100% EJECUTADO
![Page 81: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/81.jpg)
Avances Línea 3ARMADURA RADIER
![Page 82: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/82.jpg)
11km de canaleta ejecutada en L3
![Page 83: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/83.jpg)
Soldadura de rieles en L3
![Page 84: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/84.jpg)
TALLERES Y COCHERAS
Avances Línea 3
![Page 85: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/85.jpg)
Avances SistemasHORMIGONADO DE VÍAS EN COCHERAS APARATOS DE CAMBIO EN LOS LEONES
![Page 86: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/86.jpg)
IMPLEMENTACIÓN CENTRO DE CONTROL LÍNEAS 6 Y 3
Avances Sistemas
![Page 87: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/87.jpg)
Avances SistemasPROTOTIPOS DE MÁQUINAS AUTOMATICAS Y PEAJES MONTAJE ESCALERAS MECÁNICAS LOS LIBERTADORES
![Page 88: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/88.jpg)
Avances SistemasMONTAJE VENTILACIÓN FORZADA LO VALLEDOR
![Page 89: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/89.jpg)
NUEVOS PROYECTOS METRO
![Page 90: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/90.jpg)
Extensión L3 y L2
Hospital El Pino
La Cisterna
Lo Espejo
Observatorio
Los Libertadores
Matta/EFE
Lo Cruzat
Plaza Quilicura
Lo Martínez
371 484
ESTACIONES
TRENES
PLAZO
PRESUPUESTO
5,4
3
6
5,6
4
0
![Page 91: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/91.jpg)
NUEVOS PROYECTOS METROTerritoria
15MMUSD
Intermodal Los Libertadores
Cocheras LOV - NEP
AVO I y II15
MMUSD
10MMUSD
![Page 92: Jaime Adasme Araya - Metro, infraestructura y desarrollo subterráneo](https://reader030.fdocuments.mx/reader030/viewer/2022021421/58726bae1a28ab31498b5b89/html5/thumbnails/92.jpg)